Mchoro wa Priciple wa Pampu ya Gia
YaPampu ya majimaji ya VGni pampu ya gia ya ndani inayofidia mishtuko ya nyuma yenyeuhamisho usiobadilikaMuundo wake wa msingi ni: kifuniko cha mbele cha ndani (1), mwili wa pampu (2), kifuniko cha nyuma (3), shimoni la gia la nje (4), pete ya gia ya ndani (5), fani ya kuteleza (6), bamba la usambazaji wa mafuta (7), na fimbo ya kuweka nafasi (8), na inajumuisha ubao mdogo wa hilali (9), ubao mkuu wa hilali (10) na fimbo ya kuziba (11)
Mchakato wa kufyonza na kumwagika
Shimoni ya gia ya nje (4) iliyowekwa kulingana na mienendo ya umajimaji huendesha pete ya gia ya ndani (5) kuelekea mzunguko unaoonyeshwa. Jaza mafuta kupitia pengo la jino lililofunguliwa katika eneo la kufyonza mafuta. Mafuta husafirishwa kutoka eneo la kufyonza mafuta (S) hadi eneo la shinikizo (P) kupitia pengo la pembeni kati ya shimoni ya gia ya nje na pete ya kati ya gia. Matokeo yake, mafuta hutolewa kutoka pengo la jino lililofungwa na kupelekwa kwenye mlango wa mafuta ya shinikizo (P). Eneo la kufyonza mafuta na eneo la kufyonza hutenganishwa na kipengele cha fidia ya radial (9 hadi 11) na matundu ya gia kati ya ndani ya gia ya pete ya ndani na gia ya nje.
Fidia ya mhimili
Chumba cha kutoa mafuta katika eneo la shinikizo kimefunikwa kwa mhimili na sahani ya usambazaji ya tge iuk (7). Sufuria ya usambazaji wa mafuta inakabiliwa mbali na sehemu ya kutoa mafuta ikiwa upande mmoja nyuma umeshinikizwa na shinikizo lililowekwa (12). Sehemu hizi za shinikizo hufanya sahani ya usambazaji wa mafuta na eneo la kutoa mafuta kufikia usawa, kutokana na athari bora ya kuziba hupatikana kwa hasara ndogo ya kiufundi.
Fidia ya radial
Kipengele cha upatanishi wa radial kinajumuisha bamba ndogo la hilali (9), bamba kuu la hilali (10) na fimbo ya kuziba (11). Bamba kuu la hilali (10) kwenye uso wa duara wa ncha ya kibanda cha shimoni la gia la nje, bamba ndogo la hilali (9) limeunganishwa kwa karibu na uso wa duara wa ncha ya jino la pete ya ndani ya gia, na fimbo ya kuweka nafasi hutumika kuzuia mwendo wa bamba la hilali katika mwelekeo wa mzunguko.
Kwa njia hii, eneo la shinikizo linaweza kutenganishwa na eneo la kufyonza kwa kurekebisha kibali kiotomatiki. Hii ni sharti la kudumisha ufanisi wa juu wa ujazo mfululizo katika saa za kazi.
Kung'oa meno
Upanaji wa meno wenye pembe zisizo na mpangilio una urefu mrefu wa matundu kwa mtiririko mdogo na mdundo wa shinikizo na kwa hivyo huhakikisha utendaji kazi wa kelele ya chini.
Uteuzi wa Mfano
| VG1 | -63 | R | E | W | -A1 |
| Mfululizo | Uhamishaji ml/r | Mzunguko | Aina ya shimoni | Nyenzo ya kuziba | Nambari ya Ubunifu |
| VG0 | 8,10, 13, 16, 20, 25 | Maoni kutoka mwisho wa shimoni la pampu R= Mkono wa kulia kwa mwendo wa saa L = Mkono wa kushoto kwa kinyume cha saa | E = shimoni la ufunguo ulionyooka R=Shimoni ya spline | W= NBR V=FKM | A1 |
| VG1 | 25, 32, 40, 50, 63, 50H, 63H | ||||
| VG2 | 80, 100, 125, 145, 160 |
Mihimili ya pampu
Kukusanya pampu
Mitazamo ya mahali pa kazi
Usimamizi wa 6S
Maombi
Inaweza kutumika sana katika tasnia, kama vile mashine za plastiki, mashine za viatu, mashine za kutengeneza mashine za kufa na forklift na mifumo mingine ya majimaji, haswa kwa mfumo wa kuokoa nishati wa servo variable frequency drive.
Mambo ya kuzingatia kutumia
1. Ufungaji wa pampu ya mafuta
- Kwa kadri inavyowezekana, kiunganishi kinachonyumbulika hutumika kwa ajili ya muunganisho kati ya shimoni la pampu na shimoni la mota ili kuepuka msukumo wa kupinda au msisimko wa axial. Hitilafu ya juu zaidi inayoruhusiwa ya mshikamano kati ya shimoni la pampu na shimoni la mota ni 0.15mm.
2. Muunganisho wa njia ya kuingilia na njia ya kutolea nje
- Chagua kipenyo cha ndani cha bomba kulingana na mlango wa mafuta wa pampu ya mafuta (kasi bora ya kuingiza ni 0.6-1.2m/s);
- Vipimo vya muundo wa laini ya mrija wa kufyonza lazima vizingatie shinikizo linaloruhusiwa la kufanya kazi la kuingiza (thamani kamili ya baa 0.8 hadi baa 2), na lazima viepuke kupinda laini ya mrija wa kufyonza na mchanganyiko wa mirija kadhaa ya kufyonza pampu;
- Ikiwa kichujio cha kufyonza mafuta kinatumika, inashauriwa kwamba kichujio cha kufyonza mafuta kichaguliwe kulingana na mtiririko wa juu zaidi wa pampu ya mafuta, kikizidishwa na mgawo wa mara 2-3, na usahihi kamili wa kuchuja ni 50-180um. Lazima ihakikishwe kwamba hata kama kichujio kimechafuliwa, hakitazidi shinikizo la chini kabisa linaloruhusiwa la kufanya kazi la mfumo;
- Kina cha kuzamishwa kwa mrija wa kufyonza uliochaguliwa kinapaswa kuwa kirefu iwezekanavyo. Mikondo ya maji ya eddy haipaswi kuundwa hata kwa kiwango cha juu cha mtiririko, vinginevyo itakuwa hatari ya kufyonza na kutoa hewa.
- Katika muundo wa bomba la kufyonza, njia ya kuingiza mafuta haipendekezwi kusakinishwa wima chini. Ikiwa tanki la mafuta liko chini ya pampu ya mafuta, njia ya kuingiza mafuta inapaswa kuwa juu au pande zote mbili za mlalo.
3. Mchanganyiko wa pampu
- Wakati wa kuchanganya pampu, ni muhimu kuhakikisha kwamba kila hatua inafuata tarehe inayoruhusiwa ya kufanya kazi ya aina husika za pampu;
- Mwelekeo wa mzunguko wa pampu zote zilizounganishwa lazima uwe sawa;
- Pampu zenye torque ya juu zaidi, uhamishaji unaobadilika au mzigo uliotumika zitatolewa kama hatua ya kwanza ya pampu iliyounganishwa;
- Kiwango cha juu cha nguvu ya kuendesha shimoni lazima kiangaliwe na mpangaji wa mradi kwa matumizi mbalimbali.
Kiwango cha juu cha torque kinachoruhusiwa (Nm)
Toka la jumla la pampu iliyounganishwa halitazidi toka la juu zaidi la kuendesha.
Kuvuta pumzi kwa mchanganyiko hairuhusiwi.
Muundo wa shimoni la pampu ya nyuma lazima uwe "R" (spline).
4. Operesheni ya awali
- Angalia kama mfumo wa majimaji umewekwa na kuunganishwa ipasavyo mwanzoni mwa mwanzo;
- Kabla ya operesheni, inapaswa kupitia mirija ya kufyonza au mstari wa mtiririko kwa ajili ya kujaza ndani na pampu ya mafuta ya majimaji, vali ya kupunguza mafuta, kufungua mfumo chini ya hali ya injini zisizo na mzigo, kubaki na pampu ya mafuta ya kulainisha ya kutosha, na kutoa hewa kwenye bomba (mafuta hayajawekwa, valve ya kupunguza mafuta, kama vile mfumo unaweza kutumia kiungo cha kutolea nje cha pampu kupumzika kidogo, baadhi ya njia, kwa uvujaji wa gesi ya kutolea nje. Wakati viputo havionekani tena kwenye mafuta yaliyovuja, sehemu iliyolegea itafungwa kulingana na torque maalum. Kumbuka: wakati wa kutumia njia hii, lazima ifungwe chini ya hali ya shinikizo la chini na kuhakikisha kwamba shinikizo haliinuki.)
- Haiwezi kuanza kupakia, vinginevyo itasababisha uharibifu wa ndani wa pampu ya mafuta.
- Baada ya operesheni ya nukta inayorudiwa, sauti ya kufyonza itatoweka. Ikiwa sauti ya kuchanganya hewa haitatoweka baada ya operesheni ya nukta inayorudiwa kwa mara kadhaa. Inapaswa kuwa kwamba kuna uvujaji wa hewa kwenye bomba upande wa kuingilia.
5. Matengenezo
- Ili kuboresha huduma ya kuinua pampu ya mafuta, mtetemo usio wa kawaida, kelele, halijoto ya mafuta, hali ya mafuta ya mfumo wa majimaji, kama kuna viputo kwenye tanki na kama kuna uvujaji na matatizo mengine yanapaswa kuchunguzwa mara kwa mara na kudumishwa kwa wakati;
- Pampu zote za mafuta zimefaulu mtihani wa utendaji kabla ya kuondoka kiwandani. Biashara yoyote au mtu binafsi haruhusiwi kutenganisha, kuunganisha tena au kubadilisha pampu za mafuta bila idhini ya kampuni. Ikiwa watatenganisha, kuunganisha tena au kubadilisha pampu za mafuta bila idhini ya kampuni, haiko ndani ya wigo wa ripoti ya ukarabati ya kampuni na kampuni haitawajibika.