حل

نقاط يجب الانتباه إليها عند الاستخدام

1. تركيب مضخة الزيت

• يُستخدم قدر الإمكان وصلة مرنة لربط عمود المضخة بعمود المحرك لتجنب عزم الانحناء أو الدفع المحوري. الحد الأقصى المسموح به لخطأ المحورية بين عمود المضخة وعمود المحرك هو 0.15 مم.

2. وصلة المدخل والمخرج

• حدد القطر الداخلي لخط الأنابيب وفقًا لمنفذ الزيت لمضخة الزيت (سرعة الدخول المثلى هي 0.6-1.2 م/ث)؛
• يجب أن تتوافق أبعاد تصميم خط أنابيب الشفط مع ضغط التشغيل المسموح به عند المدخل (قيمة مطلقة من 0.8 بار إلى 2 بار)، ويجب تجنب ثني خط أنابيب الشفط ومجموعة أنابيب شفط المضخات المتعددة؛
• في حال استخدام فلتر سحب الزيت، يُنصح باختيار فلتر سحب الزيت وفقًا لأقصى تدفق لمضخة الزيت، مضروبًا في معامل يتراوح بين 2 و3، وبدقة ترشيح مطلقة تتراوح بين 50 و180 ميكرومتر. يجب التأكد من أنه حتى في حالة تلوث الفلتر، لن يتجاوز ضغط مدخل النظام الحد الأدنى المسموح به.
• يجب أن يكون عمق غمر أنبوب الشفط المختار أقصى ما يمكن. يجب تجنب تكوّن التيارات الدوامية حتى عند أقصى معدل تدفق، وإلا سيشكل ذلك خطرًا لسحب الهواء وانطلاقه.
• في تصميم أنبوب السحب، لا يُنصح بتركيب مدخل الزيت عموديًا للأسفل. إذا كان خزان الزيت أسفل مضخة الزيت، فيجب أن يكون مدخل الزيت للأعلى أو على كلا الجانبين الأفقيين.

3. مجموعة المضخات

• عند دمج المضخات، من الضروري التأكد من أن كل مرحلة تتوافق مع تاريخ التشغيل المسموح به لأنواع المضخات ذات الصلة؛
• يجب أن يكون اتجاه دوران جميع المضخات المدمجة هو نفسه؛
• يجب توفير مضخات ذات عزم دوران أقصى، أو إزاحة متغيرة، أو حمل مطبق كمرحلة أولى من المضخة المركبة؛
• يجب على مخطط المشروع التحقق من أقصى عزم دوران لعمود الدوران لمختلف التطبيقات.

أقصى عزم دوران مسموح به (نيوتن متر)

يجب ألا يتجاوز عزم الدوران الإجمالي للمضخة المركبة الحد الأقصى لعزم الدوران التشغيلي.

لا يُسمح بالاستنشاق المختلط.

يجب أن يكون تصميم عمود المضخة الخلفي على شكل حرف "R" (مسنن).

4. التشغيل الأولي

• تحقق مما إذا كان النظام الهيدروليكي مثبتًا وموصولًا بشكل صحيح عند بدء التشغيل الأولي؛
• قبل التشغيل، يجب ملء مضخة الزيت الهيدروليكية الداخلية بزيت التشحيم عبر أنبوب السحب أو خط التدفق، ثم فتح صمام تخفيف الضغط. افتح النظام مع تشغيل المحركات بدون حمل، مع التأكد من وجود كمية كافية من زيت التشحيم في المضخة، وتفريغ الهواء من الأنابيب (في حال عدم وجود زيت). يمكن استخدام وصلة تصريف المضخة لتخفيف الضغط قليلاً، كما في بعض الطرق الأخرى، لتسريب غاز العادم. عند اختفاء الفقاعات من الزيت المتسرب، يجب إعادة ربط الجزء المفكوك وفقًا لعزم الدوران المحدد. ملاحظة: عند استخدام هذه الطريقة، يجب أن يتم ذلك في ظروف ضغط منخفض، مع التأكد من عدم ارتفاع الضغط.
• لا يمكن بدء التحميل، وإلا فسيتسبب ذلك في تلف داخلي لمضخة الزيت.
• بعد تكرار عملية الضغط على زر التشغيل، سيختفي صوت الشفط. إذا لم يختفِ صوت اختلاط الهواء بعد تكرار عملية الضغط على زر التشغيل عدة مرات، فمن المحتمل وجود تسريب للهواء في الأنبوب عند مدخل الهواء.

5. الصيانة

• من أجل تحسين أداء مضخة الزيت، يجب فحص الاهتزاز غير الطبيعي والضوضاء ودرجة حرارة الزيت وحالة الزيت في النظام الهيدروليكي، وما إذا كانت هناك فقاعات في الخزان وما إذا كانت هناك تسريبات وغيرها من المشاكل بانتظام وصيانتها في الوقت المناسب؛
• اجتازت جميع مضخات الزيت اختبار الأداء قبل مغادرتها المصنع. لا يجوز لأي مؤسسة أو فرد تفكيك أو إعادة تجميع أو تعديل مضخات الزيت دون إذن من الشركة. في حال تفكيك أو إعادة تجميع أو تعديل مضخات الزيت دون إذن من الشركة، فإن ذلك لا يندرج ضمن نطاق تقرير الإصلاح الخاص بالشركة، ولن تتحمل الشركة أي مسؤولية.