उपाय

वापरासाठी लक्ष देण्यासारखे मुद्दे

१. तेल पंप बसवणे

• बेंडिंग मोमेंट किंवा अक्षीय थ्रस्ट टाळण्यासाठी, शक्यतोवर पंप शाफ्ट आणि मोटर शाफ्ट यांच्या जोडणीसाठी फ्लेक्झिबल कपलिंगचा वापर केला जातो. पंप शाफ्ट आणि मोटर शाफ्ट यांच्यातील कमाल स्वीकार्य कोॲक्सिॲलिटी त्रुटी ०.१५ मिमी आहे.

२. इनलेट आणि आउटलेट कनेक्शन

• तेल पंपाच्या तेल पोर्टनुसार पाईपलाईनचा आतील व्यास निवडा (इष्टतम प्रवेश वेग ०.६-१.२ मी/से आहे);
• सक्शन ट्यूबिंग लाइनच्या डिझाइनचे आकारमान अनुज्ञेय इनलेट कार्यरत दाबाशी (०.८ बार ते २ बारचे निरपेक्ष मूल्य) सुसंगत असले पाहिजे आणि सक्शन ट्यूबिंग लाइन तसेच अनेक पंप सक्शन ट्यूबिंगच्या संयोजनाला वाकणे टाळले पाहिजे;
• जर ऑइल सक्शन फिल्टर वापरला जात असेल, तर ऑइल पंपाच्या कमाल प्रवाहाच्या २-३ पट गुणांकाने गुणून ऑइल सक्शन फिल्टर निवडण्याची शिफारस केली जाते, आणि त्याची अचूक गाळण अचूकता ५०-१८० मायक्रॉन असावी. हे सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे की फिल्टर दूषित झाला तरीही, तो सिस्टमच्या किमान अनुज्ञेय इनलेट कार्यकारी दाबापेक्षा जास्त होणार नाही;
• निवडलेल्या सक्शन ट्यूबिंगची बुडण्याची खोली शक्य तितकी जास्त असावी. कमाल प्रवाह दरावरही भोवरे तयार होता कामा नयेत, अन्यथा हवा आत ओढली जाण्याचा आणि बाहेर सोडली जाण्याचा धोका निर्माण होईल.
• सक्शन पाईपच्या डिझाइनमध्ये, ऑइल इनलेट उभ्या दिशेने खाली बसवण्याची शिफारस केली जात नाही. जर ऑइल टँक ऑइल पंपाच्या खाली असेल, तर ऑइल इनलेट वरच्या बाजूला किंवा दोन्ही आडव्या बाजूंना असावे.

३. पंपाचे संयोजन

• पंपांची जोडणी करताना, प्रत्येक टप्पा संबंधित पंप प्रकारांच्या अनुज्ञेय कार्यकाळाचे पालन करतो याची खात्री करणे आवश्यक आहे;
• सर्व एकत्रित पंपांच्या फिरण्याची दिशा एकच असली पाहिजे;
• कमाल टॉर्क, परिवर्तनीय विस्थापन किंवा लागू भार असलेले पंप संयुक्त पंपाच्या पहिल्या टप्प्यात प्रदान केले जातील;
• प्रकल्प नियोजकाने विविध अनुप्रयोगांसाठी कमाल शाफ्ट ड्राइव्ह टॉर्क तपासला पाहिजे.

कमाल अनुज्ञेय टॉर्क (Nm)

संयुक्त पंपाचा एकूण टॉर्क कमाल चालन टॉर्कपेक्षा जास्त नसावा.

एकत्रित श्वासावाटे सेवन करण्यास परवानगी नाही.

मागील पंप शाफ्टची रचना "R" (स्प्लाइन) असणे आवश्यक आहे.

४. प्रारंभिक कार्यान्वयन

• सुरुवातीला हायड्रॉलिक सिस्टीम योग्यरित्या बसवली आणि जोडली आहे की नाही हे तपासा;
• ऑपरेशन सुरू करण्यापूर्वी, सक्शन ट्यूबिंग किंवा फ्लोलाइनद्वारे अंतर्गत हायड्रॉलिक तेल पंप आणि ऑइल रिलीफ व्हॉल्व्हने भरावे. मोटर्सवर कोणताही भार नसताना (नो लोड) सिस्टम उघडावी, पंपाला पुरेसे वंगण तेल मिळत राहील याची खात्री करावी आणि पाइपिंगमधील हवा बाहेर काढावी. (जर ऑइल रिलीफ व्हॉल्व्ह लावलेला नसेल, तर एक्झॉस्ट गॅस गळतीसाठी सिस्टममधील पंपाचा एक्सपोर्ट जॉइंट थोडा सैल करता येतो. जेव्हा गळलेल्या तेलात बुडबुडे दिसणे बंद होईल, तेव्हा सैल झालेला भाग निर्दिष्ट टॉर्कनुसार घट्ट करावा. टीप: ही पद्धत वापरताना, दाब कमी असल्याची खात्री करावी आणि दाब वाढणार नाही याची काळजी घ्यावी.)
• लोडिंग सुरू करता येत नाही, अन्यथा ऑइल पंपाचे अंतर्गत नुकसान होईल.
• वारंवार डॉट ऑपरेशन केल्यावर, खेचण्याचा आवाज नाहीसा होईल. जर अनेक वेळा डॉट ऑपरेशन करूनही हवा मिसळण्याचा आवाज नाहीसा झाला नाही, तर पाईपलाईनच्या इनलेट बाजूला हवेची गळती असण्याची शक्यता आहे.

५. देखभाल

• ऑइल पंपाचे सेवा आयुष्य वाढवण्यासाठी, हायड्रॉलिक सिस्टीममधील असामान्य कंपन, आवाज, तेलाचे तापमान, तेलाची स्थिती, टाकीमध्ये बुडबुडे आहेत की नाही, गळती आहे की नाही आणि इतर समस्या नियमितपणे तपासल्या पाहिजेत व वेळेवर देखभाल केली पाहिजे;
• कारखान्यातून बाहेर पडण्यापूर्वी सर्व तेल पंपांनी कार्यक्षमता चाचणी उत्तीर्ण केली आहे. कोणताही उद्योग किंवा व्यक्ती कंपनीच्या परवानगीशिवाय तेल पंपांचे पृथक्करण, पुनर्संयोजन किंवा रूपांतरण करणार नाही. जर कंपनीच्या परवानगीशिवाय तेल पंपांचे पृथक्करण, पुनर्संयोजन किंवा रूपांतरण केले गेले, तर ते कंपनीच्या दुरुस्ती अहवालाच्या कक्षेत येणार नाही आणि कंपनी कोणतीही जबाबदारी स्वीकारणार नाही.