نمودار اصلی پمپ دنده‌ای
پمپ هیدرولیک VGیک پمپ دنده‌ای داخلی با جبران لقی است.جابجایی ثابتساختار اصلی آن عبارت است از: پوشش جلویی بلند (1)، بدنه پمپ (2)، پوشش عقب (3)، شفت دنده بیرونی (4)، حلقه دنده داخلی (5)، یاتاقان کشویی (6)، صفحه توزیع روغن (7) و میله موقعیت یابی (8)، که شامل زیر برد هلالی (9)، برد اصلی هلالی (10) و میله آب بندی (11) است.
فرآیند مکش و ریختن
شفت چرخ‌دنده خارجی (4) که مطابق با دینامیک سیالات نصب شده است، حلقه چرخ‌دنده داخلی (5) را در جهت چرخش نشان داده شده می‌چرخاند. روغن را از طریق شکاف دندانه باز شده در ناحیه مکش روغن پر کنید. روغن از ناحیه مکش روغن (S) به ناحیه فشار (P) از طریق فاصله جانبی بین شفت چرخ‌دنده خارجی و حلقه بین چرخ‌دنده منتقل می‌شود. در نتیجه، روغن از شکاف دندانه بسته تخلیه شده و به دریچه روغن فشار (P) تحویل داده می‌شود. ناحیه مکش روغن و ناحیه تخلیه توسط عنصر جبران شعاعی (9 تا 11) و درگیری چرخ‌دنده بین چرخ‌دنده داخلی حلقه داخلی و چرخ‌دنده خارجی از هم جدا می‌شوند.
جبران محوری
محفظه تخلیه در ناحیه فشار توسط صفحه توزیع tge iuk (7) به صورت محوری آب‌بندی شده است. سینی توزیع روغن که رو به تخلیه است، از یک طرف توسط فشار اعمال شده (12) تحت فشار معکوس قرار می‌گیرد. این میدان‌های فشار باعث می‌شوند که صفحه توزیع روغن و ناحیه تخلیه به تعادل برسند و اثر آب‌بندی ایده‌آل با تلفات مکانیکی کمتر حاصل شود.
جبران شعاعی
عنصر جبران شعاعی شامل یک زیرصفحه هلالی (9)، یک صفحه اصلی هلالی (10) و یک میله آب‌بندی (11) است. صفحه اصلی هلالی (10) به سطح گرد نوک غرفه‌ای شفت چرخ‌دنده بیرونی متصل است، زیرصفحه هلالی (9) به سطح گرد نوک دندانه حلقه چرخ‌دنده داخلی محکم متصل است و میله موقعیت‌یابی برای محدود کردن حرکت صفحه هلالی در جهت دایره‌ای استفاده می‌شود.
به این ترتیب، ناحیه فشار می‌تواند با تنظیم خودکار فاصله از ناحیه مکش جدا شود. این یک پیش‌نیاز برای حفظ راندمان حجمی بالا به طور مداوم در طول ساعات کاری است.
دندان درآوردن
دندانه‌های با دیواره‌های گستراننده، طول درگیری طولانی برای جریان و ضربان فشار کم دارند و بنابراین عملکرد کم‌صدا را تضمین می‌کنند.
تعیین مدل
| وی جی۱ | -۶۳ | R | E | W | -A1 |
| سری | جابجایی میلی لیتر/r | چرخش | نوع شفت | مواد آب بندی | شماره طرح |
| VG0 | ۸،۱۰، ۱۳، ۱۶، ۲۰، ۲۵ | نماهایی از انتهای شفت پمپ R = دست راست برای جهت عقربه‌های ساعت L = دست چپ برای خلاف جهت عقربه‌های ساعت | E = شفت کلید مستقیم R=شفت اسپلین | W= NBR V=FKM | A1 |
| وی جی۱ | ۲۵، ۳۲، ۴۰، ۵۰، ۶۳، ۵۰H، ۶۳H | ||||
| وی جی ۲ | ۸۰، ۱۰۰، ۱۲۵، ۱۴۵، ۱۶۰ |
شفت برای پمپ
مونتاژ پمپ
نماهایی از محل کار
مدیریت 6S
کاربرد
این می تواند به طور گسترده در صنعت، مانند ماشین آلات پلاستیک، ماشین آلات کفش، ماشین آلات ریخته گری و لیفتراک و سایر صنایع سیستم هیدرولیک، به ویژه برای سیستم صرفه جویی در انرژی درایو فرکانس متغیر سروو، مورد استفاده قرار گیرد.
نکات قابل توجه برای استفاده
۱. نصب پمپ روغن
- تا حد امکان، برای اتصال بین شفت پمپ و شفت موتور از کوپلینگ انعطاف‌پذیر استفاده می‌شود تا از گشتاور خمشی یا رانش محوری جلوگیری شود. حداکثر خطای هم‌محوری مجاز بین شفت پمپ و شفت موتور 0.15 میلی‌متر است.
۲. اتصال ورودی و خروجی
- قطر داخلی خط لوله را مطابق با دهانه روغن پمپ روغن انتخاب کنید (سرعت ورودی بهینه 0.6-1.2 متر بر ثانیه است).
- ابعاد طراحی خط لوله مکش باید با فشار کاری ورودی مجاز (مقدار مطلق 0.8 بار تا 2 بار) مطابقت داشته باشد و باید از خم شدن خط لوله مکش و ترکیب چندین لوله مکش پمپ جلوگیری شود.
- در صورت استفاده از فیلتر مکش روغن، توصیه می‌شود فیلتر مکش روغن بر اساس حداکثر جریان پمپ روغن، ضرب در ضریب ۲-۳ برابر و دقت مطلق فیلتراسیون ۵۰-۱۸۰ میکرومتر انتخاب شود. باید اطمینان حاصل شود که حتی اگر فیلتر آلوده باشد، از حداقل فشار کاری ورودی مجاز سیستم تجاوز نکند.
- عمق غوطه‌وری لوله مکش انتخاب شده باید تا حد امکان زیاد باشد. جریان‌های گردابی حتی در حداکثر دبی نیز نباید تشکیل شوند، در غیر این صورت خطر مکش و رهاسازی هوا وجود خواهد داشت.
- در طراحی لوله مکش، نصب ورودی روغن به صورت عمودی رو به پایین توصیه نمی‌شود. اگر مخزن روغن زیر پمپ روغن قرار دارد، ورودی روغن باید رو به بالا یا در هر دو طرف افقی باشد.
3. ترکیب پمپ
- هنگام ترکیب پمپ‌ها، لازم است اطمینان حاصل شود که هر مرحله با تاریخ کار مجاز انواع پمپ‌های مربوطه مطابقت دارد.
- جهت چرخش همه پمپ‌های ترکیبی باید یکسان باشد؛
- پمپ‌هایی با حداکثر گشتاور، جابجایی متغیر یا بار اعمال شده باید به عنوان مرحله اول پمپ ترکیبی ارائه شوند.
- حداکثر گشتاور محرک شفت باید توسط برنامه‌ریز پروژه برای کاربردهای مختلف بررسی شود.
حداکثر گشتاور مجاز (نیوتن متر)
گشتاور کل پمپ ترکیبی نباید از حداکثر گشتاور محرک تجاوز کند.
استنشاق ترکیبی مجاز نیست.
طراحی شفت پمپ عقب باید "R" (spline) باشد.
۴. عملیات اولیه
- بررسی کنید که آیا سیستم هیدرولیک در شروع اولیه به درستی نصب و متصل شده است یا خیر.
- قبل از عملیات، باید از طریق لوله مکش یا خط جریان داخلی، پمپ روغن هیدرولیک و شیر اطمینان روغن را پر کنید، سیستم را در شرایط بدون بار بودن موتورها باز کنید، پمپ روغن را به اندازه کافی روغن کاری کنید و هوای موجود در لوله کشی را تخلیه کنید (روغن تنظیم نشده است، شیر اطمینان را تخلیه کنید، مانند سیستمی که می‌تواند از اتصال خروجی پمپ استفاده کند، کمی شل کنید، برخی از روش‌ها برای نشت گاز خروجی. هنگامی که دیگر حبابی در روغن نشت شده ظاهر نمی‌شود، قسمت شل شده باید طبق گشتاور مشخص شده قفل شود. توجه: هنگام استفاده از این روش، باید در شرایط فشار کم باشد و اطمینان حاصل شود که فشار افزایش نمی‌یابد.)
- قادر به شروع بارگیری نیست، در غیر این صورت باعث آسیب داخلی پمپ روغن خواهد شد.
- پس از چندین بار استفاده از نقطه چین، صدای مکش از بین می‌رود. اگر صدای اختلاط هوا پس از چندین بار استفاده از نقطه چین از بین نرفت، باید به این معنی باشد که در خط لوله در سمت ورودی، نشتی هوا وجود دارد.
۵. نگهداری
- به منظور بهبود عملکرد پمپ روغن، باید ارتعاش غیرطبیعی، سر و صدا، دمای روغن، وضعیت روغن سیستم هیدرولیک، وجود حباب در مخزن و نشتی و سایر مشکلات به طور منظم بررسی و به موقع تعمیر و نگهداری شوند.
- تمام پمپ‌های روغن قبل از خروج از کارخانه، تست عملکرد را با موفقیت پشت سر گذاشته‌اند. هیچ شرکت یا شخصی نباید بدون اجازه شرکت، پمپ‌های روغن را جدا، دوباره مونتاژ یا تغییر شکل دهد. در صورت جداسازی، دوباره مونتاژ یا تغییر شکل پمپ‌های روغن بدون اجازه شرکت، این کار در محدوده گزارش تعمیر شرکت قرار نمی‌گیرد و شرکت هیچ مسئولیتی را بر عهده نخواهد گرفت.