ಪರಿಹಾರ

ಬಳಸಲು ಗಮನ ಕೊಡಬೇಕಾದ ಅಂಶಗಳು

1. ತೈಲ ಪಂಪ್ ಸ್ಥಾಪನೆ

• ಪಂಪ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಶಾಫ್ಟ್ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕಾಗಿ ಬಾಗುವ ಕ್ಷಣ ಅಥವಾ ಅಕ್ಷೀಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಮಟ್ಟಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪಂಪ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಶಾಫ್ಟ್ ನಡುವಿನ ಗರಿಷ್ಠ ಅನುಮತಿಸಬಹುದಾದ ಏಕಾಕ್ಷ ದೋಷವು 0.15 ಮಿಮೀ ಆಗಿದೆ.

2. ಇನ್ಲೆಟ್ ಮತ್ತು ಔಟ್ಲೆಟ್ ಸಂಪರ್ಕ

• ತೈಲ ಪಂಪ್‌ನ ತೈಲ ಪೋರ್ಟ್‌ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ನ ಒಳಗಿನ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿ (ಸೂಕ್ತ ಒಳಹರಿವಿನ ವೇಗ 0.6-1.2 ಮೀ/ಸೆ);
• ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಕೊಳವೆಗಳ ರೇಖೆಯ ವಿನ್ಯಾಸ ಆಯಾಮಗಳು ಅನುಮತಿಸಬಹುದಾದ ಒಳಹರಿವಿನ ಕೆಲಸದ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ (0.8 ಬಾರ್ ನಿಂದ 2 ಬಾರ್ ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮೌಲ್ಯ) ಅನುಗುಣವಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಕೊಳವೆಗಳ ರೇಖೆಯನ್ನು ಬಗ್ಗಿಸುವುದನ್ನು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಪಂಪ್ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಕೊಳವೆಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬೇಕು;
• ಆಯಿಲ್ ಸಕ್ಷನ್ ಫ್ಲಿಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ, ಆಯಿಲ್ ಪಂಪ್‌ನ ಗರಿಷ್ಠ ಹರಿವಿನ ಪ್ರಕಾರ ಆಯಿಲ್ ಸಕ್ಷನ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು 2-3 ಪಟ್ಟು ಗುಣಾಂಕದಿಂದ ಗುಣಿಸಿ, ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಫಿಲ್ಟರೇಶನ್ ನಿಖರತೆ 50-180um ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಫಿಲ್ಟರ್ ಕಲುಷಿತವಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಅದು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕನಿಷ್ಠ ಅನುಮತಿಸುವ ಇನ್ಲೆಟ್ ಕೆಲಸದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಮೀರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು;
• ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿದ ಹೀರುವ ಕೊಳವೆಯ ಇಮ್ಮರ್ಶನ್ ಆಳವು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಆಳವಾಗಿರಬೇಕು. ಗರಿಷ್ಠ ಹರಿವಿನ ದರದಲ್ಲಿಯೂ ಎಡ್ಡಿ ಪ್ರವಾಹಗಳು ರೂಪುಗೊಳ್ಳಬಾರದು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅದು ಗಾಳಿಯ ಹೀರುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಬಿಡುಗಡೆಯ ಅಪಾಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
• ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಪೈಪ್‌ನ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ, ತೈಲ ಒಳಹರಿವನ್ನು ಲಂಬವಾಗಿ ಕೆಳಮುಖವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕ್ ತೈಲ ಪಂಪ್‌ನ ಕೆಳಗೆ ಇದ್ದರೆ, ತೈಲ ಒಳಹರಿವು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಅಥವಾ ಎರಡೂ ಅಡ್ಡ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿರಬೇಕು.

3. ಪಂಪ್‌ನ ಸಂಯೋಜನೆ

• ಪಂಪ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವಾಗ, ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಹಂತವು ಸಂಬಂಧಿತ ಪಂಪ್ ಪ್ರಕಾರಗಳ ಅನುಮತಿಸಬಹುದಾದ ಕೆಲಸದ ದಿನಾಂಕಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅವಶ್ಯಕ;
• ಎಲ್ಲಾ ಸಂಯೋಜಿತ ಪಂಪ್‌ಗಳ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ದಿಕ್ಕು ಒಂದೇ ಆಗಿರಬೇಕು;
• ಸಂಯೋಜಿತ ಪಂಪ್‌ನ ಮೊದಲ ಹಂತವಾಗಿ ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್, ವೇರಿಯಬಲ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇಸ್‌ಮೆಂಟ್ ಅಥವಾ ಅನ್ವಯಿಕ ಲೋಡ್ ಹೊಂದಿರುವ ಪಂಪ್‌ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಬೇಕು;
• ವಿವಿಧ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಿಗೆ ಯೋಜನಾ ಯೋಜಕರು ಗರಿಷ್ಠ ಶಾಫ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು.

ಗರಿಷ್ಠ ಅನುಮತಿಸುವ ಟಾರ್ಕ್ (Nm)

ಸಂಯೋಜಿತ ಪಂಪ್‌ನ ಒಟ್ಟು ಟಾರ್ಕ್ ಗರಿಷ್ಠ ಚಾಲನಾ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಮೀರಬಾರದು.

ಸಂಯೋಜಿತ ಇನ್ಹಲೇಷನ್ ಅನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಹಿಂಭಾಗದ ಪಂಪ್ ಶಾಫ್ಟ್ ವಿನ್ಯಾಸವು "R" (ಸ್ಪ್ಲೈನ್) ಆಗಿರಬೇಕು.

4. ಆರಂಭಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ

• ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮೊದಲ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ;
• ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೊದಲು, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಆಯಿಲ್ ಪಂಪ್ ತುಂಬಿದ ಆಂತರಿಕಕ್ಕಾಗಿ ಸಕ್ಷನ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಅಥವಾ ಫ್ಲೋಲೈನ್ ಮೂಲಕ, ಆಯಿಲ್ ರಿಲೀಫ್ ವಾಲ್ವ್, ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಹೊರೆ ಇಲ್ಲದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ತೆರೆಯಬೇಕು, ಸಾಕಷ್ಟು ನಯಗೊಳಿಸುವ ಆಯಿಲ್ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ಪೈಪಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಹೊರಹಾಕಬೇಕು (ತೈಲವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ರಿಲೀಫ್ ವಾಲ್ವ್, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಪಂಪ್ ರಫ್ತು ಜಂಟಿಯನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಮಾಡಬಹುದು, ಕೆಲವು ವಿಧಾನಗಳು, ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲ ಸೋರಿಕೆಗೆ. ಸೋರಿಕೆಯಾದ ಎಣ್ಣೆಯಲ್ಲಿ ಗುಳ್ಳೆಗಳು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಕಾಣಿಸದಿದ್ದಾಗ, ಸಡಿಲಗೊಂಡ ಭಾಗವನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಟಾರ್ಕ್ ಪ್ರಕಾರ ಲಾಕ್ ಮಾಡಬೇಕು. ಗಮನಿಸಿ: ಈ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ, ಅದು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಒತ್ತಡ ಹೆಚ್ಚಾಗದಂತೆ ನೋಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. )
• ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅದು ತೈಲ ಪಂಪ್‌ನ ಆಂತರಿಕ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.
• ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಡಾಟ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಂತರ, ಹೀರುವ ಶಬ್ದವು ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಡಾಟ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಂತರವೂ ಗಾಳಿ ಮಿಶ್ರಣದ ಶಬ್ದವು ಕಣ್ಮರೆಯಾಗದಿದ್ದರೆ. ಒಳಹರಿವಿನ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆ ಇದೆ ಎಂದು ಅದು ಹೇಳಬೇಕು.

5. ನಿರ್ವಹಣೆ

• ತೈಲ ಪಂಪ್‌ನ ಸೇವಾ ಲಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು, ಅಸಹಜ ಕಂಪನ, ಶಬ್ದ, ತೈಲ ತಾಪಮಾನ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ತೈಲ ಸ್ಥಿತಿ, ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಗುಳ್ಳೆಗಳಿವೆಯೇ ಮತ್ತು ಸೋರಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿವೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು;
• ಕಾರ್ಖಾನೆಯಿಂದ ಹೊರಡುವ ಮೊದಲು ಎಲ್ಲಾ ತೈಲ ಪಂಪ್‌ಗಳು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತೀರ್ಣವಾಗಿವೆ. ಯಾವುದೇ ಉದ್ಯಮ ಅಥವಾ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಕಂಪನಿಯ ಅನುಮತಿಯಿಲ್ಲದೆ ತೈಲ ಪಂಪ್‌ಗಳನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಬಾರದು, ಮರುಜೋಡಿಸಬೇಕು ಅಥವಾ ಪರಿವರ್ತಿಸಬಾರದು. ಕಂಪನಿಯ ಅನುಮತಿಯಿಲ್ಲದೆ ತೈಲ ಪಂಪ್‌ಗಳನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಿದರೆ, ಮರುಜೋಡಿಸಬೇಕು ಅಥವಾ ಪರಿವರ್ತಿಸಿದರೆ, ಅದು ಕಂಪನಿಯ ದುರಸ್ತಿ ವರದಿಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯು ಯಾವುದೇ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ.