समाधान

प्रयोगमा ध्यान दिनुपर्ने बुँदाहरू

१. तेल पम्प स्थापना

• सम्भव भएसम्म, पम्प शाफ्ट र मोटर शाफ्ट बीचको जडानको लागि लचिलो युग्मन प्रयोग गरिन्छ ताकि झुक्ने क्षण वा अक्षीय थ्रस्टबाट बच्न सकियोस्। पम्प शाफ्ट र मोटर शाफ्ट बीचको अधिकतम स्वीकार्य समाक्षीयता त्रुटि ०.१५ मिमी हो।

२. इनलेट र आउटलेट जडान

• तेल पम्पको तेल पोर्ट अनुसार पाइपलाइनको भित्री व्यास चयन गर्नुहोस् (इष्टतम इनलेट वेग ०.६-१.२ मिटर/सेकेन्ड हो);
• सक्शन ट्युबिङ लाइनको डिजाइन आयामहरूले स्वीकार्य इनलेट कार्य चाप (०.८ बार देखि २ बारको पूर्ण मान) अनुरूप हुनुपर्छ, र सक्शन ट्युबिङ लाइन र धेरै पम्प सक्शन ट्युबिङको संयोजनलाई झुकाउनबाट जोगिनु पर्छ;
• यदि तेल सक्शन फ्लिटर प्रयोग गरिन्छ भने, तेल पम्पको अधिकतम प्रवाह अनुसार तेल सक्शन फिल्टर चयन गर्न सिफारिस गरिन्छ, २-३ गुणा गुणांकले गुणा गर्दा, र निरपेक्ष फिल्टरेशन शुद्धता ५०-१८०um हुन्छ। यो सुनिश्चित गर्नुपर्छ कि फिल्टर प्रदूषित भए पनि, यो प्रणालीको न्यूनतम स्वीकार्य इनलेट कार्य चाप भन्दा बढी हुनेछैन;
• चयन गरिएको सक्सन ट्युबिङको विसर्जन गहिराइ सकेसम्म गहिरो हुनुपर्छ। अधिकतम प्रवाह दरमा पनि एडी करेन्टहरू बन्नु हुँदैन, अन्यथा यो हावा सक्सन र रिलिजको जोखिम हुनेछ।
• सक्शन पाइपको डिजाइनमा, तेल इनलेटलाई ठाडो रूपमा तलतिर जडान गर्न सिफारिस गरिएको छैन। यदि तेल ट्याङ्की तेल पम्प मुनि अवस्थित छ भने, तेल इनलेट माथि वा दुवै तेर्सो छेउमा हुनुपर्छ।

३. पम्पको संयोजन

• पम्पहरू संयोजन गर्दा, प्रत्येक चरणले सम्बन्धित पम्प प्रकारहरूको अनुमतियोग्य कार्य मितिको पालना गर्दछ भनी सुनिश्चित गर्न आवश्यक छ;
• सबै संयुक्त पम्पहरूको परिक्रमा दिशा एउटै हुनुपर्छ;
• संयुक्त पम्पको पहिलो चरणको रूपमा अधिकतम टर्क, परिवर्तनशील विस्थापन वा लागू भार भएका पम्पहरूलाई आपूर्ति गरिनेछ;
• विभिन्न अनुप्रयोगहरूको लागि परियोजना योजनाकारद्वारा अधिकतम शाफ्ट ड्राइभ टर्क जाँच गर्नुपर्छ।

अधिकतम अनुमतियोग्य टर्क (एनएम)

संयुक्त पम्पको कुल टर्क अधिकतम ड्राइभिङ टर्क भन्दा बढी हुनु हुँदैन।

संयुक्त इनहेलेसन अनुमति छैन।

पछाडिको पम्प शाफ्टको डिजाइन "R" (स्प्लाइन) हुनुपर्छ।

४. प्रारम्भिक सञ्चालन

• सुरुवाती सुरुवातमा हाइड्रोलिक प्रणाली राम्रोसँग जडान र जडान गरिएको छ कि छैन जाँच गर्नुहोस्;
• सञ्चालन गर्नु अघि, हाइड्रोलिक तेल पम्प, तेल राहत भल्भले भरिएको आन्तरिक भरिएको सक्शन ट्युबिङ वा फ्लोलाइन मार्फत, लोड नभएको अवस्थामा प्रणाली खोल्नुहोस्, पर्याप्त स्नेहन तेल पम्प राख्नुहोस्, र पाइपिङमा हावा डिस्चार्ज गर्नुहोस् (तेल सेट गरिएको छैन राहत भल्भ, जस्तै प्रणालीले पम्प निर्यात जोइन्टलाई थोरै आराम गर्न प्रयोग गर्न सक्छ, केही विधिहरू, निकास ग्यास चुहावटको लागि। जब चुहावट भएको तेलमा बुलबुले देखा पर्दैन, खुकुलो भाग तोकिएको टर्क अनुसार लक गर्नुपर्छ। नोट: यो विधि प्रयोग गर्दा, यो कम चापको अवस्थामा हुनुपर्छ र चाप बढ्दैन भनेर सुनिश्चित गर्नुपर्छ।)
• लोड गर्न सुरु गर्न असमर्थ, अन्यथा यसले तेल पम्पको आन्तरिक क्षति निम्त्याउनेछ।
• बारम्बार डट अपरेशन पछि, सक्शन ध्वनि गायब हुनेछ। यदि धेरै पटक दोहोर्याइएको डट अपरेशन पछि पनि हावा मिश्रण ध्वनि गायब भएन भने, इनलेट साइडमा पाइपलाइनमा हावा चुहावट भएको हुनुपर्छ।

५. मर्मतसम्भार

• तेल पम्पको सेवा लिफ्ट सुधार गर्न, असामान्य कम्पन, आवाज, तेलको तापक्रम, हाइड्रोलिक प्रणालीको तेलको अवस्था, ट्याङ्कीमा बुलबुले छन् कि छैनन् र चुहावट छ कि छैन र अन्य समस्याहरू नियमित रूपमा जाँच गरी समयमै मर्मत गर्नुपर्छ;
• सबै तेल पम्पहरूले कारखाना छोड्नु अघि कार्यसम्पादन परीक्षण उत्तीर्ण गरेका छन्। कुनै पनि उद्यम वा व्यक्तिले कम्पनीको अनुमति बिना तेल पम्पहरूलाई छुट्याउन, पुन: जम्मा गर्न वा रूपान्तरण गर्न पाउने छैन। यदि कम्पनीको अनुमति बिना तेल पम्पहरूलाई छुट्याउन, पुन: जम्मा गर्न वा रूपान्तरण गरिएको छ भने, यो कम्पनीको मर्मत प्रतिवेदनको दायरा भित्र पर्दैन र कम्पनीले कुनै पनि जिम्मेवारी लिने छैन।