Diagrama de principis de la bomba d'engranatges
ElBomba hidràulica VGés una bomba d'engranatges interns amb compensació de joc amb undesplaçament fixLa seva estructura bàsica és: coberta frontal instal·lada (1), cos de la bomba (2), coberta posterior (3), eix de l'engranatge exterior (4), anell de l'engranatge interior (5), coixinet lliscant (6), placa de distribució d'oli (7) i vareta de posicionament (8), que consisteix en una subplaca de mitja lluna (9), una placa principal de mitja lluna (10) i una vareta de segellat (11).
Procés de succió i abocament
L'eix de l'engranatge extern (4) instal·lat segons la dinàmica de fluids acciona l'anell de l'engranatge intern (5) en la direcció de rotació que es mostra. Ompliu l'oli a través de l'espai entre les dents obert a la zona d'aspiració de l'oli. L'oli es transporta des de la zona d'aspiració de l'oli (S) fins a la zona de pressió (P) a través del joc lateral entre l'eix de l'engranatge exterior i l'anell interengranatge. Com a resultat, l'oli es descarrega de l'espai entre les dents tancat i es lliura a l'orifici de pressió de l'oli (P). La zona d'aspiració de l'oli i la zona de descàrrega estan separades per l'element de compensació radial (9 a 11) i l'engranatge entre l'anell de l'engranatge interior i l'engranatge exterior.
Compressió axial
La cambra de descàrrega a la zona de pressió està segellada axialment per la placa de distribució TGE Iuk (7). El càrter de distribució d'oli està orientat cap a l'extrem de la descàrrega i un costat rep una contrapressió per l'extensió de pressió (12). Aquests camps de pressió fan que la placa de distribució d'oli i la zona de descàrrega arribin a un equilibri, aconseguint un efecte de segellat ideal amb una pèrdua mecànica més baixa.
Compensació radial
L'element de compassació radial inclou una subplaca de mitja lluna (9), una placa principal de mitja lluna (10) i una vareta de segellat (11). La placa principal de mitja lluna (10) està unida a la superfície rodona de la punta de la cabina de l'eix de l'engranatge exterior, la subplaca de mitja lluna (9) està estretament unida a la superfície rodona de la punta de la dent de l'anell de l'engranatge interior, i la vareta de posicionament s'utilitza per restringir el moviment de la placa de mitja lluna en la direcció circumferencial.
D'aquesta manera, la zona de pressió es pot separar de la zona d'aspiració mitjançant un ajust automàtic de la folgança. Això és un requisit previ per mantenir una alta eficiència volumètrica de manera contínua durant les hores de treball.
Dentició
La dentadura amb flancs en evolvent presenta una llarga longitud d'engranatge per a un flux baix i una pulsació de pressió baixa i, per tant, garanteix un funcionament silenciós.
Designació del model
| VG1 | -63 | R | E | W | -A1 |
| Sèrie | Desplaçament ml/r | Rotació | Tipus d'eix | Material de segellat | Número de disseny |
| VG0 | 8, 10, 13, 16, 20, 25 | Vistes des de l'extrem de l'eix de la bomba R = Mà dreta per al sentit de les agulles del rellotge L = Mà esquerra per al sentit antihorari | E = eix de clau recte R=Eix estriat | W= NBR V=FKM | A1 |
| VG1 | 25, 32, 40, 50, 63, 50H, 63H | ||||
| VG2 | 80, 100, 125, 145, 160 |
Eixos per a la bomba
Muntatge de la bomba
Vistes del lloc de treball
Gestió de les 6S
Aplicació
Es pot utilitzar àmpliament en la indústria, com ara màquines de plàstic, màquines de sabates, maquinària de fosa a pressió i carretons elevadors i altres sistemes hidràulics d'indústries, especialment per a sistemes d'estalvi d'energia amb accionament de freqüència variable servo.
Punts d'atenció per a l'ús
1. Instal·lació de la bomba d'oli
- En la mesura que sigui possible, s'utilitza un acoblament flexible per a la connexió entre l'eix de la bomba i l'eix del motor per evitar el moment de flexió o l'empenta axial. L'error de coaxialitat màxim permès entre l'eix de la bomba i l'eix del motor és de 0,15 mm.
2. Connexió d'entrada i sortida
- Seleccioneu el diàmetre interior de la canonada segons el port d'oli de la bomba d'oli (la velocitat d'entrada òptima és de 0,6 a 1,2 m/s);
- Les dimensions de disseny de la línia de tubs d'aspiració han de complir amb la pressió de treball d'entrada admissible (valor absolut de 0,8 bar a 2 bar) i han d'evitar doblegar la línia de tubs d'aspiració i la combinació de diversos tubs d'aspiració de la bomba;
- Si s'utilitza el filtre d'aspiració d'oli, es recomana seleccionar-lo segons el cabal màxim de la bomba d'oli, multiplicat pel coeficient de 2-3 vegades, i la precisió absoluta de filtració és de 50-180 µm. Cal assegurar-se que, fins i tot si el filtre està contaminat, no superi la pressió de treball d'entrada mínima permesa del sistema;
- La profunditat d'immersió del tub d'aspiració seleccionat ha de ser el més profunda possible. No s'han de formar corrents de Foucault ni tan sols amb el cabal màxim, ja que en cas contrari hi haurà risc d'aspiració i alliberament d'aire.
- En el disseny de la canonada d'aspiració, no es recomana instal·lar l'entrada d'oli verticalment cap avall. Si el dipòsit d'oli es troba sota la bomba d'oli, l'entrada d'oli ha d'estar cap amunt o a banda i banda horitzontal.
3. La combinació de la bomba
- Quan es combinen bombes, cal assegurar-se que cada etapa compleixi amb la data de funcionament permesa dels tipus de bomba pertinents;
- El sentit de rotació de totes les bombes combinades ha de ser el mateix;
- Les bombes amb parell màxim, desplaçament variable o càrrega aplicada s'han de proporcionar com a primera etapa de la bomba combinada;
- El planificador del projecte ha de comprovar el parell màxim d'accionament de l'eix per a diverses aplicacions.
Parell màxim admissible (Nm)
El parell total de la bomba combinada no ha de superar el parell màxim d'accionament.
No es permet la inhalació combinada.
El disseny de l'eix de la bomba posterior ha de ser en "R" (espiga).
4. Operació inicial
- Comproveu si el sistema hidràulic està correctament instal·lat i connectat a l'arrencada inicial;
- Abans de l'operació, cal passar per la canonada d'aspiració o la línia de flux per omplir la bomba d'oli hidràulica interna, la vàlvula de seguretat d'oli, obrir el sistema amb els motors en funcionament sense càrrega, mantenir la bomba d'oli lubricant prou i descarregar l'aire de la canonada (si l'oli no està ajustat, la vàlvula de seguretat, per exemple, el sistema pot utilitzar la junta d'exportació de la bomba per relaxar-se una mica, alguns mètodes, per evitar fuites de gasos d'escapament. Quan ja no apareguin bombolles a l'oli filtrat, la part afluixada s'ha de bloquejar segons el parell especificat. Nota: quan s'utilitza aquest mètode, s'ha de fer a baixa pressió i assegurar-se que la pressió no augmenti).
- No es pot iniciar la càrrega, ja que si no, es produirà danys interns a la bomba d'oli.
- Després de repetides operacions amb els punts, el so de succió desapareixerà. Si el so de barreja d'aire no desapareix després de repetides operacions amb els punts durant diverses vegades, hauria de ser que hi hagi una fuita d'aire a la canonada al costat d'entrada.
5. Manteniment
- Per tal de millorar l'elevació de servei de la bomba d'oli, s'han de comprovar regularment i mantenir a temps les vibracions anormals, el soroll, la temperatura de l'oli, l'estat de l'oli del sistema hidràulic, si hi ha bombolles al dipòsit i si hi ha fuites i altres problemes;
- Totes les bombes d'oli han superat la prova de rendiment abans de sortir de fàbrica. Cap empresa o particular no desmuntarà, tornarà a muntar ni transformarà les bombes d'oli sense el permís de l'empresa. Si es desmunten, es tornen a muntar o es transformen les bombes d'oli sense el permís de l'empresa, no entra dins de l'abast de l'informe de reparació de l'empresa i l'empresa no assumirà cap responsabilitat.