Zobratu sūkņa principa diagramma
TheVG hidrauliskais sūknisir iekšējā zobratu sūknis ar brīvkustības kompensācijufiksēta pārvietošanāsTās pamatstruktūra ir: iebūvētais priekšējais vāks (1), sūkņa korpuss (2), aizmugurējais vāks (3), ārējā zobrata vārpsta (4), iekšējais zobrata gredzens (5), slīdgultnis (6), eļļas sadales plāksne (7) un pozicionēšanas stienis (8), kas sastāv no pusmēness formas pamatplates (9), pusmēness formas pamatplates (10) un blīvēšanas stieņa (11).
Sūkšanas un izliešanas process
Ārējā zobrata vārpsta (4), kas uzstādīta saskaņā ar hidrauliskās dinamikas principiem, dzen iekšējo zobrata gredzenu (5) norādītajā griešanās virzienā. Eļļa jāiepilda caur zobu spraugu, kas atvērta eļļas iesūkšanas zonā. Eļļa tiek transportēta no eļļas iesūkšanas zonas (S) uz spiediena zonu (P) caur sānu atstarpi starp ārējo zobrata vārpstu un starpzobrata gredzenu. Rezultātā eļļa tiek izvadīta no aizvērtās zobu spraugas un piegādāta spiediena eļļas atverei (P). Eļļas iesūkšanas zonu un izplūdes zonu atdala radiālais kompensācijas elements (9 līdz 11) un zobratu sazobe starp iekšējo zobratu un ārējo zobratu.
Aksiālā kompensācija
Izplūdes kamera spiediena zonā ir aksiāli noslēgta ar TGE IUK sadales plāksni (7). Eļļas sadales panna ir vērsta prom no izplūdes atveres, un vienu pusi no tās pretspiediens rada spiediena lauks (12). Šie spiediena lauki nodrošina eļļas sadales plāksnes un izplūdes zonas līdzsvaru, tādējādi panākot ideālu blīvēšanas efektu ar mazākiem mehāniskiem zudumiem.
Radiālā kompensācija
Radiālais kompensācijas elements ietver pusmēness formas apakšplāksni (9), pusmēness formas galveno plāksni (10) un blīvēšanas stieni (11). Pusmēness formas galvenā plāksne (10) ir piestiprināta pie ārējā zobrata vārpstas zoba gala apaļās virsmas, pusmēness formas apakšplāksne (9) ir cieši piestiprināta pie iekšējā zobrata gredzena zoba gala apaļās virsmas, un pozicionēšanas stienis tiek izmantots, lai ierobežotu pusmēness formas plāksnes kustību apļveida virzienā.
Tādā veidā spiediena zonu var atdalīt no iesūkšanas zonas, izmantojot automātisku klīrensa regulēšanu. Tas ir priekšnoteikums augstas tilpuma efektivitātes uzturēšanai nepārtraukti visas darba stundas laikā.
Zobu veidošanās
Zobiem ar evolventajām malām ir garš sazobes garums, kas nodrošina zemu plūsmas un spiediena pulsāciju, un tādējādi nodrošina zemu trokšņa līmeni.
Modeļa apzīmējums
| VG1 | -63 | R | E | W | -A1 |
| Sērija | Darba tilpums ml/r | Rotācija | Vārpstas tips | Blīvējuma materiāls | Dizaina Nr. |
| VG0 | 8, 10, 13, 16, 20, 25 | Skats no sūkņa vārpstas gala R = labā roka pulksteņrādītāja virzienā L = Kreisā roka pretēji pulksteņrādītāja virzienam | E = taisna atslēgas vārpsta R = Spline vārpsta | W = NBR V=FKM | A1 |
| VG1 | 25, 32, 40, 50, 63, 50H, 63H | ||||
| VG2 | 80, 100, 125, 145, 160 |
Sūkņa vārpstas
Sūkņa montāža
Darba vietas skati
6S vadība
Pieteikums
To var plaši izmantot rūpniecībā, piemēram, plastmasas mašīnās, apavu mašīnās, liešanas mašīnās un iekrāvējos, kā arī citās nozarēs, hidrauliskajās sistēmās, īpaši servo mainīgas frekvences piedziņas enerģijas taupīšanas sistēmās.
Lietošanas punkti, kuriem jāpievērš uzmanība
1. Eļļas sūkņa uzstādīšana
- Cik vien iespējams, sūkņa vārpstas un motora vārpstas savienošanai tiek izmantota elastīga sajūga sistēma, lai izvairītos no lieces momenta vai aksiālā spēka. Maksimālā pieļaujamā koaksialitātes kļūda starp sūkņa vārpstu un motora vārpstu ir 0,15 mm.
2. Ieplūdes un izplūdes savienojums
- Izvēlieties cauruļvada iekšējo diametru atbilstoši eļļas sūkņa eļļas atverei (optimālais ieplūdes ātrums ir 0,6–1,2 m/s);
- Sūkšanas caurules konstrukcijas izmēriem jāatbilst pieļaujamajam ieplūdes darba spiedienam (absolūtā vērtība no 0,8 līdz 2 bar), un jāizvairās no iesūkšanas caurules saliekšanas un vairāku sūkņa iesūkšanas cauruļu kombinācijas;
- Ja tiek izmantots eļļas iesūkšanas filtrs, ieteicams eļļas iesūkšanas filtru izvēlēties atbilstoši eļļas sūkņa maksimālajai plūsmai, reizinot to ar koeficientu 2-3, un absolūtajai filtrācijas precizitātei jābūt 50-180 μm. Jānodrošina, ka pat tad, ja filtrs ir piesārņots, tas nepārsniegs sistēmas minimālo pieļaujamo ieplūdes darba spiedienu;
- Izvēlētās iesūkšanas caurules iegremdēšanas dziļumam jābūt pēc iespējas dziļākam. Virpuļstrāvām nevajadzētu veidoties pat pie maksimālā plūsmas ātruma, pretējā gadījumā pastāv gaisa iesūkšanas un izlaišanas risks.
- Sūkšanas caurules konstrukcijā eļļas ieplūdes atveri nav ieteicams uzstādīt vertikāli uz leju. Ja eļļas tvertne atrodas zem eļļas sūkņa, eļļas ieplūdes atverei jābūt uz augšu vai abās horizontālajās pusēs.
3. Sūkņa kombinācija
- Kombinējot sūkņus, ir jānodrošina, lai katrs posms atbilstu attiecīgo sūkņu tipu pieļaujamajam darba datumam;
- Visu kombinēto sūkņu griešanās virzienam jābūt vienādam;
- Kā kombinētā sūkņa pirmo pakāpi jānodrošina sūkņi ar maksimālo griezes momentu, mainīgu darba tilpumu vai pielietoto slodzi;
- Projektētājam jāpārbauda maksimālais vārpstas piedziņas griezes moments dažādiem lietojumiem.
Maksimāli pieļaujamais griezes moments (Nm)
Kombinētā sūkņa kopējais griezes moments nedrīkst pārsniegt maksimālo piedziņas griezes momentu.
Kombinēta ieelpošana nav atļauta.
Aizmugurējā sūkņa vārpstas konstrukcijai jābūt "R" (splīna) formā.
4. Sākotnējā darbība
- Sākotnējā iedarbināšanas laikā pārbaudiet, vai hidrauliskā sistēma ir pareizi uzstādīta un pievienota;
- Pirms ekspluatācijas caur iesūkšanas cauruli vai plūsmas līniju, kas piepildīta ar hidraulisko eļļas sūkni, jāatver sistēma, kad motori darbojas bez slodzes, jānodrošina pietiekama eļļas sūkņa eļļošana un jāizlaiž gaiss no cauruļvada (ja eļļa nav uzstādīta, pārplūdes vārsts var nedaudz atslābināt sistēmu, lai novērstu izplūdes gāzu noplūdi, piemēram, sistēmā var izmantot sūkņa izplūdes savienojumu, lai to varētu izmantot, lai novērstu izplūdes gāzu noplūdi. Kad noplūdušajā eļļā vairs nav burbuļu, atskrūvētā daļa jānofiksē atbilstoši norādītajam griezes momentam. Piezīme: izmantojot šo metodi, tai jābūt zemā spiediena apstākļos un jānodrošina, lai spiediens nepalielinātos).
- Nevar sākt iekraušanu, pretējā gadījumā tas var izraisīt eļļas sūkņa iekšējus bojājumus.
- Pēc atkārtotas Dot darbības sūkšanas skaņa izzudīs. Ja gaisa sajaukšanās skaņa nepazūd pēc vairākkārtējas Dot darbības, cauruļvadā ieplūdes pusē jābūt gaisa noplūdei.
5. Apkope
- Lai uzlabotu eļļas sūkņa apkalpošanas pacēlumu, regulāri jāpārbauda un savlaicīgi jāuztur neparasta vibrācija, troksnis, eļļas temperatūra, hidrauliskās sistēmas eļļas stāvoklis, vai tvertnē ir burbuļi un vai ir noplūdes un citas problēmas;
- Visi eļļas sūkņi pirms rūpnīcas atstāšanas ir izturējuši veiktspējas pārbaudi. Neviens uzņēmums vai persona nedrīkst izjaukt, atkārtoti salikt vai pārveidot eļļas sūkņus bez uzņēmuma atļaujas. Ja eļļas sūkņi tiek izjaukti, atkārtoti salikti vai pārveidoti bez uzņēmuma atļaujas, tas neietilpst uzņēmuma remonta ziņojuma tvērumā, un uzņēmums neuzņemas nekādu atbildību.