Schéma de principe d'une pompe à engrenages
LePompe hydraulique VGest une pompe à engrenages internes à compensation de jeu avec unedéplacement fixeSa structure de base est la suivante : couvercle avant (1), corps de pompe (2), couvercle arrière (3), arbre d'engrenage extérieur (4), couronne d'engrenage intérieure (5), palier lisse (6), plaque de distribution d'huile (7) et tige de positionnement (8), et se compose d'une sous-carte en croissant (9), d'une carte principale en croissant (10) et d'une tige d'étanchéité (11).
Processus d'aspiration et de déversement
L'arbre d'engrenage extérieur (4), installé selon les principes de la dynamique des fluides, entraîne la couronne dentée intérieure (5) dans le sens de rotation indiqué. L'huile est introduite par l'orifice d'aspiration situé entre les dents. Elle est ensuite acheminée de la zone d'aspiration (S) vers la zone de pression (P) par le jeu latéral entre l'arbre d'engrenage extérieur et la couronne dentée intérieure. Enfin, l'huile est évacuée par l'orifice de refoulement et dirigée vers l'orifice de pression (P). Les zones d'aspiration et de refoulement sont séparées par l'élément de compensation radiale (9 à 11) et par l'engrènement entre la couronne dentée intérieure et la roue dentée extérieure.
compensation axiale
La chambre d'évacuation, située dans la zone de pression, est étanche axialement grâce à la plaque de distribution (7). Le bac de distribution d'huile, orienté à l'opposé de la zone d'évacuation, est soumis à une contre-pression d'un côté par le champ de pression (12). Ces champs de pression permettent à la plaque de distribution d'huile et à la zone d'évacuation d'atteindre un équilibre, assurant ainsi une étanchéité optimale et des pertes mécaniques minimales.
Compensation radiale
L'élément de compensation radiale comprend une sous-plaque en forme de croissant (9), une plaque principale en forme de croissant (10) et une tige d'étanchéité (11). La plaque principale en forme de croissant (10) est fixée à la surface arrondie de l'extrémité de la dent de l'arbre de la roue dentée extérieure, la sous-plaque en forme de croissant (9) est étroitement fixée à la surface arrondie de l'extrémité de la dent de la couronne dentée intérieure, et la tige de positionnement est utilisée pour limiter le mouvement de la plaque en forme de croissant dans le sens circonférentiel.
Ainsi, la zone de pression peut être séparée de la zone d'aspiration par un réglage automatique du jeu. Cette séparation est indispensable au maintien d'un rendement volumétrique élevé et constant tout au long des heures de fonctionnement.
Poussée des dents
La denture à flancs en développante présente une longue longueur d'engrènement pour un faible débit et une faible pulsation de pression et assure donc un fonctionnement silencieux.
Désignation du modèle
| VG1 | -63 | R | E | W | -A1 |
| Série | Déplacement ml/r | Rotation | Type d'arbre | matériau d'étanchéité | Numéro de conception |
| VG0 | 8, 10, 13, 16, 20, 25 | Vues depuis l'extrémité de l'arbre de la pompe R = Main droite pour le sens horaire L = Main gauche pour le sens antihoraire | E = arbre de clavette droit R = Arbre cannelé | W = NBR V=FKM | A1 |
| VG1 | 25, 32, 40, 50, 63, 50H, 63H | ||||
| VG2 | 80, 100, 125, 145, 160 |
Arbres pour pompe
Assemblage de la pompe
Points de vue sur le lieu de travail
Gestion 6S
Application
Il peut être largement utilisé dans l'industrie, notamment dans les systèmes hydrauliques des machines à plastique, à chaussures, de fonderie sous pression, de chariots élévateurs et autres industries, en particulier pour les systèmes d'économie d'énergie à variateur de fréquence servo.
Points à prendre en compte pour l'utilisation
1. Installation de la pompe à huile
- Dans la mesure du possible, un accouplement flexible est utilisé pour la liaison entre l'arbre de la pompe et l'arbre du moteur afin d'éviter les moments de flexion et les poussées axiales. L'erreur de coaxialité maximale admissible entre l'arbre de la pompe et l'arbre du moteur est de 0,15 mm.
2. Raccordement d'entrée et de sortie
- Sélectionnez le diamètre intérieur du pipeline en fonction de l'orifice d'huile de la pompe à huile (la vitesse d'entrée optimale est de 0,6 à 1,2 m/s) ;
- Les dimensions de conception de la conduite d'aspiration doivent être conformes à la pression de service d'entrée admissible (valeur absolue de 0,8 bar à 2 bar) et doivent éviter de courber la conduite d'aspiration et la combinaison de plusieurs conduites d'aspiration de pompe ;
- Si un filtre d'aspiration d'huile est utilisé, il est recommandé de le sélectionner en fonction du débit maximal de la pompe à huile, multiplié par un coefficient de 2 à 3, et d'obtenir une finesse de filtration absolue de 50 à 180 µm. Il faut s'assurer que, même en cas d'encrassement du filtre, la pression d'entrée minimale admissible du système ne dépasse pas cette valeur.
- La profondeur d'immersion du tube d'aspiration choisi doit être maximale. Même au débit maximal, il convient d'éviter la formation de courants de Foucault, sous peine de risquer une aspiration et un rejet d'air.
- Lors de la conception du tuyau d'aspiration, il est déconseillé d'installer l'arrivée d'huile verticalement vers le bas. Si le réservoir d'huile est situé sous la pompe, l'arrivée d'huile doit être orientée vers le haut ou de part et d'autre de la pompe, horizontalement.
3. La combinaison de la pompe
- Lors du couplage de pompes, il est nécessaire de s'assurer que chaque étage respecte la date de fonctionnement admissible des types de pompes concernés ;
- Le sens de rotation de toutes les pompes combinées doit être le même ;
- Les pompes à couple maximal, à cylindrée variable ou à charge appliquée doivent être prévues comme premier étage de la pompe combinée ;
- Le couple maximal de transmission par arbre doit être vérifié par le planificateur de projet pour diverses applications.
Couple maximal admissible (Nm)
Le couple total de la pompe combinée ne doit pas dépasser le couple moteur maximal.
L'inhalation combinée n'est pas autorisée.
La conception de l'arbre de la pompe arrière doit être de type « R » (cannelure).
4. Opération initiale
- Vérifiez que le système hydraulique est correctement installé et connecté lors du démarrage initial ;
- Avant la mise en service, il convient de remplir la pompe hydraulique interne avec de l'huile via le tube d'aspiration ou la conduite d'écoulement, de mettre en marche la soupape de décharge d'huile, de faire fonctionner le système à vide (moteurs en marche), de maintenir un niveau d'huile suffisant pour la lubrification de la pompe et de purger l'air présent dans la tuyauterie (si la soupape de décharge d'huile n'est pas réglée, il est possible, par exemple, de desserrer légèrement le joint de sortie de la pompe pour éviter les fuites de gaz d'échappement). Lorsque des bulles disparaissent de l'huile qui fuit, la partie desserrée doit être resserrée au couple spécifié. Remarque : cette méthode doit être utilisée sous basse pression et il est impératif de s'assurer que la pression ne monte pas.
- Impossible de démarrer le chargement, sous peine d'endommager la pompe à huile de manière interne.
- Après plusieurs manipulations, le bruit d'aspiration disparaîtra. Si le bruit de brassage d'air persiste après plusieurs manipulations, il est probable qu'il y ait une fuite d'air dans la conduite d'entrée.
5. Maintenance
- Afin d'améliorer le fonctionnement de la pompe à huile, il convient de vérifier régulièrement et d'effectuer la maintenance en temps voulu les vibrations anormales, le bruit, la température de l'huile, l'état de l'huile du système hydraulique, la présence de bulles dans le réservoir, les fuites et autres problèmes ;
- Toutes les pompes à huile ont subi un test de performance avant leur sortie d'usine. Il est interdit à toute entreprise ou personne physique de démonter, remonter ou modifier les pompes à huile sans l'autorisation de la société. Toute intervention non autorisée ne sera pas prise en charge par le rapport de réparation de la société et cette dernière décline toute responsabilité.