פּרינציפּ דיאַגראַמע פון גאַנג פּאָמפּע
דיVG הידראַולישע פּאָמפּעאיז אַ באַקלאַש קאָמפּענסאַציע אינעווייניקסטע גאַנג פּאָמפּע מיט אַפאַרפעסטיקטע דיספּלייסמאַנטאיר גרונט־סטרוקטור איז: אינעווייניקסטער פראָנט דעקל (1), פּאָמפּע־קערפּער (2), הינטערשטער דעקל (3), אויסערלעכער גאַנג־שאַפט (4), אינעווייניקסטער גאַנג־רינג (5), גליטשנדיקער לאַגער (6), אויל־פאַרטיילונג־פּלאַטע (7), און פּאָזיציאָנירנדיקער שטאַנג (8), וואָס באַשטייט פון אַ האַלבמאָנדיקער אונטער־ברעט (9), האַלבמאָנדיקער הויפּט־ברעט (10) און אַ פאַרזיגלונג־שטאַנג (11).
זויגן און אויסגיסן פּראָצעס
דער אויסערלעכער גיר שאַפט (4) אינסטאַלירט לויט פליסיק דינאַמיק טרייבט דעם אינערלעכן גיר רינג (5) אין דער ריכטונג פון דער ראָטאַציע וואָס ווערט געוויזן. פֿילט דאָס אויל דורך דער צאָן שפּאַלט וואָס איז געעפֿנט אין דער אויל זויג געגנט. דאָס אויל ווערט טראַנספּאָרטירט פֿון דער אויל זויג געגנט (S) צום דרוק געגנט (P) דורך דער זייטיקער קלאַראַנס צווישן דער אויסערלעכער גיר שאַפט און דעם צווישן גיר רינג. דער רעזולטאַט איז אַז דאָס אויל ווערט אַרויסגעלאָזט פֿון דער פֿאַרמאַכטער צאָן שפּאַלט און איבערגעגעבן צום דרוק אויל פּאָרט (P). דער אויל זויג געגנט און דער אַרויסלאָז געגנט זענען געטיילט דורך דעם ראַדיאַלן קאָמפּענסאַציע עלעמענט (9 ביז 11) און דעם גיר נעץ צווישן דעם אינערלעכן רינג גיר און דעם אויסערלעכן גיר.
אַקסיאַל קאָמפּענסאַציע
די אויסלאָז קאַמער אין דער דרוק זאָנע איז אַקסיאַל געחתמעט דורך טגע יוק פאַרשפּרייטונג פּלאַטע (7). די אויל פאַרשפּרייטונג פּאַן איז געווענדט אַוועק פון דער אויסלאָז, איין זייט איז צוריקגעדריקט דורך דעם דרוק פעלד (12). די דרוק פעלדער מאַכן די אויל פאַרשפּרייטונג פּלאַטע און די אויסלאָז געגנט דערגרייכן אַ וואָג, פון וואָס דער ידעאַלער פאַרזיגלונג ווירקונג ווערט דערגרייכט מיט נידעריקער מעכאַנישע אָנווער.
ראַדיאַלער קאָמפּענסאַציע
דער ראַדיאַלער קאָמפּענסאַציע עלעמענט נעמט אַרײַן אַ האַלבמאָנד אונטער-פּלאַטע (9), אַ האַלבמאָנד הויפּט פּלאַטע (10) און אַ פאַרזיגלונג שטאַנג (11). די האַלבמאָנד הויפּט פּלאַטע (10) איז צו דער קייַלעכדיקער ייבערפלאַך פון דער בוט שפּיץ פון דער אויסערלעכער גאַנג שאַפט, די האַלבמאָנד אונטער-פּלאַטע (9) איז ענג פֿאַרבונדן צו דער קייַלעכדיקער ייבערפלאַך פון דער צאָן שפּיץ פון דעם אינעווייניקסטן גאַנג רינג, און די פּאָזיציאָנירן שטאַנג ווערט גענוצט צו באַגרענעצן די באַוועגונג פון דער האַלבמאָנד פּלאַטע אין דער קייַלעכדיקער ריכטונג.
אויף דעם אופן קען די דרוק-זאנע אפגעטיילט ווערן פון דער זויג-זאנע דורך אן אויטאמאטישע קלירענס-אדזשאסטמענט. דאס איז א פאראויסזעצונג פארן אויפהאלטן א הויכע וואלומעטרישע עפעקטיווקייט קאנטינעווירלעך איבער די גאנצע ארבעטס-שעה.
צאָן-אויפציען
די צאָן מיט ינוואַלוואַנט פלאַנקען פֿאַרמאָגט אַ לאַנגע מעשינג לענג פֿאַר נידעריק לויפן און דרוק פּולסאַציע און דעריבער ענשורז נידעריק ראַש אָפּעראַציע.
מאָדעל באַצייכענונג
| VG1 | -63 | R | E | W | -A1 |
| סעריע | דיספּלייסמאַנט מל/ר | ראָטאַציע | שאַפט טיפּ | פאַרזיגלונג מאַטעריאַל | דיזיין נומער |
| VG0 | 8,10, 13, 16, 20, 25 | קוקן פון די שאַפט עק פון פּאָמפּע R= רעכטע האַנט פֿאַר זייגער-ווייז L=לינקע האַנט פֿאַר קעגן-קלאָקווייז | E=גלייע שליסל שאַפט ר=ספּליין שאַפט | W= NBR V=FKM | A1 |
| VG1 | 25, 32, 40, 50, 63, 50 שעה, 63 שעה | ||||
| VG2 | 80, 100, 125, 145, 160 |
שאַפֿטן פֿאַר פּאָמפּע
צוזאַמענשטעלן די פּאָמפּע
קוקן פון דער ארבעטספּלאַץ
6S פאַרוואַלטונג
אַפּליקאַציע
עס קען זיין וויידלי געניצט אין אינדוסטריע, אַזאַ ווי פּלאַסטיק מאַשין, שוך מאַשין, שטאַרבן קאַסטינג מאַשינערי און פאָרקליפט און אנדערע ינדאַסטריז הידראַוליק סיסטעם, ספּעציעל פֿאַר סערוואָ וועריאַבאַל אָפטקייַט דרייוו ענערגיע שפּאָרן סיסטעם
פונקטן פאר אויפמערקזאמקייט צו באנוץ
1. אויל פּאָמפּע ינסטאַלירונג
- אזוי ווייט ווי מעגלעך, ווערט גענוצט א פלעקסיבלע קאפלינג פארן פארבינדן צווישן דער פאמפ שאכט און דער מאטאר שאכט כדי צו פארמיידן בייגן מאמענט אדער אקסיאלן שטויס. דער מאקסימום ערלויבטער קאאקסיאליטיטעט טעות צווישן דער פאמפ שאכט און דער מאטאר שאכט איז 0.15 מ"מ.
2. אריינגאנג און ארויסגאנג פארבינדונג
- אויסקלייבן דעם אינערלעכן דיאַמעטער פֿון דער רער־ליניע לויטן אויל־פּאָרט פֿון דער אויל־פּאָמפּע (די אָפּטימאַלע אַרייַנגאַנג־געשווינדיקייט איז 0.6-1.2 מעטער/סעק.);
- די דיזיין דימענסיעס פון די זויג רער ליניע מוזן זיין אין לויט מיט די ערלויבטע אריינגאנג ארבעט דרוק (אבסאלוט ווערט פון 0.8 באר ביז 2 באר), און מוזן אויסמיידן בייגן די זויג רער ליניע און די קאָמבינאַציע פון עטלעכע פּאָמפּע זויג רערן;
- אויב מען ניצט דער אויל זויג פילטער, איז רעקאמענדירט אז דער אויל זויג פילטער זאל אויסגעקליבן ווערן לויטן מאקסימום שטראם פון דער אויל פאמפ, געמערט מיטן קאעפיציענט פון 2-3 מאל, און די אבסאלוטע פילטעראציע גענויקייט איז 50-180µm. מען מוז זיכער מאכן אז אפילו אויב דער פילטער איז פארפעסטיקט, וועט ער נישט איבערשטייגן דעם מינימום ערלויבטן אריינגאנג ארבעטס דרוק פון דער סיסטעם;
- די טיפקייט פון אריינטונקען די אויסגעקליבענע זויג-רער זאָל זיין אַזוי טיף ווי מעגלעך. עס זאָלן נישט געשאַפן ווערן קיין ווירד-שטראָמען אפילו ביים מאַקסימום שטראָם, אַנדערש וועט עס זיין אַ ריזיקע פון לופט-זויגן און ארויסלאָזן.
- ביים אויסשטעל פון א זויג-רער, איז נישט רעקאמענדירט צו אינסטאלירן דעם אויל-אריינגאנג ווערטיקאל אראפ. אויב דער אויל-טאנק געפינט זיך אונטערן אויל-פאמפע, זאל דער אויל-אריינגאנג זיין ארויף אדער אויף ביידע האריזאנטאלע זייטן.
3. די קאָמבינאַציע פון פּאָמפּע
- ווען מען קאמבינירט פאמפעס, איז נויטיג צו זיכער מאכן אז יעדע שטאפל איז אין איינקלאנג מיט די ערלויבטע ארבעטס דאטום פון די באטרעפנדע פאמפ טיפן;
- די ראָטאַציע ריכטונג פון אַלע קאָמבינירטע פּאָמפּעס מוז זיין די זעלבע;
- פּאָמפּעס מיט מאַקסימום דריימאָמענט, וועריאַבאַל דיספּלייסמאַנט אָדער אַפּליייד לאַסט זאָל זיין צוגעשטעלט ווי דער ערשטער סטאַגע פון די קאַמביינד פּאָמפּע;
- מאַקסימום שאַפט דרייוו טאָרק מוז זיין אָפּגעשטעלט דורך דעם פּראָיעקט פּלאַנער פֿאַר פֿאַרשידענע אַפּליקאַציעס.
מאַקסימום ערלויבטע דריימאָמענט (Nm)
די גאַנצע דריימאָמענט פון דער קאָמבינירטער פּאָמפּע זאָל נישט איבערשטייגן די מאַקסימום דרייווינג דריימאָמענט.
קאָמבינאַציע ינאַליישאַן איז נישט ערלויבט.
די הינטערשטע פּאָמפּע שאַפט פּלאַן מוז זיין "R" (ספּליין).
4. ערשטע אָפּעראַציע
- קאָנטראָלירט צי די הידראַולישע סיסטעם איז ריכטיק אינסטאַלירט און פארבונדן ביים ערשטן אָנהייב;
- פארן נוצן, זאָל מען עפענען דעם סיסטעם דורך די זויג-רער אדער פלוס-ליניע פארן אינעווייניגן הידראַולישן אויל פּאָמפּע, דעם אויל-רעליעף ווענטיל, ווען דער מאָטאָר אַרבעט אָן קיין לאַסט, לאָזן גענוג לובריקאַציע-אויל אין דער פּאָמפּע, און לאָזן אַרויס די לופט אין די רערן (דער רעליעף ווענטיל איז נישט איינגעשטעלט. אין דעם סיסטעם קען מען ניצן דעם פּאָמפּע עקספּאָרט-פֿאַרבינדונג, לויט געוויסע מעטאָדן, כדי צו פֿאַרמייַדן אויסגאַנג-גאַז. ווען עס דערשייַנען מער נישט קיין בלאָזן אין דעם אויסגעלאָזטן אויל, זאָל מען פֿאַרשליסן דעם לויזע טייל לויטן באַשטימטן דריימאָמענט. באַמערקונג: ווען מען ניצט דעם מעטאָד, מוז מען אַרבעטן אונטער נידעריקן דרוק און זיכער מאַכן אַז דער דרוק שטייגט נישט.)
- נישט געקענט אנפאנגען לאודן, אנדערש וועט עס שאפן אינערליכע שאדן פאר דער אויל פאמפ.
- נאך אפטמאל מיט די דאט אפעראציע, וועט דער זויג-גערויש פארשווינדן. אויב דער לופט-מיש-גערויש פארשווינדט נישט נאך אפטמאל מיט די דאט אפעראציע, זאל עס זיין אז עס איז דא לופט-ליקאז אין די רער-ליניע אויף דער אריינגאנג-זייט.
5. אויפהאלטונג
- כּדי צו פֿאַרבעסערן די סערוויס ליפט פֿון דער אויל פּאָמפּע, זאָל מען רעגולער אָפּקוקן און אויפֿהאַלטן די אַבנאָרמאַלע ווייבריישאַן, ראַש, אויל טעמפּעראַטור, אויל צושטאַנד פֿון דער הידראַוליק סיסטעם, צי עס זענען בלאָזן אין טאַנק און צי עס זענען ליקס און אַנדערע פּראָבלעמען;
- אַלע די אויל פּאָמפּעס האָבן דורכגעגאַנגען די פאָרשטעלונג טעסט איידער זיי פאַרלאָזן די פאַבריק. קיין פירמע אָדער יחיד זאָל נישט צענעמען, ווידער צוזאַמענשטעלן אָדער טראַנספאָרמירן די אויל פּאָמפּעס אָן דער דערלויבעניש פון דער פירמע. אויב מען צענעמט, ווידער צוזאַמענשטעלט אָדער טראַנספאָרמירט די אויל פּאָמפּעס אָן דער דערלויבעניש פון דער פירמע, איז עס נישט אין די ראַמען פון דער פירמע'ס רעפּאַראַטור באַריכט און די פירמע וועט נישט נעמען קיין פֿאַראַנטוואָרטלעכקייט.