Diagrama de principios da bomba de engrenaxes
O/ABomba hidráulica VGé unha bomba de engrenaxes internas con compensación de folguradesprazamento fixoA súa estrutura básica é: tapa frontal instalada (1), corpo da bomba (2), tapa traseira (3), eixo de engrenaxes exterior (4), anel de engrenaxes interior (5), rodamento deslizante (6), placa de distribución de aceite (7) e varilla de posicionamento (8), que consta dunha subplaca en forma de media lúa (9), unha placa principal en forma de media lúa (10) e unha varilla de selado (11).
Proceso de succión e derramo
O eixe de engrenaxes externo (4) instalado segundo a dinámica de fluídos acciona a coroa de engrenaxes interna (5) na dirección de rotación mostrada. Encha o aceite a través do oco entre dentes aberto na área de succión de aceite. O aceite é transportado desde a área de succión de aceite (S) ata a área de presión (P) a través da folgura lateral entre o eixe de engrenaxes externo e a coroa intercambiable. Como resultado, o aceite é descargado polo oco entre dentes pechado e entregado ao porto de aceite de presión (P). A área de succión de aceite e a área de descarga están separadas polo elemento de compensación radial (9 a 11) e a engrenaxe entre a coroa de engrenaxes interna e a engrenaxe externa.
Compresión axial
A cámara de descarga na zona de presión está selada axialmente pola placa de distribución TGE Iuk (7). O cárter de distribución de aceite está orientado cara a afastarse da descarga e un lado recibe unha contrapresión pola presión exercida (12). Estes campos de presión fan que a placa de distribución de aceite e a área de descarga alcancen un equilibrio, conseguindo un efecto de selado ideal con menores perdas mecánicas.
Compensación radial
O elemento de compensación radial inclúe unha subplaca en media lúa (9), unha placa principal en media lúa (10) e unha varilla de selado (11). A placa principal en media lúa (10) está unida á superficie redonda da punta da cabina do eixe da engrenaxe exterior, a subplaca en media lúa (9) está estreitamente unida á superficie redonda da punta do dente do anel de engrenaxe interior e a varilla de posicionamento úsase para restrinxir o movemento da placa en media lúa na dirección circunferencial.
Deste xeito, a zona de presión pode separarse da zona de succión mediante o axuste automático da folgura. Este é un requisito previo para manter unha alta eficiencia volumétrica de forma continua durante todo o horario de traballo.
Dentición
A dentaxe con flancos envolventes presenta unha longa lonxitude de engranamento para un baixo fluxo e pulsación de presión e, polo tanto, garante un funcionamento silencioso.
Designación do modelo
| VG1 | -63 | R | E | W | -A1 |
| Serie | Desprazamento ml/r | Rotación | Tipo de eixo | Material de selado | Nº de deseño |
| VG0 | 8, 10, 13, 16, 20, 25 | Vistas dende o extremo do eixo da bomba R = Dereita para o sentido das agullas do reloxo L = Esquerda para sentido antihorario | E = eixe de chave recto R=Eixo estriado | W= NBR V=FKM | A1 |
| VG1 | 25, 32, 40, 50, 63, 50H, 63H | ||||
| VG2 | 80, 100, 125, 145, 160 |
Eixes para bombas
Montaxe da bomba
Vistas do lugar de traballo
Xestión das 6S
Aplicación
Pode ser amplamente utilizado na industria, como máquinas de plástico, máquinas de calzado, maquinaria de fundición a presión e carretillas elevadoras e outras industrias de sistemas hidráulicos, especialmente para sistemas de aforro de enerxía de accionamento de frecuencia variable servo
Puntos de atención para o seu uso
1. Instalación da bomba de aceite
- Na medida do posible, utilízase un acoplamento flexible para a conexión entre o eixe da bomba e o eixe do motor para evitar o momento de flexión ou o empuxe axial. O erro de coaxialidade máximo admisible entre o eixe da bomba e o eixe do motor é de 0,15 mm.
2. Conexión de entrada e saída
- Seleccione o diámetro interior da tubaxe segundo a porta de aceite da bomba de aceite (a velocidade de entrada óptima é de 0,6 a 1,2 m/s);
- As dimensións de deseño da liña de tubos de succión deben cumprir coa presión de traballo de entrada admisible (valor absoluto de 0,8 bar a 2 bar) e deben evitar dobrar a liña de tubos de succión e a combinación de varios tubos de succión da bomba;
- Se se usa o filtro de succión de aceite, recoméndase seleccionalo segundo o caudal máximo da bomba de aceite, multiplicado polo coeficiente de 2 a 3 veces, e cunha precisión de filtración absoluta de 50 a 180 µm. Débese garantir que, mesmo se o filtro está contaminado, non supere a presión de traballo de entrada mínima admisible do sistema;
- A profundidade de inmersión da tubaxe de succión escollida debe ser o máis profunda posible. Non se deben formar correntes de Foucault mesmo co caudal máximo, xa que se non, haberá risco de succión e liberación de aire.
- No deseño da tubaxe de succión, non se recomenda instalar a entrada de aceite verticalmente cara abaixo. Se o depósito de aceite está situado debaixo da bomba de aceite, a entrada de aceite debe estar cara arriba ou en ambos os dous lados horizontais.
3. A combinación da bomba
- Ao combinar bombas, é necesario garantir que cada etapa cumpra coa data de funcionamento admisible dos tipos de bomba correspondentes;
- O sentido de rotación de todas as bombas combinadas debe ser o mesmo;
- As bombas con par máximo, desprazamento variable ou carga aplicada deberán proporcionarse como primeira etapa da bomba combinada;
- O planificador do proxecto debe comprobar o par máximo de accionamento do eixe para diversas aplicacións.
Par máximo admisible (Nm)
O par total da bomba combinada non debe superar o par máximo de accionamento.
Non se permite a inhalación combinada.
O deseño do eixe da bomba traseira debe ser en "R" (estrías).
4. Operación inicial
- Comprobe se o sistema hidráulico está correctamente instalado e conectado no arranque inicial;
- Antes da operación, débese abrir a través da tubaxe de succión ou da liña de fluxo para o recheo interno da bomba de aceite hidráulico, a válvula de alivio de aceite, abrir o sistema en condicións de que os motores funcionen sen carga, manter a bomba de aceite lubricante suficiente e descargar o aire da tubaxe (o aceite non está axustado, a válvula de alivio, como o sistema, pode usar a xunta de saída da bomba para relaxarse un pouco, algúns métodos, para detectar fugas de gases de escape. Cando xa non aparezan burbullas no aceite filtrado, a parte afrouxada debe bloquearse segundo o par especificado. Nota: ao usar este método, debe usarse en condicións de baixa presión e garantir que a presión non aumente).
- Non se pode iniciar a carga, se non, causará danos internos na bomba de aceite.
- Despois de repetidas operacións con puntos, o son de succión desaparecerá. Se o son de mestura de aire non desaparece despois de repetidas operacións con puntos durante varias veces, debería haber unha fuga de aire na tubaxe no lado de entrada.
5. Mantemento
- Para mellorar a elevación de servizo da bomba de aceite, débese comprobar regularmente e manter a tempo as vibracións anormais, o ruído, a temperatura do aceite e o estado do aceite do sistema hidráulico, se hai burbullas no tanque e se hai fugas e outros problemas;
- Todas as bombas de aceite superaron a proba de rendemento antes de saír da fábrica. Ningunha empresa ou particular desmontará, volverá montar nin transformará as bombas de aceite sen o permiso da empresa. Se se desmonta, se volve montar ou se transforman as bombas de aceite sen o permiso da empresa, non estará dentro do alcance do informe de reparación da empresa e a empresa non asumirá ningunha responsabilidade.