A fogaskerék-szivattyú elvi diagramja
AVG hidraulikus szivattyúegy visszaütés-kompenzáló belső fogaskerék-szivattyú, amely egyfix elmozdulásAlapvető szerkezete: beépített előlap (1), szivattyúház (2), hátsó burkolat (3), külső fogaskeréktengely (4), belső fogaskerékgyűrű (5), siklócsapágy (6), olajelosztó lemez (7) és pozicionáló rúd (8), amely egy félhold alakú alaplapból (9), egy félhold alakú alaplapból (10) és egy tömítőrúdból (11) áll.
Szívás és kiömlési folyamat
A folyadékdinamikai elven alapuló beépítésű külső fogaskeréktengely (4) a belső fogaskerék-koszorút (5) a jelzett forgásirányban hajtja. Az olajat az olajszívó területen nyitott fogrésen keresztül kell betölteni. Az olaj az olajszívó területről (S) a külső fogaskeréktengely és a fogaskerék-középgyűrű közötti oldalsó hézagon keresztül jut a nyomóterületre (P). Ennek eredményeként az olaj a zárt fogrésen keresztül távozik, és a nyomóolaj-nyílásba (P) jut. Az olajszívó területet és az ürítő területet a radiális kiegyenlítő elem (9-11), valamint a belső fogaskerék-koszorú és a külső fogaskerék közötti fogaskerék-kapcsolat választja el egymástól.
Axiális kompenzáció
A nyomászónában lévő nyomókamrát tengelyirányban egy olajelosztó lemez (7) tömíti. Az olajelosztó teknő a nyomóoldallal ellentétes oldalon áll, az egyik oldalát a nyomásmező (12) ellennyomás alá helyezi. Ezek a nyomásmezők egyensúlyba hozzák az olajelosztó lemezt és a nyomófelületet, így ideális tömítőhatás érhető el alacsonyabb mechanikai veszteség mellett.
Radiális kompenzáció
A radiális kiegyenlítő elem egy félhold alakú alaplemezt (9), egy félhold alakú főlemezt (10) és egy tömítőrudat (11) tartalmaz. A félhold alakú főlemez (10) a külső fogaskerék tengelyének fülkecsúcsának lekerekített felületéhez van rögzítve, a félhold alakú alaplemez (9) szorosan kapcsolódik a belső fogaskerék gyűrű fogcsúcsának lekerekített felületéhez, és a pozicionáló rúd a félhold alakú lemez kerületi irányú mozgásának korlátozására szolgál.
Ily módon a nyomászóna automatikus hézagállítással leválasztható a szívózónától. Ez előfeltétele a magas térfogati hatásfok folyamatos fenntartásának a munkaidő alatt.
Fogazat
Az evolvens oldalakkal ellátott fogazat hosszú kapcsolódási hosszal rendelkezik az alacsony áramlás és nyomáspulzáció érdekében, és így alacsony zajszintű működést biztosít.
Modell megnevezése
| VG1 | -63 | R | E | W | -A1 |
| Sorozat | Lökettérfogat ml/r | Forgás | Tengely típusa | Tömítőanyag | Tervezési szám |
| VG0 | 8, 10, 13, 16, 20, 25 | Nézetek a szivattyú tengelyvége felől R = Jobb kéz az óramutató járásával megegyező irányban L=Bal kéz az óramutató járásával ellentétes irányú forgáshoz | E=egyenes kulcstengely R=bordás tengely | W = NBR V=FKM | A1 |
| VG1 | 25, 32, 40, 50, 63, 50H, 63H | ||||
| VG2 | 80, 100, 125, 145, 160 |
Tengelyek szivattyúhoz
A szivattyú összeszerelése
Munkahelyi nézetek
6S menedzsment
Alkalmazás
Széles körben alkalmazható az iparban, például műanyaggyártó gépekben, cipőgyártó gépekben, öntőgépekben és targoncákban, valamint más iparágak hidraulikus rendszereiben, különösen szervo frekvenciaváltós hajtású energiatakarékos rendszerekhez.
Használati szempontok
1. Olajszivattyú telepítése
- A szivattyútengely és a motortengely közötti csatlakozáshoz lehetőség szerint rugalmas tengelykapcsolót kell használni a hajlítónyomaték vagy az axiális tolóerő elkerülése érdekében. A szivattyútengely és a motortengely közötti maximálisan megengedett koaxiális hiba 0,15 mm.
2. Bemeneti és kimeneti csatlakozás
- A csővezeték belső átmérőjét az olajszivattyú olajcsatlakozójának megfelelően válassza ki (az optimális bemeneti sebesség 0,6-1,2 m/s);
- A szívócső tervezési méreteinek meg kell felelniük a megengedett bemeneti üzemi nyomásnak (abszolút érték 0,8 bar és 2 bar között), és el kell kerülni a szívócső hajlítását és több szivattyú szívócső együttes használatát.
- Olajszívó szűrő használata esetén ajánlott az olajszívó szűrőt az olajszivattyú maximális áramlása alapján kiválasztani, 2-3-szoros együtthatóval megszorozva, és az abszolút szűrési pontosság 50-180 μm legyen. Biztosítani kell, hogy még a szűrő szennyezettsége esetén sem lépje túl a rendszer minimálisan megengedett bemeneti üzemi nyomását.
- A kiválasztott szívócső merülési mélységének a lehető legmélyebbnek kell lennie. Örvényáramok nem alakulhatnak ki még maximális áramlási sebességnél sem, különben fennáll a levegő beszívásának és kiszabadulásának veszélye.
- A szívócső tervezésekor nem ajánlott az olajbeömlő nyílást függőlegesen lefelé beszerelni. Ha az olajtartály az olajszivattyú alatt található, az olajbeömlő nyílásnak felfelé vagy mindkét vízszintes oldalon kell lennie.
3. A szivattyú kombinációja
- Szivattyúk kombinálásakor biztosítani kell, hogy minden szakasz megfeleljen az adott szivattyútípusok megengedett üzemidejének;
- Az összes kombinált szivattyú forgásirányának azonosnak kell lennie;
- A kombinált szivattyú első fokozataként maximális nyomatékú, változó lökettérfogatú vagy alkalmazott terhelésű szivattyúkat kell biztosítani;
- A maximális tengelyhajtási nyomatékot a projekttervezőnek ellenőriznie kell a különböző alkalmazásokhoz.
Maximálisan megengedett nyomaték (Nm)
A kombinált szivattyú teljes nyomatéka nem haladhatja meg a maximális hajtási nyomatékot.
Kombinált belégzés nem megengedett.
A hátsó szivattyútengely kialakításának "R" (bordás) alakúnak kell lennie.
4. Első üzembe helyezés
- Az első indításkor ellenőrizze, hogy a hidraulikus rendszer megfelelően van-e telepítve és csatlakoztatva;
- Üzemeltetés előtt a szívócsövön vagy a belső áramlási vezetéken keresztül, amely hidraulikus olajszivattyúval van feltöltve, olajleeresztő szeleppel kell felszerelni, a rendszert terhelés nélküli motorok mellett ki kell nyitni, elegendő kenést kell biztosítani az olajszivattyúnak, és ki kell engedni a levegőt a csővezetékből (ha az olaj nincs beállítva, a leeresztő szelep, például a rendszer használhatja a szivattyú kimeneti csatlakozását, hogy kissé lazítson, egyes módszerek szerint, kipufogógáz-szivárgás esetén). Amikor a buborékok már nem jelennek meg a szivárgott olajban, a meglazított részt a megadott nyomatékkal kell rögzíteni. Megjegyzés: ennél a módszernél alacsony nyomás alatt kell működtetni, és biztosítani kell, hogy a nyomás ne emelkedjen meg).
- Nem lehet elindítani a rakodást, különben az olajszivattyú belső károsodását okozhatja.
- Ismételt Dot működtetés után a szívóhang megszűnik. Ha a levegőkeveredési hang nem szűnik meg többszöri Dot működtetés után, akkor a csővezeték bemeneti oldalán levegőszivárgásnak kell lennie.
5. Karbantartás
- Az olajszivattyú szervizemelésének javítása érdekében rendszeresen ellenőrizni és időben karbantartani kell a hidraulikus rendszer rendellenes rezgését, zaját, olajhőmérsékletét, olajállapotát, hogy vannak-e buborékok a tartályban, és hogy vannak-e szivárgások és egyéb problémák;
- Minden olajszivattyú átesett a teljesítményteszten, mielőtt elhagyta a gyárat. Semmilyen vállalkozás vagy magánszemély nem szedheti szét, szerelheti újra vagy alakíthatja át az olajszivattyúkat a cég engedélye nélkül. Az olajszivattyúk szétszerelése, újraszerelése vagy átalakítása a cég engedélye nélkül nem tartozik a cég javítási jelentésének hatálya alá, és a cég nem vállal felelősséget.