Prinsipyong Diagram ng Gear Pump
AngVG haydroliko na bombaay isang backlash compensation internal gear pump na maynakapirming pag-aalisAng pangunahing istruktura nito ay: panloob na takip sa harap (1), katawan ng bomba (2), takip sa likuran (3), panlabas na gear shaft (4), panloob na gear ring (5), sliding bearing (6), oil distribution plate (7), at positioning rod (8), na binubuo ng crescent sub-board (9), crescent main board (10) at sealing rod (11).
Proseso ng pagsipsip at pagtapon
Ang panlabas na gear shaft (4) na naka-install ayon sa fluid dynamics ay nagtutulak sa internal gear ring (5) sa direksyon ng pag-ikot na ipinapakita. Punuin ang langis sa pamamagitan ng tooth gap na nakabukas sa oil suction area. Ang langis ay dinadala mula sa oil suction area (S) patungo sa pressure area (P) sa pamamagitan ng side clearance sa pagitan ng outer gear shaft at inter gear ring. Bilang resulta, ang langis ay inilalabas mula sa saradong tooth gap at inihahatid sa pressure oil port (P). Ang oil suction area at discharge area ay pinaghihiwalay ng radial compensation element (9 hanggang 11) at ng gear mesh sa pagitan ng inner ring gear at outer gear.
Kompensasyon ng ehe
Ang discharge chamber sa pressure zone ay axially sealed gamit ang tge iuk distribution plate (7). Ang oil distribution pan ay nakaharap palayo sa discharge kung saan ang isang gilid ay napi-pressure pabalik ng pressure filed (12). Ang mga pressure field na ito ang dahilan kung bakit ang oil distribution plate at ang discharge area ay umaabot sa balanse, mula sa ideal na sealing effect ay nakakamit na may mas mababang mechanical loss.
Kompensasyon sa radial
Ang radial compansation element ay kinabibilangan ng isang crescent sub-plate(9), isang crescent main plate (10) at isang sealing rod (11). Ang crescent main plate (10) sa bilog na ibabaw ng booth tip ng outer gear shaft, ang crescent sub-plate (9) ay mahigpit na nakakabit sa bilog na ibabaw ng tooth tip ng inner gear ring, at ang positioning rod ay ginagamit upang limitahan ang paggalaw ng crescent plate sa circuferential direction.
Sa ganitong paraan, maaaring ihiwalay ang pressure zone mula sa suction zone sa pamamagitan ng awtomatikong pagsasaayos ng clearance. Ito ay isang kinakailangan para sa patuloy na pagpapanatili ng mataas na volumetric efficiency sa buong oras ng pagtatrabaho.
Pagngingipin
Ang pagngingipin na may mga pabuhol-buhol na tagiliran ay nagtatampok ng mahabang haba ng meshing para sa mababang daloy at pressure pulsation at samakatuwid ay tinitiyak ang mababang ingay na operasyon.
Pagtatalaga ng Modelo
| VG1 | -63 | R | E | W | -A1 |
| Serye | Pag-aalis ml/r | Pag-ikot | Uri ng baras | Materyal na pantakip | Disenyo Blg. |
| VG0 | 8,10, 13, 16, 20, 25 | Mga tanawin mula sa dulo ng baras ng bomba R= Kanang kamay para sa pakanan L=Kaliwang kamay para sa pakaliwa | E=tuwid na baras ng susi R=Spline shaft | W= NBR V=FKM | A1 |
| VG1 | 25, 32, 40, 50, 63, 50H, 63H | ||||
| VG2 | 80, 100, 125, 145, 160 |
Mga baras para sa bomba
Pag-assemble ng bomba
Mga tanawin ng lugar ng trabaho
Pamamahala ng 6S
Aplikasyon
Maaari itong malawakang gamitin sa industriya, tulad ng plastik na makina, makina ng sapatos, makinarya ng die casting at forklift at iba pang industriya ng hydraulic system, lalo na para sa servo variable frequency drive energy saving system.
Mga puntong dapat bigyang-pansin sa paggamit
1. Pag-install ng bomba ng langis
- Hangga't maaari, ginagamit ang flexible coupling para sa koneksyon sa pagitan ng pump shaft at motor shaft upang maiwasan ang bending moment o axial thrust. Ang pinakamataas na pinapayagang coaxiality error sa pagitan ng pump shaft at motor shaft ay 0.15mm.
2. Koneksyon ng pasukan at labasan
- Piliin ang panloob na diyametro ng pipeline ayon sa daungan ng langis ng bomba ng langis (ang pinakamainam na bilis ng pagpasok ay 0.6-1.2m/s);
- Ang mga sukat ng disenyo ng linya ng tubo ng pagsipsip ay dapat sumunod sa pinahihintulutang presyon ng pagtatrabaho sa pasukan (ganap na halaga na 0.8bar hanggang 2bar), at dapat iwasan ang pagbaluktot ng linya ng tubo ng pagsipsip at ang kombinasyon ng ilang tubo ng pagsipsip ng bomba;
- Kung gagamit ng oil suction fliter, inirerekomenda na piliin ang oil suction filter ayon sa pinakamataas na daloy ng oil pump, na pinarami ng coefficient na 2-3 beses, at ang absolute filteration accuracy ay 50-180um. Dapat tiyakin na kahit na marumi ang filter, hindi ito lalampas sa minimum na pinapayagang inlet working pressure ng sistema;
- Ang lalim ng paglulubog ng napiling tubo ng pagsipsip ay dapat na kasinglalim hangga't maaari. Hindi dapat mabuo ang mga eddy current kahit na nasa pinakamataas na rate ng daloy, kung hindi ay magiging panganib ito ng pagsipsip at paglabas ng hangin.
- Sa disenyo ng tubo ng pagsipsip, hindi inirerekomenda na ilagay nang patayo pababa ang pasukan ng langis. Kung ang tangke ng langis ay nasa ibaba ng bomba ng langis, ang pasukan ng langis ay dapat na pataas o nasa magkabilang pahalang na gilid.
3. Ang kombinasyon ng bomba
- Kapag pinagsasama ang mga bomba, kinakailangang tiyakin na ang bawat yugto ay sumusunod sa pinahihintulutang petsa ng pagtatrabaho ng mga kaugnay na uri ng bomba;
- Ang direksyon ng pag-ikot ng lahat ng pinagsamang bomba ay dapat pareho;
- Ang mga bomba na may pinakamataas na torque, pabagu-bagong displacement o inilapat na load ay dapat ibigay bilang unang yugto ng pinagsamang bomba;
- Dapat suriin ng project planner ang maximum shaft drive torque para sa iba't ibang aplikasyon.
Pinakamataas na pinapayagang metalikang kuwintas (Nm)
Ang kabuuang metalikang kuwintas ng pinagsamang bomba ay hindi dapat lumagpas sa pinakamataas na metalikang kuwintas sa pagmamaneho.
Hindi pinapayagan ang pinagsamang paglanghap.
Ang disenyo ng likurang baras ng bomba ay dapat na "R" (spline).
4. Paunang operasyon
- Suriin kung ang sistemang haydroliko ay maayos na naka-install at nakakonekta sa unang pagsisimula;
- Bago gamitin, dapat dumaan sa suction tubing o flowline para sa panloob na pagpuno ng hydraulic oil pump, oil relief valve, buksan ang sistema sa ilalim ng kondisyon na walang load ang gumaganang motor, manatiling sapat ang lubrication oil pump, at ilabas ang hangin sa tubo (hindi nakatakda ang langis sa relief valve, tulad ng maaaring gamitin ng sistema ang pump export joint para magrelaks nang kaunti, sa ilang mga paraan, para sa tagas ng exhaust gas. Kapag wala nang lumalabas na mga bula sa tumagas na langis, ang lumuwag na bahagi ay dapat i-lock ayon sa tinukoy na torque. Paalala: kapag ginagamit ang pamamaraang ito, dapat itong nasa ilalim ng kondisyon na mababa ang presyon at tiyaking hindi tataas ang presyon.)
- Hindi masimulan ang pagkarga, kung hindi ay magdudulot ito ng panloob na pinsala sa oil pump.
- Pagkatapos ng paulit-ulit na operasyon ng tuldok, mawawala ang tunog ng pagsipsip. Kung ang tunog ng paghahalo ng hangin ay hindi mawawala pagkatapos ng paulit-ulit na operasyon ng tuldok nang ilang beses, dapat ay mayroong tagas ng hangin sa pipeline sa gilid ng pasukan.
5. Pagpapanatili
- Upang mapabuti ang service lift ng oil pump, ang abnormal na vibration, ingay, temperatura ng langis, kondisyon ng langis ng hydraulic system, kung may mga bula sa tangke at kung may mga tagas at iba pang problema ay dapat regular na suriin at panatilihin sa oras;
- Ang lahat ng mga bomba ng langis ay nakapasa sa pagsubok sa pagganap bago umalis sa pabrika. Ang sinumang negosyo o indibidwal ay hindi dapat mag-disassemble, muling buuin, o baguhin ang mga bomba ng langis nang walang pahintulot ng kumpanya. Kung ang pag-disassemble, muling buuin, o baguhin ang mga bomba ng langis nang walang pahintulot ng kumpanya, ito ay wala sa saklaw ng ulat ng pagkukumpuni ng kumpanya at ang kumpanya ay hindi mananagot.