Diagrama de princípio de uma bomba de engrenagem
OBomba hidráulica VGé uma bomba de engrenagem interna com compensação de folgadeslocamento fixoSua estrutura básica é: tampa frontal (1), corpo da bomba (2), tampa traseira (3), eixo da engrenagem externa (4), anel da engrenagem interna (5), rolamento deslizante (6), placa de distribuição de óleo (7) e haste de posicionamento (8), e consiste em placa secundária crescente (9), placa principal crescente (10) e haste de vedação (11)
Processo de sucção e compactação
O eixo da engrenagem externa (4), instalado de acordo com a dinâmica dos fluidos, aciona a engrenagem interna (5) no sentido de rotação mostrado. O óleo é inserido através da folga entre os dentes, aberta na área de sucção. O óleo é transportado da área de sucção (S) para a área de pressão (P) através da folga lateral entre o eixo da engrenagem externa e a engrenagem interna. Como resultado, o óleo é descarregado pela folga entre os dentes, que se fecha, e direcionado para a porta de óleo de pressão (P). A área de sucção e a área de descarga são separadas pelo elemento de compensação radial (9 a 11) e pelo engrenamento entre a engrenagem interna e a engrenagem externa.
Compensação axial
A câmara de descarga na zona de pressão é selada axialmente pela placa de distribuição de óleo (7). A bandeja de distribuição de óleo está voltada para o lado oposto à descarga e um dos lados é pressurizado pelo campo de pressão (12). Esses campos de pressão fazem com que a placa de distribuição de óleo e a área de descarga atinjam um equilíbrio, obtendo-se assim o efeito de vedação ideal com menor perda mecânica.
Compensação radial
O elemento de compensação radial inclui uma subplaca crescente (9), uma placa principal crescente (10) e uma haste de vedação (11). A placa principal crescente (10) é fixada à superfície circular da ponta do eixo da engrenagem externa, a subplaca crescente (9) é fixada firmemente à superfície circular da ponta do dente do anel da engrenagem interna, e a haste de posicionamento é usada para restringir o movimento da placa crescente na direção circunferencial.
Dessa forma, a zona de pressão pode ser separada da zona de sucção por meio de ajuste automático de folga. Isso é um pré-requisito para manter alta eficiência volumétrica continuamente durante todo o período de operação.
dentição
O sistema de dentição com flancos involutos apresenta um longo comprimento de engrenamento para baixa pulsação de fluxo e pressão, garantindo assim uma operação silenciosa.
Designação do modelo
| VG1 | -63 | R | E | W | -A1 |
| Série | Deslocamento ml/r | Rotação | Tipo de eixo | Material de vedação | Design No. |
| VG0 | 8, 10, 13, 16, 20, 25 | Vistas da extremidade do eixo da bomba R = Mão direita para sentido horário L = Mão esquerda para sentido anti-horário | E = eixo de chaveta reto R = Eixo estriado | W = NBR V=FKM | A1 |
| VG1 | 25, 32, 40, 50, 63, 50H, 63H | ||||
| VG2 | 80, 100, 125, 145, 160 |
Eixos para bomba
Montagem da bomba
Visões do local de trabalho
Gestão 6S
Aplicativo
Pode ser amplamente utilizado na indústria, como em máquinas de plástico, máquinas para calçados, máquinas de fundição sob pressão e empilhadeiras, entre outros sistemas hidráulicos, especialmente em sistemas de servoacionamento com inversor de frequência para economia de energia.
Pontos a considerar no uso
1. Instalação da bomba de óleo
- Na medida do possível, utiliza-se um acoplamento flexível para a conexão entre o eixo da bomba e o eixo do motor, a fim de evitar momentos de flexão ou empuxo axial. O erro máximo de coaxialidade permitido entre o eixo da bomba e o eixo do motor é de 0,15 mm.
2. Conexão de entrada e saída
- Selecione o diâmetro interno da tubulação de acordo com a porta de óleo da bomba de óleo (a velocidade de entrada ideal é de 0,6 a 1,2 m/s);
- As dimensões de projeto da linha de tubulação de sucção devem estar em conformidade com a pressão de trabalho de entrada permitida (valor absoluto de 0,8 bar a 2 bar) e devem evitar o dobramento da linha de tubulação de sucção e a combinação de várias tubulações de sucção de bomba;
- Caso seja utilizado um filtro de sucção de óleo, recomenda-se que o filtro seja selecionado de acordo com a vazão máxima da bomba de óleo, multiplicada por um coeficiente de 2 a 3 vezes, e que a precisão absoluta da filtragem seja de 50 a 180 µm. Deve-se garantir que, mesmo se o filtro estiver sujo, a pressão de entrada de óleo não exceda a pressão mínima de trabalho permitida no sistema.
- A profundidade de imersão do tubo de sucção selecionado deve ser a maior possível. Correntes de turbulência não devem ser formadas, mesmo na vazão máxima, caso contrário haverá risco de sucção e liberação de ar.
- No projeto do tubo de sucção, não é recomendável instalar a entrada de óleo verticalmente para baixo. Se o tanque de óleo estiver localizado abaixo da bomba de óleo, a entrada de óleo deve estar voltada para cima ou em ambos os lados horizontais.
3. A combinação da bomba
- Ao combinar bombas, é necessário garantir que cada etapa esteja em conformidade com a data de funcionamento permitida para os respectivos tipos de bomba;
- O sentido de rotação de todas as bombas combinadas deve ser o mesmo;
- As bombas com torque máximo, deslocamento variável ou carga aplicada devem ser fornecidas como o primeiro estágio da bomba combinada;
- O torque máximo de acionamento por eixo deve ser verificado pelo planejador do projeto para diversas aplicações.
Torque máximo permitido (Nm)
O torque total da bomba combinada não deve exceder o torque máximo de acionamento.
A inalação combinada não é permitida.
O eixo da bomba traseira deve ser do tipo "R" (estriado).
4. Operação inicial
- Verifique se o sistema hidráulico está instalado e conectado corretamente na partida inicial;
- Antes da operação, o sistema deve ser preenchido com óleo hidráulico através da tubulação de sucção ou da linha de fluxo interna da bomba. A válvula de alívio de óleo deve ser acionada com o sistema em funcionamento sem carga e os motores devem estar em operação. Certifique-se de que haja lubrificação suficiente na bomba e descarregue o ar da tubulação (caso o óleo não esteja na válvula de alívio; nesse caso, pode-se afrouxar um pouco a junta de saída da bomba para evitar vazamentos de gases de escape). Quando não houver mais bolhas no óleo vazado, a parte solta deve ser apertada com o torque especificado. Nota: ao utilizar este método, a pressão deve ser baixa e a pressão não deve aumentar.
- Não é possível iniciar o carregamento, caso contrário, ocorrerá dano interno à bomba de óleo.
- Após repetidas operações de acionamento do dispositivo, o ruído de sucção desaparecerá. Se o ruído de mistura de ar não desaparecer após várias operações repetidas de acionamento do dispositivo, provavelmente há vazamento de ar na tubulação na entrada.
5. Manutenção
- Para melhorar a vida útil da bomba de óleo, é necessário verificar regularmente e realizar a manutenção adequada em caso de vibrações anormais, ruídos, temperatura do óleo, condição do óleo no sistema hidráulico, presença de bolhas no tanque e vazamentos.
- Todas as bombas de óleo passaram por testes de desempenho antes de saírem da fábrica. Nenhuma empresa ou indivíduo deve desmontar, remontar ou modificar as bombas de óleo sem a autorização da empresa. Caso ocorra desmontagem, remontagem ou modificação das bombas de óleo sem a autorização da empresa, tal ação não estará coberta pelo relatório de reparo da empresa, e a empresa não assumirá qualquer responsabilidade.