Το σύνολο των κανόνων ονομασίας σερβοσυστημάτων
Κατεύθυνση των κανόνων ονομασίας της συναρμολόγησης συστήματος
Η κατεύθυνση του συστήματος αποτελείται από δύο γράμματα
Το πρώτο γράμμα αντιπροσωπεύει την κατεύθυνση της θύρας αναρρόφησης της αντλίας λαδιού
Το δεύτερο γράμμα αντιπροσωπεύει την κατεύθυνση του κουτιού σύνδεσης του κινητήρα
Διάγραμμα κατεύθυνσης κοινού συστήματος
Σύμφωνα με τη ζήτηση των πελατών για υποστηρικτικά προγράμματα
| Οχι. | Αντλία | Μοτέρ | Οδηγώ | Αριθμός μοντέλου |
| 1 | Αντλία γραναζιών VG | Σερβοκινητήρας ABT | Σερβοκίνηση ABT | VG50-ABT1008F-ABT18.5KW-RS |
| 2 | Αντλία γραναζιών VG | Σερβοκινητήρας ABT | Σερβοκίνηση Delta | VG50-ABT1008F-Δέλτα18.5KW-RS |
| 3 | Αντλία γραναζιών VG | Σερβοκινητήρας Hysis | Σερβοκίνηση Delta | VG50-U1008F-Δέλτα18.5KW-RS |
| 4 | Αντλία γραναζιών Sumitomo | Σερβοκινητήρας Hysis | Σερβοκίνηση Delta | QT50-U1008F-Δέλτα18.5KW-RS |
| 5 | Αντλία γραναζιών Eckerle | Σερβοκινητήρας Hysis | Σερβοκίνηση Delta | EIPC50-U1008F-Δέλτα18.5KW-RS |
| 6 | Σερβοαντλία ABT | Ομοαξονικός σερβοκινητήρας | Σερβοκίνηση ABT | ABT50-ABT1008T-ABT18.5KW-RS |
| 7 | Σερβοαντλία ABT | Ομοαξονικός σερβοκινητήρας | Σερβοκίνηση Delta | ABT50-ABT1008T-Δέλτα18.5KW-RS |
Παρατηρήσεις:
1. Το μοντέλο παραγγελίας λαμβάνει ως παράδειγμα την συνήθως χρησιμοποιούμενη αντλία λαδιού 50cc, που ταιριάζει με τη μηχανή και την κίνηση 118,5kw.
2. Για λεπτομέρειες σχετικά με το ομοαξονικό σερβοσύστημα κινητήρα, ανατρέξτε στον κατάλογο του ομοαξονικού σερβοσυστήματος Vicks.
Ομοαξονικό σερβοσύστημα
Η ομοαξονική δομή είναι μια αναβάθμιση που πραγματοποιήθηκε από την Ningbo Vicks Hydraulic Co., Ltd. με βάση την αιτιανή σύνδεση spline. Έχει τα πλεονεκτήματα της δομής spline και αποφεύγει το ελάττωμα της σύνδεσης spline. Για παράδειγμα, το γράσο στην ένωση spline στεγνώνει εύκολα μετά από μακροχρόνια χρήση και οι splines της αντλίας λαδιού και του κινητήρα συγκρούονται άμεσα θετικά και αρνητικά με αποτέλεσμα να χτυπούν τα δόντια, γεγονός που προκαλεί την ολίσθηση της spline. Είναι δαπανηρή η αντικατάσταση της αντλίας λαδιού και του σετ κινητήρα. Στο ομοαξονικό σερβοσύστημα, ο κινητήρας και η αντλία λαδιού μοιράζονται τον ίδιο άξονα, ο οποίος μπορεί να κοπεί με ένα μόνο ρολό μετά από μια ολοκληρωμένη διαδικασία φινιρίσματος. Για να διασφαλιστεί η ομοαξονικότητα, δεν απαιτείται γράσο. Η αντοχή του ομοαξονικού είναι υψηλότερη έως και 4 φορές τη ροπή σχεδιασμού και η πιθανότητα θραύσης του άξονα είναι εξαιρετικά χαμηλή.
Δομή ενότητας
Φυσικό σχέδιο
Εισαγωγή στο ομοαξονικό σερβοσύστημα
- Με βάση την υπάρχουσα αντλία λαδιού σερβο και τον κινητήρα, η αλλαγή της λειτουργίας ζεύξης καθιστά μια λύση σερβοσυστήματος με μεγαλύτερη εξοικονόμηση ενέργειας, πιο σταθερή και πιο εύχρηστη.
- Το ομοαξονικό σερβο σύστημα έχει τα πλεονεκτήματα της εξοικονόμησης βραχιόνων αντλίας, της εξοικονόμησης συνδέσμων, της εξοικονόμησης χώρου και της καλύτερης συγκέντρωσης.
Συγκρίνετε με την υπάρχουσα αντλία λαδιού σερβο και κινητήρα
Προβολές ομοαξονικού σερβοσυστήματος
Κύρια χαρακτηριστικά
1. Υιοθέτηση αξονικού και ακτινωτού σχεδιασμού αντιστάθμισης πίεσης, υψηλή απόδοση όγκου.
2. Εξαιρετικά χαμηλός θόρυβος, χρησιμοποιώντας χυτοσίδηρο υψηλής αντοχής και μοναδικό σχεδιασμό απορρόφησης θορύβου
3. Πολύ χαμηλή ροή και παλμός πίεσης, διατηρώντας σταθερή ροή και πίεση εξόδου υπό συνθήκες εργασίας χαμηλής ταχύτητας.
4. Σχεδιασμός υψηλής πίεσης, η υψηλότερη πίεση λειτουργίας μπορεί να φτάσει τα 35Mpa.
5. Ευρύ φάσμα ταχύτητας, η υψηλότερη ταχύτητα μπορεί να φτάσει τα 300rpm.
6. Μπορεί να συνδυαστεί για να σχηματίσει μια διπλή αντλία.
7. Χρησιμοποιείται ευρέως σε υδραυλικά μηχανήματα, όπως μηχανή χύτευσης με έγχυση, μηχανή χύτευσης με χύτευση, υδραυλική πρέσα και άλλα σερβο υδραυλικά συστήματα.
Κύρια χαρακτηριστικά
1. Ο χαρακτηρισμός των κιτ πτερυγίων τύπου πείρου μπορεί να κάνει την αντλία με μικρή αντίσταση, χαμηλή ηλεκτρονική και με μεγαλύτερη εξοικονόμηση ενέργειας.
2. Χρησιμοποιήστε εξωτερική διαρροή και έλεγχο όγκου διαρροής για να μειώσετε προφανώς τη θερμοκρασία λαδιού. Με βάση τον όγκο διαρροής των υδραυλικών εξαρτημάτων, μπορείτε να ρυθμίσετε έξυπνα τη διαρροή λαδιού, ο παλμός πίεσης της αντλίας είναι μικρός σε υψηλή πίεση και χαμηλή ταχύτητα, τα τελικά προϊόντα έγχυσης θα έχουν μεγαλύτερη ακρίβεια.
3. Με την ενσωμάτωση λαδιού υψηλής πίεσης και δομής ελατηρίου κακίας, η αντλία μπορεί να λειτουργήσει κανονικά σε χαμηλή ταχύτητα, μπορεί να ταιριάζει τέλεια με τη μετατόπιση χαμηλής και υψηλής ταχύτητας, τη μετατόπιση υψηλής και χαμηλής πίεσης, τη μετατόπιση δεξιάς και αριστερής περιστροφής κ.λπ. του σερβοϋδραυλικού συστήματος.
4. Η διπλή δράση και ο χαρακτηρισμός δομής περιστροφής δεξιά-αριστερά κάνουν την αντλία να λειτουργεί πιο σταθερά, η απόκριση του σερβο υδραυλικού συστήματος είναι πιο γρήγορη.
5. Η υψηλή πίεση, η δομή υψηλής ταχύτητας και ο διπλός χαρακτηρισμός εξεχουσών ακμών καθιστούν το εύρος ταχύτητας ευρύτερο, και με καλύτερη αντοχή στη ρύπανση, και μεγαλύτερη διάρκεια ζωής.
6. Ο χαρακτηρισμός δομής χαμηλού θορύβου και το ευρύ φάσμα ροής, μπορούν να προσαρμοστούν σύμφωνα με τις διαφορετικές απαιτήσεις.
7. Χρησιμοποιήστε τη δομή εγκατάστασης του κιτ κασέτας, η επισκευή χρειάζεται μόνο αλλαγή του κιτ κασέτας, πιο βολικό για την επισκευή και με χαμηλότερο κόστος.
8. Η διπλή αντλία χρησιμοποιεί μία θύρα εισόδου και δύο θύρες εξόδου, η δομή είναι πιο συμπαγής με μικρό χώρο εγκατάστασης.
9. Υπάρχουν τέσσερις κατευθύνσεις κάθε μία στον λιμένα κολπίσκων και εξόδου, η εγκατάσταση είναι πιό εύκαμπτη.
Χαρακτηριστικά:
1. Σχεδιασμός υπογούφερ: Το μοναδικό γραμμικό συζευγμένο προφίλ δοντιού εσωτερικής εμπλοκής αποφεύγει την επίδραση της παγίδευσης λαδιού και μειώνει σημαντικά τον θόρυβο και την παλμική πίεση της αντλίας. Ειδικά όταν αυξάνεται η πίεση, ο θόρυβος παραμένει χαμηλός.
2. Άριστη ανθεκτικότητα: Η χρήση ειδικών υλικών και τεχνολογίας επεξεργασίας, έτσι ώστε η διάρκεια ζωής της αντλίας να είναι επίσης μεγαλύτερη.
3. Χαμηλός παλμός: σχεδόν καθόλου παλμός, κατάλληλο για συστήματα που απαιτούν ακριβή έλεγχο ταχύτητας.
Κατασκευασμένο στη Γερμανία, μετά από σχεδόν μισό αιώνα ανάπτυξης και συνεχούς βελτίωσης, έχει τα πλεονεκτήματα της υψηλής πίεσης, του χαμηλού θορύβου, των χαμηλών παλμών και του ελαφρού βάρους. Χρησιμοποιείται ευρέως σε μηχανές έγχυσης, μηχανές χύτευσης υπό πίεση, υδραυλικές πρέσες και άλλα παγκόσμια υδραυλικά μηχανήματα.
Οδός Άλμπερτ Σέρβο
Σερβοκινητήρας Albert
