ਦੇ ਕੰਮਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਵੈਨ ਪੰਪ：
ਵੈਨ ਪੰਪਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਪੰਪਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਮੱਧਮ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਬਾਅ ਰੇਟਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਹ ਸਹਿ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਪੰਪਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕਿੰਨੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹਨ। ਗੰਦਗੀ ਪ੍ਰਤੀ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਜੋ ਕਿ ਦੂਸ਼ਿਤ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਮੋਬਾਈਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਲਈ ਅਣਉਚਿਤ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ ਪੱਧਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿਸਟਨ ਪੰਪਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਲਾਭ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਘੱਟ ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਹੁੰਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਵੈਨ ਪੰਪਾਂ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ:
ਜਦੋਂ ਪੰਪ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਵੈਨ ਪੰਪਾਂ ਦੇ ਐਕਸੈਂਟ੍ਰਿਕ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵੈਨਾਂ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵ ਸ਼ਾਫਟ ਦੁਆਰਾ ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵੈਨਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ, ਦਬਾਅ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗ ਫੇਸ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦਾ ਹੈ। ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗ ਦੇ ਰੂਪ ਜਾਂ ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਘੁੰਮਦੇ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਐਕਸੈਂਟ੍ਰਿਕਟੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਵੈਨਾਂ ਇੱਕ ਫੈਲਦਾ ਹੋਇਆ ਵਾਲੀਅਮ ਖੇਤਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਭੰਡਾਰ ਤੋਂ ਤਰਲ ਨੂੰ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਭੰਡਾਰ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਦੇ ਉੱਪਰ ਦਬਾਉਣ ਵਾਲਾ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਤਰਲ ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਧੱਕਦਾ ਹੈ, ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ। ਇਹ ਕੈਵੀਟੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਵਾਯੂਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਦੋਵੇਂ ਤਰਲ ਲਈ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹਨ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਲੀਅਮ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਟਾਈਮਿੰਗ ਗਰੂਵ ਜਾਂ ਪੋਰਟ ਖੁੱਲ੍ਹਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਇੱਕ ਵਾਲੀਅਮ-ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕੇ। ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਦਬਾਅ ਲੋਡ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿਪੰਪਸਪਲਾਈ।
ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਵੈਨ ਪੰਪ:
ਦੇ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਵਿਸਥਾਪਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨਵੈਨ ਪੰਪਉਪਲਬਧ ਹਨ।
ਦੋ ਚੈਂਬਰਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸੰਤੁਲਿਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਥਿਰ ਵਿਸਥਾਪਨ ਪੰਪਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਹਰੇਕ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਵਿੱਚ ਦੋ ਪੰਪਿੰਗ ਚੱਕਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਇੱਕ ਚੈਂਬਰ ਸਿਰਫ਼ ਵੇਰੀਏਬਲ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ ਪੰਪਾਂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਿੰਗ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਹਿੱਲਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਵੈਨਾਂ ਨੂੰ ਸਥਿਤੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਵੇਰੀਏਬਲ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਦੋਵੇਂ ਰਿੰਗ ਇੱਕੋ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਕੋਈ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ (ਜਾਂ ਸਿਰਫ ਵੈਨਾਂ ਨੂੰ ਦਬਾਅ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਪੰਪ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕੇਸ ਲੀਕੇਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ)। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਦੂਰ ਧੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵੈਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਜਗ੍ਹਾ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਤਰਲ ਚੂਸਣ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਚੂਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਲਾਈਨ ਰਾਹੀਂ ਬਾਹਰ ਪੰਪ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਰੋਲਰ ਵੈਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਮ ਤੋਂ ਹੀ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਵੈਨਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਰੋਲਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਪੰਪ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਦੱਸਿਆ। ਇਹ ਡਿਵਾਈਸ, ਜੋ ਕਿ ਘੱਟ ਮਹਿੰਗਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ OEM (ਮੂਲ ਉਪਕਰਣ ਨਿਰਮਾਤਾ) ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਵੇਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼:
ਹਰੇਕ ਪੰਪ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹਿੱਸਾ ਵੈਨਾਂ ਦੇ ਸਿਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਵੈਨਾਂ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਬਲਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਖੇਤਰ ਜਿੱਥੇ ਟਿਪ ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਗੰਦਗੀ, ਦਬਾਅ ਦੀਆਂ ਚੋਟੀਆਂ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਸਥਾਨਕ ਤਰਲ ਤਾਪਮਾਨ, ਸਾਰੇ ਤਰਲ ਫਿਲਮ ਦੇ ਵਿਘਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਧਾਤ-ਤੋਂ-ਧਾਤ ਸੰਪਰਕ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਛੋਟਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹਨਾਂ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਤਰਲ ਸ਼ੀਅਰ ਬਲ ਤਰਲ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇਸਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੈਵੈਨ ਪੰਪ.
ਵੈਨ ਪੰਪਾਂ ਲਈ ਸਕਸ਼ਨ ਹੈੱਡ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ। ਟੈਂਕ ਦੀ ਸਕਸ਼ਨ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਪੰਪ ਕੇਸਿੰਗ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪਹਿਲਾਂ ਭਰੋ। ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸਕਸ਼ਨ ਹੈੱਡ ਹੈ, ਭਾਵ ਕਿ ਪੰਪ ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਹੈ, ਪਰ ਕਦੇ ਵੀ ਪੰਪ ਨੂੰ ਸਵੈ-ਪ੍ਰਾਈਮ ਨਾ ਹੋਣ ਦਿਓ। ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ ਕਿ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਵਿਘਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਭੰਡਾਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਵਹਿ ਜਾਣਗੇ। ਇਸ ਲਈ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਸਿਰਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਾਰੇ ਪੰਪਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਾਈਮਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਸਤੰਬਰ-13-2022