რა იცით ჰიდრავლიკური ფრთიანი ტუმბოების შესახებ?

ფუნქციებიჰიდრავლიკური ლიანდაგიანი ტუმბოები：

ფრთის ტუმბოროგორც წესი, ისინი განიხილება, როგორც საშუალო ვარიანტი მექანიზმიან და დგუშიან ტუმბოებს შორის. მათი მაქსიმალური წნევის ატანა შეზღუდულია, რაც მიუთითებს იმაზე, თუ რამდენად მყიფეა ისინი მექანიზმიან და დგუშიან ტუმბოებთან შედარებით. ჭუჭყის მიმართ მათი მგრძნობელობის გამო, რაც გამოიხატება დაბინძურებულ სითხეებში მუშაობისას მუშაობის სწრაფი ვარდნით, ეს კომპონენტები ფართოდ არ გამოიყენება მობილურ აღჭურვილობაში. ეს მათ ზღუდავს დაბალი წნევის სამრეწველო ძრავებით და უვარგისს ხდის იმ გარემოსთვის, სადაც ხმაურის დაბალი დონეა საჭირო. ისინი ასევე, როგორც წესი, დგუშიან ტუმბოებზე ნაკლები ღირს, თუმცა ეს უპირატესობა დროთა განმავლობაში ნაკლებად გავრცელებული ხდება.

ჰიდრავლიკური ფრთიანი ტუმბოების მუშაობა:

ტუმბოს მუშაობისას, ფრთები ბრუნავს წამყვანი ლილვით. ფრთების უკანა მხარეს წნევა ხორციელდება, რაც მათ გარეთა რგოლის ზედაპირისკენ მიმართავს. გარეთა რგოლის ფორმის ან გარეთა რგოლსა და მბრუნავ ლილვს შორის ექსცენტრიულობის გამო, ფრთები წარმოქმნიან გაფართოებულ მოცულობით ფართობს, რომელიც სითხეს რეზერვუარიდან იწოვს. სინამდვილეში, რეზერვუარში არსებულ სითხეზე ატმოსფერული წნევა სითხეს ახალ სივრცეში უბიძგებს და არა ტუმბოში. ამან შეიძლება გამოიწვიოს კავიტაცია ან აერაცია, რაც ორივე საზიანოა სითხისთვის. მაქსიმალური მოცულობის მიღწევის შემდეგ, დროის ღარები ან პორტები იხსნება, რათა მოცულობის შემამცირებელმა რეგიონმა სითხე ჰიდრავლიკურ სისტემაში გამოდევნოს. სისტემის წნევა წარმოიქმნება დატვირთვით და არა...ტუმბომიწოდება.

სხვადასხვა ტიპის ფრთიანი ტუმბოები:

ფიქსირებული და ცვლადი გადაადგილების დიზაინებიფრთიანი ტუმბოებიხელმისაწვდომია.

ფიქსირებული მოცულობის ტუმბოებისთვის დამახასიათებელია დაბალანსებული დიზაინი ორი კამერით. შესაბამისად, თითოეული ბრუნი მოიცავს ორ ამოტუმბვის ციკლს.

ერთი კამერა მხოლოდ ცვლადი მოცულობის ტუმბოებში არსებობს. რადგან გარეთა რგოლი შიდა რგოლთან მიმართებაში მოძრაობს, რომელიც ფრთებს ათავსებს, ცვლადი მოცულობის სისტემა ფუნქციონირებს. როდესაც ორი რგოლი ერთი და იგივე ცენტრის გარშემო ბრუნავს, ნაკადი არ ხდება (ან მხოლოდ იმდენი, რომ ფრთები წნეხილი იყოს და ტუმბო გაგრილდეს, რომ კორპუსის გაჟონვა მოხდეს). თუმცა, როდესაც გარეთა რგოლი წამყვანი ლილვიდან გადაიწევა, ფრთებს შორის სივრცე იცვლება, რაც იწვევს სითხის შეწოვას შემწოვ მილში და მის გარეთ გამოტუმბვას მიწოდების მილით.

როგორც სახელიდან ჩანს, ლილვაკებიანი ფრთების დიზაინი ფრთების ნაცვლად ლილვაკებს იყენებს და წარმოადგენს ტუმბოს სახეობას, რომელიც აქამდე არ განგვიხილავს. ეს მოწყობილობა, რომელიც ნაკლებად ძვირი და ეფექტურია და ძირითადად ავტომობილების ელექტროგამაძლიერებელ საჭის სისტემებში გამოიყენება, ზოგადად არ იყიდება OEM (ორიგინალი აღჭურვილობის მწარმოებლის) აპლიკაციების გარეთ.

ოპერაციისა და მოვლის ინსტრუქციები:

თითოეული ტუმბოს ყველაზე მგრძნობიარე კომპონენტი ფრთების წვერებია. რადგან ფრთები ექვემდებარება წნევის და ცენტრიდანული ძალების ზემოქმედებას, წვერის გარე რგოლზე გადასვლის ადგილი უმნიშვნელოვანესია. ვიბრაციამ, ჭუჭყმა, წნევის პიკებმა და სითხის მაღალმა ადგილობრივმა ტემპერატურამ შეიძლება გამოიწვიოს სითხის ფენის დაშლა, რაც იწვევს ლითონ-ლითონ კონტაქტს და მომსახურების ვადის შემცირებას. გარკვეული სითხეების შემთხვევაში, ამ ადგილებში წარმოქმნილმა ძლიერმა სითხის ძვრის ძალებმა შეიძლება დააზიანოს სითხე და შესაბამისად, შეამციროს მისი მომსახურების ვადა. მიუხედავად იმისა, რომ ეს ეფექტი მხოლოდ...ფრთიანი ტუმბოები.

შემწოვი თავის წნევა უმნიშვნელოვანესია ფრთიანი ტუმბოებისთვის და არ უნდა აღემატებოდეს მწარმოებლის მიერ მითითებულ მინიმალურ მნიშვნელობას. ყოველთვის წინასწარ შეავსეთ ავზის შემწოვი მილი და ტუმბოს კორპუსი. ყოველთვის დარწმუნდით, რომ დანადგარს აქვს დადებითი შემწოვი თავი, ანუ ტუმბო სითხის დონის ქვემოთაა, მაგრამ არასდროს დაუშვათ ტუმბოს თვითშევსება. გაითვალისწინეთ, რომ როგორც კი ამოიღებთ ნებისმიერ სარქველს ან რაიმე ფორმით დაარღვევთ წრედს, შესაძლებელია, რომ ყველა სითხე უკან დაიღვაროს რეზერვუარში. ეს გამოიწვევს ყველა იმ ტუმბოს შესხურებას, რომელსაც დადებითი წნევის თავი არ აქვს.