હાઇડ્રોલિક વેન પંપ વિશે તમે કેટલું જાણો છો?

ના કાર્યોહાઇડ્રોલિક વેન પંપ：

વેન પંપસામાન્ય રીતે ગિયર અને પિસ્ટન પંપ વચ્ચે મધ્યમ વિકલ્પ તરીકે જોવામાં આવે છે. તેઓ મહત્તમ દબાણ રેટિંગ દ્વારા મર્યાદિત હોય છે જે તેઓ ટકી શકે છે, જે ગિયર અને પિસ્ટન પંપની તુલનામાં તેઓ કેટલા નાજુક છે તેનો સંકેત આપે છે. ગંદકી પ્રત્યે તેમની સંવેદનશીલતાને કારણે, જે દૂષિત પ્રવાહીમાં કામ કરતી વખતે ઝડપી કામગીરીમાં ઘટાડો તરીકે પ્રગટ થાય છે, આ ઘટકોનો મોબાઇલ સાધનોમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગ થતો નથી. આ તેમને ઓછા દબાણવાળા ઔદ્યોગિક પાવર યુનિટ સુધી મર્યાદિત કરે છે અને તેમને ઓછા અવાજ સ્તરની જરૂર હોય તેવા વાતાવરણ માટે અયોગ્ય બનાવે છે. તેઓ સામાન્ય રીતે પિસ્ટન પંપ કરતા ઓછા ખર્ચે પણ હોય છે, જોકે સમય જતાં આ લાભ ઓછો પ્રચલિત થઈ રહ્યો છે.

હાઇડ્રોલિક વેન પંપનું સંચાલન:

જ્યારે પંપ કાર્યરત હોય ત્યારે વેન પંપના તરંગી હાઉસિંગમાં રહેલા વેન ડ્રાઇવ શાફ્ટ દ્વારા ફેરવવામાં આવે છે. વેનની પાછળ, દબાણ લાવવામાં આવે છે, જે તેમને બાહ્ય રિંગ ફેસ સામે બહાર કાઢે છે. બાહ્ય રિંગના સ્વરૂપ અથવા બાહ્ય રિંગ અને ફરતા શાફ્ટ વચ્ચેના તરંગીતાને કારણે, વેન એક વિસ્તરતો વોલ્યુમ વિસ્તાર ઉત્પન્ન કરે છે જે જળાશયમાંથી પ્રવાહી ખેંચે છે. વાસ્તવમાં, જળાશયમાં પ્રવાહીની ટોચ પર દબાવતું વાતાવરણીય દબાણ પ્રવાહીને નવી જગ્યામાં ધકેલે છે, પંપમાં નહીં. આ પોલાણ અથવા વાયુમિશ્રણનું કારણ બની શકે છે, જે બંને પ્રવાહી માટે હાનિકારક છે. એકવાર મહત્તમ વોલ્યુમ પહોંચી ગયા પછી, ટાઇમિંગ ગ્રુવ્સ અથવા પોર્ટ્સ ખુલે છે જેથી વોલ્યુમ-ઘટાડતા પ્રદેશને હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમમાં પ્રવાહી બહાર કાઢવાની મંજૂરી મળે. સિસ્ટમનું દબાણ લોડ દ્વારા ઉત્પન્ન થાય છે, નહીં કેપંપપુરવઠો.

વિવિધ પ્રકારના વેન પંપ:

સ્થિર અને ચલ વિસ્થાપન ડિઝાઇનવેન પંપઉપલબ્ધ છે.

બે ચેમ્બર સાથે સંતુલિત ડિઝાઇન એ ફિક્સ્ડ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ પંપની લાક્ષણિકતા છે. તે મુજબ, દરેક ક્રાંતિમાં બે પમ્પિંગ ચક્રનો સમાવેશ થાય છે.

ચલ વિસ્થાપન પંપમાં ફક્ત એક જ ચેમ્બર હોય છે. બાહ્ય રિંગ આંતરિક રિંગના સંબંધમાં ખસેડવામાં આવે છે, જે વેનને સ્થિત કરે છે, તેથી ચલ વિસ્થાપન સિસ્ટમ કાર્ય કરે છે. જ્યારે બે રિંગ્સ એક જ કેન્દ્રની આસપાસ ફરે છે ત્યારે કોઈ પ્રવાહ થતો નથી (અથવા ફક્ત વેનને દબાણ રાખવા અને પંપને ઠંડુ રાખવા માટે કેસ લિકેજ પૂરો પાડવા માટે પૂરતો હોય છે). જોકે, જેમ જેમ બાહ્ય રિંગ ડ્રાઇવિંગ શાફ્ટથી દૂર ધકેલવામાં આવે છે, તેમ તેમ વેન વચ્ચેની જગ્યા બદલાય છે, જેના કારણે પ્રવાહી સક્શન લાઇનમાં ખેંચાય છે અને સપ્લાય લાઇન દ્વારા બહાર કાઢવામાં આવે છે.

રોલર વેન ડિઝાઇન, જેમ કે નામ સૂચવે છે, વેનને બદલે રોલર્સનો ઉપયોગ કરે છે અને તે એક પ્રકારનો પંપ છે જે આપણે પહેલાં ક્યારેય આવરી લીધો નથી. આ ઉપકરણ, જે ઓછું ખર્ચાળ અને ઓછું અસરકારક છે અને મુખ્યત્વે ઓટોમોટિવ પાવર સ્ટીયરિંગ સિસ્ટમ્સમાં ઉપયોગમાં લેવાય છે, તે સામાન્ય રીતે OEM (ઓરિજિનલ ઇક્વિપમેન્ટ મેન્યુફેક્ચરર) એપ્લિકેશન્સની બહાર વેચાતું નથી.

સંચાલન અને જાળવણી માટેની માર્ગદર્શિકા:

દરેક પંપનો સૌથી સંવેદનશીલ ઘટક વેનની ટોચ હોય છે. કારણ કે વેન દબાણ અને કેન્દ્રત્યાગી બળોના સંપર્કમાં હોય છે, તે ક્ષેત્ર જ્યાં ટોચ બાહ્ય રિંગમાંથી પસાર થાય છે તે મહત્વપૂર્ણ છે. કંપન, ગંદકી, દબાણ શિખરો અને ઉચ્ચ સ્થાનિક પ્રવાહી તાપમાન આ બધા પ્રવાહી ફિલ્મના વિઘટનનું કારણ બની શકે છે, જેના પરિણામે ધાતુ-થી-ધાતુ સંપર્ક થાય છે અને સેવા જીવન ટૂંકું થાય છે. ચોક્કસ પ્રવાહીના કિસ્સામાં, આ સ્થાનો પર ઉત્પન્ન થતા મજબૂત પ્રવાહી શીયર ફોર્સ પ્રવાહીને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે અને તેથી તેની સેવા જીવન ટૂંકી કરી શકે છે. આ અસર ફક્તવેન પંપ.

વેન પંપ માટે સક્શન હેડ પ્રેશર ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે અને ઉત્પાદક દ્વારા નિર્દિષ્ટ ન્યૂનતમ મૂલ્યથી વધુ ન હોવું જોઈએ. ટાંકીની સક્શન લાઇન અને પંપ કેસીંગ હંમેશા પહેલાથી ભરો. હંમેશા ખાતરી કરો કે ઇન્સ્ટોલેશનમાં પોઝિટિવ સક્શન હેડ છે, એટલે કે પંપ પ્રવાહી સ્તરથી નીચે છે, પરંતુ પંપને ક્યારેય સ્વ-પ્રાઇમ થવા દેશો નહીં. ધ્યાનમાં રાખો કે જેમ જેમ તમે કોઈપણ વાલ્વ દૂર કરો છો અથવા સર્કિટને કોઈપણ રીતે વિક્ષેપિત કરો છો, તેમ તેમ શક્ય છે કે બધા પ્રવાહી જળાશયમાં પાછા નીકળી જશે. આનાથી પોઝિટિવ પ્રેશર હેડ વિના બધા પંપનું પ્રાઇમિંગ જરૂરી બનશે.