Единствената грешка што ја прават турските леарници при увозот на пумпи со крила за прв пат

Резиме

Турскиот сектор за лиење со инјектирање брзо расте во последниве години, а многу купувачи кои купуваат за прв пат набавуваат хидраулични компоненти од меѓународни добавувачи. Оваа статија ги објаснува најчестите и најскапи грешки при увоз за прв пат, со практични упатства за нивно избегнување.

  • Совпаѓањето на името на моделот не е исто што и совпаѓањето на OEM бројот на делот; разликата меѓу нив предизвикува предвремени дефекти.
  • Конфигурациите со еден пресек T6 се погодни за машини од 100 до 200 тони; за поголемите ќелии се потребни дизајни со T6D/T6E или двосечни дизајни.
  • Пет документи мора да бидат во писмена форма пред која било нарачка: страница од каталог, сертификат за тестирање, сертификација на материјал, гаранција, договор за сервис.
  • Морскиот транспорт од Кина до Турција трае од 25 до 35 дена; планирајте 90 до 120 дена пред инсталацијата.
  • Царинските давачки и брокерските такси додаваат 5 до 10 проценти на цената на пумпата за увозници кои увезуваат за прв пат.

Турските производители на лиење со инјектирање кои ги прошируваат своите операции станаа важен сегмент на клиенти за мојот тим во текот на изминатите три години, а јас лично им помогнав на неколку купувачи кои купуваат за прв пат да го остварат процесот на увоз. Кластерите во Истанбул, Бурса и Измир продолжуваат да растат, а тимовите за набавки во овие производители на лиење сè повеќе набавуваат хидраулични пумпи со крила од кинески добавувачи на оригинална опрема, наместо од европски или американски брендови. Можноста за заштеда на трошоци е реална, но исто така е и ризикот од скапи грешки при првиот пат.

Во оваа статија ја објаснувам најчестата грешка што ја забележувам при првичен увоз од турски клиенти, заедно со практичните чекори што ги препорачувам за да ја избегнат. Грешката е едноставна, конзистентна кај сите клиенти и речиси секогаш се открива предоцна. Познавањето на шемата однапред заштедува пари што одредуваат дали програмата за увоз ќе добие втора нарачка или ќе биде затворена од раководството за набавки.

T6 пумпа со едно крило за лиење со инјектирање

Грешката што ги чини турските калапи најмногу пари

Најскапата грешка што ја гледам при првиот увоз е наведувањето на пумпата по име на модел без проверка на OEM бројот на делот во однос на специфичниот OEM каталог што се нуди. AПумпа со крила од серијата T6од еден добавувач може значително да се разликува од пумпата од серијата T6 од друг добавувач, дури и кога двата добавувачи тврдат дека нудат производи еквивалентни на OEM.

Разликите не се видливи за време на инсталацијата. Пумпите се прицврстуваат на истите SAE прирабници, ја делат истата геометрија на вратилото и создаваат криви на проток што изгледаат слично на тест-клупата. Разликите се појавуваат со текот на времето. Временскиот распоред на внатрешните отвори варира, толеранцијата на рамност на притисочната плоча се разликува, а поставките на компензаторот се калибрирани според различни цели за перформанси. По 2.000 до 4.000 работни часови, увезената пумпа почнува да покажува шеми на абење што не се совпаѓаат со оригиналните OEM спецификации, а режимот на дефект често е надвор од гарантната покриеност на добавувачот.

Работев со повеќе турски клиенти кои добија пумпи кои беа физички правилно инсталирани, но откажаа многу пред истекот на номиналниот век на траење. Во секој случај, основната причина беше несовпаѓање помеѓу ознаката на моделот во нарачката и вистинската OEM спецификација документирана во каталогот на производителот. Пумпите не беа неисправни. Тие едноставно беа различни од она што клиентот имаше намера да го купи.

Што всушност значи „совпаѓање на името на моделот“

Платформата Denison T6 вклучува варијанти T6C, T6D, T6E, T6GC, T6GCC и T6EEC. Секоја варијанта има специфични дизајни на притисни плочи, конфигурации на времето на портите и калибрации на компензаторот документирани во OEM каталогот. T6C од еден добавувач и T6C од друг добавувач можат да испорачаат идентичен проток при номинален притисок, но да произведат различни шеми на абење со текот на времето ако внатрешните спецификации се разликуваат.

Купувачите кои истражуваат избор на пумпи со крила можат да се повикаат наКаталог на пумпи со крила од Итонза споредби со T6 спецификациите опфатени во овој напис.

Купувачите кои ја оценуваат целата палета на производи можат да ја разгледаатцелосен каталог на производида се споредат спецификациите на T6 со пошироките семејства T7, V и V10/V20 пред да се финализира изборот на добавувач.

Платформите Vickers V и VQ следат слична структура. Ознаката AV/VQ без специфичниот број на дел од OEM каталогот не гарантира дека двајца добавувачи нудат еквивалентни производи. Страницата од OEM каталогот, со димензионални цртежи и криви на перформанси, е референтниот документ што ја утврдува границата на спецификациите. Без таа страница во пакетот со документација, купувачот нема сигурна основа за проверка на тоа што се испорачува.

За турските купувачи, ова прашање е усложнето од долгиот синџир на снабдување. Кога кинескиот добавувач е одвоен два комуникациски канали од инженерскиот тим на OEM, ознаката на моделот е најлесната спецификација за комуникација, но најлесната за погрешно толкување. Купувачот верува дека купува она што е специфицирано. Добавувачот верува дека продава она што е нарачано. Пумпата се испорачува. Несовпаѓањето станува очигледно дури по инсталацијата.

Петте документи што треба да ги бара секој увозник за прв пат

Низ проектите за прв увоз што ги разгледав, купувачите кои постојано го избегнуваат проблемот со несовпаѓање на името на моделот бараа исти пет документи пред да издадат нарачка. Овие документи не го елиминираат целиот ризик од увоз, но ги откриваат најчестите грешки во спецификацијата пред пумпата да се испорача.

НаЕвропска федерација за ракување со материјалидава дополнителни упатства за стандардите за спецификација на хидрауличните компоненти што се применуваат на опремата за лиење со вбризгување.

Документ еден е страницата од OEM каталогот за специфичниот модел на пумпа. Страницата од каталогот треба да содржи димензионални цртежи, криви на перформанси и распределба на бројот на делови. Доколку добавувачот не може да го обезбеди овој документ, тој не е овластен извор за таа специфична ставка од OEM каталогот.

Вториот документ е сертификат за тестирање за поединечната пумпа што се испорачува. Сертификатите за тестирање ги евидентираат мерењата на протокот, притисокот и ефикасноста при номинални услови. Сертификатот треба да може да се следи до специфичен сериски број на пумпата. Општите сертификати за тестирање што опфаќаат повеќе пумпи не се соодветна документација за техничка набавка.

Третиот документ е сертификацијата на материјалот за патронот и куќиштето. Сертификацијата треба да ги наведува спецификациите за термичка обработка и употребените класи на материјали. Без овој документ, купувачот нема начин да потврди дека патронот ги исполнува спецификациите за номинално абење.

Четвртиот документ се гарантните услови во писмена форма. Усните гарантни обврски од продажните претставници не се спроведуваат преку границите. Писмената гаранција треба да го специфицира времетраењето, опсегот на покритие и процесот за поднесување барања. Добавувачите кои одбиваат да обезбедат писмени гарантни услови не се вистинските добавувачи за меѓународни клиенти.

Петтиот документ е контакт информациите за сервис на добавувачот за континуирана техничка поддршка. Хидрауличните пумпи бараат планирање на работниот век, упатства за решавање проблеми и набавка на замена на кертриџи во текот на повеќе години. Добавувачите кои не можат да обезбедат име за контакт за сервис за меѓународни клиенти нема да бидат достапни кога на пумпата ќе ѝ бидат потребни резервни делови три години по инсталацијата.

Избор на варијанта T6 за машини за лиење со вбризгување

За турските купувачи на лиење со инјектирање кои ја оценуваат платформата T6, изборот на варијанта треба да се води според силата на стегање на машината и барањата за време на циклусот, а не според најниската цена.

Купувачите можат да се повикаат наISO стандарди за хидрауличен системза методологијата за тестирање на оценетите перформанси што треба да се појави во секој сертификат за тестирање на добавувачот.

За купувачи кои споредуваат различни серии на пумпи,Платформа од серијата Vнуди алтернативен опсег на поместување што одговара на барањата на различните класи на машини.

Конфигурацијата со еден дел T6C е најчестата почетна точка за ќелии за лиење со инјектирање во опсегот на сила на стегање од 100 до 200 тони. Дизајнот со еден дел обезбедува чисто хидраулично коло со предвидливи карактеристики на проток. Времињата на циклусот од 8 до 15 секунди се типични за оваа конфигурација во класата на машини од 150 тони.

За поголеми машини во опсег од 250 до 400 тони, варијантите со еден дел T6D или T6E обезбедуваат поголем поместување без промена на архитектурата на колото. Зголемувањето на поместувањето го скратува времето на циклусот за производство во голем обем. Купувачите треба да ја усогласат варијантата со типичното време на циклусот, наместо да шпекулираат за големината.

За машини со посебни кола за стегање и вбризгување, дизајните со двоен дел T6CC или T6DC нудат интегрирани патеки на проток во едно куќиште. Пристапот со двоен дел заштедува простор и ги поедноставува цевките во споредба со две посебни пумпи, но исто така создава единствена точка на дефект што може да го запре производството ако на кој било дел му е потребно сервисирање. Компромисот помеѓу интеграцијата и редундантноста треба да се оцени во однос на распоредот на производство.

Дизајните со троен пресек T6GCC и T6EEC обично се резервирани за многу големи машини и специјализирани апликации. За стандардни ќелии за лиење со вбризгување во турскиот пазарен сегмент, дизајните со еден или два пресек покриваат најголем дел од барањата за нова опрема.

Логистика за испорака од Кина до Турција

Стандардниот поморски превоз од Нингбо или Шангај до Истанбул трае од 25 до 35 дена, плус 5 до 10 дена за царинење во Турција и внатрешен транспорт до местото на производство. Вкупното време на транзит е од 30 до 45 дена за типична поморска пратка. Воздушниот превоз го намалува времето на транзит на 7 до 10 дена, што е четири до шест пати повеќе од цената на поморскиот превоз. За увозници кои увезуваат за прв пат, поморскиот превоз е стандарден избор, освен ако пумпата не е итно потребна за рестартирање на производствената линија.

Логистичките стандарди за меѓународни испораки на пумпи се документирани прекуISO стандарди за чистотаприменливо за транспорт на хидраулични компоненти.

Купувачите кои набавуваат комплетни хидраулични погонски единици често ја спаруваат пумпата сосемејство на мотори со крилаза позиционирање и помошни системи за погон.

Стандардите за пакување на хидрауличните пумпи се важни за меѓународните пратки. Пумпите треба да се испорачуваат во вакуумски запечатена заштитна обвивка во дрвени гајби со пенаста подлога. Добавувачите кои користат тенки картонски кутии или го прескокнуваат вакуумското заптивање ризикуваат оштетување од вода за време на долгиот океански транзит. Секогаш препорачувам проверка на стандардите за пакување пред нарачка, што е мал чекор што спречува многу поголеми трошоци за замена, што мојот тим ги има видено како ги трошат клиентите кога го прескокнуваат чекорот на проверка.

Планирањето на нарачката 90 до 120 дена пред датумот на инсталација обезбедува доволен простор за какви било царински или логистички компликации. Увозниците кои за прв пат купуваат и планираат премногу тесно, обично доживуваат доцнења што се провлекуваат низ распоредот на производство, бидејќи е потешко да се набави замена на пумпата во краток рок отколку оригиналната.

Турска царина и барања за документација

За увоз во Турција се потребни комерцијална фактура, список за пакување, товарен лист, сертификат за потекло и CE декларација за сообразност. CE декларацијата не е секогаш потребна за индустриски компоненти, но го поедноставува царинењето и ги намалува доцнењата во пристаништето. За некои пратки е потребен и сертификатот ISO 9001 од добавувачот и сертификатите за тестирање специфични за производот за верификација.

Упатството за тарифна класификација за увоз на индустриска опрема е достапно прекуISO рамка за меѓународни стандарди.

Соработката со царински брокер во Турција го поедноставува прегледот на документацијата и помага да се избегнат вообичаени грешки што го одложуваат царинењето. Царинските брокери наплаќаат од 1 до 3 проценти од вредноста на пратката за своите услуги, но заштедата на време и намалувањето на грешките обично ги оправдуваат трошоците за увозници кои за прв пат увезуваат. Брокерот може да даде и совет за точната класификација на HS код за хидрауличните пумпи, што ја одредува применетата царинска стапка.

Увозниците кои за прв пат увезуваат треба да одвојат од 5 до 10 проценти од цената на пумпата за царински давачки и брокерски такси. Точниот процент зависи од класификацијата на HS кодот и царинските стапки на земјата на потекло што се применуваат во моментот на увоз. Турција применува варијабилни царински стапки на индустриска опрема во зависност од земјата на потекло и сите важечки трговски договори.

Викерс лопатка пумпа за глобална дистрибуција

Услови за плаќање и валутни разгледувања

За нарачки од нови добавувачи за прв пат, обично е потребен депозит од 30 до 50 проценти, а остатокот се плаќа со копија од товарниот лист. Воспоставените односи можат да се префрлат на акредитив или со нето рок од 30 години. Помалите први нарачки под 5.000 американски долари понекогаш се со депозит од 100 проценти. Условот за депозит го штити добавувачот од ризикот клиент кој нарачува за прв пат да ја откаже нарачката откако ќе започне производството.

Таксите за банкарски трансфер, трошоците за конверзија на валута и потенцијалните доцнења во потврдата на депозитот треба да се земат предвид во буџетот при споредување на цените на добавувачите преку границите. Пумпата што се наплаќа 10 проценти под алтернативниот добавувач може да чини повеќе откако ќе се додадат трошоците за меѓународно плаќање.

Нестабилноста на валутите помеѓу турската лира, американскиот долар и кинескиот јуан додава дополнителен слој на неизвесност во одредувањето на цените за прв пат при увоз. Купувачите кои го фиксираат девизниот курс преку термински договор или преку цените на добавувачот деноминирани во долари го избегнуваат најлошото од оваа нестабилност. Добавувачите кои даваат понуди во кинески јуани го изложуваат купувачот на валутен ризик за кој купувачот можеби нема капацитет за хеџирање да управува.

Верификација на добавувач за прекугранични купувачи

Турските купувачи кои за прв пат ги оценуваат кинеските добавувачи треба да потврдат три акредитиви на добавувачот, покрај деталите за моделот и цените. Прво, деловната лиценца на добавувачот и извозната лиценца. Второ, досието на добавувачот со други меѓународни клиенти, идеално со референци во Европа или Блискиот Исток. Трето, сертификатот за квалитет на добавувачот, кој треба да биде минимум ISO 9001 и идеално поспецифичен сертификат како што е ISO 14001 или акредитација специфична за индустријата.

Купувачите треба да побараат и видео повик или лична посета на фабриката пред да направат значајна нарачка. Видео повикот му овозможува на купувачот да ја провери производствената линија, тест-клупата и просторот за пакување пред да се обврзе на нарачката. Добавувачите кои одбиваат видео повици или ги ограничуваат на продажната канцеларија, а не на фабричкиот кат, не се вистинските добавувачи за тековни меѓународни партнерства.

Комбинацијата од сертификација за квалитет, искуство во извозот и подготвеност да се обезбеди пристап до фабриката сигнализира дека добавувачот ги третира меѓународните клиенти како долгорочни партнери, а не како еднократни трансакции. Првиот увоз е основа за однос што може да се протега низ повеќе циклуси на замена во текот на 10 до 15 години од животниот век на опремата.

Инсталација и пуштање во работа преку граници

Фазата на инсталација и пуштање во употреба претставува свои предизвици за прекуграничниот увоз на пумпи. Добавувачот ретко може да испрати инженер за инсталација во Турција за нарачка за прв пат, па затоа купувачот мора да се потпре на телефонска и видео поддршка за време на пуштањето во употреба. Добавувачите кои обезбедуваат детални прирачници за пуштање во употреба со пратката, плус брза техничка поддршка за време на неделата на инсталација, драматично го намалуваат ризикот од грешки во инсталацијата.

Прирачникот за пуштање во работа треба да ги опфати ориентацијата на пумпата, големината на всисната линија, препораките за резервоарот, барањата за филтрација и почетната постапка за стартување. Добавувачите кои обезбедуваат само генеричка брошура за инсталација не го поддржуваат соодветно процесот на пуштање во работа на купувачот. Првиот увоз е тест случај што одредува дали купувачот ќе се врати за втората нарачка.

За купувачите кои сакаат дополнителна поддршка при пуштање во работа, повремено се достапни посети на фабричка обука за поголеми нарачки. Купувачот го испраќа тимот за одржување во објектот на добавувачот на 2 до 3-дневна практична програма за обука која опфаќа инсталација, пуштање во работа и основни процедури за одржување. Трошокот за обука обично се компензира со намалениот ризик од грешки при пуштање во работа при последователните инсталации.

Вкупни трошоци за прв увоз

За купувач од Турција кој за прв пат увезува единечна пумпа T6, вкупната цена обично ги вклучува трошоците за пумпата, трошоците за испорака, царинските давачки, брокерските трошоци и подготовката за инсталација. Цената на пумпата претставува 75 до 80 проценти од вкупниот износ. Превозот додава 3 до 5 проценти по море или 15 до 25 проценти по воздушен пат. Царинските давачки и брокерските трошоци додаваат уште 5 до 10 проценти. Подготовката за инсталација, вклучувајќи надградби на филтрацијата и модификации на резервоарот доколку е потребно, додава уште 2 до 5 проценти.

Вкупните трошоци треба да се споредат со локалните алтернативни цени, а не само со цените на пумпата. Купувачите кои ги споредуваат само трошоците за пумпата честопати откриваат дека заштедите од увоз значително се намалуваат откако ќе се пресмета целосната слика за трошоците за слетување. Заштедите се сè уште значајни, но тие треба да се пресметаат точно за да се поддржи разумна одлука за набавка.

Сликата на трошоците по инсталацијата вклучува залиха на резервни делови, тековно одржување и евентуални трошоци за замена на кертриџи. Создавањето залиха на резервни делови во моментот на првичната нарачка го намалува ризикот од прекин на замената на кертриџите 12 до 18 месеци по инсталацијата. Купувачите кои ја одложуваат набавката на резервни делови до првата замена на кертриџите обично имаат подолго време на застој чекајќи ја пратката на резервни делови отколку што е потребно.

Соработка со Vicks Hydraulic на турски проекти

За турски купувачи кои проценуваатПумпи со крила од серијата T6За прв пат, нашиот тим го обезбедува пакетот од пет документи што беше претходно наведен како дел од нашата стандардна понуда. Страницата со OEM каталог, сертификатот за тестирање, сертификацијата на материјалите, гарантните услови и информациите за контакт за сервис доаѓаат со секоја меѓународна нарачка, заедно со упатството за пуштање во работа и континуираната техничка поддршка.

Моделот на цени за меѓународни нарачки го вклучува истиот пакет од пет документи без оглед на големината на нарачката, така што купувачите кои купуваат за прв пат не се соочуваат со повисоки трошоци за документација по единица од повторните клиенти. Овој пристап го поддржува моделот на долгорочни односи, наместо да оптимизира за индивидуална економија на испорака.

Купувачите кои сакаат да го оценат добавувачот пред да направат значајна нарачка можат да побараат видео обиколка на фабриката прекуконтакт страницаОбиколката ги опфаќа производствената линија, тест-клупата, просторот за пакување и магацинот. Обиколките обично траат од 30 до 45 минути и им даваат на купувачите јасна слика за оперативната зрелост на добавувачот.

Нацентар за техничка документацијаНа нашата страница се наоѓаат и детални спецификации за фамилиите производи T6, T7, V и V10/V20. Купувачите кои оценуваат повеќе платформи за различни машини можат да го користат центарот за документација за да ги споредат спецификациите и да ја изберат вистинската платформа за секоја апликација.

Заклучок: Градење на првото право за увоз

Првата увозна нарачка ги поставува темелите за меѓународен однос со добавувач што може да се протега низ повеќе циклуси на замена во период од 10 до 15 години. Грешката со несовпаѓањето на името на моделот што ја наведов на почетокот на овој напис е најчестиот начин на кој темелите се распаѓаат. Условот за пет документи ја открива грешката пред да го чини купувачот пари.

За турските производители на леарници со инјектирање кои ги прошируваат своите операции, заштедите на трошоците од увоз на хидраулични компоненти од кинески добавувачи на оригинална опрема се реални и значајни. Ризиците се исто така реални, но тие се управувани со соодветни барања за документација и правилен процес на верификација на добавувачот. Првата нарачка за увоз е најтешка, бидејќи двете страни го тестираат односот. Последователните нарачки се многу полесни откако ќе се воспостават шемата на документација и комуникациските канали.

Купувачите кои успеваат со првичен увоз ја третираат нарачката како почеток на повеќегодишно партнерство, а не како еднократна трансакција. Тие инвестираат време во верификација на добавувачот, преглед на документацијата и воспоставување комуникација пред пумпата да се испрати. Инвестицијата се враќа во секоја следна нарачка и во текот на целиот работен век на опремата.

Често поставувани прашања

Која е најчестата грешка кога турските леарници увезуваат крилести пумпи?

Најскапата грешка е наведувањето на пумпата само по име на модел, без проверка на OEM бројот на делот во однос на специфичниот OEM каталог што го нуди добавувачот. Турските леарници често добиваат пумпи што одговараат на ознаката на моделот, но се разликуваат во дизајнот на притисочната плоча, времето на внатрешен отвор или спецификациите на компензаторот од оригиналниот OEM каталог. Несовпаѓањето е обично невидливо за време на инсталацијата, но предизвикува предвремено откажување во првите 2.000 до 4.000 работни часа.

Која варијанта од серијата Т6 е најдобра за лиење со инјектирање?

Конфигурацијата со еден дел T6C е најчестата почетна точка за ќелии за лиење со инјектирање во опсегот на сила на стегање од 100 до 200 тони. За поголеми машини и поголеми барања за проток, варијантите со еден дел T6D или T6E обезбедуваат поголемо поместување. За машини со посебни кола за стегање и инјектирање, дизајните со двоен дел T6CC или T6DC нудат интегрирани патеки на проток. Изборот треба да се води според барањата за сила на стегање и време на циклус на машината, а не според најниската цена.

Каква документација треба да побараат турските купувачи од добавувачите на пумпи со крила?

Увозниците кои увезуваат за прв пат треба да побараат пет документи: (1) страницата од каталогот на OEM за специфичниот модел на пумпа со димензионални цртежи, (2) сертификатот за тестирање што ги прикажува мерењата на протокот, притисокот и ефикасноста при номинални услови, (3) сертификацијата на материјалот за кертриџот и куќиштето, (4) гарантните услови во писмена форма и (5) информациите за контакт на добавувачот за континуирана техничка поддршка. Недостатокот на кој било од овие пет документи е силен показател дека добавувачот не може да го поддржи производот долгорочно.

Колку време трае испораката од Кина до Турција?

Стандардниот поморски превоз од Нингбо или Шангај до Истанбул трае 25 до 35 дена, плус 5 до 10 дена за царинење и внатрешен транспорт. Воздушниот превоз го намалува времето на транзит на 7 до 10 дена, што е 4 до 6 пати поскапо. За увозници кои за прв пат увезуваат, поморскиот превоз е стандарден избор, освен ако пумпата не е итно потребна за рестартирање на производствената линија. Планирањето на нарачката 90 до 120 дена пред датумот на инсталација обезбедува удобен простор за какви било царински или логистички компликации.

Дали за увезените пумпи со крила е потребна турска царинска документација?

Да, за увоз во Турција е потребна комерцијална фактура, список за пакување, товарен лист, сертификат за потекло и CE декларација за сообразност. За некои пратки е потребен и сертификатот ISO 9001 од добавувачот и сертификатите за тестирање специфични за производот. Соработката со царински брокер во Турција го поедноставува прегледот на документацијата и помага да се избегнат вообичаени грешки што го одложуваат царинењето. Увозниците кои за прв пат увезуваат треба да одвојат од 5 до 10 проценти од цената на пумпата за царински давачки и брокерски такси.

Кои услови на плаќање се типични за увоз на пумпи со крила за прв пат?

Првите нарачки од нови добавувачи обично бараат депозит од 30 до 50 проценти, а остатокот се плаќа со копија од товарниот лист. Воспоставените односи можат да се префрлат на акредитив или со нето рок од 30 години. Помалите први нарачки под 5.000 американски долари понекогаш се со депозит од 100 проценти. Таксите за банкарски трансфер, трошоците за конверзија на валута и потенцијалните доцнења во потврдата на депозитот треба да се земат предвид во буџетот кога се споредуваат цените на добавувачите преку границите.

Деми Ге

Експерт за хидраулични решенија, Ningbo Vicks Hydraulic Co., Ltd.

Деми Ге е експерт за хидраулични решенија во „Викс Хидраулик“, национално високотехнолошко претпријатие основано во 2007 година во Нингбо, Кина. Компанијата дизајнира и произведува пумпи со крила T6, T7, V, VQ и V10/V20, плус мотори со крила Denison и Vickers, со пет главни сертификати од класификациските друштва (CCS, DNV, ABS, BV, LR). Деми работи директно со клиенти од областа на лиење со вбризгување, морски и офшор платформи за избор на кертриџи, оптимизација на работниот век и анализа на вкупните трошоци за сопственост.


Време на објавување: 24 јули 2026 година
WhatsApp онлајн разговор!