11-అక్షరాల మోడల్ కోడ్, T6C / T6D / T6E కొరకు క్రాస్-రిఫరెన్స్ పట్టిక, మరియు అత్యంత సాధారణమైన నాలుగు అకాల వైఫల్యాలను నివారించే మెకానికల్ + హైడ్రాలిక్ ఇన్‌స్టాలేషన్ విధానం కొరకు ఒక మెయింటెనెన్స్ ఇంజనీర్ గైడ్.

డెనిసన్ T6 వేన్ పంప్ రీప్లేస్‌మెంట్‌లో చేసే అత్యంత ఖరీదైన పొరపాటు ఏమిటంటే, బయటకు సరిగ్గా కనిపించే పంప్‌ను కొనడం, కానీ దానికి తప్పుడు డిస్‌ప్లేస్‌మెంట్, తప్పుడు షాఫ్ట్ లేదా తప్పుడు రొటేషన్ ఉండటం. పంప్ వచ్చిన తర్వాత, మెయింటెనెన్స్ బృందం దాన్ని బోల్టులతో బిగిస్తుంది, మరియు 100 ఆపరేటింగ్ గంటలలోపే వేన్‌లు పాడైపోతాయి. ప్రతి త్రైమాసికంలో మేము ఈ వైఫల్య విధానాన్ని చాలాసార్లు చూస్తాము.

దీనిని పూర్తిగా నివారించవచ్చు, ఎందుకంటే డెనిసన్ T6 మోడల్ కోడ్ అనేది ప్రతి కీలకమైన పారామీటర్‌ను నిర్వచించే ఒక క్రమబద్ధమైన 11-అక్షరాల స్ట్రింగ్. మీరు ఒకసారి ఆ కోడ్‌ను చదవగలిగితే, 30 సెకన్లలో ఒక రీప్లేస్‌మెంట్‌ను ధృవీకరించవచ్చు మరియు క్రాస్-రిఫరెన్స్ సరఫరాదారుతో ఫలవంతమైన సంభాషణను జరపవచ్చు. 5 సంవత్సరాల సర్వీస్ లైఫ్‌కు మరియు 3 నెలల సర్వీస్ లైఫ్‌కు మధ్య ఉన్న వ్యత్యాసానికి దాదాపు ఎల్లప్పుడూ కారణం మోడల్ కోడ్ సరిపోలకపోవడం, బ్రేక్-ఇన్ ప్రక్రియను పాటించకపోవడం, లేదా స్టార్టప్ సమయంలో సిస్టమ్ కలుషితం కావడమే.

ఈ గైడ్ పూర్తి రీప్లేస్‌మెంట్ ప్రక్రియను వివరిస్తుంది: నేమ్‌ప్లేట్‌ను ఎలా చదవాలో, T6C / T6D / T6E ఫ్రేమ్‌ల కోసం క్రాస్-రిఫరెన్స్ టేబుల్, మీరు ఆర్డర్ చేసే ముందు ఏమి సరిచూసుకోవాలో, మెకానికల్ మరియు హైడ్రాలిక్ ఇన్‌స్టాలేషన్ విధానాలు, మరియు మీ పెట్టుబడిని కాపాడే 40-గంటల బ్రేక్-ఇన్.

డెనిసన్ T6ను మరమ్మత్తు చేయకుండా ఎందుకు మార్చాలి?

మరమ్మత్తు చేయడానికి బదులుగా మార్చాలనే నిర్ణయం మూడు వైఫల్య రీతులపై ఆధారపడి ఉంటుంది, మరియు ప్రతిదానికి వేర్వేరు వ్యయ-ప్రయోజన ప్రొఫైల్ ఉంటుంది.

వాల్యూమెట్రిక్ సామర్థ్యం తగ్గడం. పంపు నడుస్తుంది కానీ లోడ్ కింద సిస్టమ్ ప్రెషర్ పడిపోతుంది, లేదా సైకిల్ టైమ్ నెమ్మదించింది. ఇది దాదాపు ఎల్లప్పుడూ కార్ట్రిడ్జ్ కిట్ లోపల ఉండే వేన్ అరుగుదల లేదా క్యామ్ రింగ్ అరుగుదల వల్ల జరుగుతుంది. షాఫ్ట్, బేరింగ్‌లు మరియు హౌసింగ్ సహన పరిధిలో ఉంటే, పూర్తి పంపు ఖర్చులో 30 నుండి 40 శాతం ఖర్చుతో కార్ట్రిడ్జ్ కిట్‌ను మార్చడం ద్వారా పంపును కొత్త స్థితికి తీసుకురావచ్చు.

షాఫ్ట్ సీల్ లీకేజ్. షాఫ్ట్ సీల్ వద్ద నూనె కనిపించడం, లేదా ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రత వద్ద కేస్ డ్రెయిన్ ఫ్లో 1 L/min కంటే పెరగడం. షాఫ్ట్ సీల్ వైఫల్యాలు సాధారణంగా సీల్ క్షీణతను (మార్చదగినది) లేదా సీల్ జర్నల్ వద్ద షాఫ్ట్ అరుగుదలను సూచిస్తాయి (పాత T6 మోడళ్లలో షాఫ్ట్ సాధారణంగా సర్వీస్ పార్ట్‌గా సరఫరా చేయబడదు కాబట్టి దీనికి పూర్తి పంప్ రీప్లేస్‌మెంట్ అవసరం).

బేరింగ్ వైఫల్యం. పంపు శబ్దం చేస్తుంది, షాఫ్ట్‌లో కొలవదగిన అక్షసంబంధ లేదా వ్యాసార్థసంబంధమైన వదులు ఉంటుంది, లేదా హౌసింగ్ అధిక వేడి కారణంగా రంగు మారిన సంకేతాలను చూపిస్తుంది. బేరింగ్ వైఫల్యం సాధారణంగా మొత్తం పంపును లోహపు శిథిలాలతో కలుషితం చేస్తుంది. ఈ దశలో, పంపును పూర్తిగా మార్చడమే ఏకైక సురక్షితమైన మార్గం, మరియు కొత్త పంపును అమర్చే ముందు సిస్టమ్‌ను తప్పనిసరిగా ఫ్లష్ చేయాలి.

మీరు నిర్ణయం తీసుకునే ముందు, పంపును తీసివేసి షాఫ్ట్, హౌసింగ్ బోర్ మరియు కేస్ డ్రెయిన్ ప్రవాహాన్ని తనిఖీ చేయండి. ఒక శీఘ్ర తనిఖీకి 15 నిమిషాలు పడుతుంది మరియు మీకు కార్ట్రిడ్జ్ కిట్, పూర్తి పంపు, లేదా పంపుతో పాటు సిస్టమ్ ఫ్లష్ అవసరమా అని తెలియజేస్తుంది.

T6 నేమ్‌ప్లేట్‌ను చదవడం: 11-అక్షరాల కోడ్ వివరణ

డెనిసన్ T6 నేమ్‌ప్లేట్, అమరిక, పనితీరు మరియు నిర్వహణ జీవితకాలాన్ని నిర్ధారించే ప్రతి పరామితిని 11 అక్షరాల ఆల్ఫాన్యూమరిక్ స్ట్రింగ్‌గా ఎన్‌కోడ్ చేస్తుంది. మీరు ఈ నిర్మాణాన్ని అర్థం చేసుకున్న తర్వాత, తిరిగి రంగు వేయబడిన లేదా నేమ్‌ప్లేట్ పాక్షికంగా కనపడకుండా ఉన్న పంపులతో సహా, క్షేత్రంలో ఉన్న ఏ T6 పంపునైనా మీరు డీకోడ్ చేయవచ్చు.

కోడ్ నిర్మాణం: T6X-DDD-S-RR-PP-N, ఇక్కడ ప్రతి స్థానానికి ఒక నిర్దిష్ట అర్థం ఉంటుంది.

స్థానం 1-2: T6 — సిరీస్ కుటుంబం (అధిక-పీడన డోవెల్-పిన్ వేన్ పంప్).

స్థానం 3: ఫ్రేమ్ — చిన్న ఫ్రేమ్ కోసం C (10-28 cc/rev), మధ్యస్థ ఫ్రేమ్ కోసం D (36-61 cc/rev), పెద్ద ఫ్రేమ్ కోసం E (66-86 cc/rev). ఫ్రేమ్ బేరింగ్ పరిమాణాన్ని, షాఫ్ట్ వ్యాసాన్ని మరియు పోర్ట్ థ్రెడ్ పరిమాణాన్ని నిర్ధారిస్తుంది, కాబట్టి తప్పు ఫ్రేమ్ అదే బ్రాకెట్‌పై భౌతికంగా అమరదు.

స్థానం 4: కాన్ఫిగరేషన్ — పారిశ్రామిక మౌంటింగ్ కోసం N, ట్రక్ (మొబైల్) మౌంటింగ్ కోసం M, డబుల్ సీల్ కిట్‌తో కూడిన ట్రక్ కోసం P. కఠినమైన వాతావరణాల కోసం మొబైల్ వేరియంట్‌లలో అదనపు సీలింగ్ ఉంటుంది.

స్థానం 5-7: స్థానభ్రంశ కోడ్ — cc/rev లో స్థానభ్రంశాన్ని సూచించే మూడు అంకెలను 1తో భాగించగా వచ్చేది. ఉదాహరణకు, స్థానభ్రంశ కోడ్ 014 అంటే 14 cc/rev, మరియు స్థానభ్రంశ కోడ్ 061 అంటే 61 cc/rev. ఈ స్థానభ్రంశ కోడ్, ఒక నిర్దిష్ట షాఫ్ట్ వేగం వద్ద ప్రవాహ అవుట్‌పుట్‌ను నిర్ధారిస్తుంది.

స్థానం 8: షాఫ్ట్ రకం — కీడ్, స్ప్లైన్డ్, లేదా టేపర్డ్. షాఫ్ట్ రకం ఇప్పటికే ఉన్న ఇన్‌స్టాలేషన్‌లోని కప్లింగ్ లేదా డ్రైవ్ ఇంటర్‌ఫేస్‌కు సరిపోలాలి. మొబైల్ అప్లికేషన్‌లలో స్ప్లైన్డ్ షాఫ్ట్‌లు సాధారణం; పారిశ్రామిక అప్లికేషన్‌లలో కీడ్ షాఫ్ట్‌లు సాధారణం.

స్థానం 9-10: భ్రమణం — R అంటే కుడి చేతి వైపు (షాఫ్ట్ చివర నుండి చూసినప్పుడు సవ్యదిశలో), L అంటే ఎడమ చేతి వైపు (అపసవ్యదిశలో). ఈ భ్రమణం చాలా కీలకం, ఎందుకంటే R మరియు L వెర్షన్‌ల మధ్య పోర్ట్ లాజిక్ తారుమారు అవుతుంది. తప్పుడు దిశలో నడుస్తున్న పంపు నిమిషాల వ్యవధిలోనే కావిటేషన్‌కు గురవుతుంది.

స్థానం 11: పోర్ట్ స్థానం — 00 (ఇన్‌లెట్‌కు ఎదురుగా), 01 (ఇన్‌లెట్‌తో సరళరేఖలో), 02 (ఇన్‌లెట్ నుండి 90° అపసవ్య దిశలో), 03 (ఇన్‌లెట్ నుండి 90° సవ్య దిశలో). పోర్ట్ స్థానం ఇప్పటికే ఉన్న ప్లంబింగ్ లేఅవుట్‌కు సరిపోలాలి; పోర్ట్ స్థానాన్ని తిరిగి అమర్చడానికి హోస్‌లు లేదా పైపులను తరలించాల్సి ఉంటుంది, దీనివల్ల ఖర్చు మరియు ప్రమాదం పెరుగుతాయి.

స్థానం 12: డిజైన్ నంబర్ — విక్స్ ప్రస్తుత ఉత్పత్తి డిజైన్‌గా A1ని ఉపయోగిస్తుంది; పాత డిజైన్‌లు A0 మరియు A99. భర్తీ ప్రయోజనాల కోసం డిజైన్ నంబర్ సాధారణంగా ముఖ్యం కాదు, కానీ సర్వీస్ భాగాల కోసం సరైన కార్ట్రిడ్జ్ కిట్ ఆర్డర్ చేయబడిందని డిజైన్ నంబర్ నిర్ధారిస్తుంది.

స్థానం 13: సీల్ స్థాయి — S1 నైట్రైల్ రబ్బరు (ప్రామాణిక మినరల్ ఆయిల్) కోసం 1, S5 ఫ్లోరోకార్బన్ (అధిక-ఉష్ణోగ్రత లేదా ఫాస్ఫేట్ ఎస్టర్ ద్రవం) కోసం 5. సీల్ స్థాయి తప్పనిసరిగా ద్రవ రసాయన శాస్త్రానికి సరిపోలాలి; ఫాస్ఫేట్ ఎస్టర్ ద్రవంలో నైట్రైల్ సీల్స్ కొన్ని గంటల్లోనే విఫలమవుతాయి.

ఒక పూర్తి ఉదాహరణ: T6C-014-1R00-A101 అనేది T6 సిరీస్, C ఫ్రేమ్, ఇండస్ట్రియల్ మౌంటింగ్, 14 cc/rev డిస్ప్లేస్‌మెంట్, కీడ్ షాఫ్ట్, రైట్-హ్యాండ్ రొటేషన్, పోర్ట్ పొజిషన్ 00, డిజైన్ A1, S1 నైట్రైల్ సీల్స్ అని చదువుతుంది. ఆ ఒక్క స్ట్రింగ్, సరైన రీప్లేస్‌మెంట్‌ను ఆర్డర్ చేయడానికి మీకు అవసరమైన ప్రతి పారామీటర్‌ను తెలియజేస్తుంది.

క్రాస్-రిఫరెన్స్ పట్టిక: డెనిసన్ T6 నుండి విక్స్/వెల్జాన్ T6C T6D T6E వరకు

వెల్జాన్ T6C, T6D, మరియు T6E సిరీస్‌లు అసలైన డెనిసన్ T6 సిరీస్‌తో కొలతల పరంగా మరియు హైడ్రాలిక్ పరంగా పరస్పరం మార్చుకోదగినవి. వెల్జాన్ T6C-014-1R00-A101 అనేది డెనిసన్ T6C-014-1R00-A101కి ప్రత్యక్ష ప్రత్యామ్నాయం, దీనికి అదే మౌంటింగ్ ఫుట్‌ప్రింట్, అదే పోర్ట్ స్థానాలు, అదే షాఫ్ట్ ఇంటర్‌ఫేస్, మరియు అదే పనితీరు పరిధి ఉంటాయి.

మోడల్ కోడ్ స్థాయిలో ఈ క్రాస్-రిఫరెన్స్ ఒకదానికొకటి సరిగ్గా సరిపోతుంది. మీ పాత పంపు నేమ్‌ప్లేట్‌పై ముద్రించబడిన మోడల్ కోడ్‌ను మీరు విక్స్‌కు పంపినప్పుడు, మేము అదే బ్రాకెట్‌పై అమరే, అవే పోర్ట్‌లకు అనుసంధానించబడే మరియు అదే పనితీరు పరిధిలో పనిచేసే ఒక రీప్లేస్‌మెంట్‌ను అందిస్తాము. ఈ క్రాస్-రిఫరెన్స్ కేవలం సుమారుగా సరిపోయేది కాదు; ఇది నేరుగా సరిపోయే రీప్లేస్‌మెంట్.

రీప్లేస్‌మెంట్ ఆర్డర్ చేసే ముందు ఏమి సరిచూసుకోవాలి

మూడు తనిఖీలు తప్పు పంపును వెనక్కి పంపే 90 శాతం సందర్భాలను తొలగిస్తాయి.

తనిఖీ 1: నేమ్‌ప్లేట్‌పై ఉన్న పూర్తి మోడల్ కోడ్‌ను నిర్ధారించుకోండి. మునుపటి కొనుగోలు ఆర్డర్‌లోని పార్ట్ నంబర్‌పైన గానీ, నిర్వహణ బృందం చెప్పిన మాటలపైన గానీ ఆధారపడవద్దు. రొటేషన్ (R లేదా L), పోర్ట్ పొజిషన్ (00, 01, 02, లేదా 03), మరియు సీల్ లెవెల్ (1 లేదా 5)తో సహా 11-అక్షరాల కోడ్‌ను నేరుగా నేమ్‌ప్లేట్ నుండి చదవండి. ఒకవేళ నేమ్‌ప్లేట్ చదవడానికి వీలు కాకపోతే, పంపును తెరిచి, కార్ట్రిడ్జ్‌పై ముద్రించిన డిస్‌ప్లేస్‌మెంట్ కోడ్‌ను కొలవండి.

తనిఖీ 2: షాఫ్ట్‌ను తిప్పడం ద్వారా భ్రమణాన్ని ధృవీకరించండి. సిస్టమ్ నుండి పంపును తీసివేసి, షాఫ్ట్‌ను చేతితో తిప్పి, దాని దిశను గమనించండి. కుడి చేతి భ్రమణం (R) అంటే, షాఫ్ట్ చివర నుండి చూసినప్పుడు అది సవ్యదిశలో తిరుగుతుంది. మీరు షాఫ్ట్‌ను సులభంగా తిప్పలేకపోతే (అంతర్గత నష్టం కారణంగా), పాత పంపులో అంతర్గత సమస్యలు ఉన్నాయి, అవే వైఫల్యానికి కారణమై ఉండవచ్చు. అదే రకమైన వైఫల్యం కొత్త పంపును కూడా పాడుచేయక ముందే, కార్ట్రిడ్జ్‌ను లేదా పూర్తి పంపును మార్చండి.

తనిఖీ 3: ఇప్పటికే ఉన్న కప్లింగ్ మరియు మౌంటింగ్ బ్రాకెట్‌ను తనిఖీ చేయండి. కొత్త పంపు ఇప్పటికే ఉన్న డ్రైవ్‌కు సరిగ్గా జత కావాలి. షాఫ్ట్ రకాన్ని (కీడ్, స్ప్లైన్డ్, లేదా టేపర్డ్) మరియు షాఫ్ట్ వ్యాసాన్ని సరిచూసుకోండి. SAE మౌంటింగ్ ఫ్లాంజ్ బోల్ట్ ప్యాటర్న్ సరిపోలుతుందో లేదో సరిచూసుకోండి. బ్రాకెట్‌ను సవరించినట్లయితే లేదా కప్లింగ్ అరిగిపోయినట్లయితే, పంపుతో పాటు ఆ భాగాలను కూడా మార్చండి.

మీరు ఆ మూడింటినీ ధృవీకరించుకున్న తర్వాత, నేమ్‌ప్లేట్ ఫోటోతో పాటు మోడల్ కోడ్‌ను మీ రీప్లేస్‌మెంట్ సరఫరాదారుకు పంపండి. మీరు ఆర్డర్ ఇచ్చే ముందు, సరఫరాదారు ఖచ్చితమైన రీప్లేస్‌మెంట్‌ను రాతపూర్వకంగా ధృవీకరించగలగాలి.

యాంత్రిక సంస్థాపన: షాఫ్ట్ అమరిక, కప్లింగ్ మరియు మౌంటింగ్

చాలా వరకు అకాల వైఫల్యాలు మెకానికల్ ఇన్‌స్టాలేషన్ వద్దనే మొదలవుతాయి. సరిగ్గా అమర్చని షాఫ్ట్, సాఫ్ట్-మౌంట్ బ్రాకెట్ లేదా కలుషితమైన కప్లింగ్ హబ్ వంటివి ఏ ఆపరేటింగ్ పరిస్థితి కన్నా వేగంగా ఒక కొత్త పంపును నాశనం చేస్తాయి.

షాఫ్ట్ అలైన్‌మెంట్ అనేది అత్యంత ముఖ్యమైన దశ. కప్లింగ్ వద్ద మొత్తం సూచించిన రీడింగ్ (TIR) ​​0.05 మిమీ కంటే తక్కువగా ఉందని ధృవీకరించడానికి డయల్ ఇండికేటర్ లేదా లేజర్ అలైన్‌మెంట్ సాధనాన్ని ఉపయోగించండి. 0.15 మిమీ లేదా అంతకంటే ఎక్కువ అలైన్‌మెంట్ లోపం వల్ల బేరింగ్ 3,000 ఆపరేటింగ్ గంటలలో విఫలమవుతుంది; 0.30 మిమీ లేదా అంతకంటే ఎక్కువ అలైన్‌మెంట్ లోపం వల్ల బేరింగ్ 1,000 గంటల కంటే తక్కువ సమయంలోనే విఫలమవ్వవచ్చు. స్ట్రెయిట్‌ఎడ్జ్ అనేది అలైన్‌మెంట్ సాధనం కాదు — డయల్ ఇండికేటర్ లేదా లేజర్ సిస్టమ్‌ను ఉపయోగించండి.

కోణీయ మరియు సమాంతర అమరిక రెండింటినీ సరిచూసుకోండి. కోణీయ అమరిక లోపం (రెండు షాఫ్ట్‌లు ఒక కోణంలో ఉండటం) మరియు సమాంతర అమరిక లోపం (రెండు షాఫ్ట్‌లు పక్కకు జరగడం) అనేవి స్వతంత్ర వైఫల్య రీతులు మరియు రెండూ తప్పనిసరిగా సహన పరిధిలో ఉండాలి.

మౌంటింగ్ ఉపరితలం యొక్క సమతలం ముఖ్యం. SAE మౌంటింగ్ ఫ్లాంజ్ బ్రాకెట్‌కు సమతలంగా అమరి ఉండాలి. ఫ్లాంజ్ ఉపరితలాన్ని తనిఖీ చేయడానికి స్ట్రెయిట్‌ఎడ్జ్ మరియు ఫీలర్ గేజ్‌ను ఉపయోగించండి; మౌంటింగ్ వ్యాసం అంతటా అంతరం 0.05 మి.మీ. మించి ఉంటే, బ్రాకెట్‌ను సమతలంగా మెషిన్ చేయాలి లేదా మార్చాలి. అసమతలంగా ఉన్న ఉపరితలంపై అమర్చడం వల్ల పంప్ హౌసింగ్ వక్రీకరణకు గురవుతుంది మరియు రోటర్, క్యామ్ రింగ్ మధ్య బిగింపు ఏర్పడుతుంది.

సరైన బోల్ట్ గ్రేడ్ (సాధారణంగా 8.8 లేదా 10.9 స్టీల్) వాడండి మరియు తయారీదారు నిర్దేశించిన టార్క్ ప్రకారం బిగించండి. అధిక టార్క్ హౌసింగ్‌ను వక్రీకరిస్తుంది; తక్కువ టార్క్ పంపును లోడ్ కింద కదలడానికి అనుమతిస్తుంది, ఇది అరుగుదలను వేగవంతం చేస్తుంది.ISO 4391:2022 — హైడ్రాలిక్ ఫ్లూయిడ్ పవర్ — పంపులు, మోటార్లు మరియు ఇంటిగ్రల్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌లు — పనితీరు మరియు పరీక్షా పద్ధతులుOEM మరియు రీప్లేస్‌మెంట్ సరఫరాదారు ఇద్దరూ అనుసరించాల్సిన ప్రామాణిక అలైన్‌మెంట్ మరియు మౌంటింగ్ విధానాలను ఇది నిర్వచిస్తుంది.

హైడ్రాలిక్ ఇన్‌స్టాలేషన్: ఫ్లషింగ్, ఫిల్ట్రేషన్ మరియు రిజర్వాయర్ ప్రిపరేషన్

పాత పంపును పాడుచేసిన అదే సిస్టమ్‌లో కొత్త పంపు మొదలవుతుంది. ఒకవేళ ద్రవం కలుషితం కావడం వల్ల సమస్య ఏర్పడితే, కొత్త పంపును కనెక్ట్ చేసే ముందు సిస్టమ్‌ను పూర్తిగా ఫ్లష్ చేయడం తప్పనిసరి.

కొత్త పంపును కనెక్ట్ చేయడానికి ముందు సిస్టమ్‌ను ఫ్లష్ చేయండి. కొత్త పంపు యొక్క ఇన్‌లెట్ మరియు అవుట్‌లెట్ లైన్‌లను డిస్‌కనెక్ట్ చేసి, ఒక ఫ్లష్ రిగ్‌ను కనెక్ట్ చేయండి లేదా ఫ్లషింగ్ లూప్‌తో కొత్త పంపును బైపాస్ చేయండి. సిస్టమ్ డిజైనర్ నిర్దేశించిన ఫ్లో రేట్ల వద్ద, ఫిల్టర్ చేసిన ద్రవాన్ని కనీసం 30 నిమిషాల పాటు సిస్టమ్ ద్వారా ప్రసరింపజేయండి. లక్ష్య శుభ్రత NAS 1638 క్లాస్ 8 లేదాISO 4406 19/17/14 లేదా అంతకంటే మెరుగైనదిఫ్లష్ చివరిలో. షాఫ్ట్‌లు సరిగ్గా అమరకపోవడం తర్వాత, అకాల వైఫల్యానికి రెండవ అత్యంత సాధారణ కారణం ఫ్లష్‌ను దాటవేయడమే.

ఇన్‌లెట్ స్ట్రైనర్ మరియు రిటర్న్ ఫిల్టర్‌ను మార్చండి. సిస్టమ్‌లో 100-మైక్రాన్ ఇన్‌లెట్ స్ట్రైనర్ ఉంటే, దానిని మార్చండి. సిస్టమ్‌లో 10-మైక్రాన్ లేదా 25-మైక్రాన్ రిటర్న్ ఫిల్టర్ ఉంటే, కొత్త ఎలిమెంట్‌ను అమర్చండి. మొదటి 100 గంటల్లోనే కొత్త పంపును పాడుచేయడం వల్ల కలిగే నష్టంతో పోలిస్తే, ఒక ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్ ఖర్చు చాలా స్వల్పం.

మొదటిసారి పంప్‌ను ప్రారంభించే ముందు, దాని కేస్‌ను శుభ్రమైన ద్రవంతో నింపండి. వాన్ పంప్ యొక్క కేస్ (డ్రెయిన్ ఛాంబర్)ను, అది మొదటిసారి తిరగడానికి ముందే శుభ్రమైన ద్రవంతో నింపాలి. అలా ముందుగా నింపకపోతే, క్షణికమైన డ్రై స్టార్ట్ ఏర్పడి, లూబ్రికేషన్ లేని క్యామ్ రింగ్‌కు రాపిడికి గురై వాన్ చివరలు అరిగిపోతాయి. ఈ అరుగుదల కంటికి కనిపించదు, కానీ ఇది పంప్ యొక్క సేవా కాలాన్ని 50 శాతం లేదా అంతకంటే ఎక్కువ తగ్గిస్తుంది.

ముందుగా నింపడానికి, కేస్ డ్రెయిన్ లైన్‌ను డిస్‌కనెక్ట్ చేసి, ఇన్‌లెట్ వద్ద ద్రవం కనిపించే వరకు శుభ్రమైన ఫిల్టర్ చేసిన ద్రవాన్ని డ్రెయిన్ పోర్ట్ ద్వారా కేస్‌లోకి పోయండి. కేస్ డ్రెయిన్ లైన్‌ను తిరిగి కనెక్ట్ చేసి, మొదటిసారి ప్రారంభించే ముందు కనెక్షన్ గట్టిగా ఉందో లేదో సరిచూసుకోండి.

ప్రారంభం మరియు బ్రేక్-ఇన్: చాలా మంది స్కిప్పర్లు తప్పుగా చేసే 40-గంటల ప్రక్రియ

T6 రీప్లేస్‌మెంట్‌లో 40-గంటల బ్రేక్-ఇన్ అనేది చాలా మంది విస్మరించే మూడవ దశ, మరియు దాని పర్యవసానాలు శబ్దం లేకుండా తీవ్రంగా ఉంటాయి. మొదటి 40 గంటల ఆపరేషన్‌లో వేన్ టిప్స్ క్యామ్ రింగ్‌కు సరిగ్గా అమరుతాయి. బ్రేక్-ఇన్ సమయంలో పంప్ పూర్తి పీడనంతో నడిస్తే, వేన్ టిప్స్ సరిగ్గా అమరని క్యామ్ రింగ్‌పై ఒత్తిడికి గురై, అకాలంగా అరిగిపోతాయి. పంప్ మొదటి 1,000 గంటల వరకు బాగానే పనిచేస్తున్నట్లు కనిపిస్తుంది, ఆ తర్వాత వేన్ టిప్స్ అరిగిపోయి, క్యామ్ రింగ్ ఉపరితలానికి సరిగ్గా సీల్ చేయలేకపోవడం వల్ల వాల్యూమెట్రిక్ సామర్థ్యం పడిపోతుంది.

దశ 1: మొదటి స్టార్టప్, లోడ్ లేకుండా. ప్రైమ్ మూవర్‌ను ప్రారంభించి, పంప్‌ను 800-1000 rpm వద్ద లోడ్ మరియు సిస్టమ్ ప్రెజర్ లేకుండా నడపండి. 5 నిమిషాల పాటు పంప్ ద్రవాన్ని ప్రసరింపజేయనివ్వండి. అసాధారణ శబ్దం కోసం వినండి, కేస్ డ్రెయిన్ ఫ్లోను తనిఖీ చేయండి (వెచ్చని ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రత వద్ద ఇది 1 L/min కంటే తక్కువగా ఉండాలి), మరియు ఇన్‌లెట్‌లో పాజిటివ్ ప్రెజర్ (వాక్యూమ్ కాదు) ఉందని ధృవీకరించుకోండి.

దశ 2: 30-50 శాతం రేటెడ్ ప్రెషర్, మొదటి 40 గంటలు. సిస్టమ్‌ను పంప్ యొక్క రేటెడ్ ప్రెషర్‌లో 30-50 శాతానికి తీసుకువచ్చి, మొదటి 40 ఆపరేటింగ్ గంటల పాటు నడపండి. దీనినే బ్రేక్-ఇన్ పీరియడ్ అంటారు. సాధారణ ఆపరేషన్ కోసం సిస్టమ్‌కు ఎక్కువ ప్రెషర్ అవసరమైనప్పటికీ, బ్రేక్-ఇన్ సమయంలో 50 శాతం ప్రెషర్‌ను మించవద్దు. బ్రేక్-ఇన్ పీరియడ్ తక్కువ డిమాండ్ ఉన్న సమయంలో వచ్చేలా మీ స్టార్టప్ షెడ్యూల్‌ను ప్లాన్ చేసుకోండి.

దశ 3: 40 గంటల తర్వాత పూర్తి పీడనం. 40 గంటల ఆపరేటింగ్ తర్వాత, వేన్ చివరలు క్యామ్ రింగ్‌కు ఆనుకుని అమరి ఉంటాయి. సిస్టమ్‌ను పూర్తి ఆపరేటింగ్ పీడనానికి తీసుకురండి మరియు పనితీరు అసలు స్పెసిఫికేషన్‌కు సరిపోలుతుందో లేదో ధృవీకరించండి. పూర్తి పీడనం వద్ద మొదటి 8 గంటల పాటు కేస్ డ్రెయిన్ ప్రవాహాన్ని మరియు ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రతను పర్యవేక్షించండి.

మేము రవాణా చేసే ప్రతి T6 సిరీస్ పంపు యొక్క ఇన్‌స్టాలేషన్ మాన్యువల్‌లో 40-గంటల బ్రేక్-ఇన్ గురించి ఉంటుంది. సిస్టమ్ నడుస్తూ ఉండాలి మరియు నిర్వహణ బృందానికి ఇతర ప్రాధాన్యతలు ఉండటం వల్ల, ఈ దశను చాలా తరచుగా విస్మరిస్తారు. బ్రేక్-ఇన్‌ను దాటవేయడం వల్ల కలిగే నష్టం ఏమిటంటే, పంపును 15,000-20,000 గంటలకు బదులుగా 3,000-5,000 గంటలలోనే మార్చవలసి రావడం. బ్రేక్-ఇన్ చేయడం వల్ల కలిగే నష్టం ఏమిటంటే, సిస్టమ్ సామర్థ్యం 40 గంటలు తగ్గడం.

సాధారణ రీప్లేస్‌మెంట్ వైఫల్యాలు మరియు వాటిని ఎలా నివారించాలి

గత దశాబ్దంలో మేము రవాణా చేసిన వందలాది T6 రీప్లేస్‌మెంట్‌లలో, నాలుగు వైఫల్య రీతులు 80 శాతానికి పైగా అకాల రిటర్న్‌లకు కారణమవుతున్నాయి.

వైఫల్యం 1: 100 గంటలలోపు వేన్ కొన అరిగిపోవడం. కారణం: నింపని కేస్ నుండి డ్రై స్టార్ట్ చేయడం, ఫ్లష్ చేయకపోవడం వల్ల ద్రవం కలుషితం కావడం, లేదా బ్రేక్-ఇన్ సమయంలో పూర్తి పీడనంతో నడపడం. కేస్‌ను ముందుగా నింపడం, సిస్టమ్‌ను ఫ్లష్ చేయడం, మరియు 40-గంటల బ్రేక్-ఇన్ విధానాన్ని అనుసరించడం ద్వారా దీనిని నివారించవచ్చు.

వైఫల్యం 2: 1,000 గంటలలోపు షాఫ్ట్ సీల్ లీకేజ్. కారణం: షాఫ్ట్ అలైన్‌మెంట్ సరిగా లేకపోవడం, అరిగిపోయిన కప్లింగ్ వల్ల షాఫ్ట్ రన్అవుట్, లేదా ఇన్‌స్టాలేషన్ సమయంలో దురుసుగా వాడటం. అలైన్‌మెంట్ కోసం డయల్ ఇండికేటర్‌ను ఉపయోగించడం, కప్లింగ్ అరిగిపోయినట్లయితే దానిని మార్చడం, మరియు ఇన్‌స్టాలేషన్ సమయంలో షాఫ్ట్‌పై సైడ్-లోడ్ పడకుండా చూడటం ద్వారా దీనిని నివారించవచ్చు.

వైఫల్యం 3: 3,000 గంటలలోపు బేరింగ్ విఫలమవడం. కారణం: తీవ్రమైన అలైన్‌మెంట్ లోపం, సిస్టమ్ నుండి కాలుష్యం, లేదా రీప్లేస్‌మెంట్ పంపులో తయారీ లోపం. బ్రాకెట్ అసమానంగా ఉందని తెలిసిన ఇన్‌స్టాలేషన్‌ల కోసం లేజర్ అలైన్‌మెంట్ టూల్‌ను ఉపయోగించడం ద్వారా, మరియు డాక్యుమెంట్ చేయబడిన నాణ్యత నియంత్రణ ఉన్న తయారీదారు నుండి రీప్లేస్‌మెంట్‌ను పొందడం ద్వారా దీనిని నివారించవచ్చు.

వైఫల్యం 4: 100 గంటలలోపు కావిటేషన్. కారణం: ఇన్లెట్ అవరోధం (అడ్డుపడిన స్ట్రైనర్, చిన్న పరిమాణంలో ఉన్న ఇన్లెట్ పైపు), తప్పుడు భ్రమణం, లేదా ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రత వద్ద ద్రవం చాలా చిక్కగా ఉండటం. పంప్ ఇన్లెట్ పోర్ట్ వద్ద ఇన్లెట్ పీడనం పాజిటివ్‌గా ఉందని సరిచూసుకోవడం, భ్రమణం మోడల్ కోడ్‌కు సరిపోలుతోందని నిర్ధారించుకోవడం, మరియు సిస్టమ్ డిజైనర్ సిఫార్సు చేసిన ద్రవ చిక్కదనం గ్రేడ్‌ను ఉపయోగించడం ద్వారా దీనిని నివారించవచ్చు.

ఈ నాలుగు వైఫల్య రీతులను నివారించవచ్చు. వాటిని నివారించడానికి అయ్యే ఖర్చు 30-60 నిమిషాల జాగ్రత్తతో కూడిన ఇన్‌స్టాలేషన్ పని మరియు 40 గంటల బ్రేక్-ఇన్ ఆపరేషన్. వాటిని నివారించకపోతే అయ్యే ఖర్చు, ఒక కొత్త పంపును కొనడం మరియు దానిని మార్చడానికి అయ్యే శ్రమ, ఈ ప్రక్రియను తక్కువ నిడివి గల సైకిల్‌లో పునరావృతం చేయడం.

ఉచిత క్రాస్-రిఫరెన్సింగ్ కోసం మీ పాత పంప్ మోడల్‌ను మాకు పంపండి

మీ వద్ద మార్చవలసిన డెనిసన్ T6 పంప్ ఉండి, నేమ్‌ప్లేట్‌పై ఉన్న మోడల్ కోడ్ గురించి మీకు పూర్తి నమ్మకం లేకపోతే, ఆ కోడ్‌తో పాటు నేమ్‌ప్లేట్ ఫోటోను మాకు పంపండి. మా ఇంజనీరింగ్ బృందం ఆ కోడ్‌ను ప్రస్తుత వెల్జాన్ T6C, T6D, లేదా T6E ఉత్పత్తి భాగంతో సరిపోల్చి, మీరు ఆర్డర్ ఇచ్చే ముందు ఆ మార్పిడిని రాతపూర్వకంగా నిర్ధారిస్తుంది. ఈ సరిపోల్చడం ఉచితం మరియు సాధారణంగా దీనికి ఒక పని దినం పడుతుంది.

త్వరితగతిన ఫలితం పొందడానికి, మీ విచారణతో పాటు డిస్ప్లేస్‌మెంట్ (cc/rev లో), షాఫ్ట్ రకం, భ్రమణం మరియు ద్రవ రకాన్ని చేర్చండి. ఆ నాలుగు సమాచారాలతో, నేమ్‌ప్లేట్ చదవడానికి వీలులేకుండా ఉన్నప్పటికీ మేము సరైన రీప్లేస్‌మెంట్ పంపును గుర్తించగలము.

తరచుగా అడిగే ప్రశ్నలు