ਟੀਐਲ; ਡਾ.ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲੇ-ਆਰਡਰ ਸਪੈਕਸ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਡਾ ਦੂਜਾ ਵੈਨ ਪੰਪ ਆਰਡਰ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ। ਤਿੰਨ ਬਦਲਾਅ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 24 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ ਦਾ 30-60 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹਨ: (1) ਅਸਲ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਲਈ ਤਰਲ ਲੇਸ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਗ੍ਰੇਡ ਕਰੋ, (2) ਰਿਟਰਨ-ਲਾਈਨ ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕੱਸੋ, ਅਤੇ (3) ਤਾਪਮਾਨ ਬੈਂਡ ਲਈ ਸ਼ਾਫਟ ਸੀਲ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸਪੈਕਸ ਕਰੋ। ਹਰੇਕ ਬਦਲਾਅ OEM ਆਰਡਰ ਕੋਡ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਲਾਈਨ ਆਈਟਮ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਕੈਟਾਲਾਗ SKU ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਦੂਜਾ ਆਰਡਰ ਮਹਿੰਗਾ ਕਿਉਂ ਹੈ?
ਪਹਿਲਾ ਵੈਨ ਪੰਪ ਆਰਡਰ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਕੈਟਾਲਾਗ SKU ਆਰਡਰ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜੋ OEM ਡੇਟਾ ਸ਼ੀਟ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, OEM ਇਸਨੂੰ ਭੇਜਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ। ਪਹਿਲੇ-ਕ੍ਰਮ ਦਾ ਸਪੈਕ ਇੱਕ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ - ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ, ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ, ਤਰਲ, ਜਾਂ ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ ਪੰਪ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵਰਤੇਗਾ। ਜੋ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਸਿੱਖਦੇ ਹੋ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਿੱਖੀਆਂ ਗੱਲਾਂ ਨੂੰ ਅਣਡਿੱਠਾ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਦੂਜਾ ਵੈਨ ਪੰਪ ਆਰਡਰ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲੇ-ਆਰਡਰ ਸਪੈਕ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲ 12+ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪੰਪ ਦੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁੱਲ ਮਾਲਕੀ ਪਹਿਲੇ ਨਾਲੋਂ 30-60 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਸਪੈਕ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ - ਛੋਟੀ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਲਾਈਫ, ਗੈਰ-ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਸਵੈਪ, ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ।
"ਪਹਿਲਾ ਵੈਨ ਪੰਪ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਸਿਸਟਮ ਪੰਪ ਨਾਲ ਕੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਦੂਜਾ ਵੈਨ ਪੰਪ ਇਹ ਜਾਂਚਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਬਕ ਸਿੱਖਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਲਈ ਦੋ ਵਾਰ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ।"
ਦੂਜੇ-ਆਰਡਰ ਪੰਪ 'ਤੇ ਪਹਿਲੇ-ਆਰਡਰ ਸਪੈਕਸ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਓ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ 24 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ TCO ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 2 ਗੁਣਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੋਗੇ: ਘੱਟ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਲਾਈਫ, ਵਧੇਰੇ ਗੈਰ-ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਸਵੈਪ, ਸੈਕੰਡਰੀ-ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਜੋਖਮ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਤਿੰਨ ਬਦਲਾਅ - ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹਰ ਦੂਜੇ ਆਰਡਰ 'ਤੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਉਸ 2 ਗੁਣਾ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ।
24-ਮਹੀਨੇ ਦੇ TCO ਦੀ ਤੁਲਨਾ।ਤਿਮਾਹੀ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ USD 220 ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ 'ਤੇ ਇੱਕੋ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਦੂਜੇ-ਕ੍ਰਮ ਪੰਪ: USD 1,760 ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ + ~USD 30,000 ਡਾਊਨਟਾਈਮ + USD 5,000-10,000 ਸੈਕੰਡਰੀ ਨੁਕਸਾਨ = ~USD 36,000-46,000 TCO ਪ੍ਰਤੀ ਸਲਾਟ। ਮੁੜ-ਨਿਰਧਾਰਤ ਦੂਜਾ-ਕ੍ਰਮ ਪੰਪ (ISO VG 46 ਤੋਂ ਹਾਈ-VI, 25 ਤੋਂ 10 ਮਾਈਕਰੋਨ, ਬੂਨਾ-N ਤੋਂ FKM): USD 880 ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ (ਲਾਈਫ ਡਬਲ) + ~USD 12,000 ਡਾਊਨਟਾਈਮ + ~USD 0 ਸੈਕੰਡਰੀ = ~USD 12,500-14,500 TCO। ਅੰਤਰ: 24 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ USD 20,000-30,000।
ਦੂਜੇ ਆਰਡਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਤਿੰਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਦਲਾਅ
ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਤਿੰਨ ਬਦਲਾਅ ਆਮ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਸੂਚੀਬੱਧ ਹਨ। ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਕੈਟਾਲਾਗ SKU ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਉਹ OEM ਆਰਡਰ ਕੋਡ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਖਰੀਦਦਾਰ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਪੜ੍ਹਦੇ।
ਬੂਨਾ-ਐਨ ਡਿਫਾਲਟ ਕਿਉਂ ਬਦਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ: ਸ਼ਾਫਟ ਸੀਲ ਮਟੀਰੀਅਲ ਸਟੈਂਡਰਡ
ਸ਼ਾਫਟ ਸੀਲ ਤਬਦੀਲੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸਪਸ਼ਟ ਉਦਯੋਗ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਹਨ।ਮਾਰਕੋ ਰਬੜ FKM ਬਨਾਮ ਬੂਨਾ-ਐਨ ਤੁਲਨਾਸਿਰਲੇਖ ਨੰਬਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ: ਬੂਨਾ-ਐਨ ਨੂੰ -55 ਤੋਂ 135°C ਨਿਰੰਤਰ, FKM -30 ਤੋਂ 205°C ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, FKM ਸੀਲਿੰਗ ਲਿਪ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਬੂਨਾ-ਐਨ ਸਖ਼ਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਹੰਫਰੀ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਗਾਈਡਵਿਟਨ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ 400 ਡਿਗਰੀ ਫਾਰਨਹੀਟ (ਲਗਭਗ 204 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ) ਤੱਕ ਅਣਮਿੱਥੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਪੌਲੀਪੈਕ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਤੁਲਨਾਨੋਟਸ ਵਿਟਨ ਇੱਕ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਥਰਮਲ ਸਥਿਰਤਾ ਕੋਲਡ-ਸਟਾਰਟ ਲਚਕਤਾ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।
ਤਰਲ, ਫਿਲਟਰ, ਸੀਲ: ਅਸਫਲਤਾ ਮੋਡ ਦੁਆਰਾ ਤਿੰਨ ਬਦਲਾਅ
3.1 ਤਬਦੀਲੀ 1 - ਤਰਲ ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਗ੍ਰੇਡ: "ਡੇਟਾ ਸ਼ੀਟ ਡਿਫਾਲਟ" ਤੋਂ "ਅਸਲ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ" ਤੱਕ
ਪਹਿਲੇ-ਕ੍ਰਮ ਦੇ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਦਾ ਨਿਰਧਾਰਨ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ OEM ਡਿਫਾਲਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ISO VG 46, VI ~95, ਅਧਿਕਤਮ ਬਲਕ 60°C)। ਅਸਲ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਰਿਜ਼ਰਵਾਇਰ ਬਲਕ ਤਾਪਮਾਨ 6-12 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਫਲੂਇਡ ਪੁਰਾਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕੂਲਰ ਫਾਊਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਐਂਬੀਐਂਟ ਸਵਿੰਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਕ੍ਰਮ ਤੱਕ, ਪੀਕ ਰਿਜ਼ਰਵਾਇਰ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਫਲੂਇਡ ਲੇਸ ਕੋਲਡ-ਸਟਾਰਟ ਤੋਂ 15-25 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘੱਟ ਗਈ ਹੈ।
ਦੂਜਾ-ਕ੍ਰਮ ਹੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤਰਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉੱਚ-VI ਰੂਪ (HVLP / HV VI ≥ 150 'ਤੇ) ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ ਜਾਂ, ਕੋਲਡ-ਸਟਾਰਟ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਉੱਚ-VI ਐਡਿਟਿਵ ਨਾਲ ISO VG 32 ਤੱਕ ਹੇਠਾਂ ਸੁੱਟਿਆ ਜਾਵੇ। ਪੰਪ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ; ਤਰਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਲਾਈਫ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 30-50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਹਿਲੇ ਪੰਪ ਚੱਕਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤਰਲ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
2.2 ਬਦਲਾਅ 2 - ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ: 25-ਮਾਈਕ੍ਰੋਨ ਨਾਮਾਤਰ ਤੋਂ 10-ਮਾਈਕ੍ਰੋਨ ਸੰਪੂਰਨ ਤੱਕ ਕੱਸੋ
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪਹਿਲੇ-ਕ੍ਰਮ ਵਾਲੇ ਵੈਨ ਪੰਪ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ 25-ਮਾਈਕ੍ਰੋਨ ਨਾਮਾਤਰ ਰਿਟਰਨ-ਲਾਈਨ ਫਿਲਟਰ ਨਾਲ ਭੇਜੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ OEM ਡਿਫੌਲਟ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ 90 ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਠੀਕ ਹੈ। 90 ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ, ਤਰਲ ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਹਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤਰਲ ਕਰਦਾ ਹੈ), ਅਤੇ 5-15 ਮਾਈਕ੍ਰੋਨ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਆਕਸੀਕਰਨ ਉਪ-ਉਤਪਾਦ ਵੈਨ-ਟਿਪ ਵੀਅਰ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚੋਂ ਘੁੰਮਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ 25-ਮਾਈਕ੍ਰੋਨ ਨਾਮਾਤਰ ਫਿਲਟਰ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉਪ-ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ; ਇੱਕ 10-ਮਾਈਕ੍ਰੋਨ ਸੰਪੂਰਨ ਫਿਲਟਰ (β10 ≥ 200) ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 99.5 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਨੂੰ ਕੈਪਚਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਦੂਜੇ-ਕ੍ਰਮ ਦਾ ਹੱਲ ਫਿਲਟਰ ਸਪੈਕ ਵਿੱਚ 10-ਮਾਈਕ੍ਰੋਨ ਐਬਸੋਲਿਉਟ ਲਿਖਣਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਫਿਲਟਰ ਤਬਦੀਲੀ ਹੈ, ਪੰਪ ਤਬਦੀਲੀ ਨਹੀਂ - ਪਰ ਇਸ ਲਈ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਦੂਜੇ-ਕ੍ਰਮ ਦੀ ਗੱਲਬਾਤ ਵਿੱਚ ਫਿਲਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। OEM ਨੂੰ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤੇ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਦੇ ਨਾਲ ਪੰਪ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣ ਲਈ ਕਹੋ।
ਤਰਲ ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਦੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਦੁੱਗਣੀ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ; ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ 30-40 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੋਰ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਦੋਵੇਂ ਬਦਲਾਅ ਇਕੱਠੇ 90-ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਚੱਕਰ ਨੂੰ 180 ਦਿਨਾਂ ਤੱਕ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਉਹੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਜੋ ਸਾਓ ਪੌਲੋ ਸ਼ੂਗਰ ਮਿੱਲ ਰੀਟ੍ਰੋਫਿਟ ਨੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਸੀ।
2.3 ਤਬਦੀਲੀ 3 - ਸ਼ਾਫਟ ਸੀਲ ਸਮੱਗਰੀ: ਗਰਮ-ਭੰਡਾਰ ਸੇਵਾ ਲਈ ਬੂਨਾ-ਐਨ (ਐਨਬੀਆਰ) ਤੋਂ ਐਫਕੇਐਮ (ਵਿਟਨ) ਤੱਕ
ਤੀਜਾ ਬਦਲਾਅ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਅਕਸਰ ਖੁੰਝ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪਹਿਲੇ-ਕ੍ਰਮ ਵਾਲੇ ਵੈਨ ਪੰਪ ਡਿਫਾਲਟ ਵਜੋਂ ਬੂਨਾ-ਐਨ (ਐਨਬੀਆਰ) ਸ਼ਾਫਟ ਸੀਲਾਂ ਨਾਲ ਭੇਜਦੇ ਹਨ। ਬੂਨਾ-ਐਨ ਪਾਣੀ, ਖਣਿਜ ਤੇਲ, ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 100°C ਤੱਕ ਲਗਾਤਾਰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ। ਅਸਫਲਤਾ ਮੋਡ ਉਦੋਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਭੰਡਾਰ ਦਾ ਥੋਕ ਤਾਪਮਾਨ 80°C ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਜਾਂ ਤਾਂ ਗਰਮ-ਜਲਵਾਯੂ ਸਥਾਪਨਾ ਤੋਂ, ਇੱਕ ਗਰਮੀ-ਭਿੱਜੇ ਪੰਪ ਰੂਮ ਤੋਂ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਲੰਬੇ-ਡਿਊਟੀ-ਚੱਕਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਜੋ ਤਰਲ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। 80°C ਤੋਂ ਉੱਪਰ, ਬੂਨਾ-ਐਨ ਸਖ਼ਤ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਸੀਲਿੰਗ ਲਿਪ ਫੋਰਸ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੰਪ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਲੀਕ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਦੂਜਾ-ਕ੍ਰਮ ਹੱਲ ਸੀਲ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ FKM (ਵਿਟਨ) ਵਿੱਚ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਲਗਭਗ 200°C ਤੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ। FKM ਪ੍ਰਤੀ ਪੰਪ ਵਧੇਰੇ ਖਰਚ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ V ਸੀਰੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ 15-30 USD) ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਲੀਕ ਅਸਫਲਤਾ ਮੋਡ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਦੂਜੇ ਪੰਪ ਦੀ ਉਮਰ ਜਲਦੀ ਖਤਮ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਜਿੱਥੇ ਭੰਡਾਰ ਥੋਕ ਤਾਪਮਾਨ 75°C ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਤਬਦੀਲੀ ਦੂਜੇ ਪੰਪ ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ।
ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗਾ ਦੂਜਾ-ਕ੍ਰਮ ਪੰਪ ਉਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲੇ-ਕ੍ਰਮ ਦੇ ਸਪੇਕ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ OEM ਡੇਟਾ ਸ਼ੀਟ ਧਾਰਨਾ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਭੰਡਾਰ ਡੇਟਾ ਸ਼ੀਟ ਨਾਲੋਂ 5°C ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਤਰਲ ਕਿਸੇ ਵੱਖਰੇ ਸਪਲਾਇਰ ਤੋਂ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਫਿਲਟਰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਬਦਲਾਅ ਸ਼ਡਿਊਲ 'ਤੇ ਹੈ - ਤਾਂ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਪੰਪ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਪੈਟਰਨ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ-ਕ੍ਰਮ ਦੇ ਸਪੇਕ ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਹਕੀਕਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
ਆਰਡਰ ਕੋਡ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਪੇਕ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵੈਨ ਪੰਪ ਖਰੀਦਦਾਰ ਕੈਟਾਲਾਗ SKU (V2010, T6GC, PV2R, SQP) ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਹੀ ਰੁਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਆਰਡਰ ਕੋਡ ਇੱਕ ਪੱਧਰ ਡੂੰਘਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸੀਲ ਸਮੱਗਰੀ, ਪੋਰਟ ਓਰੀਐਂਟੇਸ਼ਨ, ਸ਼ਾਫਟ ਕੁੰਜੀ, ਅਤੇ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਵੇਰੀਐਂਟ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਦੋ ਖਰੀਦਦਾਰ ਇੱਕੋ V2010 SKU ਆਰਡਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰੇ ਸ਼ਾਫਟ, ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਅਤੇ ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਗ੍ਰੇਡਾਂ ਵਾਲੇ ਪੰਪ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
| ਆਰਡਰ ਕੋਡ ਖੇਤਰ | ਪਹਿਲੇ-ਕ੍ਰਮ ਦਾ ਡਿਫਾਲਟ | ਦੂਜੇ ਦਰਜੇ ਦਾ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ |
|---|---|---|
| ਸ਼ਾਫਟ ਸੀਲ ਸਮੱਗਰੀ | ਬੂਨਾ-ਐਨ (ਐਨਬੀਆਰ) | FKM (Viton) > 75°C ਭੰਡਾਰ ਲਈ |
| ਪੋਰਟ ਓਰੀਐਂਟੇਸ਼ਨ | ਸਾਈਡ ਪੋਰਟ (ਪੂਰਵ-ਨਿਰਧਾਰਤ) | ਪਿਛਲੇ ਪੋਰਟ (ਜੇ ਪਹਿਲੇ ਕ੍ਰਮ ਦੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਪੋਰਟ ਥਕਾਵਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ) |
| ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਵੇਰੀਐਂਟ | VQ (ਕੁਸ਼ਲਤਾ-ਅਨੁਕੂਲਿਤ) | ਗਰਮ ਮੌਸਮ ਲਈ V (ਚੌੜੀ ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਵਾਲੀ ਖਿੜਕੀ) |
| ਸ਼ਾਫਟ ਕੁੰਜੀ | ਸਟੈਂਡਰਡ ਕੁੰਜੀ | ਉੱਚ-ਝਟਕੇ ਵਾਲੇ ਭਾਰ ਲਈ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਕੁੰਜੀ |
| ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਫਲੈਂਜ | SAE A 2-ਬੋਲਟ | SAE B 4-ਬੋਲਟ (ਜੇਕਰ ਪਹਿਲੇ-ਕ੍ਰਮ ਦੀ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਹਾਸ਼ੀਏ 'ਤੇ ਸੀ) |
ਆਰਡਰ ਕੋਡ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੂਜੇ-ਆਰਡਰ ਬੱਚਤਾਂ ਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸਾ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। OEM ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਕਰੀ ਗੱਲਬਾਤ ਨੂੰ ਆਰਡਰ-ਕੋਡ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਸਾਹਮਣੇ ਲਿਆਉਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਨਿੰਗਬੋ ਵਿਕਸ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਵਿਖੇ, ਆਰਡਰ ਕੋਡ ਹਰੇਕ ਹਵਾਲੇ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਦੂਜੇ RFQ 'ਤੇ ਪੂਰਾ ਆਰਡਰ ਕੋਡ ਮੰਗਣਾ ਇੱਕ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਆਦਤ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਵੈਨ ਪੰਪ ਖਰੀਦਦਾਰ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਦੂਜੇ-ਕ੍ਰਮ ਦਾ RFQ ਪ੍ਰਵਾਹ।ਪਹਿਲੇ ਪੰਪ ਤੋਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਡੇਟਾ ਖਿੱਚੋ (ਪੀਕ ਰਿਜ਼ਰਵਾਇਰ ਟੈਂਪ, ਫਿਲਟਰ ਚੇਂਜ ਲੌਗ, ਤਰਲ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ) → ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਸਪੈਕ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰੋ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ → OEM ਆਰਡਰ ਕੋਡ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰੋ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਕੈਟਾਲਾਗ SKU → ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਡੇਟਾ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਆਰਡਰ ਕੋਡ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰੋ → ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤੇ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰਕੇ ਮੁੜ-ਕੋਟ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰੋ।
ਨਿੰਗਬੋ ਵਿਕਸ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਦੂਜੇ-ਕ੍ਰਮ ਦੀ ਗੱਲਬਾਤ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਿਵੇਂ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਨਿੰਗਬੋ ਵਿਕਸ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ (2007 ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ, ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਉੱਦਮ, ਚੀਨੀ ਵੈਨ ਪੰਪ ਉਦਯੋਗ ਮਿਆਰੀ ਸੋਧ ਕਮੇਟੀ ਦੀ ਪ੍ਰਧਾਨਗੀ ਇਕਾਈ) ਵਿਕਰਸ V, VQ, T6, T7, V10, V20, SQP, PV2R ਵੈਨ ਪੰਪ ਪਲੱਸ M3B, M4C, M4D, M4E, 25M, 35M, 50M ਵੈਨ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸਾਲਾਨਾ ਸਮਰੱਥਾ: 80,000+ ਵੈਨ ਪੰਪ ਅਤੇ 10,000 ਸਰਵੋ ਸਿਸਟਮ, CCS, DNV, ABS, BV, LR ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ।
ਦੂਜੇ-ਕ੍ਰਮ ਦੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ, ਸੰਬੰਧਿਤ ਐਂਟਰੀਆਂ ਹਨV ਸੀਰੀਜ਼ ਕੈਟਾਲਾਗ, ਜਿੰਨਾ ਵਿਸ਼ਾਲਵੈਨ ਪੰਪ ਉਤਪਾਦ ਰੇਂਜ, ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਕਰੀ ਟੀਮ। ਵਿਕਸ ਪੂਰੇ ਆਰਡਰ-ਕੋਡ ਬ੍ਰੇਕਡਾਊਨ, ਲੇਸਦਾਰਤਾ-ਗ੍ਰੇਡ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ, ਅਤੇ ਸ਼ਾਫਟ-ਸੀਲ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਦੂਜੇ-ਕ੍ਰਮ ਦੇ RFQs ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਵਰਤੋਂਦੂਜੇ-ਕ੍ਰਮ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪੁੱਛਗਿੱਛਪਹਿਲੇ-ਪੰਪ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਡੇਟਾ ਦੇ ਨਾਲ ਪੰਨਾ।
ਜਦੋਂ ਸਮਾਨ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਦੂਜੇ ਆਰਡਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ
ਦੂਜੇ ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਡਿਫਾਲਟ ਹੈ, ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਨਿਯਮ ਨਹੀਂ। ਇੱਕੋ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਦੂਜਾ ਕ੍ਰਮ ਉਦੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਚਾਰ ਸ਼ਰਤਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ: ਪਹਿਲੇ ਪੰਪ ਨੇ ਆਪਣੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲਿਆ, ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਹੈ, ਤਰਲ ਇੱਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਤਬਦੀਲੀ ਸ਼ਡਿਊਲ 'ਤੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, 20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੂਜੇ-ਕ੍ਰਮ ਦੇ ਪੰਪ ਚਾਰੋਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਡ੍ਰਿਫਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ-ਕ੍ਰਮ ਦੇ ਸਪੈਕ ਨੂੰ ਉਸ ਡ੍ਰਿਫਟ ਨੂੰ ਸੋਖਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਵਾਲ
ਦੂਜੇ ਵੈਨ ਪੰਪ ਦਾ ਆਰਡਰ ਪਹਿਲੇ ਆਰਡਰ ਦੇ ਸਪੇਕ ਨਾਲ ਬਿਲਕੁਲ ਮੇਲ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ?
ਪਹਿਲੇ-ਕ੍ਰਮ ਦੇ ਪੰਪ ਨੂੰ ਅੰਨ੍ਹਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ, ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ, ਤਰਲ, ਜਾਂ ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ ਇਸਦਾ ਇਲਾਜ ਕਿਵੇਂ ਕਰੇਗਾ। ਦੂਜੇ ਆਰਡਰ ਵਿੱਚ 12+ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦਾ ਅਸਲ ਡੇਟਾ ਹੈ। ਪਹਿਲੇ-ਕ੍ਰਮ ਦੇ ਸਪੈਕ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਚਲਾਉਣਾ ਉਸ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਕੁੱਲ ਮਾਲਕੀ ਵਿੱਚ 30-60 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵੱਧ ਲਾਗਤ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।
ਦੂਜੇ ਵੈਨ ਪੰਪ ਆਰਡਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਦਲਾਅ ਕਿਹੜੇ ਹਨ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੇ ਹਨ?
ਤਿੰਨ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਣ ਵਾਲੇ ਬਦਲਾਅ ਹਨ: (1) ਤਰਲ ਵਿਸਕੋਸਿਟੀ ਗ੍ਰੇਡ - ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ISO VG 46 ਤੋਂ ਉੱਚ-VI 46 ਵਿੱਚ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਜੇਕਰ ਕੋਲਡ-ਸਟਾਰਟ ਰੁਕਾਵਟ ਹੈ ਤਾਂ ISO VG 32 ਵਿੱਚ ਜਾਣਾ; (2) ਰਿਟਰਨ-ਲਾਈਨ ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ - 25-ਮਾਈਕ੍ਰੋਨ ਨਾਮਾਤਰ ਤੋਂ 10-ਮਾਈਕ੍ਰੋਨ ਐਬਸੋਲੇਟ ਤੱਕ ਕੱਸਣਾ; (3) ਸ਼ਾਫਟ ਸੀਲ ਸਮੱਗਰੀ - ਜੇਕਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ 80°C ਰਿਜ਼ਰਵਾਇਰ ਤਾਪਮਾਨ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਚੱਲਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਬੂਨਾ-N ਤੋਂ FKM (ਵਿਟਨ) ਵਿੱਚ ਜਾਣਾ। ਹਰੇਕ ਬਦਲਾਅ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲੇ ਪੰਪ ਚੱਕਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਾਪਸ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਦੂਜੇ-ਕ੍ਰਮ ਦੇ ਵੈਨ ਪੰਪ ਸਪੈਕ 24 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੀ ਬਚਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ?
ਆਮ ਉਦਯੋਗਿਕ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਤਿੰਨੋਂ ਬਦਲਾਅ ਇਕੱਠੇ 24 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ ਦਾ 30-60 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਲੰਬੇ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਜੀਵਨ, ਘੱਟ ਗੈਰ-ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਸਵੈਪ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਸੈਕੰਡਰੀ-ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਜੋਖਮ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ। ਤਿਮਾਹੀ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ USD 220 ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ 'ਤੇ, ਪਹਿਲੇ-ਵਰਗੇ ਸਮਾਨ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮੁੜ-ਨਿਰਧਾਰਤ ਦੂਜੇ ਆਰਡਰ ਵਿਚਕਾਰ 24-ਮਹੀਨੇ ਦਾ TCO ਅੰਤਰ ਪ੍ਰਤੀ ਪੰਪ ਸਲਾਟ ਲਗਭਗ USD 800-1,500 ਹੈ।
ਕੀ OEM ਇੱਕੋ SKU ਵਿੱਚ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਪੈਕ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਾਲਾ ਵੈਨ ਪੰਪ ਸਪਲਾਈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ?
ਹਾਂ। ਨਿੰਗਬੋ ਵਿਕਸ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਵੈਨ ਪੰਪ OEM, ਸੀਲ ਸਮੱਗਰੀ, ਪੋਰਟ ਓਰੀਐਂਟੇਸ਼ਨ, ਸ਼ਾਫਟ ਕੁੰਜੀ, ਅਤੇ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਵੇਰੀਐਂਟ ਨਾਲ ਆਰਡਰ ਅਨੁਸਾਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕੋ V/VQ/T6/T7 SKU ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚੁਣੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਆਰਡਰ ਕੋਡ ਬਦਲਦਾ ਹੈ; ਕੈਟਾਲਾਗ SKU ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਆਰਡਰ ਕੋਡ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬੱਚਤ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਦੂਜੇ ਆਰਡਰ 'ਤੇ ਉਹੀ ਪਹਿਲੇ-ਆਰਡਰ ਸਪੈਕ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਕੀ ਹੈ?
ਜੇਕਰ ਪਹਿਲਾ ਪੰਪ ਆਪਣੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਗਈ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਪੇਕ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਣ ਨਾਲ ਅਸਫਲਤਾ ਦੁਬਾਰਾ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਆਪਣੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਗਈ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਤੱਕ ਚੱਲਦਾ ਰਿਹਾ, ਤਾਂ ਦੂਜਾ ਪੰਪ ਉਸੇ ਹੀ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਪੈਟਰਨ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਸੇ ਅੰਤਰਾਲ 'ਤੇ ਜਾਂ ਜਲਦੀ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਕਿਉਂਕਿ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦਾ ਸਿਸਟਮ ਪੁਰਾਣਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੱਕੋ-ਸਪੈਕ ਦੂਜੇ ਆਰਡਰ 24 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗਾ ਵਿਕਲਪ ਹਨ।
ਦੂਜੇ ਵੈਨ ਪੰਪ ਆਰਡਰ 'ਤੇ ਉਹੀ ਸਪੈਕ ਰੱਖਣਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਦੋਂ ਸਹੀ ਹੈ?
ਜਦੋਂ ਪਹਿਲਾ ਪੰਪ ਆਪਣੀ ਉਮੀਦ ਅਨੁਸਾਰ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਹੈ, ਤਰਲ ਇੱਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਤਬਦੀਲੀ ਅਨੁਸੂਚੀ 'ਤੇ ਹੈ, ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੀਲ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਸ ਤੰਗ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਉਹੀ ਨਿਰਧਾਰਨ ਬਚਾਅਯੋਗ ਹੈ। ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਦੂਜੇ-ਕ੍ਰਮ ਦੇ ਪੰਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਘੱਟ ਚਾਰੋਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਲੇਖਕ ਬਾਰੇ।ਇਹ ਗਾਈਡ ਇਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲਿਖੀ ਗਈ ਸੀਡੈਮੀ ਜੀ, ਨਿੰਗਬੋ ਵਿਕਸ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ (ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਉੱਦਮ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 2007) ਵਿਖੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਹੱਲ ਮਾਹਰ। ਡੈਮੀ ਦੂਜੇ-ਕ੍ਰਮ ਦੇ ਵੈਨ ਪੰਪ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਅਤੇ ਗਰਮ-ਜਲਵਾਯੂ OEM ਸਪੇਕ ਰੀਟਰੋਫਿਟਸ 'ਤੇ ਖੰਡ ਮਿੱਲ, ਈਥਾਨੌਲ ਪਲਾਂਟ, ਮਾਈਨਿੰਗ, ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਮਿੱਲ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਫੇਸਬੁੱਕ 'ਤੇ ਜੁੜੋ:ਫੇਸਬੁੱਕ 'ਤੇ ਡੇਮੀ ਜੀ. ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਪਿਛੋਕੜ ਲਈ, ਵੇਖੋਵਿਕਸ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕੰਪਨੀ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ. ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਮੀਖਿਆ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰਨ ਲਈ, ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋਦੂਜੇ-ਕ੍ਰਮ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪੁੱਛਗਿੱਛਪੰਨਾ।
ਇਹ ਗਾਈਡ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ, ਅਤੇ ਵਿਕਰਸ V, VQ, T6, T7, V10, V20, SQP, ਜਾਂ PV2R ਸੀਰੀਜ਼ ਵੈਨ ਪੰਪ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਖਰੀਦ ਲੀਡਾਂ ਲਈ ਹੈ ਜੋ ਦੂਜੇ-ਆਰਡਰ ਦੀ ਖਰੀਦ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਜਾਂ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। 24-ਮਹੀਨੇ ਦੇ TCO ਅੰਕੜੇ ਆਮ ਉਦਯੋਗਿਕ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹਨ; ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਨਤੀਜੇ ਭੰਡਾਰ ਦੇ ਆਕਾਰ, ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ, ਅਤੇ ਤਰਲ ਸਪੈਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋਣਗੇ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਅਗਸਤ-07-2026