11-ਅੱਖਰਾਂ ਦੇ ਮਾਡਲ ਕੋਡ, T6C / T6D / T6E ਲਈ ਕਰਾਸ-ਰੈਫਰੈਂਸ ਟੇਬਲ, ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ + ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਇੱਕ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦੀ ਗਾਈਡ ਜੋ ਚਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ।
ਟੀਐਲ; ਡੀਆਰ
- ਡੇਨੀਸਨ T6 ਵੈਨ ਪੰਪ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ SKU ਨਹੀਂ ਹੈ — 11-ਅੱਖਰਾਂ ਵਾਲਾ ਮਾਡਲ ਕੋਡ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ, ਸ਼ਾਫਟ ਕਿਸਮ, ਰੋਟੇਸ਼ਨ, ਪੋਰਟ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਸੀਲ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਇੱਕ ਬੇਮੇਲ ਪੰਪ ਸਟਾਰਟਅੱਪ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਡੇਨੀਸਨ T6, T6C, T6D, ਅਤੇ T6E ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ ਕਲਾਸਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹਨ; T6C 10-28 cc/rev ਸਪੈਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, T6D 36-61 cc/rev ਸਪੈਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ T6E 66-86 cc/rev ਸਪੈਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਾਰੇ ਇੱਕੋ SAE ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਇੰਟਰਫੇਸ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
- ਵਿਕਸ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਦੀ ਵੇਲਜਨ T6C/T6D/T6E ਸੀਰੀਜ਼, OEM ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਲਈ ਲੀਡ ਟਾਈਮ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ, ਮੂਲ ਡੇਨੀਸਨ T6 ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਅਯਾਮੀ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਣਯੋਗ ਹੈ।
- 40-ਘੰਟੇ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕ-ਇਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ T6 ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਛੱਡਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਕਦਮ ਹੈ: ਪੂਰੇ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਦੌੜਨ ਨਾਲ ਵੈਨ ਦੇ ਸਿਰੇ ਕੈਮ ਰਿੰਗ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਬੈਠਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਨਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
- ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵੇਲੇ 0.05 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸ਼ਾਫਟ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; 0.15 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਲਤ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਅਤੇ 3,000 ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸ਼ਾਫਟ ਸੀਲ ਲੀਕੇਜ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।
ਡੇਨੀਸਨ ਟੀ6 ਵੈਨ ਪੰਪ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੀ ਗਲਤੀ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਪੰਪ ਖਰੀਦਣਾ ਹੈ ਜੋ ਬਾਹਰੋਂ ਸਹੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਗਲਤ ਵਿਸਥਾਪਨ, ਗਲਤ ਸ਼ਾਫਟ, ਜਾਂ ਗਲਤ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਹੈ। ਪੰਪ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਟੀਮ ਇਸਨੂੰ ਬੋਲਟ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ 100 ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵੈਨ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਹਰ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਕਈ ਵਾਰ ਇਸ ਅਸਫਲਤਾ ਮੋਡ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ।
ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟਾਲਣਯੋਗ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਡੇਨੀਸਨ T6 ਮਾਡਲ ਕੋਡ ਇੱਕ ਢਾਂਚਾਗਤ 11-ਅੱਖਰਾਂ ਵਾਲੀ ਸਤਰ ਹੈ ਜੋ ਹਰੇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕੋਡ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ 30 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਦਲੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਕਰਾਸ-ਰੈਫਰੈਂਸ ਸਪਲਾਇਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦਕ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। 5-ਸਾਲ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਅਤੇ 3-ਮਹੀਨੇ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਕੋਡ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ, ਇੱਕ ਖੁੰਝੀ ਹੋਈ ਬ੍ਰੇਕ-ਇਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ, ਜਾਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 'ਤੇ ਇੱਕ ਦੂਸ਼ਿਤ ਸਿਸਟਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਗਾਈਡ ਪੂਰੀ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬਾਰੇ ਦੱਸਦੀ ਹੈ: ਨੇਮਪਲੇਟ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪੜ੍ਹਨਾ ਹੈ, T6C / T6D / T6E ਫਰੇਮਾਂ ਲਈ ਕਰਾਸ-ਰੈਫਰੈਂਸ ਟੇਬਲ, ਆਰਡਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀ ਤਸਦੀਕ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ, ਅਤੇ 40-ਘੰਟੇ ਦਾ ਬ੍ਰੇਕ-ਇਨ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਡੇਨੀਸਨ ਟੀ6 ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਸਨੂੰ ਕਿਉਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਵੇ?
ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਬਜਾਏ ਬਦਲਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਤਿੰਨ ਅਸਫਲਤਾ ਮੋਡਾਂ 'ਤੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਦਾ ਲਾਗਤ-ਲਾਭ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਵੌਲਯੂਮੈਟ੍ਰਿਕ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ। ਪੰਪ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਪਰ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਦਬਾਅ ਲੋਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਚੱਕਰ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੌਲੀ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਕਿੱਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵੈਨ ਵੀਅਰ ਜਾਂ ਕੈਮ ਰਿੰਗ ਵੀਅਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸ਼ਾਫਟ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਹਾਊਸਿੰਗ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹਨ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਕਿੱਟ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਪੰਪ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੇ 30 ਤੋਂ 40 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ 'ਤੇ ਪੰਪ ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸ਼ਾਫਟ ਸੀਲ ਲੀਕੇਜ। ਸ਼ਾਫਟ ਸੀਲ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਕੇਸ ਡਰੇਨ ਫਲੋ 1 L/ਮਿੰਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਸ਼ਾਫਟ ਸੀਲ ਦੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੀਲ ਡਿਗ੍ਰੇਡੇਸ਼ਨ (ਬਦਲਣਯੋਗ) ਜਾਂ ਸੀਲ ਜਰਨਲ 'ਤੇ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ (ਪੂਰੀ ਪੰਪ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੁਰਾਣੇ T6 ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਸੇਵਾ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਸਪਲਾਈ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)।
ਬੇਅਰਿੰਗ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣਾ। ਪੰਪ ਸ਼ੋਰ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਸ਼ਾਫਟ ਵਿੱਚ ਮਾਪਣਯੋਗ ਐਕਸੀਅਲ ਜਾਂ ਰੇਡੀਅਲ ਪਲੇ ਹੈ, ਜਾਂ ਹਾਊਸਿੰਗ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਰੰਗ ਬਦਲਣ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਬੇਅਰਿੰਗ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਰੇ ਪੰਪ ਨੂੰ ਧਾਤੂ ਮਲਬੇ ਨਾਲ ਦੂਸ਼ਿਤ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਪੰਪ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਣਾ ਹੀ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵਿਕਲਪ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਵਾਂ ਪੰਪ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਫੈਸਲਾ ਲੈਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਪੰਪ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਸ਼ਾਫਟ, ਹਾਊਸਿੰਗ ਬੋਰ, ਅਤੇ ਕੇਸ ਡਰੇਨ ਫਲੋ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਨਿਰੀਖਣ ਵਿੱਚ 15 ਮਿੰਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਕਿੱਟ, ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਪੰਪ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਪੰਪ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਫਲੱਸ਼ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
T6 ਨੇਮਪਲੇਟ ਪੜ੍ਹਨਾ: 11-ਅੱਖਰਾਂ ਦੇ ਕੋਡ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ
ਡੇਨੀਸਨ T6 ਨੇਮਪਲੇਟ ਹਰ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਨੂੰ ਏਨਕੋਡ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਫਿੱਟ, ਫੰਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਲਾਈਫ ਨੂੰ 11-ਅੱਖਰਾਂ ਦੀ ਅਲਫਾਨਿਊਮੇਰਿਕ ਸਤਰ ਵਿੱਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਸਮਝ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ T6 ਪੰਪ ਨੂੰ ਡੀਕੋਡ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਪੰਪ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਨੇਮਪਲੇਟ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹੈ।
ਕੋਡ ਬਣਤਰ ਇਹ ਹੈ: T6X-DDD-S-RR-PP-N ਜਿੱਥੇ ਹਰੇਕ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਇੱਕ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਅਰਥ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸਥਿਤੀ 1-2: T6 — ਲੜੀਵਾਰ ਪਰਿਵਾਰ (ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਡੋਵਲ-ਪਿੰਨ ਵੈਨ ਪੰਪ)।
ਸਥਿਤੀ 3: ਫਰੇਮ — ਛੋਟੇ ਫਰੇਮ ਲਈ C (10-28 cc/rev), ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਫਰੇਮ ਲਈ D (36-61 cc/rev), ਵੱਡੇ ਫਰੇਮ ਲਈ E (66-86 cc/rev)। ਫਰੇਮ ਬੇਅਰਿੰਗ ਆਕਾਰ, ਸ਼ਾਫਟ ਵਿਆਸ, ਅਤੇ ਪੋਰਟ ਥਰਿੱਡ ਆਕਾਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਗਲਤ ਫਰੇਮ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਸੇ ਬਰੈਕਟ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।
ਸਥਿਤੀ 4: ਸੰਰਚਨਾ — ਉਦਯੋਗਿਕ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਲਈ N, ਟਰੱਕ (ਮੋਬਾਈਲ) ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਲਈ M, ਡਬਲ ਸੀਲ ਕਿੱਟ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕ ਲਈ P। ਮੋਬਾਈਲ ਵੇਰੀਐਂਟਸ ਵਿੱਚ ਕਠੋਰ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਲਈ ਵਾਧੂ ਸੀਲਿੰਗ ਹੈ।
ਸਥਿਤੀ 5-7: ਵਿਸਥਾਪਨ ਕੋਡ — ਤਿੰਨ ਅੰਕ ਜੋ cc/rev ਵਿੱਚ ਵਿਸਥਾਪਨ ਨੂੰ 1 ਨਾਲ ਵੰਡਦੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਵਿਸਥਾਪਨ ਕੋਡ 014 ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ 14 cc/rev, ਅਤੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਕੋਡ 061 ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ 61 cc/rev। ਵਿਸਥਾਪਨ ਕੋਡ ਇੱਕ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸ਼ਾਫਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਥਿਤੀ 8: ਸ਼ਾਫਟ ਕਿਸਮ — ਕੀਡ, ਸਪਲਾਈਂਡ, ਜਾਂ ਟੇਪਰਡ। ਸ਼ਾਫਟ ਕਿਸਮ ਮੌਜੂਦਾ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਕਪਲਿੰਗ ਜਾਂ ਡਰਾਈਵ ਇੰਟਰਫੇਸ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਮੋਬਾਈਲ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਪਲਾਈਨਡ ਸ਼ਾਫਟ ਆਮ ਹਨ; ਕੀਡ ਸ਼ਾਫਟ ਉਦਯੋਗਿਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਹਨ।
ਸਥਿਤੀ 9-10: ਘੁੰਮਣ — ਸੱਜੇ-ਹੱਥ ਲਈ R (ਸ਼ਾਫਟ ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ), ਖੱਬੇ-ਹੱਥ ਲਈ L (ਘੜੀ ਦੀ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ)। ਘੁੰਮਣ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਪੋਰਟ ਤਰਕ R ਅਤੇ L ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਉਲਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਗਲਤ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਇੱਕ ਪੰਪ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਹੀ ਕੈਵੀਟੇਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
ਸਥਿਤੀ 11: ਪੋਰਟ ਸਥਿਤੀ — 00 (ਇਨਲੇਟ ਦੇ ਉਲਟ), 01 (ਇਨਲੇਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇਨਲਾਈਨ), 02 (ਇਨਲੇਟ ਤੋਂ 90° CCW), 03 (ਇਨਲੇਟ ਤੋਂ 90° CW)। ਪੋਰਟ ਸਥਿਤੀ ਮੌਜੂਦਾ ਪਲੰਬਿੰਗ ਲੇਆਉਟ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ; ਪੋਰਟ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੰਰਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਜ਼ਾਂ ਜਾਂ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਜੋਖਮ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।
ਸਥਿਤੀ 12: ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੰਬਰ — ਵਿਕਸ ਮੌਜੂਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਜੋਂ A1 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਪੁਰਾਣੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ A0 ਅਤੇ A99 ਹਨ। ਬਦਲਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੰਬਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਇਨੇ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ, ਪਰ ਸੇਵਾ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੰਬਰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਹੀ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਕਿੱਟ ਆਰਡਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਸਥਿਤੀ 13: ਸੀਲ ਪੱਧਰ — S1 ਨਾਈਟ੍ਰਾਈਲ ਰਬੜ (ਮਿਆਰੀ ਖਣਿਜ ਤੇਲ) ਲਈ 1, S5 ਫਲੋਰੋਕਾਰਬਨ (ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਜਾਂ ਫਾਸਫੇਟ ਐਸਟਰ ਤਰਲ) ਲਈ 5। ਸੀਲ ਪੱਧਰ ਤਰਲ ਰਸਾਇਣ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਫਾਸਫੇਟ ਐਸਟਰ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਨਾਈਟ੍ਰਾਈਲ ਸੀਲਾਂ ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ।
ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਉਦਾਹਰਣ: T6C-014-1R00-A101 ਨੂੰ T6 ਸੀਰੀਜ਼, C ਫਰੇਮ, ਇੰਡਸਟਰੀਅਲ ਮਾਊਂਟਿੰਗ, 14 cc/rev ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ, ਕੀਡ ਸ਼ਾਫਟ, ਸੱਜੇ-ਹੱਥ ਰੋਟੇਸ਼ਨ, ਪੋਰਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ 00, ਡਿਜ਼ਾਈਨ A1, S1 ਨਾਈਟ੍ਰਾਈਲ ਸੀਲਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪੜ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਸਿੰਗਲ ਸਤਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਰ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਹੀ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਆਰਡਰ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜ ਹੈ।
ਕਰਾਸ-ਰੈਫਰੈਂਸ ਟੇਬਲ: ਡੇਨੀਸਨ T6 ਤੋਂ ਵਿਕਸ/ਵੇਲਜਨ T6C T6D T6E
ਵੇਲਜਨ T6C, T6D, ਅਤੇ T6E ਸੀਰੀਜ਼ ਮੂਲ ਡੇਨੀਸਨ T6 ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਅਯਾਮੀ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਣਯੋਗ ਹਨ। ਇੱਕ ਵੇਲਜਨ T6C-014-1R00-A101 ਇੱਕ ਡੇਨੀਸਨ T6C-014-1R00-A101 ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਬਦਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ, ਇੱਕੋ ਪੋਰਟ ਸਥਾਨ, ਇੱਕੋ ਸ਼ਾਫਟ ਇੰਟਰਫੇਸ, ਅਤੇ ਇੱਕੋ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਾ ਘੇਰਾ ਹੈ।
| ਡੇਨੀਸਨ T6 ਕੋਡ | ਵੇਲਜਾਨ/ਵਿਕਸ ਕੋਡ | ਵਿਸਥਾਪਨ (cc/rev) | ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਬਾਅ (ਬਾਰ) | ਆਮ ਸਪੀਡ ਰੇਂਜ (rpm) |
|---|---|---|---|---|
| ਟੀ6ਸੀ-003 | ਟੀ6ਸੀ-003 | 10 | 175 | 600-1800 |
| ਟੀ6ਸੀ-005 | ਟੀ6ਸੀ-005 | 12 | 175 | 600-1800 |
| ਟੀ6ਸੀ-006 | ਟੀ6ਸੀ-006 | 16 | 175 | 600-1800 |
| ਟੀ6ਸੀ-008 | ਟੀ6ਸੀ-008 | 21 | 175 | 600-1800 |
| ਟੀ6ਸੀ-010 | ਟੀ6ਸੀ-010 | 26 | 175 | 600-1800 |
| ਟੀ6ਸੀ-012 | ਟੀ6ਸੀ-012 | 31 | 175 | 600-1800 |
| ਟੀ6ਸੀ-014 | ਟੀ6ਸੀ-014 | 36 | 175 | 600-1800 |
| ਟੀ6ਡੀ-014 | ਟੀ6ਡੀ-014 | 36 | 175 | 600-1800 |
| ਟੀ6ਡੀ-017 | ਟੀ6ਡੀ-017 | 45 | 175 | 600-1800 |
| ਟੀ6ਡੀ-020 | ਟੀ6ਡੀ-020 | 52 | 175 | 600-1800 |
| ਟੀ6ਡੀ-024 | ਟੀ6ਡੀ-024 | 61 | 175 | 600-1800 |
| ਟੀ6ਡੀ-028 | ਟੀ6ਡੀ-028 | 73 | 175 | 600-1800 |
| ਟੀ6ਡੀ-031 | ਟੀ6ਡੀ-031 | 79 | 175 | 600-1800 |
| ਟੀ6ਡੀ-035 | ਟੀ6ਡੀ-035 | 89 | 175 | 600-1800 |
| ਟੀ6ਡੀ-038 | ਟੀ6ਡੀ-038 | 97 | 175 | 600-1800 |
| ਟੀ6ਡੀ-042 | ਟੀ6ਡੀ-042 | 108 | 175 | 600-1800 |
| ਟੀ6ਡੀ-045 | ਟੀ6ਡੀ-045 | 117 | 175 | 600-1800 |
| ਟੀ6ਡੀ-050 | ਟੀ6ਡੀ-050 | 130 | 175 | 600-1800 |
| ਟੀ6ਈ-042 | ਟੀ6ਈ-042 | 108 | 175 | 600-1800 |
| ਟੀ6ਈ-045 | ਟੀ6ਈ-045 | 117 | 175 | 600-1800 |
| ਟੀ6ਈ-050 | ਟੀ6ਈ-050 | 130 | 175 | 600-1800 |
| ਟੀ6ਈ-052 | ਟੀ6ਈ-052 | 137 | 175 | 600-1800 |
| ਟੀ6ਈ-057 | ਟੀ6ਈ-057 | 150 | 175 | 600-1800 |
| ਟੀ6ਈ-062 | ਟੀ6ਈ-062 | 163 | 175 | 600-1800 |
| ਟੀ6ਈ-066 | ਟੀ6ਈ-066 | 175 | 175 | 600-1800 |
| ਟੀ6ਈ-072 | ਟੀ6ਈ-072 | 190 | 175 | 600-1800 |
| ਟੀ6ਈ-085 | ਟੀ6ਈ-085 | 225 | 175 | 600-1800 |
ਕਰਾਸ-ਰੈਫਰੈਂਸ ਮਾਡਲ ਕੋਡ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਇੱਕ-ਤੋਂ-ਇੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਵਿਕਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪੁਰਾਣੇ ਪੰਪ ਦੀ ਨੇਮਪਲੇਟ 'ਤੇ ਸਟੈਂਪ ਕੀਤਾ ਮਾਡਲ ਕੋਡ ਭੇਜਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਇੱਕੋ ਬਰੈਕਟ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕੋ ਪੋਰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪਲੰਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕੋ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਿਫਾਫੇ 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ। ਕਰਾਸ-ਰੈਫਰੈਂਸ ਲਗਭਗ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਇੱਕ ਸਿੱਧਾ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਹੈ।
ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਆਰਡਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀ ਤਸਦੀਕ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਤਿੰਨ ਜਾਂਚਾਂ 90 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਗਲਤ-ਪੰਪ-ਵਾਪਸ-ਭੇਜੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਜਾਂਚ 1: ਨੇਮਪਲੇਟ 'ਤੇ ਪੂਰੇ ਮਾਡਲ ਕੋਡ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ। ਪਿਛਲੇ ਖਰੀਦ ਆਰਡਰ ਤੋਂ ਪਾਰਟ ਨੰਬਰ ਜਾਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਟੀਮ ਤੋਂ ਮੌਖਿਕ ਵਰਣਨ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਨਾ ਕਰੋ। ਨੇਮਪਲੇਟ ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ 11-ਅੱਖਰਾਂ ਦਾ ਕੋਡ ਪੜ੍ਹੋ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰੋਟੇਸ਼ਨ (R ਜਾਂ L), ਪੋਰਟ ਸਥਿਤੀ (00, 01, 02, ਜਾਂ 03), ਅਤੇ ਸੀਲ ਪੱਧਰ (1 ਜਾਂ 5) ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਨੇਮਪਲੇਟ ਪੜ੍ਹਨਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੰਪ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ 'ਤੇ ਸਟੈਂਪ ਕੀਤੇ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ ਕੋਡ ਨੂੰ ਮਾਪੋ।
ਜਾਂਚ 2: ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾ ਕੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ। ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਪੰਪ ਹਟਾ ਕੇ, ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਹੱਥ ਨਾਲ ਘੁੰਮਾਓ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਵੇਖੋ। ਸੱਜੇ ਹੱਥ ਘੁੰਮਣ (R) ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਦੇਖਣ 'ਤੇ ਸ਼ਾਫਟ ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਘੁੰਮਾ ਸਕਦੇ (ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ), ਤਾਂ ਪੁਰਾਣੇ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ ਜੋ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਜਾਂ ਪੂਰੇ ਪੰਪ ਨੂੰ ਬਦਲੋ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਉਹੀ ਅਸਫਲਤਾ ਮੋਡ ਬਦਲੇ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦੇਵੇ।
ਜਾਂਚ 3: ਮੌਜੂਦਾ ਕਪਲਿੰਗ ਅਤੇ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਰੈਕਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਨਵੇਂ ਪੰਪ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸ਼ਾਫਟ ਕਿਸਮ (ਕੁੰਜੀ ਵਾਲਾ, ਸਪਲਾਈਡ, ਜਾਂ ਟੇਪਰਡ) ਅਤੇ ਸ਼ਾਫਟ ਵਿਆਸ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ। SAE ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਫਲੈਂਜ ਬੋਲਟ ਪੈਟਰਨ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ ਇਸਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਕਪਲਿੰਗ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਪੰਪ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਬਦਲੋ।
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਤਿੰਨਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਨੇਮਪਲੇਟ ਦੀ ਫੋਟੋ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਸਪਲਾਇਰ ਨੂੰ ਮਾਡਲ ਕੋਡ ਭੇਜੋ। ਆਰਡਰ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਪਲਾਇਰ ਲਿਖਤੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ: ਸ਼ਾਫਟ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ, ਕਪਲਿੰਗ, ਅਤੇ ਮਾਊਂਟਿੰਗ
ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਕੀਤਾ ਸ਼ਾਫਟ, ਇੱਕ ਸਾਫਟ-ਮਾਊਂਟ ਬਰੈਕਟ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਦੂਸ਼ਿਤ ਕਪਲਿੰਗ ਹੱਬ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਪੰਪ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ।
ਸ਼ਾਫਟ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਦਮ ਹੈ। ਕਪਲਿੰਗ 'ਤੇ ਕੁੱਲ ਸੰਕੇਤਿਤ ਰੀਡਿੰਗ (TIR) 0.05 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਡਾਇਲ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਜਾਂ ਲੇਜ਼ਰ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। 0.15 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਗਲਤ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ 3,000 ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ; 0.30 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਗਲਤ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ 1,000 ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਅਸਫਲ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਿੱਧਾ ਕਿਨਾਰੇ ਇੱਕ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਟੂਲ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇੱਕ ਡਾਇਲ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਜਾਂ ਇੱਕ ਲੇਜ਼ਰ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
ਐਂਗੁਲਰ ਅਤੇ ਪੈਰਲਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ। ਐਂਗੁਲਰ ਮਿਸਅਲਾਈਨਮੈਂਟ (ਦੋ ਸ਼ਾਫਟ ਇੱਕ ਕੋਣ 'ਤੇ) ਅਤੇ ਪੈਰਲਲ ਮਿਸਅਲਾਈਨਮੈਂਟ (ਦੋਵੇਂ ਸ਼ਾਫਟ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਆਫਸੈੱਟ) ਸੁਤੰਤਰ ਅਸਫਲਤਾ ਮੋਡ ਹਨ ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਸਤ੍ਹਾ ਸਮਤਲਤਾ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। SAE ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਫਲੈਂਜ ਨੂੰ ਬਰੈਕਟ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਮਤਲ ਬੈਠਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਫਲੈਂਜ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਿੱਧੇ ਕਿਨਾਰੇ ਅਤੇ ਫੀਲਰ ਗੇਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ; ਜੇਕਰ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਵਿਆਸ ਵਿੱਚ ਪਾੜਾ 0.05 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਸਮਤਲ ਮਸ਼ੀਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਅਸਮਾਨ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕਰਨ ਨਾਲ ਪੰਪ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਅਤੇ ਕੈਮ ਰਿੰਗ ਵਿਚਕਾਰ ਬਾਈਡਿੰਗ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਸਹੀ ਬੋਲਟ ਗ੍ਰੇਡ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 8.8 ਜਾਂ 10.9 ਸਟੀਲ) ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਨਿਰਧਾਰਨ ਅਨੁਸਾਰ ਟਾਰਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਜ਼ਿਆਦਾ ਟਾਰਕਿੰਗ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਦੀ ਹੈ; ਘੱਟ ਟਾਰਕਿੰਗ ਪੰਪ ਨੂੰ ਲੋਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਘਿਸਾਈ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ISO 4391:2022 — ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤਰਲ ਸ਼ਕਤੀ — ਪੰਪ, ਮੋਟਰਾਂ ਅਤੇ ਅਟੁੱਟ ਸੰਚਾਰ — ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਵਿਧੀਆਂਮਿਆਰੀ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਅਤੇ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ OEM ਅਤੇ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਸਪਲਾਇਰ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ: ਫਲੱਸ਼ਿੰਗ, ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਰਿਜ਼ਰਵਾਇਰ ਤਿਆਰੀ
ਨਵਾਂ ਪੰਪ ਉਸੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੇ ਪੁਰਾਣੇ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ। ਜੇਕਰ ਅਸਫਲਤਾ ਮੋਡ ਦੂਸ਼ਿਤ ਤਰਲ ਸੀ, ਤਾਂ ਨਵੇਂ ਪੰਪ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਸਿਸਟਮ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਨਵੇਂ ਪੰਪ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰੋ। ਨਵੇਂ ਪੰਪ ਦੀਆਂ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਊਟਲੈੱਟ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਫਲੱਸ਼ ਰਿਗ ਨੂੰ ਜੋੜੋ ਜਾਂ ਇੱਕ ਫਲੱਸ਼ਿੰਗ ਲੂਪ ਨਾਲ ਨਵੇਂ ਪੰਪ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰੋ। ਸਿਸਟਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰਾਂ 'ਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 30 ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਫਿਲਟਰ ਕੀਤੇ ਤਰਲ ਨੂੰ ਸਰਕੂਲੇਟ ਕਰੋ। NAS 1638 ਕਲਾਸ 8 ਦੀ ਸਫਾਈ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਓ ਜਾਂISO 4406 19/17/14 ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵਧੀਆਫਲੱਸ਼ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ। ਗਲਤ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਵਾਲੇ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਫਲੱਸ਼ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਦੂਜਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਹੈ।
ਇਨਲੇਟ ਸਟਰੇਨਰ ਅਤੇ ਰਿਟਰਨ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲੋ। ਜੇਕਰ ਸਿਸਟਮ 100-ਮਾਈਕ੍ਰੋਨ ਇਨਲੇਟ ਸਟਰੇਨਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲੋ। ਜੇਕਰ ਸਿਸਟਮ 10-ਮਾਈਕ੍ਰੋਨ ਜਾਂ 25-ਮਾਈਕ੍ਰੋਨ ਰਿਟਰਨ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਾ ਤੱਤ ਲਗਾਓ। ਪਹਿਲੇ 100 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਪੰਪ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇੱਕ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਦੀ ਕੀਮਤ ਮਾਮੂਲੀ ਹੈ।
ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੰਪ ਕੇਸ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਤਰਲ ਨਾਲ ਭਰੋ। ਪਹਿਲੇ ਘੁੰਮਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵੈਨ ਪੰਪ ਦੇ ਕੇਸ (ਡਰੇਨ ਚੈਂਬਰ) ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਤਰਲ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਭਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰੀ-ਫਿਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਇੱਕ ਪਲ ਲਈ ਸੁੱਕੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਅਣ-ਲੁਬਰੀਕੇਟਿਡ ਕੈਮ ਰਿੰਗ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਵੈਨ ਦੇ ਟਿਪਸ ਨੂੰ ਪਹਿਨਦੀ ਹੈ। ਘਿਸਾਅ ਅਦਿੱਖ ਹੈ ਪਰ ਇਹ ਪੰਪ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ 50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਜਾਂ ਵੱਧ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਭਰਨ ਲਈ, ਕੇਸ ਡਰੇਨ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਡਰੇਨ ਪੋਰਟ ਰਾਹੀਂ ਸਾਫ਼ ਫਿਲਟਰ ਕੀਤੇ ਤਰਲ ਨੂੰ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਪਾਓ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤਰਲ ਇਨਲੇਟ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ। ਕੇਸ ਡਰੇਨ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਟਾਈਟ ਹੈ।
ਸਟਾਰਟਅੱਪ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ-ਇਨ: 40-ਘੰਟੇ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਪਤਾਨ ਗਲਤ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ
40-ਘੰਟੇ ਦਾ ਬ੍ਰੇਕ-ਇਨ T6 ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਤੀਜਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਛੱਡਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਕਦਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਚੁੱਪ ਪਰ ਗੰਭੀਰ ਹਨ। ਪਹਿਲੇ 40 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜ ਦੌਰਾਨ ਵੈਨ ਟਿਪਸ ਕੈਮ ਰਿੰਗ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਬੈਠਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਪੰਪ ਬ੍ਰੇਕ-ਇਨ ਦੌਰਾਨ ਪੂਰੇ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੈਨ ਟਿਪਸ ਇੱਕ ਅਣਸੀਟਡ ਕੈਮ ਰਿੰਗ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਲੋਡ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਹਿਨ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਪੰਪ ਪਹਿਲੇ 1,000 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਠੀਕ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੌਲਯੂਮੈਟ੍ਰਿਕ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਵੈਨ ਟਿਪਸ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹੁਣ ਕੈਮ ਰਿੰਗ ਸਤਹ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸੀਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ।
ਕਦਮ 1: ਪਹਿਲੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ, ਕੋਈ ਲੋਡ ਨਹੀਂ। ਪ੍ਰਾਈਮ ਮੂਵਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਪੰਪ ਨੂੰ 800-1000 rpm 'ਤੇ ਬਿਨਾਂ ਲੋਡ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦਬਾਅ ਦੇ ਚਲਾਓ। ਪੰਪ ਨੂੰ 5 ਮਿੰਟ ਲਈ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਘੁੰਮਣ ਦਿਓ। ਅਸਾਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਲਈ ਸੁਣੋ, ਕੇਸ ਡਰੇਨ ਫਲੋ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ (ਗਰਮ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ 1 L/ਮਿੰਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ), ਅਤੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਇਨਲੇਟ ਵਿੱਚ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਦਬਾਅ ਹੈ (ਕੋਈ ਵੈਕਿਊਮ ਨਹੀਂ)।
ਕਦਮ 2: ਪਹਿਲੇ 40 ਘੰਟੇ 30-50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਰੇਟਡ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ। ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪੰਪ ਦੇ ਰੇਟਡ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੇ 30-50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਲਿਆਓ ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ 40 ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਚਲਾਓ। ਇਹ ਬ੍ਰੇਕ-ਇਨ ਪੀਰੀਅਡ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ-ਇਨ ਦੌਰਾਨ 50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਕਰੋ, ਭਾਵੇਂ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਆਮ ਕੰਮਕਾਜ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇ। ਆਪਣੇ ਸਟਾਰਟਅੱਪ ਸ਼ਡਿਊਲ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਓ ਤਾਂ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕ-ਇਨ ਪੀਰੀਅਡ ਘੱਟ-ਮੰਗ ਵਾਲੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਆਵੇ।
ਕਦਮ 3: 40 ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਅਦ ਪੂਰਾ ਦਬਾਅ। 40 ਕੰਮਕਾਜੀ ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਵੈਨ ਦੇ ਟਿਪਸ ਕੈਮ ਰਿੰਗ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਬੈਠ ਗਏ ਹਨ। ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪੂਰੇ ਕੰਮਕਾਜੀ ਦਬਾਅ ਤੱਕ ਲਿਆਓ ਅਤੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਸਲ ਨਿਰਧਾਰਨ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। ਪੂਰੇ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਪਹਿਲੇ 8 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਕੇਸ ਡਰੇਨ ਫਲੋ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰੋ।
ਸਾਡੇ ਵੱਲੋਂ ਭੇਜੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਹਰੇਕ T6 ਸੀਰੀਜ਼ ਪੰਪ ਲਈ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ 40-ਘੰਟੇ ਦਾ ਬ੍ਰੇਕ-ਇਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਕਦਮ ਵੀ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਅਕਸਰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਚੱਲਦਾ ਰਹਿਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਟੀਮ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਤਰਜੀਹਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਬ੍ਰੇਕ-ਇਨ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਇੱਕ ਪੰਪ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ 15,000-20,000 ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਬਜਾਏ 3,000-5,000 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕ-ਇਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲਾਗਤ 40 ਘੰਟੇ ਘਟੀ ਹੋਈ ਸਿਸਟਮ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ।
ਆਮ ਬਦਲੀ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਬਚਣਾ ਹੈ
ਪਿਛਲੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਭੇਜੇ ਗਏ ਸੈਂਕੜੇ T6 ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਚਾਰ ਅਸਫਲਤਾ ਮੋਡ 80 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਪਸੀ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ।
ਅਸਫਲਤਾ 1: 100 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ-ਅੰਦਰ ਵੈਨ ਟਿਪ ਦਾ ਖਰਾਬ ਹੋਣਾ। ਕਾਰਨ: ਖਾਲੀ ਕੇਸ ਤੋਂ ਸੁੱਕਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣਾ, ਖੁੰਝੇ ਹੋਏ ਫਲੱਸ਼ ਤੋਂ ਦੂਸ਼ਿਤ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ, ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ-ਇਨ ਦੌਰਾਨ ਪੂਰੇ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਚੱਲਣਾ। ਕੇਸ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਭਰ ਕੇ, ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਕੇ, ਅਤੇ 40-ਘੰਟੇ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕ-ਇਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਕੇ ਬਚੋ।
ਅਸਫਲਤਾ 2: 1,000 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸ਼ਾਫਟ ਸੀਲ ਲੀਕੇਜ। ਕਾਰਨ: ਸ਼ਾਫਟ ਗਲਤ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ, ਖਰਾਬ ਕਪਲਿੰਗ ਤੋਂ ਸ਼ਾਫਟ ਰਨਆਊਟ, ਜਾਂ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਮੋਟਾ ਹੈਂਡਲਿੰਗ। ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਲਈ ਡਾਇਲ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਬਚੋ, ਜੇਕਰ ਕਪਲਿੰਗ ਖਰਾਬ ਹੈ ਤਾਂ ਉਸਨੂੰ ਬਦਲੋ, ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਸਾਈਡ-ਲੋਡ ਤੋਂ ਬਚੋ।
ਅਸਫਲਤਾ 3: 3,000 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣਾ। ਕਾਰਨ: ਗੰਭੀਰ ਗਲਤ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ, ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਗੰਦਗੀ, ਜਾਂ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਣ ਨੁਕਸ। ਉਹਨਾਂ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਲਈ ਲੇਜ਼ਰ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਬਚੋ ਜਿੱਥੇ ਬਰੈਕਟ ਅਸਮਾਨ ਹੋਣ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਾਲੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਸੋਰਸ ਕਰਕੇ।
ਅਸਫਲਤਾ 4: 100 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੈਵੀਟੇਸ਼ਨ। ਕਾਰਨ: ਇਨਲੇਟ ਪਾਬੰਦੀ (ਬੰਦ ਸਟਰੇਨਰ, ਘੱਟ ਆਕਾਰ ਵਾਲਾ ਇਨਲੇਟ ਪਾਈਪ), ਗਲਤ ਰੋਟੇਸ਼ਨ, ਜਾਂ ਤਰਲ ਜੋ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਿਪਚਿਪਾ ਹੈ। ਪੰਪ ਇਨਲੇਟ ਪੋਰਟ 'ਤੇ ਇਨਲੇਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਹੋਣ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਕੇ, ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਮਾਡਲ ਕੋਡ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਤਰਲ ਚਿਪਚਿਪਤਾ ਗ੍ਰੇਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਬਚੋ।
ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਅਸਫਲਤਾ ਢੰਗ ਟਾਲਣਯੋਗ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਕੀਮਤ 30-60 ਮਿੰਟਾਂ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਕੰਮ ਅਤੇ 40 ਘੰਟੇ ਬ੍ਰੇਕ-ਇਨ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਇੱਕ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਪੰਪ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਮਜ਼ਦੂਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਚੱਕਰ 'ਤੇ ਦੁਹਰਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਾਨੂੰ ਆਪਣਾ ਪੁਰਾਣਾ ਪੰਪ ਮਾਡਲ ਮੁਫ਼ਤ ਕਰਾਸ-ਰੈਫਰੈਂਸਿੰਗ ਲਈ ਭੇਜੋ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ Denison T6 ਪੰਪ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨੇਮਪਲੇਟ 'ਤੇ ਮਾਡਲ ਕੋਡ ਵਿੱਚ 100 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਭਰੋਸਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਕੋਡ ਅਤੇ ਨੇਮਪਲੇਟ ਦੀ ਇੱਕ ਫੋਟੋ ਭੇਜੋ। ਸਾਡੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਟੀਮ ਕੋਡ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ Veljan T6C, T6D, ਜਾਂ T6E ਉਤਪਾਦਨ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਕਰਾਸ-ਰੈਫਰੈਂਸ ਕਰੇਗੀ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਆਰਡਰ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲਿਖਤੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੇਗੀ। ਕਰਾਸ-ਰੈਫਰੈਂਸ ਮੁਫ਼ਤ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਦਿਨ ਲੈਂਦਾ ਹੈ।
ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਟਰਨਅਰਾਊਂਡ ਲਈ, ਆਪਣੀ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਵਿੱਚ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ (cc/rev ਵਿੱਚ), ਸ਼ਾਫਟ ਕਿਸਮ, ਰੋਟੇਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਤਰਲ ਕਿਸਮ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਚਾਰ ਡੇਟਾ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਸਹੀ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਪੰਪ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਭਾਵੇਂ ਨੇਮਪਲੇਟ ਪੜ੍ਹਨਯੋਗ ਨਾ ਹੋਵੇ।
ਮੈਚਿੰਗ ਲਈ ਆਪਣਾ ਪੁਰਾਣਾ ਪੰਪ ਮਾਡਲ ਭੇਜੋ।
ਸਾਨੂੰ ਮਾਡਲ ਕੋਡ (ਜਾਂ ਵਿਸਥਾਪਨ, ਸ਼ਾਫਟ ਕਿਸਮ, ਰੋਟੇਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਤਰਲ ਕਿਸਮ) ਦੱਸੋ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਸਹੀ ਵੇਲਜਾਨ T6 ਬਦਲਣ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਾਂਗੇ। ਮੁਫ਼ਤ ਕਰਾਸ-ਰੈਫਰੈਂਸ, ਇੱਕ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਦਿਨ ਦਾ ਟਰਨਅਰਾਊਂਡ।
ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਵਾਲ
ਲੇਖਕ ਬਾਰੇ
ਡੇਮੀ ਜੀ, ਵਿਕਸ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਹੱਲ ਮਾਹਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 2007 ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਇੱਕ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਉੱਦਮ ਹੈ, ਜੋ ਵੈਨ ਪੰਪਾਂ, ਸਰਵੋ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਇੱਕ-ਸਟਾਪ ਊਰਜਾ-ਬਚਤ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਹੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਹਰ ਹੈ। 6 ਵਿਸ਼ਵ-ਮੋਹਰੀ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ 80,000+ ਵੈਨ ਪੰਪਾਂ ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਿਕਸ ਸਮੁੰਦਰੀ, ਫੌਜੀ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਸਮੇਤ ਉਦਯੋਗਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਡੈਮੀ ਉੱਚ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਮਾਹਰ ਹੈ, ਜੋ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਉਦਯੋਗ ਮਿਆਰੀ ਸੋਧ ਯੂਨਿਟ ਤੋਂ CCS, DNV, ABS, BV, ਅਤੇ LR-ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸੰਬੰਧਿਤ ਉਤਪਾਦ ਅਤੇ ਸਰੋਤ
T6/T7 ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਪੰਪ →ਵੇਲਜਾਨ ਡੇਨੀਸਨ T6C T6D T6E ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਪੰਪ →ਮੈਚਿੰਗ ਲਈ ਆਪਣਾ ਪੁਰਾਣਾ ਪੰਪ ਮਾਡਲ ਭੇਜੋ →
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਸਤੰਬਰ-04-2026