Operatori regulāri sazinās ar manu komandu ar nomācošu modeli: lāpstiņu kārtridžs, kas laboratorijas testa armatūrā nodrošina 14 000 stundas, uz platformas sabojājas 6500 stundu laikā. Sūknis ir tā paša modeļa. Nominālās specifikācijas sakrīt. Darba spiediena profils atbilst publicētajām robežvērtībām. Tomēr kalpošanas laika atšķirība ir reāla un konsekventa visā segmentā.

Esmu veltījis pietiekami daudz laika platformas apkopes izsaukumiem un demontāžai pēc avārijas, lai saprastu, kāpēc rodas šī atstarpe, un es vēlētos dalīties ar to, ko esmu uzzinājis par pamatcēloņiem. Tas nav viens cēlonis. Tā ir vairāku stresa faktoru uzkrāšanās, ko laboratorijas testi vai nu vienkāršo, vai pilnībā izlaiž. Šajā rakstā ir aplūkoti šie stresa faktori un apkopes prakse, kas atjauno lielāko daļu zaudētā kalpošanas laika, pamatojoties uz lauka datiem, ko esam apkopojuši jūras iekārtās Ziemeļjūrā, Meksikas līcī un Rietumāfrikas jūras piekrastē.

Ko laboratorijas testi faktiski apstiprina

Hidraulisko sūkņu ražotāji novērtē kasetnes kalpošanas laiku, pamatojoties uz standartizētu testēšanu, kas atbilst ISO 4391 un ražotāja specifiskajiem protokoliem. Testa armatūra izmanto tīru hidraulisko eļļu, kas filtrēta atbilstoši ISO 4406 18/16/13 vai labākam standartam, darbojas ar nemainīgu mērķa spiedienu un plūsmu, uztur eļļas temperatūru šaurā diapazonā un darbojas nepārtraukti bez vibrācijas vai ārējas mehāniskas slodzes.

Pircēji, salīdzinot dažādas sūkņu sērijas jūras pakalpojumiem, var pārskatītV sērijas kārtridžu saimelīdzās T6 platformai, lai noteiktu pareizo konfigurāciju konkrētām platformas prasībām.

Šādos kontrolētos apstākļos T6 viena sūkņa kārtridžs pastāvīgi nodrošina 14 000 līdz 18 000 darbības stundas, pirms parādās trīs nomaiņas signāli. Laboratorijas testam ir reāls mērķis: tas apstiprina konstrukcijas robežas, ražošanas konsekvenci un nominālo veiktspēju visā produktu saimē. Gan ražotāji, gan klienti paļaujas uz šiem skaitļiem jaudas plānošanai un nomaiņas prognozēšanai.

Laboratorijas tests neuztver vairāku vienlaicīgi darbojošos stresa faktoru kumulatīvo efektu reālās pasaules iekārtās. Katrs atsevišķs stresa faktors var atrasties projektēšanas robežās. Tomēr kopējā ietekme paātrina nodilumu krietni vairāk, nekā to varētu paredzēt jebkurš atsevišķs laboratorijas tests. Jūras platformas vide ir viens no spilgtākajiem šī kombinētā efekta piemēriem.

Pirmais stresa faktors: sāls piesārņojuma ceļi

Sāls nonāk hidrauliskajā sistēmā pa vairākiem ceļiem, kurus laboratorijas testi neatklāj. Visizplatītākā problēma ir bojāti blīvējumi, īpaši ap vārpstas blīvējumiem, cilindru stieņu blīvējumiem un rezervuāra spiediena sensoriem. Platformas apstākļos šajos punktos iekļūst ar sāli piesātināts gaiss un jūras aerosols, ievadot eļļā hlorīda jonus.

Platformu operatoriem, kas novērtē rezerves sūkņus visā jūras produktu portfelī,lāpstiņu motoru saimepapildina T6 sūkņu līniju ar palīgmotoru piedziņām pozicionēšanas sistēmām.

Nonākot eļļā, sāls daļiņas darbojas kā abrazīvi piesārņotāji, kas paātrina lāpstiņu galu, spiediena plāksnes un sadales gredzena virsmu nodilumu. Sāls izraisītais mehāniskais nodilums ir redzamais bojājuma veids, taču hlorīda joni veicina arī elektroķīmisko koroziju uz gultņu virsmām un vārpstas blīvējumiem. Šī korozija reti izraisa tūlītēju bojājumu, bet samazina gultņu un blīvējumu kalpošanas laiku, radot sekundārus bojājumus ārpus pašas kārtridža.

Jūras blīvēšanas paketes, kas pieejamasT6 sērijas sūkņiIzmantojiet fluorogļūdeņraža elastomērus, kas paredzēti sāls iedarbībai. Šie materiāli maksā vairāk nekā standarta nitrila blīvējumi, bet jūras vidē pagarina blīvējuma kalpošanas laiku 3 līdz 5 reizes. Pircējiem, kas izvēlas sūkņus jūras platformām, vienmēr jāapstiprina blīvējuma komplekta izvēle, jo standarta blīvējumi daudzās produktu konfigurācijās ir noklusējuma aprīkojumā, ja vien tie netiek īpaši modernizēti.

Papildus blīvējumiem rezervuāra ventilācijas filtrs ir izplatīts piesārņojuma ceļš jūras instalācijās. Standarta ventilācijas filtri likvidē daļiņas, bet ne sāls tvaikus. Ir pieejami specializēti jūras ventilācijas filtri ar sāls uztveršanas līdzekli, un to cena ir no 50 līdz 150 ASV dolāriem par vienību. Platformu operatoriem, kas ekspluatē vairākus sūkņus, ventilācijas filtra modernizācija visā flotē ir viens no atdevīgākajiem apkopes ieguldījumiem.

Otrais stresa faktors: termiskā ciklēšana periodiskas darbības rezultātā

Platformas hidrauliskās sistēmas reti darbojas nepārtraukti. Celtņa darbības cikliski ieslēdzas un izslēdzas, kravai pārvietojoties. Vinču sistēmas īslaicīgi ieslēdzas enkura apstrādes vai pozicionēšanas laikā. Spēka agregāti var stāvēt dīkstāvē stundām ilgi starp darbības notikumiem. Katrs ieslēgšanas un izslēgšanas cikls rada termisku pārejas periodu, kas kārtridžam jāabsorbē.

Pircēji, kas pēta jūras sūkņu uzticamību, var atsaukties uzEiropas Materiālu Apstrādes FederācijaJūras un atklātas jūras pakalpojumu vidē izmantojamo materiālu apstrādes iekārtu standarti.

Izvērtējot laboratorijas testēšanas protokolus, esmu secinājis, ka eļļas temperatūra tiek uzturēta 10–15 grādu pēc Celsija diapazonā ap projektēto mērķi. Jūras platformās eļļas temperatūra tipiskā 24 stundu periodā svārstās no 30 līdz 50 grādiem pēc Celsija. Aukstās palaišanas apstākļi ar eļļu apkārtējās vides temperatūrā rada lāpstiņu galu noslodzi citādi nekā pastāvīgas darbības laikā. Rotora, sadales gredzena un spiediena plāksnes atšķirīgā termiskā izplešanās rada mikrokustības saskares virsmās, kas paātrina nodilumu.

Termiskās cikla problēma saasinās aukstā klimatā izmantojamās platformās, piemēram, Ziemeļjūrā. Aukstās palaišanas eļļas temperatūra 5 grādos pēc Celsija, salīdzinot ar pastāvīgu eļļas temperatūru 60 grādos pēc Celsija, nozīmē, ka kasetņu komponenti katrā darbības ciklā svārstās par 55 grādiem. Platformu operatori šajos reģionos ziņo par kasetņu kalpošanas laiku piekrastes diapazona apakšējā galā, bieži vien zem 7000 stundām.

Pircējiem, kas vēlas sūkņus aukstā klimata platformām, jāpieprasa tādas termiskās pārvaldības funkcijas kā apsildāmas tvertnes, cirkulācijas sūkņi, kas dīkstāves laikā uztur minimālo eļļas temperatūru, un kasetņu materiāli, kas paredzēti darbībai zemā temperatūrā. Šīs funkcijas palielina sūkņa izmaksas par 5 līdz 10 procentiem, bet atgūst 15 līdz 25 procentus no termiskās ciklēšanas dēļ zaudētā kalpošanas laika.

Trešais stresa faktors: vibrācija, ko rada viļņu darbība un celtņa darbība

Jūras platformas nepārtraukti piedzīvo zemas frekvences vibrācijas, ko rada viļņu darbība, kuģu un platformu saskarnes un celtņu darbība. Vibrācijas amplitūda mainās atkarībā no platformas konstrukcijas un jūras stāvokļa, taču tā vienmēr ir klātesoša un laboratorijas testos nekad netiek simulēta.

Šajā rakstā minētie ISO hidrauliskās sistēmas veiktspējas testēšanas protokoli ir dokumentēti vietnēISO standartu katalogs, kas nodrošina testēšanas metodoloģiju, ko ražotāji izmanto nominālā kalpošanas laika apgalvojumiem.

Nepārtraukta zemfrekvences vibrācija paātrina gultņu virsmu, vārpstas blīvējumu un kārtridža un korpusa saskarnes mehānisko nodilumu. Lāpstiņu sūkņa iekšējās sastāvdaļas ir atkarīgas no precīzām atstarpēm, kuras, kā paredzēts konstrukcijā, saglabāsies stabila stāvokļa apstākļos. Vibrācija rada dinamiskas slodzes, kas maina atstarpes nelielās, bet nozīmīgās devās. Tūkstošo darba stundu laikā kumulatīvais efekts ir paātrināts visu saskarnes virsmu nodilums.

Celtņa darbība rada augstas amplitūdas pārejošas vibrācijas, kas ir vēl kaitīgākas nekā nepārtraukta platformas vibrācija. Celtņa šūpošanās, vinčas darbības un kravas kustības kombinācija rada vibrācijas profilus, kas īslaicīgi pārsniedz sūkņa pastāvīgās darbības projektēto robežu. Šīs pārejas netiek reģistrētas kā kļūmes, bet tās atstāj mikrobojājumus, kas uzkrājas visā kārtridža ekspluatācijas laikā.

Visefektīvākais pretpasākums, ko esmu novērojis platformu modernizācijas laikā, ir vibrācijas izolācija pie stiprinājuma. Jūras dienestam paredzētie elastīgie stiprinājumi samazina platformas vibrācijas pārnešanu uz iekārtas korpusu par 60 līdz 80 procentiem. Stiprinājumu cena ir no 200 līdz 500 ASV dolāriem par vienību, un tie ir viens no vislabāk atdeves ieguldījumiem kasetņu kalpošanas laika pagarināšanā. Operatori, kas modernizē elastīgos stiprinājumus, parasti ziņo par 10 līdz 15 procentiem ilgāku kalpošanas laiku pirmajā nomaiņas ciklā.

Ceturtais stresa faktors: spiediena pārejas no celtņa un vinčas darbības

Celtņa un vinčas darbības laikā rodas spiediena pārejas, kas par 30 līdz 60 procentiem pārsniedz pastāvīgo darba spiedienu. Spiediena svārstības notiek milisekundēs, bet tās atkārtojas daudzas reizes viena celtņa cikla laikā. Katra pārejas rada trieciena slodzi uz kasetnes komponentiem, ko laboratorijas testi neuztver.

Lai iegūtu padziļinātu informāciju par jūras hidrauliskās sistēmas apkopes praksi, skatietISO hidrauliskā šķidruma tīrības standartsnodrošina tīrības kodeksa sistēmu, kas tiek izmantota iepriekš aprakstītajā naftas paraugu ņemšanas programmā jūrā.

Tūkstošiem spiediena pāreju kombinētā ietekme uz lāpstiņu galiem, spiediena plāksni un sadales gredzena virsmām ir izmērāma demontāžas analīzē. Kārtridžu komplekti, kas ir bijuši plaši pakļauti celtņa ekspluatācijai, uzrāda raksturīgus nodiluma modeļus augstspiediena porta malā, kas neparādās pastāvīgā darbībā. Nodiluma modelis pakāpeniski samazina tilpuma efektivitāti, kas ir viens no trim signāliem, ko es aplūkoju rakstā par kasetņu nomaiņas sistēmu.

Pircējiem, kas izvēlas hidrauliskās iekārtas celtņu un vinču apkalpošanai, rūpīgi jāizvērtē akumulatora izmērs. Pareiza izmēra akumulatori absorbē spiediena pārejas un samazina trieciena slodzi uz iekšējām sastāvdaļām. Nepietiekami izmēra akumulatori ļauj pārejas spriegumiem sasniegt sūkņa korpusu un paātrina nodilumu. Saistība starp akumulatora ietilpību un kalpošanas laiku nav plaši izprasta, taču lauka dati konsekventi liecina, ka platformas ar atbilstošu akumulatora ietilpību nodrošina par 15 līdz 20 procentiem ilgāku kalpošanas laiku.

Četru stresa faktoru apvienojuma efekts

Šie stresa faktori nedarbojas neatkarīgi. Tie mijiedarbojas viens ar otru tādā veidā, ko laboratorijas testi nevar reproducēt. Sāls piesārņojums paātrina nodilumu, ko termiskie cikli vēl vairāk pastiprina. Vibrācija noārda blīvējumus, kas citādi nepieļautu sāls iekļūšanu. Spiediena pārejas rada trieciena slodzi komponentiem, kurus jau ir novājinājuši citi stresa faktori.

Šis maisījuma sastāvs ir iemesls, kāpēc kasetne, kuras kalpošanas laiks laboratorijā ir noteikts no 14 000 līdz 18 000 stundām, tipiskā jūras ekspluatācijā nodrošina no 6000 līdz 10 000 stundām. Neviens atsevišķs stresa faktors neizskaidro šo starpību. Izskaidrojums ir visu faktoru mijiedarbība.

Platformu operatori, kuri izprot šo sarežģīto efektu, attiecīgi izstrādā savas apkopes programmas. Visefektīvākās apkopes programmas nerisina katru stresa faktoru atsevišķi, bet gan risina visus vienlaikus, izmantojot koordinētus pārbaudes ciklus, eļļas paraugu ņemšanas protokolus, blīvējumu uzlabošanas programmas un akumulatoru ietilpības pārskatīšanu.

250-H apkopes programma, kas atgūst zaudēto dzīvību

Visās analizētajās jūras iekārtās mana komanda ir konsekventi konstatējusi, ka platformas ar strukturētām 250 stundu apkopes programmām sasniedz kasetņu kalpošanas laiku 8000–10 000 stundu diapazonā, nevis 6000–8000 stundu diapazonā, kas ir standarta vērtība. 250 stundu intervāls atbilst tipiskiem platformas ekspluatācijas cikliem un nodrošina apkopes komandām paredzamu ritmu kritisko pārbaudes punktu veikšanai.

Programmas piecas sastāvdaļas ir vienkāršas. Pirmkārt, eļļas paraugu ņemšana sūkņa korpusa notekcaurulē un rezervuārā. Paraugs tiek analizēts, lai noteiktu daļiņu skaitu, ūdens saturu un hlorīdu koncentrāciju. Daļiņu skaits, kas pārsniedz ISO 4406 19/17/14, aktivizē filtrācijas uzlabojumus. Ūdens saturs virs 100 ppm aktivizē rezervuāra pārbaudi. Hlorīdu koncentrācija virs 50 ppm aktivizē blīvējuma pārbaudi.

Otrkārt, veiciet blīvējuma vizuālu pārbaudi pie vārpstas blīvējuma, cilindra stieņa blīvējumiem un rezervuāra ventilācijas atveres. Jebkuras sāls uzkrāšanās, sacietēšanas vai plaisāšanas pazīmes izraisa tūlītēju blīvējuma nomaiņu, izmantojot jūras blīvējuma komplektu. Treškārt, filtrācijas elementa nomaiņa pēc fiksēta grafika neatkarīgi no spiediena krituma indikācijas. Elementa nomaiņa novērš pakāpeniskas plūsmas ierobežošanas problēmu, kas iepriekš tika aplūkota kasetnes apkopes ietvarā.

Ceturtkārt, akumulatora iepriekšējas uzpildes pārbaude. Iepriekšējas uzpildes spiediena zudums ir visizplatītākais akumulatora nepietiekama izmēra iemesls ekspluatācijas laikā, jo slāpeklis laika gaitā lēnām noplūst. Ikgadēja pārbaude atklāj problēmu, pirms tā paātrina kasetnes nodilumu. Piektkārt, vibrācijas stiprinājumu pārbaude. Sacietējuši vai saplaisājuši elastīgie stiprinājumi zaudē savas izolācijas īpašības un ļauj platformas vibrācijai sasniegt sūkņa korpusu.

Pircējiem, kas norāda sūkņus jaunu platformu uzstādīšanai, jāpieprasa apkopes programmas dokumentācija no sūkņu piegādātāja kā daļa no tehniskā iesnieguma paketes. Piegādātāji, kas nevar sniegt strukturētas apkopes vadlīnijas jūras pakalpojumiem, nav piemēroti piegādātāji šiem prasīgajiem lietojumiem.

Klasifikācijas biedrību sertifikāti un to nozīme

Jūras platformu operatori norāda sūkņus ar klasifikācijas sabiedrību sertifikātiem, kas atbilst karoga valsts un platformas operatora iepirkuma standartiem. Piecas visbiežāk minētās sabiedrības ir CCS (Ķīnas klasifikācijas sabiedrība), DNV (Det Norske Veritas, Norvēģija), ABS (Amerikas Kuģniecības birojs), BV (Bureau Veritas, Francija) un LR (Lloyd's Register, Apvienotā Karaliste).

Katrai biedrībai ir atšķirīgi testēšanas protokoli, sertifikācijas prasības un atjaunošanas procedūras. CCS sertifikācija parasti ir nepieciešama platformām, kas darbojas zem Ķīnas karoga vai sadarbojas ar Ķīnas operatoriem. DNV ir visizplatītākā prasība Ziemeļjūras platformām. ABS dominē Meksikas līcī. BV aptver daudzas Rietumāfrikas un Vidusjūras operācijas. LR pārvalda ievērojamu daļu Apvienotās Karalistes sektora un globālo jūras projektu.

Piegādātāji, kuriem ir vairākas sertifikācijas, var apkalpot plašāku platformu klāstu, taču šīs sertifikācijas nav līdzvērtīgas. Katrai no tām ir nepieciešama atsevišķa testēšana, atsevišķas audita procedūras un atsevišķa dokumentācija. Piecu sertifikātu uzturēšanas izmaksas nav niecīgas, tāpēc piegādātāju saraksts, kuriem vienlaikus ir visas piecas sertifikācijas, ir īss. Vicks Hydraulic uztur visas piecas sertifikātus jūras kasetņu saimei, kas ļauj mums apkalpot platformu operatorus visos galvenajos jūras reģionos.

T6EEC: Jūras spēkstaciju darba zirgs

Starp T6 saimes locekļiem T6EEC trīskāršās sekcijas konfigurācija ir visbiežāk norādīta jūras platformu spēka agregātiem un vinču sistēmām. Trīskāršā konstrukcija nodrošina trīs sūknēšanas sekcijas vienā korpusā, koplietojot ieplūdes un izplūdes spiedienu starp sekcijām. Šī arhitektūra piedāvā vairākas priekšrocības, kas raksturīgas jūras pakalpojumiem.

Pircēji, kas novērtē motora piedziņas jūras spēka agregātiem, var pārskatītEaton hidrauliskais katalogsatsauces materiāliem par jūras hidrauliskajām sastāvdaļām.

Trīs sekciju konstrukcija nodrošina iebūvētu redundanci. Ja viena sekcija uzrāda priekšlaicīgu nodilumu, sūknis turpina darboties ar samazinātu jaudu, kamēr tiek plānota apkope. Šī redundance ir svarīga platformās, kur neplānota celtņa vai vinčas sistēmu dīkstāve var pilnībā apturēt darbību. Ziemeļjūras operatori celtņu apkalpošanai parasti uzstāj uz trīs sekciju konstrukcijām, jo ​​vienas sekcijas atteices rada tūlītējus ekspluatācijas un drošības riskus.

T6EEC nodrošina arī augstu plūsmas ātrumu, kas nepieciešams jūras celtņu un vinču darbībai, neizmantojot lielāka rāmja sūkņus. Lielāka rāmja sūkņi palielina platformas hidrauliskās telpas svaru un aizņem vairāk vietas, kas rada ievērojamas izmaksas jūras būvniecībā. T6EEC nodrošina plūsmas jaudu kompaktākā iepakojumā, kas ir būtiska priekšrocība ierobežotas vietas platformu izkārtojumos.

Platformu operatoriem, kas izvērtē T6EEC rezerves daļas, ir svarīgi norādīt jūras blīvējuma komplektu. Standarta blīvējuma komplektā tiek izmantoti nitrila elastomēri, kas paredzēti vispārējai rūpnieciskai lietošanai. Jūras komplektā visā kasetnē tiek izmantoti fluorogļūdeņraža elastomēri. Izmaksu starpība ir 10–15 procenti no kasetnes cenas, bet kalpošanas laika atjaunošanās laiks jūras apstākļos ir 30–40 procenti.

Kad pēcpārdošanas tirgus ir jēgpilns un kad nav

Diskusijas par pēcpārdošanas kasetņu tirgu ir niansētākas ārzonas tirgū nekā jebkurā citā pielietojuma segmentā. Rūpnieciskos apstākļos esmu iepazīstinājis klientus ar ekspluatācijas izmaksu aprēķinu, kas parasti dod priekšroku oriģinālā aprīkojuma ražotājiem (OEM). Tā pati matemātika ārzonas tirgū ir daudz vienpusīgāka.

Ārzonas apstākļos ražoto pēcpārdošanas kasešu kalpošanas laiks parasti ir 50–65 procenti no oriģinālā aprīkojuma ražotāja (OEM) kalpošanas laika. Kombinētie stresa faktori, kas jau tā samazina oriģinālā aprīkojuma ražotāja (OEM) kasešu kalpošanas laiku par 30–50 procentiem, vēl vairāk ietekmē pēcpārdošanas tirgus produktus. Lāpstiņu uzgaļu klīrensu, spiediena plāksnes līdzenumu un virsmas apdares pielaides, ko oriģinālā aprīkojuma ražotāji ievēro stingrās specifikācijās, ir grūtāk ievērot pēcpārdošanas tirgus cenu līmenī.

Ja neplānotas dīkstāves izmaksas uz ārzonas platformas var pārsniegt 100 000 ASV dolāru dienā ražošanas zudumu un darbības gaidīšanas režīma izmaksu veidā, ietaupījums no pēcpārdošanas tirgus cenas nekompensē palielināto nomaiņas biežumu. Operatori, kas standartizē pēcpārdošanas tirgu ārzonas platformās, piecu gadu laikā parasti saskaras ar par 30–50 procentiem lielākām kopējām kasetņu izmaksām, neskatoties uz zemāku vienības cenu.

Pēcpārdošanas tirgus ceļš ir lietderīgs zemas kritiskitātes lietojumprogrammās, piemēram, palīgplatformu sistēmās, kur dīkstāves laiks ir pieņemams. Primārajiem celtņu, vinču un spēka agregātu lietojumprogrammām oriģinālā aprīkojuma ražotājs (OEM) ir pareizā atbilde ārzonas lietojumprogrammās. Matemātika ir mazāk interesanta nekā ekspluatācijas sekas.

Secinājums: Jūras aktivitāšu traktēšana kā atsevišķa pielietojuma klase

Pēc manas pieredzes, rūpnieciskiem lietojumiem piemērotā sistēma netiek tieši pārnesta uz jūras platformām. Kalpošanas laiks ir par 30 līdz 50 procentiem zemāks nekā laboratorijas vērtējumā iemeslu dēļ, ko kontrolēta testēšana neatklāj. Operatori, kas uzskata jūras platformas par atsevišķu lietojumprogrammu klasi ar savām apkopes programmām, saviem piegādātāju kvalifikācijas kritērijiem un saviem kopējo īpašumtiesību izmaksu aprēķiniem, pastāvīgi sasniedz labākus rezultātus nekā tie, kas platformu apkalpošanai piemēro rūpnieciskās rokasgrāmatas.

Sāls piesārņojuma, termisko ciklu, vibrācijas un spiediena pāreju kombinācija ir jūras hidraulisko pakalpojumu realitāte. Piegādātāji, kuri izprot visus stresa faktorus un attiecīgi izstrādā savus produktus, dokumentāciju un atbalsta programmas, ir tie piegādātāji, ar kuriem ir vērts sadarboties. Lētākā kasetne reti ir pareizā atbilde jūras hidrauliskajos pakalpojumos, un oriģinālā aprīkojuma ražotāja piemaksa ir vieglāk attaisnojama nekā jebkurā citā segmentā.

Ja jūsu inženieru grupa novērtē hidrauliskās iekārtas uzstādīšanai jūrā vai ja tās kalpošanas laiks ir zemāks par laboratorijas noteikto līmeni, mūsu jūras komanda var pārskatīt darba ciklu un ieteikt platformai pielāgotu specifikāciju. Nosūtiet darba profilu un pašreizējos apkopes datus, izmantojotkontaktlapa, un mēs veiksim analīzi, izmantojot ārzonas datubāzi.tehniskās dokumentācijas centrsietver arī norādījumus par jūras specifikācijām un 250 stundu apkopes programmas struktūru.