યુરોપિયન ગ્રાહકો સાથે હું ચલાવું છું તે લગભગ દરેક ઇન્જેક્શન મોલ્ડિંગ એનર્જી ઓડિટમાં 5,000 PSI પ્રશ્ન આવે છે. પ્લાન્ટ મેનેજર ઓછા વીજળીના બિલ ઇચ્છે છે. જાળવણી સુપરવાઇઝર હાલના પંપ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરને જાળવી રાખવા માંગે છે. CFO વળતરની ગણતરી ઇચ્છે છે. દરેક હિસ્સેદાર પ્રશ્નને અલગ રીતે ફ્રેમ કરે છે, અને જવાબ એવા ડેટા પર આધાર રાખે છે જે હંમેશા ફક્ત સિસ્ટમ સ્પષ્ટીકરણોમાંથી સ્પષ્ટ થતો નથી.

આ લેખ ઇન્જેક્શન મોલ્ડિંગ કોષો, મશીન ટૂલ હાઇડ્રોલિક્સ અને મોબાઇલ સાધનો એપ્લિકેશનોમાં VSD રેટ્રોફિટ પ્રોજેક્ટ્સમાંથી મેં જે શીખ્યા છે તે સમજાવે છે. જો તમે મૂલ્યાંકન કરી રહ્યા હોવ તો પણ આ માળખું લાગુ પડે છેT7-E હાઇ-પ્રેશર વેન પંપઅપગ્રેડ કરો અથવા નવું સ્પષ્ટ કરોસર્વો હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ. ૫,૦૦૦ PSI થ્રેશોલ્ડ મનસ્વી નથી; તે કાર્યક્ષમતા વળાંકને પ્રતિબિંબિત કરે છે જ્યાં VSD અર્થશાસ્ત્ર આકર્ષકથી સીમાંત તરફ બદલાય છે.

VSD ઊર્જા બચત ખરેખર કેવી રીતે કાર્ય કરે છે

વેરિયેબલ સ્પીડ ડ્રાઇવ ટેકનોલોજી મોટરની ગતિને પ્રવાહની માંગ સાથે મેચ કરીને પંપ ઉર્જા વપરાશ ઘટાડે છે. ફિક્સ્ડ-સ્પીડ પંપ સિસ્ટમમાં, જ્યારે પણ મોટર ચાલે છે ત્યારે પંપ સંપૂર્ણ પ્રવાહ પહોંચાડે છે, અને વધારાનો પ્રવાહ પ્રેશર રિલીફ વાલ્વમાં ફેંકી દેવામાં આવે છે. તે ડમ્પ્ડ ફ્લો શુદ્ધ કચરો દર્શાવે છે: મોટર તેલને સંકુચિત કરવા માટે સંપૂર્ણ શક્તિ ખેંચે છે જે તરત જ ગરમીમાં ફેરવાય છે.

મૂલ્યાંકન કરતા ખરીદદારો માટેવી-સિરીઝ પંપT6/T7 પ્લેટફોર્મની સાથે, ઊર્જા બચત ગણતરી પદ્ધતિ બંને પરિવારોમાં સમાન રીતે લાગુ પડે છે.

જ્યારે પ્રવાહની માંગ ઓછી થાય છે ત્યારે VSD મોટરને ધીમી કરીને ડમ્પ લોસને દૂર કરે છે. પંપ ફક્ત સિસ્ટમને જે જોઈએ છે તે જ પહોંચાડે છે, અને રાહત વાલ્વ મોટે ભાગે બંધ રહે છે. મોટરની ગતિ અને ઉર્જા વપરાશ વચ્ચેનો સંબંધ આશરે ઘન છે, જેનો અર્થ એ થાય કે 20 ટકા ગતિ ઘટાડાથી ઉર્જા વપરાશમાં આશરે 50 ટકાનો ઘટાડો થાય છે.

વેરિયેબલ સ્પીડ ડ્રાઇવ રેટ્રોફિટ્સનું મૂલ્યાંકન કરતા ખરીદદારો માટે, મહત્વપૂર્ણ માપ વાસ્તવિક ઇન્સ્ટોલેશનની ડ્યુટી સાયકલ પ્રોફાઇલ છે, સૈદ્ધાંતિક મહત્તમ બચત નહીં. એક પંપ જે દરરોજ 16 કલાક માટે 80 ટકા રેટેડ પ્રેશર પર ચાલે છે અને 8 કલાક માટે નિષ્ક્રિય રહે છે તે પંપ કરતાં 95 ટકા રેટેડ પ્રેશર પર સતત ચાલતા પંપ કરતાં અલગ અર્થતંત્ર જોશે. પ્રથમ દૃશ્ય મજબૂત વળતર આપે છે. બીજું એવું કરતું નથી.

૫,૦૦૦ PSI થ્રેશોલ્ડ અને તે શા માટે મહત્વનું છે

5,000 PSI (350 બાર) આંકડો VSD રેટ્રોફિટ શક્યતા અભ્યાસોમાં વારંવાર દેખાય છે કારણ કે તે પંપ કાર્યક્ષમતા વળાંકના ઇન્ફ્લેક્શન પોઇન્ટ પર બેસે છે. આ દબાણની નીચે, ફિક્સ્ડ-સ્પીડ વેન પંપ રાહત વાલ્વ દ્વારા પાછા થ્રોટલિંગ કરતી વખતે પણ વાજબી કાર્યક્ષમતા પ્રદાન કરે છે. આ દબાણની ઉપર, વોલ્યુમેટ્રિક અને યાંત્રિક નુકસાનનું સંયોજન થાય છે, અને વેડફાઇ જતી ઊર્જા ઇનપુટ પાવરનો ઘણો મોટો હિસ્સો બને છે.

વ્યવહારમાં, મોટાભાગના ઇન્જેક્શન મોલ્ડિંગ કોષો ચક્રના મોટાભાગના સમયગાળા માટે 5,000 PSI થી નીચે કાર્ય કરે છે. ઉચ્ચ-દબાણનો તબક્કો મોલ્ડ ક્લેમ્પિંગ અને ઇન્જેક્શન દરમિયાન થાય છે, જે એકસાથે ચક્ર સમયના 20 થી 35 ટકાનું પ્રતિનિધિત્વ કરી શકે છે. બાકીનો 65 થી 80 ટકા ઠંડક, પ્લાસ્ટિસેશન અને ઇજેક્શન તબક્કો છે, જે 800 થી 1,800 PSI પર કાર્ય કરે છે. આ ડ્યુટી ચક્ર પર VSD નોંધપાત્ર બચત કરે છે કારણ કે પંપ તેનો મોટાભાગનો સમય ઓછા દબાણ પર વિતાવે છે.

ડાઇ કાસ્ટિંગ, સ્ટેમ્પિંગ અને ચોક્કસ હાઇડ્રોલિક પ્રેસ કામગીરી જેવા ઉચ્ચ-દબાણવાળા કાર્યક્રમો માટે આર્થિક ચિત્ર બદલાય છે. આ સિસ્ટમો સતત 4,000 થી 5,000 PSI પર કાર્ય કરી શકે છે, જેનાથી VSD ઑપ્ટિમાઇઝેશન માટે બહુ ઓછો હેડરૂમ રહે છે. VSD ને ધ્યાનમાં લીધા વિના પંપ તેના મહત્તમ કાર્યક્ષમતા બિંદુની નજીક ચાલે છે, તેથી ડ્રાઇવ ઇલેક્ટ્રોનિક્સ પ્રમાણસર લાભ વિના ખર્ચ ઉમેરે છે.

VSD-સુસંગત વેન પંપ સ્પષ્ટીકરણો

દરેક વેન પંપ VSD કામગીરી સંભાળી શકતો નથી. ન્યૂનતમ ગતિ મર્યાદા સૌથી મહત્વપૂર્ણ છે. વેન પંપને કેન્દ્રત્યાગી બળ દ્વારા કેમ રિંગ સામે વેનને લંબાવવા માટે પૂરતી પરિભ્રમણ ગતિની જરૂર પડે છે. આ લઘુત્તમથી નીચે, વેન સંપૂર્ણપણે વિસ્તરતા નથી, આંતરિક લિકેજ વધે છે, અને ઘસારો નાટકીય રીતે ઝડપી બને છે.

સંપૂર્ણ T7-E સ્પષ્ટીકરણ આમાં ઉપલબ્ધ છેટેકનિકલ ડાઉનલોડ સેન્ટર, ઓપરેટિંગ સ્પીડ રેન્જમાં રેટેડ કાર્યક્ષમતા વણાંકો સહિત.

VSD એપ્લિકેશન્સ માટે અમે ભલામણ કરીએ છીએ તે T7-E શ્રેણી 200 અને 1,800 RPM વચ્ચે સતત કામગીરી માટે રેટ કરવામાં આવી છે. આ શ્રેણી વેન એક્સટેન્શન અખંડિતતા જાળવી રાખતી વખતે ઓછા-પ્રવાહ માંગ સમયગાળા માટે નોંધપાત્ર ગતિ ઘટાડાની મંજૂરી આપે છે. 200 RPM થી નીચે સંચાલન ટૂંકા ગાળા માટે તકનીકી રીતે શક્ય છે પરંતુ ઘસારાને વેગ આપે છે અને સતત ફરજ માટે ભલામણ કરવામાં આવતી નથી.

મોટર સ્પેસિફિકેશન પંપ સ્પેસિફિકેશન જેટલું જ મહત્વનું છે. સ્ટાન્ડર્ડ ઇન્ડક્શન મોટર્સ લાક્ષણિક ચલ આવર્તન ડ્રાઇવ્સ દ્વારા ઉત્પાદિત વોલ્ટેજ સ્પાઇક્સ અને હાર્મોનિક સામગ્રી માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવતી નથી. વિશ્વસનીય VSD સેવા માટે રિઇનફોર્સ્ડ ઇન્સ્યુલેશન, નીચા તાપમાનમાં વધારો રેટિંગ અને ઘણીવાર અલગ કૂલિંગ ફેન સાથે ઇન્વર્ટર-ડ્યુટી મોટર્સની જરૂર પડે છે. VSD પાવર પર સ્ટાન્ડર્ડ મોટરનો ઉપયોગ અકાળ મોટર નિષ્ફળતાનું એક સામાન્ય કારણ છે.

જ્યારે VSD ઊર્જા બચાવતું નથી

ફક્ત દબાણ પ્રોફાઇલ VSD અર્થશાસ્ત્ર નક્કી કરતું નથી. ત્રણ વધારાના પરિબળો સૈદ્ધાંતિક રીતે આકર્ષક VSD પ્રોજેક્ટને ઊર્જાનો બગાડ કરતા રેટ્રોફિટમાં ફેરવી શકે છે.

પ્રથમ, મોટર અને ડ્રાઇવ ઇલેક્ટ્રિકલ નુકસાન પંપ બચતના એક ભાગને સરભર કરે છે. વેરિયેબલ ફ્રીક્વન્સી ડ્રાઇવ સામાન્ય રીતે 95 થી 98 ટકા કાર્યક્ષમતા પર ચાલે છે, અને ઇન્વર્ટર-ડ્યુટી મોટર્સ પ્રમાણભૂત મોટર્સની તુલનામાં 2 થી 5 ટકા નુકસાન ઉમેરે છે. જ્યારે આ ઇલેક્ટ્રિકલ નુકસાન પંપ કાર્યક્ષમતાના લાભમાં ઉમેરવામાં આવે છે, ત્યારે ચોખ્ખી સિસ્ટમ સુધારણા સંકોચાય છે. ખૂબ નાના પંપ માટે, ઇલેક્ટ્રિકલ ઓવરહેડ સંપૂર્ણપણે પંપ બચત કરતાં વધી શકે છે.

બીજું, ઝડપી દબાણ ક્ષણિકતા ધરાવતા એપ્લિકેશનો VSD ઑપ્ટિમાઇઝેશનને હરાવે છે. જો સિસ્ટમનું દબાણ દર થોડીક સેકન્ડે 500 અને 4,500 PSI ની વચ્ચે સ્વિંગ થાય છે, તો ડ્રાઇવ દરેક તબક્કા માટે ગતિને ઑપ્ટિમાઇઝ કરવા માટે પૂરતી ઝડપથી પ્રતિક્રિયા આપી શકતી નથી. પંપ ક્ષણિક શિખરોને હેન્ડલ કરવા માટે લગભગ મહત્તમ ગતિએ ચાલે છે, જે મોટાભાગની ઊર્જા બચત ક્ષમતાને નકારી કાઢે છે.

ત્રીજું, અપૂરતી થર્મલ મેનેજમેન્ટ ધરાવતી સિસ્ટમો પર VSD ફિક્સ્ડ-સ્પીડ ઓપરેશન કરતાં વધુ ખરાબ પરિણામો ઉત્પન્ન કરી શકે છે. વેરિયેબલ સ્પીડ મોટર્સ ઓછી ઠંડકવાળા એરફ્લોને કારણે ઓછી ઝડપે વધુ ગરમી ઉત્પન્ન કરે છે. જો મોટરને ડ્યુટી ચક્ર માટે રેટ કરવામાં ન આવે અથવા જો ઇન્સ્ટોલેશનમાં પૂરક ઠંડકનો અભાવ હોય, તો મોટર વિન્ડિંગ તાપમાન વધે છે અને મોટર સર્વિસ લાઇફ નાટકીય રીતે ટૂંકી થાય છે.

VSD વિરુદ્ધ લોડ-સેન્સિંગ: યોગ્ય ટેકનોલોજી પસંદ કરવી

લોડ-સેન્સિંગ હાઇડ્રોલિક્સ એક અલગ પદ્ધતિ દ્વારા VSD ને તુલનાત્મક ઊર્જા બચત પહોંચાડે છે. પંપ ગતિમાં ફેરફાર કરવાને બદલે, લોડ-સેન્સિંગ દબાણ માંગને અનુરૂપ પંપ વિસ્થાપનમાં ફેરફાર કરે છે. પંપ સ્વેશપ્લેટ એંગલ પ્રવાહને નિયંત્રિત કરતી સિસ્ટમ દબાણ પ્રતિસાદના આધારે પંપ આઉટપુટ સતત ગોઠવાય છે.

લોડ-સેન્સિંગ દબાણ ક્ષણિકોને VSD કરતાં વધુ ઝડપથી પ્રતિભાવ આપે છે, જે તેને ઝડપી માંગમાં ફેરફાર સાથેના એપ્લિકેશનો માટે યોગ્ય બનાવે છે. આનો અર્થ જટિલતા છે: લોડ-સેન્સિંગ પંપને દબાણ વળતર આપનારાઓ, નિયંત્રણ વાલ્વ અને પ્રતિસાદ રેખાઓની જરૂર પડે છે જે ખર્ચમાં વધારો કરે છે અને વધુ સુસંસ્કૃત જાળવણીની જરૂર પડે છે. VSD પ્રમાણભૂત ફિક્સ્ડ-ડિસ્પ્લેસમેન્ટ પંપનો ઉપયોગ કરે છે, જે વધુ જટિલ વિદ્યુત માળખાના ખર્ચે હાઇડ્રોલિક સર્કિટને સરળ બનાવે છે.

નવી સિસ્ટમ ડિઝાઇન માટે, પસંદગી ઘણીવાર હાલના ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને ઓપરેટર કુશળતા પર આધારિત હોય છે. મજબૂત વિદ્યુત જાળવણી ક્ષમતાઓ અને પ્રમાણભૂત હાઇડ્રોલિક ઘટકો માટે પસંદગી ધરાવતા પ્લાન્ટ્સ VSD ને પસંદ કરે છે. મજબૂત હાઇડ્રોલિક કુશળતા અને હાલના લોડ-સેન્સિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ધરાવતા પ્લાન્ટ્સ નવા ઇન્સ્ટોલેશન પર લોડ-સેન્સિંગને પસંદ કરે છે. એક ટેકનોલોજીને બીજી માટે રચાયેલ સિસ્ટમમાં રિટ્રોફિટ કરવાથી ભાગ્યે જ આર્થિક અર્થ થાય છે.

વેન પંપ સિસ્ટમ્સ પર VSD માટે અમલીકરણ ચેકલિસ્ટ

હાલના વેન પંપ ઇન્સ્ટોલેશન પર VSD નું મૂલ્યાંકન કરવા તૈયાર ખરીદદારો માટે, નીચેની છ-પગલાની ચેકલિસ્ટ મેં ફિલ્ડ સર્વિસમાં જોયેલી સૌથી સામાન્ય અમલીકરણ ભૂલોને અટકાવે છે.

ઉદ્યોગ સંદર્ભો જેમ કેયુરોપિયન ફેડરેશન ઓફ મટિરિયલ્સ હેન્ડલિંગઔદ્યોગિક સેટિંગ્સમાં હાઇડ્રોલિક પાવર યુનિટ્સ સાથે VSD એકીકરણ પર વધારાનું માર્ગદર્શન પૂરું પાડો.

સૌ પ્રથમ, પ્રતિનિધિ ઉત્પાદનના ઓછામાં ઓછા બે અઠવાડિયા દરમિયાન વાસ્તવિક ડ્યુટી ચક્ર પ્રોફાઇલ કેપ્ચર કરો. એક-સેકન્ડના અંતરાલ પર પંપ ડિસ્ચાર્જ દબાણ, પ્રવાહ માંગ અને મોટર પ્રવાહનો રેકોર્ડ બનાવો. પરિણામી ડેટાસેટ ઊર્જા બચત ગણતરી ચલાવે છે અને પુષ્ટિ કરે છે કે ડ્યુટી ચક્ર VSD અર્થશાસ્ત્રને સમર્થન આપે છે કે નહીં.

બીજું, ખાતરી કરો કે પંપ આયોજિત ગતિ શ્રેણીમાં ચલ ગતિ કામગીરી માટે રેટ થયેલ છે. T7-E અને મોટાભાગના આધુનિક વેન પંપ પ્લેટફોર્મને તે મુજબ રેટ કરવામાં આવે છે, પરંતુ જૂના પંપને તે મુજબ ન પણ હોય. ચલ ગતિ હેઠળ નોન-રેટેડ પંપ ચલાવવાથી ઝડપી ઘસારો અને અકાળ નિષ્ફળતા થાય છે.

ત્રીજું, ક્લાસ F અથવા તેથી વધુ ઇન્સ્યુલેશન અને 1.15 અથવા તેથી વધુ સર્વિસ ફેક્ટર ધરાવતી ઇન્વર્ટર-ડ્યુટી મોટરનો ઉલ્લેખ કરો. VSD ઓપરેશન હેઠળ સ્ટાન્ડર્ડ મોટર્સ 12 થી 24 મહિનામાં નિષ્ફળ જશે. મોટર અપગ્રેડ ખર્ચ VSD પેબેક ગણતરીમાં શામેલ હોવો જોઈએ.

ચોથું, પંપ-વિશિષ્ટ સ્પીડ પ્રોફાઇલ્સ સાથે ડ્રાઇવને ગોઠવો. વેન એક્સટેન્શન અખંડિતતા જાળવવા માટે ન્યૂનતમ ગતિ 300 RPM કરતા ઓછી ન હોવી જોઈએ. હાઇડ્રોલિક શોકને રોકવા માટે પ્રવેગક અને મંદીના રેમ્પ 5 થી 10 સેકન્ડ પર સેટ કરવા જોઈએ. યાંત્રિક રેઝોનન્સને ઉત્તેજિત કરતી ફ્રીક્વન્સીઝને સ્કીપ આઉટ કરવી જોઈએ.

પાંચમું, યોગ્ય પ્રતિભાવ સમય સાથે પ્રેશર ટ્રાન્સડ્યુસર્સ ઇન્સ્ટોલ કરો. મોટાભાગના VSD એપ્લિકેશનો માટે 100-મિલિસેકન્ડ પ્રતિભાવ સમય સાથે પ્રમાણભૂત ઔદ્યોગિક દબાણ ટ્રાન્સમીટર પૂરતા છે. ઉચ્ચ-ગતિશીલ સિસ્ટમો માટે ઝડપી-પ્રતિભાવ ટ્રાન્સમીટર (10-મિલિસેકન્ડ) જરૂરી છે પરંતુ ખર્ચમાં વધારો કરે છે.

છઠ્ઠું, વિદ્યુત બાજુ પર હાર્મોનિક શમન માટે યોજના. વેરિયેબલ ફ્રીક્વન્સી ડ્રાઇવ્સ હાર્મોનિક વિકૃતિ ઉત્પન્ન કરે છે જે સમાન વિદ્યુત સેવા પરના અન્ય ઉપકરણોને અસર કરી શકે છે. IEEE 519 ધોરણોનું પાલન કરવા માટે લાઇન રિએક્ટર અથવા હાર્મોનિક ફિલ્ટર્સ ઘણીવાર જરૂરી હોય છે, અને ખર્ચ VSD પ્રોજેક્ટ બજેટમાં શામેલ હોવો જોઈએ.

ઊર્જા બચત ગણતરીનું ઉદાહરણ

બે શિફ્ટ ચલાવતો એક લાક્ષણિક ઇન્જેક્શન મોલ્ડિંગ સેલ VSD ઊર્જા બચત ગણતરી માટે ઉપયોગી સંદર્ભ પૂરો પાડે છે. ફિક્સ્ડ-સ્પીડ પંપ 15 kW રેટેડ પાવર પર કાર્ય કરે છે, જેમાં મોટર સતત ચાલે છે. સમગ્ર ચક્રમાં સરેરાશ વીજ વપરાશ, ઓછા દબાણના તબક્કા દરમિયાન રાહત વાલ્વના નુકસાન માટે જવાબદાર, આશરે 9.5 kW છે.

યોગ્ય સ્પીડ પ્રોફાઇલિંગ સાથે VSD ઉમેરવાથી સરેરાશ વીજ વપરાશ આશરે 5.8 kW થાય છે. ઊર્જા બચત સતત 3.7 kW થાય છે, અથવા 8,400 કાર્યકારી કલાકો પર દર વર્ષે લગભગ 31,000 kWh થાય છે. ઔદ્યોગિક વીજળી દર USD 0.10 પ્રતિ kWh પર, વાર્ષિક બચત આશરે USD 3,100 થાય છે.

VSD સિસ્ટમનો ખર્ચ, જેમાં ડ્રાઇવ, ઇન્વર્ટર-ડ્યુટી મોટર, ઇન્સ્ટોલેશન લેબર અને હાર્મોનિક ફિલ્ટર્સનો સમાવેશ થાય છે, સામાન્ય રીતે 15 kW રેટ્રોફિટ માટે USD 6,000 થી USD 9,000 સુધીનો હોય છે. તેથી, ઇન્સ્ટોલેશનની વિશિષ્ટતાઓ અને સ્થાનિક વીજળી દરો પર આધાર રાખીને, સરળ વળતરનો સમયગાળો 24 થી 36 મહિનાનો હોય છે. ત્રણ-શિફ્ટ કામગીરી વળતરનો ઘટાડો અડધો કરે છે, અને સિંગલ-શિફ્ટ કામગીરી તેને 50 થી 100 ટકા સુધી લંબાવે છે.

વેન પંપ વિરુદ્ધ સર્વો હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ્સ પર VSD

સર્વો હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ્સ, જે પંપ, મોટર, ડ્રાઇવ અને કંટ્રોલ ઇલેક્ટ્રોનિક્સને એક જ પેકેજમાં એકીકૃત કરે છે, તે પ્રમાણભૂત વેન પંપ પર VSD નો ઉચ્ચ-સ્તરીય વિકલ્પ રજૂ કરે છે. સર્વો સિસ્ટમ્સ VSD ની તુલનામાં અથવા તેના કરતા વધુ ઝડપી પ્રતિભાવ, ઉચ્ચ ચોકસાઇ અને ઊર્જા બચત પ્રદાન કરે છે, પરંતુ નોંધપાત્ર રીતે ઊંચા મૂડી ખર્ચ પર.

ક્લોઝ્ડ-લૂપ પ્રોસેસ કંટ્રોલ સાથે એડવાન્સ્ડ ઇન્જેક્શન મોલ્ડિંગ જેવા ચોક્કસ દબાણ અને પ્રવાહ નિયંત્રણની જરૂર હોય તેવા કાર્યક્રમો માટે, સર્વો હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ્સ યોગ્ય પસંદગી છે. ઊર્જા બચત ઘણીવાર VSD થી 5 થી 15 ટકા વધી જાય છે કારણ કે સર્વો સિસ્ટમ્સ ગતિ અને વિસ્થાપન બંનેને એકસાથે શ્રેષ્ઠ બનાવે છે.

એવા કાર્યક્રમો માટે જ્યાં હાલના વેન પંપ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પર્યાપ્ત રીતે કાર્ય કરી રહ્યું છે અને ધ્યેય ઊર્જા ખર્ચ ઘટાડવાનો છે, VSD રેટ્રોફિટ સામાન્ય રીતે વધુ ખર્ચ-અસરકારક માર્ગ છે. મૂડી ખર્ચ સંપૂર્ણ સર્વો હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ કરતા 40 થી 60 ટકા ઓછો છે, અને ઊર્જા બચત ઉપલબ્ધ કાર્યક્ષમતા સુધારણાનો મોટાભાગનો ભાગ મેળવે છે.

પાંચ ઓપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓ જ્યાં VSD નિષ્ફળ જાય છે

મેં જે VSD રેટ્રોફિટ્સની સમીક્ષા કરી છે તેમાં, નિષ્ફળતાઓ પાંચ રિકરિંગ પેટર્નમાં ક્લસ્ટર થાય છે. આ પેટર્નને અગાઉથી સમજવાથી ગ્રાહકો એવી સિસ્ટમમાં રોકાણ કરવાથી બચે છે જે અંદાજિત બચત પહોંચાડશે નહીં. દરેક પેટર્ન એક થી બે અઠવાડિયાના ડ્યુટી ચક્ર ડેટા સંગ્રહ સાથે શોધી શકાય છે, જે VSD સાધનો ઇન્સ્ટોલ કર્યા પછી સમસ્યા શોધવા કરતાં ઘણી સસ્તી છે.

VSD ઉર્જા કાર્યક્ષમતા માટેના ધોરણો આમાં દસ્તાવેજીકૃત થયેલ છેISO 50001 ઊર્જા વ્યવસ્થાપન માનક, જે બચત દાવાઓની માત્રા નક્કી કરવા અને ચકાસવા માટેનું માળખું પૂરું પાડે છે.

પેટર્ન એક: સતત ઉચ્ચ-દબાણ કામગીરી. ડાઇ કાસ્ટિંગ કોષો અને ઉચ્ચ-ટનેજ હાઇડ્રોલિક પ્રેસ ઘણીવાર 80 ટકા કે તેથી વધુ ડ્યુટી ચક્ર માટે 4,000 PSI થી ઉપર કાર્ય કરે છે. પંપ તેના મહત્તમ કાર્યક્ષમતા બિંદુની નજીક સતત ચાલે છે, જેના કારણે VSD ઑપ્ટિમાઇઝેશન માટે બહુ ઓછો હેડરૂમ રહે છે. આવી સિસ્ટમોમાં VSD ઉમેરવાથી સામાન્ય રીતે સિંગલ-ડિજિટ ટકાવારી ઊર્જા બચત થાય છે, જે મૂડી રોકાણને યોગ્ય ઠેરવતું નથી.

પેટર્ન બે: ઝડપી દબાણ ક્ષણિક. સ્ટેમ્પિંગ કામગીરી અને ચોક્કસ ટેસ્ટ સ્ટેન્ડ એપ્લિકેશનો એક સેકન્ડ કરતા ઓછા સમયમાં નિષ્ક્રિય દબાણથી મહત્તમ દબાણ તરફ સ્વિંગ કરે છે. ચલ ગતિ ડ્રાઇવ દરેક ક્ષણિક માટે ગતિને ઑપ્ટિમાઇઝ કરવા માટે પૂરતી ઝડપથી પ્રતિક્રિયા આપી શકતી નથી, તેથી મોટર સમગ્ર સમયગાળા દરમિયાન લગભગ મહત્તમ ગતિએ ચાલે છે. ઊર્જા બચત અદૃશ્ય થઈ જાય છે અને ડ્રાઇવ ઇલેક્ટ્રોનિક્સ વિદ્યુત નુકસાન ઉમેરે છે.

પેટર્ન ત્રણ: લાંબા સમય સુધી નિષ્ક્રિય સમયગાળો. જ્યાં પંપ નોંધપાત્ર પ્રવાહ માંગ વિના કલાકો સુધી નિષ્ક્રિય રહે છે ત્યાં પહેલાથી જ સરેરાશ ઉર્જા વપરાશ ઓછો જોવા મળે છે. VSD ઉમેરવાથી મોટર ધીમી પડીને નિષ્ક્રિય શક્તિ ઓછી થાય છે, પરંતુ સંપૂર્ણ બચત ઓછી હોય છે કારણ કે બેઝલાઇન પાવર ડ્રો પહેલાથી જ ઓછો છે. પેબેક સમયગાળો સાધનના જીવનકાળથી આગળ વધે છે.

પેટર્ન ચાર: ગંભીર દૂષણ વાતાવરણ. ફાઉન્ડ્રી, ખાણકામ કામગીરી અને ચોક્કસ રાસાયણિક પ્રક્રિયા પ્લાન્ટ હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમોને દૂષણના સ્તરમાં ખુલ્લા પાડે છે જે વેન પંપની ગાળણ સહિષ્ણુતા કરતાં વધી જાય છે. ઓછી ઝડપે VSD કામગીરી આંતરિક લિકેજમાં વધારો કરે છે અને દૂષિત પરિસ્થિતિઓમાં ઘસારાને વેગ આપે છે. કારતૂસના જીવનકાળમાં ઘટાડો ઘણીવાર ઊર્જા બચતને સરભર કરે છે.

પેટર્ન પાંચ: લેગસી પંપ પ્લેટફોર્મ. 2000 પહેલાના વેન પંપ ડિઝાઇનને ચલ ગતિ કામગીરી માટે રેટ કરવામાં આવ્યા ન હતા. ન્યૂનતમ ગતિ રેટિંગ્સ, વેન ટિપ ક્લિયરન્સ અને બેરિંગ રૂપરેખાંકનો ફિક્સ્ડ-સ્પીડ સેવા ધારણ કરે છે. આ લેગસી પંપમાં VSD ઉમેરવાથી ઘસારો વધે છે અને સેવા જીવન ઘટે છે, ભલે ડ્યુટી ચક્ર પ્રોફાઇલ અન્યથા VSD અર્થશાસ્ત્રને ટેકો આપે.

ઊર્જાથી આગળ: VSD ના ગૌણ ફાયદા

વીએસડીનો મુખ્ય ફાયદો ઊર્જા બચત છે, પરંતુ પ્લાન્ટ સંચાલકો માટે વીજળી બિલ કરતાં ગૌણ ફાયદાઓ ઘણીવાર વધુ મહત્વપૂર્ણ હોય છે. વિક્સ હાઇડ્રોલિક ગ્રાહકો સાથે ઇન્સ્ટોલેશન પછીના ઇન્ટરવ્યુમાં ત્રણ ગૌણ ફાયદા સતત બહાર આવે છે.

VSD ઘટક ગુણવત્તાનું મૂલ્યાંકન કરતા ખરીદદારો સંદર્ભ લઈ શકે છેISO હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ ધોરણોપ્રદર્શન પરીક્ષણ પ્રોટોકોલ અને રેટેડ કાર્યક્ષમતા માપન પદ્ધતિઓ માટે.

હું જે પહેલો ફાયદો પ્રકાશિત કરવા માંગુ છું તે અવાજ ઘટાડો છે. રાહત દબાણ પર ચાલતા ફિક્સ્ડ-સ્પીડ પંપ હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ અને બિલ્ડિંગ સ્ટ્રક્ચરમાંથી પસાર થતો નોંધપાત્ર અવાજ ઉત્પન્ન કરે છે. ઓછી માંગના સમયગાળા દરમિયાન VSD મોટરને ધીમું કરે છે, લાક્ષણિક માપન બિંદુઓ પર અવાજનું સ્તર 5 થી 15 dB ઘટાડે છે. સ્વચ્છ રૂમ અથવા પેકેજિંગ લાઇન જેવા અવાજ-સંવેદનશીલ ઉત્પાદન વાતાવરણમાં, આ ઘટાડો ઘણીવાર ઊર્જા બચતથી સ્વતંત્ર VSD રોકાણને વાજબી ઠેરવે છે.

બીજું ઘટતું ગરમીનું ઉત્પાદન છે. રાહત વાલ્વ થ્રોટલિંગ ટાળીને બચેલી ઊર્જા અદૃશ્ય થતી નથી; તે ગરમી તરીકે તેલમાં રહે છે. ઓછી ગરમીનું ઉત્પાદન એટલે નાના કુલર, ઓછા ઠંડકવાળા પાણીનો વપરાશ અને ધીમા તેલના અધોગતિ. તેલ પરિવર્તન અંતરાલ અને કુલરની જાળવણી પર જાળવણી બચત ઘણીવાર સીધી વીજળી બચત ઉપરાંત કુલ VSD લાભમાં 10 થી 15 ટકાનો ઉમેરો કરે છે.

ત્રીજો ફાયદો જે હું ધ્યાન કેન્દ્રિત કરું છું તે છે પ્રક્રિયા નિયંત્રણમાં સુધારો. VSD પ્રક્રિયા માંગ સાથે ચોક્કસ પ્રવાહ મેચિંગની મંજૂરી આપે છે, જે ઇન્જેક્શન મોલ્ડિંગમાં ચક્ર સમય સુસંગતતામાં સુધારો કરે છે અને ભાગની વિવિધતા ઘટાડે છે. ચુસ્ત પરિમાણીય સહિષ્ણુતાને લક્ષ્ય બનાવતી મોલ્ડિંગ કામગીરી માટે, સુસંગત પ્રવાહ પ્રોફાઇલ્સમાંથી ગુણવત્તામાં સુધારો ઘણીવાર ઊર્જા બચત કરતાં વધુ આર્થિક મૂલ્ય પહોંચાડે છે.

માલિકીનો કુલ ખર્ચ: પાંચ વર્ષનો દૃશ્ય

ઉપયોગી VSD મૂલ્યાંકન માળખું ફક્ત ઊર્જા ચુકવણી સમયગાળાને બદલે માલિકીના પાંચ વર્ષના કુલ ખર્ચને જુએ છે. પાંચ વર્ષના દૃષ્ટિકોણમાં જાળવણી ખર્ચ, મોટર અને ડ્રાઇવ સેવા જીવન અને સીધી વીજળી ગણતરીની બહાર આવતા કોઈપણ ઉત્પાદન ગુણવત્તા લાભોનો સમાવેશ થાય છે.

મોટર અને ડ્રાઇવ વિકલ્પોની તુલના કરતા ખરીદદારો માટે,ઇટન વેન પંપ કેટલોગઇન્વર્ટર-ડ્યુટી મોટર સ્પષ્ટીકરણો અને હાર્મોનિક શમન આવશ્યકતાઓ પર સંદર્ભ સામગ્રીનો સમાવેશ થાય છે.

૧૫ કિલોવોટના ઇન્જેક્શન મોલ્ડિંગ સેલ રેટ્રોફિટ માટે, પાંચ વર્ષના ચિત્રમાં સામાન્ય રીતે આનો સમાવેશ થાય છે: VSD સાધનો અને ઇન્સ્ટોલેશન USD 8,000, મોટર અપગ્રેડ USD 1,500, ઇલેક્ટ્રિકલ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર USD 2,000, હાર્મોનિક મિટિગેશન USD 1,200, કુલ મૂડી ખર્ચ USD 12,700. પાંચ વર્ષ માટે દર વર્ષે USD 3,100 પર ઊર્જા બચત કુલ USD 15,500. તેલના ફેરફારો અને કુલર સેવા પર જાળવણી બચત પાંચ વર્ષમાં બીજા USD 1,800 ઉમેરે છે. ગુણવત્તા સુધારણા મૂલ્યનું પ્રમાણ નક્કી કરવું મુશ્કેલ છે પરંતુ સામાન્ય રીતે ઉચ્ચ-સહનશીલતા મોલ્ડિંગ માટે દર વર્ષે USD 2,000 થી USD 5,000 ઉમેરે છે.

આ લાક્ષણિક કેસ માટે પાંચ વર્ષનો ચોખ્ખો લાભ ગુણવત્તા સુધારણા મૂલ્યાંકન પર આધાર રાખીને USD 7,000 થી USD 30,000 સુધીનો છે. ફક્ત મૂડી પર સરળ વળતર 24 થી 36 મહિના ચાલે છે, પરંતુ પાંચ વર્ષમાં કુલ આર્થિક લાભ મૂડી ખર્ચના બે થી ત્રણ ગણો છે. આ જ કારણ છે કે જ્યારે ફરજ ચક્ર તેમને ટેકો આપે છે ત્યારે બે અને ત્રણ-શિફ્ટ ઇન્જેક્શન મોલ્ડિંગ કામગીરીમાં VSD રેટ્રોફિટ્સ લગભગ હંમેશા વાજબી હોય છે.

નિષ્કર્ષ: પ્રામાણિક VSD જવાબ

મેં જોયું છે કે 5,000 PSI પ્રશ્નનો એક પણ જવાબ નથી જે હું સમીક્ષા કરું છું તે દરેક ઇન્સ્ટોલેશનને લાગુ પડે. મારા અનુભવમાં, પ્રામાણિક જવાબ એ છે કે ડ્યુટી ચક્ર ડેટા એકત્રિત કરવો, વાસ્તવિક ઊર્જા બચતની ગણતરી કરવી અને યોગ્ય મોટર અને ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અપગ્રેડ સાથે ડ્રાઇવ સિસ્ટમના મૂડી ખર્ચ સામે તે બચતનું વજન કરવું. હું હંમેશા ગ્રાહકોને કહું છું કે ગણતરીમાં મોટર રિપ્લેસમેન્ટ, ઇલેક્ટ્રિકલ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અને હાર્મોનિક શમન ખર્ચનો સમાવેશ થવો જોઈએ જેથી પેબેક સમયગાળા વિશે પ્રમાણિક રહી શકાય. હું એવા પ્રોજેક્ટથી દૂર જવાનું પસંદ કરીશ જે આર્થિક રીતે અર્થપૂર્ણ ન હોય, તેના કરતાં એવા સાધનો ઇન્સ્ટોલ કરું જે અંદાજિત બચત પહોંચાડવામાં નિષ્ફળ જાય.

બે અને ત્રણ શિફ્ટ ઇન્જેક્શન મોલ્ડિંગ કામગીરી જે રેટેડ પ્રેશરથી ઘણી નીચે ચાલે છે, તેમાં VSD સ્પષ્ટ આર્થિક વળતર આપે છે. સિંગલ-શિફ્ટ કામગીરી અથવા ઉચ્ચ-દબાણ સતત-ડ્યુટી એપ્લિકેશનો માટે, VSD રોકાણને વાજબી ઠેરવવું મુશ્કેલ છે અને તે ક્યારેય ચૂકવી શકશે નહીં. મધ્યમ જમીન સ્થાનિક વીજળી દરો, હાલના પંપની કાર્યક્ષમતા અને બહુ-વર્ષીય વળતર સાથે મૂડી પ્રોજેક્ટ્સ માટે ઓપરેટરની સહનશીલતા પર આધાર રાખે છે.

ચોક્કસ ઇન્સ્ટોલેશન પર વિશ્લેષણ ચલાવવા માટે તૈયાર ખરીદદારો માટે, અમારી એન્જિનિયરિંગ ટીમ ડ્યુટી ચક્ર ડેટાની સમીક્ષા કરી શકે છે અને VSD શક્યતા મૂલ્યાંકન પ્રદાન કરી શકે છે. કેપ્ચર કરેલા દબાણ અને પ્રવાહ લોગને આ દ્વારા મોકલોસંપર્ક પાનુંઅને અમે વર્તમાન VSD ઘટક કિંમતો અને લાક્ષણિક ઔદ્યોગિક વીજળી દરો સામે ગણતરી કરીશું. મૂલ્યાંકનમાં સામાન્ય રીતે થોડા દિવસો લાગે છે અને ખરીદદારોને જાણકાર મૂડી રોકાણ નિર્ણય લેવા માટે જરૂરી ડેટા આપે છે.

આ લેખમાં ઉલ્લેખિત પંપ અને સર્વો સિસ્ટમ્સ માટે ટેકનિકલ સ્પષ્ટીકરણો અને પસંદગી માર્ગદર્શન અમારા માં ઉપલબ્ધ છેડાઉનલોડ સેન્ટર. VSD રેટ્રોફિટની તુલના સંપૂર્ણ સર્વો હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ રિપ્લેસમેન્ટ સાથે કરતા ખરીદદારો માટે, ડાઉનલોડ સેન્ટરમાં સરખામણી ડેટા અને એપ્લિકેશન કેસ સ્ટડીઝનો પણ સમાવેશ થાય છે.