૨૦૧૪ માં વિક્સ હાઇડ્રોલિકમાં જોડાયા પછી મેં વિકર્સ વેન પંપ અને ડેનિસન T6 શ્રેણીના સ્થાપનો સાથે કામ કર્યું છે, અને ગ્રાહક સાથે હું ચલાવતી દરેક જાળવણી સમીક્ષામાં કારતૂસનો પ્રશ્ન આવે છે. કેટલીક ટીમો સ્થિતિને ધ્યાનમાં લીધા વિના નિશ્ચિત 10,000-કલાકના સમયપત્રક પર બદલાય છે. અન્ય કંઈક નિષ્ફળ જાય ત્યાં સુધી ચાલે છે. બંનેમાંથી કોઈ પણ અભિગમ શ્રેષ્ઠ નથી, અને અમારા સેવા રેકોર્ડમાંથી ડેટા બતાવે છે કે શા માટે.

આ લેખમાં ૧૫,૦૦૦ સંચિત કાર્યકારી કલાકોના ક્ષેત્રીય અનુભવથી અમારી એન્જિનિયરિંગ ટીમને કારતૂસ બદલવાના નિર્ણય વિશે શું શીખવવામાં આવ્યું છે તે સમજાવવામાં આવ્યું છે. તમે દોડી રહ્યા હોવ તો પણ આ પાઠ લાગુ પડે છે.T6 સિંગલ પંપઇન્જેક્શન મોલ્ડિંગ મશીનો પર, ટ્રક હાઇડ્રોલિક્સ પર ડબલ પંપ પર, અથવા મરીન પાવર યુનિટમાં T6EEC ટ્રિપલ કન્ફિગરેશન પર. પેટર્ન એટલી સુસંગત છે કે હવે હું દરેક ગ્રાહકને પાર્ટ્સ ઓર્ડર આપતા પહેલા સમાન ડાયગ્નોસ્ટિક ફ્રેમવર્કમાંથી પસાર કરું છું.

શા માટે T6 કારતૂસનો પ્રશ્ન લાગે તે કરતાં વધુ મુશ્કેલ છે

ડેનિસનT6 પ્લેટફોર્મ૧૯૭૦ ના દાયકામાં ઉચ્ચ-દબાણવાળા ઔદ્યોગિક હાઇડ્રોલિક્સ માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું, અને ત્યારથી મોડ્યુલર આર્કિટેક્ચરમાં કોઈ ફેરફાર થયો નથી. T6 રિપ્લેસમેન્ટ કીટમાં રોટર, કેમ રિંગ, વેન સેટ અને પ્રેશર પ્લેટનો સમાવેશ થાય છે જે ચોકસાઇ-મશીનવાળા હાઉસિંગમાં એસેમ્બલ થાય છે. સૈદ્ધાંતિક રીતે, દરેક ઘટક બદલી શકાય છે. વ્યવહારમાં, ઘટકોમાં ઘસારાની પેટર્ન નક્કી કરે છે કે પુનઃનિર્માણ અથવા સંપૂર્ણ રિપ્લેસમેન્ટ યોગ્ય નિર્ણય છે કે નહીં.

મેં ગ્રાહકોને એક OEM કારતૂસ જેટલો સમય ચાલતો હતો તેના સમયમાં ત્રણ આફ્ટરમાર્કેટ કારતૂસનો ઉપયોગ કરતા જોયા છે, કારણ કે પુનઃનિર્માણ ભાગો હાઉસિંગ બોર ટોલરન્સ સાથે મેળ ખાતા ન હતા. ભાગોના ઓર્ડર પર ખર્ચ બચત છ મહિનામાં અદૃશ્ય થઈ ગઈ. અહીં પાઠ સીધો છે: કારતૂસનું અર્થશાસ્ત્ર મેળ ખાતા વસ્ત્રોના જીવન પર આધાર રાખે છે, વ્યક્તિગત ઘટકોની કિંમત પર નહીં.

OEM વિરુદ્ધ આફ્ટરમાર્કેટ વિકલ્પોનું મૂલ્યાંકન કરતી પ્રાપ્તિ ટીમો માટે, વિકર્સ V/VQ પ્લેટફોર્મ એક રસપ્રદ સંદર્ભ બિંદુ પ્રદાન કરે છે. વિકર્સ રિપ્લેસમેન્ટ કીટ અને ડેનિસન T6 કીટ સમાન SAE માઉન્ટિંગ ફ્લેંજ અને શાફ્ટ ભૂમિતિ શેર કરે છે, તેથી તેઓ ભૌતિક રીતે એકબીજાને બદલી શકાય છે. જો કે, આંતરિક પોર્ટ સમય અને વળતર સેટિંગ્સ બંને ડિઝાઇન વચ્ચે અલગ છે, જેનો અર્થ એ છે કે વિકર્સ કીટ સમાન હાઉસિંગમાં ડેનિસન કીટ જેવો ફ્લો કર્વ આપશે નહીં.

વિક્સ પ્રોડક્ટ લાઇનની વ્યાપક શ્રેણી જોતા ખરીદદારોને પણ આનો સામનો કરવો પડશેવી શ્રેણીઅનેV10/V20 પ્લેટફોર્મ, જે વિવિધ દબાણ પરબિડીયાઓમાં સમાન ઔદ્યોગિક ફરજ ચક્રને લક્ષ્ય બનાવે છે. V અને V10/V20 માં કારતૂસ આર્કિટેક્ચર ડેનિસન ડિઝાઇન જેવા જ વેન-ઓન-રોટર સિદ્ધાંતને અનુસરે છે, તેથી જ હું અહીં વર્ણવેલ જાળવણી માળખું સમગ્ર પરિવારમાં સામાન્યીકરણ કરે છે. ડાયગ્નોસ્ટિક સિગ્નલો અને સેવા જીવન બેન્ચમાર્ક ઓપરેટિંગ દબાણ અને પ્રવાહી સ્વચ્છતા સાથે બદલાય છે, પરંતુ અંતર્ગત ભૌતિકશાસ્ત્ર એવું નથી કરતું.

થ્રી-સિગ્નલ રિપ્લેસમેન્ટ ફ્રેમવર્ક

અમે જે સર્વિસ રેકોર્ડ્સનું વિશ્લેષણ કર્યું છે તેમાં, ત્રણ માપી શકાય તેવા સિગ્નલો વિશ્વસનીય રીતે કારતૂસના જીવનકાળનો અંત દર્શાવે છે. તેમાંથી કોઈ પણ એકલું નિર્ણાયક નથી. ત્રણેય મળીને નિર્ણાયક છે. હું ગ્રાહકોને રિપ્લેસમેન્ટ ઓર્ડર આપતા પહેલા ત્રણેયને ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ કરવાનું કહું છું.

સિગ્નલ એક ડિલિવરી ફ્લો ડિગ્રેડેશન છે. પંપ આઉટલેટ પર ફ્લો મીટર જોડો અને રેટ કરેલ ગતિ પર રેટ કરેલ પ્રવાહ સાથે સરખામણી કરો. રેટ કરેલ ગતિ પર 10 ટકાથી વધુનો ઘટાડો, અપસ્ટ્રીમ દબાણમાં કોઈ ફેરફાર વિના, વેન ટીપ્સ અથવા પ્રેશર પ્લેટની પાછળ આંતરિક લિકેજ સૂચવે છે. આ સૌથી વિશ્વસનીય પ્રારંભિક સૂચક છે કારણ કે તે પંપ શું કરવાનું છે તે સીધું માપે છે.

સિગ્નલ બે એકોસ્ટિક ફેરફાર છે. એક સ્વસ્થ T6 લાક્ષણિક અવાજ ફ્લોર પર ચાલે છે જે મોડેલ પ્રમાણે બદલાય છે પરંતુ દરેક ઇન્સ્ટોલેશન માટે સુસંગત રહે છે. જ્યારે અવાજનું સ્તર બેઝલાઇનથી 3 થી 5 dB વધે છે જ્યારે વળતર આપતું વોલ્યુમ (પંપ દબાણ જાળવવા માટે ઉમેરે છે તે તેલનું પ્રમાણ) વધે છે, ત્યારે વેન તેમના ટીપ ક્લિયરન્સ પછી ઘસાઈ જાય છે. હેન્ડહેલ્ડ dB મીટર અથવા તો સ્માર્ટફોન એપ્લિકેશન જાળવણી ચક્રમાં આ વલણને કેપ્ચર કરી શકે છે.

સિગ્નલ ત્રીજો કેસ ડ્રેઇન તાપમાન છે. કેસ ડ્રેઇન લાઇન આંતરિક લિકેજ તેલને જળાશયમાં પાછું આપે છે. ઘસારો સાથે આંતરિક લિકેજ વધે છે, તેથી વધુ તેલ કેસ ડ્રેઇનમાંથી પસાર થાય છે, જે તેની સાથે ગરમી વહન કરે છે. કેસ ડ્રેઇન પોર્ટ પર 8 ડિગ્રી સેલ્સિયસથી વધુ તાપમાનમાં વધારો, જે સુસંગત લોડ પરિસ્થિતિઓ હેઠળ માપવામાં આવે છે, તે વલણની પુષ્ટિ કરે છે.

એપ્લિકેશન દ્વારા સેવા જીવન માપદંડો

એપ્લિકેશન સંદર્ભ કારતૂસની સેવા જીવન વિશે બધું જ બદલી નાખે છે. યોગ્ય ફિલ્ટરેશન સાથે સ્વચ્છ ઔદ્યોગિક ઇન્જેક્શન મોલ્ડિંગ સેલમાં ચાલતો T6 સિંગલ પંપ ઓફશોર પ્લેટફોર્મ પર સમાન કારતૂસ કરતાં ખૂબ જ અલગ કલાકો પહોંચાડશે. નીચે આપેલ કોષ્ટક મુખ્ય એપ્લિકેશન સેગમેન્ટ્સમાં આપણે જોયેલી લાક્ષણિક સેવા જીવન શ્રેણીઓનો સારાંશ આપે છે.

દરિયાઈ અને દરિયા કિનારાના આંકડા ઘણીવાર એવા ગ્રાહકોને આશ્ચર્યચકિત કરે છે જેઓ અપેક્ષા રાખે છે કે OEM કારતુસ કોઈપણ વાતાવરણમાં ઔદ્યોગિક-વર્ગનું જીવન પ્રદાન કરશે. વાસ્તવિકતા એ છે કે મીઠાના સંપર્કમાં આવવાથી પ્રેશર પ્લેટ અને કેમ રિંગ સપાટી પર કાટ લાગે છે, અને તૂટક તૂટક ડ્યુટી ચક્ર (લાંબા નિષ્ક્રિય સમયગાળા પછી ઉચ્ચ-લોડ માંગ) થર્મલ સાયકલિંગ ઉત્પન્ન કરે છે જેને વેન ટીપ્સ સતત કામગીરીની સાથે સહન કરતી નથી.

ક્યારે ફરીથી બનાવવું અને ક્યારે બદલવું

જ્યારે હાઉસિંગ અને પ્રેશર પ્લેટ ઘસારાના સ્પષ્ટીકરણોમાં રહે છે ત્યારે કારતૂસનું પુનઃનિર્માણ એક સક્ષમ વિકલ્પ છે. પુનઃનિર્માણ અવકાશમાં સામાન્ય રીતે વેન સેટ, રોટર, કેમ રિંગ અને બધા સીલ બદલવાનો સમાવેશ થાય છે. અમારી સર્વિસ શોપમાં અમે ફરીથી બનાવેલા કારતૂસ બનાવ્યા છે જે સંપૂર્ણ રિપ્લેસમેન્ટ કરતા નોંધપાત્ર રીતે ઓછા ખર્ચે 8,000 થી 12,000 કલાક માટે સેવામાં પાછા ફર્યા છે.

નિર્ણયનો મુખ્ય આધાર હાઉસિંગ બોરની સ્થિતિ છે. જો બોર દૃશ્યમાન સ્કોરિંગ, 0.05 મિલીમીટરથી વધુ માપી શકાય તેવું ઘસારો અથવા અંડાકારતા દર્શાવે છે, તો ફરીથી બનાવવાનો કોઈ અર્થ નથી. ઘસાઈ ગયેલા હાઉસિંગમાં સેટ કરેલી નવી વેન ક્લિયરન્સ પકડી શકશે નહીં, અને ફરીથી બનાવેલ કારતૂસ 2,000 થી 3,000 કલાકમાં નિષ્ફળ જશે. પ્રેશર પ્લેટ પર પણ આ જ વાત લાગુ પડે છે: સીલિંગ સપાટી પર 0.02 મિલીમીટરથી વધુ સપાટતાનો અર્થ એ છે કે સંપૂર્ણ રિપ્લેસમેન્ટ વધુ ખર્ચ-અસરકારક છે.

ટ્રક હાઇડ્રોલિક્સ અથવા T6DCC/T6EEC મરીન ટ્રિપલ્સમાં વપરાતા T6GCC જેવા T6 ડબલ પંપ કન્ફિગરેશન ચલાવતા ગ્રાહકો માટે, પુનઃનિર્માણ અર્થશાસ્ત્રમાં થોડો ફેરફાર થાય છે. આ મલ્ટી-સેક્શન પંપ વિભાગો વચ્ચે ઇનલેટ અને આઉટલેટ દબાણ શેર કરે છે, જેનો અર્થ એ થાય કે એક વિભાગમાં ઘસારો ઘણીવાર દબાણ ધબકારા દ્વારા નજીકના વિભાગમાં ઘસારાને વેગ આપે છે. હું સામાન્ય રીતે મલ્ટી-સેક્શન પંપ પર સંપૂર્ણ કારતૂસ બદલવાની ભલામણ કરું છું જ્યારે કોઈપણ એક વિભાગ ત્રણ-સિગ્નલ પેટર્ન બતાવે છે.

ગાળણ: કારતૂસ જીવન પર છુપાયેલ ગુણક

વેન પંપ પિસ્ટન પંપ કરતાં દૂષણ પ્રત્યે વધુ સંવેદનશીલ હોય છે, અને આ સંવેદનશીલતા કારતૂસ સેવા જીવન પર સીધી, માપી શકાય તેવી અસર કરે છે. T6 સેવા માટે ભલામણ કરાયેલ ISO 4406 સ્વચ્છતા કોડ 18/16/13 છે, જે પંપ ઇનલેટ પર 10-માઇક્રોન સંપૂર્ણ ગાળણક્રિયા રેટિંગને અનુરૂપ છે.

જે ગ્રાહકો દરિયાઈ અથવા ઓફશોર એપ્લિકેશન્સમાં 6-માઈક્રોન સંપૂર્ણ ફિલ્ટરેશન પર અપગ્રેડ કરે છે તેઓ નિયમિતપણે 20 થી 30 ટકા લાંબી સેવા જીવન જુએ છે. ફિલ્ટરેશન અપગ્રેડ પ્રથમ રિપ્લેસમેન્ટ ચક્રમાં પોતાને માટે ચૂકવણી કરે છે અને દરેક અનુગામી ઇન્સ્ટોલેશન પર વળતર આપવાનું ચાલુ રાખે છે. હાઇડ્રોલિક પાવર યુનિટનું મૂલ્યાંકન કરતા ખરીદદારો માટે, ઉચ્ચ-કાર્યક્ષમતા ફિલ્ટરેશનનો ઉલ્લેખ અગાઉથી કરવો એ ઉપકરણના સેવા જીવન કરતાં ટૂંકા જીવન માટે ચૂકવણી કરવા કરતાં સસ્તું છે.

ફિલ્ટરેશન રેટિંગ ઉપરાંત, ફિલ્ટર એલિમેન્ટ રિપ્લેસમેન્ટ અંતરાલો મહત્વપૂર્ણ છે. 10-માઇક્રોન ફિલ્ટર તત્વ જે તેના ભલામણ કરેલ ફેરફાર અંતરાલથી આગળ વધે છે તે દૂષણ અવરોધને બદલે પ્રવાહ પ્રતિબંધ બની જાય છે. ફિલ્ટર તત્વમાં દબાણમાં ઘટાડો વધે છે, અને પંપ ઇનલેટ દબાણ ભલામણ કરેલ લઘુત્તમ (સામાન્ય રીતે T6 શ્રેણી માટે 0.8 બાર સંપૂર્ણ) થી નીચે આવે છે. ત્યારબાદ પોલાણ વેન અને કેમ રિંગના ઘસારાને વેગ આપે છે, જે ફિલ્ટરેશન સમસ્યાને વધારે છે.

નિશ્ચિત સ્થાપનો માટે સંપૂર્ણ હાઇડ્રોલિક પાવર યુનિટ મેળવનારા ખરીદદારોએ ફક્ત પંપનું જ નહીં, પરંતુ સમગ્ર પ્રવાહી કન્ડીશનીંગ પેકેજનું મૂલ્યાંકન કરવું જોઈએ. પંપ પસંદગી, જળાશયનું કદ, કુલર ક્ષમતા અને ફિલ્ટરેશન સ્પષ્ટીકરણનું સંયોજન નક્કી કરે છે કે સિસ્ટમ તેના સમગ્ર સેવા જીવન દરમિયાન કેવી રીતે કાર્ય કરે છે. નબળી કન્ડિશન્ડ સિસ્ટમમાં પ્રીમિયમ કારતૂસ કેટલોગ દ્વારા વચન આપેલા સેવા કલાકો પૂરા પાડશે નહીં. વિપરીત પણ સાચું છે: સારી કન્ડિશન્ડ સિસ્ટમમાં મૂળભૂત કારતૂસ ઘણીવાર નબળી ડિઝાઇન કરાયેલ ઇન્સ્ટોલેશનમાં પ્રીમિયમ ઘટકો કરતાં વધુ સારું પ્રદર્શન કરે છે. માલિકીની કુલ કિંમત માટે ઘટક-સ્તર દૃશ્ય કરતાં સિસ્ટમ-સ્તર દૃશ્ય વધુ મહત્વનું છે.

આસર્વો સિસ્ટમ એકીકરણઅમે ગ્રાહકોને જે પેકેજો ઓફર કરીએ છીએ તે વ્યવહારમાં આ સિદ્ધાંતને દર્શાવે છે. જ્યારે પંપ, મોટર, ફિલ્ટરેશન અને રિઝર્વાયર ડિઝાઇન તબક્કે એકસાથે સ્પષ્ટ કરવામાં આવે છે, ત્યારે કારતૂસની સેવા જીવન સતત અમારી બેન્ચમાર્ક રેન્જના ઉપરના છેડે ચાલે છે. જ્યારે ગ્રાહકો સિસ્ટમ-સ્તરના સંકલન વિના બહુવિધ સપ્લાયર્સના ઘટકોનું મિશ્રણ કરે છે, ત્યારે તે જ કારતૂસ ઘણીવાર બેન્ચમાર્ક રેન્જના નીચલા છેડાને જ પહોંચાડે છે. એકીકરણ શિસ્ત એ તફાવત છે, કોઈપણ વ્યક્તિગત ઘટક પર બ્રાન્ડ લેબલ નહીં.

મરીન અને ઓફશોર: T6EEC ટ્રિપલ કન્ફિગરેશન

T6EEC ટ્રિપલ કન્ફિગરેશન કારતૂસ સર્વિસ લાઇફ માટે વધુ માંગણી કરતી એપ્લિકેશનોમાંની એક છે. ત્રણ-વિભાગીય આર્કિટેક્ચર 175 બાર સુધીના દબાણ પર સતત ઉચ્ચ પ્રવાહ પ્રદાન કરે છે, અને દરિયાઇ પર્યાવરણ મીઠાના સંપર્ક, ભેજ અને તૂટક તૂટક ડ્યુટી ચક્ર ઉમેરે છે. ખરીદદારો મૂલ્યાંકન કરે છેOEM મરીન વેન પંપઓફશોર પ્લેટફોર્મ પાવર યુનિટ્સ માટે કારતૂસનું જીવન 6,000 થી 10,000 કલાકની રેન્જમાં હોવું જોઈએ, 14,000 થી 18,000 કલાકની ઔદ્યોગિક બેઝલાઇનમાં નહીં.

ત્રણ પગલાં સતત દરિયાઈ સેવા જીવનને બેઝલાઇનથી આગળ લંબાવે છે. પ્રથમ, મીઠાના સંપર્ક માટે રેટ કરેલા ફ્લોરોકાર્બન ઇલાસ્ટોમર્સ સાથે અપગ્રેડેડ સીલિંગ પેકેજોનો ઉલ્લેખ કરો. બીજું, આંતરિક સપાટીઓ પર કોલ્ડ-સ્ટાર્ટ કન્ડેન્સેશનને મર્યાદિત કરવા માટે ગરમ એન્ક્લોઝર અથવા થર્મલ મેનેજમેન્ટ ઇન્સ્ટોલ કરો. ત્રીજું, તેલના નમૂના સાથે 250-કલાકના કડક નિરીક્ષણ ચક્રનું પાલન કરો, જે સીલિંગ સપાટીઓને નુકસાન પહોંચાડે તે પહેલાં ગાળણક્રિયા અને પાણીના દૂષણની સમસ્યાઓને પકડી લે છે.

માલિકીની કિંમત: OEM વિરુદ્ધ આફ્ટરમાર્કેટ કારતૂસ

OEM અને આફ્ટરમાર્કેટ T6 કારતુસ વચ્ચેનો ભાવ તફાવત વાસ્તવિક અને નોંધપાત્ર છે. આફ્ટરમાર્કેટ સમકક્ષ કારતુસ સામાન્ય રીતે ખરીદી સમયે 40 થી 60 ટકા ઓછો ખર્ચ કરે છે. ચુસ્ત જાળવણી બજેટનું સંચાલન કરતી પ્રાપ્તિ ટીમો માટે, તે તફાવત સરળ જીત જેવો દેખાય છે.

જોકે, ફિલ્ડ ડેટા કંઈક અલગ જ વાર્તા કહે છે. અમારા મેળ ખાતા ડ્યુટી સાયકલ ઇન્સ્ટોલેશનમાં, આફ્ટરમાર્કેટ કારતુસ સરેરાશ OEM સર્વિસ લાઇફના 60 થી 75 ટકા જેટલા હોય છે. આ તફાવત વેન ટીપ ક્લિયરન્સ અને પ્રેશર પ્લેટ ફ્લેટનેસ પર ઉત્પાદન સહિષ્ણુતામાંથી આવે છે, જે બંને સીધી આંતરિક લિકેજને અસર કરે છે. જ્યારે તમે બે રિપ્લેસમેન્ટ સાયકલના વધારાના શ્રમ ખર્ચને એક વિરુદ્ધ, અને નિષ્ફળતાની ઘટના દરમિયાન દૂષિત તેલથી થતા ગૌણ નુકસાનને ધ્યાનમાં લો છો, ત્યારે માલિકીનો પાંચ વર્ષનો કુલ ખર્ચ સામાન્ય રીતે OEM ને 15 થી 25 ટકા જેટલો ફાયદો આપે છે.

ઓછી ફરજવાળા, બિન-મહત્વપૂર્ણ એપ્લિકેશનોમાં આફ્ટરમાર્કેટ માર્ગ અર્થપૂર્ણ છે જ્યાં ડાઉનટાઇમ સ્વીકાર્ય છે. 24/7 કામગીરી અથવા દરિયાઈ સ્થાપનો માટે જ્યાં બિનઆયોજિત ડાઉનટાઇમનો દરેક કલાક નોંધપાત્ર વ્યાપારી નુકસાનમાં પરિણમે છે, OEM અર્થશાસ્ત્રનો વિવાદ કરવો મુશ્કેલ છે.

રિપ્લેસમેન્ટ ચેકલિસ્ટ

T6 કારતૂસ રિપ્લેસમેન્ટ ઓર્ડર આપતા પહેલા, આ છ-પોઇન્ટ ચેકલિસ્ટ વાંચો. તે ડાયગ્નોસ્ટિક્સ, ભાગોની પસંદગી અને ઇન્સ્ટોલેશન પછીના ચકાસણી પગલાંને આવરી લે છે જે મને ફિલ્ડ સર્વિસમાં જોવા મળતી સૌથી સામાન્ય ભૂલોને અટકાવે છે.

સૌપ્રથમ, ત્રણ સિગ્નલોનું દસ્તાવેજીકરણ કરો: ફ્લો ડ્રોપ ટકાવારી, ડીબી વધારો અને કેસ ડ્રેઇન તાપમાનમાં વધારો. ત્રણેય સિગ્નલો મેં અગાઉ દર્શાવેલ થ્રેશોલ્ડ કરતાં વધુ હોવા જોઈએ. જો ફક્ત એક જ સિગ્નલ ટ્રિગર થાય, તો કારતૂસને નિરીક્ષણ હેઠળ રાખો અને આગામી સુનિશ્ચિત જાળવણી સમયે ફરીથી પરીક્ષણ કરો.

બીજું, હાઉસિંગ બોર અને પ્રેશર પ્લેટ ઘસારો માટે તપાસો. જો બંનેમાંથી કોઈ એક સ્પેકની બહાર હોય, તો સંપૂર્ણ કારતૂસ રિપ્લેસમેન્ટનો ઓર્ડર આપો, પુનઃનિર્માણ નહીં. જો બંને સ્પેકની અંદર હોય, તો નવા કારતૂસની સુવિધા સામે પુનઃનિર્માણનો ખર્ચ તોલો.

ત્રીજું, ખાતરી કરો કે OEM પાર્ટ નંબર તમારા પંપ સીરીયલ પ્લેટ સાથે મેળ ખાય છે. T6 પ્લેટફોર્મમાં T6C, T6D, T6E, T6GC, T6GCC અને T6EEC ટ્રિપલનો સમાવેશ થાય છે. દરેકમાં અલગ પોર્ટ ટાઇમિંગ અને પ્રેશર પ્લેટ ભૂમિતિ હોય છે. વિવિધ વેરિઅન્ટ્સમાં બદલાવ એ એક સામાન્ય ભૂલ છે જે નબળી કામગીરી અને અકાળ નિષ્ફળતાનું કારણ બને છે.

ચોથું, ફિલ્ટર એલિમેન્ટ બદલો અને ખાતરી કરો કે પંપ ઇનલેટ પર ઇનલેટ પ્રેશર 0.8 બારથી વધુ છે. ખોવાયેલા ઇનલેટમાં નવું કારતૂસ બદલવામાં આવતા કારતૂસ કરતાં વધુ ઝડપથી નિષ્ફળ જશે.

પાંચમું, નિષ્ફળ કારતૂસ પરના કામના કલાકોનું દસ્તાવેજીકરણ કરો અને તેને તમારા ફ્લીટ મેન્ટેનન્સ ડેટાબેઝમાં ઉમેરો. સમય જતાં, આ ડેટાબેઝ તમારી ઓપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓ માટે વિશિષ્ટ રિપ્લેસમેન્ટ અંતરાલોની આગાહી કરવા માટેનો આધાર બની જાય છે.

છઠ્ઠું, સંપૂર્ણ ઉત્પાદન લોડ ફરી શરૂ કરતા પહેલા પંપને ૫૦ ટકા રેટેડ પ્રેશર પર ૩૦-મિનિટના કમિશનિંગ ચક્ર દ્વારા ચલાવો. આ નવા કારતૂસ ઘટકોને યોગ્ય રીતે બેસવા દે છે અને ઓપરેટરને ખાતરી કરવાની તક આપે છે કે પ્રવાહ, અવાજ અને તાપમાન અપેક્ષિત શ્રેણીમાં છે.

સમગ્ર કાફલામાં T6 સેવાનું માનકીકરણ કરતી ખરીદી ટીમો માટે, આ ચેકલિસ્ટનું મૂલ્ય વ્યક્તિગત પંપ જાળવણીથી આગળ વધે છે. દરેક કારતૂસ રિપ્લેસમેન્ટ પર મેળવેલ ડેટા ફ્લીટ-સ્તરના સર્વિસ લાઇફ મોડેલમાં ફીડ કરે છે જે ભવિષ્યના રિપ્લેસમેન્ટ આગાહીમાં સુધારો કરે છે. પાંચ વર્ષના ક્ષિતિજમાં, આ શિસ્તનું પાલન કરતા ઓપરેટરો રિપ્લેસમેન્ટ અંતરાલો પર સતત 95 ટકા અથવા વધુ સારી આગાહી ચોકસાઈ પ્રાપ્ત કરે છે, જે સીધા જાળવણી શ્રમ બચતમાં અને બિનઆયોજિત ડાઉનટાઇમમાં ઘટાડોમાં અનુવાદ કરે છે.

તમારા કારતૂસ સપ્લાયર સાથે લાંબા ગાળા માટે કામ કરવું

અમે જે ગ્રાહકોને સેવા આપીએ છીએ તેમાં, સૌથી સફળ લાંબા ગાળાની ભાગીદારી ત્રણ લાક્ષણિકતાઓ શેર કરે છે જે વ્યક્તિગત કારતૂસ વ્યવહારોથી આગળ વધે છે. પ્રથમ, સપ્લાયર ગ્રાહકને પહોંચાડવામાં આવતા દરેક કારતૂસનો ડિજિટલ આર્કાઇવ જાળવે છે, જેમાં સીરીયલ નંબરો, ઇન્સ્ટોલેશન તારીખો, રિપ્લેસમેન્ટ સમયે કામકાજના કલાકો અને એપ્લિકેશન સંદર્ભનો સમાવેશ થાય છે. આ આર્કાઇવ આગાહીયુક્ત જાળવણી માટેનો પાયો બને છે અને સપ્લાયરને સામાન્ય કેટલોગ નંબરોને બદલે ગ્રાહકના ચોક્કસ ફરજ ચક્ર અનુસાર રિપ્લેસમેન્ટ અંતરાલોની ભલામણ કરવા સક્ષમ બનાવે છે.

બીજું, સપ્લાયર કમિશનિંગ અને મુખ્ય પુનઃનિર્માણ દરમિયાન સ્થળ પર તકનીકી સહાય પૂરી પાડે છે. શરૂઆતમાં ખોટી રીતે ઇન્સ્ટોલેશન કરવાથી અઠવાડિયા સુધી મુશ્કેલીનિવારણ થાય છે જે પાંચ મિનિટની ફેક્ટરી-એન્જિનિયર્ડ ઇન્સ્ટોલેશન અટકાવે છે. સંભવિત સપ્લાયર્સનું મૂલ્યાંકન કરતા ખરીદદારો માટે, કમિશનિંગ સપોર્ટ પૂરો પાડવાની તૈયારી પ્રકાશિત વોરંટી શરતો કરતાં લાંબા ગાળાની વિશ્વસનીયતાનું મજબૂત સૂચક છે.

ત્રીજું, સપ્લાયર કારતૂસ શ્રેણી માટે બહુ-વર્ષીય સ્પેરપાર્ટ્સ ઇન્વેન્ટરી માટે પ્રતિબદ્ધ છે. કારતૂસ પ્લેટફોર્મ દાયકાઓથી વિકસિત થાય છે, પરંતુ વ્યક્તિગત ભાગ નંબરો બદલવામાં આવે છે અથવા સુધારેલા હોય છે. જે સપ્લાયર દસ વર્ષ કે તેથી વધુ સમય માટે બેકવર્ડ-સુસંગત ઇન્વેન્ટરી જાળવી રાખે છે તે ગ્રાહકને નવી ડિઝાઇનમાં ફરજિયાત સ્થળાંતરથી રક્ષણ આપે છે જે હાલના હાઉસિંગમાં ફિટ ન થઈ શકે. વિક્સ હાઇડ્રોલિક T6, T7 અને V શ્રેણીમાં દસ વર્ષની બેકવર્ડ-સુસંગત ઇન્વેન્ટરી નીતિ ચલાવે છે, જે એક કારણ છે કે લાંબા ગાળાના ગ્રાહકો બહુવિધ મશીન પેઢીઓમાં પ્લેટફોર્મ પર માનકીકરણ કરવાનું ચાલુ રાખે છે.

સપ્લાયર ઇન્વેન્ટરી પ્રતિબદ્ધતાઓની તુલના કરતા ખરીદદારો માટે, ઉદ્યોગ સંદર્ભો જેમ કેઇટન વેન પંપ કેટલોગમુખ્ય OEM બ્રાન્ડ્સ તેમના સ્પેરપાર્ટ્સ અને સેવા ઓફરિંગની રચના કેવી રીતે કરે છે તેના પર ઉપયોગી બેન્ચમાર્ક પૂરા પાડે છે.

નિષ્કર્ષ: કારતૂસને ડેટાથી બદલવું, કેલેન્ડરથી નહીં

૧૫,૦૦૦ કલાકની T6 ફિલ્ડ સર્વિસમાંથી મળેલો સૌથી મોટો બોધપાઠ એ છે કે કેલેન્ડર-આધારિત રિપ્લેસમેન્ટ શેડ્યૂલ પૈસાનો બગાડ કરે છે અને કાં તો કારતુસને તેમની ઉપયોગી આયુષ્ય પછી સેવામાં છોડી દે છે અથવા હજારો કલાક બાકી હોય ત્યારે તેને બદલી નાખે છે. ત્રણ-સિગ્નલ ફ્રેમવર્ક વધુ વિશ્વસનીય જવાબ આપે છે, અને ડેટા કેપ્ચર કરવા માટે સરળ છે.

પ્રથમ વખત OEM વેન પંપ સપ્લાયર્સનું મૂલ્યાંકન કરતા ખરીદદારો માટે, આ ફ્રેમવર્ક ગુણવત્તા માપદંડ તરીકે પણ કામ કરે છે. એક સપ્લાયર જે તમને તેમની કારતૂસ ડાયગ્નોસ્ટિક પદ્ધતિ, તેમના એપ્લિકેશન-વિશિષ્ટ સેવા જીવન ડેટા અને તેમના પુનઃનિર્માણ વિરુદ્ધ રિપ્લેસમેન્ટ નિર્ણય માપદંડો દ્વારા માર્ગદર્શન આપી શકે છે તે સપ્લાયર સાથે કામ કરવા યોગ્ય છે. એક સપ્લાયર જે ફક્ત કિંમત ક્વોટ ઓફર કરે છે તે નથી.

અમારા ઇન્સ્ટોલેશન બેઝમાં, જે ઓપરેટરો કારતૂસનું જીવન સૌથી વધુ સતત લંબાવે છે તેઓ પંપને અપારદર્શક બ્લેક બોક્સને બદલે માપી શકાય તેવી સિસ્ટમ તરીકે ગણે છે. ફ્લો મીટર, ડીબી રીડિંગ્સ અને કેસ ડ્રેઇન ટેમ્પરેચર પ્રોબ્સનો ખર્ચ ખૂબ ઓછો છે. પાંચ વર્ષમાં જાળવણીની બચત ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટેશન કરતાં વધુ છે.

જો તમે T6 કારતૂસ રિપ્લેસમેન્ટનું મૂલ્યાંકન કરી રહ્યા છો અને અમારી એન્જિનિયરિંગ ટીમ સાથે ડાયગ્નોસ્ટિક ડેટામાંથી પસાર થવા માંગતા હો, તો માપન મોકલોસંપર્ક પાનુંઅને અમે અમારા ક્ષેત્રીય માપદંડો સામે વિશ્લેષણ ચલાવીશું. વાતચીતમાં સામાન્ય રીતે 30 મિનિટથી ઓછો સમય લાગે છે અને ઘણીવાર ગ્રાહકોને અકાળ અથવા વિલંબિત રિપ્લેસમેન્ટથી બચાવે છે.

જે ખરીદદારો ટેકનિકલ સ્પષ્ટીકરણોમાં વધુ ઊંડાણપૂર્વક જાણવા માંગે છે તેઓ અમારા માં સંપૂર્ણ T6 ફેમિલી દસ્તાવેજોની સમીક્ષા કરી શકે છેડાઉનલોડ સેન્ટર, જેમાં પરિમાણીય રેખાંકનો, પ્રદર્શન વળાંકો અને ઇન્સ્ટોલેશન માર્ગદર્શિકાઓનો સમાવેશ થાય છે. PV2R અથવા SQP શ્રેણી જેવા સ્પર્ધાત્મક પ્લેટફોર્મ સામે T6 ની તુલના કરતા ગ્રાહકો માટે, ડાઉનલોડ સેન્ટરમાં ક્રોસ-રેફરન્સ સામગ્રી પણ શામેલ છે જે ડિઝાઇન અને પ્રદર્શન ટ્રેડ-ઓફને પ્રકાશિત કરે છે.