11-અક્ષર મોડેલ કોડ, T6C / T6D / T6E માટે ક્રોસ-રેફરન્સ ટેબલ અને ચાર સૌથી સામાન્ય અકાળ નિષ્ફળતાઓને અટકાવતી યાંત્રિક + હાઇડ્રોલિક ઇન્સ્ટોલેશન પ્રક્રિયા માટે જાળવણી ઇજનેર માર્ગદર્શિકા.

ડેનિસન T6 વેન પંપ રિપ્લેસમેન્ટમાં સૌથી મોંઘી ભૂલ એ છે કે એવો પંપ ખરીદવો જે બહારથી બરાબર દેખાય છે પણ તેનું ડિસ્પ્લેસમેન્ટ ખોટું છે, શાફ્ટ ખોટું છે અથવા તેનું રોટેશન ખોટું છે. પંપ આવે છે, જાળવણી ટીમ તેને બોલ્ટ કરે છે અને 100 કલાકની અંદર વેન બંધ થઈ જાય છે. આપણે દર ક્વાર્ટરમાં ઘણી વખત આ નિષ્ફળતાનો અનુભવ કરીએ છીએ.

તે સંપૂર્ણપણે ટાળી શકાય તેવું છે, કારણ કે ડેનિસન T6 મોડેલ કોડ એક સંરચિત 11-અક્ષર સ્ટ્રિંગ છે જે દરેક મહત્વપૂર્ણ પરિમાણને વ્યાખ્યાયિત કરે છે. એકવાર તમે કોડ વાંચી શકો છો, પછી તમે 30 સેકન્ડમાં રિપ્લેસમેન્ટ ચકાસી શકો છો અને તમે ક્રોસ-રેફરન્સ સપ્લાયર સાથે ઉત્પાદક વાતચીત કરી શકો છો. 5-વર્ષની સર્વિસ લાઇફ અને 3-મહિનાની સર્વિસ લાઇફ વચ્ચેનો તફાવત લગભગ હંમેશા મોડેલ કોડ મેળ ખાતો નથી, બ્રેક-ઇન પ્રક્રિયા ચૂકી જાય છે અથવા સ્ટાર્ટઅપ સમયે દૂષિત સિસ્ટમ હોય છે.

આ માર્ગદર્શિકા સંપૂર્ણ રિપ્લેસમેન્ટ પ્રક્રિયાની ચર્ચા કરે છે: નેમપ્લેટ કેવી રીતે વાંચવી, T6C / T6D / T6E ફ્રેમ માટે ક્રોસ-રેફરન્સ ટેબલ, ઓર્ડર આપતા પહેલા શું ચકાસવું, યાંત્રિક અને હાઇડ્રોલિક ઇન્સ્ટોલેશન પ્રક્રિયાઓ, અને તમારા રોકાણને સુરક્ષિત રાખતી 40-કલાકની બ્રેક-ઇન.

ડેનિસન T6 ને રિપેર કરવાને બદલે શા માટે બદલવું?

સમારકામને બદલે બદલવાનો નિર્ણય ત્રણ નિષ્ફળતા મોડમાં આવે છે, અને દરેક મોડનો ખર્ચ-લાભ પ્રોફાઇલ અલગ હોય છે.

વોલ્યુમેટ્રિક કાર્યક્ષમતામાં ઘટાડો. પંપ ચાલે છે પરંતુ લોડ હેઠળ સિસ્ટમનું દબાણ ઘટી જાય છે, અથવા ચક્ર સમય ધીમો પડી જાય છે. આ લગભગ હંમેશા કારતૂસ કીટની અંદર વેન વેર અથવા કેમ રિંગ વેર હોય છે. જો શાફ્ટ, બેરિંગ્સ અને હાઉસિંગ સહનશીલતામાં હોય, તો કારતૂસ કીટ રિપ્લેસમેન્ટ સંપૂર્ણ પંપના ખર્ચના 30 થી 40 ટકા પર પંપને નવી સ્થિતિમાં પુનઃસ્થાપિત કરે છે.

શાફ્ટ સીલ લિકેજ. શાફ્ટ સીલ પર તેલ દેખાય છે, અથવા ઓપરેટિંગ તાપમાને કેસ ડ્રેઇન ફ્લો 1 L/મિનિટથી ઉપર વધી ગયો છે. શાફ્ટ સીલ નિષ્ફળતા સામાન્ય રીતે સીલ ડિગ્રેડેશન (બદલી શકાય તેવું) અથવા સીલ જર્નલ પર શાફ્ટ ઘસારો સૂચવે છે (સંપૂર્ણ પંપ રિપ્લેસમેન્ટની જરૂર છે કારણ કે જૂના T6 મોડેલો પર શાફ્ટ સામાન્ય રીતે સેવા ભાગ તરીકે પૂરો પાડવામાં આવતો નથી).

બેરિંગ નિષ્ફળતા. પંપ ઘોંઘાટીયા છે, શાફ્ટમાં માપી શકાય તેવી અક્ષીય અથવા રેડિયલ પ્લે છે, અથવા હાઉસિંગ ઓવરહિટીંગના વિકૃતિકરણના ચિહ્નો દર્શાવે છે. બેરિંગ નિષ્ફળતા સામાન્ય રીતે સમગ્ર પંપને ધાતુના કાટમાળથી દૂષિત કરે છે. આ બિંદુએ સંપૂર્ણ પંપ બદલવો એ એકમાત્ર સલામત વિકલ્પ છે, અને નવો પંપ ઇન્સ્ટોલ કરતા પહેલા સિસ્ટમને ફ્લશ કરવી આવશ્યક છે.

તમે નિર્ણય લો તે પહેલાં, પંપ દૂર કરો અને શાફ્ટ, હાઉસિંગ બોર અને કેસ ડ્રેઇન ફ્લોનું નિરીક્ષણ કરો. એક ઝડપી નિરીક્ષણ 15 મિનિટ લે છે અને તમને જણાવે છે કે તમને કારતૂસ કીટ, સંપૂર્ણ પંપ, અથવા પંપ વત્તા સિસ્ટમ ફ્લશની જરૂર છે કે નહીં.

T6 નેમપ્લેટ વાંચવી: 11-અક્ષર કોડ સમજાવાયેલ

ડેનિસન T6 નેમપ્લેટ દરેક પરિમાણને એન્કોડ કરે છે જે ફિટ, કાર્ય અને કાર્યકારી જીવન નક્કી કરે છે તે 11-અક્ષરના આલ્ફાન્યૂમેરિક સ્ટ્રિંગમાં. એકવાર તમે માળખું સમજી લો, પછી તમે ક્ષેત્રમાં કોઈપણ T6 પંપને ડીકોડ કરી શકો છો, જેમાં ફરીથી રંગાયેલા પંપ અથવા જેની નેમપ્લેટ આંશિક રીતે અસ્પષ્ટ છે તે પંપનો સમાવેશ થાય છે.

કોડ સ્ટ્રક્ચર છે: T6X-DDD-S-RR-PP-N જ્યાં દરેક પોઝિશનનો એક વ્યાખ્યાયિત અર્થ હોય છે.

સ્થિતિ 1-2: T6 — શ્રેણી પરિવાર (ઉચ્ચ-દબાણ ડોવેલ-પિન વેન પંપ).

સ્થિતિ 3: ફ્રેમ — નાની ફ્રેમ માટે C (10-28 cc/rev), મધ્ય ફ્રેમ માટે D (36-61 cc/rev), મોટી ફ્રેમ માટે E (66-86 cc/rev). ફ્રેમ બેરિંગ કદ, શાફ્ટ વ્યાસ અને પોર્ટ થ્રેડ કદ નક્કી કરે છે, તેથી ખોટી ફ્રેમ ભૌતિક રીતે સમાન કૌંસ પર માઉન્ટ થશે નહીં.

સ્થિતિ 4: રૂપરેખાંકન — ઔદ્યોગિક માઉન્ટિંગ માટે N, ટ્રક (મોબાઇલ) માઉન્ટિંગ માટે M, ડબલ સીલ કીટવાળા ટ્રક માટે P. મોબાઇલ વેરિઅન્ટ્સમાં કઠોર વાતાવરણ માટે વધારાની સીલિંગ છે.

સ્થિતિ 5-7: વિસ્થાપન કોડ — ત્રણ અંકો જે cc/rev માં વિસ્થાપનને 1 વડે ભાગ્યા કરે છે. ઉદાહરણ તરીકે, વિસ્થાપન કોડ 014 નો અર્થ 14 cc/rev થાય છે, અને વિસ્થાપન કોડ 061 નો અર્થ 61 cc/rev થાય છે. વિસ્થાપન કોડ આપેલ શાફ્ટ ગતિ પર પ્રવાહ આઉટપુટ નક્કી કરે છે.

સ્થિતિ 8: શાફ્ટ પ્રકાર — કીડ, સ્પ્લિન્ડ અથવા ટેપર્ડ. શાફ્ટ પ્રકાર હાલના ઇન્સ્ટોલેશન પરના કપલિંગ અથવા ડ્રાઇવ ઇન્ટરફેસ સાથે મેળ ખાતો હોવો જોઈએ. મોબાઇલ એપ્લિકેશન્સમાં સ્પ્લિન્ડ શાફ્ટ સામાન્ય છે; ઔદ્યોગિક એપ્લિકેશનોમાં કીડ શાફ્ટ સામાન્ય છે.

સ્થિતિ 9-10: પરિભ્રમણ — જમણી બાજુ માટે R (શાફ્ટના છેડાથી ઘડિયાળની દિશામાં જોવામાં આવે છે), ડાબી બાજુ માટે L (ઘડિયાળની વિરુદ્ધ દિશામાં). પરિભ્રમણ મહત્વપૂર્ણ છે કારણ કે પોર્ટ લોજિક R અને L સંસ્કરણો વચ્ચે ઉલટું થાય છે. ખોટી દિશામાં ચાલતો પંપ થોડીવારમાં પોલાણ કરશે.

પોઝિશન ૧૧: પોર્ટ પોઝિશન — ૦૦ (ઇનલેટની વિરુદ્ધ), ૦૧ (ઇનલેટ સાથે ઇનલાઇન), ૦૨ (ઇનલેટથી ૯૦° CCW), ૦૩ (ઇનલેટથી ૯૦° CW). પોર્ટ પોઝિશન હાલના પ્લમ્બિંગ લેઆઉટ સાથે મેળ ખાતી હોવી જોઈએ; પોર્ટ પોઝિશનને ફરીથી ગોઠવવા માટે નળીઓ અથવા પાઈપો ખસેડવાની જરૂર પડે છે, જે ખર્ચ અને જોખમ ઉમેરે છે.

સ્થિતિ ૧૨: ડિઝાઇન નંબર — વિક્સ વર્તમાન પ્રોડક્શન ડિઝાઇન તરીકે A1 નો ઉપયોગ કરે છે; જૂની ડિઝાઇન A0 અને A99 છે. રિપ્લેસમેન્ટ હેતુઓ માટે ડિઝાઇન નંબર સામાન્ય રીતે મહત્વપૂર્ણ નથી, પરંતુ સર્વિસ પાર્ટ્સ માટે ડિઝાઇન નંબર ખાતરી કરે છે કે યોગ્ય કારતૂસ કીટ ઓર્ડર કરવામાં આવી છે.

સ્થિતિ ૧૩: સીલ સ્તર — S1 નાઇટ્રાઇલ રબર (માનક ખનિજ તેલ) માટે 1, S5 ફ્લોરોકાર્બન (ઉચ્ચ-તાપમાન અથવા ફોસ્ફેટ એસ્ટર પ્રવાહી) માટે 5. સીલ સ્તર પ્રવાહી રસાયણશાસ્ત્ર સાથે મેળ ખાતું હોવું જોઈએ; ફોસ્ફેટ એસ્ટર પ્રવાહીમાં નાઇટ્રાઇલ સીલ કલાકોમાં નિષ્ફળ જશે.

એક સંપૂર્ણ ઉદાહરણ: T6C-014-1R00-A101 ને T6 શ્રેણી, C ફ્રેમ, ઔદ્યોગિક માઉન્ટિંગ, 14 cc/rev ડિસ્પ્લેસમેન્ટ, કીડ શાફ્ટ, જમણા હાથનું પરિભ્રમણ, પોર્ટ પોઝિશન 00, ડિઝાઇન A1, S1 નાઇટ્રાઇલ સીલ્સ તરીકે વાંચવામાં આવે છે. તે સિંગલ સ્ટ્રિંગ તમને યોગ્ય રિપ્લેસમેન્ટ ઓર્ડર કરવા માટે જરૂરી દરેક પરિમાણ કહે છે.

ક્રોસ-રેફરન્સ ટેબલ: ડેનિસન T6 થી વિક્સ/વેલ્જન T6C T6D T6E

વેલજન T6C, T6D, અને T6E શ્રેણી મૂળ ડેનિસન T6 શ્રેણી સાથે પરિમાણીય અને હાઇડ્રોલિકલી વિનિમયક્ષમ છે. વેલજન T6C-014-1R00-A101 એ ડેનિસન T6C-014-1R00-A101 નું સીધું રિપ્લેસમેન્ટ છે, જેમાં સમાન માઉન્ટિંગ ફૂટપ્રિન્ટ, સમાન પોર્ટ સ્થાનો, સમાન શાફ્ટ ઇન્ટરફેસ અને સમાન પ્રદર્શન પરબિડીયું છે.

મોડેલ કોડ લેવલ પર ક્રોસ-રેફરન્સ એક-થી-એક છે. જ્યારે તમે વિક્સને તમારા જૂના પંપના નેમપ્લેટ પર સ્ટેમ્પ કરેલો મોડેલ કોડ મોકલો છો, ત્યારે અમે એક રિપ્લેસમેન્ટ પહોંચાડીએ છીએ જે સમાન બ્રેકેટ પર માઉન્ટ થાય છે, સમાન પોર્ટમાં પ્લમ્બ થાય છે અને સમાન પ્રદર્શન પરબિડીયું પર ચાલે છે. ક્રોસ-રેફરન્સ અંદાજિત નથી; તે સીધો રિપ્લેસમેન્ટ છે.

રિપ્લેસમેન્ટ ઓર્ડર કરતા પહેલા શું ચકાસવું

ત્રણ ચેક 90 ટકા ખોટા પંપ-મોકલેલા-પાછાના દૃશ્યોને દૂર કરે છે.

ચેક ૧: નેમપ્લેટ પર સંપૂર્ણ મોડેલ કોડની પુષ્ટિ કરો. અગાઉના ખરીદી ઓર્ડરમાંથી ભાગ નંબર અથવા જાળવણી ટીમના મૌખિક વર્ણન પર આધાર રાખશો નહીં. નેમપ્લેટમાંથી સીધા જ ૧૧-અક્ષરનો કોડ વાંચો, જેમાં પરિભ્રમણ (R અથવા L), પોર્ટ સ્થિતિ (00, 01, 02, અથવા 03), અને સીલ સ્તર (1 અથવા 5) શામેલ છે. જો નેમપ્લેટ વાંચી ન શકાય તેવું હોય, તો પંપ ખોલો અને કારતૂસ પર સ્ટેમ્પ થયેલ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ કોડ માપો.

ચેક ૨: શાફ્ટને સ્પિન કરીને પરિભ્રમણ ચકાસો. સિસ્ટમમાંથી પંપ દૂર કર્યા પછી, શાફ્ટને હાથથી ફેરવો અને દિશાનું અવલોકન કરો. જમણા હાથના પરિભ્રમણ (R) નો અર્થ એ છે કે શાફ્ટના છેડાથી જોવામાં આવે ત્યારે શાફ્ટ ઘડિયાળની દિશામાં ફરે છે. જો તમે શાફ્ટને સરળતાથી સ્પિન કરી શકતા નથી (આંતરિક નુકસાનને કારણે), તો જૂના પંપમાં આંતરિક સમસ્યાઓ છે જે નિષ્ફળતાનું કારણ હોઈ શકે છે. તે જ નિષ્ફળતા મોડ રિપ્લેસમેન્ટનો નાશ કરે તે પહેલાં કારતૂસ અથવા સંપૂર્ણ પંપ બદલો.

ચેક ૩: હાલના કપલિંગ અને માઉન્ટિંગ બ્રેકેટનું નિરીક્ષણ કરો. નવો પંપ હાલના ડ્રાઇવ સાથે યોગ્ય રીતે જોડાયેલ હોવો જોઈએ. શાફ્ટ પ્રકાર (કીડ, સ્પ્લિન્ડ, અથવા ટેપર્ડ) અને શાફ્ટ વ્યાસ ચકાસો. SAE માઉન્ટિંગ ફ્લેંજ બોલ્ટ પેટર્ન મેચ થાય છે કે નહીં તે ચકાસો. જો બ્રેકેટમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હોય અથવા કપલિંગ ઘસાઈ ગયું હોય, તો તે ભાગોને પંપ સાથે જ બદલો.

જ્યારે તમે ત્રણેયની ચકાસણી કરી લો, ત્યારે નેમપ્લેટના ફોટા સાથે મોડેલ કોડ તમારા રિપ્લેસમેન્ટ સપ્લાયરને મોકલો. ઓર્ડર આપતા પહેલા સપ્લાયર લેખિતમાં ચોક્કસ રિપ્લેસમેન્ટની પુષ્ટિ કરી શકશે.

યાંત્રિક સ્થાપન: શાફ્ટ સંરેખણ, જોડાણ અને માઉન્ટિંગ

યાંત્રિક સ્થાપન એ સ્થાન છે જ્યાં મોટાભાગની અકાળ નિષ્ફળતાઓ શરૂ થાય છે. ખોટી રીતે ગોઠવાયેલ શાફ્ટ, સોફ્ટ-માઉન્ટ બ્રેકેટ, અથવા દૂષિત કપલિંગ હબ કોઈપણ ઓપરેટિંગ સ્થિતિ કરતાં નવા પંપને વધુ ઝડપથી નાશ કરશે.

શાફ્ટ એલાઈનમેન્ટ એ સૌથી મહત્વપૂર્ણ પગલું છે. કપલિંગ પર કુલ સૂચક રીડિંગ (TIR) ​​0.05 મીમી કરતા ઓછું છે તે ચકાસવા માટે ડાયલ સૂચક અથવા લેસર એલાઈનમેન્ટ ટૂલનો ઉપયોગ કરો. 0.15 મીમી કે તેથી વધુનું મિસલાઈનમેન્ટ બેરિંગ 3,000 કાર્યકારી કલાકોમાં નિષ્ફળ જાય છે; 0.30 મીમી કે તેથી વધુનું મિસલાઈનમેન્ટ 1,000 કલાકથી ઓછા સમયમાં બેરિંગને નિષ્ફળ કરી શકે છે. સ્ટ્રેટેજ એ એલાઈનમેન્ટ ટૂલ નથી - ડાયલ સૂચક અથવા લેસર સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરો.

કોણીય અને સમાંતર ગોઠવણી બંને ચકાસો. કોણીય ખોટી ગોઠવણી (એક ખૂણા પર બે શાફ્ટ) અને સમાંતર ખોટી ગોઠવણી (બે શાફ્ટ બાજુમાં ઓફસેટ) સ્વતંત્ર નિષ્ફળતા સ્થિતિઓ છે અને બંને સહનશીલતામાં હોવા જોઈએ.

માઉન્ટિંગ સપાટી સપાટતા મહત્વપૂર્ણ છે. SAE માઉન્ટિંગ ફ્લેંજ કૌંસની સામે સપાટ બેસવું જોઈએ. ફ્લેંજ સપાટી તપાસવા માટે સ્ટ્રેટએજ અને ફીલર ગેજનો ઉપયોગ કરો; જો માઉન્ટિંગ વ્યાસમાં ગેપ 0.05 મીમીથી વધુ હોય, તો કૌંસને સપાટ મશીન કરવું જોઈએ અથવા બદલવું જોઈએ. અસમાન સપાટી પર માઉન્ટ કરવાથી પંપ હાઉસિંગ વિકૃત થાય છે અને રોટર અને કેમ રિંગ વચ્ચે બંધન બને છે.

ઉત્પાદકના સ્પષ્ટીકરણ મુજબ યોગ્ય બોલ્ટ ગ્રેડ (સામાન્ય રીતે 8.8 અથવા 10.9 સ્ટીલ) અને ટોર્કનો ઉપયોગ કરો. વધુ પડતું ટોર્કિંગ હાઉસિંગને વિકૃત કરે છે; ઓછું ટોર્કિંગ પંપને લોડ હેઠળ ખસેડવા દે છે, જેનાથી ઘસારો વધે છે.ISO 4391:2022 — હાઇડ્રોલિક ફ્લુઇડ પાવર — પંપ, મોટર્સ અને ઇન્ટિગ્રલ ટ્રાન્સમિશન — કામગીરી અને પરીક્ષણ પદ્ધતિઓOEM અને રિપ્લેસમેન્ટ સપ્લાયર બંનેએ અનુસરવા જોઈએ તે પ્રમાણભૂત ગોઠવણી અને માઉન્ટિંગ પ્રક્રિયાઓને વ્યાખ્યાયિત કરે છે.

હાઇડ્રોલિક ઇન્સ્ટોલેશન: ફ્લશિંગ, ફિલ્ટરેશન અને જળાશયની તૈયારી

નવો પંપ એ જ સિસ્ટમમાં શરૂ થાય છે જેણે જૂના પંપને નષ્ટ કર્યો હતો. જો નિષ્ફળતા મોડ દૂષિત પ્રવાહી હતો, તો નવો પંપ કનેક્ટ કરતા પહેલા સંપૂર્ણ સિસ્ટમ ફ્લશ કરવાની કોઈ વાટાઘાટો નથી.

નવા પંપને જોડતા પહેલા સિસ્ટમને ફ્લશ કરો. નવા પંપની ઇનલેટ અને આઉટલેટ લાઇનને ડિસ્કનેક્ટ કરો અને ફ્લશ રિગને કનેક્ટ કરો અથવા ફ્લશિંગ લૂપથી નવા પંપને બાયપાસ કરો. સિસ્ટમ ડિઝાઇનર દ્વારા નિર્દિષ્ટ પ્રવાહ દરે ઓછામાં ઓછા 30 મિનિટ માટે સિસ્ટમમાં ફિલ્ટર કરેલ પ્રવાહીનું પરિભ્રમણ કરો. NAS 1638 વર્ગ 8 ની લક્ષ્ય સ્વચ્છતા અથવાISO 4406 19/17/14 અથવા તેથી વધુ સારુંફ્લશના અંતે. ખોટી રીતે ગોઠવાયેલા શાફ્ટ પછી ફ્લશ છોડી દેવું એ અકાળ નિષ્ફળતાનું બીજું સૌથી સામાન્ય કારણ છે.

ઇનલેટ સ્ટ્રેનર અને રીટર્ન ફિલ્ટર બદલો. જો સિસ્ટમ 100-માઇક્રોન ઇનલેટ સ્ટ્રેનરનો ઉપયોગ કરતી હોય, તો તેને બદલો. જો સિસ્ટમ 10-માઇક્રોન અથવા 25-માઇક્રોન રીટર્ન ફિલ્ટરનો ઉપયોગ કરતી હોય, તો એક નવું તત્વ સ્થાપિત કરો. પહેલા 100 કલાકમાં નવા પંપને નષ્ટ કરવાના ખર્ચની તુલનામાં ફિલ્ટર તત્વની કિંમત નજીવી છે.

શરૂઆત પહેલાં પંપ કેસને સ્વચ્છ પ્રવાહીથી ભરો. પ્રથમ પરિભ્રમણ પહેલાં વેન પંપનો કેસ (ડ્રેઇન ચેમ્બર) સ્વચ્છ પ્રવાહીથી ભરેલો હોવો જોઈએ. પ્રી-ફિલમાં નિષ્ફળતા ક્ષણિક ડ્રાય સ્ટાર્ટનું કારણ બને છે જે અનલુબ્રિકેટેડ કેમ રિંગ સામે વેનની ટીપ્સને પહેરે છે. ઘસારો અદ્રશ્ય છે પરંતુ તે પંપની સર્વિસ લાઇફ 50 ટકા કે તેથી વધુ ઘટાડે છે.

પ્રી-ફિલ કરવા માટે, કેસ ડ્રેઇન લાઇનને ડિસ્કનેક્ટ કરો અને ઇનલેટ પર પ્રવાહી દેખાય ત્યાં સુધી ડ્રેઇન પોર્ટ દ્વારા કેસમાં સ્વચ્છ ફિલ્ટર કરેલ પ્રવાહી રેડો. કેસ ડ્રેઇન લાઇનને ફરીથી કનેક્ટ કરો અને પ્રથમ શરૂઆત પહેલાં ખાતરી કરો કે કનેક્શન કડક છે.

સ્ટાર્ટઅપ અને બ્રેક-ઇન: 40-કલાકની પ્રક્રિયા જેમાં મોટાભાગના સ્કીપર્સ ભૂલ કરે છે

૪૦ કલાકનો બ્રેક-ઇન એ T6 રિપ્લેસમેન્ટમાં ત્રીજો સૌથી વધુ અવગણવામાં આવતો પગલું છે, અને તેના પરિણામો શાંત પણ ગંભીર છે. ઓપરેશનના પહેલા ૪૦ કલાક દરમિયાન વેન ટીપ્સ કેમ રિંગ સામે બેસે છે. જો બ્રેક-ઇન દરમિયાન પંપ સંપૂર્ણ દબાણ પર ચાલે છે, તો વેન ટીપ્સ સીટ વગરના કેમ રિંગ સામે લોડ થાય છે અને અકાળે ઘસાઈ જાય છે. પંપ પહેલા 1,000 કલાક માટે બરાબર કામ કરતો દેખાય છે, પછી વોલ્યુમેટ્રિક કાર્યક્ષમતા ઘટી જાય છે કારણ કે વેન ટીપ્સ ઘસાઈ જાય છે અને કેમ રિંગ સપાટી સામે સીલ કરી શકતી નથી.

પગલું 1: પ્રથમ શરૂઆત, કોઈ ભાર નહીં. પ્રાઇમ મૂવર શરૂ કરો અને પંપને 800-1000 rpm પર લોડ અને સિસ્ટમ દબાણ વિના ચલાવો. પંપને 5 મિનિટ માટે પ્રવાહી પરિભ્રમણ કરવા દો. અસામાન્ય અવાજ સાંભળો, કેસ ડ્રેઇન ફ્લો તપાસો (ગરમ ઓપરેટિંગ તાપમાને 1 L/મિનિટ કરતા ઓછો હોવો જોઈએ), અને ખાતરી કરો કે ઇનલેટમાં સકારાત્મક દબાણ છે (કોઈ શૂન્યાવકાશ નથી).

પગલું ૨: પહેલા ૪૦ કલાકમાં ૩૦-૫૦ ટકા રેટેડ પ્રેશર. સિસ્ટમને પંપના રેટેડ પ્રેશરના ૩૦-૫૦ ટકા સુધી લાવો અને પહેલા ૪૦ કલાક સુધી ચલાવો. આ બ્રેક-ઇન પિરિયડ છે. બ્રેક-ઇન દરમિયાન ૫૦ ટકા પ્રેશરથી વધુ દબાણ ન રાખો, ભલે સિસ્ટમને સામાન્ય કામગીરી માટે વધુની જરૂર હોય. તમારા સ્ટાર્ટઅપ શેડ્યૂલની યોજના બનાવો જેથી બ્રેક-ઇન પિરિયડ ઓછી માંગવાળા સમયગાળા દરમિયાન આવે.

પગલું 3: 40 કલાક પછી પૂર્ણ દબાણ. 40 કાર્યકારી કલાકો પછી, વેન ટીપ્સ કેમ રિંગની સામે બેઠી થઈ જાય છે. સિસ્ટમને પૂર્ણ કાર્યકારી દબાણ પર લાવો અને ચકાસો કે કામગીરી મૂળ સ્પષ્ટીકરણ સાથે મેળ ખાય છે. પૂર્ણ દબાણ પર પ્રથમ 8 કલાક માટે કેસ ડ્રેઇન ફ્લો અને કાર્યકારી તાપમાનનું નિરીક્ષણ કરો.

અમે મોકલેલા દરેક T6 શ્રેણીના પંપ માટે ઇન્સ્ટોલેશન મેન્યુઅલમાં 40 કલાકનો બ્રેક-ઇન હોય છે. આ પગલું મોટાભાગે અવગણવામાં આવે છે કારણ કે સિસ્ટમ ચાલુ હોવી જરૂરી છે અને જાળવણી ટીમની અન્ય પ્રાથમિકતાઓ હોય છે. બ્રેક-ઇન છોડી દેવાનો ખર્ચ એ છે કે એક પંપ જેને 15,000-20,000 કલાકને બદલે 3,000-5,000 કલાકમાં બદલવાની જરૂર પડે છે. બ્રેક-ઇન કરવાનો ખર્ચ 40 કલાકની ઓછી સિસ્ટમ ક્ષમતા છે.

સામાન્ય રિપ્લેસમેન્ટ નિષ્ફળતાઓ અને તેનાથી કેવી રીતે બચવું

છેલ્લા દાયકામાં અમે મોકલેલા સેંકડો T6 રિપ્લેસમેન્ટમાં, ચાર નિષ્ફળતા મોડ્સ 80 ટકાથી વધુ અકાળ વળતર માટે જવાબદાર છે.

નિષ્ફળતા ૧: ૧૦૦ કલાકની અંદર વેન ટીપનો ઘસારો. કારણ: ખાલી કેસમાંથી ડ્રાય સ્ટાર્ટ, ફ્લશ ચૂકી જવાથી દૂષિત પ્રવાહી, અથવા બ્રેક-ઇન દરમિયાન સંપૂર્ણ દબાણ પર ચાલવું. કેસને પહેલાથી ભરીને, સિસ્ટમને ફ્લશ કરીને અને ૪૦-કલાકની બ્રેક-ઇન પ્રક્રિયાને અનુસરીને ટાળો.

નિષ્ફળતા 2: 1,000 કલાકની અંદર શાફ્ટ સીલ લીકેજ. કારણ: શાફ્ટ ખોટી રીતે ગોઠવણી, ઘસાઈ ગયેલા કપલિંગથી શાફ્ટ રનઆઉટ, અથવા ઇન્સ્ટોલેશન દરમિયાન રફ હેન્ડલિંગ. ગોઠવણી માટે ડાયલ સૂચકનો ઉપયોગ કરીને ટાળો, જો કપલિંગ ઘસાઈ ગયું હોય તો તેને બદલો, અને ઇન્સ્ટોલેશન દરમિયાન શાફ્ટ પર સાઇડ-લોડ ટાળો.

નિષ્ફળતા ૩: ૩,૦૦૦ કલાકની અંદર બેરિંગ નિષ્ફળ જવું. કારણ: ગંભીર ખોટી ગોઠવણી, સિસ્ટમમાંથી દૂષણ, અથવા રિપ્લેસમેન્ટ પંપમાં ઉત્પાદન ખામી. જ્યાં બ્રેકેટ અસમાન હોવાનું જાણીતું હોય ત્યાં ઇન્સ્ટોલેશન માટે લેસર એલાઈનમેન્ટ ટૂલનો ઉપયોગ કરવાનું ટાળો, અને દસ્તાવેજીકૃત ગુણવત્તા નિયંત્રણ ધરાવતા ઉત્પાદક પાસેથી રિપ્લેસમેન્ટ સોર્સ કરીને.

નિષ્ફળતા 4: 100 કલાકની અંદર પોલાણ. કારણ: ઇનલેટ પ્રતિબંધ (ભરાયેલ સ્ટ્રેનર, ઓછી કદની ઇનલેટ પાઇપ), ખોટું પરિભ્રમણ, અથવા પ્રવાહી જે ઓપરેટિંગ તાપમાને ખૂબ ચીકણું છે. પંપ ઇનલેટ પોર્ટ પર ઇનલેટ દબાણ હકારાત્મક છે કે નહીં તે ચકાસીને, પરિભ્રમણ મોડેલ કોડ સાથે મેળ ખાય છે તેની પુષ્ટિ કરીને અને સિસ્ટમ ડિઝાઇનર દ્વારા ભલામણ કરાયેલ પ્રવાહી સ્નિગ્ધતા ગ્રેડનો ઉપયોગ કરીને ટાળો.

ચારેય નિષ્ફળતાના મોડ ટાળી શકાય તેવા છે. તેમને ટાળવાનો ખર્ચ 30-60 મિનિટનું કાળજીપૂર્વક ઇન્સ્ટોલેશન કાર્ય અને 40 કલાક બ્રેક-ઇન ઓપરેશન છે. તેમને ટાળવાનો ખર્ચ રિપ્લેસમેન્ટ પંપ અને તેને બદલવા માટેનો શ્રમ છે, જે ટૂંકા ચક્ર પર વારંવાર થાય છે.

તમારા જૂના પંપ મોડેલને મફત ક્રોસ-રેફરન્સિંગ માટે અમને મોકલો.

જો તમારી પાસે ડેનિસન T6 પંપ છે જેને બદલવાની જરૂર છે અને તમને નેમપ્લેટ પરના મોડેલ કોડમાં 100 ટકા વિશ્વાસ નથી, તો અમને કોડ અને નેમપ્લેટનો ફોટો મોકલો. અમારી એન્જિનિયરિંગ ટીમ કોડને વર્તમાન વેલ્જન T6C, T6D, અથવા T6E ઉત્પાદન ભાગ સાથે ક્રોસ-રેફરન્સ કરશે અને ઓર્ડર આપતા પહેલા લેખિતમાં રિપ્લેસમેન્ટની પુષ્ટિ કરશે. ક્રોસ-રેફરન્સ મફત છે અને સામાન્ય રીતે એક કાર્યકારી દિવસ લે છે.

ઝડપી ટર્નઅરાઉન્ડ માટે, તમારી પૂછપરછમાં ડિસ્પ્લેસમેન્ટ (cc/rev માં), શાફ્ટ પ્રકાર, પરિભ્રમણ અને પ્રવાહી પ્રકારનો સમાવેશ કરો. આ ચાર ડેટા પોઈન્ટ્સ સાથે આપણે નેમપ્લેટ વાંચી ન શકાય તેવી હોય ત્યારે પણ સાચા રિપ્લેસમેન્ટ પંપને ઓળખી શકીએ છીએ.

વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્નો