கடந்த மூன்று ஆண்டுகளாக, தங்கள் செயல்பாடுகளை விரிவுபடுத்தி வரும் துருக்கிய இன்ஜெக்ஷன் மோல்டர்கள் எனது குழுவிற்கு ஒரு முக்கியமான வாடிக்கையாளர் பிரிவாக மாறியுள்ளனர். மேலும், முதல் முறையாக வாங்கும் பலருக்கு இறக்குமதி செயல்முறையை நான் தனிப்பட்ட முறையில் விளக்கியுள்ளேன். இஸ்தான்புல், புர்சா மற்றும் இஸ்மிர் குழுமங்கள் தொடர்ந்து வளர்ந்து வருகின்றன. இந்த மோல்டர்களின் கொள்முதல் குழுக்கள், ஐரோப்பிய அல்லது அமெரிக்க பிராண்டுகளிலிருந்து வாங்குவதற்குப் பதிலாக, சீன OEM சப்ளையர்களிடமிருந்து ஹைட்ராலிக் வேன் பம்புகளை அதிகளவில் கொள்முதல் செய்கின்றன. செலவு சேமிப்பிற்கான வாய்ப்பு உண்மையானது, ஆனால் அதே சமயம், முதல் முறை செய்யும் விலையுயர்ந்த தவறுகளால் ஏற்படும் அபாயமும் உள்ளது.

இந்தக் கட்டுரையில், துருக்கிய வாடிக்கையாளர்களிடமிருந்து முதல் முறையாக இறக்குமதி செய்யும்போது நான் காணும் மிகவும் பொதுவான ஒரு தவறையும், அதைத் தவிர்ப்பதற்கு நான் பரிந்துரைக்கும் நடைமுறை வழிமுறைகளையும் தொகுத்து வழங்கியுள்ளேன். அந்தத் தவறு எளிமையானது, வாடிக்கையாளர்கள் மத்தியில் பொதுவாகக் காணப்படுவது, மற்றும் பெரும்பாலும் மிகவும் தாமதமாகவே கண்டறியப்படுவது ஆகும். இந்தத் தவறுகளின் போக்கை முன்கூட்டியே அறிந்துகொள்வது, ஒரு இறக்குமதித் திட்டத்திற்கு இரண்டாவது ஆர்டர் கிடைக்குமா அல்லது கொள்முதல் நிர்வாகத்தால் அது நிறுத்தப்படுமா என்பதைத் தீர்மானிக்கும் பெரும் பணத்தை மிச்சப்படுத்துகிறது.

துருக்கிய வார்ப்பாளர்களுக்கு அதிக பண இழப்பை ஏற்படுத்தும் தவறு

முதல் முறை இறக்குமதி செய்பவர்களில் நான் காணும் மிகவும் விலையுயர்ந்த தவறு என்னவென்றால், வழங்கப்படும் குறிப்பிட்ட OEM பட்டியலுடன் OEM பாக எண்ணைச் சரிபார்க்காமல், மாடல் பெயரைக் கொண்டு பம்பைக் குறிப்பிடுவதுதான்.T6 தொடர் வேன் பம்ப்இரு வழங்குநர்களும் OEM-க்கு இணையான தயாரிப்புகளை வழங்குவதாகக் கூறினாலும் கூட, ஒரு வழங்குநரிடமிருந்து பெறப்படும் T6 தொடர் பம்பானது மற்றொரு வழங்குநரிடமிருந்து பெறப்படும் பம்பிலிருந்து கணிசமாக வேறுபடலாம்.

நிறுவலின் போது வேறுபாடுகள் கண்ணுக்குத் தெரிவதில்லை. பம்புகள் ஒரே SAE ஃபிளேன்ஜ்களில் போல்ட் செய்யப்படுகின்றன, ஒரே ஷாஃப்ட் வடிவவியலைப் பகிர்ந்து கொள்கின்றன, மேலும் சோதனை மேடையில் ஒரே மாதிரியாகத் தோற்றமளிக்கும் பாய்வு வளைவுகளை உருவாக்குகின்றன. காலப்போக்கில் வேறுபாடுகள் வெளிப்படுகின்றன. உள் போர்ட் டைமிங் மாறுபடுகிறது, பிரஷர் பிளேட் சமதள சகிப்புத்தன்மை வேறுபடுகிறது, மற்றும் காம்பன்சேட்டர் அமைப்புகள் வெவ்வேறு செயல்திறன் இலக்குகளுக்கு அளவீடு செய்யப்படுகின்றன. 2,000 முதல் 4,000 இயக்க மணிநேரங்களுக்குப் பிறகு, இறக்குமதி செய்யப்பட்ட பம்பானது அசல் OEM விவரக்குறிப்புகளுடன் பொருந்தாத தேய்மான வடிவங்களைக் காட்டத் தொடங்குகிறது, மேலும் அதன் செயலிழப்பு முறையானது பெரும்பாலும் வழங்குநரின் உத்தரவாத வரம்பிற்கு அப்பாற்பட்டதாக இருக்கிறது.

நான் பல துருக்கிய வாடிக்கையாளர்களுடன் பணியாற்றியுள்ளேன். அவர்கள் வாங்கிய பம்புகள், பௌதீக ரீதியாகச் சரியாகப் பொருத்தப்பட்டிருந்தாலும், அவற்றின் மதிப்பிடப்பட்ட சேவைக் காலத்திற்கு முன்பே பழுதடைந்துவிட்டன. ஒவ்வொரு வழக்கிலும், ஆர்டரில் குறிப்பிடப்பட்டிருந்த மாடல் பெயருக்கும், உற்பத்தியாளரின் அட்டவணையில் ஆவணப்படுத்தப்பட்டிருந்த உண்மையான OEM விவரக்குறிப்பிற்கும் இடையே இருந்த பொருத்தமின்மையே மூலக் காரணமாக இருந்தது. அந்தப் பம்புகள் குறைபாடுடையவை அல்ல. வாடிக்கையாளர் வாங்க விரும்பியதிலிருந்து அவை வெறுமனே வேறுபட்டிருந்தன.

“மாடல் பெயர் பொருத்தம்” என்பதன் உண்மையான அர்த்தம்

டெனிசன் T6 பிளாட்ஃபார்மில் T6C, T6D, T6E, T6GC, T6GCC, மற்றும் T6EEC வகைகள் அடங்கும். ஒவ்வொரு வகைக்கும் OEM பட்டியலில் ஆவணப்படுத்தப்பட்ட குறிப்பிட்ட பிரஷர் பிளேட் வடிவமைப்புகள், போர்ட் டைமிங் உள்ளமைவுகள் மற்றும் காம்பென்சேட்டர் அளவுத்திருத்தங்கள் உள்ளன. ஒரு சப்ளையரிடமிருந்து வரும் T6C-யும் மற்றொரு சப்ளையரிடமிருந்து வரும் T6C-யும், மதிப்பிடப்பட்ட அழுத்தத்தில் ஒரே மாதிரியான பாய்வு விகிதத்தை வழங்கினாலும், அவற்றின் உள்ளக விவரக்குறிப்புகள் வேறுபட்டால், காலப்போக்கில் வெவ்வேறு தேய்மான வடிவங்களை உருவாக்கக்கூடும்.

வேன் பம்ப் தேர்வை ஆராயும் வாங்குபவர்கள் இதைப் பார்க்கலாம்.ஈட்டன் வேன் பம்ப் பட்டியல்இந்தக் கட்டுரையில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள T6 விவரக்குறிப்புகளுடன் குறுக்கு-குறிப்பு ஒப்பீடுகளுக்காக.

முழுமையான தயாரிப்பு வரிசையை மதிப்பீடு செய்யும் வாங்குபவர்கள் மதிப்பாய்வு செய்யலாம்முழுமையான தயாரிப்புகள் பட்டியல்வழங்குநரின் தேர்வை இறுதி செய்வதற்கு முன், T6 விவரக்குறிப்புகளை விரிவான T7, V, மற்றும் V10/V20 குடும்பங்களுடன் ஒப்பிட்டுப் பார்க்க வேண்டும்.

விக்கர்ஸ் V மற்றும் VQ பிளாட்ஃபார்ம்கள் ஒரே மாதிரியான கட்டமைப்பைப் பின்பற்றுகின்றன. குறிப்பிட்ட OEM பட்டியல் பாக எண் இல்லாத AV/VQ குறியீடு, இரண்டு சப்ளையர்களும் சமமான தயாரிப்புகளை வழங்குகிறார்கள் என்பதற்கு உத்தரவாதம் அளிக்காது. பரிமாண வரைபடங்கள் மற்றும் செயல்திறன் வளைவுகளைக் கொண்ட OEM பட்டியல் பக்கமே, விவரக்குறிப்பு எல்லையை நிறுவும் குறிப்பு ஆவணமாகும். ஆவணத் தொகுப்பில் அந்தப் பக்கம் இல்லாமல், என்ன வழங்கப்படுகிறது என்பதைச் சரிபார்க்க வாங்குபவருக்கு நம்பகமான அடிப்படை எதுவும் இல்லை.

குறிப்பாக துருக்கிய வாங்குபவர்களுக்கு, நீண்ட விநியோகச் சங்கிலியால் இந்தப் பிரச்சினை மேலும் சிக்கலாகிறது. ஒரு சீன விநியோகஸ்தர், OEM பொறியியல் குழுவிலிருந்து இரண்டு தகவல் தொடர்பு வழிகள் தள்ளி இருக்கும்போது, ​​மாடல் விவரக்குறிப்பைத் தெரிவிப்பது மிகவும் எளிதான காரியமாகும், ஆனால் அதைத் தவறாகப் புரிந்துகொள்வதும் மிகவும் எளிது. வாங்குபவர், குறிப்பிடப்பட்டதையே வாங்குவதாக நம்புகிறார். விநியோகஸ்தரோ, ஆர்டர் செய்யப்பட்டதையே விற்பதாக நம்புகிறார். பம்ப் அனுப்பப்படுகிறது. நிறுவிய பின்னரே இந்தப் பொருத்தமின்மை வெளிப்படுகிறது.

முதல் முறையாக இறக்குமதி செய்பவர் கட்டாயம் வைத்திருக்க வேண்டிய ஐந்து ஆவணங்கள்

நான் ஆய்வு செய்த முதல் முறை இறக்குமதித் திட்டங்கள் அனைத்திலும், மாடல் பெயர் பொருந்தாமைச் சிக்கலைத் தொடர்ந்து தவிர்த்த வாங்குபவர்கள் அனைவரும், கொள்முதல் ஆணை வழங்குவதற்கு முன்பு ஒரே மாதிரியான ஐந்து ஆவணங்களைக் கோரினர். இந்த ஆவணங்கள் எல்லா இறக்குமதி அபாயங்களையும் முற்றிலுமாக நீக்குவதில்லை, ஆனால் பம்ப் அனுப்பப்படுவதற்கு முன்பே மிகவும் பொதுவான விவரக்குறிப்புப் பிழைகளை அவை கண்டறிந்துவிடுகின்றன.

திஐரோப்பிய பொருள் கையாளுதல் கூட்டமைப்புஊசி வார்ப்பு உபகரணங்களுக்குப் பொருந்தக்கூடிய ஹைட்ராலிக் கூறு விவரக்குறிப்புத் தரநிலைகள் குறித்த கூடுதல் வழிகாட்டுதலை வழங்குகிறது.

ஆவணம் ஒன்று என்பது ஒரு குறிப்பிட்ட பம்ப் மாடலுக்கான OEM பட்டியல் பக்கமாகும். அந்தப் பட்டியல் பக்கத்தில் பரிமாண வரைபடங்கள், செயல்திறன் வளைவுகள் மற்றும் பாக எண் விவரங்கள் ஆகியவை அடங்கியிருக்க வேண்டும். வழங்குநரால் இந்த ஆவணத்தை வழங்க முடியாவிட்டால், அவர் அந்தக் குறிப்பிட்ட OEM பட்டியல் பொருளுக்கான அங்கீகரிக்கப்பட்ட விற்பனையாளர் அல்ல.

இரண்டாவது ஆவணம் என்பது, அனுப்பப்படும் தனிப்பட்ட பம்பிற்கான சோதனைச் சான்றிதழ் ஆகும். சோதனைச் சான்றிதழ்கள், மதிப்பிடப்பட்ட நிலைகளில் பாய்வு, அழுத்தம் மற்றும் செயல்திறன் அளவீடுகளைப் பதிவு செய்கின்றன. அந்தச் சான்றிதழ், ஒரு குறிப்பிட்ட பம்பின் வரிசை எண்ணுடன் தொடர்புபடுத்தக்கூடியதாக இருக்க வேண்டும். பல பம்புகளை உள்ளடக்கிய பொதுவான சோதனைச் சான்றிதழ்கள், தொழில்நுட்பக் கொள்முதலுக்குப் போதுமான ஆவணமாகாது.

மூன்றாவது ஆவணம் என்பது கார்ட்ரிட்ஜ் மற்றும் அதன் உறைக்கான மூலப்பொருள் சான்றிதழ் ஆகும். அந்தச் சான்றிதழில், வெப்பச் செயலாக்க விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் பயன்படுத்தப்பட்ட மூலப்பொருட்களின் தரங்கள் குறிப்பிடப்பட்டிருக்க வேண்டும். இந்த ஆவணம் இல்லாமல், கார்ட்ரிட்ஜ் அதன் மதிப்பிடப்பட்ட தேய்மான விவரக்குறிப்புகளைப் பூர்த்தி செய்கிறதா என்பதை வாங்குபவரால் சரிபார்க்க இயலாது.

ஆவணம் நான்கு என்பது எழுத்துப்பூர்வமான உத்தரவாத விதிமுறைகள் ஆகும். விற்பனைப் பிரதிநிதிகளின் வாய்மொழி உத்தரவாத உறுதிமொழிகள் எல்லைகளைக் கடந்து செயல்படுத்த முடியாதவை. எழுத்துப்பூர்வமான உத்தரவாதமானது, அதன் கால அளவு, பாதுகாப்பு வரம்பு மற்றும் உரிமைகோரலைத் தாக்கல் செய்வதற்கான செயல்முறை ஆகியவற்றைக் குறிப்பிட வேண்டும். எழுத்துப்பூர்வமான உத்தரவாத விதிமுறைகளை வழங்க மறுக்கும் வழங்குநர்கள், சர்வதேச வாடிக்கையாளர்களுக்குச் சரியானவர்கள் அல்ல.

ஆவணம் ஐந்து என்பது தொடர்ச்சியான தொழில்நுட்ப ஆதரவிற்கான வழங்குநரின் சேவைத் தொடர்புத் தகவலாகும். ஹைட்ராலிக் பம்புகளுக்குப் பல ஆண்டுகளுக்கான சேவை ஆயுள் திட்டமிடல், பழுது நீக்கும் வழிகாட்டுதல் மற்றும் மாற்று கார்ட்ரிட்ஜ்களைப் பெறுதல் ஆகியவை தேவைப்படுகின்றன. சர்வதேச வாடிக்கையாளர்களுக்குப் பெயரிடப்பட்ட சேவைத் தொடர்பு எண்ணை வழங்க முடியாத வழங்குநர்களை, பம்பை நிறுவி மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு மாற்று பாகங்கள் தேவைப்படும்போது தொடர்புகொள்ள இயலாது.

ஊசி வார்ப்பு இயந்திரங்களுக்கான T6 மாறுபாடு தேர்வு

T6 பிளாட்ஃபார்மை மதிப்பிடும் துருக்கிய இன்ஜெக்ஷன் மோல்டிங் வாங்குபவர்கள், மிகக் குறைந்த விலையை விட, இயந்திரத்தின் இறுக்கும் விசை மற்றும் சுழற்சி நேரத் தேவைகளின் அடிப்படையிலேயே தங்களின் வகையைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும்.

வாங்குபவர்கள் குறிப்பு எடுக்கலாம்ISO ஹைட்ராலிக் அமைப்பு தரநிலைகள்எந்தவொரு வழங்குநர் சோதனைச் சான்றிதழிலும் இடம்பெற வேண்டிய மதிப்பிடப்பட்ட செயல்திறன் சோதனை முறைக்காக.

வெவ்வேறு பம்ப் தொடர்களை ஒப்பிட்டுப் பார்க்கும் வாங்குபவர்களுக்கு,வி தொடர் தளம்வெவ்வேறு இயந்திர வகை தேவைகளுக்கு ஏற்ற மாற்று இடப்பெயர்வு வரம்பை வழங்குகிறது.

100 முதல் 200 டன் வரையிலான இறுக்கும் விசை வரம்பில் உள்ள ஊசி வார்ப்பு செல்களுக்கு, T6C ஒற்றைப் பிரிவு கட்டமைப்பு மிகவும் பொதுவான தொடக்கப் புள்ளியாகும். இந்த ஒற்றைப் பிரிவு வடிவமைப்பு, கணிக்கக்கூடிய பாய்வுப் பண்புகளுடன் ஒரு தூய்மையான ஹைட்ராலிக் சுற்றை வழங்குகிறது. 150 டன் இயந்திரப் பிரிவில், இந்தக் கட்டமைப்பிற்கு 8 முதல் 15 வினாடிகள் வரையிலான சுழற்சி நேரங்கள் வழக்கமானவையாகும்.

250 முதல் 400 டன் வரையிலான பெரிய இயந்திரங்களுக்கு, T6D அல்லது T6E ஒற்றைப் பிரிவு வகைகள், மின்சுற்று கட்டமைப்பை மாற்றாமல் அதிக இடப்பெயர்ச்சியை வழங்குகின்றன. இந்த இடப்பெயர்ச்சி அதிகரிப்பு, அதிக அளவிலான உற்பத்திச் சுழற்சிகளுக்கான நேரத்தைக் குறைக்கிறது. வாங்குபவர்கள், ஊகத்தின் அடிப்படையில் அளவை அதிகரிப்பதை விட, தங்களின் வழக்கமான சுழற்சி நேரத்திற்கு ஏற்ற வகையைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும்.

தனித்தனி கிளாம்பிங் மற்றும் இன்ஜெக்ஷன் சர்க்யூட்களைக் கொண்ட இயந்திரங்களுக்கு, T6CC அல்லது T6DC இரட்டைப் பிரிவு வடிவமைப்புகள் ஒரே அமைப்பில் ஒருங்கிணைந்த பாய்வுப் பாதைகளை வழங்குகின்றன. இரண்டு தனித்தனி பம்புகளுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​இந்த இரட்டைப் பிரிவு அணுகுமுறை இடத்தைச் சேமிக்கிறது மற்றும் குழாய் அமைப்பை எளிதாக்குகிறது. ஆனால், இது இரண்டு பிரிவுகளில் ஏதேனும் ஒன்றுக்கு பழுதுபார்ப்பு தேவைப்பட்டால் உற்பத்தியை நிறுத்தக்கூடிய ஒரு ஒற்றைப் பழுதுப் புள்ளியையும் உருவாக்குகிறது. ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் கூடுதல் அமைப்பு ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான சமநிலையை உற்பத்தி அட்டவணையுடன் ஒப்பிட்டு மதிப்பிட வேண்டும்.

T6GCC மற்றும் T6EEC மும்முனை வடிவமைப்புகள் பொதுவாக மிகப் பெரிய இயந்திரங்கள் மற்றும் சிறப்புப் பயன்பாடுகளுக்காக ஒதுக்கப்பட்டுள்ளன. துருக்கிய சந்தைப் பிரிவில் உள்ள தரமான ஊசி வார்ப்புப் பிரிவுகளுக்கு, ஒற்றை அல்லது இருமுனை வடிவமைப்புகளே பெரும்பாலான புதிய உபகரணத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கின்றன.

சீனாவிலிருந்து துருக்கிக்கு சரக்கு போக்குவரத்து

நிங்போ அல்லது ஷாங்காயிலிருந்து இஸ்தான்புல்லுக்கு வழக்கமான கடல்வழி சரக்குப் போக்குவரத்திற்கு 25 முதல் 35 நாட்கள் ஆகும். அதனுடன், துருக்கிய சுங்க அனுமதி மற்றும் உற்பத்தித் தளத்திற்கு உள்நாட்டு லாரிகள் மூலம் கொண்டு செல்வதற்கு 5 முதல் 10 நாட்கள் கூடுதலாக ஆகும். ஒரு வழக்கமான கடல்வழி சரக்கு அனுப்புதலுக்கு மொத்தப் பயண நேரம் 30 முதல் 45 நாட்கள் ஆகும். வான்வழி சரக்குப் போக்குவரத்து, கடல்வழி சரக்குப் போக்குவரத்தின் செலவை விட நான்கு முதல் ஆறு மடங்கு அதிக செலவில், பயண நேரத்தை 7 முதல் 10 நாட்களாகக் குறைக்கிறது. முதல் முறை இறக்குமதி செய்பவர்களுக்கு, ஒரு உற்பத்தி வரிசையை மீண்டும் தொடங்குவதற்கு பம்ப் அவசரமாகத் தேவைப்பட்டால் தவிர, கடல்வழி சரக்குப் போக்குவரத்தே வழக்கமான தேர்வாக உள்ளது.

சர்வதேச பம்ப் ஏற்றுமதிகளுக்கான தளவாடத் தரநிலைகள் இதன் மூலம் ஆவணப்படுத்தப்படுகின்றன.ISO தூய்மைத் தரநிலைகள்ஹைட்ராலிக் பாகங்களின் போக்குவரத்திற்குப் பொருந்தும்.

முழுமையான ஹைட்ராலிக் பவர் யூனிட்களை வாங்கும் வாடிக்கையாளர்கள் பெரும்பாலும் பம்பை இதனுடன் இணைத்து வாங்குகிறார்கள்.வேன் மோட்டார் குடும்பம்நிலைப்படுத்தல் மற்றும் துணை இயக்க அமைப்புகளுக்காக.

சர்வதேச ஏற்றுமதிகளுக்கு ஹைட்ராலிக் பம்புகளுக்கான பேக்கேஜிங் தரநிலைகள் முக்கியமானவை. பம்புகள், ஃபோம் பேடிங்குடன் கூடிய மரப்பெட்டிகளுக்குள், வெற்றிட முத்திரையிடப்பட்ட பாதுகாப்பு உறையில் வைத்து அனுப்பப்பட வேண்டும். மெல்லிய அட்டைப் பெட்டிகளைப் பயன்படுத்தும் அல்லது வெற்றிட முத்திரையைத் தவிர்க்கும் விநியோகஸ்தர்கள், நீண்ட கடல்வழிப் பயணத்தின்போது நீர் சேதமடைவதற்கான அபாயத்தை எதிர்கொள்கின்றனர். ஆர்டர் செய்வதற்கு முன் பேக்கேஜிங் தரநிலைகளைச் சரிபார்ப்பதை நான் எப்போதும் பரிந்துரைக்கிறேன்; இது ஒரு சிறிய படியாகும், ஆனால் இது மிகப் பெரிய மாற்றுச் செலவைத் தடுக்கிறது. இந்தச் சரிபார்ப்புப் படியைத் தவிர்த்த வாடிக்கையாளர்கள் அந்தச் செலவைச் சந்திப்பதை எனது குழுவினர் கண்டிருக்கிறார்கள்.

நிறுவல் தேதிக்கு 90 முதல் 120 நாட்களுக்கு முன்னதாகவே ஆர்டரைத் திட்டமிடுவது, சுங்க அல்லது தளவாடச் சிக்கல்களுக்குப் போதுமான கால அவகாசத்தை வழங்குகிறது. முதல் முறை இறக்குமதியாளர்கள் மிகவும் குறுகிய காலத்தில் திட்டமிடும்போது, ​​பொதுவாக உற்பத்தி அட்டவணை முழுவதும் தொடரும் தாமதங்களைச் சந்திக்கின்றனர். ஏனெனில், அசல் பம்பைக் காட்டிலும் மாற்றுப் பம்பைக் குறுகிய காலத்தில் பெறுவது கடினம்.

துருக்கிய சுங்க மற்றும் ஆவணத் தேவைகள்

துருக்கிக்கு இறக்குமதி செய்ய வர்த்தக விலைப்பட்டியல், பொதிப் பட்டியல், சரக்குச் சீட்டு, மூலச் சான்றிதழ் மற்றும் CE இணக்கப் பிரகடனம் ஆகியவை தேவைப்படுகின்றன. தொழில்துறை பாகங்களுக்கு CE பிரகடனம் எப்போதும் தேவைப்படுவதில்லை, ஆனால் அது சுங்க அனுமதியை எளிதாக்குவதோடு, துறைமுகத்தில் ஏற்படும் தாமதங்களையும் குறைக்கிறது. சில சரக்குகளுக்கு, சரிபார்ப்பிற்காக வழங்குநரின் ISO 9001 சான்றிதழ் மற்றும் தயாரிப்பு சார்ந்த சோதனைச் சான்றிதழ்களும் தேவைப்படுகின்றன.

தொழில்துறை உபகரண இறக்குமதிக்கான சுங்கவரி வகைப்பாடு வழிகாட்டுதல் இதன் மூலம் கிடைக்கிறது:ISO சர்வதேச தரநிலைகள் கட்டமைப்பு.

துருக்கியில் ஒரு சுங்கத் தரகருடன் பணியாற்றுவது, ஆவணச் சரிபார்ப்பை எளிதாக்குவதோடு, சுங்க அனுமதியைத் தாமதப்படுத்தும் பொதுவான பிழைகளைத் தவிர்க்கவும் உதவுகிறது. சுங்கத் தரகர்கள் தங்கள் சேவைகளுக்காக சரக்கு மதிப்பில் 1 முதல் 3 சதவீதம் வரை கட்டணம் வசூலிக்கின்றனர், ஆனால் முதல் முறை இறக்குமதியாளர்களுக்கு, இதனால் ஏற்படும் நேரச் சேமிப்பும் பிழைக் குறைப்பும் பொதுவாக இந்தக் கட்டணத்தை நியாயப்படுத்துகின்றன. மேலும், ஹைட்ராலிக் பம்புகளுக்கான சரியான HS குறியீட்டு வகைப்பாடு குறித்தும் அந்தத் தரகர் ஆலோசனை வழங்க முடியும், இதுவே விதிக்கப்படும் வரி விகிதத்தைத் தீர்மானிக்கிறது.

முதல் முறையாக இறக்குமதி செய்பவர்கள், சுங்க வரிகள் மற்றும் தரகுக் கட்டணங்களுக்காக, எரிபொருள் விலையில் 5 முதல் 10 சதவிகிதத்தை ஒதுக்க வேண்டும். சரியான சதவிகிதம், HS குறியீட்டு வகைப்பாடு மற்றும் இறக்குமதியின் போது பொருந்தக்கூடிய மூல நாட்டின் சுங்க வரி விகிதங்களைப் பொறுத்தது. மூல நாடு மற்றும் பொருந்தக்கூடிய வர்த்தக ஒப்பந்தங்களைப் பொறுத்து, துருக்கி தொழில்துறை உபகரணங்களுக்கு மாறுபட்ட சுங்க வரி விகிதங்களை விதிக்கிறது.

கட்டண விதிமுறைகள் மற்றும் நாணயப் பரிசீலனைகள்

புதிய விநியோகஸ்தர்களிடமிருந்து வரும் முதல் ஆர்டர்களுக்கு, பொதுவாக 30 முதல் 50 சதவிகித முன்பணமும், மீதமுள்ள தொகையை சரக்குக் கட்டணப் பட்டியலின் நகலுடன் செலுத்த வேண்டும். ஏற்கனவே உள்ள உறவுகளைப் பொறுத்தவரை, கடன் கடிதம் (letter of credit) அல்லது நிகர 30 நாள் ஒப்பந்த முறைக்கு மாறலாம். 5,000 அமெரிக்க டாலருக்கும் குறைவான சிறிய முதல் ஆர்டர்களுக்கு சில சமயங்களில் 100 சதவிகித முன்பணம் செலுத்த வேண்டியிருக்கும். உற்பத்தி தொடங்கிய பிறகு, முதல் முறை வாடிக்கையாளர் ஆர்டரை ரத்து செய்யும் அபாயத்திலிருந்து இந்த முன்பணத் தேவை விநியோகஸ்தரைப் பாதுகாக்கிறது.

எல்லைகளைக் கடந்து வழங்குநர்களின் விலைகளை ஒப்பிடும்போது, ​​பணப் பரிமாற்றக் கட்டணங்கள், நாணய மாற்றுச் செலவுகள் மற்றும் வைப்புத்தொகை உறுதிப்படுத்தலில் ஏற்படக்கூடிய தாமதங்கள் ஆகிய அனைத்தையும் வரவுசெலவுத் திட்டத்தில் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். மாற்று வழங்குநரை விட 10 சதவீதம் குறைவாக விலை குறிப்பிடப்பட்ட ஒரு பம்ப், சர்வதேசப் பணப்பரிவர்த்தனைச் சிக்கல்களுடன் சேர்க்கப்படும்போது, ​​இறுதியில் அதிக செலவை ஏற்படுத்தக்கூடும்.

துருக்கிய லிரா, அமெரிக்க டாலர் மற்றும் சீன யுவான் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான நாணய ஏற்ற இறக்கமானது, முதல் முறை இறக்குமதி விலையில் கூடுதல் நிச்சயமற்ற தன்மையைச் சேர்க்கிறது. ஒரு முன்னோக்கு ஒப்பந்தம் மூலமாகவோ அல்லது வழங்குநரின் டாலர் அடிப்படையிலான விலை நிர்ணயம் மூலமாகவோ மாற்று விகிதத்தை உறுதி செய்யும் வாங்குபவர்கள், இந்த ஏற்ற இறக்கத்தின் மோசமான பாதிப்புகளைத் தவிர்க்கிறார்கள். சீன யுவானில் விலை குறிப்பிடும் வழங்குநர்கள், வாங்குபவருக்கு நிர்வகிக்கக்கூடிய இடர் தவிர்ப்புத் திறன் இல்லாத நாணய அபாயத்திற்கு அவரை உள்ளாக்குகிறார்கள்.

எல்லை தாண்டிய வாங்குபவர்களுக்கான சப்ளையர் சரிபார்ப்பு

முதல் முறையாக சீன விநியோகஸ்தர்களை மதிப்பிடும் துருக்கிய வாங்குபவர்கள், மாடல் மற்றும் விலை விவரங்களைத் தாண்டி, விநியோகஸ்தரின் மூன்று தகுதிகளைச் சரிபார்க்க வேண்டும். முதலாவதாக, விநியோகஸ்தரின் வணிக உரிமம் மற்றும் ஏற்றுமதி உரிமம். இரண்டாவதாக, மற்ற சர்வதேச வாடிக்கையாளர்களுடனான விநியோகஸ்தரின் முந்தைய செயல்பாடுகள், குறிப்பாக ஐரோப்பா அல்லது மத்திய கிழக்கில் உள்ள வாடிக்கையாளர் சான்றுகளுடன் இருப்பது சிறந்தது. மூன்றாவதாக, விநியோகஸ்தரின் தரச் சான்றிதழ், இது குறைந்தபட்சம் ISO 9001 ஆகவும், மேலும் ISO 14001 அல்லது தொழில்துறை சார்ந்த அங்கீகாரம் போன்ற ஒரு குறிப்பிட்ட சான்றிதழாகவும் இருப்பது சிறந்தது.

வாங்குபவர்கள் ஒரு பெரிய ஆர்டரை வழங்குவதற்கு முன்பு, வீடியோ அழைப்பு அல்லது தொழிற்சாலையை நேரில் பார்வையிடக் கோர வேண்டும். ஆர்டரை உறுதி செய்வதற்கு முன்பு, உற்பத்தி வரிசை, சோதனை மேடை மற்றும் பேக்கேஜிங் பகுதி ஆகியவற்றை ஆய்வு செய்ய இந்த வீடியோ அழைப்பு வாங்குபவருக்கு உதவுகிறது. வீடியோ அழைப்புகளை மறுக்கும் அல்லது தொழிற்சாலைத் தளத்திற்குப் பதிலாக விற்பனை அலுவலகத்திற்குள் மட்டும் அவற்றை வரம்பிடும் சப்ளையர்கள், தொடர்ச்சியான சர்வதேச கூட்டாண்மைகளுக்குச் சரியானவர்கள் அல்ல.

தரச் சான்றிதழ், ஏற்றுமதி அனுபவம் மற்றும் தொழிற்சாலை அணுகலை வழங்கத் தயாராக இருத்தல் ஆகியவற்றின் ஒருங்கிணைப்பு, ஒரு விநியோகஸ்தர் சர்வதேச வாடிக்கையாளர்களை ஒருமுறை மட்டும் நடைபெறும் பரிவர்த்தனைகளாகக் கருதாமல், நீண்டகாலப் பங்காளிகளாகக் கருதுகிறார் என்பதைக் காட்டுகிறது. முதல்முறை இறக்குமதி என்பது, 10 முதல் 15 ஆண்டுகள் வரையிலான உபகரணத்தின் ஆயுட்காலத்தில், பலமுறை மாற்றிப் பொருத்தும் சுழற்சிகள் வரை நீடிக்கக்கூடிய ஒரு உறவுக்கான அடித்தளமாகும்.

எல்லைகளைக் கடந்து நிறுவுதல் மற்றும் செயல்பாட்டிற்குக் கொண்டுவருதல்

எல்லை தாண்டிய பம்ப் இறக்குமதிகளுக்கு, நிறுவுதல் மற்றும் செயல்பாட்டுக்குக் கொண்டுவருதல் கட்டம் அதற்கே உரிய சவால்களைக் கொண்டுள்ளது. முதல் முறை ஆர்டருக்கு, விநியோகஸ்தரால் ஒரு நிறுவல் பொறியாளரை துருக்கிக்கு அனுப்புவது அரிது, எனவே வாங்குபவர் செயல்பாட்டுக்குக் கொண்டுவரும் போது தொலைபேசி மற்றும் காணொளி ஆதரவைச் சார்ந்திருக்க வேண்டும். சரக்குடன் விரிவான செயல்பாட்டுக்குக் கொண்டுவரும் கையேடுகளையும், நிறுவல் வாரத்தின் போது உடனடி தொழில்நுட்ப ஆதரவையும் வழங்கும் விநியோகஸ்தர்கள், நிறுவல் பிழைகளின் அபாயத்தை வியத்தகு முறையில் குறைக்கின்றனர்.

செயல்பாட்டு வழிகாட்டி கையேட்டில் பம்பின் திசையமைவு, உறிஞ்சும் குழாயின் அளவு, நீர்த்தேக்கப் பரிந்துரைகள், வடிகட்டுதல் தேவைகள் மற்றும் ஆரம்ப தொடக்க செயல்முறை ஆகியவை இடம்பெற வேண்டும். ஒரு பொதுவான நிறுவல் கையேட்டை மட்டும் வழங்கும் விநியோகஸ்தர்கள், வாங்குபவரின் செயல்பாட்டு செயல்முறைக்கு போதுமான ஆதரவை வழங்குவதில்லை. முதல் முறை இறக்குமதி என்பது, வாங்குபவர் இரண்டாவது ஆர்டருக்காகத் திரும்புவாரா என்பதைத் தீர்மானிக்கும் ஒரு சோதனை நிகழ்வாகும்.

கூடுதல் செயல்பாட்டு ஆதரவு தேவைப்படும் வாங்குபவர்களுக்காக, பெரிய ஆர்டர்களுக்கு அவ்வப்போது தொழிற்சாலைப் பயிற்சி வருகைகள் ஏற்பாடு செய்யப்படுகின்றன. நிறுவுதல், செயல்பாட்டுக்குக் கொண்டுவருதல் மற்றும் அடிப்படைப் பராமரிப்பு நடைமுறைகளை உள்ளடக்கிய 2 முதல் 3 நாள் நேரடிப் பயிற்சித் திட்டத்திற்காக, வாங்குபவர் தனது பராமரிப்புக் குழுவை விநியோகஸ்தரின் வளாகத்திற்கு அனுப்புகிறார். இந்தப் பயிற்சிச் செலவானது, அடுத்தடுத்த நிறுவல்களில் செயல்பாட்டுப் பிழைகள் ஏற்படும் அபாயம் குறைவதன் மூலம் பொதுவாக ஈடுசெய்யப்படுகிறது.

முதல் முறை இறக்குமதியின் மொத்த செலவு

முதல் முறையாக T6 ஒற்றை பம்பை இறக்குமதி செய்யும் ஒரு துருக்கிய வாங்குபவருக்கு, மொத்த செலவில் பொதுவாக பம்பின் விலை, கப்பல் போக்குவரத்து செலவு, சுங்க வரிகள், தரகுக் கட்டணம் மற்றும் நிறுவுவதற்கான தயாரிப்புச் செலவுகள் ஆகியவை அடங்கும். மொத்த செலவில் 75 முதல் 80 சதவீதம் வரை பம்பின் விலையாகும். கடல் வழியாக அனுப்பும்போது 3 முதல் 5 சதவீதமும், விமானம் வழியாக அனுப்பும்போது 15 முதல் 25 சதவீதமும் கூடுதலாகச் செலவாகும். சுங்க வரிகள் மற்றும் தரகுக் கட்டணம் மேலும் 5 முதல் 10 சதவீதத்தைச் சேர்க்கின்றன. தேவைப்பட்டால் வடிகட்டுதல் மேம்பாடுகள் மற்றும் நீர்த்தேக்க மாற்றங்கள் உள்ளிட்ட நிறுவுவதற்கான தயாரிப்புச் செலவு, மேலும் 2 முதல் 5 சதவீதத்தைச் சேர்க்கிறது.

மொத்தச் செலவை, வெறும் பம்ப் விலையுடன் மட்டுமல்லாமல், உள்ளூர் மாற்று விலைகளுடனும் ஒப்பிட வேண்டும். பம்ப் விலையை மட்டும் ஒப்பிடும் வாங்குபவர்கள், முழுமையான இறக்குமதிச் செலவு கணக்கிடப்பட்டவுடன், இறக்குமதிச் சேமிப்பு கணிசமாகக் குறைந்துவிடுவதைக் காண்கிறார்கள். அந்தச் சேமிப்பு குறிப்பிடத்தக்கதாகவே இருந்தாலும், ஒரு சரியான கொள்முதல் முடிவை எடுப்பதற்கு அவை துல்லியமாகக் கணக்கிடப்பட வேண்டும்.

நிறுவிய பின் ஏற்படும் செலவினங்களில் உதிரி பாகங்களின் இருப்பு, தொடர்ச்சியான பராமரிப்பு மற்றும் இறுதியில் கார்ட்ரிட்ஜ் மாற்றுவதற்கான செலவு ஆகியவை அடங்கும். ஆரம்ப ஆர்டரின் போதே உதிரி பாகங்களின் இருப்பை உருவாக்குவது, நிறுவிய 12 முதல் 18 மாதங்களுக்குப் பிறகு கார்ட்ரிட்ஜ் மாற்றுவதால் ஏற்படும் இடையூறு அபாயத்தைக் குறைக்கிறது. முதல் கார்ட்ரிட்ஜ் மாற்றும் வரை உதிரி பாகங்களைக் கொள்முதல் செய்வதைத் தள்ளிப்போடும் வாங்குபவர்கள், பொதுவாகத் தேவைக்கு அதிகமான நேரம் உதிரி பாகங்கள் வருவதற்காகக் காத்திருந்து செயலற்ற நிலையை அனுபவிக்கிறார்கள்.

துருக்கிய திட்டங்களில் விக்ஸ் ஹைட்ராலிக் உடன் இணைந்து பணியாற்றுதல்

துருக்கிய வாங்குபவர்களுக்கு மதிப்பீடுT6 தொடர் வேன் பம்புகள்முதல் முறையாக, முன்னர் குறிப்பிடப்பட்ட ஐந்து ஆவணங்கள் அடங்கிய தொகுப்பை எங்கள் குழு எங்களின் நிலையான விலைப்புள்ளியின் ஒரு பகுதியாக வழங்குகிறது. OEM பட்டியல் பக்கம், சோதனைச் சான்றிதழ், மூலப்பொருள் சான்றிதழ், உத்தரவாத விதிமுறைகள் மற்றும் சேவை தொடர்புத் தகவல் ஆகியவை, செயல்பாட்டுக்குக் கொண்டுவரும் கையேடு மற்றும் தொடர்ச்சியான தொழில்நுட்ப ஆதரவுடன் ஒவ்வொரு சர்வதேச ஆர்டருடனும் சேர்த்து வழங்கப்படுகின்றன.

சர்வதேச ஆர்டர்களுக்கான விலை நிர்ணய மாதிரியானது, ஆர்டரின் அளவைப் பொருட்படுத்தாமல் ஒரே மாதிரியான ஐந்து ஆவணத் தொகுப்பை உள்ளடக்கியுள்ளது. எனவே, முதல் முறை வாங்குபவர்கள், மீண்டும் வாங்கும் வாடிக்கையாளர்களை விட, ஓர் ஆவணத்திற்கான அதிக செலவுகளை எதிர்கொள்வதில்லை. இந்த அணுகுமுறை, தனிப்பட்ட சரக்கு அனுப்புதலின் பொருளாதாரத்தை மேம்படுத்துவதற்குப் பதிலாக, நீண்ட கால உறவுமுறை மாதிரியை ஆதரிக்கிறது.

ஒரு பெரிய ஆர்டரை வழங்குவதற்கு முன் சப்ளையரை மதிப்பீடு செய்ய விரும்பும் வாங்குபவர்கள், இதன் மூலம் ஒரு வீடியோ தொழிற்சாலை சுற்றுப்பயணத்தைக் கோரலாம்.தொடர்பு பக்கம்இந்தச் சுற்றுப்பயணம் உற்பத்தி வரிசை, சோதனை மேடை, பொதியிடல் பகுதி மற்றும் கிடங்கு ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது. இந்தச் சுற்றுப்பயணங்கள் பொதுவாக 30 முதல் 45 நிமிடங்கள் வரை நீடிக்கும், மேலும் இவை விநியோகஸ்தரின் செயல்பாட்டு முதிர்ச்சி குறித்து வாங்குபவர்களுக்கு ஒரு தெளிவான சித்திரத்தை அளிக்கின்றன.

திதொழில்நுட்ப ஆவண மையம்எங்கள் தளத்தில் T6, T7, V, மற்றும் V10/V20 தயாரிப்புக் குடும்பங்களுக்கான விரிவான விவரக்குறிப்புகளும் உள்ளன. வெவ்வேறு இயந்திரங்களுக்காகப் பல பிளாட்ஃபார்ம்களை மதிப்பிடும் வாங்குபவர்கள், விவரக்குறிப்புகளை ஒப்பிட்டுப் பார்க்கவும், ஒவ்வொரு பயன்பாட்டிற்கும் சரியான பிளாட்ஃபார்மைத் தேர்ந்தெடுக்கவும் ஆவண மையத்தைப் பயன்படுத்தலாம்.

முடிவுரை: முதல் இறக்குமதி உரிமையை உருவாக்குதல்

முதல் இறக்குமதி ஆணை, 10 முதல் 15 ஆண்டுகள் வரை நீடிக்கக்கூடிய பல மாற்றுச் சுழற்சிகளைக் கொண்ட ஒரு சர்வதேச விநியோகஸ்தர் உறவுக்கு அடித்தளத்தை அமைக்கிறது. இந்தக் கட்டுரையின் தொடக்கத்தில் நான் கோடிட்டுக் காட்டிய மாடல் பெயர் பொருந்தாமைத் தவறுதான், அந்த அடித்தளம் விரிசல் அடைவதற்கான மிகவும் பொதுவான வழியாகும். ஐந்து ஆவணங்கள் தேவை என்ற நிபந்தனை, வாங்குபவருக்குப் பண இழப்பை ஏற்படுத்துவதற்கு முன்பே அந்தத் தவறைக் கண்டறிந்துவிடுகிறது.

தங்கள் செயல்பாடுகளை விரிவுபடுத்தும் துருக்கிய இன்ஜெக்ஷன் மோல்டர்களுக்கு, சீன OEM சப்ளையர்களிடமிருந்து ஹைட்ராலிக் பாகங்களை இறக்குமதி செய்வதால் ஏற்படும் செலவு சேமிப்பு உண்மையானதும் அர்த்தமுள்ளதும் ஆகும். அபாயங்களும் உண்மையானவைதான், ஆனால் சரியான ஆவணத் தேவைகள் மற்றும் சரியான சப்ளையர் சரிபார்ப்பு செயல்முறை மூலம் அவற்றைச் சமாளிக்க முடியும். முதல் இறக்குமதி ஆர்டர் மிகவும் கடினமானது, ஏனெனில் இரு தரப்பினரும் தங்கள் உறவைச் சோதித்துப் பார்க்கிறார்கள். ஆவண முறை மற்றும் தகவல் தொடர்பு வழிகள் நிறுவப்பட்டவுடன், அடுத்தடுத்த ஆர்டர்கள் மிகவும் சுமுகமாக அமைகின்றன.

முதல் முறை இறக்குமதியில் வெற்றி பெறும் வாங்குபவர்கள், அந்த ஆர்டரை ஒரு முறை நடைபெறும் பரிவர்த்தனையாகக் கருதாமல், பல ஆண்டு கால கூட்டாண்மையின் தொடக்கமாகக் கருதுகின்றனர். பம்ப் அனுப்பப்படுவதற்கு முன்பு, அவர்கள் விநியோகஸ்தரைச் சரிபார்த்தல், ஆவணங்களை ஆய்வு செய்தல் மற்றும் தகவல் தொடர்பை அமைத்தல் ஆகியவற்றில் நேரத்தை முதலீடு செய்கிறார்கள். இந்த முதலீடு, அதைத் தொடர்ந்து வரும் ஒவ்வொரு ஆர்டரிலும் மற்றும் அந்த உபகரணத்தின் முழு சேவைக்காலத்திலும் பலனளிக்கிறது.