தென்கிழக்கு ஆசிய ஊசி வார்ப்பு ஆலைகளின் வேன் பம்ப் தேர்வு: பாய்வு விகிதம் மற்றும் அழுத்த விவரக்குறிப்புகள்

முக்கியக் குறிப்புகள்

2009-ல் ஷென்செனில் உள்ள எனது முதல் இன்ஜெக்ஷன் மோல்டிங் பட்டறைக்குள் நான் நுழைந்தபோது, ​​மேற்பார்வையாளர் என்னிடம் ஒரு பழைய பட்டியலைக் கொடுத்து, “பொருத்தமான ஒன்றை மட்டும் தேர்ந்தெடுங்கள்” என்றார். ‘பொருத்தம்’ என்பது எவ்வளவு மோசமான ஒரு தேர்வு அளவுகோல் என்பதை நான் புரிந்துகொள்வதற்கு முன்பு, மூன்று நாட்கள் பம்ப் மாடல்களை ஹைட்ராலிக் சுற்றுகளுடன் பொருத்திப் பார்ப்பதிலேயே செலவிட்டேன். பதினைந்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, ஹோ சி மின் நகரத்தில் உள்ள 50-டன் பொழுதுபோக்கு பட்டறைகள் முதல் பாங்காக்கில் உள்ள 3,000-டன் தானியங்கி உற்பத்தி வரிசைகள் வரை, தென்கிழக்கு ஆசியாவில் உள்ள பல ஆலைகளுக்கு அவர்களின் பயன்பாட்டிற்கு ஏற்ற சரியான வேன் பம்பைத் தேர்வுசெய்ய நான் உதவியுள்ளேன். நான் கற்றுக்கொண்டவை இதோ, மேலும்பெரும்பாலான வாங்குபவர்கள் உணர்வதை விட, வேன் பம்ப் சப்ளையர்களைத் தேர்ந்தெடுக்கும் செயல்முறை ஏன் அதிக முக்கியத்துவம் பெறுகிறது..

அதிக சுழற்சி ஊசி வார்ப்புப் பயன்பாடுகளில் வேன் பம்பின் செயல்திறன்

உற்பத்தித் துறையில் உள்ள மிகவும் சவாலான ஹைட்ராலிக் பயன்பாடுகளில் ஊசி வார்ப்பும் ஒன்றாகும். இந்த இயந்திரம், வினாடிக்கு 500 மிமீ-க்கும் அதிகமான வேகத்தில் உருகிய பாலிமரை ஒரு அச்சினுள் செலுத்தும் திருகுக்கு, துல்லியமான, உயர் அழுத்த திரவத்தை வழங்க வேண்டும்; பின்னர், குளிர்விக்கும் சுழற்சி முழுவதும் அந்த அழுத்தத்தை நிலையாகப் பராமரிக்க வேண்டும்.வேன் பம்புகள் அவற்றின் வடிவமைப்பிலேயே இயல்பாகச் சமநிலைப்படுத்தப்பட்டிருப்பதால், அவை குறைந்தபட்ச அழுத்த சிற்றலையுடன் பாய்வை உருவாக்குகின்றன.மேலும் அந்த நிலைத்தன்மைதான், எளிதில் பழுதடையும் ஒரு நிராகரிக்கப்பட்ட படைப்பிலிருந்து ஒரு நல்ல படைப்பைத் துல்லியமாகப் பிரித்துக் காட்டுகிறது.

2023-ல் நான் தாய்லாந்தில் உள்ள ஒரு வாகன உதிரிபாகங்கள் ஆலைக்குச் சென்றபோது, ​​அங்குள்ள பராமரிப்பு மேலாளர் நிராகரிக்கப்பட்ட பாகங்கள் அடங்கிய ஒரு தொகுதியைக் காட்டினார். அவை அனைத்திலும், சீரற்ற உட்செலுத்து அழுத்தத்தின் ஒரு முக்கிய அறிகுறியான, மங்கலான ஒரு கேட் தடம் காணப்பட்டது. அவற்றின் சமநிலையற்ற கியர் பம்புகள் 175 பார் அழுத்தத்தில், ±8 பார் அழுத்த சிற்றலையுடன் இயங்கிக்கொண்டிருந்தன. நாங்கள் அவற்றை, சமநிலைப்படுத்தப்பட்ட வேன் பம்புகளைக் கொண்டு மாற்றினோம்.விக்ஸ் ஹைட்ராலிக்மேலும், அந்த சிற்றலை ±1.5 பார் ஆகக் குறைந்தது. இரண்டு வாரங்களுக்குள் நிராகரிப்பு விகிதம் 4.2% இலிருந்து 0.6% ஆகக் குறைந்தது.

மூன்று கட்டமைப்பு காரணங்களுக்காக, வேன் பம்புகள் ஊசி வார்ப்பில் வெற்றி பெறுகின்றன:

• சமச்சீரான வடிவமைப்பு ஆரச் சுமையை நீக்குகிறது.சமநிலைப்படுத்தப்பட்ட வேன் பம்பில் உள்ள வட்ட வடிவ போர்ட் பிளேட் காரணமாக, ஷாஃப்டின் மீது நிகர ஆர விசை எதுவும் செயல்படுவதில்லை. எனவே, சமமான அழுத்தங்களில் இயங்கும் கியர் அல்லது பிஸ்டன் பம்புகளுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​பேரிங் தேய்மானம் பெருமளவில் குறைகிறது.
• சுய ஈடுசெய்யும் இறக்கை நீட்டிப்பு.இறக்கைகள் தேய்வடையும்போது, ​​சுருள்வில் பொருத்தப்பட்ட இயங்குமுறையானது கேம் வளையத்துடன் தொடர்பைப் பராமரிக்கிறது—அதாவது, பம்பின் வயது கூடினாலும் அதன் கொள்ளளவுத் திறனைத் தக்க வைத்துக் கொள்கிறது. ஒரு பற்சக்கரப் பம்பில், தேய்மானம் என்பது மீள முடியாதது மற்றும் செயல்திறன் நேர்கோட்டில் குறைகிறது.
• அதிவேகத்தில் சத்தமின்றி இயங்குதல்.ஊசி வார்ப்பு அதிக சுழற்சி விகிதங்களில் இயங்குகிறது, இதன் காரணமாக பம்ப் அடிக்கடி அதன் அதிகபட்ச RPM-க்கு அருகில் செயல்படுகிறது. சரியாகக் காப்பிடப்படாத ஆலைத் தளங்களில், கியர் பம்ப் ஹைட்ராலிக் அலகுகளால் ஏற்படும் காதுக்குக் கேடு விளைவிக்கும் இரைச்சலின்றி, வேன் பம்புகள் இதைச் சமாளிக்கின்றன.

பாய்வு விகிதம்: உங்கள் சுழற்சி நேரத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் காரணி

அழுத்தம் என்பது அச்சை நிரப்பும் விசை எனில், பாய்வு வீதம் என்பது அந்த விசை செலுத்தப்படும் வேகம் ஆகும்.ஊசி வார்ப்பு சுழற்சி நேரம் நிரப்பும் நேரத்துடன் நேரடியாகத் தொடர்புடையதாக இருப்பதால், ஹைட்ராலிக் பம்பின் பாய்வு விகிதமே உற்பத்தித் திறனுக்கான முதன்மைத் தடையாக அமைகிறது.வெப்பமூட்டும் பட்டைகளோ, குளிர்விக்கும் வழிகளோ, அல்லது அரிதாகவே அச்சின் வடிவமைப்போ கூட காரணமல்ல.

இந்தத் தொடர்பு நேரடியானது: நிமிடத்திற்கு 60 லிட்டர் வழங்கும் ஒரு பம்ப், ஒரு வழக்கமான 250 கிராம் PP பாகத்தை சுமார் 2.1 வினாடிகளில் நிரப்பும். அதே பம்ப் நிமிடத்திற்கு 30 லிட்டர் வழங்கினால், இதற்கு 4.2 வினாடிகள் ஆகும். ஒரு நாளைக்கு 15,000 சுழற்சிகள் இயங்கும் ஒரு ஆலையில், இந்த வேறுபாடு ஒரே ஒரு பிரஸ் இயந்திரத்தில் மட்டும், ஒரு நாளைக்குக் கூடுதலாக 31,500 வினாடிகள்—அல்லது 8.75 மணிநேரம்—இயந்திர நேரத்தை எடுத்துக்கொள்கிறது.

பாய்வு விகிதத்தை கிளாம்ப் டன்னேஜுடன் பொருத்துதல்

எல்லா பம்ப் பாய்ச்சல் விகிதங்களும் எல்லா இயந்திர அளவுகளுக்கும் பொருந்தாது. ஒரு இன்ஜெக்ஷன் மோல்டிங் பிரஸ்ஸிற்கான பம்பின் அளவைத் தீர்மானிக்கும்போது நான் பயன்படுத்தும் பொறியியல் வழிகாட்டுதல் இதோ:

இதில் நாம் புரிந்துகொள்ள வேண்டிய முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், பம்பின் அளவைத் தேவைக்கு அதிகமாக வைப்பதும், தேவைக்குக் குறைவாக வைப்பதைப் போலவே சிக்கலானது.100-டன் பிரஸ்ஸில் நிமிடத்திற்கு 100 லிட்டர் திரவத்தை வழங்கும் ஒரு பம்ப், குழாய்கள் மற்றும் மேனிஃபோல்டில் பாய்வு கொந்தளிப்பை ஏற்படுத்தி, வெப்பத்தை உருவாக்கி, சீல் பழுதடையும் அபாயத்தை அதிகரிக்கும். நான் பின்பற்றும் விதி: அழுத்தக் குழாயில் குழாய் வேகத்தை 6 மீ/வி-க்குக் கீழ் வைத்திருக்கும் அதே வேளையில், இலக்கு நிரப்பும் நேரத்தை அடைய பம்பின் இடப்பெயர்ச்சியைப் பொருத்த வேண்டும்.

தென்கிழக்கு ஆசிய காலநிலை பாய்வு விகிதத் தேர்வை எவ்வாறு பாதிக்கிறது

பட்டியல்களில் அரிதாகவே குறிப்பிடப்படும் ஒரு காரணி இங்கே உள்ளது: சுற்றுப்புற வெப்பநிலை. பாங்காக், ஹோ சி மின் நகரம் மற்றும் மணிலாவில் உள்ள ஆலைகள், வழக்கமாக 35–40°C உற்பத்தித் தள வெப்பநிலையில் இயங்குகின்றன.ஹைட்ராலிக் எண்ணெயின் பாகுத்தன்மை 25°C-க்குக் கீழே கணிசமாக அதிகரித்து, 60°C-க்கு மேல் அபாயகரமான அளவுக்கு மெல்லியதாக மாறுவதால், தென்கிழக்கு ஆசிய ஆலைகளின் இயக்க வெப்பநிலை வரம்பு, ஐரோப்பிய வாங்குபவர்கள் கருதுவதை விடக் குறுகியதாக உள்ளது..

இதன் பொருள், 20°C வெப்பநிலையுள்ள ஐரோப்பியப் பட்டறைத் தளத்திற்காகப் பரிந்துரைக்கப்பட்ட ஒரு பம்பின் கொள்ளளவுத் திறன், குளிரூட்டப்படாத தாய்லாந்துத் தொழிற்சாலையில் 8–12% குறையும். இந்தக் காலநிலைகளில் உள்ள வாடிக்கையாளர்களுக்காக நான் பம்புகளைப் பரிந்துரைக்கும்போது, ​​இதை ஈடுசெய்வதற்காக இடப்பெயர்ச்சித் திறனை 15% அதிகரிக்குமாறு எப்போதும் பரிந்துரைப்பேன். இது ஒரு சிறிய ஆரம்பகட்டச் செலவாகும், ஆனால் பிற்காலத்தில் ஏற்படக்கூடிய பெரும் பணிநிறுத்த நேரத்தை இது தவிர்க்கிறது.

அழுத்த விவரக்குறிப்புகள்: தரவுத்தாள் எண்ணுக்கு அப்பால்

ஒவ்வொரு வேன் பம்ப் தரவுத்தாளும் 140 பார், 175 பார், 210 பார் போன்ற அதிகபட்ச அழுத்த மதிப்பீட்டைக் குறிப்பிடுகிறது. இந்த எண்கள் அவசியமானவை, ஆனால் போதுமானவை அல்ல.ஊசி வார்ப்பு முறைக்கு ஒவ்வொரு சுழற்சிக்கும் 2 முதல் 8 வினாடிகள் வரை தொடர்ச்சியான அழுத்தத்தைப் பராமரிக்க வேண்டியிருப்பதால், ஒரு பம்பின் தொடர்ச்சியான அழுத்த மதிப்பீட்டை விட அதன் இடைப்பட்ட அழுத்த மதிப்பீடு மிகவும் முக்கியத்துவம் பெறுகிறது..

எங்கள் உற்பத்தித் தளத்திலிருந்து ஒரு உறுதியான உதாரணத்துடன் அதற்கான காரணத்தை நான் விளக்குகிறேன். எங்கள் VQH தொடர் 175 பார் தொடர்ச்சியான அழுத்தத்திற்குத் தரப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, ஆனால் நாங்கள் ஒவ்வொரு யூனிட்டையும் வெளியிடுவதற்கு முன்பு 500,000 சுழற்சிகளுக்கு 210 பார் இடைவிட்டு அழுத்தத்தில் சோதிக்கிறோம். அதுதான் எங்கள் உற்பத்தியில் நான் கடைப்பிடிக்கும் தரநிலை, ஏனென்றால் உண்மையான இன்ஜெக்ஷன் மோல்டிங்கில், ஹைட்ராலிக் சுற்று ஓய்வெடுப்பதில்லை என்பது எனக்குத் தெரியும்.

அழுத்த சிற்றலை மற்றும் பாகத்தின் தரத்தின் மீதான அதன் தாக்கத்தைப் புரிந்துகொள்ளுதல்

அழுத்த சிற்றலை என்பது, பம்பின் சுழலும் தொகுதியானது அதன் உள்ளீட்டு மற்றும் வெளியேற்ற அசைவுகளின் வழியே செல்லும்போது, ​​ஹைட்ராலிக் திரவத்தின் சுழற்சிமுறை அமுக்கம் மற்றும் வெளியீட்டின் காரணமாக, நிர்ணயிக்கப்பட்ட அழுத்தத்தைச் சுற்றி வெளியீட்டு அழுத்தத்தில் ஏற்படும் மாறுபாடு ஆகும்.ஊசி வார்ப்பு முறையில், சிற்றலை என்பது நுட்பமான பின்னல் கோடுகளின் சீரற்ற தன்மையாகவும், அவ்வப்போது ஏற்படும் சிறிய வார்ப்புப் பகுதிகளாகவும் வெளிப்படுகிறது; இவற்றைச் சரிசெய்வது பெரும் எரிச்சலைத் தரும்.ஏனெனில் அவை சீரற்றதாகத் தோன்றுகின்றன.

சமமான சூழ்நிலைகளில் கியர் பம்புகளில் ±5 முதல் ±8 பார் வரை இருக்கும் அழுத்த சிற்றலையுடன் ஒப்பிடுகையில், பேலன்ஸ்டு வேன் பம்புகள் 1,800 RPM வேகத்தில் ±1 பார் என்ற மிகக் குறைந்த அழுத்த சிற்றலையை அடைகின்றன. நீங்கள் 175 பார் நிலைநிறுத்த அழுத்தத்தில் இயங்கும்போது, ​​உச்சநிலைக்கு உச்சநிலையில் உள்ள அந்த 14 பார் வேறுபாடுதான், பரிமாணத் தரக்கட்டுப்பாட்டில் தொடர்ந்து தேர்ச்சி பெறும் ஒரு பாகத்திற்கும் தேர்ச்சி பெறாத மற்றொரு பாகத்திற்கும் இடையிலான வித்தியாச அளவாகும்.

இடப்பெயர்வுக் கட்டுப்பாடு: மாறக்கூடியதா அல்லது நிலையானதா

இன்ஜெக்ஷன் மோல்டிங் பயன்பாடுகளுக்கு, நான் கிட்டத்தட்ட எப்போதும் பரிந்துரைப்பது என்னவென்றால்...அழுத்த ஈடுசெய்யப்பட்ட மாறுபடும் இடப்பெயர்வு வேன் பம்ப்ஒரு நிலையான இடப்பெயர்வு மாதிரியை விட. காரணம் எளிமையானது: ஊசி வார்ப்பில் நிரப்புதல் மற்றும் நிலைநிறுத்துதல் என இரண்டு தனித்தனி கட்டங்கள் உள்ளன, அவற்றுக்கு ஒரே பம்பிலிருந்து வெவ்வேறு பாய்வு விகிதங்கள் தேவைப்படுகின்றன.

நிரப்பும் போது, ​​அச்சு காலியாக இருக்கும், மேலும் ஹைட்ராலிக் சுற்றுக்கு மிதமான அழுத்தத்தில் அதிகபட்ச பாய்வு தேவைப்படுகிறது. நிலைநிறுத்தும் போது, ​​அச்சு நிரம்பியிருக்கும், மேலும் சுற்றுக்கு உச்ச அழுத்தத்தில் குறைக்கப்பட்ட பாய்வு தேவைப்படுகிறது. ஒரு நிலையான இடப்பெயர்வு பம்ப், நிலைநிறுத்தும் கட்டத்தின் போது, ​​ஒரு நிவாரண வால்வின் குறுக்கே திரவத்தை வெளியேற்றி, பெரும் ஆற்றலை வீணடிக்கிறது. ஒரு அழுத்த-ஈடுசெய்யப்பட்ட மாறும் பம்ப், அழுத்தம் நிர்ணயிக்கப்பட்ட அளவை நெருங்கும் போது தானாகவே இடப்பெயர்வைக் குறைத்து, நிலைநிறுத்தும் கட்டத்தின் போது மின் நுகர்வை 25–35% வரை குறைக்கிறது.

ஒரு நாளைக்கு 18 மணி நேரம் 20 அச்சுகளை இயக்கும் ஒரு ஆலைக்கு, அந்த 25–35% ஆற்றல் சேமிப்பானது மாதத்திற்கு ஆயிரக்கணக்கான டாலர்களாக மாறுகிறது.ஒரு வாடிக்கையாளருக்கான மொத்த உரிமையாளர் செலவை நான் கணக்கிடும்போது, ​​மாறுபடும் இடப்பெயர்ச்சி பம்புகளின் 20–30% அதிக ஆரம்பச் செலவுடன் ஒப்பிட்டு, அவற்றால் கிடைக்கும் 5 ஆண்டு கால ஆற்றல் சேமிப்பை நான் எப்போதும் மாதிரியாகக் கொள்கிறேன்.மேலும், நான் ஆய்வு செய்த 12 நேர்வுகளில் 11-ல் மாறி பம்ப் வெற்றி பெறுகிறது.

உற்பத்தி செயல்முறை: தொழிற்சாலையின் துல்லியம் உங்கள் அச்சகத்தின் துல்லியமாக மாறுவது எப்படி

வேன் பம்புகள் உண்மையில் எவ்வாறு தயாரிக்கப்படுகின்றன என்பதை நான் வெளிப்படுத்த விரும்புகிறேன், ஏனெனில், ஒரு விநியோகஸ்தர் பெருமளவில் சீரான தரத்தை வழங்க முடியுமா என்பதை மதிப்பிடுவதற்கு, உற்பத்தி செயல்முறையைப் புரிந்துகொள்வதே ஒரே வழியாகும்.8 ஆண்டுகள் நீடிக்கும் ஒரு வேன் பம்பிற்கும், 18 மாதங்களில் பழுதடையும் பம்பிற்கும் உள்ள வேறுபாடு, பெரும்பாலும் கேம் ரிங், போர்ட் பிளேட் மற்றும் ஷாஃப்ட் பேரிங் சீட்கள் ஆகிய மூன்று பாகங்களின் இயந்திர வேலைப்பாட்டால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது..

கேம் ரிங்கின் துல்லியமான இயந்திர வேலைப்பாடு

கேம் ரிங் (ரோட்டர் ரிங் அல்லது கார்ட்ரிட்ஜ் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) ஒரு வேன் பம்பின் இதயமாகும். இது ஒரு சுற்றுக்கான இடப்பெயர்ச்சியையும், வேனின் நழுவும் இயக்கவியலையும் தீர்மானிக்கிறது. சமநிலைப்படுத்தப்பட்ட வேன் பம்புகளில், கேம் ரிங் என்பது நீள்வட்ட உள்வடிவத்தைக் கொண்ட, ஒரே துண்டான எஃகு வார்ப்பாகும். உலகத் தரம் வாய்ந்த உற்பத்தியில் இந்த வடிவத்தின் சகிப்புத்தன்மை ±0.015 மி.மீ. ஆகும். விக்ஸ் ஹைட்ராலிக்கில், நாங்கள் எங்கள் கேம் ரிங்குகளை CNC அரைத்தல் மற்றும் செயல்பாட்டின்போதான லேசர் அளவீடு மூலம் இயக்குகிறோம்—ஒவ்வொரு பாகமும் இயந்திரத்தை விட்டு வெளியேறும் முன் அளவிடப்படுகிறது, ஒரு தொகுதிக்குப் பிறகு மாதிரி எடுக்கப்படுவதில்லை.

கேம் ரிங்கின் நீள்வட்ட வடிவம் பம்பின் பாய்வு வடிவவியலைத் தீர்மானிப்பதால், அதன் விவரக்குறிப்பிலிருந்து ஏற்படும் எந்தவொரு விலகலும் அழுத்தச் சமநிலையின்மையை ஏற்படுத்துகிறது, அதை வேனால் ஈடுசெய்ய முடியாது.வட்ட வடிவில் இல்லாத ஒரு கேம் ரிங், நான் முன்பு விவரித்த அதே அழுத்த சிற்றலை பிரச்சனைகளை உருவாக்குகிறது. விநியோகஸ்தர்களை மாற்றிய பிறகு நிராகரிப்பு விகிதம் மர்மமான முறையில் குறைந்த தொழிற்சாலைகளை நான் பார்வையிட்டிருக்கிறேன்—அதற்குக் காரணம், ஒரு விநியோகஸ்தரின் தரக்கட்டுப்பாடு ஒவ்வொரு பாகத்தையும் அளவிடாமல், ஒவ்வொரு பத்தில் ஒரு பாகத்தையும் அளவிட்டதுதான்.

போர்ட் பிளேட்: துல்லியமும் நீடித்துழைப்பும் சங்கமிக்கும் இடம்

போர்ட் பிளேட் என்பது ரோட்டரின் சுழற்சியுடன் சீரமைக்கப்பட்ட ஜன்னல்கள் வழியாக, பம்பிங் சேம்பருக்குள் திரவத்தை உள்ளேயும் வெளியேயும் செலுத்தும் ஒரு நிலையான பாகமாகும். அதன் மேற்பரப்புப் பூச்சும் சமதளத்தன்மையும் மிக முக்கியமானவை: கன அளவுத் திறனைக் குறைக்கும் உள் கசிவைத் தடுக்க, போர்ட் பிளேட்டின் முகத்தில் Ra 0.4 μm அல்லது அதற்கும் குறைவான சொரசொரப்புத் தன்மை தேவைப்படுகிறது.

நாங்கள் எங்கள் போர்ட் பிளேட்டுகளுக்கு ஒரு பிரத்யேக மேற்பரப்பு பதப்படுத்தும் முறையைப் பயன்படுத்துகிறோம். இது Ra 0.4 μm பூச்சுத்தன்மையை அப்படியே தக்கவைத்துக்கொண்டு, மேற்பரப்பின் கடினத்தன்மையை 58–62 HRC வரை அதிகரிக்கிறது.இந்தச் சிகிச்சை, 2,000–3,000 இயக்க மணிநேரங்களுக்குப் பிறகு வழக்கமான போர்ட் பிளேட்டுகளில் உருவாகும் நுண்-வழித்தடமாதலைத் தடுக்கிறது.இறக்கைகளும் தாங்கு உருளைகளும் குறிப்பிட்ட வரம்பிற்குள் இருந்தாலும், செயல்திறன் சரிவதற்குக் காரணமான நிகழ்வு.

பெரிய அளவிலான தரக் கட்டுப்பாடு: ஆண்டுக்கு 80,000 அலகுகள்

கொள்முதல் மேலாளர்களிடமிருந்து நான் அடிக்கடி பெறும் கேள்விகளில் ஒன்று: “அதிக உற்பத்தி அளவுகளில் தரத்தை எவ்வாறு பராமரிக்கிறீர்கள்?” என்பதுதான். உங்கள் செயல்முறை சரியாக வடிவமைக்கப்பட்டிருந்தால், உற்பத்தி அளவும் தரமும் ஒன்றுக்கொன்று முரண்படாது என்பதே எனது பதில்.விக்ஸ் ஹைட்ராலிக் நிறுவனத்தில், எங்களின் 6 உலகத் தரம் வாய்ந்த உற்பத்தித் தொடர்கள், தானியங்கி சோதனை நிலையங்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த நிலையங்களில், ஒவ்வொரு பம்பும் ஏற்றுமதிக்கு அனுமதிக்கப்படுவதற்கு முன்பு, 45 நிமிட செயல்திறன் சோதனைக்கு உட்படுத்தப்படுகிறது..

ஒவ்வொரு சோதனையும் அளவிடுபவை: 1,200 மற்றும் 1,800 RPM-இல் கனஅளவுத் திறன்; 140 மற்றும் 175 பார் அழுத்தத்தில் அழுத்த சிற்றலை; 1 மீட்டர் அளவில் இரைச்சல் அளவு; மற்றும் அதிகபட்ச அழுத்தத்தில் உறை வடிகால் பாய்வு. ஒவ்வொரு தரவுப் புள்ளியும் அதன் வரிசை எண்ணுடன் பதிவு செய்யப்படுகிறது. ஒரு வாடிக்கையாளர் செயல்திறன் குறித்த கேள்வியுடன் அழைக்கும்போது, ​​90 வினாடிகளுக்குள் அவர்களின் குறிப்பிட்ட யூனிட்டின் சோதனை அறிக்கையை என்னால் பெற முடியும். இது போன்ற தடமறியும் தன்மையை தொகுதி தரக்கட்டுப்பாட்டால் (batch QC) வழங்க முடியாது.

அதன்படிதிரவ ஆற்றல் மீதான ASTM குழு F3தொழில்துறை ஊசி வார்ப்புப் பயன்பாடுகளில் இயங்கும் வேன் பம்புகள், மதிப்பிடப்பட்ட நிலைமைகளில் 92% அல்லது அதற்கும் மேலான கனஅளவுத் திறனை வெளிப்படுத்த வேண்டும் — இந்தத் தரத்தை நாங்கள் எங்கள் சோதனைத் தளத்தில் குறைந்தபட்சம் 94% ஆக வடிவமைப்பதன் மூலம் மிஞ்சுகிறோம்.

மொத்த உரிமையாளர் செலவு: கொள்முதல் விலை ஏன் ஒரு தவறான எண்ணாக இருக்கிறது

கொள்முதல் குழுக்கள் அலகு விலையை மட்டுமே அடிப்படையாகக் கொண்டு வேன் பம்ப் சப்ளையர்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதை நான் பார்த்திருக்கிறேன்; இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு அதே ஆலைகள் அதிகரித்து வரும் பராமரிப்புச் செலவுகளால் திணறுவதையும் நான் கவனித்திருக்கிறேன்.ஊசி வார்ப்பு ஹைட்ராலிக் சுற்றுகள் நெகிழ்வுத்தன்மை அற்றவை என்பதால்—ஒரு அச்சகத்தில் ஏற்படும் திட்டமிடப்படாத ஒவ்வொரு செயலிழப்பும், உற்பத்தி இழப்பில் ஒரு மணி நேரத்திற்கு $200 முதல் $500 வரை செலவை ஏற்படுத்துகிறது—ஒரு பம்பின் உண்மையான விலை ஒருபோதும் அதன் கொள்முதல் விலையாக இருப்பதில்லை..

முன்கூட்டிய செலவு மற்றும் 5 ஆண்டு மொத்த உரிமையாளர் செலவு ஒப்பீடு

ஒரு நாளைக்கு 6,000 சுழற்சிகள் இயங்கும் 250-டன் பிரஸ்ஸிற்காக, சமநிலைப்படுத்தப்பட்ட வேன் பம்பை (விக்ஸ் VQH தொடர், ஒரு யூனிட் $1,850) சமநிலைப்படுத்தப்படாத கியர் பம்புடன் (ஒரு யூனிட் $780) ஒப்பிட்டு, வாடிக்கையாளர்களுக்காக நான் உருவாக்கிய ஒரு வழக்கமான விலை ஒப்பீடு இதோ:

சமநிலைப்படுத்தப்பட்ட வேன் பம்பின் விலை ஐந்து ஆண்டுகளில் 4.9 மடங்கு குறைவாகும்.மலிவான பம்பினால் ஏற்படும் $4,800 மதிப்பிலான திட்டமிடப்படாத பணிநிறுத்தச் செலவைக் கணக்கில் கொள்ளும் வரை, இந்த எண்ணிக்கை சாத்தியமற்றதாகவே தோன்றும். என் அனுபவத்தில், பராமரிப்பு நிகழ்வுகள் சீராகப் பரவி இருப்பதில்லை: கியர் பம்ப் 12–18 மாதங்களுக்கு நம்பகத்தன்மையுடன் இயங்கும், பின்னர் அதைச் சீரமைக்க வேண்டியிருக்கும், பிறகு மேலும் 8 மாதங்கள் இயங்கும், பின்னர் இரவுப் பணியின்போது யாரும் கவனிக்காத நேரத்தில் படுமோசமாகச் செயலிழந்துவிடும்.

தொகுதி நிலைத்தன்மை: நீங்கள் நினைப்பதை விட இது ஏன் அதிக முக்கியத்துவம் பெறுகிறது

ஒரு புதிய உற்பத்தி வரிசைக்காக 20 பம்புகளையோ அல்லது வாகனக் குழுவை மேம்படுத்துவதற்காக 50 பம்புகளையோ வாங்கும்போது, ​​வாங்கும் தொகுப்பின் சீரான தன்மை மிகவும் முக்கியத்துவம் பெறுகிறது.500 பம்புகளைத் தயாரித்து, அவற்றில் சிறந்த 50-ஐ 'பிரீமியம்' என அனுப்பிவிட்டு, மீதமுள்ளவற்றை 'ஸ்டாண்டர்ட்' என விற்கும் ஒரு சப்ளையரை நீங்கள் நாடக்கூடாது.ஏனென்றால், உங்கள் யூனிட் எந்த அடுக்கு (tier) சார்ந்தது என்பதை அறிந்துகொள்ள உங்களுக்கு எந்த வழியும் இல்லை.

விக்ஸ் ஹைட்ராலிக்கில், எங்களின் அனைத்து உற்பத்தி அலகுகளுக்கும் ஒரே தரவிவரக்குறிப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது. எங்கள் ஆலையிலிருந்து வெளியேறும் ஒவ்வொரு பம்பும் ஒரே சோதனை அளவுகோல்களைப் பூர்த்தி செய்கிறது. எங்களின் ஸ்டாண்டர்ட் மற்றும் பிரீமியம் லேபிள்களுக்கு இடையிலான ஒரே வித்தியாசம், பெயிண்ட் நிறம் மற்றும் போர்ட் கட்டமைப்பு போன்ற அதன் தோற்றத்தில் மட்டுமே உள்ளது. ஒரு அலகு சோதனையில் தோல்வியுற்றால், அது தரம் குறைக்கப்படாமல், நிராகரிக்கப்படுகிறது. நாங்கள் உற்பத்தியில் சுமார் 1.8%-ஐ நிராகரிக்கிறோம். சில போட்டியாளர்கள் 1%-க்கும் குறைவாகவே நிராகரிக்கின்றனர் — இது கேட்பதற்கு நன்றாகத் தோன்றினாலும், அவர்களின் சோதனை அளவுகோல்களும் அவ்வளவு கடுமையாக இருப்பதில்லை என்பதை நீங்கள் உணரும்போது நிலைமை மாறுகிறது.

தென்கிழக்கு ஆசிய கடல்சார் மற்றும் தொழில்துறை சந்தைகளுக்கான சான்றிதழ்கள்

இறுதியில் கடல்சார் அல்லது கடலோரப் பயன்பாடுகளுக்கு ஏற்றுமதி செய்யப்படவிருக்கும் உட்செலுத்து வார்ப்பு உபகரணங்களுக்கான பம்புகளை நீங்கள் கொள்முதல் செய்தாலோ—அல்லது உங்கள் ஆலை ஒரு கப்பல் கட்டும் தளத்திற்கு அருகிலுள்ள தொழில்துறை மண்டலத்தில் அமைந்திருந்தாலோ—சான்றிதழ் தேவைகள் கணிசமாக மாறுகின்றன.கடல்சார் சான்றிதழ்கள் வெறும் நிர்வாகத் தடைகள் மட்டுமல்ல; அவை அழுத்த ஒருமைப்பாடு, மூலப்பொருட்களின் தடமறிதல் மற்றும் தர அமைப்பின் கடுமை ஆகியவற்றுக்கான உண்மையான பொறியியல் சரிபார்ப்பைப் பிரதிபலிக்கின்றன..

விக்ஸ் ஹைட்ராலிக், ஹைட்ராலிக் பாகங்களுக்கான தேசிய தரநிலை திருத்தக் குழுக்களில் பங்கேற்கிறது. இதன் பொருள், எங்கள் தயாரிப்புகள் பூர்த்தி செய்ய வேண்டிய தரநிலைகளை நிர்ணயிப்பதில் எங்கள் பொறியியல் குழு நேரடியாக ஈடுபடுகிறது என்பதாகும்.இது ஒரு சந்தைப்படுத்தல் கூற்று அல்ல — முழுமையான மூலப்பொருள் தடமறிதலுடன் CCS, DNV, ABS, BV மற்றும் LR சான்றளிக்கப்பட்ட தயாரிப்புகளை எங்களால் வழங்க முடிவதற்கான காரணம் இதுவே.எங்கள் எஃகு வழங்குநர்களிடம் திரும்புவோம்.

வியட்நாம், தாய்லாந்து மற்றும் இந்தோனேசியாவில் கடல்சார் உற்பத்திப் பொருட்களைத் தேடும் வாங்குபவர்கள் சரிபார்க்க வேண்டிய முக்கிய சான்றிதழ்கள் பின்வருமாறு:

• CCS (சீன வகைப்பாட்டுச் சங்கம்):சீனக் கொடி ஏற்றப்பட்ட கப்பல்களிலோ அல்லது சீனக் கடல் பகுதியில் இயங்கும் கப்பல்களிலோ பொருத்தப்படும் எந்தவொரு ஹைட்ராலிக் பாகத்திற்கும் இது கட்டாயமாகும்.
• DNV (Det Norske Veritas):தென்கிழக்கு ஆசியாவின் கடல்சார் எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு செயல்பாடுகள் முழுவதும் பரவலாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது
• ஏபிஎஸ் (அமெரிக்க கப்பல் போக்குவரத்து பணியகம்):அமெரிக்கக் கொடி அல்லது காப்பீட்டு நலன்களைக் கொண்ட கப்பல் உரிமையாளர்களால் விரும்பப்படுகிறது
• பிவி (பியூரோ வெரிடாஸ்):பிரெஞ்சு மற்றும் தென்கிழக்கு ஆசிய கப்பல் போக்குவரத்து சந்தைகளில் வலுவான இருப்பு
• LR (லாயிட்ஸ் ரெஜிஸ்டர்):வரலாற்று ரீதியாக இங்கிலாந்து மற்றும் காமன்வெல்த் கப்பல் போக்குவரத்துத் துறைகளால் விரும்பப்படுகிறது

உங்கள் வேன் பம்ப் சப்ளையரின் தொழில்நுட்ப ஆழத்தை சரிபார்க்க ஏழு கேள்விகள்

நீங்கள் ஒரு கொள்முதல் ஆணையை உறுதி செய்வதற்கு முன், உங்கள் விநியோகஸ்தரிடம் இந்த ஐந்து கேள்விகளைக் கேட்குமாறு நான் பரிந்துரைக்கிறேன்—நம்பகத்தன்மை வாய்ந்த எந்தவொரு உற்பத்தியாளராலும் இவை அனைத்திற்கும் பதிலளிக்க முடியும்:

1. நான் வாங்கும் குறிப்பிட்ட வரிசை எண்ணுக்கான சோதனை அறிக்கையை உங்களால் வழங்க முடியுமா?"நாங்கள் ஒரு பொதுவான சான்றிதழை அனுப்ப முடியும்" என்பதே பதிலாக இருந்தால், அந்த முயற்சியைக் கைவிடுங்கள். தொகுதிச் சான்றிதழ்கள் என்றால், உங்கள் குறிப்பிட்ட சாதனத்தை யாரும் சரிபார்க்கவில்லை என்று அர்த்தம்.
2. மதிப்பிடப்பட்ட நிபந்தனைகளின் கீழ் உங்கள் கனஅளவுத் திறன் என்ன, அதை நீங்கள் எவ்வாறு அளவிடுகிறீர்கள்?பதில் “ISO 4409-இன் படி அளவிடப்பட்டது, 1,800 RPM, 175 பார் அழுத்தத்தில் 94%+” என்பதாக இருக்க வேண்டும்.
3. உங்கள் உண்மையான கழிவு விகிதம் என்ன?கழிவுகள் கிட்டத்தட்ட இல்லை என்று கூறும் விநியோகஸ்தர்கள், ஒன்று போதுமான சோதனைகளைச் செய்வதில்லை அல்லது நேர்மையாக இருப்பதில்லை. நாங்கள் 1.5–2.0% என்ற இலக்கை நிர்ணயித்து அதை வெளியிடுகிறோம்.
4. நீங்கள் ஏதேனும் கடல்சார் வகைப்பாட்டுச் சங்க அங்கீகாரங்களைப் பெற்றுள்ளீர்களா, அவற்றை நான் சரிபார்க்கலாமா?ஒவ்வொரு சான்றிதழும் அதை வழங்கிய அமைப்பின் இணையதளத்தில் சரிபார்க்கக்கூடியதாக இருக்க வேண்டும்.
5. மீண்டும் ஒரு ஆர்டரைத் தயாரிப்பதற்கான உங்கள் காலக்கெடு என்ன?நீங்கள் 15 பிரஸ்களைக் கொண்ட ஒரு ஆலையை நடத்துகிறீர்கள் என்றால், உங்களுக்கு 45 நாட்கள் அல்ல, 5-7 வேலை நாட்களுக்குள் மாற்று இயந்திரத்தை வழங்கக்கூடிய ஒரு விநியோகஸ்தர் தேவை.

அந்தக் கடைசி கேள்விக்குப் பதிலளிப்பதற்காகவே நாங்கள் எங்கள் உற்பத்தி மற்றும் தளவாட உள்கட்டமைப்பைக் கட்டமைத்துள்ளோம். ஒரு வியட்நாமிய வாடிக்கையாளர் இரவு 11 மணிக்குத் தங்களது பிரதானக் குழாயில் பம்ப் பழுதடைந்ததாக எங்களைத் தொடர்பு கொண்டபோது, ​​அடுத்த நாள் காலை 8 மணிக்குள் ஹாங்க்சோவிலிருந்து ஹோ சி மின் நகரத்திற்கு ஒரு விமானத்தில் மாற்றுப் பம்பை நாங்கள் அனுப்பி வைத்தோம்.அது வாடிக்கையாளர் சேவைக்கான நாடகம் அல்ல; ஒரு ஹைட்ராலிக் ஆலையை பெரிய அளவில் இயக்குவதன் செயல்பாட்டு யதார்த்தம் அது..