மூன்று ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, பவேரியாவில் உள்ள ஒரு ஜெர்மானியப் பழுதுபார்ப்பாளரின் பட்டறைக்கு நான் முதன்முதலில் சென்றபோது, ​​அவர்களின் பொறியாளர்கள் ஒரு மதியம் முழுவதும், 1980-களின் காலத்திய ஒரு ஹைட்ராலிக் பிரஸ்ஸில் உள்ள சிக்கல்களைச் சரிசெய்வதில் செலவிடுவதைக் கண்டேன். அந்த பிரஸ், எந்தவொரு ஐரோப்பிய ஒன்றிய இணக்க அதிகாரியையும் முகம் சுளிக்க வைக்கும் வேகத்தில் மின்சாரத்தைச் செலவழித்துக் கொண்டிருந்தது. அந்த இயந்திரம் இயந்திரரீதியாக நல்ல நிலையில் இருந்தது — பழுதுபார்ப்பாளர் அதன் கட்டமைப்புப் பாகங்களில் மிகச் சிறந்த வேலையைச் செய்திருந்தார் — ஆனால் அதன் ஹைட்ராலிக் அமைப்பு ஒரு ஆற்றல் கருந்துளையாக இருந்தது. நிலையான இடப்பெயர்வு பம்ப், செர்வோ கட்டுப்பாடு இல்லை, மாறும் பாய்வுப் பொருத்தம் இல்லை. அவர்கள் அடிப்படையில், 40 ஆண்டுகள் பழமையான ஒரு இயந்திரத்தை, அது வடிவமைக்கப்பட்டபடியே இயக்கிக் கொண்டிருந்தார்கள்: பிரஸ் உண்மையில் ஏதேனும் வேலை செய்கிறதா இல்லையா என்பதைப் பொருட்படுத்தாமல், முழு அழுத்தம், முழுப் பாய்வு என எல்லா நேரமும்.

அந்தப் பயணம், ஐரோப்பிய இயந்திரக் கருவி மறுசீரமைப்புச் சந்தையைப் பற்றிய எனது சிந்தனை முறையை மாற்றியது.ஏனென்றால், ஐரோப்பிய மறுசீரமைப்பாளர்களுக்கான உண்மையான வாய்ப்பு என்பது வெறும் இயந்திரப் புனரமைப்பு மட்டுமல்ல, அது ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் ஆற்றல் திறன் இணக்கத்தையும் ஒரே நேரத்தில் அடையும் ஒரு முழுமையான நீரியல் அமைப்பு நவீனமயமாக்கல்தான் என்பதை நான் இப்போது புரிந்துகொள்கிறேன்.மேலும், அந்த வாய்ப்பின் மையத்தில் உள்ள கூறு செர்வோ வேன் பம்ப் ஆகும்.

இந்தக் கட்டுரையில், விக்ஸ் ஹைட்ராலிக் நிறுவனத்தின் ABT சீரிஸ் செர்வோ வேன் பம்ப், ஐரோப்பிய இயந்திரக் கருவி மறுசீரமைப்பாளர்களுக்கு தொழில்நுட்ப ரீதியாகச் சிறந்த, வணிக ரீதியாகப் போட்டித்தன்மை வாய்ந்த மற்றும் ஒழுங்குமுறைகளுக்கு இணக்கமான ஒரு பாதையை எவ்வாறு வழங்குகிறது என்பதை நான் உங்களுக்கு விளக்க விரும்புகிறேன். இதன் பொறியியல் அடிப்படைகள், எங்களின் மொத்த விலையைச் சாத்தியமாக்கும் உற்பத்தி அளவு, கடல் மற்றும் கடலோரப் பயன்பாடுகளுக்கு அவசியமான வகைப்பாட்டுச் சங்கச் சான்றிதழ்கள், தொழில்துறை தரநிலைகளை வடிவமைப்பதில் எங்களின் பங்கு, மற்றும் இந்த ஆற்றல் சேமிப்பு அமைப்பை முழுமையாக்கும் வேன் மோட்டார் தொடர் ஆகியவற்றை நான் விவரிப்பேன்.

ஐரோப்பிய இயந்திரக் கருவி மறுசீரமைப்பாளரின் ஐரோப்பிய ஒன்றிய ஆற்றல் திறன் ஒழுங்குமுறைக்கு (EU) ABT தொடர் செர்வோ வேன் பம்ப் ஏன் ஒரு பொறியியல் தீர்வாக விளங்குகிறது?

ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் ஆற்றல் திறன் நெறிமுறை (EU) 2024/3005, அடிப்படை ஆண்டுகளுடன் ஒப்பிடுகையில், 2030-ஆம் ஆண்டிற்குள் தொழிற்சாலைகள் தங்கள் ஆற்றல் நுகர்வைக் குறைந்தபட்சம் 30% குறைக்க வேண்டும் என்ற கட்டுப்படுத்தும் இலக்குகளை நிறுவுகிறது. உலோக வேலைத் துறைகளில் மொத்தத் தொழில்துறை ஆற்றல் நுகர்வில் ஏறத்தாழ 15-20% பங்களிக்கும் இயந்திரக் கருவி ஹைட்ராலிக் அமைப்புகளைப் பொறுத்தவரை, இது ஒரு தெளிவற்ற இலட்சியம் அல்ல.CNC இயந்திரங்கள், பிரஸ்கள் மற்றும் ஃபார்மிங் கருவிகளில் உள்ள ஹைட்ராலிக் அமைப்புகள், அவற்றின் இயக்க நேரத்தில் 30-40% மட்டுமே முழுத் திறனில் இயங்குவதால், மீதமுள்ள 60-70% ஆற்றலானது வெப்பம், அழுத்தக் குறைவுகள் மற்றும் தேவையற்ற பாய்வு போன்ற வடிவங்களில் வீணாகிறது.இதுதான் செர்வோ மாறி இடப்பெயர்வு பம்புகள் தீர்க்கும் மையப் பிரச்சினை, மேலும் இதனால்தான் ஏபிடி தொடர் செர்வோ வேன் பம்ப் சரியான பொறியியல் தீர்வாக உள்ளது.

விக்ஸ் ஹைட்ராலிக்கின் ABT தொடர் செர்வோ வேன் பம்ப், இயந்திரத்தின் உண்மையான சுமைத் தேவையின் அடிப்படையில் நிகழ் நேரத்தில் பம்பின் வெளியீட்டைச் சரிசெய்யும் ஒரு செர்வோ-கட்டுப்பாட்டு மாறும் இடப்பெயர்வு பொறிமுறையைப் பயன்படுத்துகிறது. இயந்திரத்தை நிலைநிறுத்தும்போதும், கருவிகளை மாற்றும்போதும், அல்லது செயலற்ற சுழற்சிகளின்போதும் அதன் ஹைட்ராலிக் சுற்றுக்குக் குறைந்த பாய்வு தேவைப்படும்போது, ​​ABT பம்ப் தானாகவே அதன் இடப்பெயர்வுக் கோணத்தைக் குறைத்து, அமைப்புக்குத் தேவைப்படும் சரியான அளவிற்குப் பாய்வைக் குறைக்கிறது.மின்னணு விகிதாசார வால்வுகள் அல்லது கூடுதல் கட்டுப்பாட்டுச் சுற்றுகள் இல்லாமல், இது இயந்திரத்தனமாக நிகழ்வதால், ABT தொடரானது ±0.5% பாய்வுத் துல்லியத்தைப் பராமரிக்கும் அதே வேளையில், 50 மில்லி வினாடிகளுக்கும் குறைவான துரிதச் செயல்பாட்டு நேரங்களை அடைகிறது.ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் சூழல்வடிவமைப்புத் தேவைகளுக்கு உட்பட்டு இயங்க வேண்டிய இயந்திரங்களுக்கான மாற்று உதிரிபாகங்களை ஐரோப்பிய மறுசீரமைப்பாளர்கள் குறிப்பிடும்போது, ​​அவர்களுக்கு இந்த வகையான செயல்திறன்தான் தேவைப்படுகிறது.

நிங்போவில் உள்ள எங்கள் சோதனை மையத்திலிருந்து ஒப்பீட்டுத் தரவுகளை நான் நேரடியாகப் பார்த்திருக்கிறேன். 500-டன் ஹைட்ராலிக் பிரஸ்ஸிற்கான ஒரு மாதிரி சுழற்சியில், வழக்கமான நிலையான இடப்பெயர்வு பம்புடன் ABT சீரிஸை நாங்கள் சோதித்தபோது, ​​ஒரு நிலையான 8-மணிநேர உற்பத்திப் பணிநேரத்தில் செர்வோ வேன் பம்ப் ஆற்றல் நுகர்வை 37.2% குறைத்தது.சர்வோ பம்ப் தேவைப்படும்போது மற்றும் தேவைப்படும் இடத்தில் மட்டுமே ஹைட்ராலிக் சக்தியை வழங்குவதால், வெப்ப உருவாக்கமும் சுமார் 40% அளவுக்குக் கணிசமாகக் குறைகிறது. இதன் விளைவாக, குளிரூட்டும் அமைப்பின் மீதான சுமைகளும் குறைகின்றன.ஒரு ஜெர்மன் அல்லது ஆஸ்திரிய உற்பத்தியாளருக்கு மறுவிற்பனை செய்யப்படவுள்ள ஒரு இயந்திரத்தில் இந்த அமைப்பை நிறுவும் ஒரு ஐரோப்பிய மறுசீரமைப்பாளரைப் பொறுத்தவரை, இது ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் இயந்திரங்கள் வழிகாட்டுதல் 2006/42/EC ஆற்றல் திறன் இணைப்பு விதியின் கீழ் நேரடியாக அளவிடக்கூடிய ஒரு இணக்க நன்மையாக அமைகிறது.

ABT சீரிஸ், 14 cm³/rev முதல் 140 cm³/rev வரையிலான இடப்பெயர்ச்சிகளிலும், 250 பார் (3,625 psi) வரையிலான அதிகபட்ச இயக்க அழுத்தங்களிலும் கிடைக்கிறது. இந்த பம்பின் ஒருங்கிணைந்த செர்வோ கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு, அதன் மைய இடப்பெயர்ச்சி சரிசெய்தலுக்காக மின்னணு உணரிகளைச் சாராத ஒரு உறுதியான இயந்திரவியல் பின்னூட்ட வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது. இதன் பொருள், மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்தப்படும் விகிதாசார பம்ப் அமைப்புகளைக் காட்டிலும் இந்த அமைப்பில் செயலிழப்பு முறைகள் மிகக் குறைவு என்பதாகும்.எங்களின் செர்வோ இயங்குமுறையின் மையச் செயல்பாடு முற்றிலும் ஹைட்ராலிக் என்பதால், ABT தொடரானது இயல்பாகவே பாதுகாப்பானது. மேலும், IEC 61000-6-2 தரத்தின்படி மின்னணு விகிதாசார வால்வு அமைப்புகளுக்குத் தேவைப்படும் விரிவான EMC சோதனைகள் இதற்குத் தேவையில்லை.இது மறுசீரமைப்பாளரின் இணக்க ஆவணப்படுத்தல் செயல்முறையை கணிசமாக எளிதாக்குகிறது.

ஒரு முழுமையான அமைப்பு மறுசீரமைப்பிற்காக ஹைட்ராலிக் பாகங்களைக் குறிப்பிடும் ஒரு ஐரோப்பிய இயந்திரக் கருவி மறுசீரமைப்பாளருக்கு, ABT சீரிஸ் செர்வோ வேன் பம்ப் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக முக்கியமான மூன்று விஷயங்களை வழங்குகிறது: உண்மையான இயக்கச் சூழல்களில் அளவிடக்கூடிய ஆற்றல் சேமிப்பு, அதன் அடிப்படை வடிவமைப்பு கட்டமைப்பின் மூலம் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் ஆற்றல் திறன் வழிகாட்டுதல்களுக்கு இணங்குதல், மற்றும் நன்கு புரிந்துகொள்ளக்கூடிய மற்றும் கணிக்கக்கூடிய ஒரு செயலிழப்பு விவரம்.விக்ஸ் ஹைட்ராலிக் நிறுவனத்தின் செர்வோ வேன் பம்புகள், JB/T 11099-2023 (நாங்கள் திருத்தி அமைக்கத் தீவிரமாக உதவும் சீன வேன் பம்ப் தொழில்துறை தரநிலை) தரத்தை விட அதிகமான துல்லியத்துடன் தயாரிக்கப்படுவதால், ஐரோப்பிய மறுசீரமைப்பாளர்கள் புதிய நிறுவல்கள் மற்றும் மறுசீரமைப்புத் திட்டங்கள் ஆகிய இரண்டிலும் இந்தப் பம்புகளை நம்பிக்கையுடன் குறிப்பிடலாம்.

விக்ஸின் 80,000-க்கும் மேற்பட்ட வேன் பம்ப் வருடாந்திர உற்பத்தித் திறனும், உலகின் முன்னணி வகிக்கும் 6 உற்பத்தித் தொடர்களும், 50 யூனிட்டுகளுக்கு மேற்பட்ட ஐரோப்பிய மறுசீரமைப்பு நிறுவனங்களின் ஆர்டர்களுக்கு மொத்த விலையை எவ்வாறு சாத்தியமாக்குகின்றன.

சீன ஹைட்ராலிக் பாகங்கள் உற்பத்தியைப் பற்றி ஐரோப்பிய மறுசீரமைப்பாளர்கள் புரிந்துகொள்ள வேண்டிய ஒரு விஷயத்தை நான் நேரடியாகக் கூற விரும்புகிறேன்: உற்பத்தி அளவு என்பது விலை நிர்ணயம், தரத்தின் நிலைத்தன்மை மற்றும் விநியோகச் சங்கிலியின் நம்பகத்தன்மை ஆகிய அனைத்தையும் மாற்றிவிடுகிறது. விக்ஸ் ஹைட்ராலிக் நிறுவனம், நிங்போவில் உள்ள எங்கள் ஆலையில் ஆறு உற்பத்தித் தொடர்களை இயக்குகிறது, மேலும் இந்தத் தொடர்கள் ஒரே ஒரு உற்பத்தித் தத்துவத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன —ஏனென்றால், தானியக்கம், துல்லியமான கருவிகள் மற்றும் கடுமையான தரக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் ஆகியவற்றில் ஒரே நேரத்தில் முதலீடு செய்ய அனுமதிக்கும் அளவுக்கு அதிக அளவில் உற்பத்தி செய்வதே, உண்மையான மொத்த விலையை வழங்குவதற்கான ஒரே வழி என்று நாங்கள் நம்புகிறோம்.

எங்களின் தற்போதைய ஆண்டு உற்பத்தித் திறன், வருடத்திற்கு 80,000 வேன் பம்புகளைத் தாண்டியுள்ளது. அந்த எண்ணிக்கை வெறும் சந்தைப்படுத்தல் புள்ளிவிவரம் மட்டுமல்ல — அதன் பொருள், எங்கள் உற்பத்தித் தொடர்கள் நிலையான செயல்திறன் மட்டங்களில் இயங்கி, ஒவ்வொரு தொகுப்பிலும் சீரான பரிமாண சகிப்புத்தன்மையை உருவாக்குகின்றன என்பதாகும்.எங்களின் CNC இயந்திர மையங்களும் அசெம்பிளி நிலையங்களும் அதிக அளவிலான வேன் பம்ப் உற்பத்திக்காகவே பிரத்யேகமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளதால் (பொதுப் பயன்பாட்டுக் கருவிகளிலிருந்து மாற்றியமைக்கப்படாததால்), வேன் ஸ்லாட் அகலம், போர்ட் பிளேட்டின் சமதளம் மற்றும் டிரைவ் ஷாஃப்ட்டின் ஒருமையம் உள்ளிட்ட எங்களின் முக்கியப் பரிமாணங்களின் செயல்முறைத் திறன் குறியீடு (Cpk) தொடர்ந்து 1.67-க்கு மேல் அளவிடப்படுகிறது.ஐரோப்பிய தொழில்துறை வாடிக்கையாளர்கள் எதிர்பார்க்கும் தரத்தில் எந்தவித சமரசமும் செய்துகொள்ளாமல், 50 அலகுகள் கொண்ட ஆர்டர்களுக்கு 18-25% விலைக் குறைப்பையும், 100-க்கும் மேற்பட்ட அலகுகள் கொண்ட ஆர்டர்களுக்குக் கூடுதலாக 8-12% குறைப்பையும் வழங்க இந்த வகையான உற்பத்தி ஒழுங்குமுறை எங்களுக்கு உதவுகிறது.

இந்தக் கருத்தை விளக்கும் ஒரு குறிப்பிட்ட உதாரணத்தை நான் பகிர விரும்புகிறேன். கடந்த ஆண்டு, வார்சாவில் உள்ள ஒரு வாகன உதிரிபாகங்கள் வழங்குநருக்காக, தொடர்ச்சியான உருளை வடிவ அரைக்கும் இயந்திரங்களைப் புனரமைத்துக் கொண்டிருந்த ஒரு போலந்து புனரமைப்பாளருக்கு, ஒரே ஒரு திட்டப்பணிக்காக எங்களின் ABT-63 செர்வோ வேன் பம்புகள் 75 தேவைப்பட்டன.எங்களின் மூன்று உற்பத்தி வரிசைகளில் ஒரு பிரத்யேக உற்பத்திச் சுற்றை ஒதுக்க முடிந்ததால், ISO 2518 தரநிலை நிபந்தனைகளின் கீழ் டெய்லர் ஹாப்சன் டேலிசென்டர் 1200 கருவியைக் கொண்டு எடுக்கப்பட்ட போர்ட் பிளேட்டின் தட்டையான தன்மை அளவீடுகள் உட்பட, ஒவ்வொரு தனிப்பட்ட பம்பிற்குமான பரிமாணத் தடத் தரவுகளுடன் முழு ஆர்டரையும் ஒரே தொகுப்பாக வழங்கினோம்.மறுசீரமைப்பாளரின் தர மேலாளர் என்னிடம், ஒரு சீன ஹைட்ராலிக் விநியோகஸ்தர் இந்த அளவிலான உற்பத்தி ஆவணங்களை வழங்குவது இதுவே முதல் முறை என்று கூறினார். அதுதான் நாங்கள் கடைப்பிடிக்கும் தரநிலை, மேலும் எங்கள் உற்பத்தி அளவே இதை பொருளாதார ரீதியாக சாத்தியமாக்குகிறது.

எங்கள் நிறுவனம் நிங்போ துறைமுகத்தில் அமைந்திருப்பது, எங்கள் விலை நிர்ணயப் போட்டித்தன்மைக்கு ஒரு தற்செயலான காரணியல்ல.உலகின் மிகவும் பரபரப்பான கொள்கலன் துறைமுகங்களில் ஒன்றான நிங்போ-ஜோஷான் துறைமுக வளாகத்திலிருந்து நாங்கள் 15 கிலோமீட்டர் தொலைவில் இருப்பதால், முக்கிய ஐரோப்பிய துறைமுகங்களுக்கு (ராட்டர்டாம், ஹாம்பர்க், ஆன்ட்வெர்ப், ஃபெலிக்ஸ்டோவ்) வழக்கமான கொள்கலன் சரக்குகளுக்கான எங்கள் விநியோக நேரம் தொடர்ந்து 18-25 நாட்களாக உள்ளது; அவசர ஆர்டர்களுக்கு 5-7 நாட்களுக்குள் விமான சரக்கு சேவையும் கிடைக்கிறது.பல இயந்திரங்களைக் கொண்ட மறுசீரமைப்புத் திட்டத்திற்காக சரக்குகளை நிர்வகிக்கும் ஒரு ஐரோப்பிய மறுசீரமைப்பாளருக்கு, உதிரிபாகங்களின் கிடைப்பத்தன்மையைப் பாதிக்காமல், அவரது செயல்பாட்டு மூலதனத் தேவைகளைக் குறைக்கும் வகையில், தேவைப்படும் நேரத்தில் பொருட்களை வழங்கும் திறனை எங்களால் வழங்க முடியும்.

வணிக யதார்த்தம் என்னவென்றால், விக்ஸ் ஹைட்ராலிக் நிறுவனத்திடம் இருந்து ஆண்டுக்கு 50 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட செர்வோ வேன் பம்புகளை ஆர்டர் செய்யும் ஐரோப்பிய மறுசீரமைப்பாளர்கள், ஒப்பிடக்கூடிய ஐரோப்பிய தயாரிப்பு செர்வோ பம்புகளின் விலையை விட பொதுவாக 30-40% குறைவான விலையைப் பெறுகிறார்கள், அதே சமயம் அவற்றின் தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள் ஒரே மாதிரியாகவோ அல்லது அதை விட அதிகமாகவோ உள்ளன.நாங்கள் ISO 9001:2015, ISO 14001:2015 மற்றும் CE சான்றிதழ்களைப் பெற்றிருப்பதாலும், எங்கள் தயாரிப்புகளுக்கு விரிவான 24 மாத உத்தரவாதம் வழங்கப்படுவதாலும், ஆண்டுக்கு 20 அலகுகளுக்கு மேல் தேவைப்படும்போது, ​​விக்ஸ் ஹைட்ராலிக் செர்வோ பம்புகளுக்கான மொத்த உரிமையாளர் செலவுக் கணக்கீட்டில், ஐரோப்பிய மாற்றுத் தயாரிப்புகளை விட எங்கள் தயாரிப்புகளே தொடர்ந்து சாதகமாக அமைகின்றன.

CCS, DNV, ABS, BV, மற்றும் LR வகைப்பாட்டுச் சங்கச் சான்றிதழ்கள்: கடல் மற்றும் கடலோர இயந்திரக் கருவி ஹைட்ராலிக் அமைப்புகள் ஏன் இந்தத் தகுதிச் சான்றுகளைத் தவிர்க்க முடியாது

நீங்கள் கடல்சார் பயன்பாடுகளுக்கான ஹைட்ராலிக் அமைப்புகளில் — அதாவது, கடலுக்கு அப்பால் உள்ள தளங்கள், கப்பலில் உள்ள CNC உபகரணங்கள், துறைமுக சரக்கு கையாளும் அமைப்புகள் போன்றவற்றில் — பணிபுரியும் ஒரு ஐரோப்பிய மறுசீரமைப்பாளராக இருந்தால், வகைப்பாட்டுச் சங்கங்களின் சான்றிதழ் வழங்கும் சூழல் என்பது உங்களுக்கு விருப்பத் தேர்வாக இருக்க வேண்டிய ஒரு பின்னணித் தகவல் அல்ல.கடல் மற்றும் கடலுக்கு அப்பால் உள்ள ஹைட்ராலிக் அமைப்புகள், உபகரணச் செயலிழப்பு பேரழிவுகரமான பாதுகாப்பு விளைவுகளை ஏற்படுத்தக்கூடிய சூழல்களில் செயல்படுவதால், ஒவ்வொரு முக்கிய கடல்சார் வகைப்பாட்டுச் சங்கமும் இந்தப் பயன்பாடுகளில் பயன்படுத்தப்படும் ஹைட்ராலிக் கூறுகளுக்குக் கடுமையான தரநிலைகளைப் பராமரிக்கிறது.எந்தச் சான்றிதழ்கள் முக்கியமானவை, அவை உண்மையில் எதைச் சோதிக்கின்றன, மேலும் விக்ஸ் ஹைட்ராலிக் நிறுவனம் ஐந்து முக்கிய வகைப்பாட்டுச் சங்கங்களின் தேவைகளையும் எவ்வாறு பூர்த்தி செய்கிறது என்பதைப் புரிந்துகொள்வது, இந்தத் துறையில் உள்ள எந்தவொரு மறுசீரமைப்பாளர் அல்லது கொள்முதல் பொறியாளருக்கும் இன்றியமையாத அறிவாகும்.

ஐந்து முக்கிய வகைப்பாட்டுச் சங்கங்கள் ஒவ்வொன்றும் உண்மையில் என்னென்ன தேவைகளைக் கொண்டுள்ளன என்பதை நான் விளக்கிக் கூறுகிறேன்:

CCS (சீன வகைப்பாட்டு சங்கம்)சீனக் கொடியிடப்பட்ட கப்பல்கள் மற்றும் கடல்சார் நிறுவல்கள் உலகக் கப்பல் தொகுப்பில் ஒரு பங்காகத் தொடர்ந்து வளர்ந்து வருவதால், உலகளாவிய கடல்சார் சந்தையில் CCS-இன் முக்கியத்துவம் அதிகரித்து வருகிறது. CCS சான்றிதழுக்கு, ஹைட்ராலிக் பாகங்கள் ASTM B117-19-இன் படி உப்புத் தூறல் வெளிப்பாடு, IACS ஒருங்கிணைந்த தேவை E10-இன் படி அதிர்வு எதிர்ப்பு மற்றும் IEC 60533-இன் படி மின்காந்த இணக்கத்தன்மை உள்ளிட்ட சுற்றுச்சூழல் சோதனைகளில் தேர்ச்சி பெற வேண்டும். விக்ஸ் ஹைட்ராலிக் நிறுவனம், எங்களின் முழுமையான வேன் பம்ப் மற்றும் வேன் மோட்டார் தயாரிப்பு வரிசைக்கும் CCS சான்றிதழைப் பெற்றுள்ளது.

DNV (Det Norske Veritas)ஜெர்மனிஷர் லாயிட் நிறுவனத்துடனான இணைப்புக்குப் பிறகு தற்போது DNV குழுமமாகச் செயல்படும் இந்நிறுவனம், உலகளவில் உள்ள மூன்று மிகப்பெரிய வகைப்பாட்டுச் சங்கங்களில் ஒன்றாகும், மேலும் இது குறிப்பாகக் கடல்சார் எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயுத் துறையில் செல்வாக்கு மிக்கதாக விளங்குகிறது.கடல்சார் துளையிடல் மற்றும் உற்பத்தி உபகரணங்களில் உள்ள ஹைட்ராலிக் அமைப்புகளுக்கான DNV தரநிலைகள், அதிகபட்ச இயக்க அழுத்தத்தை விட 1.5 மடங்கு அதிக அழுத்தத்தில் அழுத்தத் தடுப்புச் சோதனைக்கான ஆவணப்படுத்தலையும், சுழற்சிமுறை சுமை நிலைமைகளுக்கான சோர்வு ஆயுள் சரிபார்ப்பையும் கோருவதால், DNV சான்றிதழ் என்பது இந்தத் துறையில் மிகவும் கடினமான தகுதி நிர்ணய செயல்முறைகளில் ஒன்றாக விளங்குகிறது.எங்களின் ABT தொடர் பம்புகள், கடலடி ஹைட்ராலிக் அமைப்புகளுக்கான DNV-GL-ST-F101 தரநிலைகளின்படி சோதிக்கப்பட்டுள்ளன; இதற்கான ஆவணங்கள், கோரிக்கையின் பேரில் ஐரோப்பிய மறுசீரமைப்பாளர்களுக்குக் கிடைக்கும்.

ஏபிஎஸ் (அமெரிக்க கப்பல் போக்குவரத்து பணியகம்)இது அமெரிக்காவின் மெக்சிகோ வளைகுடா மற்றும் பசிபிக் கடலோர சந்தைகளில் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது, மேலும் அமெரிக்க கடலோரக் காவல்படை விதிமுறைகளின் கீழ் இயங்கும் கப்பல்களுக்கு இது பரவலாகப் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. ஹைட்ராலிக் அமைப்புகளுக்கான ABS தேவைகளில், 'நகரும் கடலோர துளையிடும் அலகுகளை உருவாக்குதல் மற்றும் வகைப்படுத்துவதற்கான விதிகள்' மற்றும் 'ஹைட்ராலிக் அமைப்புகளின் உற்பத்திக்கான வழிகாட்டி' ஆகியவற்றுக்கு இணங்குவதும் அடங்கும்.மற்ற எந்த வகைப்பாட்டுச் சங்கத்தையும் விட ABS மிகவும் விரிவான ஆவணத் தேவைகளைப் பராமரிப்பதால், ஹைட்ராலிக் பம்புகளுக்கான ABS சான்றிதழைப் பெறுவதற்கு, சான்றளிக்கப்பட்ட வரம்பில் உள்ள ஒவ்வொரு மாடலுக்கும் முழுமையான வடிவமைப்புச் சரிபார்ப்புச் சோதனைகள், வகைச் சோதனைகள் மற்றும் உற்பத்தி வழக்கச் சோதனைகள் தேவைப்படுகின்றன.

பிவி (பியூரோ வெரிடாஸ்)இது குறிப்பாக பிரெஞ்சு மற்றும் மத்திய தரைக்கடல் கப்பல் சந்தைகளில் செல்வாக்கு மிக்கதாக இருப்பதுடன், சொகுசுப் படகு மற்றும் பயணிகள் கப்பல் பிரிவுகளில் வலுவான இடத்தையும் பெற்றுள்ளது. ஹைட்ராலிக் இயந்திரங்களுக்கான BV-யின் NR217 தரநிலையானது, மூலப்பொருட்களின் தடமறிதல், பற்றவைப்புத் தரச் சரிபார்ப்பு மற்றும் அழுத்தச் சோதனைப் பதிவுகள் ஆகியவற்றின் விரிவான ஆவணப்படுத்தலைக் கோருகிறது.BV-யின் சான்றளிப்புச் செயல்முறையானது, எங்கள் உற்பத்தி ஆலையில் BV ஆய்வாளர்களால் நேரடியாகச் செய்யப்படும் சோதனைகளை உள்ளடக்கியிருப்பதால், மற்ற எந்த வகைப்பாட்டுச் சங்கத்தின் சான்றிதழையும் விட, BV சான்றிதழ் மிகவும் அதிகமான மூன்றாம் தரப்பு சரிபார்ப்புக்குட்பட்ட தர உத்தரவாதத்தை வழங்குகிறது.

எல்ஆர் (லாய்ட்ஸ் ரெஜிஸ்டர்)இங்கிலாந்தை தலைமையிடமாகக் கொண்டதும், உலகின் மிகப் பழமையான வகைப்பாட்டுச் சங்கங்களில் ஒன்றான இது, குறிப்பாக இங்கிலாந்து, சிங்கப்பூர் மற்றும் ஹாங்காங் கப்பல் போக்குவரத்துச் சந்தைகளில் செல்வாக்கு மிக்கதாக விளங்குகிறது. ஹைட்ராலிக் அமைப்புகளுக்கான LR-இன் SDC அத்தியாயம் 5 தேவைகளில், ஹைட்ராலிக் திரவ இணக்கத்தன்மைக்கான விரிவான விவரக்குறிப்புகள், ISO 19923-இன் படி தீயெதிர்ப்புத் திரவச் சோதனை மற்றும் தள இயந்திர ஹைட்ராலிக் அமைப்புகளுக்கான ஒலி இரைச்சல் வரம்புகள் ஆகியவை அடங்கும்.

ஒரு ஐரோப்பிய மறுசீரமைப்பாளரைப் பொறுத்தவரை, இந்த விரிவான சான்றிதழ் தொகுப்பு ஒரு குறிப்பிட்ட வணிக ரீதியில் முக்கியத்துவம் பெறுகிறது.விக்ஸ் ஹைட்ராலிக் நிறுவனம் ஐந்து சான்றிதழ்களையும் பெற்றுள்ளதால், மறுசீரமைப்பாளர் வெவ்வேறு பயன்பாடுகளுக்கு வெவ்வேறு ஹைட்ராலிக் பாகங்களைத் தேடிப் பெற வேண்டிய அவசியமின்றி, எந்தவொரு கப்பல் வகைகள், கொடி நாடுகள் மற்றும் இயக்கப் பகுதிகளின் கலவைக்கும் ஒரே மறுசீரமைப்பு ஆர்டரை நிறைவேற்ற முடியும்.இது மறுசீரமைப்பாளரின் உதிரிபாகங்களின் இருப்பை எளிதாக்குகிறது, அவர்கள் நிர்வகிக்க வேண்டிய விநியோகஸ்தர் உறவுகளின் எண்ணிக்கையைக் குறைக்கிறது, மேலும் ஐந்து வகைப்பாட்டுச் சங்கத் தரநிலைகள் அனைத்திலும் ஒரு சீரான தர அடிப்படையை வழங்குகிறது.

வேன் பம்ப் தொழில்துறை தரநிலை திருத்தத்தின் தலைமைப் பிரிவாக விக்ஸ் வகிக்கும் பங்கு, வழக்கமான சப்ளையர்களால் வழங்க முடியாத ஒரு தர உறுதி நன்மையை ஐரோப்பிய மறுசீரமைப்பாளர்களின் கொள்முதல் குழுவிற்கு ஏன் அளிக்கிறது?

ஹைட்ராலிக் பாகங்கள் துறையில் வெளிப்படையாக அரிதாகவே விவாதிக்கப்படும் ஒரு விஷயத்தை விளக்க நான் ஒரு கணம் எடுத்துக்கொள்ள விரும்புகிறேன் — அது, தொழில்துறை தரநிலைகள் திருத்தத்திற்கும், பாக மட்டத்தில் உள்ள உண்மையான தயாரிப்புத் தரத்திற்கும் இடையிலான தொடர்பு ஆகும்.தேசிய வேன் பம்ப் தொழில்துறை தரநிலை திருத்தச் செயல்முறைக்கு விக்ஸ் ஹைட்ராலிக் தலைமைப் பிரிவாகச் செயல்படுவதால், தரநிலைகள் புதுப்பிக்கப்படுவதற்காக நாங்கள் செயலற்று காத்திருந்து, பின்னர் அவற்றுக்கு இணங்க அவசரப்படுவதில்லை. அடுத்த தலைமுறை வேன் பம்ப் செயல்திறன் தரநிலைகளுக்கு என்ன தேவைப்படும் என்பதை நாங்கள் முனைப்புடன் வரையறுத்து வருகிறோம்.

ஒவ்வொரு ஐரோப்பிய மறுசீரமைப்பாளரின் கொள்முதல் குழுவும் புரிந்துகொள்ள வேண்டிய ஒரு நடைமுறைக் காரணத்திற்காக இது முக்கியத்துவம் பெறுகிறது: ஒரு நிறுவனம் தர நிர்ணயச் செயல்பாட்டில் பங்கேற்கும்போது, ​​அதன் தற்போதைய தயாரிப்பு வடிவமைப்புகள், வரவிருக்கும் தேவைகளை முழுமையாக அறிந்தே உருவாக்கப்படுகின்றன.செயல்திறன் அளவீட்டு நெறிமுறைகள், இரைச்சல் வரம்புகள் மற்றும் நீடித்தல் சோதனைச் சுழற்சிகள் ஆகியவற்றில் முன்மொழியப்பட்ட மாற்றங்கள் உட்பட, JB/T 11099-2023 மற்றும் அது தொடர்பான தரநிலைகளுக்கான திருத்தங்களை வரைவு செய்வதில் எங்கள் பொறியியல் குழு ஈடுபட்டுள்ளதால், அந்த முன்மொழியப்பட்ட திருத்தங்கள் அதிகாரப்பூர்வமாக ஏற்றுக்கொள்ளப்படுவதற்கு முன்பே அவற்றை விஞ்சும் வகையில் எங்கள் தற்போதைய தயாரிப்பு வரிசை வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

வேன் பம்ப் தொழில்துறை தரநிலை திருத்தம் குறித்த எங்களின் சமீபத்திய பணியிலிருந்து ஒரு உறுதியான உதாரணத்தை உங்களுக்குத் தருகிறேன். அடுத்த திருத்தச் சுழற்சிக்காக விவாதிக்கப்பட்டு வரும் முன்மொழியப்பட்ட மாற்றங்களில் ஒன்று, மதிப்பிடப்பட்ட அழுத்தத்தில் வேன் பம்ப் கனஅளவுத் திறனில் அனுமதிக்கப்பட்ட மாறுபாட்டை, தற்போதைய ±3% வரம்பிலிருந்து ±2% வரம்பிற்குக் கடுமையாக்குவதாகும்.இந்த முன்மொழியப்பட்ட திருத்தத்தை வடிவமைக்கும் தொழில்நுட்பக் குழு விவாதங்களில் விக்ஸ் ஹைட்ராலிக் பங்கேற்று வருவதால், எங்களின் தற்போதைய ABT தொடர் உற்பத்தி ஏற்கனவே முன்மொழியப்பட்ட ±2% சகிப்புத்தன்மை வரம்பிற்குள் இயங்குகிறது — இது ஒரு வெளிப்புறத் தரநிலையால் நாங்கள் கட்டாயப்படுத்தப்பட்டதால் அல்ல, மாறாக, வரவிருக்கிறது என்று எங்களுக்குத் தெரிந்த அந்தத் தரநிலையை எதிர்கொள்ளும் வகையில் எங்கள் உற்பத்தி செயல்முறைகளை நாங்களே வடிவமைத்ததால்தான்.எங்கள் பம்புகளைத் தேர்ந்தெடுக்கும் ஐரோப்பிய மறுசீரமைப்பாளர்களுக்கு, இதன் பொருள் என்னவென்றால், பொதுவாக 3-5 ஆண்டுகள் நீடிக்கும் அடுத்த திருத்தச் சுழற்சியில் தொழில்துறைத் தரநிலை கடுமையாக்கப்படும்போதும், இணக்கமாகவே இருக்கும் பாகங்களை அவர்கள் வாங்குகிறார்கள் என்பதாகும்.

ஐரோப்பிய மறுசீரமைப்பாளரின் கொள்முதல் குழுவைப் பொறுத்தவரை, இந்தத் தர உறுதிப்பாட்டு அனுகூலம், கொள்முதல் அபாயத்தைக் குறைப்பதாக அமைகிறது.எங்கள் தயாரிப்புகள் நிர்ணயிக்கப்பட்ட தரநிலைகளை விட மேம்பட்ட வகையில் வடிவமைக்கப்படுவதால், விக்ஸ் ஹைட்ராலிக் வேன் பம்புகளைத் தேர்ந்தெடுப்பது என்பது, கொள்முதல் குழுவானது தற்போதைய தரநிலை இணக்கத்தை மட்டும் அடிப்படையாகக் கொண்டு முடிவெடுப்பதில்லை — மாறாக, வரவிருக்கும் தரநிலை மாற்றங்களையும் கருத்தில் கொண்டே ஒரு முடிவை எடுக்கிறது என்பதாகும்.ஐரோப்பிய ஒன்றியச் சூழலில் இது குறிப்பாகப் பொருத்தமானதாகும், அங்கு நீடித்த தயாரிப்புகளுக்கான சூழல் வடிவமைப்பு ஒழுங்குமுறை (ESPR), ஹைட்ராலிக் பாகங்கள் உட்பட மேலும் பல தொழில்துறை தயாரிப்பு வகைகளுக்குக் கட்டாய சூழல்-வடிவமைப்புத் தேவைகளைப் படிப்படியாக விரிவுபடுத்தி வருகிறது.

தரநிலை திருத்தத்தில் எங்கள் பங்கேற்பு என்பது, தரநிலை உதிரிபாக வழங்குநர்களால் ஈடுகொடுக்க முடியாத ஒரு மட்டத்திலான தொழில்நுட்ப ஈடுபாட்டை, விக்ஸ் ஹைட்ராலிக் நிறுவனம் பரந்த ஹைட்ராலிக் தொழில்துறையுடன் பேணி வருகிறது என்பதையும் குறிக்கிறது.நாங்கள் உட்பட மாநாடுகளில் தொடர்ந்து தொழில்நுட்பக் கட்டுரைகளைச் சமர்ப்பித்து வருவதால்வி.டி.எம்.ஏ.கருத்தரங்கம் மற்றும்ISO TC 131பாய்ம ஆற்றல் தரநிலைகள் கூட்டங்களில், எங்கள் பொறியியல் குழு உலகளாவிய முன்னணி நீரியல் அமைப்பு வடிவமைப்பாளர்களுடன் சுறுசுறுப்பான உறவுகளைப் பேணி வருகிறது.இந்தத் தொழில்நுட்பப் பரிமாற்ற வலையமைப்பு எங்கள் வாடிக்கையாளர்களுக்கு நேரடியாகப் பயனளிக்கிறது — ஒரு ஐரோப்பிய மறுசீரமைப்பாளர் எங்களிடம் குறிப்பிட்ட பயன்பாட்டிற்கான ஹைட்ராலிக் சுற்று வடிவமைப்பு பற்றிக் கேட்கும்போது, ​​நாங்கள் எங்கள் சொந்தத் தயாரிப்புப் பட்டியலிலிருந்து மட்டுமல்லாமல், முழு உலகளாவிய ஹைட்ராலிக் பொறியியல் சமூகத்துடனான எங்கள் ஈடுபாட்டிலிருந்தும் பெற்ற நுண்ணறிவுகளை அவர்களுக்கு வழங்குகிறோம்.

M3B/M4C/M4D/M4E வேன் மோட்டார் தொடர்: இயந்திரக் கருவி மறுசீரமைப்புப் பயன்பாடுகளில், மாறுபடும் இடப்பெயர்ச்சி கொண்ட வேன் மோட்டார்கள் ஆற்றல் சேமிப்பு இலக்குகளுடன் எவ்வாறு பொருந்துகின்றன.

இயந்திரக் கருவிகளைப் புனரமைக்கும் பயன்பாடுகளில், ஹைட்ராலிக் செயல்திறன் சமன்பாட்டில் செர்வோ வேன் பம்ப் ஒரு பாதி மட்டுமே.பம்ப் ஹைட்ராலிக் திரவத்தை வழங்கினாலும், அந்தத் திரவ அழுத்தத்தை இயந்திரத்தின் இயக்க அமைப்புக்கான சுழற்சி இயந்திர சக்தியாக மீண்டும் மாற்றுவது ஹைட்ராலிக் மோட்டார்தான் என்பதால், ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் ஆற்றல் திறன் ஒழுங்குமுறையின் ஒட்டுமொத்த ஆற்றல் சேமிப்பு இலக்குகளை அடைவதற்குச் சரியான வேன் மோட்டாரைக் குறிப்பிடுவதும் சமமாக முக்கியமானதாகும்.இங்குதான் ஐரோப்பிய இயந்திரக் கருவி மறுசீரமைப்பாளர்களுக்கு எங்களின் M3B/M4C/M4D/M4E வேன் மோட்டார் தொடர் இன்றியமையாததாகிறது.

M3B/M4C/M4D/M4E தொடரில் உள்ள ஒவ்வொரு மாடலும் ஒரு வெவ்வேறு இடப்பெயர்வு வகையைக் குறிக்கிறது, இவை கூட்டாக 6.3 cm³/rev முதல் 160 cm³/rev வரையிலான வரம்பை உள்ளடக்கியுள்ளன. இந்த பரந்த இடப்பெயர்வு வரம்பின் காரணமாக, ஒரே வேன் மோட்டார் தொடரானது சிறிய துல்லியமான CNC அரைக்கும் ஸ்பிண்டில்கள் (M3B, 6.3-20 cm³/rev) முதல் பெரிய ஹைட்ராலிக் பிரஸ் டிரைவ் மோட்டார்கள் (M4D/M4E, 80-160 cm³/rev) வரையிலான பயன்பாடுகளுக்குப் பயன்பட முடியும்.இந்த நான்கு மாடல்களும் இயந்திர செர்வோ கட்டுப்பாட்டுடன் கூடிய மாறுபடும் இடப்பெயர்வு செயல்பாடு என்ற பொதுவான வடிவமைப்புத் தத்துவத்தைப் பகிர்ந்துகொள்வதால், மறுசீரமைப்பாளர் பல மறுசீரமைப்புத் திட்டங்களில் ஒரே மோட்டார் தொடரைத் தரப்படுத்த முடியும். இது சரக்கு இருப்பை எளிதாக்குகிறது, சேவைத் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களுக்கான பயிற்சித் தேவைகளைக் குறைக்கிறது, மேலும் மொத்த கொள்முதல் அடிப்படையிலான விலை நிர்ணய நன்மைகளையும் சாத்தியமாக்குகிறது.

இயந்திரக் கருவிகளைப் புனரமைக்கும் பயன்பாடுகளில், மாறுபடும் இடப்பெயர்வு இறக்கை மோட்டார்களின் ஆற்றல் திறன் நன்மை என்பது அடிப்படையில் சுமைப் பொருத்தத்தைப் பற்றியதே ஆகும்.ஒரு நிலையான இடப்பெயர்ச்சி கொண்ட ஹைட்ராலிக் மோட்டார், அது இயக்கும் உண்மையான இயந்திரச் சுமையைப் பொருட்படுத்தாமல் அதன் முழு மதிப்பிடப்பட்ட முறுக்குவிசையை வழங்குவதால், அது பம்ப் அமைப்பை அதிகப்படியான பாய்வைக் கட்டுப்படுத்தவோ அல்லது வெளியேற்றவோ கட்டாயப்படுத்துகிறது, இதன் விளைவாக முழு இயக்கச் சுழற்சி முழுவதும் ஆற்றல் வெப்பமாக வீணாகிறது.இதற்கு மாறாக, M4C அல்லது M4D போன்ற ஒரு மாறும் இடப்பெயர்வு வேன் மோட்டாரால், குறைந்த பளு உள்ள நேரங்களில் அதன் செயல்திறன் இடப்பெயர்வைக் குறைக்க முடியும். இது, இயந்திரத்தின் பணிச்சுழற்சி முழுவதும் அந்த மோட்டாரை அதன் உச்சபட்ச செயல்திறன் புள்ளிக்கு அருகில் இயங்க அனுமதிக்கிறது.

விக்ஸ் ஹைட்ராலிக் பயன்பாட்டுப் பொறியியல் ஆய்வகத்தில் நாங்கள் நடத்தும் உள் சோதனைகளில் — வெளியிடப்பட்ட தரவுகளின் அடிப்படையில் உண்மையான இயந்திரக் கருவியின் பணிச் சுழற்சிகளை உருவகப்படுத்தும் சூழ்நிலைகளில் நாங்கள் மோட்டார்களைச் சோதிக்கிறோம்ஐரோப்பிய இயந்திரக் கருவி உற்பத்தியாளர்கள் சங்கம் (CECIMO)M4C வேன் மோட்டார், அதன் இயல்பான இயக்க வரம்பின் 85% பகுதியில் 91%க்கும் அதிகமான செயல்திறன் அளவுகளை வெளிப்படுத்தியது.இந்தச் சோதனையானது ISO 13849-1 (இயந்திரங்களின் பாதுகாப்பு) நெறிமுறைகளின்படி நடத்தப்பட்டதாலும், அதன் முடிவுகள் முழுமையான, கண்டறியக்கூடிய அளவீட்டுத் தரவுகளுடன் ஆவணப்படுத்தப்பட்டிருப்பதாலும், ஐரோப்பிய மறுசீரமைப்பாளர்கள் மீண்டும் சோதனை நடத்தத் தேவையின்றி, இந்தத் திறன் புள்ளிவிவரங்களைத் தங்களின் சொந்த ஐரோப்பிய ஒன்றிய சூழல்வடிவமைப்பு இணக்க ஆவணங்களில் பயன்படுத்திக்கொள்ளலாம்.

M3B/M4C/M4D/M4E தொடர்களைத் தரப்படுத்திய ஐரோப்பிய மறுசீரமைப்பாளர்களிடமிருந்து நான் மீண்டும் மீண்டும் கேட்கும் நடைமுறை நன்மைகளில் ஒன்று, மோட்டாரின் பேரிங் ஆயுட்காலம் ஆகும்.வேன் மோட்டார் வடிவமைப்பானது, மோட்டார் தண்டின் மீது ஒரு சமச்சீரான ஹைட்ராலிக் சுமையைப் பயன்படுத்துவதாலும், ஆர உந்து விசைகளை ரத்து செய்யும் வகையில் அழுத்தத் துளைகள் அமைக்கப்பட்டிருப்பதாலும், இந்தச் சமநிலைக் கொள்கையை உள்ளடக்காத பழைய மோட்டார் வடிவமைப்புகளுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​தாங்கியின் சோர்வு ஆயுள் கணிசமாக நீட்டிக்கப்படுகிறது.நான் பகிர்ந்துகொள்ளக்கூடிய ஒரு குறிப்பிட்ட நிகழ்வில், 1990-களின் பிற்பகுதியில் தயாரிக்கப்பட்ட தொடர்ச்சியான ஜிம்மர்மேன் CNC அரைக்கும் இயந்திரங்களைச் சீரமைத்துக்கொண்டிருந்த ஒரு செக் நாட்டுப் பழுதுபார்ப்பாளர், தாங்கிகளின் சோர்வு காரணமாக அசல் நிலையான இடப்பெயர்வு மோட்டார்கள் சுமார் 8,000 மணிநேர இடைவெளியில் செயலிழந்து வந்ததாகத் தெரிவித்தார். அவற்றுக்குப் பதிலாக M4C மோட்டார்களைப் பொருத்திய பிறகு, அதே இயந்திரங்கள் இப்போது தாங்கிகள் தொடர்பான செயலிழப்புகள் ஏதுமின்றி 15,000 இயக்க மணிநேரங்களைக் கடந்துள்ளன.

ஒரு இயந்திரக் கருவி பழுதுபார்ப்பவர், ABT செர்வோ வேன் பம்பை M3B அல்லது M4C வேன் மோட்டாருடன் இணைத்து, ஒரு முழுமையான அமைப்பைப் புதுப்பிப்பதற்காக அதன் பாகங்களைக் குறிப்பிடும்போது, ​​அந்த ஆற்றல் சேமிப்புக் கலவை அவருக்குப் பெரிதும் உதவுகிறது.இயந்திரத்தின் இயக்கச் சுழற்சியின் ஒவ்வொரு கட்டத்திலும், சர்வோ பம்பும் மாறுபடும் இடப்பெயர்வு மோட்டாரும் இணைந்து, உண்மையான சுமைத் தேவைகளுக்கு ஏற்ப ஆற்றல் விநியோகத்தைத் துல்லியமாகப் பொருத்தும் ஒரு ஹைட்ராலிக் சுற்றை உருவாக்குவதால், இயந்திரக் கருவிகளைப் புனரமைக்கும் பயன்பாடுகளில் மொத்த அமைப்பின் ஆற்றல் நுகர்வு, அசல் நிலையான இடப்பெயர்வு அமைப்புடன் ஒப்பிடும்போது பொதுவாக 25-38% குறைகிறது.ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் ஆற்றல் திறன் ஒழுங்குமுறை முன்னெடுப்பதற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட, அளவிடக்கூடிய மற்றும் ஆவணப்படுத்தக்கூடிய முன்னேற்றம் இதுதான் — மேலும், இது இன்று வழக்கமான விக்ஸ் ஹைட்ராலிக் தயாரிப்புகளைக் கொண்டே அடையக்கூடியதாக உள்ளது.