Kusoma jina la pampu ya vane: maana halisi ya T6E, T7B, T7BS

Kwa Nini Vibandiko vya Majina vya Pampu ya Vane Vinaonekana Kama Misimbo ya Kisiri

Mabamba ya majina ya pampu ya Vane yanaonekana kama misimbo ya fumbo kwa sababu ni hivyo. Misimbo ya T6E / T7B / T7BS kwenye pampu za vane za mfululizo wa Denison T hushinikiza vipimo 4 kuwa msimbo wa herufi 4, na timu ya uhandisi huko Denison Hydraulics (sasa ni sehemu ya Eaton) ilibuni utaratibu wa majina katika miaka ya 1960 wakati kila herufi kwenye bamba la majina la majimaji iligharimu muda wa ziada wa kukanyaga. Vipimo 4 ni: mfululizo wa pampu (T6 / T7 / V / VQ / V10 / V20 / SQP / PV2R), aina ya pampu (hatua moja dhidi ya hatua mbili), safu ya uhamishaji (katika cc/rev), na usanidi wa shimoni + uhamishaji (kamusi ya herufi ya kiambishi tamati). Mgandamizo hufanya msimbo kuwa wa fumbo kwa wanunuzi wa mara ya kwanza, lakini mgandamizo pia hufanya msimbo kuwa sanifu katika safu nzima ya bidhaa za mfululizo wa Denison T, ndiyo maana misimbo ya T6E / T7B / T7BS imenusurika miaka 60+ ya matumizi ya tasnia.

Majina ya Denison T-mfululizo yalipitishwa na kila mtengenezaji mkuu wa pampu za vane za Kichina kwa sababu misimbo hiyo ni fupi ya sekta kwa ununuzi sawa wa OEM Vickers. Ningbo Vicks Hydraulic Co., Ltd. ilianzishwa mwaka wa 2007 kama kampuni ya kitaifa ya teknolojia ya juu huko Ningbo, China, na kampuni hiyo inatengeneza majina kamili ya mfululizo wa Denison T (T6 / T7 / V / VQ / V10 / V20 / SQP / PV2R) katika mistari 6 inayoongoza duniani ya uzalishaji na majaribio yenye matokeo ya kila mwaka ya zaidi ya pampu za vane za vipande 80,000 na seti 10,000 za mfumo wa servo unaookoa nishati. Kampuni hiyo ndiyo kitengo kinachoongoza marekebisho ya viwango vya sekta ya pampu za vane nchini China, ambayo ina maana kwamba kiwango cha kitaifa cha pampu za vane za Kichina hutumia majina ya mfululizo wa Denison T kama marejeleo. Vyeti 5 vya uainishaji wa IACS (CCS ya Kichina / Norway DNV / American ABS / French BV / British LR) vinashughulikia majina kamili ya mfululizo wa T kwa matumizi ya baharini na nje ya nchi.

Urithi wa mfululizo wa Denison T unamaanisha kwamba misimbo ya T6E / T7B / T7BS si michanganyiko ya herufi holela; husimbuliwa kwa kusoma kila herufi kwa mpangilio, na usimbaji hufuata nomino za sehemu 4. Herufi ya kwanza (T) hutambua urithi wa mfululizo; herufi ya pili (6 au 7) hutambua kizazi ndani ya mfululizo; herufi ya tatu (E / B / S / C / M) hutambua usanidi wa shimoni au uhamishaji; herufi ya nne (inapokuwepo) hutambua usanidi wa pili kama vile uhamishaji wa pembeni au vipimo vya baharini. Ningbo Vicks Hydraulic hudumisha kiwango cha usimbaji wa mfululizo wa Denison T katika mfululizo wa T6 / T7 / V / VQ / V10 / V20 / SQP / PV2R, ambayo ina maana kwamba meneja wa ununuzi anayejifunza usimbaji wa sehemu 4 mara moja anaweza kuitumia katika misimbo ya modeli ya mfululizo 8 na 80+.

Anatomia ya Msimbo wa Mfano wa Pampu ya Vane

Msimbo wa modeli ya pampu ya vane una sehemu 4: Mfululizo / Aina / Uhamishaji / Shimoni + Uhamishaji. Kila sehemu huwasilisha kipimo maalum cha vipimo vya pampu, na sehemu 4 kwa pamoja hutambua usanidi wa kipekee wa pampu. Muundo wa sehemu 4 unaendana katika mfululizo wa Denison T na mfululizo wa Denison V, ambayo ina maana ya uhamisho wa ujuzi wa kubainisha katika mfululizo.

Jedwali linaonyesha muundo wa sehemu 4 kwa usanidi mbili wa kawaida wa pampu ya vane: T6E-045-1R11 (Mfululizo wa T6 wa hatua moja, uhamishaji wa cc/rev 45, uhamishaji wa nyuma wa through-drive, shimoni ya spline ya SAE, mfululizo wa kawaida wa muundo 11) na T7B-B28-1R11 (Mfululizo wa T7 wa hatua moja, uhamishaji wa cc/rev 28, uwekaji wa flange ya SAE ya boliti 4, shimoni ya spline ya SAE, mfululizo wa kawaida wa muundo 11). Muundo wa sehemu 4 unaendana katika mfululizo wa Denison T na mfululizo wa Denison V, na uhamishaji wa ujuzi wa uainishaji katika mfululizo. Ningbo Vicks Hydraulic hutoa uainishaji kamili wa sehemu 4 katika mwongozo wa uainishaji wa jina la pampu ya vane, pamoja na jedwali la marejeleo mtambuka la msimbo wa kila mfululizo wa modeli linapatikana kwa ombi.

Maana ya "T6″: Urithi wa Denison T-Series Single Pampu

Msimbo wa kielelezo cha pampu ya vane ya T6 hutambua pampu ya vane ya hatua moja ya mfululizo wa Denison T6. Mfululizo wa T6 ulibuniwa awali na Denison Hydraulics (sasa ni sehemu ya Eaton) kama kizazi cha 6 cha mstari wa bidhaa za pampu ya vane ya hatua moja ya mfululizo wa T. Mfululizo wa T6 una kiwango cha uhamisho cha 10-100 cc/rev katika mifumo ya kawaida, huku aina maalum za uhamisho zikiwa 10/14/17/22/28/35/45/61/75/100 cc/rev. Mfululizo wa T6 una shinikizo la juu la kufanya kazi la baa 175 kwa mifumo ya kawaida na baa 210 kwa mifumo ya shinikizo la juu (kiambishi tamati cha T6H au aina ya T6HP). Mfululizo wa T6 ndio pampu ya vane ya hatua moja iliyosakinishwa zaidi katika uwanja huo, ikiwa na mamilioni ya vitengo vinavyotumika katika mashine za ukingo wa sindano, mashine za vyombo vya habari, kreni za deki za baharini, majimaji yanayotembea, na otomatiki ya viwandani.

Mfululizo wa T6 hutoa usanidi 4 wa kuhamisha: E (kuhamisha nyuma kupitia gari) / B (kuweka flange ya SAE 4-bolt) / C (kuweka uzi) / M (vipimo vya baharini). Usanidi wa E ndio unaopatikana zaidi kwa ununuzi sawa wa OEM Vickers kwa sababu kuhamisha nyuma kupitia gari huruhusu pampu ya pili kuwekwa sanjari, ambayo ni usakinishaji wa kawaida wa mashine za ukingo wa sindano ambapo pampu ya shinikizo la juu na pampu ya mtiririko wa juu huwekwa pamoja. Usanidi wa B ndio unaopatikana zaidi kwa kuhamisha flange moja kwa moja kwenye manifold au sub-plate. Usanidi wa C ndio usiopatikana sana na hutumika wakati pampu imewekwa kwenye manifold maalum kupitia milango yenye nyuzi. Usanidi wa M ni vipimo vya baharini vyenye matibabu ya ziada ya uso na idhini ya aina ya DNV / CCS / ABS / BV / LR.

Ningbo Vicks Hydraulic hutengeneza mfululizo wa T6 katika usanidi 4 wa uhamishaji (E / B / C / M) ukiwa na aina 10 za uhamishaji (10 / 14 / 17 / 22 / 28 / 35 / 45 / 61 / 75 / 100 cc/rev). Mfululizo wa T6 ni mojawapo ya aina 6 za uzalishaji zinazoongoza duniani katika kituo cha Ningbo, ukiwa na aina za katriji (vipuri) kwa kila aina ya uhamishaji wa T6. Mfululizo wa T6 umetolewa kwa sekta ya baharini na tasnia ya kijeshi chini ya uidhinishaji wa jamii ya uainishaji wa IACS 5, huku vipimo vya baharini (kiambishi tamati cha M) vikibeba vyeti vya idhini ya aina inayotumika. Ushirikiano wa kimkakati na Taiwan Delta, Austria KEBA, Phase servo motor, Yunshen servo motor, Haitian drive, na Sumitomo pampu hushughulikia matoleo jumuishi ya mfumo wa servo ambayo yanajumuisha mfululizo wa T6 kama kipengele cha pampu ya majimaji.

Maana ya "T7″: T7B dhidi ya T7BS Pacha dhidi ya Pampu Moja

Msimbo wa kielelezo cha T7 katika pampu ya vane hutambua pampu ya vane ya hatua moja ya mfululizo wa Denison T7, ambayo ni kizazi cha 7 (kizazi kimoja kipya kuliko T6) katika mstari wa bidhaa za mfululizo wa T. Mfululizo wa T7 una kiwango cha juu cha uhamishaji (20-160 cc/rev katika mifumo ya kawaida, dhidi ya mfululizo wa T6 10-100 cc/rev) na kiwango cha juu cha shinikizo la kufanya kazi (kiwango cha baa 210, hadi baa 250 kwa mifumo ya shinikizo la juu, dhidi ya mfululizo wa T6 175-210). Mfululizo wa T7 hutoa usanidi 5 wa uhamishaji: E (uhamishaji wa nyuma kupitia gari) / B (uhamishaji wa flange ya SAE 4-bolt) / S (uhamishaji wa kando) / C (uhamishaji wa uzi) / M (vipimo vya baharini), ambayo ni usanidi mmoja zaidi kuliko mfululizo wa T6 (kiambishi tamati cha S cha uhamishaji wa kando ni nyongeza ya mfululizo wa T7).

Usanidi wa T7B husimbua kama upachikaji wa flange wa hatua moja + SAE 4-bolt (kiambishi B). T7B ni pampu ya kawaida ya vane iliyowekwa flange kwa ununuzi sawa wa OEM Vickers yenye uhamishaji wa 20-160 cc/rev na shinikizo la kufanya kazi la baa 210. Usanidi wa T7B hutumika sana katika mashine za ukingo wa sindano, winchi za baharini, kreni za deki za meli, na majimaji yanayotembea yenye kazi nzito. Upachikaji wa flange huruhusu pampu kuwekwa moja kwa moja kwenye flange manifold ya SAE 4-bolt au sub-plate, ambayo ni usakinishaji wa kawaida kwa mifumo ya majimaji inayohitaji pampu ndogo na yenye shinikizo kubwa.

Usanidi wa T7BS husimbua kama upachikaji wa flange ya T7 mfululizo wa hatua moja + SAE 4-bolt (kiambishi B) + uhamishaji wa pembeni (kiambishi S). T7BS ni usanidi wa uhamishaji wa flange ndogo + upande, ambao kwa kawaida hutumika wakati pampu imewekwa kwenye manifold au sub-plate na miunganisho ya lango huelekezwa upande wa mwili wa pampu badala ya nyuma ya mwili wa pampu. Usanidi wa T7BS ni mojawapo ya usanidi wa kawaida katika mifumo ya majimaji ya mashine ya ukingo wa sindano kwa sababu uhamishaji wa pembeni huruhusu mistari ya majimaji kuelekezwa katika mpangilio mdogo zaidi ndani ya fremu ya mashine. Usanidi wa T7BS pia hutumika katika kreni za deki za baharini na majimaji yanayotembea ambapo bahasha ya usakinishaji ni ndogo.

Herufi za Kiambishi Tano Zinamaanisha Nini (E / B / S / C / M 5)

Herufi za kiambishi tamati katika msimbo wa modeli ya pampu ya vane hutambua usanidi wa kuhamisha na kupachika, na herufi 5 za kiambishi tamati (E / B / S / C / M) hufunika usanidi wa kawaida katika mfululizo wa T6 na T7. Kila herufi ya kiambishi tamati huambatana na muundo maalum wa kuhamisha au kupachika, na herufi ya kiambishi tamati ni herufi ya tatu katika msimbo wa modeli (baada ya kitambulisho cha mfululizo T6 au T7). Kamusi ya herufi ya kiambishi tamati inalingana katika mfululizo wa T6 na T7, pamoja na kuongezwa kwa kiambishi tamati S (upachikaji wa pembeni) kama chaguo la mfululizo wa T7 pekee.

Jedwali linaonyesha herufi 5 za kiambishi tamati na usanidi wao wa kuhamishia/kupachika. Kiambishi tamati E (kupachika nyuma kwa njia ya kuendesha) ndicho kinachojulikana zaidi kwa mirundiko ya pampu za sandem ambapo pampu yenye shinikizo kubwa na pampu yenye mtiririko mkubwa huwekwa pamoja kupitia adapta ya kuhamishia. Kiambishi tamati B (kupachika flange ya SAE 4-bolt) ndicho kinachojulikana zaidi kwa kupachika flange moja kwa moja kwenye manifold au sub-plate, ambayo ni usakinishaji wa kawaida wa ununuzi sawa wa OEM Vickers. Kiambishi tamati S (kupachika kando) ni chaguo la mfululizo wa T7 pekee linaloruhusu pampu kupachikwa na uelekezaji wa mlango wa pembeni, ambao ni mdogo zaidi kuliko lahaja ya kupachika nyuma kwa njia ya kuendesha. Kiambishi tamati C (kupachika uzi) ndicho kisichojulikana sana na hutumika kwa usakinishaji maalum wa manifold wenye miunganisho ya mlango yenye nyuzi. Kiambishi tamati M (vipimo vya baharini) ni lahaja iliyokadiriwa baharini yenye matibabu ya ziada ya uso na vyeti vya idhini ya aina inayotumika kutoka kwa jamii 5 za uainishaji wa IACS.

Misimbo ya Mfano wa Kifaa cha Katriji: T6ERK / T7BKB / T7BSKB

Msimbo wa kifurushi cha katriji hufuata majina sawa ya sehemu 4 kama msimbo kamili wa kifurushi cha pampu, huku kiambishi K kikitambulisha aina ya kifurushi cha katriji (vipuri). Kifurushi cha katriji kwa kawaida hujumuisha rotor + vanes + seti ya pete + bamba la usawa, ambazo ni sehemu zinazochakaa zinazohitaji kubadilishwa baada ya maisha ya huduma ya pampu. Msimbo wa kifurushi cha katriji hutumia sehemu 3 za kwanza za msimbo wa kifurushi cha pampu (Mfululizo / Aina / Uhamishaji) na huongeza kiambishi K mwishoni ili kutambua aina ya kifurushi cha katriji. Misimbo ya kifurushi cha katriji kwa usanidi 3 wa kawaida ni: T6ERK kwa mfululizo wa T6 kupitia-drive + kifurushi cha kawaida; T7BKB kwa ajili ya kupachika flange ya mfululizo wa T7 + kifurushi cha flange cha SAE; T7BSKB kwa mfululizo wa T7 flange + uhamishaji wa pembeni + kifurushi cha flange cha SAE.

Jedwali linaonyesha misimbo 3 ya kifurushi cha katriji (T6ERK / T7BKB / T7BSKB) na yaliyomo. Kifurushi cha katriji ni kifurushi cha kawaida cha vipuri kwa vipengele vya uchakavu vya pampu ya vane, na msimbo wa kifurushi cha kifurushi humruhusu meneja wa ununuzi kuagiza kifurushi sahihi cha uingizwaji bila kuchanganyikiwa. Mzunguko wa kawaida wa uingizwaji wa kifurushi cha katriji ni saa 8,000-12,000 za uendeshaji, kulingana na shinikizo la uendeshaji, usafi wa umajimaji, na mzunguko wa wajibu. Ningbo Vicks Hydraulic hutoa misimbo ya kifurushi cha kifurushi cha kifurushi kwa vipuri vyote vya mfululizo wa T6 / T7, huku jedwali la marejeleo mtambuka la kifurushi cha kifurushi likipatikana kwa ombi la ununuzi sawa na OEM Vickers.

5 Matukio ya Kubuni Vibao vya Jina kwa Ununuzi

Matukio 5 ya uundaji wa vibandiko vya majina yanashughulikia maamuzi ya kawaida ya ununuzi kwa ajili ya utoaji sawa wa OEM Vickers. Kila tukio lina njia maalum ya uundaji wa uundaji na hatua maalum ya ununuzi. Matukio 5 ni: uingizwaji wa pampu iliyochakaa, urekebishaji wa mfumo uliopo, muundo mpya wa mfumo, hesabu ya vipuri, na uboreshaji wa uainishaji wa baharini.

Jedwali linaonyesha matukio 5 ya kusimbua bamba la majina na vitendo vya ununuzi. Kwa ajili ya kubadilisha hali ya pampu iliyochakaa, kitendo cha ununuzi ni kuagiza pampu kamili yenye msimbo sawa wa modeli (sio tu kifaa cha katriji), kwa sababu mwili wa pampu na shimoni pia vinaweza kuvaliwa zaidi ya upeo wa ubadilishaji wa kifaa cha katriji. Kwa ajili ya hali ya urekebishaji, kitendo cha ununuzi ni kuthibitisha vipimo vya flange na shimoni vinalingana na usakinishaji uliopo, kwa sababu urekebishaji wa T6 hadi T7 hubadilisha muundo wa kupachika kidogo. Kwa ajili ya hali mpya ya muundo wa mfumo, kitendo cha ununuzi ni kubainisha msimbo kamili wa modeli wa sehemu 4 pamoja na uhamishaji, shinikizo la kufanya kazi, usanidi wa uhamishaji, na aina ya shimoni. Kwa ajili ya hali ya hesabu ya vipuri, kitendo cha ununuzi ni kudumisha akiba ya vifaa vya katriji kulingana na idadi ya pampu zinazotumika. Kwa ajili ya hali ya uboreshaji wa uainishaji wa baharini, kitendo cha ununuzi ni kuagiza lahaja ya kiambishi M na cheti cha idhinisho cha aina inayotumika.

Jedwali la Marejeleo ya Kuhamishwa kwa Pampu ya Vane (T6 / T7 / V10 / V20 4)

Jedwali la marejeleo ya uhamishaji linashughulikia mfululizo 4 wa pampu za vane zinazotumika zaidi kwa ununuzi sawa wa OEM Vickers: T6 / T7 / V10 / V20. Marejeleo ya uhamishaji humruhusu meneja wa ununuzi kurejelea uhamishaji kati ya mfululizo na kuchagua pampu inayofaa kwa matumizi. Uhamishaji uko katika cc/rev, na shinikizo la kawaida la uendeshaji liko katika upau.

Jedwali linaonyesha mfululizo 4 (T6 / T7 / V10 / V20) na aina zao za uhamishaji, shinikizo la juu la kufanya kazi, usanidi wa uhamishaji, na matumizi ya kawaida. Mfululizo wa T6 una aina 10 za uhamishaji kutoka 10 hadi 100 cc/rev, mfululizo wa T7 una aina 10 za uhamishaji kutoka 20 hadi 160 cc/rev, mfululizo wa V10 una aina 10 za uhamishaji kutoka 11 hadi 93 cc/rev, na mfululizo wa V20 una aina 10 za uhamishaji kutoka 22 hadi 186 cc/rev. Mfululizo wa V10 na V20 ni pampu mbili za vane (vyumba viwili vya kusukuma maji katika mfululizo kwa mtiririko wa juu kwa shinikizo sawa), huku mfululizo wa T6 na T7 ni pampu za vane za hatua moja (chumba kimoja cha kusukuma maji). Mfululizo 4 hufunika ununuzi wa kawaida wa OEM Vickers sawa na uhamishaji kutoka 10 cc/rev (kiwango cha chini cha mfululizo wa T6) hadi 186 cc/rev (kiwango cha juu cha mfululizo wa V20).

Makosa 3 ya Kawaida Wakati wa Kutafuta Vickers Sawa na OEM

Makosa matatu ya kawaida huwakwaza mameneja wa ununuzi wanaopata pampu za vane zinazolingana za OEM Vickers bila kusoma bamba la jina kwa usahihi. Makosa hayo matatu yameandikwa kutoka kwa kesi halisi za ununuzi, na kila kosa lina hatua maalum ya uthibitishaji inayogundua kosa. Kuepuka makosa hayo matatu ni nidhamu kuu ya ununuzi kwa ajili ya kupata huduma zinazolingana za OEM Vickers kutoka kwa muuzaji yeyote, Mchina au mwingine yeyote.

Jedwali linaonyesha makosa 3 ya kawaida na jinsi kila moja linavyosababisha tatizo la ununuzi. Kosa la kwanza (mfululizo wa kulinganisha pekee) ndilo la kawaida zaidi kwa sababu herufi ya mfululizo (T6 / T7) ndiyo herufi inayoonekana zaidi kwenye bamba la jina; meneja wa ununuzi anasoma herufi ya mfululizo na kudhani pampu ni sawa. Kosa la pili (kulinganisha uhamisho pekee, kupuuza uhamishaji) pia ni la kawaida kwa sababu uhamishaji ndio vipimo vya pili vinavyoonekana zaidi; meneja wa ununuzi anasoma uhamishaji na kudhani uhamishaji unalingana. Kosa la tatu (kulinganisha uhamishaji pekee, kupuuza aina ya shimoni) ndilo lisilo la kawaida sana lakini ni ghali zaidi kwa sababu kutolingana kwa shimoni kunahitaji urekebishaji upya au uingizwaji wa kiunganishi. Ningbo Vicks Hydraulic hutoa msimbo kamili wa modeli ya sehemu 4 katika kila jibu la RFQ, huku mfululizo, aina, uhamishaji, na aina ya shimoni vikiwa vimeainishwa waziwazi ili kuepuka makosa yote 3.

Hitimisho: Kujenga Kipimo cha Kubainisha Bamba la Jina kwenye RFQ ya Pampu Yako ya Vane

Kwa mameneja wa ununuzi wa pampu za majimaji wanaojenga vipimo vya uundaji wa bamba la jina katika RFQ ya pampu ya vane inayolingana na OEM Vickers, vipimo sahihi ni mnyororo wa sehemu 4: Mfululizo (T6 / T7 / V / VQ / V10 / V20 / SQP / PV2R) / Aina (pampu moja dhidi ya mbili) / Uhamishaji (katika cc/rev) / Shimoni + Uhamishaji (kamusi ya herufi ya mwisho E / B / S / C / M). Mnunuzi anapaswa kutaja sehemu zote 4 katika RFQ na kuthibitisha marejeleo mtambuka ya msimbo wa modeli ya muuzaji kabla ya kuidhinisha uzalishaji.

Uamuzi wa uundaji wa bamba la majina unategemea wasifu wa programu: urekebishaji wa mashine ya ukingo wa sindano unahitaji kiambishi E (uhamishaji wa nyuma unaoendeshwa kwa njia ya gari) kwa ajili ya mrundikano wa pampu ya tandem; kreni ya deki ya baharini inahitaji kiambishi M (vipimo vya baharini) kwa ajili ya idhini ya aina ya DNV / CCS / ABS / BV / LR; sehemu ya kupachika flange kwenye manifold inahitaji kiambishi B (uwekaji wa flange ya SAE 4-bolt); usakinishaji wa njia ya mlango wa pembeni unahitaji kiambishi S (uhamishaji wa pembeni) kwa mfululizo wa T7. Ningbo Vicks Hydraulic hutoa uundaji kamili wa sehemu 4 katika mwongozo wa uundaji wa bamba la jina la pampu ya vane, pamoja na jedwali la marejeleo mtambuka la msimbo wa kila mfululizo unaopatikana kwa ombi la ununuzi sawa na OEM Vickers.

Kwa wanunuzi wa B2B wanaotathmini Ningbo Vicks Hydraulic kama muuzaji wa pampu ya vane sawa na OEM Vickers, usanidi wa marejeleo ni: T6E-045-1R11 kwa ajili ya mashine ya kutengeneza sindano ya kutengeneza mashine ya kutengeneza sindano (45 cc/rev, uhamishaji wa nyuma wa gari kupitia, shimoni la spline la SAE), T7B-B28-1R11 kwa ajili ya kuweka flange ya kreni ya deki ya baharini (28 cc/rev, flange ya boliti 4 ya SAE, shimoni la spline la SAE), na T7BS-B35-1R11 kwa ajili ya usakinishaji mdogo uliowekwa kwenye manifold (35 cc/rev, flange ya boliti 4 ya SAE + uhamishaji wa pembeni, shimoni la spline la SAE). Mistari 6 inayoongoza duniani ya uzalishaji, matokeo ya kila mwaka ya vipande 80,000+, vyeti 5 vya IACS, na hali ya kitengo cha usimamizi wa marekebisho ya kiwango cha sekta ya pampu ya vane hufanya Vicks Hydraulic kuwa muuzaji wa pampu ya vane sawa na OEM ya Kichina ya Vickers kwa mameneja wa ununuzi wa kimataifa.Omba mwongozo wa kusimbua nambari ya pampu ya vanena jedwali la marejeleo mtambuka la modeli ya seti ya katriji kwa ajili ya ununuzi sawa wa OEM Vickers.