ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਹੱਲ: ਇੱਕ ਵੈਨ-ਪੰਪ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਚਾਰਟ

ਇਹ ਗਾਈਡ ਇਹਨਾਂ ਲਈ ਲਿਖੀ ਗਈ ਹੈਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ, ਅਤੇ ਖਰੀਦ ਅਧਿਕਾਰੀਜੋ ਇੱਕ ਵੈਨ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ੋਰ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਮੂਲ ਕਾਰਨ, ਤਸਦੀਕ ਟੈਸਟ, ਅਤੇ ਹੱਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਚਾਅ ਯੋਗ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਵਰਕਫਲੋ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਤੋਂ ਲਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ।ਵਿਕਰਸ VQ ਇੰਟਰਾ-ਵੇਨ ਪੰਪਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇਐਨਐਫਪੀਏ(ਨੈਸ਼ਨਲ ਫਲੂਇਡ ਪਾਵਰ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ) ਉਦਯੋਗਿਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਸ਼ੋਰ ਮਾਪਣ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਅਭਿਆਸ।

TL;DR — ਵੈਨ ਪੰਪ ਸ਼ੋਰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਨੈਪਸ਼ਾਟ

• ਪੰਜ ਸ਼ੋਰ ਕਿਸਮਾਂ:ਲਗਾਤਾਰ ਚੀਕਣਾ, ਧੜਕਣ ਵਾਲੀ ਚੀਕਣਾ, ਖੜਕਾਉਣਾ, ਉੱਚ-ਆਵਿਰਤੀ ਵਾਲੀ ਚੀਕ (2 kHz ਤੋਂ ਉੱਪਰ), ਅਤੇ ਚੀਕਣਾ। ਹਰੇਕ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਕਾਰਨਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ।
• ਸੱਤ ਮੂਲ ਕਾਰਨ:ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ (35%), ਕੈਵੀਟੇਸ਼ਨ (25%), ਵੈਨ ਟਿਪ ਵੀਅਰ (20%), ਬੇਅਰਿੰਗ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣਾ (10%), ਸ਼ਾਫਟ ਮਿਸਅਲਾਈਨਮੈਂਟ (5%), ਸਕਸ਼ਨ ਲਾਈਨ ਪਾਬੰਦੀ (3%), ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੀਕੇਜ (2%)।
• ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਟੂਲ:ਸ਼ੋਰ ਦੀ ਪਛਾਣ ਲਈ ਮਕੈਨਿਕ ਦਾ ਸਟੈਥੋਸਕੋਪ, ਚੂਸਣ ਲਾਈਨ ਤਸਦੀਕ ਲਈ ਚੂਸਣ ਵੈਕਿਊਮ ਗੇਜ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਲਈ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਥਰਮਾਮੀਟਰ, ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਪਛਾਣ ਲਈ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਐਨਾਲਾਈਜ਼ਰ।
• ਉਮੀਦ ਠੀਕ ਕਰੋ:ਇੱਕ ਸਫਲ ਫਿਕਸ 1 ਮੀਟਰ ਫਰੀ ਫੀਲਡ 'ਤੇ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ 5 ਤੋਂ 15 dB(A) ਤੱਕ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਆਮ ਪੰਪ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਪੰਪ ਵਿਚਕਾਰ ਸੁਣਨਯੋਗ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਅੰਤਰ ਹੈ।
• ਮੁਰੰਮਤ ਬਨਾਮ ਬਦਲੀ:ਵੈਨ ਟਿਪ ਵੀਅਰ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਰਾਹੀਂ ਮੁਰੰਮਤਯੋਗ ਹੈ; ਬੇਅਰਿੰਗ ਵੀਅਰ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਰੇ ਪੰਪ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵੈਨ ਪੰਪ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਰਤੋਂਕਾਰ-ਸੇਵਾਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ।

ਇਹ ਸੁਰਖੀਆਂ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਹਨ। ਲੇਖ ਦਾ ਬਾਕੀ ਹਿੱਸਾ ਹਰੇਕ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਦੱਸਦਾ ਹੈ, ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਚਾਰਟ, 12-ਕਤਾਰ ਲੱਛਣ-ਤੋਂ-ਕਾਰਨ-ਤੋਂ-ਟੈਸਟ-ਤੋਂ-ਫਿਕਸ ਟੇਬਲ, ਵਿਕਰਸ VQ ਸੀਰੀਜ਼ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਲਈ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਸਪੈਕ, ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ-ਬਨਾਮ-ਰਿਪਲੇਸ ਲਈ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਫੈਸਲੇ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ।

ਇੱਕ ਵੈਨ ਪੰਪ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪੰਜ ਸ਼ੋਰ ਕਿਸਮਾਂ

ਇੱਕ ਵੈਨ ਪੰਪ ਪੰਜ ਪਛਾਣਨਯੋਗ ਸ਼ੋਰ ਕਿਸਮਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਮੂਲ ਕਾਰਨਾਂ ਦਾ ਨਕਸ਼ਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਪੰਪ ਬਾਡੀ 'ਤੇ ਮਕੈਨਿਕ ਦਾ ਸਟੈਥੋਸਕੋਪ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਟੂਲ ਹੈ; 1 ਮੀਟਰ ਫ੍ਰੀ ਫੀਲਡ 'ਤੇ ਧੁਨੀ-ਪੱਧਰ ਮੀਟਰ ਸੈਕੰਡਰੀ ਟੂਲ ਹੈ। ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਐਨਾਲਾਈਜ਼ਰ ਤੀਜੇ ਦਰਜੇ ਦਾ ਔਜ਼ਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਉਦੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸ਼ੋਰ ਕਿਸਮ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਡਿਸਅਸੈਂਬਲੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੂਲ ਕਾਰਨ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਲਗਾਤਾਰ ਚੀਕਣਾਇੱਕ ਉੱਚ-ਆਵਿਰਤੀ ਟੋਨਲ ਸ਼ੋਰ ਹੈ ਜੋ ਦਬਾਅ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੂਸਣ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਵੈਨ ਟਿਪ ਵੀਅਰ ਦੁਆਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਆਵਿਰਤੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਖਰਾਬ ਵੈਨ ਰਿੰਗ ਪੋਰਟ ਕਿਨਾਰੇ ਤੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ। ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਟੈਸਟ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਿਸ਼ਾਨ 'ਤੇ ਤੇਲ ਨਾਲ ਅਤੇ ਫਿਰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਨਿਸ਼ਾਨ 'ਤੇ ਤੇਲ ਨਾਲ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਮਾਪਣਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਪੱਧਰ ਜੋ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਿਸ਼ਾਨ 'ਤੇ 3 ਤੋਂ 5 dB(A) ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਪੱਧਰ ਜੋ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਵੈਨ ਵੀਅਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਧੜਕਦੀ ਹੋਈ ਕਰਾਹਟਇੱਕ ਘੱਟ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਪਲਸਿੰਗ ਸ਼ੋਰ ਹੈ ਜੋ ਪੰਪ ਸ਼ਾਫਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਉੱਠਦਾ ਅਤੇ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੂਸਣ ਪੋਰਟ 'ਤੇ ਕੈਵੀਟੇਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੀਮਤ ਚੂਸਣ ਲਾਈਨ, ਘੱਟ ਤੇਲ ਪੱਧਰ, ਜਾਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਘੱਟ-ਲੇਸਦਾਰ ਤੇਲ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਟੈਸਟ ਪੰਪ ਇਨਲੇਟ ਪੋਰਟ 'ਤੇ ਚੂਸਣ ਵੈਕਿਊਮ ਨੂੰ ਵੈਕਿਊਮ ਗੇਜ ਨਾਲ ਮਾਪਣਾ ਹੈ; ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਪ੍ਰਵਾਹ 'ਤੇ 0.5 ਬਾਰ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਵਾਲਾ ਵੈਕਿਊਮ ਕੈਵੀਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਖੜਕਾਉਣਾਪੰਪ ਸ਼ਾਫਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਇੱਕ ਡਿਸਕ੍ਰਿਟ ਇਮਪੈਕਟ ਸ਼ੋਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੈਨ ਟਿਪਸ ਦੇ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਵੈਨ (ਵਰਨ ਵੈਨ) ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰੇ ਕੋਣ 'ਤੇ ਮਾਰਨ ਕਾਰਨ ਜਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਰੋਲਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਾਂ ਬਾਹਰੀ ਦੌੜ (ਵਰਨ ਬੇਅਰਿੰਗ) ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਟੈਸਟ ਇੱਕ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਐਨਾਲਾਈਜ਼ਰ ਨਾਲ ਨੋਕਿੰਗ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਨੂੰ ਮਾਪਣਾ ਹੈ: ਵਰਨ ਵੈਨ ਨੋਕਿੰਗ 1x ਸ਼ਾਫਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 1800 RPM 'ਤੇ 30 Hz), ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਰਨ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੋਕਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗ ਡਿਫੈਕਟ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ 'ਤੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਾਫਟ ਸਪੀਡ ਦਾ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 4.0 ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਅਨੁਪਾਤ ਵਾਲੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਲਈ 120 Hz)।

ਉੱਚ-ਵਾਰਵਾਰਤਾ ਵਾਲੀ ਚੀਕਇਹ 2 kHz ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੀ ਇੱਕ ਟੋਨਲ ਸ਼ੋਰ ਹੈ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੈਨ-ਟੂ-ਸਲਾਟ ਕਲੀਅਰੈਂਸ (ਵੈਨ ਸਲਾਟ ਵਿੱਚ ਢਿੱਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਚ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ 'ਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ) ਜਾਂ ਚੂਸਣ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਤਰਲ-ਜਨਿਤ ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਸ ਦੁਆਰਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਟੈਸਟ ਮਕੈਨਿਕ ਦੇ ਸਟੈਥੋਸਕੋਪ ਨਾਲ ਚੂਸਣ ਫਲੈਂਜ 'ਤੇ ਸੁਣਨਾ ਹੈ; ਇੱਕ ਚੀਕ ਜੋ ਪਿੱਚ ਵਿੱਚ ਵਧਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਚੂਸਣ ਫਲੈਂਜ ਨੂੰ ਕੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇੱਕ ਚੂਸਣ ਲਾਈਨ ਰੈਜ਼ੋਨੈਂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਚੀਕ ਜੋ ਚੂਸਣ ਫਲੈਂਜ ਤੋਂ ਸੁਤੰਤਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਇੱਕ ਵੈਨ-ਟੂ-ਸਲਾਟ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਹਿਸਿੰਗਪੰਪ ਬਾਡੀ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲਾ ਬਰਾਡਬੈਂਡ ਸ਼ੋਰ ਹੈ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੰਪ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤੇਲ ਦੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਕਾਰਨ ਜਾਂ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਸੀਲ ਜਾਂ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੀਕੇਜ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਟੈਸਟ ਮਕੈਨਿਕ ਦੇ ਸਟੈਥੋਸਕੋਪ ਨੂੰ ਪੰਪ ਦੇ ਅਗਲੇ ਕਵਰ 'ਤੇ ਰੱਖਣਾ ਹੈ; ਇੱਕ ਹਿਸ ਜੋ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਕਵਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਸ਼ਾਫਟ ਸੀਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਹਿਸ ਜੋ ਸਰੀਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਇਕਸਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਐਨਐਫਪੀਏਸ਼ੋਰ ਮਾਪਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਅਭਿਆਸ ਉਦਯੋਗਿਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸਿਖਲਾਈ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਪੰਜ ਸ਼ੋਰ ਕਿਸਮਾਂ ਨੂੰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਰੂਪ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਚਾਰਟ — ਲੱਛਣ ਜਿਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਤਸਦੀਕ ਟੈਸਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ

ਇਹ ਉਦਯੋਗਿਕ ਵੈਨ ਪੰਪ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸਾਹਿਤ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਅਤੇ ਵੇਖੀਆਂ ਗਈਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਹਨ। 12 ਕਤਾਰਾਂ ਲਗਭਗ 95% ਵੈਨ ਪੰਪ ਸ਼ੋਰ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਮ ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਆਉਣਗੀਆਂ, ਅਤੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਵਰਕਫਲੋ ਪੰਪ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਬਦਲਵੇਂ ਪੰਪ ਲਈ ਖਰੀਦ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇੱਕ ਵਿਕਰਸ VQ ਸੀਰੀਜ਼ ਇੰਟਰਾ-ਵੇਨ ਪੰਪ ਹੈਵਿਕਸ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕਮੌਜੂਦਾ ਪੰਪ (20VQ, 25VQ, 35VQ, 45VQ, 2520VQ, 3520VQ, 3525VQ, 4520VQ, 4525VQ, ਜਾਂ 4535VQ) ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਵਿਸਥਾਪਨ, ਘੱਟ ਪ੍ਰਵਾਹ ਪਲਸੇਸ਼ਨ ਲਈ 12-ਵੇਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਲੰਬੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਲਈ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸੰਤੁਲਨ, ਅਤੇ ਪੰਪ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਤੋਂ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਸੇਵਾ ਲਈ ਸੁਤੰਤਰ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਦੇ ਨਾਲ।

ਵਿਕਰਸ VQ ਸੀਰੀਜ਼ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਪੰਪ ਲਈ ਸਟੈਂਡਰਡ ਫਿੱਟ ਕਿਉਂ ਹੈ?

ਵਿਕਰਸ VQ ਸੀਰੀਜ਼ ਇੰਟਰਾ-ਵੇਨ ਪੰਪ ਇੱਕ ਉਦਯੋਗਿਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਵੈਨ ਪੰਪ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਬਦਲ ਹੈ। 12-ਵੇਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਘੱਟ ਪ੍ਰਵਾਹ ਪਲਸੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਾ 1 ਤੋਂ 2 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ), ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸੰਤੁਲਨ ਢਾਂਚਾ ਵੈਨ-ਟੂ-ਸਟੇਟਰ ਸੰਪਰਕ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੁਤੰਤਰ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪੰਪ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਤੋਂ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਸੇਵਾ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। VQ ਸੀਰੀਜ਼ (20VQ ਤੋਂ 4535VQ) ਵਿੱਚ 12 ਵਿਸਥਾਪਨ 10 ਤੋਂ 180 cc/rev ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮੋਲਡਿੰਗ, ਟੂਲ ਮਸ਼ੀਨਰੀ, ਡਾਈ ਕਾਸਟਿੰਗ, ਅਤੇ ਧਾਤੂ ਵਿਗਿਆਨ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਉਦਯੋਗਿਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਆਮ ਵਿਸਥਾਪਨ ਰੇਂਜ ਹੈ।

ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸੰਤੁਲਨ ਢਾਂਚਾ ਮੁੱਖ ਤਕਨੀਕੀ ਫਾਇਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਗੈਰ-ਸੰਤੁਲਿਤ ਵੈਨ ਪੰਪ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਉੱਚ ਰੇਡੀਅਲ ਲੋਡ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਰਿੰਗ ਦਾ ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਪਾਸਾ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਸਟੇਟਰ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਧੱਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਿਅਰ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਸਰੋਤ ਹੈ। VQ ਸੀਰੀਜ਼ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸੰਤੁਲਨ ਇਸ ਰੇਡੀਅਲ ਲੋਡ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੰਤੁਲਨ ਰਸਤੇ ਰਾਹੀਂ ਰਿੰਗ ਦੇ ਦਬਾਅ-ਸਾਈਡ ਨੂੰ ਰਿੰਗ ਦੇ ਚੂਸਣ-ਸਾਈਡ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਰੋਟਰ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜਾ ਇੱਕ ਲੰਮਾ ਬੇਅਰਿੰਗ ਜੀਵਨ, ਇੱਕ ਸ਼ਾਂਤ ਪੰਪ, ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਇਕਸਾਰ ਵੌਲਯੂਮੈਟ੍ਰਿਕ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹੈ।

12-ਵੇਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੂਜਾ ਤਕਨੀਕੀ ਫਾਇਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ 10-ਵੇਨ ਵੈਨ ਪੰਪ ਪ੍ਰਤੀ ਕ੍ਰਾਂਤੀ 10 ਫਲੋ ਪਲਸੇਸ਼ਨ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ 12-ਵੇਨ ਵੈਨ ਪੰਪ ਪ੍ਰਤੀ ਕ੍ਰਾਂਤੀ 12 ਫਲੋ ਪਲਸੇਸ਼ਨ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹਰੇਕ ਛੋਟੇ ਐਪਲੀਟਿਊਡ 'ਤੇ। ਹੇਠਲੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਪਲਸੇਸ਼ਨ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਡਿਸਚਾਰਜ ਪੋਰਟ 'ਤੇ ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ, ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਲਹਿਰ, ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ। ਇੱਕ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮੋਲਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚ, ਹੇਠਲੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਪਲਸੇਸ਼ਨ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਇਕਸਾਰ ਸ਼ਾਟ ਭਾਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਸ਼ੋਰ ਵਾਲੇ ਵੈਨ ਪੰਪ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਠੀਕ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ — ਇੱਕ ਛੇ-ਪੜਾਅ ਵਾਲਾ ਵਰਕਫਲੋ

ਇੱਕ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਲਈ ਜੋ ਇੱਕ ਵੈਨ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਛੇ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮੇਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਚਲਾਓ, ਅਤੇ ਕਾਰਨ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬੇਲੋੜੀ ਡਿਸਅਸੈਂਬਲੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਹੱਲ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

1. ਸਟੈਥੋਸਕੋਪ ਜਾਂ ਧੁਨੀ-ਪੱਧਰ ਮੀਟਰ ਨਾਲ ਸ਼ੋਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰੋ।ਪੰਪ ਬਾਡੀ 'ਤੇ ਮਕੈਨਿਕ ਦੇ ਸਟੈਥੋਸਕੋਪ ਜਾਂ 1 ਮੀਟਰ ਫ੍ਰੀ ਫੀਲਡ 'ਤੇ ਧੁਨੀ-ਪੱਧਰ ਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਨਿਰੰਤਰ ਵਾਈਨ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਟੋਨਲ ਸ਼ੋਰ ਹੈ ਜੋ ਦਬਾਅ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ। ਧੜਕਣ ਵਾਲੀ ਵਾਈਨ ਪੰਪ ਸ਼ਾਫਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਉੱਠਦੀ ਅਤੇ ਡਿੱਗਦੀ ਹੈ। ਦਸਤਕ ਪੰਪ ਸ਼ਾਫਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਇੱਕ ਡਿਸਕ੍ਰਿਟ ਇਮਪੈਕਟ ਸ਼ੋਰ ਹੈ। ਉੱਚ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਚੀਕਣਾ 2 kHz ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਇੱਕ ਟੋਨਲ ਸ਼ੋਰ ਹੈ। ਹਿਸਿੰਗ ਪੰਪ ਬਾਡੀ ਤੋਂ ਬ੍ਰੌਡਬੈਂਡ ਸ਼ੋਰ ਹੈ।
2. ਪਹਿਲਾਂ ਚੂਸਣ ਲਾਈਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।ਇੱਕ ਸੀਮਤ ਚੂਸਣ ਲਾਈਨ ਜਾਂ ਢਿੱਲੀ ਚੂਸਣ ਫਲੈਂਜ ਲਗਭਗ 60% ਵੈਨ ਪੰਪ ਸ਼ੋਰ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਚੂਸਣ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਕਿੰਕਸ, ਪਾਬੰਦੀਆਂ, ਜਾਂ ਘੱਟ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਪਾਈਪਿੰਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਸਹੀ ਟਾਰਕ ਲਈ ਚੂਸਣ ਫਲੈਂਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਪੰਪ ਇਨਲੇਟ ਪੋਰਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਗੇਜ ਨਾਲ ਚੂਸਣ ਵੈਕਿਊਮ ਨੂੰ ਮਾਪੋ; ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਪ੍ਰਵਾਹ 'ਤੇ ਵੈਕਿਊਮ 0.5 ਬਾਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
3. ਤੇਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਹਵਾ-ਖੂਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ।ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਵੈਨ ਪੰਪ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਦੂਜਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਭੰਡਾਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਪੰਪ ਚੱਲਦੇ ਸਮੇਂ ਹਰੇਕ ਜੋੜ 'ਤੇ ਸਾਬਣ-ਪਾਣੀ ਦੇ ਘੋਲ ਨੂੰ ਲਗਾ ਕੇ ਹਵਾ ਦੇ ਲੀਕ ਲਈ ਚੂਸਣ ਲਾਈਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ; ਬੁਲਬੁਲੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਹਵਾ ਦਾ ਖੂਨ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ; ਇੱਕ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹਵਾ ਦਾ ਖੂਨ ਲੀਕ-ਮੁਕਤ ਚੂਸਣ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਲਗਾਤਾਰ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।
4. ਵੇਨ ਦੇ ਸਿਰਿਆਂ ਅਤੇ ਰਿੰਗ ਦੇ ਘਿਸਾਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।ਪੰਪ ਹੈੱਡ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਰਿੰਗ 'ਤੇ ਚਿਪਿੰਗ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਲਈ ਵੈਨ ਟਿਪਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਵਿਕਰਸ VQ ਇੰਟਰਾ-ਵੇਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਘੱਟ ਪ੍ਰਵਾਹ ਪਲਸੇਸ਼ਨ ਲਈ ਬਾਰਾਂ ਵੈਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੈਨ ਟਿਪਸ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੀ ਸਤਹ ਹਨ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਨਿਰਧਾਰਨ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਵੈਨ-ਟਿਪ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਮਾਪੋ; ਆਮ ਸੇਵਾ ਸੀਮਾ 0.05 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਹੈ।
5. ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਾਫਟ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।ਬੇਅਰਿੰਗ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣਾ ਇੱਕ ਲੇਟ-ਸਟੇਜ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣਾ ਹੈ ਜੋ ਦਸਤਕ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਅਤੇ ਉੱਚਾ ਕੇਸ ਤਾਪਮਾਨ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਥਰਮਾਮੀਟਰ ਨਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਾਊਸਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ; ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਿਰੰਤਰ ਤਾਪਮਾਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੰਬੀਨਟ ਤੋਂ 80 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਉੱਪਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਡਾਇਲ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਨਾਲ ਸ਼ਾਫਟ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ; ਗਲਤ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਸੀਮਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 0.05 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਕੁੱਲ ਸੂਚਕ ਰੀਡਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
6. ਫਿਕਸ ਲਾਗੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ।ਇਹ ਫਿਕਸ ਕਾਰਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਚੂਸਣ ਲਾਈਨ ਪਾਬੰਦੀ ਨੂੰ ਬਦਲੋ, ਹਵਾ ਦੇ ਲੀਕ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ, ਖਰਾਬ ਵੈਨ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਨੂੰ ਬਦਲੋ, ਖਰਾਬ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ, ਜਾਂ ਜੇਕਰ ਘਿਸਾਈ ਸੇਵਾ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ ਤਾਂ ਪੂਰਾ ਪੰਪ ਬਦਲੋ। ਫਿਕਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਮਾਪੋ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀ-ਫਿਕਸ ਬੇਸਲਾਈਨ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ; ਇੱਕ ਸਫਲ ਫਿਕਸ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ 5 ਤੋਂ 15 dB(A) ਤੱਕ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਆਮ ਪੰਪ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਪੰਪ ਵਿਚਕਾਰ ਸੁਣਨਯੋਗ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਅੰਤਰ ਹੈ।

ਵੈਨ ਪੰਪ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਦੀ ਸ਼ਿਕਾਇਤ 'ਤੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਗਲਤੀ ਇਹ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਨ ਵੈਨ ਦਾ ਘਿਸਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਬਦਲਣ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦੇਣਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਅਸਲ ਕਾਰਨ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਹੈ। ਹਵਾ ਲੀਕ ਵਾਲੇ ਪੰਪ 'ਤੇ ਵੈਨ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਕੁਝ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਪੱਧਰ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਨਾਲ ਘਿਸਣਾ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਕੁਝ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸ਼ੋਰ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਲਈ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਟੈਸਟ ਤੇਜ਼ ਹੈ (5-ਮਿੰਟ ਦਾ ਸਾਬਣ-ਅਤੇ-ਪਾਣੀ ਦਾ ਬੁਲਬੁਲਾ ਟੈਸਟ) ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਹੀ ਖਰੀਦ ਅਭਿਆਸ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਦਾ ਆਰਡਰ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਹੈ।

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ

ਵੈਨ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹਨ?

ਇੱਕ ਵੈਨ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਸੱਤ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ, ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ, ਹਨ: (1) ਚੂਸਣ ਲਾਈਨ ਰਾਹੀਂ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵੇਸ਼, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 35% ਸ਼ੋਰ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, (2) ਇੱਕ ਸੀਮਤ ਚੂਸਣ ਲਾਈਨ ਜਾਂ ਘੱਟ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਕੈਵੀਟੇਸ਼ਨ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਧੜਕਣ ਵਾਲੀ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 25% ਸ਼ੋਰ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, (3) ਤੇਲ ਗੰਦਗੀ ਜਾਂ ਆਮ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਤੋਂ ਵੈਨ ਟਿਪ ਵੀਅਰ, ਜੋ ਕਿ ਦਸਤਕ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 20% ਸ਼ੋਰ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, (4) ਪਹਿਨਣ ਜਾਂ ਗਲਤ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਤੋਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਸਫਲਤਾ, ਜੋ ਦਸਤਕ ਅਤੇ ਉੱਚੇ ਕੇਸ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 10% ਸ਼ੋਰ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, (5) ਪੰਪ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਈਮ ਮੂਵਰ ਵਿਚਕਾਰ ਸ਼ਾਫਟ ਗਲਤ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ, ਜੋ ਕਿ 2x ਸ਼ਾਫਟ ਸਪੀਡ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 5% ਸ਼ੋਰ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, (6) ਇੱਕ ਕਿੰਕਡ ਹੋਜ਼ ਜਾਂ ਇੱਕ ਬੰਦ ਫਿਲਟਰ ਤੋਂ ਚੂਸਣ ਲਾਈਨ ਪਾਬੰਦੀ, ਜੋ ਕੈਵੀਟੇਸ਼ਨ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 3% ਸ਼ੋਰ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ (7) ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਸੀਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੀਕੇਜ ਜਾਂ ਝਾੜੀਆਂ, ਜੋ ਕਿ ਹਿਸਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 2% ਸ਼ੋਰ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ।

ਮੈਂ ਕੈਵੀਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਸ਼ੋਰ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਕਿਵੇਂ ਦੱਸਾਂ?

ਕੈਵੀਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਉੱਚ-ਆਵਿਰਤੀ ਵਾਲੇ ਟੋਨਲ ਸ਼ੋਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਤਰੰਗ ਰੂਪ, ਦਬਾਅ ਸਬੰਧ, ਅਤੇ ਤੇਲ-ਪੱਧਰ ਦੇ ਬਦਲਾਅ ਪ੍ਰਤੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕੈਵੀਟੇਸ਼ਨ ਸ਼ੋਰ ਇੱਕ ਧੜਕਣ ਵਾਲੀ ਸ਼ੋਰ ਹੈ ਜੋ ਪੰਪ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਉੱਠਦੀ ਅਤੇ ਡਿੱਗਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਚੱਕਰ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਇਹ ਉੱਚੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਡਿਸਚਾਰਜ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਚੱਕਰ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਘੱਟਦਾ ਹੈ। ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਸ਼ੋਰ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਸ਼ੋਰ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਧੜਕਦਾ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ; ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪੰਪ ਠੰਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਪੰਪ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਾਂਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੈਵੀਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਚੂਸਣ ਲਾਈਨ ਪਾਬੰਦੀ ਜਾਂ ਘੱਟ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਕੇ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਹਵਾ ਦੇ ਲੀਕ ਨੂੰ ਲੱਭ ਕੇ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਕੇ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੂਸਣ ਫਲੈਂਜ, ਰਿਜ਼ਰਵਾਇਰ ਸੀਲ, ਜਾਂ ਏਅਰ-ਬਲੀਡ ਫਿਟਿੰਗ 'ਤੇ। ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਚਾਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਭੰਡਾਰ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਿਸ਼ਾਨ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਭਰੋ ਅਤੇ ਦੇਖੋ ਕਿ ਕੀ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਪੱਧਰ ਘੱਟਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਸ਼ੋਰ ਵਾਲਾ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਹਮੇਸ਼ਾ ਨਹੀਂ। ਹਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪ ਕੁਝ ਸ਼ੋਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਪੱਧਰ ਪੰਪ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ, ਪੰਪ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। 175 ਬਾਰ ਅਤੇ 1800 RPM 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਵੈਨ ਪੰਪ 1 ਮੀਟਰ ਫ੍ਰੀ ਫੀਲਡ 'ਤੇ 65 ਤੋਂ 75 dB(A) ਦਾ ਬੇਸਲਾਈਨ ਸ਼ੋਰ ਪੱਧਰ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ। ਇੱਕ ਪੰਪ ਜਿਸਨੇ ਆਪਣੀ ਬੇਸਲਾਈਨ ਤੋਂ 5 ਤੋਂ 10 dB(A) ਵੱਧ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਪੈਦਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਪੰਪ ਜੋ ਅਚਾਨਕ ਆਪਣੀ ਬੇਸਲਾਈਨ ਨਾਲੋਂ 15 ਤੋਂ 20 dB(A) ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਦਯੋਗਿਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ NFPA ਸ਼ੋਰ ਮਾਪਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਅਭਿਆਸ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਬੇਸਲਾਈਨ ਸ਼ੋਰ ਪੱਧਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ, ਸਾਲਾਨਾ ਮਾਪਣਾ ਅਤੇ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਰੁਝਾਨ ਦੇਣਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਵੈਨ ਪੰਪ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ?

ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਵੈਨ ਪੰਪ ਪੰਪ ਸ਼ਾਫਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਦਸਤਕ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਖਰਾਬ ਵੈਨ ਟਿਪਸ ਨਵੇਂ ਵੈਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰੇ ਕੋਣ 'ਤੇ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਮਾਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੰਪ ਬਾਡੀ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਬੇਅਰਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ 'ਤੇ ਦਸਤਕ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪੰਪ ਸ਼ਾਫਟ ਸਪੀਡ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਬੇਅਰਿੰਗ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਸ਼ਾਫਟ ਸਪੀਡ ਦੇ ਗੁਣਾਂਕ 'ਤੇ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ। ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਟ੍ਰਿਕ ਇੱਕ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਐਨਾਲਾਈਜ਼ਰ ਨਾਲ ਦਸਤਕ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਮਾਪਣਾ ਹੈ: ਖਰਾਬ ਵੈਨ ਨੌਕਿੰਗ 1x ਸ਼ਾਫਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 1800 RPM 'ਤੇ 30 Hz), ਜਦੋਂ ਕਿ ਖਰਾਬ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੌਕਿੰਗ ਉੱਚ ਹਾਰਮੋਨਿਕ 'ਤੇ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਆਮ 4.0 ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਅਨੁਪਾਤ ਵਾਲੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਲਈ 120 Hz)। ਇੱਕ ਹੋਰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਟ੍ਰਿਕ ਤਾਪਮਾਨ ਹੈ: ਖਰਾਬ ਵੈਨ ਕੇਸ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਖਰਾਬ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕੇਸ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਮ ਨਾਲੋਂ 20 ਤੋਂ 40 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਵੱਧ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ।

ਕੀ ਤੇਲ ਬਦਲ ਕੇ ਸ਼ੋਰ ਵਾਲੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਕਈ ਵਾਰ। ਘੱਟ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸ਼ੋਰ ਵਾਲੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪ ਨੂੰ ਤੇਲ ਨੂੰ ਟੌਪ ਕਰਕੇ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸ਼ੋਰ ਅਗਲੀ ਘੱਟ ਤੇਲ ਵਾਲੀ ਘਟਨਾ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਮੂਲ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ। ਇੱਕ ਸ਼ੋਰ ਵਾਲੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤੇਲ ਦੀ ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਤੋਂ ਕੈਵੀਟੇਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਗ੍ਰੇਡ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਕੇ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵੈਨ ਵੀਅਰ ਜਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵੀਅਰ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਸ਼ੋਰ ਵਾਲਾ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਤੇਲ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਸਕ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਨਵੇਂ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਐਂਟੀ-ਵੇਅਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ, ਪਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵੀਅਰ ਅਜੇ ਵੀ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਟੈਸਟ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ, ਪੰਪ ਨੂੰ 200 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਚਲਾਉਣਾ, ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਮਾਪਣਾ ਹੈ।

ਸ਼ੋਰ ਵਾਲੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪ ਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕਦੋਂ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਜਦੋਂ ਸ਼ੋਰ ਵੈਨ-ਟਿਪ ਵੀਅਰ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸੇਵਾ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਕਰਸ VQ ਇੰਟਰਾ-ਵੇਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 'ਤੇ 0.05 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ), ਜਦੋਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਸਫਲਤਾ ਉਸ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਵਧ ਗਈ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਕੇਸ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਅੰਬੀਨਟ ਤੋਂ 50 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਨਾਲ ਭੰਡਾਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਪੰਪ ਨੂੰ ਦੋ ਵਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਾਪਸ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਬਦਲੀ ਲਈ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇੱਕ ਵਿਕਰਸ VQ ਸੀਰੀਜ਼ ਇੰਟਰਾ-ਵੇਨ ਪੰਪ ਹੈ, ਜੋ 20VQ, 25VQ, 35VQ, 45VQ, 2520VQ, 3520VQ, 3525VQ, 4520VQ, 4525VQ, ਅਤੇ 4535VQ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਪ੍ਰਵਾਹ ਪਲਸੇਸ਼ਨ ਲਈ 12-ਵੇਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਲੰਬੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਲਈ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸੰਤੁਲਨ, ਅਤੇ ਪੰਪ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਤੋਂ ਹਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਸੇਵਾ ਲਈ ਸੁਤੰਤਰ ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ ਹੈ।

ਵਿਕਸ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪ ਸ਼ੋਰ ਨਿਦਾਨ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਿਵੇਂ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਇੱਕ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ, ਜਾਂ ਖਰੀਦ ਅਧਿਕਾਰੀ ਲਈ ਜੋ ਸ਼ੋਰ ਵਾਲੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਵੈਨ ਪੰਪ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਖਰੀਦ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਤਿੰਨ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਤੱਕ ਡਿੱਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: aVQ ਲੜੀ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਨਿਰਧਾਰਨ(10 ਤੋਂ 180 ਸੀਸੀ/ਰੇਵ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ 12 ਵਿਸਥਾਪਨ), aਸ਼ੋਰ ਨਿਦਾਨ ਫਾਰਮ(ਲੱਛਣ, ਕਾਰਨ, ਤਸਦੀਕ ਟੈਸਟ, ਅਤੇ ਹੱਲ ਦੇ ਨਾਲ 12-ਕਤਾਰਾਂ ਵਾਲਾ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਚਾਰਟ), ਅਤੇ ਇੱਕਸ਼ੋਰ-ਲੱਛਣ-ਤੋਂ-ਵਿਕਸ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਬੇਨਤੀ(ਇੱਕ ਖਾਸ ਪੰਪ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਵਿਕਸ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨੂੰ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਲੱਛਣ ਭੇਜਣ ਲਈ ਈਮੇਲ ਮਾਰਗ)।ਵਿਕਸ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪ ਸ਼੍ਰੇਣੀਇਸ ਵਿੱਚ VQ ਸੀਰੀਜ਼, T6/T7 ਡੇਨੀਸਨ ਸੀਰੀਜ਼, V10/V20 ਵਿਕਰਸ ਸੀਰੀਜ਼, ਅਤੇ ABT ਸਰਵੋ ਪੰਪ ਸੀਰੀਜ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।ਸੰਪਰਕ ਮਾਰਗਸ਼ੋਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਲਈ ਵਿਕਸ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਟੀਮ ਦਾ ਵਟਸਐਪ ਜਾਂ ਈਮੇਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬੇਨਤੀਆਂ 'ਤੇ 24 ਘੰਟੇ ਦਾ ਜਵਾਬ ਸਮਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।