Een handleiding voor onderhoudstechnici over de 11-cijferige modelcode, de kruisverwijzingstabel voor T6C / T6D / T6E en de mechanische en hydraulische installatieprocedure die de vier meest voorkomende voortijdige storingen voorkomt.

De duurste fout bij het vervangen van een Denison T6 schottenpomp is het kopen van een pomp die er aan de buitenkant goed uitziet, maar de verkeerde cilinderinhoud, de verkeerde as of de verkeerde draairichting heeft. De pomp arriveert, het onderhoudsteam schroeft hem vast en binnen 100 bedrijfsuren zijn de schotten versleten. We zien dit soort storingen meerdere keren per kwartaal.

Het is volledig te voorkomen, omdat de Denison T6-modelcode een gestructureerde tekenreeks van 11 tekens is die elke kritieke parameter definieert. Zodra u de code kunt lezen, kunt u binnen 30 seconden een vervanging controleren en een productief gesprek voeren met een leverancier die een referentieonderdeel levert. Het verschil tussen een levensduur van 5 jaar en een levensduur van 3 maanden is bijna altijd te wijten aan een verkeerde modelcode, een gemiste inloopprocedure of een vervuild systeem bij het opstarten.

Deze handleiding beschrijft het complete vervangingsproces: hoe u het typeplaatje moet lezen, de kruisverwijzingstabel voor de T6C/T6D/T6E-frames, wat u moet controleren voordat u bestelt, de mechanische en hydraulische installatieprocedures en de inloopperiode van 40 uur die uw investering beschermt.

Waarom een ​​Denison T6 vervangen in plaats van repareren?

De beslissing om te vervangen in plaats van te repareren hangt af van drie soorten storingen, en elk daarvan heeft een andere kosten-batenverhouding.

Verlies van volumetrisch rendement. De pomp draait wel, maar de systeemdruk daalt onder belasting, of de cyclustijd is vertraagd. Dit wordt bijna altijd veroorzaakt door slijtage van de schoepen of nokkenringen in de cartridgekit. Als de as, lagers en behuizing binnen de toleranties vallen, kan de pomp met een nieuwe cartridgekit weer in nieuwstaat worden gebracht voor 30 tot 40 procent van de kosten van een complete pomp.

Lekkage van de asafdichting. Er is olie zichtbaar bij de asafdichting, of de olieafvoer bij de behuizing is bij bedrijfstemperatuur toegenomen tot boven de 1 l/min. Storingen aan de asafdichting duiden meestal op slijtage van de afdichting (vervangbaar) of slijtage van de as bij de afdichtingslager (vereist vervanging van de gehele pomp, omdat de as normaal gesproken niet als serviceonderdeel wordt geleverd bij oudere T6-modellen).

Lagerdefect. De pomp maakt lawaai, de as vertoont meetbare axiale of radiale speling, of de behuizing vertoont tekenen van oververhitting en verkleuring. Lagerdefecten leiden meestal tot vervuiling van de gehele pomp met metaaldeeltjes. In dit geval is vervanging van de pomp de enige veilige optie en moet het systeem worden gespoeld voordat de nieuwe pomp wordt geïnstalleerd.

Voordat u een beslissing neemt, demonteer de pomp en inspecteer de as, de boring van de pomphuis en de afvoer van de pomp. Een snelle inspectie duurt 15 minuten en geeft aan of u een cartridgekit, een complete pomp of een pomp plus een systeemreiniging nodig hebt.

Het typeplaatje van de T6 lezen: de 11-cijferige code uitgelegd

Het typeplaatje van de Denison T6 codeert alle parameters die de pasvorm, functie en levensduur bepalen in een alfanumerieke tekenreeks van 11 tekens. Als u de structuur eenmaal begrijpt, kunt u elke T6-pomp in het veld decoderen, inclusief pompen die opnieuw zijn geverfd of waarvan het typeplaatje gedeeltelijk onleesbaar is.

De codestructuur is: T6X-DDD-S-RR-PP-N, waarbij elke positie een gedefinieerde betekenis heeft.

Positie 1-2: T6 — de seriefamilie (hogedruk-schottenpomp met centreerpen).

Positie 3: Frame — C voor klein frame (10-28 cc/omwenteling), D voor middelgroot frame (36-61 cc/omwenteling), E voor groot frame (66-86 cc/omwenteling). Het frame bepaalt de lagermaat, de asdiameter en de schroefdraadmaat van de poort, dus een verkeerd frame past fysiek niet op dezelfde beugel.

Positie 4: Configuratie — N voor industriële montage, M voor montage op een vrachtwagen (mobiel), P voor montage op een vrachtwagen met dubbele afdichtingsset. De mobiele varianten hebben extra afdichting voor gebruik in zware omstandigheden.

Positie 5-7: Verplaatsingscode — drie cijfers die de verplaatsing in cc/omwenteling gedeeld door 1 weergeven. Bijvoorbeeld, verplaatsingscode 014 betekent 14 cc/omwenteling en verplaatsingscode 061 betekent 61 cc/omwenteling. De verplaatsingscode bepaalt de doorstroom bij een gegeven asrotatiesnelheid.

Positie 8: Astype — spiebaan, vertanding of conisch. Het astype moet overeenkomen met de koppeling of aandrijfinterface van de bestaande installatie. Vertande assen komen veel voor in mobiele toepassingen; spiebanen komen veel voor in industriële toepassingen.

Positie 9-10: Rotatie — R voor rechtsdraaiend (met de klok mee, gezien vanaf het uiteinde van de as), L voor linksdraaiend (tegen de klok in). De rotatie is cruciaal omdat de poortlogica tussen de R- en L-versies omgekeerd is. Een pomp die in de verkeerde richting draait, zal binnen enkele minuten caviteren.

Positie 11: Poortpositie — 00 (tegenover de inlaat), 01 (in lijn met de inlaat), 02 (90° tegen de klok in ten opzichte van de inlaat), 03 (90° met de klok mee ten opzichte van de inlaat). De poortpositie moet overeenkomen met de bestaande leidingconfiguratie; het herconfigureren van de poortpositie vereist het verplaatsen van de slangen of leidingen, wat extra kosten en risico's met zich meebrengt.

Positie 12: Ontwerpnummer — Vicks gebruikt A1 als het huidige productieontwerp; oudere ontwerpen zijn A0 en A99. Voor vervangingsonderdelen is het ontwerpnummer meestal niet relevant, maar voor serviceonderdelen zorgt het ontwerpnummer ervoor dat de juiste cartridgekit wordt besteld.

Positie 13: Afdichtingsniveau — 1 voor S1 nitrilrubber (standaard minerale olie), 5 voor S5 fluorkoolstof (hogetemperatuur- of fosfaatestervloeistof). Het afdichtingsniveau moet overeenkomen met de chemische samenstelling van de vloeistof; nitrilafdichtingen in fosfaatestervloeistof zullen binnen enkele uren defect raken.

Een compleet voorbeeld: T6C-014-1R00-A101 staat voor T6-serie, C-frame, industriële montage, 14 cc/omwenteling cilinderinhoud, spiebaan, rechtsdraaiend, poortpositie 00, ontwerp A1, S1 nitrilafdichtingen. Deze ene tekstregel geeft u alle parameters die u nodig hebt om het juiste vervangingsonderdeel te bestellen.

Kruisverwijzingstabel: Denison T6 naar Vicks/Veljan T6C T6D T6E

De Veljan T6C-, T6D- en T6E-serie zijn qua afmetingen en hydrauliek uitwisselbaar met de originele Denison T6-serie. Een Veljan T6C-014-1R00-A101 is een directe vervanging voor een Denison T6C-014-1R00-A101, met dezelfde montageafmetingen, dezelfde poortposities, dezelfde asinterface en hetzelfde prestatiebereik.

De vervanging is exact hetzelfde als het modelnummer. Wanneer u Vicks het modelnummer stuurt dat op het typeplaatje van uw oude pomp staat, leveren wij een vervangend exemplaar dat op dezelfde beugel past, op dezelfde aansluitingen kan worden aangesloten en dezelfde prestaties levert. De vervanging is geen benadering, maar een directe vervanging.

Wat u moet controleren voordat u een vervangend onderdeel bestelt

Drie controles elimineren 90 procent van de gevallen waarin de verkeerde pomp wordt teruggestuurd.

Controle 1: Controleer de volledige modelcode op het typeplaatje. Vertrouw niet op een onderdeelnummer van een eerdere bestelling of een mondelinge omschrijving van het onderhoudsteam. Lees de 11-cijferige code rechtstreeks van het typeplaatje, inclusief de draairichting (R of L), de poortpositie (00, 01, 02 of 03) en het afdichtingsniveau (1 of 5). Als het typeplaatje onleesbaar is, open dan de pomp en meet de verplaatsingscode die op de cartridge is gestempeld.

Controle 2: Controleer de draairichting door de as te draaien. Draai de as met de pomp uit het systeem en observeer de draairichting. Rechtsom draaien (R) betekent dat de as met de klok mee draait, gezien vanaf het uiteinde van de as. Als u de as niet gemakkelijk kunt draaien (vanwege interne schade), heeft de oude pomp interne problemen die mogelijk de oorzaak van de storing zijn. Vervang de cartridge of de complete pomp voordat dezelfde storing ook de vervangende pomp beschadigt.

Controle 3: Inspecteer de bestaande koppeling en montagebeugel. De nieuwe pomp moet correct aansluiten op de bestaande aandrijving. Controleer het type as (met spiebaan, vertanding of conisch) en de asdiameter. Controleer of het boutpatroon van de SAE-montageflens overeenkomt. Als de beugel is aangepast of de koppeling versleten is, vervang deze onderdelen dan tegelijk met de pomp.

Nadat u alle drie de onderdelen hebt gecontroleerd, stuurt u de modelcode samen met een foto van het typeplaatje naar uw leverancier. De leverancier moet het exacte vervangingsonderdeel schriftelijk kunnen bevestigen voordat u de bestelling plaatst.

Mechanische installatie: Asuitlijning, koppeling en montage

De mechanische installatie is waar de meeste vroegtijdige defecten beginnen. Een verkeerd uitgelijnde as, een slappe montagebeugel of een vervuilde koppelingsnaaf kunnen een nieuwe pomp sneller onherstelbaar beschadigen dan welke bedrijfsomstandigheid dan ook.

De uitlijning van de as is de allerbelangrijkste stap. Gebruik een meetklok of laseruitlijningsinstrument om te controleren of de totale aangegeven waarde (TIR) ​​bij de koppeling minder dan 0,05 mm is. Een uitlijningsfout van 0,15 mm of meer zorgt ervoor dat het lager na 3000 bedrijfsuren defect raakt; een uitlijningsfout van 0,30 mm of meer kan het lager al na minder dan 1000 uur doen falen. Een liniaal is geen geschikt uitlijningsinstrument – ​​gebruik een meetklok of een lasersysteem.

Controleer zowel de hoekafwijking als de parallelle uitlijning. Hoekafwijking (de twee assen staan ​​onder een hoek) en parallelle uitlijning (de twee assen zijn zijdelings ten opzichte van elkaar verschoven) zijn onafhankelijke defecten en moeten beide binnen de tolerantie vallen.

De vlakheid van het montageoppervlak is belangrijk. De SAE-montageflens moet vlak tegen de beugel aanliggen. Gebruik een liniaal en voelermaat om het flensoppervlak te controleren; als de spleet groter is dan 0,05 mm over de montagediameter, moet de beugel vlak worden gemaakt of vervangen. Montage op een oneffen oppervlak vervormt de pomphuis en veroorzaakt wrijving tussen de rotor en de nokkenring.

Gebruik de juiste boutkwaliteit (doorgaans staal van sterkteklasse 8.8 of 10.9) en draai deze aan met het door de fabrikant aangegeven aanhaalmoment. Te strak aandraaien vervormt de behuizing; te los aandraaien zorgt ervoor dat de pomp onder belasting kan bewegen, waardoor slijtage versnelt.ISO 4391:2022 — hydraulische vloeistofkracht — pompen, motoren en geïntegreerde transmissies — prestaties en testmethodendefinieert de standaard uitlijn- en montageprocedures die zowel de OEM als de leverancier van vervangende onderdelen moeten volgen.

Hydraulische installatie: spoelen, filteren en voorbereiding van het reservoir

De nieuwe pomp start in hetzelfde systeem dat de oude pomp heeft beschadigd. Als de oorzaak van de storing verontreiniging van de vloeistof was, is een volledige spoeling van het systeem absoluut noodzakelijk voordat u de nieuwe pomp aansluit.

Spoel het systeem door voordat u de nieuwe pomp aansluit. Koppel de inlaat- en uitlaatleidingen van de nieuwe pomp los en sluit een spoelinstallatie aan of omzeil de nieuwe pomp met een spoelcircuit. Laat gedurende minimaal 30 minuten gefilterde vloeistof door het systeem circuleren met de door de systeemontwerper gespecificeerde debieten. Streef naar een reinheidsgraad van NAS 1638 Klasse 8 ofISO 4406 19/17/14 of beterAan het einde van de spoelcyclus. Het overslaan van de spoelcyclus is de op één na meest voorkomende oorzaak van voortijdige slijtage, na verkeerd uitgelijnde assen.

Vervang het inlaatfilter en het retourfilter. Als het systeem een ​​inlaatfilter van 100 micron gebruikt, vervang deze dan. Als het systeem een ​​retourfilter van 10 micron of 25 micron gebruikt, installeer dan een nieuw filterelement. De kosten van een filterelement zijn verwaarloosbaar in vergelijking met de kosten van het beschadigen van een nieuwe pomp binnen de eerste 100 bedrijfsuren.

Vul de pompbehuizing met schone vloeistof vóór de eerste opstart. De behuizing (afvoerkamer) van een schottenpomp moet vóór de eerste rotatie gevuld zijn met schone vloeistof. Als dit niet gebeurt, treedt er een kortstondige droge start op, waardoor de uiteinden van de schotten tegen een ongesmeerde nokkenring slijten. Deze slijtage is onzichtbaar, maar verkort de levensduur van de pomp met 50 procent of meer.

Om de motor voor te vullen, koppelt u de aftapleiding van het carter los en giet u schone, gefilterde vloeistof in het carter via de aftapopening totdat er vloeistof bij de inlaat verschijnt. Sluit de aftapleiding van het carter weer aan en controleer of de aansluiting goed vastzit voordat u de motor voor de eerste keer start.

Opstarten en inlopen: de 40-uur durende procedure die de meeste schippers verkeerd doen.

De inloopperiode van 40 uur is de op twee na meest overgeslagen stap bij het vervangen van een T6-pomp, met ernstige gevolgen die vaak onmerkbaar zijn. Tijdens de eerste 40 bedrijfsuren sluiten de schoepuiteinden zich aan op de nokkenring. Als de pomp tijdens de inloopperiode op volle druk draait, worden de schoepuiteinden belast tegen een niet goed aansluitende nokkenring, waardoor ze voortijdig slijten. De pomp lijkt de eerste 1000 uur prima te werken, maar daarna daalt het volumetrisch rendement omdat de schoepuiteinden versleten zijn en niet langer goed afsluiten tegen het oppervlak van de nokkenring.

Stap 1: Eerste opstart, zonder belasting. Start de aandrijfmotor en laat de pomp draaien met 800-1000 tpm zonder belasting en zonder systeemdruk. Laat de pomp 5 minuten vloeistof circuleren. Luister naar ongebruikelijke geluiden, controleer de afvoer van de behuizing (deze moet minder dan 1 l/min zijn bij warme bedrijfstemperatuur) en controleer of de inlaat overdruk heeft (geen vacuüm).

Stap 2: 30-50 procent van de nominale druk, eerste 40 uur. Breng het systeem op een druk van 30-50 procent van de nominale druk van de pomp en laat het de eerste 40 bedrijfsuren draaien. Dit is de inloopperiode. Overschrijd tijdens de inloopperiode de 50 procent druk niet, zelfs niet als het systeem voor normaal gebruik meer druk nodig heeft. Plan uw opstartschema zo dat de inloopperiode samenvalt met een periode met lage vraag.

Stap 3: Volledige druk na 40 uur. Na 40 bedrijfsuren hebben de schoepuiteinden zich tegen de nokkenring gezet. Breng het systeem op de volledige bedrijfsdruk en controleer of de prestaties overeenkomen met de oorspronkelijke specificaties. Monitor de afvoer van de cartervloeistof en de bedrijfstemperatuur gedurende de eerste 8 uur bij volledige druk.

De inloopperiode van 40 uur staat vermeld in de installatiehandleiding van elke T6-serie pomp die wij leveren. Het is echter ook de stap die het vaakst wordt overgeslagen, omdat het systeem in bedrijf moet zijn en het onderhoudsteam andere prioriteiten heeft. Het overslaan van de inloopperiode kost een pomp die na 3.000-5.000 uur vervangen moet worden in plaats van na 15.000-20.000 uur. Het uitvoeren van de inloopperiode kost daarentegen 40 uur aan verminderde systeemcapaciteit.

Veelvoorkomende vervangingsfouten en hoe u ze kunt voorkomen

Van de honderden T6-vervangingen die we de afgelopen tien jaar hebben verzonden, zijn er vier soorten defecten die verantwoordelijk zijn voor meer dan 80 procent van de voortijdige retourzendingen.

Storing 1: Slijtage van de schoepuiteinden binnen 100 uur. Oorzaak: droge start vanuit een ongevulde behuizing, verontreinigde vloeistof door een gemiste spoeling of draaien op volle druk tijdens de inloopperiode. Voorkom dit door de behuizing vooraf te vullen, het systeem te spoelen en de inloopprocedure van 40 uur te volgen.

Storing 2: Lekkage van de asafdichting binnen 1000 uur. Oorzaak: verkeerde uitlijning van de as, slingering van de as door een versleten koppeling of ruwe behandeling tijdens de installatie. Voorkomen kan door een meetklok te gebruiken voor de uitlijning, de koppeling te vervangen indien deze versleten is en zijdelingse belasting op de as tijdens de installatie te vermijden.

Storing 3: Lagerdefect binnen 3000 uur. Oorzaak: ernstige uitlijningsfout, vervuiling vanuit het systeem of een fabricagefout in de vervangende pomp. Voorkom dit door een laseruitlijningstool te gebruiken bij installaties waarbij bekend is dat de beugel niet recht staat, en door de vervangende pomp te betrekken van een fabrikant met gedocumenteerde kwaliteitscontrole.

Storing 4: Cavitatie binnen 100 uur. Oorzaak: verstopping in de inlaat (verstopte filter, te kleine inlaatleiding), verkeerde draairichting of vloeistof met een te hoge viscositeit bij de bedrijfstemperatuur. Voorkom dit door te controleren of de inlaatdruk positief is bij de pompinlaat, te controleren of de draairichting overeenkomt met de modelcode en door de door de systeemontwerper aanbevolen vloeistofviscositeitsklasse te gebruiken.

Alle vier de mogelijke storingen zijn te voorkomen. Het voorkomen ervan kost 30-60 minuten zorgvuldig installatiewerk en 40 uur inlooptijd. Het niet voorkomen ervan kost een vervangende pomp plus de arbeidskosten voor de installatie, wat zich in een verkorte cyclus herhaalt.

Stuur ons uw oude pompmodel voor een gratis referentie.

Heeft u een Denison T6-pomp die aan vervanging toe is en bent u niet helemaal zeker van de modelcode op het typeplaatje? Stuur ons dan de code en een foto van het typeplaatje. Ons engineeringteam zal de code vergelijken met het actuele Veljan T6C-, T6D- of T6E-productieonderdeel en de vervanging schriftelijk bevestigen voordat u de bestelling plaatst. Deze vergelijking is gratis en duurt doorgaans één werkdag.

Voor een snellere afhandeling kunt u bij uw aanvraag de volgende gegevens vermelden: de cilinderinhoud (in cc/omwenteling), het type as, het toerental en het type vloeistof. Met deze vier gegevens kunnen we de juiste vervangingspomp identificeren, zelfs als het typeplaatje onleesbaar is.

Veelgestelde vragen