ऑपरेटर नियमितपणे माझ्या टीमशी संपर्क साधून एक निराशाजनक प्रकार सांगतात: प्रयोगशाळेतील चाचणी उपकरणात १४,००० तास चालणारे एक वेन कार्ट्रिज, प्लॅटफॉर्मवर ६,५०० तासांतच निकामी होते. पंप त्याच मॉडेलचा असतो. निर्धारित वैशिष्ट्ये जुळतात. कार्यरत दाब प्रोफाइल (ऑपरेटिंग प्रेशर प्रोफाइल) प्रकाशित मर्यादेत येतो. तरीही, सेवा आयुष्यातील ही तफावत खरी आणि या संपूर्ण विभागात सातत्यपूर्ण आहे.

प्लॅटफॉर्म सर्व्हिस कॉल्स आणि बिघाडानंतरच्या टियरडाउन्सवर मी पुरेसा वेळ घालवला आहे, त्यामुळे ही तफावत का निर्माण होते हे मला समजले आहे, आणि यामागील मूळ कारणांबद्दल मी जे काही शिकलो आहे ते तुमच्यासोबत शेअर करू इच्छितो. याचे एकच कारण नाही. प्रयोगशाळेतील चाचण्या ज्यांना एकतर सोपे करून सांगतात किंवा पूर्णपणे वगळतात, अशा ताणतणावांचा हा संचय आहे. उत्तर समुद्र, मेक्सिकोचे आखात आणि पश्चिम आफ्रिकेच्या सागरी भागातील ऑफशोअर प्रतिष्ठापनांवरून आम्ही गोळा केलेल्या क्षेत्रीय माहितीच्या आधारे, हा लेख त्या ताणतणावांचा आणि गमावलेले बहुतांश सेवा आयुष्य परत मिळवून देणाऱ्या देखभाल पद्धतींचा आढावा घेतो.

प्रयोगशाळेतील चाचणी प्रत्यक्षात काय प्रमाणित करते

हायड्रॉलिक पंप उत्पादक, ISO 4391 आणि उत्पादक-विशिष्ट प्रोटोकॉलनुसार प्रमाणित चाचणीच्या आधारे कार्ट्रिजच्या सेवा आयुष्याचे मूल्यांकन करतात. चाचणी फिक्स्चरमध्ये ISO 4406 18/16/13 किंवा त्याहून उत्तम दर्जाचे फिल्टर केलेले स्वच्छ हायड्रॉलिक तेल वापरले जाते, ते स्थिर लक्ष्यित दाब आणि प्रवाहावर चालते, तेलाचे तापमान एका मर्यादित कक्षेत राखते आणि कंपन किंवा बाह्य यांत्रिक ताणाशिवाय सतत कार्यरत राहते.

ऑफशोअर सेवेसाठी वेगवेगळ्या पंप सिरीजची तुलना करणारे खरेदीदार पुनरावलोकन करू शकतातव्ही सिरीज कार्ट्रिज फॅमिलीविशिष्ट प्लॅटफॉर्मच्या गरजांसाठी योग्य कॉन्फिगरेशन ओळखण्याकरिता T6 प्लॅटफॉर्मसोबत.

या नियंत्रित परिस्थितीत, तीन बदलीचे संकेत दिसण्यापूर्वी एक T6 सिंगल पंप कार्ट्रिज सातत्याने १४,००० ते १८,००० तास चालते. या प्रयोगशाळेतील चाचणीचा एक महत्त्वाचा उद्देश आहे: ती संपूर्ण उत्पादन श्रेणीतील डिझाइन मार्जिन, उत्पादनातील सुसंगतता आणि निर्धारित कामगिरीची पडताळणी करते. उत्पादक आणि ग्राहक दोघेही क्षमता नियोजन आणि बदलीच्या अंदाजासाठी या आकड्यांवर अवलंबून असतात.

प्रत्यक्ष वापरातील प्रतिष्ठापनांमध्ये एकाच वेळी कार्यरत असलेल्या अनेक ताणतणावांचा एकत्रित परिणाम प्रयोगशाळेतील चाचणीत नोंदवला जात नाही. प्रत्येक वैयक्तिक ताणतणाव कदाचित डिझाइनच्या मर्यादेत असू शकतो. तथापि, त्यांचा एकत्रित परिणाम झीज इतक्या वेगाने वाढवतो की, कोणत्याही एका प्रयोगशाळेतील चाचणीचा अंदाज त्यापलीकडे जातो. सागरी प्लॅटफॉर्मचे वातावरण हे या एकत्रित परिणामाच्या अधिक कठोर उदाहरणांपैकी एक आहे.

ताण देणारा घटक एक: क्षार प्रदूषणाचे मार्ग

प्रयोगशाळेतील चाचण्यांमध्ये विचारात न घेतलेल्या अनेक मार्गांनी मीठ हायड्रॉलिक प्रणालीमध्ये प्रवेश करते. यातील सर्वात सामान्य मार्ग म्हणजे खराब झालेले सील्स, विशेषतः शाफ्ट सील्स, सिलेंडर रॉड सील्स आणि रिझर्व्हॉयर ब्रीदर्सच्या भोवतीचे सील्स. प्लॅटफॉर्मवरील परिस्थितीत, क्षारयुक्त हवा आणि समुद्राच्या पाण्याचे फवारे या भागांमध्ये शिरतात, ज्यामुळे तेलामध्ये क्लोराईड आयन मिसळतात.

संपूर्ण सागरी उत्पादन पोर्टफोलिओमधील बदली पंपांचे मूल्यांकन करणाऱ्या प्लॅटफॉर्म ऑपरेटर्ससाठी,वेन मोटर कुटुंबपोझिशनिंग सिस्टीमसाठी सहाय्यक मोटर ड्राइव्हसह T6 पंप लाइनला पूरक ठरते.

तेलात शिरल्यावर, मिठाचे कण अपघर्षक प्रदूषक म्हणून काम करतात, ज्यामुळे वेन टिप्स, प्रेशर प्लेट आणि कॅम रिंगच्या पृष्ठभागांची झीज वेगाने होते. मिठापासून होणारी यांत्रिक झीज हा बिघाडाचा दृश्यमान प्रकार आहे, परंतु क्लोराईड आयन बेअरिंगच्या पृष्ठभागांवर आणि शाफ्ट सीलवर इलेक्ट्रोकेमिकल क्षरणाला देखील चालना देतात. या क्षरणामुळे क्वचितच तात्काळ बिघाड होतो, परंतु ते बेअरिंग आणि सीलचे सेवा आयुष्य कमी करते, ज्यामुळे कार्ट्रिजच्या पलीकडे दुय्यम बिघाड निर्माण होतात.

सागरी सीलिंगसाठी उपलब्ध पॅकेजेसटी६ सिरीज पंपक्षारांच्या संपर्कासाठी प्रमाणित फ्लोरोकार्बन इलास्टोमर्सचा वापर करा. या सामग्रीची किंमत मानक नायट्राइल सील्सपेक्षा जास्त असते, परंतु सागरी वातावरणात ते सीलचे आयुष्य ३ ते ५ पटीने वाढवतात. ऑफशोअर प्लॅटफॉर्मसाठी पंपांची निवड करणाऱ्या खरेदीदारांनी नेहमी सीलिंग पॅकेजच्या निवडीची खात्री करून घ्यावी, कारण जोपर्यंत स्पष्टपणे अपग्रेड केले जात नाही, तोपर्यंत अनेक उत्पादन प्रकारांमध्ये मानक सील्स हेच डीफॉल्ट म्हणून दिलेले असतात.

सीलच्या पलीकडे, ऑफशोअर प्रतिष्ठापनांमध्ये जलाशयाचा ब्रीदर फिल्टर हा दूषित होण्याचा एक सामान्य मार्ग आहे. मानक ब्रीदर्स सूक्ष्म कण काढून टाकतात, परंतु मिठाची वाफ नाही. मीठ अडकवणारे माध्यम असलेले विशेष सागरी ब्रीदर्स उपलब्ध आहेत आणि त्यांची किंमत प्रति युनिट ५० ते १५० अमेरिकन डॉलर्स आहे. अनेक पंप चालवणाऱ्या प्लॅटफॉर्म ऑपरेटर्ससाठी, संपूर्ण ताफ्यातील ब्रीदर अपग्रेड करणे ही उपलब्ध असलेल्या सर्वाधिक परतावा देणाऱ्या देखभाल गुंतवणुकींपैकी एक आहे.

ताण देणारा घटक दोन: खंडित कार्यान्वयनामुळे होणारे औष्णिक चढउतार

प्लॅटफॉर्म हायड्रॉलिक सिस्टीम क्वचितच सतत कार्यरत असतात. मालाच्या हालचालीनुसार क्रेनची कार्यप्रणाली चक्राकार पद्धतीने सुरू आणि बंद होते. अँकर हाताळणी किंवा स्थिती निश्चित करताना विंच सिस्टीम क्षणभरासाठी कार्यान्वित होतात. दोन कार्यांच्या दरम्यान पॉवर युनिट्स तासनतास निष्क्रिय राहू शकतात. प्रत्येक सुरू आणि बंद करण्याच्या चक्रामुळे एक क्षणिक औष्णिक बदल (थर्मल ट्रान्झिएंट) निर्माण होतो, जो कार्ट्रिजला शोषून घ्यावा लागतो.

ऑफशोअर पंपांच्या विश्वासार्हतेबद्दल संशोधन करणारे खरेदीदार खालील गोष्टींचा संदर्भ घेऊ शकतात:युरोपियन फेडरेशन ऑफ मटेरियल्स हँडलिंगसागरी आणि ऑफशोअर सेवा वातावरणात वापरल्या जाणाऱ्या सामग्री हाताळणी उपकरणांसाठीचे मानक.

प्रयोगशाळेतील चाचणी पद्धतींचे मूल्यांकन करण्याच्या माझ्या अनुभवानुसार, मला असे आढळून आले आहे की तेलाचे तापमान डिझाइन लक्ष्याच्या आसपास १० ते १५ अंश सेल्सिअसच्या मर्यादेत राखले जाते. ऑफशोअर प्लॅटफॉर्मवर साधारण २४ तासांच्या कालावधीत तेलाच्या तापमानात ३० ते ५० अंश सेल्सिअसचा चढ-उतार दिसून येतो. सभोवतालच्या तापमानावर असलेल्या तेलासह कोल्ड-स्टार्ट परिस्थितीत, स्थिर-स्थितीतील कार्यापेक्षा व्हॅनच्या टोकांवर वेगळ्या प्रकारचा ताण येतो. रोटर, कॅम रिंग आणि प्रेशर प्लेट यांच्यातील भिन्न औष्णिक प्रसरणामुळे संपर्क पृष्ठभागांवर सूक्ष्म हालचाली निर्माण होतात, ज्यामुळे झीज वेगाने होते.

उत्तर समुद्रासारख्या थंड हवामानातील प्लॅटफॉर्मवर थर्मल सायकलिंगची समस्या अधिकच गंभीर होते. ५ अंश सेल्सिअस तापमानावर कोल्ड-स्टार्ट केलेले तेल आणि ६० अंश सेल्सिअस तापमानावर स्थिर असलेले तेल, यामुळे प्रत्येक ऑपरेशनल सायकलमध्ये कार्ट्रिजच्या घटकांमध्ये ५५ अंशांचा चढ-उतार होतो. या प्रदेशांतील प्लॅटफॉर्म ऑपरेटर्सच्या मते, कार्ट्रिजचे सेवा आयुष्य ऑफशोअर श्रेणीतील सर्वात कमी असते, जे अनेकदा ७,००० तासांपेक्षाही कमी असते.

थंड हवामानातील प्लॅटफॉर्मसाठी पंपांची मागणी करणाऱ्या खरेदीदारांनी, गरम केलेले जलाशय, निष्क्रिय काळात तेलाचे किमान तापमान राखणारे सर्क्युलेशन पंप आणि कमी तापमानात चालण्यासाठी योग्य असलेले कार्ट्रिज मटेरियल यांसारख्या थर्मल मॅनेजमेंट वैशिष्ट्यांची मागणी करावी. या वैशिष्ट्यांमुळे पंपाच्या खर्चात ५ ते १० टक्के वाढ होते, परंतु थर्मल सायकलिंगमुळे वाया जाणाऱ्या सेवा आयुष्यापैकी १५ ते २५ टक्के आयुष्य परत मिळते.

ताण देणारा तिसरा घटक: लाटांच्या क्रियेमुळे आणि क्रेनच्या कार्यामुळे होणारे कंपन

सागरी प्लॅटफॉर्मवर लाटांची क्रिया, जहाज आणि प्लॅटफॉर्ममधील टक्कर आणि क्रेनच्या कार्यामुळे सतत कमी-वारंवारतेचे कंपन होत असते. कंपनाची तीव्रता प्लॅटफॉर्मच्या रचनेनुसार आणि समुद्राच्या स्थितीनुसार बदलते, परंतु ते नेहमीच अस्तित्वात असते आणि प्रयोगशाळेतील चाचणीमध्ये त्याचे अनुकरण कधीही केले जात नाही.

या लेखात संदर्भित केलेले आयएसओ हायड्रॉलिक सिस्टीम कार्यक्षमता चाचणी प्रोटोकॉल येथे दस्तऐवजीकृत आहेत.आयएसओ मानकांची सूचीजे उत्पादकांना निर्धारित सेवा आयुर्मानाच्या दाव्यांसाठी वापरता येणारी चाचणी पद्धत प्रदान करते.

सतत कमी-वारंवारतेच्या कंपनामुळे बेअरिंगचे पृष्ठभाग, शाफ्ट सील आणि कार्ट्रिज-टू-हाऊसिंग इंटरफेसवरील यांत्रिक झीज वाढते. वेन पंपाचे अंतर्गत घटक अचूक क्लिअरन्सवर अवलंबून असतात, जे डिझाइननुसार स्थिर-स्थितीत टिकून राहतील असे गृहीत धरले जाते. कंपनामुळे डायनॅमिक लोड निर्माण होतात, जे क्लिअरन्समध्ये लहान पण लक्षणीय प्रमाणात बदल घडवतात. हजारो ऑपरेटिंग तासांच्या कालावधीत, याचा एकत्रित परिणाम म्हणजे प्रत्येक इंटरफेस पृष्ठभागावरील झीज वेगाने वाढते.

क्रेनच्या कार्यामुळे उच्च-आयामाचे क्षणिक कंपन निर्माण होते, जे प्लॅटफॉर्मच्या सततच्या कंपनापेक्षाही अधिक नुकसानकारक असते. क्रेनची हालचाल, विंचचे कार्य आणि मालाची हालचाल यांच्या एकत्रित परिणामामुळे असे कंपन प्रोफाइल तयार होतात, जे थोड्या कालावधीसाठी पंपाच्या स्थिर-स्थिती डिझाइन मर्यादेपेक्षा जास्त असतात. या क्षणिक कंपनांची नोंद बिघाड म्हणून होत नाही, परंतु ते सूक्ष्म नुकसान करतात, जे कार्ट्रिजच्या कार्यकाळादरम्यान वाढत जाते.

प्लॅटफॉर्मच्या नूतनीकरणामध्ये मला आढळलेला सर्वात प्रभावी उपाय म्हणजे माउंटिंगवर कंपन विलगीकरण करणे. सागरी वापरासाठी प्रमाणित केलेले लवचिक माउंट्स, प्लॅटफॉर्मच्या कंपनांचे उपकरणाच्या मुख्य भागापर्यंत होणारे संक्रमण ६० ते ८० टक्क्यांनी कमी करतात. या माउंट्सची किंमत प्रति युनिट २०० ते ५०० अमेरिकन डॉलर्स आहे आणि कार्ट्रिजचे आयुष्य वाढवण्यासाठी ही सर्वाधिक परतावा देणाऱ्या गुंतवणुकींपैकी एक आहे. जे ऑपरेटर लवचिक माउंट्स बसवतात, ते सहसा पहिल्याच बदली चक्रात १० ते १५ टक्के अधिक आयुष्य मिळाल्याचे सांगतात.

ताण घटक चार: क्रेन आणि विंचच्या कार्यामुळे होणारे दाबातील तात्पुरते बदल

क्रेन आणि विंचच्या कार्यामुळे दाबात असे क्षणिक बदल (प्रेशर ट्रान्झिएंट्स) निर्माण होतात, जे स्थिर कार्यकारी दाबापेक्षा ३० ते ६० टक्क्यांनी जास्त असतात. दाबातील हे अचानक वाढणारे झटके काही मिलिसेकंदांमध्ये येतात, परंतु क्रेनच्या एकाच चक्रात त्यांची अनेक वेळा पुनरावृत्ती होते. प्रत्येक क्षणिक बदलामुळे कार्ट्रिजच्या घटकांवर एक धक्का-भार (शॉक लोड) निर्माण होतो, जो प्रयोगशाळेतील चाचणीमध्ये नोंदवला जात नाही.

सागरी हायड्रॉलिक प्रणालीच्या देखभालीच्या पद्धतींबद्दल अधिक सखोल माहितीसाठी,आयएसओ हायड्रॉलिक द्रव स्वच्छता मानकवर वर्णन केलेल्या ऑफशोअर तेल नमुना संकलन कार्यक्रमात वापरण्यात येणारी स्वच्छता संहिता चौकट प्रदान करते.

वेन टिप्स, प्रेशर प्लेट आणि कॅम रिंगच्या पृष्ठभागांवर होणाऱ्या हजारो दाब बदलांचा एकत्रित परिणाम, उपकरण वेगळे करून केलेल्या विश्लेषणात मोजता येतो. क्रेनद्वारे मोठ्या प्रमाणावर वापरलेल्या कार्ट्रिज सेट्समध्ये, उच्च-दाब पोर्टच्या कडेला विशिष्ट झीजेचे नमुने दिसतात, जे स्थिर-स्थितीतील कार्यान्वयनात दिसून येत नाहीत. या झीजेच्या नमुन्यामुळे व्हॉल्युमेट्रिक कार्यक्षमता हळूहळू कमी होते, जे कार्ट्रिज बदलण्याच्या आराखड्यावरील लेखात मी समाविष्ट केलेल्या तीन संकेतांपैकी एक आहे.

क्रेन आणि विंच सेवेसाठी हायड्रॉलिक युनिट्सची निवड करणाऱ्या खरेदीदारांनी ॲक्युम्युलेटरच्या आकाराचे काळजीपूर्वक मूल्यांकन केले पाहिजे. योग्य आकाराचे ॲक्युम्युलेटर दाबातील तात्पुरते बदल शोषून घेतात आणि अंतर्गत घटकांवरील धक्क्याचा भार कमी करतात. लहान आकाराचे ॲक्युम्युलेटर हे तात्पुरते बदल पंपाच्या मुख्य भागापर्यंत पोहोचू देतात आणि झीज वाढवतात. ॲक्युम्युलेटरची क्षमता आणि सेवा आयुष्य यांच्यातील संबंध फारसा ज्ञात नाही, परंतु प्रत्यक्ष अनुभवावरून मिळालेल्या माहितीनुसार, पुरेशी ॲक्युम्युलेटर क्षमता असलेल्या प्लॅटफॉर्मचे सेवा आयुष्य १५ ते २० टक्क्यांनी जास्त असते.

चार ताणतणावांचा एकत्रित परिणाम

हे ताण देणारे घटक स्वतंत्रपणे कार्य करत नाहीत. ते एकमेकांवर अशा प्रकारे परिणाम करतात की प्रयोगशाळेतील चाचणीद्वारे त्याची पुनरावृत्ती करता येत नाही. क्षारांच्या प्रदूषणामुळे होणारी झीज वाढते, जी थर्मल सायकलिंगमुळे अधिकच बिघडते. कंपनामुळे असे सील खराब होतात, जे अन्यथा क्षारांना आत येण्यापासून रोखतात. दाबातील तात्पुरते बदल, इतर ताण देणाऱ्या घटकांमुळे आधीच कमकुवत झालेल्या भागांवर अचानक आघात करतात.

या एकत्रित परिणामामुळेच, प्रयोगशाळेत १४,००० ते १८,००० तासांसाठी रेट केलेले कार्ट्रिज सामान्य सागरी सेवेत केवळ ६,००० ते १०,००० तास चालते. कोणताही एकच ताण या फरकाचे स्पष्टीकरण देत नाही. या सर्वांच्या परस्पर क्रियेतूनच हे स्पष्ट होते.

हा एकत्रित परिणाम समजून घेणारे प्लॅटफॉर्म ऑपरेटर त्यानुसार त्यांच्या देखभाल कार्यक्रमांची रचना करतात. प्रत्येक ताणतणावाला स्वतंत्रपणे हाताळण्याऐवजी, सर्वात प्रभावी देखभाल कार्यक्रम समन्वित तपासणी चक्रे, तेल नमुना चाचणी पद्धती, सील सुधारणा कार्यक्रम आणि संचायक क्षमता पुनरावलोकनांद्वारे या सर्वांना एकाच वेळी हाताळतात.

२५०-एच हा गमावलेले जीवन परत मिळवणारा देखभाल कार्यक्रम आहे.

आम्ही विश्लेषण केलेल्या ऑफशोअर प्रतिष्ठापनांमध्ये, माझ्या टीमला सातत्याने असे आढळून आले आहे की, ज्या प्लॅटफॉर्मवर २५० तासांचे संरचित देखभाल कार्यक्रम असतात, तिथे कार्ट्रिजचे सेवा आयुष्य ६,००० ते ८,००० तासांच्या मूळ कालावधीऐवजी ८,००० ते १०,००० तासांच्या श्रेणीत पोहोचते. २५० तासांचा हा कालावधी प्लॅटफॉर्मच्या सामान्य कार्यान्वयन चक्रांशी सुसंगत आहे आणि त्यामुळे देखभाल करणाऱ्या कर्मचाऱ्यांना महत्त्वाच्या तपासणीच्या टप्प्यांसाठी एक निश्चित लय मिळते.

कार्यक्रमाचे पाच घटक सरळ आहेत. सर्वप्रथम, पंप केस ड्रेन आणि जलाशयातून तेलाचे नमुने घेतले जातात. नमुन्याचे कणांची संख्या, पाण्याचे प्रमाण आणि क्लोराईडच्या सांद्रतेसाठी विश्लेषण केले जाते. कणांची संख्या ISO 4406 19/17/14 च्या मानकांपेक्षा जास्त असल्यास फिल्ट्रेशन अपग्रेड केले जाते. पाण्याचे प्रमाण 100 ppm पेक्षा जास्त असल्यास जलाशयाची तपासणी केली जाते. क्लोराईडची सांद्रता 50 ppm पेक्षा जास्त असल्यास सीलची तपासणी केली जाते.

दुसरे, शाफ्ट सील, सिलेंडर रॉड सील आणि रिझर्व्हॉयर ब्रीदर यांची दृश्य तपासणी करावी. क्षारांचा संचय, कडकपणा किंवा तडे गेल्याचे कोणतेही चिन्ह दिसल्यास, मरीन सीलिंग पॅकेज वापरून सील तात्काळ बदलावे. तिसरे, दाब कमी झाल्याच्या संकेताची पर्वा न करता, एका निश्चित वेळापत्रकानुसार फिल्ट्रेशन एलिमेंट बदलावे. एलिमेंट बदलल्यामुळे, कार्ट्रिज देखभालीच्या आराखड्यात आधी नमूद केलेली, प्रवाहात हळूहळू येणाऱ्या अडथळ्याची समस्या टाळता येते.

चौथे, अ‍ॅक्युम्युलेटर प्री-चार्जची पडताळणी. सेवेत असताना अ‍ॅक्युम्युलेटरचा आकार लहान पडण्याचे सर्वात सामान्य कारण म्हणजे प्री-चार्ज दाब कमी होणे, कारण कालांतराने नायट्रोजन हळूहळू गळतो. वार्षिक पडताळणीमुळे कार्ट्रिजची झीज वाढण्यापूर्वीच ही समस्या लक्षात येते. पाचवे, व्हायब्रेशन माउंटची तपासणी. कडक झालेले किंवा तडे गेलेले रेझिलिएंट माउंट्स त्यांचे आयसोलेशनचे गुणधर्म गमावतात आणि प्लॅटफॉर्मचे कंपन पंपाच्या मुख्य भागापर्यंत पोहोचू देतात.

नवीन प्लॅटफॉर्म इन्स्टॉलेशनसाठी पंपांची निवड करणाऱ्या खरेदीदारांनी, तांत्रिक सादर करण्याच्या पॅकेजचा भाग म्हणून पंप पुरवठादाराकडून देखभाल कार्यक्रमाच्या कागदपत्रांची मागणी करावी. जे पुरवठादार ऑफशोअर सेवेसाठी संरचित देखभाल मार्गदर्शन देऊ शकत नाहीत, ते या आव्हानात्मक अनुप्रयोगांसाठी योग्य पुरवठादार नाहीत.

वर्गीकरण संस्था प्रमाणपत्रे आणि त्यांचे महत्त्व

ऑफशोअर प्लॅटफॉर्म ऑपरेटर, ध्वज राज्य आणि प्लॅटफॉर्म ऑपरेटरच्या खरेदी मानकांशी जुळणारे वर्गीकरण संस्था प्रमाणपत्र असलेले पंप निर्दिष्ट करतात. सर्वात सामान्यपणे उल्लेखल्या जाणाऱ्या पाच संस्था म्हणजे CCS (चायना क्लासिफिकेशन सोसायटी), DNV (डेट नॉर्स्के व्हेरिटास, नॉर्वे), ABS (अमेरिकन ब्युरो ऑफ शिपिंग), BV (ब्युरो व्हेरिटास, फ्रान्स), आणि LR (लॉइड्स रजिस्टर, यूके).

प्रत्येक संस्थेचे स्वतःचे वेगळे चाचणी प्रोटोकॉल, प्रमाणन आवश्यकता आणि नूतनीकरण प्रक्रिया असतात. चिनी ध्वजाखाली चालणाऱ्या किंवा चिनी ऑपरेटर्ससोबत काम करणाऱ्या प्लॅटफॉर्मसाठी सामान्यतः CCS प्रमाणन आवश्यक असते. उत्तर समुद्रातील प्लॅटफॉर्मसाठी DNV ही सर्वात सामान्य आवश्यकता आहे. मेक्सिकोच्या आखातात ABS चे वर्चस्व आहे. BV अनेक पश्चिम आफ्रिकन आणि भूमध्यसागरीय ऑपरेशन्स हाताळते. LR यूके क्षेत्रातील आणि जागतिक ऑफशोअर प्रकल्पांचा एक महत्त्वपूर्ण वाटा हाताळते.

एकापेक्षा जास्त प्रमाणपत्रे असलेले पुरवठादार अधिक प्रकारच्या प्लॅटफॉर्मवर सेवा देऊ शकतात, परंतु ही प्रमाणपत्रे एकसारखी नसतात. प्रत्येकासाठी स्वतंत्र चाचणी, स्वतंत्र ऑडिट प्रक्रिया आणि स्वतंत्र कागदपत्रांची आवश्यकता असते. पाच प्रमाणपत्रे टिकवून ठेवण्याचा खर्च लक्षणीय असतो, म्हणूनच एकाच वेळी पाचही प्रमाणपत्रे धारण करणाऱ्या पुरवठादारांची यादी लहान आहे. विक्स हायड्रॉलिक मरीन कार्ट्रिज फॅमिलीसाठीची पाचही प्रमाणपत्रे टिकवून ठेवते, ज्यामुळे आम्ही प्रमुख ऑफशोअर प्रदेशांमधील प्लॅटफॉर्म ऑपरेटर्सना सेवा देण्यासाठी सज्ज आहोत.

टी६ईईसी: सागरी ऊर्जा प्रकल्पांचा आधारस्तंभ

T6 कुटुंबातील सदस्यांमध्ये, ऑफशोअर प्लॅटफॉर्म पॉवर युनिट्स आणि विंच सिस्टीमसाठी T6EEC ट्रिपल-सेक्शन कॉन्फिगरेशन सर्वात सामान्यपणे निर्दिष्ट केले जाते. या ट्रिपल डिझाइनमुळे एकाच हाउसिंगमध्ये तीन पंपिंग सेक्शन्स मिळतात, ज्यात सेक्शन्समध्ये इनलेट आणि आउटलेट प्रेशर विभागलेले असते. ही रचना ऑफशोअर सेवेसाठी अनेक विशिष्ट फायदे देते.

ऑफशोअर पॉवर युनिट्ससाठी मोटर ड्राइव्हचे मूल्यांकन करणारे खरेदीदार खालील गोष्टींचा आढावा घेऊ शकतात:ईटन हायड्रॉलिक कॅटलॉगसागरी वापरासाठी योग्य हायड्रॉलिक घटकांवरील संदर्भ साहित्यासाठी.

तिहेरी-भागीय रचनेमुळे अंगभूत अतिरिक्त सुरक्षा मिळते. जर एका भागात लवकर झीज दिसू लागली, तर नियोजित देखभाल होईपर्यंत पंप कमी क्षमतेने कार्यरत राहतो. ज्या प्लॅटफॉर्मवर क्रेन किंवा विंच प्रणाली बंद पडल्यास कामकाज पूर्णपणे थांबू शकते, तिथे ही अतिरिक्त सुरक्षा महत्त्वाची ठरते. उत्तर समुद्रातील ऑपरेटर सामान्यतः क्रेन सेवेसाठी तिहेरी-भागीय रचनेचा आग्रह धरतात, कारण एकेरी भागातील बिघाडामुळे तात्काळ कार्यान्वयन आणि सुरक्षिततेचे धोके निर्माण होतात.

T6EEC हे मोठ्या आकाराच्या पंपांचा वापर न करता, ऑफशोअर क्रेन आणि विंच कार्यांसाठी आवश्यक असलेला उच्च प्रवाह दर देखील पुरवते. मोठ्या आकाराच्या पंपांमुळे प्लॅटफॉर्मच्या हायड्रॉलिक रूमचे वजन आणि जागा वाढते, आणि या दोन्ही गोष्टींमुळे ऑफशोअर बांधकामात मोठा खर्च येतो. T6EEC अधिक संक्षिप्त स्वरूपात प्रवाह क्षमता प्रदान करते, जो जागेची मर्यादा असलेल्या प्लॅटफॉर्मच्या मांडणीमध्ये एक महत्त्वपूर्ण फायदा आहे.

T6EEC च्या बदलीचे मूल्यांकन करणाऱ्या प्लॅटफॉर्म ऑपरेटर्ससाठी, मरीन सीलिंग पॅकेज निर्दिष्ट करणे आवश्यक आहे. स्टँडर्ड सीलिंग पॅकेजमध्ये सामान्य औद्योगिक वापरासाठी योग्य असलेले नायट्राइल इलास्टोमर्स वापरले जातात. मरीन पॅकेजमध्ये संपूर्ण कार्ट्रिजमध्ये फ्लोरोकार्बन इलास्टोमर्सचा वापर केला जातो. खर्चातील फरक कार्ट्रिजच्या किमतीच्या १० ते १५ टक्के असतो, परंतु ऑफशोअर परिस्थितीत सेवा आयुष्याची पुनर्प्राप्ती ३० ते ४० टक्के असते.

आफ्टरमार्केट केव्हा फायदेशीर ठरते आणि केव्हा नाही

इतर कोणत्याही ॲप्लिकेशन सेगमेंटच्या तुलनेत परदेशात आफ्टरमार्केट कार्ट्रिजची चर्चा अधिक सूक्ष्म असते. औद्योगिक क्षेत्रात, मी ग्राहकांना मालकी खर्चाचे गणित समजावून सांगितले आहे, जे सामान्यतः OEM च्या बाजूने असते. परदेशात हेच गणित खूपच एकतर्फी असते.

समुद्रातील प्रतिकूल परिस्थितीत, आफ्टरमार्केट कार्ट्रिज साधारणपणे OEM च्या सेवा आयुष्याच्या ५० ते ६५ टक्केच टिकतात. जे एकत्रित ताण OEM कार्ट्रिजचे आयुष्य आधीच ३० ते ५० टक्क्यांनी कमी करतात, त्यांचा आफ्टरमार्केट उत्पादनांवर आणखी मोठा परिणाम होतो. OEM उत्पादक जे वेन टिप क्लिअरन्स, प्रेशर प्लेटची सपाटता आणि पृष्ठभागाच्या फिनिशिंगमधील सहनशीलता (टॉलरन्स) कडक मानकांमध्ये पाळतात, ते आफ्टरमार्केटच्या किंमतीत टिकवून ठेवणे अधिक कठीण असते.

जेव्हा ऑफशोअर प्लॅटफॉर्मवरील अनियोजित डाउनटाइममुळे उत्पादन घट आणि ऑपरेशनल स्टँडबाय खर्चापोटी प्रति दिन १,००,००० अमेरिकी डॉलर्सपेक्षा जास्त नुकसान होऊ शकते, तेव्हा आफ्टरमार्केट किमतीतील वाढीव बचत वाढलेल्या बदलीच्या वारंवारतेची भरपाई करू शकत नाही. जे ऑपरेटर्स आफ्टरमार्केट ऑफशोअरवर मानकीकरण करतात, त्यांना कमी युनिट किंमत असूनही, पाच वर्षांच्या कालावधीत एकूण कार्ट्रिज खर्चात साधारणपणे ३० ते ५० टक्क्यांची वाढ अनुभवावी लागते.

सहाय्यक प्लॅटफॉर्म सिस्टीमसारख्या कमी महत्त्वाच्या अनुप्रयोगांमध्ये, जिथे डाउनटाइम स्वीकारार्ह असतो, तिथे आफ्टरमार्केटचा मार्ग योग्य ठरतो. प्राथमिक क्रेन, विंच आणि पॉवर युनिटच्या अनुप्रयोगांसाठी, ऑफशोअरमध्ये OEM हाच योग्य उपाय आहे. यातील गणितापेक्षा त्याचे कार्यान्वयन परिणाम अधिक महत्त्वाचे आहेत.

निष्कर्ष: ऑफशोअरला एक वेगळा अनुप्रयोग वर्ग म्हणून मानणे

माझ्या अनुभवानुसार, औद्योगिक अनुप्रयोगांसाठी उपयुक्त ठरणारी कार्यप्रणाली थेट ऑफशोअर प्लॅटफॉर्मवर लागू होत नाही. नियंत्रित चाचण्यांमध्ये न आढळणाऱ्या कारणांमुळे, प्लॅटफॉर्मचे सेवा आयुष्य प्रयोगशाळेतील मूल्यांकनापेक्षा ३० ते ५० टक्क्यांनी कमी असते. जे ऑपरेटर ऑफशोअरला एक स्वतंत्र अनुप्रयोग वर्ग मानतात, ज्याचे स्वतःचे देखभाल कार्यक्रम, स्वतःचे पुरवठादार पात्रता निकष आणि स्वतःची एकूण मालकी खर्चाची गणना असते, ते प्लॅटफॉर्म सेवेसाठी औद्योगिक कार्यप्रणाली लागू करणाऱ्यांपेक्षा सातत्याने चांगले परिणाम मिळवतात.

क्षारांचे प्रदूषण, थर्मल सायकलिंग, कंपन आणि दाबातील तात्पुरते बदल यांचा एकत्रित परिणाम हे ऑफशोअर हायड्रॉलिक सेवेचे वास्तव आहे. जे पुरवठादार हे सर्व ताण समजून घेतात आणि त्यानुसार आपली उत्पादने, दस्तऐवज आणि सहाय्यक कार्यक्रम तयार करतात, त्यांच्यासोबत भागीदारी करणे फायदेशीर ठरते. ऑफशोअर सेवेमध्ये सर्वात स्वस्त कार्ट्रिज क्वचितच योग्य पर्याय ठरतो आणि इतर कोणत्याही क्षेत्राच्या तुलनेत OEM प्रीमियमचे समर्थन करणे अधिक सोपे असते.

जर तुमचा अभियांत्रिकी गट एखाद्या ऑफशोअर इन्स्टॉलेशनसाठी हायड्रॉलिक युनिट्सचे मूल्यांकन करत असेल किंवा प्रयोगशाळेत निर्धारित केलेल्या पातळीपेक्षा कमी सेवा आयुष्यामुळे त्रस्त असेल, तर आमची मरीन टीम ड्युटी सायकलचे पुनरावलोकन करून प्लॅटफॉर्मला अनुरूप अशा स्पेसिफिकेशनची शिफारस करू शकते. ड्युटी प्रोफाइल आणि सध्याचा सर्व्हिस डेटा खालील माध्यमांद्वारे पाठवा:संपर्क पृष्ठआणि आम्ही ऑफशोअर डेटाबेसवर विश्लेषण चालवू.तांत्रिक दस्तऐवज केंद्रत्यात सागरी विनिर्देश आणि २५०-तासांच्या देखभाल कार्यक्रमाच्या संरचनेबद्दल मार्गदर्शन देखील समाविष्ट आहे.