देखभाल अभियंत्यासाठी 11-अक्षरी मॉडेल कोड, T6C / T6D / T6E साठी क्रॉस-रेफरन्स टेबल आणि चार सर्वात सामान्य अकाली बिघाड टाळणारी मेकॅनिकल + हायड्रॉलिक इन्स्टॉलेशन प्रक्रिया यांबद्दलचे मार्गदर्शक.

डेनिसन T6 वेन पंप बदलताना होणारी सर्वात महागडी चूक म्हणजे असा पंप विकत घेणे, जो बाहेरून योग्य दिसतो पण त्याचे डिस्प्लेसमेंट, शाफ्ट किंवा रोटेशन चुकीचे असते. पंप येतो, देखभाल करणारी टीम तो बसवते आणि १०० तासांच्या आतच त्याचे वेन्स खराब होतात. आम्हाला प्रत्येक तिमाहीत हा बिघाड अनेक वेळा पाहायला मिळतो.

हे पूर्णपणे टाळता येण्यासारखे आहे, कारण डेनिसन T6 मॉडेल कोड ही एक संरचित ११-अक्षरी स्ट्रिंग आहे जी प्रत्येक महत्त्वपूर्ण पॅरामीटर परिभाषित करते. एकदा तुम्ही कोड वाचू शकलात की, तुम्ही ३० सेकंदात बदलीची पडताळणी करू शकता आणि क्रॉस-रेफरन्स पुरवठादाराशी फलदायी चर्चा करू शकता. ५ वर्षांचे सेवा आयुष्य आणि ३ महिन्यांचे सेवा आयुष्य यांमधील फरक हा जवळजवळ नेहमीच मॉडेल कोडमधील विसंगती, चुकलेली ब्रेक-इन प्रक्रिया किंवा स्टार्टअपच्या वेळी दूषित असलेली सिस्टीम असतो.

या मार्गदर्शिकेत संपूर्ण बदली प्रक्रियेची माहिती दिली आहे: नेमप्लेट कशी वाचावी, T6C / T6D / T6E फ्रेम्ससाठी क्रॉस-रेफरन्स टेबल, ऑर्डर करण्यापूर्वी काय तपासावे, मेकॅनिकल आणि हायड्रॉलिक इन्स्टॉलेशन प्रक्रिया, आणि तुमच्या गुंतवणुकीचे संरक्षण करणारा ४०-तासांचा ब्रेक-इन.

डेनिसन T6 दुरुस्त करण्याऐवजी तो बदलून का टाकावा?

दुरुस्त करण्याऐवजी बदलण्याचा निर्णय तीन प्रकारच्या बिघाडांवर अवलंबून असतो आणि प्रत्येकाचा खर्च-लाभ आराखडा वेगळा असतो.

व्हॉल्युमेट्रिक कार्यक्षमतेत घट. पंप चालू असतो, परंतु लोडखाली असताना सिस्टीमचा दाब कमी होतो, किंवा सायकलची वेळ मंदावते. हे जवळजवळ नेहमीच कार्ट्रिज किटमधील व्हेनची किंवा कॅम रिंगची झीज झाल्यामुळे होते. जर शाफ्ट, बेअरिंग्ज आणि हाऊसिंग टॉलरन्सच्या मर्यादेत असतील, तर संपूर्ण पंपाच्या किमतीच्या ३० ते ४० टक्के खर्चात कार्ट्रिज किट बदलून पंप पुन्हा नवीनसारखा करता येतो.

शाफ्ट सील गळती. शाफ्ट सीलवर तेल दिसत आहे, किंवा कार्यरत तापमानावर केस ड्रेनचा प्रवाह १ लिटर/मिनिट पेक्षा जास्त वाढला आहे. शाफ्ट सील निकामी होणे हे सहसा सीलची गुणवत्ता खालावल्याचे (जे बदलण्यायोग्य आहे) किंवा सील जर्नलवर शाफ्टची झीज झाल्याचे दर्शवते (यासाठी संपूर्ण पंप बदलणे आवश्यक आहे, कारण जुन्या T6 मॉडेल्समध्ये शाफ्ट सामान्यतः सर्व्हिस पार्ट म्हणून पुरवला जात नाही).

बेअरिंग निकामी होणे. पंप आवाज करत आहे, शाफ्टमध्ये मोजता येण्याजोगा अक्षीय किंवा त्रिज्यीय प्ले (हालचाल) आहे, किंवा हाऊसिंगवर अतिउष्णतेमुळे रंगात बदल झाल्याची चिन्हे दिसत आहेत. बेअरिंग निकामी झाल्यामुळे सहसा संपूर्ण पंप धातूच्या कणांनी दूषित होतो. या टप्प्यावर, संपूर्ण पंप बदलणे हाच एकमेव सुरक्षित पर्याय आहे आणि नवीन पंप बसवण्यापूर्वी सिस्टीम फ्लश करणे आवश्यक आहे.

निर्णय घेण्यापूर्वी, पंप काढून त्याचा शाफ्ट, हाउसिंग बोर आणि केस ड्रेन फ्लो तपासा. या जलद तपासणीला १५ मिनिटे लागतात आणि तुम्हाला कार्ट्रिज किट, संपूर्ण पंप किंवा पंप आणि सिस्टम फ्लश यांपैकी कशाची गरज आहे हे कळते.

टी६ नेमप्लेट वाचणे: ११-अक्षरी कोडचे स्पष्टीकरण

डेनिसन T6 नेमप्लेटवर, पंपाची योग्यता, कार्यक्षमता आणि कार्यकाळ निश्चित करणारे प्रत्येक पॅरामीटर ११-अक्षरी अल्फान्यूमेरिक स्ट्रिंगमध्ये एन्कोड केलेले असते. एकदा तुम्हाला ही रचना समजली की, तुम्ही प्रत्यक्ष वापरातील कोणताही T6 पंप डीकोड करू शकता, ज्यामध्ये पुन्हा रंगवलेले किंवा ज्यांची नेमप्लेट अंशतः अस्पष्ट झाली आहे अशा पंपांचाही समावेश होतो.

कोडची रचना T6X-DDD-S-RR-PP-N अशी आहे, जिथे प्रत्येक स्थानाचा एक निश्चित अर्थ आहे.

स्थान 1-2: T6 — मालिका कुटुंब (उच्च-दाब डोवेल-पिन वेन पंप).

पोझिशन ३: फ्रेम — लहान फ्रेमसाठी C (१०-२८ सीसी/रिव्ह), मध्यम फ्रेमसाठी D (३६-६१ सीसी/रिव्ह), मोठ्या फ्रेमसाठी E (६६-८६ सीसी/रिव्ह). फ्रेममुळे बेअरिंगचा आकार, शाफ्टचा व्यास आणि पोर्ट थ्रेडचा आकार निश्चित होतो, त्यामुळे चुकीची फ्रेम त्याच ब्रॅकेटवर प्रत्यक्षपणे बसणार नाही.

पोझिशन ४: कॉन्फिगरेशन — N औद्योगिक माउंटिंगसाठी, M ट्रक (मोबाइल) माउंटिंगसाठी, P डबल सील किट असलेल्या ट्रकसाठी. मोबाइल व्हेरिएंट्समध्ये खडतर वातावरणासाठी अतिरिक्त सीलिंग असते.

पोझिशन ५-७: डिस्प्लेसमेंट कोड — cc/rev मधील डिस्प्लेसमेंटला १ ने भागून मिळणारे तीन अंक. उदाहरणार्थ, डिस्प्लेसमेंट कोड ०१४ म्हणजे १४ cc/rev, आणि डिस्प्लेसमेंट कोड ०६१ म्हणजे ६१ cc/rev. डिस्प्लेसमेंट कोड दिलेल्या शाफ्टच्या वेगावर प्रवाह आउटपुट निश्चित करतो.

स्थिती ८: शाफ्टचा प्रकार — कीड, स्प्लाइन्ड किंवा टेपर्ड. शाफ्टचा प्रकार विद्यमान इन्स्टॉलेशनवरील कपलिंग किंवा ड्राइव्ह इंटरफेसशी जुळला पाहिजे. स्प्लाइन्ड शाफ्ट सामान्यतः मोबाईल ॲप्लिकेशन्समध्ये वापरले जातात; कीड शाफ्ट सामान्यतः औद्योगिक ॲप्लिकेशन्समध्ये वापरले जातात.

स्थिती ९-१०: रोटेशन — R म्हणजे उजव्या हातासाठी (शाफ्टच्या टोकाकडून पाहिल्यास घड्याळाच्या दिशेने), L म्हणजे डाव्या हातासाठी (घड्याळाच्या विरुद्ध दिशेने). हे रोटेशन अत्यंत महत्त्वाचे आहे कारण R आणि L आवृत्त्यांमध्ये पोर्ट लॉजिक उलट होते. चुकीच्या दिशेने चालणारा पंप काही मिनिटांतच कॅव्हिटेट होईल.

स्थान ११: पोर्टचे स्थान — ०० (इनलेटच्या विरुद्ध), ०१ (इनलेटच्या रेषेत), ०२ (इनलेटपासून ९०° घड्याळाच्या विरुद्ध दिशेने), ०३ (इनलेटपासून ९०° घड्याळाच्या दिशेने). पोर्टचे स्थान विद्यमान प्लंबिंग लेआउटशी जुळले पाहिजे; पोर्टच्या स्थानाची पुनर्रचना करण्यासाठी होसेस किंवा पाईप्स हलवावे लागतात, ज्यामुळे खर्च आणि धोका वाढतो.

स्थान १२: डिझाइन क्रमांक — विक्स सध्याच्या उत्पादन डिझाइनसाठी A1 वापरते; जुनी डिझाइन्स A0 आणि A99 आहेत. बदलीच्या उद्देशाने डिझाइन क्रमांकाला सहसा महत्त्व नसते, परंतु सर्व्हिस पार्ट्ससाठी, डिझाइन क्रमांकामुळे योग्य कार्ट्रिज किटची ऑर्डर दिली जाईल याची खात्री होते.

पोझिशन १३: सीलची पातळी — S1 नायट्राइल रबरसाठी (स्टँडर्ड मिनरल ऑइल) १, S5 फ्लोरोकार्बनसाठी (उच्च-तापमान किंवा फॉस्फेट एस्टर फ्लुइड) ५. सीलची पातळी फ्लुइडच्या रासायनिक रचनेशी जुळली पाहिजे; फॉस्फेट एस्टर फ्लुइडमधील नायट्राइल सील्स काही तासांतच निकामी होतील.

एक संपूर्ण उदाहरण: T6C-014-1R00-A101 याचा अर्थ आहे: T6 सिरीज, C फ्रेम, इंडस्ट्रियल माउंटिंग, 14 cc/rev डिस्प्लेसमेंट, कीड शाफ्ट, उजव्या हाताचे रोटेशन, पोर्ट पोझिशन 00, डिझाइन A1, S1 नायट्राइल सील्स. ही एकच ओळ तुम्हाला योग्य रिप्लेसमेंट ऑर्डर करण्यासाठी आवश्यक असलेले प्रत्येक पॅरामीटर सांगते.

क्रॉस-रेफरन्स टेबल: डेनिसन T6 ते विक्स/वेलजान T6C T6D T6E

वेलजान T6C, T6D, आणि T6E सिरीज मूळ डेनिसन T6 सिरीजसोबत आकारमानानुसार आणि हायड्रॉलिकदृष्ट्या अदलाबदल करण्यायोग्य आहेत. वेलजान T6C-014-1R00-A101 हे डेनिसन T6C-014-1R00-A101 साठी थेट बदली आहे, ज्यामध्ये समान माउंटिंग फूटप्रिंट, समान पोर्ट लोकेशन्स, समान शाफ्ट इंटरफेस आणि समान परफॉर्मन्स एनव्हलप आहे.

मॉडेल कोड स्तरावर हा क्रॉस-रेफरन्स तंतोतंत जुळतो. जेव्हा तुम्ही तुमच्या जुन्या पंपाच्या नेमप्लेटवर छापलेला मॉडेल कोड विक्सला पाठवता, तेव्हा आम्ही तुम्हाला असा बदली पंप देतो जो त्याच ब्रॅकेटवर बसतो, त्याच पोर्ट्सना जोडला जातो आणि त्याच कार्यक्षमतेने चालतो. हा क्रॉस-रेफरन्स अंदाजे नाही; तो एक थेट बदली पंप आहे.

बदलीची ऑर्डर देण्यापूर्वी काय तपासावे

तीन तपासण्यांमुळे चुकीचा पंप परत पाठवण्याच्या ९० टक्के घटना टाळता येतात.

तपासणी १: नेमप्लेटवरील संपूर्ण मॉडेल कोडची खात्री करा. मागील खरेदी ऑर्डरमधील पार्ट नंबरवर किंवा देखभाल करणाऱ्या टीमच्या तोंडी वर्णनावर अवलंबून राहू नका. नेमप्लेटवरून थेट ११-अक्षरी कोड वाचा, ज्यामध्ये रोटेशन (उजवीकडे किंवा डावीकडे), पोर्टची स्थिती (००, ०१, ०२, किंवा ०३), आणि सीलची पातळी (१ किंवा ५) यांचा समावेश आहे. जर नेमप्लेट वाचता येत नसेल, तर पंप उघडा आणि कार्ट्रिजवर छापलेला डिस्प्लेसमेंट कोड मोजा.

तपासणी २: शाफ्ट फिरवून फिरण्याची दिशा तपासा. पंप सिस्टीममधून काढून, शाफ्ट हाताने फिरवा आणि त्याची दिशा पाहा. उजवीकडे फिरणे (R) म्हणजे शाफ्टच्या टोकाकडून पाहिल्यास तो घड्याळाच्या काट्याच्या दिशेने फिरतो. जर तुम्हाला शाफ्ट सहजपणे फिरवता येत नसेल (कारण त्याला अंतर्गत नुकसान झाले आहे), तर जुन्या पंपमध्ये अंतर्गत समस्या आहेत, ज्या बिघाडाचे कारण असू शकतात. त्याच प्रकारच्या बिघाडामुळे नवीन पंप खराब होण्यापूर्वी कार्ट्रिज किंवा संपूर्ण पंप बदला.

तपासणी ३: विद्यमान कपलिंग आणि माउंटिंग ब्रॅकेटची तपासणी करा. नवीन पंप विद्यमान ड्राइव्हला योग्यरित्या जोडला गेला पाहिजे. शाफ्टचा प्रकार (कीड, स्प्लाइन्ड किंवा टेपर्ड) आणि शाफ्टचा व्यास तपासा. SAE माउंटिंग फ्लॅंज बोल्ट पॅटर्न जुळतो का ते तपासा. जर ब्रॅकेटमध्ये बदल केला असेल किंवा कपलिंग झिजले असेल, तर पंपासोबतच ते भागही बदला.

तुम्ही तिन्ही गोष्टींची पडताळणी केल्यावर, मॉडेल कोड तुमच्या बदली पुरवठादाराला नेमप्लेटच्या फोटोसह पाठवा. तुम्ही ऑर्डर देण्यापूर्वी, पुरवठादाराने लेखी स्वरूपात नेमक्या बदली भागाची पुष्टी केली पाहिजे.

यांत्रिक स्थापना: शाफ्ट संरेखन, कपलिंग आणि माउंटिंग

यांत्रिक जोडणीमध्येच बहुतेक अकाली बिघाड सुरू होतात. चुकीच्या पद्धतीने बसवलेला शाफ्ट, सैल बसवलेला ब्रॅकेट किंवा दूषित कपलिंग हब, कोणत्याही कार्यरत स्थितीपेक्षा नवीन पंपाला अधिक वेगाने खराब करू शकतात.

शाफ्ट अलाइनमेंट ही सर्वात महत्त्वाची पायरी आहे. कपलिंगवरील टोटल इंडिकेटेड रीडिंग (TIR) ​​०.०५ मिमी पेक्षा कमी आहे हे तपासण्यासाठी डायल इंडिकेटर किंवा लेझर अलाइनमेंट टूल वापरा. ​​०.१५ मिमी किंवा त्याहून अधिक मिसअलाइनमेंटमुळे ३,००० ऑपरेटिंग तासांमध्ये बेअरिंग निकामी होते; ०.३० मिमी किंवा त्याहून अधिक मिसअलाइनमेंटमुळे १,००० तासांपेक्षा कमी वेळेत बेअरिंग निकामी होऊ शकते. स्ट्रेटएज हे अलाइनमेंट टूल नाही — डायल इंडिकेटर किंवा लेझर सिस्टीम वापरा.

कोनीय आणि समांतर संरेखन दोन्ही तपासा. कोनीय विसंरेखन (दोन शाफ्ट एका कोनात असणे) आणि समांतर विसंरेखन (दोन शाफ्ट बाजूला सरकलेले असणे) हे स्वतंत्र बिघाडाचे प्रकार आहेत आणि दोन्ही सहनशीलतेच्या मर्यादेत असणे आवश्यक आहे.

माउंटिंग पृष्ठभागाचा सपाटपणा महत्त्वाचा आहे. SAE माउंटिंग फ्लॅंज ब्रॅकेटला सपाट लागून बसला पाहिजे. फ्लॅंजचा पृष्ठभाग तपासण्यासाठी सरळपट्टी आणि फिलर गेज वापरा; जर माउंटिंग व्यासावर फट ०.०५ मिमी पेक्षा जास्त असेल, तर ब्रॅकेटला मशीनिंग करून सपाट करावे किंवा बदलावे. असमान पृष्ठभागावर माउंटिंग केल्याने पंप हाऊसिंग वाकते आणि रोटर व कॅम रिंगमध्ये अडथळा निर्माण होतो.

योग्य बोल्ट ग्रेड (सामान्यतः ८.८ किंवा १०.९ स्टील) वापरा आणि निर्मात्याच्या निर्देशानुसार टॉर्क लावा. जास्त टॉर्क लावल्याने हाउसिंग वाकते; कमी टॉर्क लावल्याने पंप लोडखाली हलतो, ज्यामुळे झीज वेगाने होते.आयएसओ ४३९१:२०२२ — हायड्रॉलिक फ्लुइड पॉवर — पंप, मोटर्स आणि इंटिग्रल ट्रान्समिशन — कार्यप्रदर्शन आणि चाचणी पद्धतीयामध्ये OEM आणि बदली पुरवठादार या दोघांनीही पाळल्या पाहिजेत अशा मानक संरेखन आणि माउंटिंग प्रक्रिया परिभाषित केल्या आहेत.

हायड्रॉलिक इन्स्टॉलेशन: फ्लशिंग, फिल्ट्रेशन आणि जलाशयाची पूर्वतयारी

नवीन पंप त्याच सिस्टीममध्ये सुरू होतो, ज्यामुळे जुना पंप खराब झाला होता. जर दूषित द्रवपदार्थामुळे बिघाड झाला असेल, तर नवीन पंप जोडण्यापूर्वी संपूर्ण सिस्टीम फ्लश करणे अनिवार्य आहे.

नवीन पंप जोडण्यापूर्वी सिस्टीम फ्लश करा. नवीन पंपाच्या इनलेट आणि आउटलेट लाईन्स डिस्कनेक्ट करा आणि एक फ्लश रिग जोडा किंवा फ्लशिंग लूप वापरून नवीन पंपाला बायपास करा. सिस्टीम डिझायनरने निर्दिष्ट केलेल्या प्रवाह दराने, फिल्टर केलेले द्रव सिस्टीममधून किमान ३० मिनिटे प्रवाहित करा. स्वच्छतेचे लक्ष्य NAS 1638 क्लास 8 किंवाआयएसओ ४४०६ १९/१७/१४ किंवा त्याहून उत्तमफ्लशच्या शेवटी. चुकीच्या पद्धतीने बसवलेल्या शाफ्टनंतर, फ्लश वगळणे हे अकाली बिघाडाचे दुसरे सर्वात सामान्य कारण आहे.

इनलेट स्ट्रेनर आणि रिटर्न फिल्टर बदला. जर सिस्टीममध्ये १००-मायक्रॉनचा इनलेट स्ट्रेनर वापरला जात असेल, तर तो बदला. जर सिस्टीममध्ये १०-मायक्रॉन किंवा २५-मायक्रॉनचा रिटर्न फिल्टर वापरला जात असेल, तर नवीन एलिमेंट बसवा. पहिल्या १०० तासांत नवीन पंप खराब होण्याच्या खर्चाच्या तुलनेत फिल्टर एलिमेंटची किंमत नगण्य आहे.

पहिल्यांदा सुरू करण्यापूर्वी पंप केस स्वच्छ द्रवाने भरा. वेन पंपाचे केस (ड्रेन चेंबर) पहिल्या रोटेशनपूर्वी स्वच्छ द्रवाने भरलेले असणे आवश्यक आहे. आधी न भरल्यास क्षणिक ड्राय स्टार्ट होतो, ज्यामुळे वंगण नसलेल्या कॅम रिंगवर वेनची टोके घासली जातात. ही झीज दिसत नाही, परंतु त्यामुळे पंपाचे सेवा आयुष्य ५० टक्के किंवा त्याहून अधिक कमी होते.

प्री-फिल करण्यासाठी, केस ड्रेन लाइन डिस्कनेक्ट करा आणि ड्रेन पोर्टमधून स्वच्छ फिल्टर केलेले द्रव केसमध्ये ओता, जोपर्यंत इनलेटवर द्रव दिसत नाही. केस ड्रेन लाइन पुन्हा कनेक्ट करा आणि पहिल्यांदा सुरू करण्यापूर्वी कनेक्शन घट्ट असल्याची खात्री करा.

स्टार्टअप आणि ब्रेक-इन: ४० तासांची प्रक्रिया ज्यात बहुतेक कर्णधार चुकतात

T6 पंप बदलताना ४० तासांचा ब्रेक-इन हा तिसरा सर्वाधिक वगळला जाणारा टप्पा आहे, आणि त्याचे परिणाम जाणवत नसले तरी गंभीर असतात. पंप सुरू झाल्यानंतर पहिल्या ४० तासांत, व्हॅनची टोके कॅम रिंगवर व्यवस्थित बसतात. जर ब्रेक-इन दरम्यान पंप पूर्ण दाबाने चालवला गेला, तर व्हॅनच्या टोकांवर न बसलेल्या कॅम रिंगचा दाब येतो आणि ती वेळेआधीच झिजतात. पंप पहिल्या १,००० तासांसाठी व्यवस्थित काम करत असल्याचे दिसते, पण त्यानंतर त्याची व्हॉल्युमेट्रिक कार्यक्षमता कमी होते, कारण व्हॅनची टोके झिजलेली असतात आणि ती कॅम रिंगच्या पृष्ठभागावर सील करू शकत नाहीत.

पायरी १: प्रथम स्टार्टअप, लोडशिवाय. प्राइम मूव्हर सुरू करा आणि कोणताही लोड व सिस्टीम प्रेशर नसताना पंप ८००-१००० आरपीएमवर चालवा. पंपाला ५ मिनिटे द्रव फिरवू द्या. काही असामान्य आवाज येतो का ते ऐका, केस ड्रेनचा प्रवाह तपासा (उष्ण ऑपरेटिंग तापमानात तो १ लिटर/मिनिट पेक्षा कमी असावा), आणि इनलेटमध्ये पॉझिटिव्ह प्रेशर (व्हॅक्यूम नाही) असल्याची खात्री करा.

पायरी २: ३०-५० टक्के रेटेड दाब, पहिले ४० तास. सिस्टीम पंपाच्या रेटेड दाबाच्या ३०-५० टक्क्यांपर्यंत आणा आणि पहिले ४० तास चालवा. हा ब्रेक-इन कालावधी आहे. ब्रेक-इन दरम्यान ५० टक्क्यांपेक्षा जास्त दाब वापरू नका, जरी सिस्टीमला सामान्य कार्यासाठी अधिक दाबाची आवश्यकता असली तरीही. तुमच्या स्टार्टअपचे वेळापत्रक अशा प्रकारे तयार करा की ब्रेक-इन कालावधी कमी मागणीच्या काळात येईल.

पायरी ३: ४० तासांनंतर पूर्ण दाब. ४० तास चालल्यानंतर, व्हॅनची टोके कॅम रिंगला टेकून बसलेली असतात. सिस्टीमला पूर्ण कार्यकारी दाबापर्यंत आणा आणि तिची कार्यक्षमता मूळ विनिर्देशांशी जुळते का ते तपासा. पूर्ण दाबावर असताना पहिल्या ८ तासांसाठी केस ड्रेनचा प्रवाह आणि कार्यकारी तापमान यांचे निरीक्षण करा.

आम्ही पाठवत असलेल्या प्रत्येक T6 सिरीज पंपाच्या इन्स्टॉलेशन मॅन्युअलमध्ये ४० तासांचा ब्रेक-इन नमूद केलेला असतो. हीच ती पायरी आहे ज्याकडे बहुतेकदा दुर्लक्ष केले जाते, कारण सिस्टीम चालू असणे आवश्यक असते आणि देखभाल करणाऱ्या टीमची इतर प्राथमिकता असते. ब्रेक-इन वगळण्याची किंमत म्हणजे १५,०००-२०,००० तासांऐवजी ३,०००-५,००० तासांत पंप बदलण्याची गरज पडणे. ब्रेक-इन करण्याची किंमत म्हणजे सिस्टीमच्या क्षमतेत ४० तासांची घट होणे.

बदली करताना होणारे सामान्य अपयश आणि ते कसे टाळावेत

गेल्या दशकात आम्ही पाठवलेल्या शेकडो T6 रिप्लेसमेंटपैकी, चार प्रकारच्या बिघाडांमुळे ८० टक्क्यांहून अधिक वस्तू वेळेपूर्वी परत येतात.

अपयश १: १०० तासांच्या आत व्हॅनच्या टोकाची झीज. कारण: न भरलेल्या केसमुळे कोरडी सुरुवात, फ्लश न केल्यामुळे दूषित झालेले द्रव, किंवा ब्रेक-इन दरम्यान पूर्ण दाबाने चालवणे. केस आधीच भरून, सिस्टीम फ्लश करून आणि ४० तासांच्या ब्रेक-इन प्रक्रियेचे पालन करून हे टाळा.

अपयश २: १,००० तासांच्या आत शाफ्ट सीलची गळती. कारण: शाफ्टचे अलाइनमेंट बिघडणे, झिजलेल्या कपलिंगमुळे शाफ्ट रनआउट होणे, किंवा इन्स्टॉलेशन दरम्यान निष्काळजीपणे हाताळणी करणे. अलाइनमेंटसाठी डायल इंडिकेटरचा वापर करून, कपलिंग झिजले असल्यास ते बदलून, आणि इन्स्टॉलेशन दरम्यान शाफ्टवर बाजूने भार टाकणे टाळून हे टाळा.

अपयश ३: ३,००० तासांच्या आत बेअरिंग निकामी होणे. कारण: तीव्र अलाइनमेंटमधील त्रुटी, सिस्टीममधील दूषितता, किंवा बदलून दिलेल्या पंपातील उत्पादन दोष. हे टाळण्यासाठी, ज्या ठिकाणी ब्रॅकेट असमान असल्याचे ज्ञात आहे, अशा इन्स्टॉलेशनसाठी लेझर अलाइनमेंट टूलचा वापर करा आणि ज्या उत्पादकाकडे प्रमाणित गुणवत्ता नियंत्रण आहे, अशा उत्पादकाकडून बदलून द्यायचा भाग मिळवा.

अपयश ४: १०० तासांच्या आत कॅव्हिटेशन. कारण: इनलेटमध्ये अडथळा (गाळणी तुंबणे, लहान आकाराची इनलेट पाईप), चुकीचे रोटेशन, किंवा कार्यरत तापमानाला द्रवाची जास्त चिकटपणा असणे. हे टाळण्यासाठी, पंपाच्या इनलेट पोर्टवर इनलेट दाब सकारात्मक असल्याची खात्री करा, रोटेशन मॉडेल कोडशी जुळते याची पुष्टी करा आणि सिस्टम डिझायनरने शिफारस केलेल्या द्रवाच्या चिकटपणाचा दर्जा वापरा.

हे चारही प्रकारचे बिघाड टाळता येतात. ते टाळण्याचा खर्च म्हणजे ३०-६० मिनिटांचे काळजीपूर्वक बसवण्याचे काम आणि ४० तासांचा ब्रेक-इन ऑपरेशनचा कालावधी. ते न टाळण्याचा खर्च म्हणजे एक नवीन पंप बसवणे आणि तो बदलण्यासाठी लागणारी मजुरी, जी कमी कालावधीच्या चक्रात पुन्हा पुन्हा करावी लागते.

मोफत पडताळणीसाठी तुमच्या जुन्या पंपाचे मॉडेल आम्हाला पाठवा.

जर तुमच्याकडे बदलण्याची गरज असलेला डेनिसन T6 पंप असेल आणि नेमप्लेटवरील मॉडेल कोडबद्दल तुम्हाला पूर्ण खात्री नसेल, तर आम्हाला तो कोड आणि नेमप्लेटचा फोटो पाठवा. आमची अभियांत्रिकी टीम त्या कोडची सध्याच्या वेलजान T6C, T6D, किंवा T6E उत्पादन भागाशी पडताळणी करेल आणि तुम्ही ऑर्डर देण्यापूर्वी बदली भागाची लेखी पुष्टी करेल. ही पडताळणी विनामूल्य आहे आणि यासाठी साधारणपणे एक कामकाजाचा दिवस लागतो.

जलद कार्यवाहीसाठी, तुमच्या चौकशीसोबत विस्थापन (सीसी/रिव्हमध्ये), शाफ्टचा प्रकार, रोटेशन आणि फ्लुइडचा प्रकार यांचा समावेश करा. या चार माहितीच्या आधारे, नेमप्लेट वाचता येत नसली तरीही आम्ही योग्य रिप्लेसमेंट पंप ओळखू शकतो.

वारंवार विचारले जाणारे प्रश्न