Սերվո-հիդրավլիկ ընդդեմ ավանդական հիդրավլիկ ներարկման ձուլման. 5 տարվա արժեքի համեմատություն

Ինչու էժան մեքենան կարող է ավելի թանկ լինել

Դոնգուանում ձուլման գործարանի ղեկավարը հենց նոր փոխարինել էր 250 տոննա տարողությամբ հնացած ավանդական հիդրավլիկ մամլիչը նույն բնութագրերով բոլորովին նորով։ Փոխարինող մամլիչը արժեր համարժեք սերվո-հիդրավլիկ մեքենայի կեսից էլ պակաս։ Տասնութ ամիս անց գործարանի էլեկտրաէներգիայի վճարը ձուլման հրապարակում 6%-ով ավելի բարձր էր, քան նախորդ տարի. ավանդական մամլիչը զգալիորեն ավելի շատ էներգիա էր սպառում, քան փոխարինած հինը։ Երրորդ տարվա վերջին ավանդական մամլիչի կուտակային էլեկտրաէներգիայի արժեքը գերազանցել էր համարժեք սերվո մեքենայի գնի հավելավճարը՝ նախքան աղմուկը, սառեցման պահանջարկը և յուղի փոխարինման միջակայքը հաշվի առնելը։ Գործարանը, ի վերջո, գործող մամլիչի վրա սերվո համակարգ տեղադրեց՝ այն փոխարինելու փոխարեն, և առաջին ամբողջ ամսվա ընթացքում էներգիայի սպառումը կիսով չափ նվազեց։

Սերվո-հիդրավլիկ և ավանդական հիդրավլիկ ներարկման ձուլման միջև ընտրությունը պարզ «որքան նորը, այնքան լավը» որոշում չէ: Դա 5 տարվա սեփականության ընդհանուր արժեքի հաշվարկ է, որը կախված է մեքենայի տոննաժից, ցիկլի պրոֆիլից, աշխատանքային ժամերից և տեղական էլեկտրաէներգիայի արժեքից: Այս հոդվածը մանրամասնորեն ներկայացնում է այդ հաշվարկը՝ ինչպիսին է իրականում էներգետիկ բացի, ինչպիսին է սպասարկման բացի, որտեղ է ավանդական մեքենան դեռևս վաստակում իր վճարը, և ինչպես հաշվարկել թվերը որոշակի տեղադրման համար:

Ինչպես է սովորական հիդրավլիկ մամլիչը օգտագործում էներգիան

Ավանդական ֆիքսված պոմպով հիդրավլիկ ներարկման ձուլման մեքենան աշխատեցնում է էլեկտրական շարժիչ՝ հաստատուն արագությամբ, որը սովորաբար միացված է անմիջապես էլեկտրական ցանցին՝ առանց փոփոխական հաճախականության փոխանցման։ Շարժիչը գործարկում է ֆիքսված տեղաշարժով հիդրավլիկ պոմպ՝ սովորաբար թևավոր պոմպ կամ առանցքային մխոցային պոմպ, որը մատակարարում է հիդրավլիկ հեղուկի հաստատուն հոսք՝ բեռին համեմատական ​​ճնշման տակ։ Մեքենայի ուղղորդված կառավարման փականները, համամասնական փականները և սերվո փականները մոդուլացնում են հոսքը և ճնշումը՝ համապատասխանեցնելով ցիկլի կաղապարի փակման, ներարկման, պահման, պլաստիկացման և կաղապարի բացման փուլերին։

Շարժիչը աշխատում է ամբողջ ցիկլի ընթացքում ամբողջ արագությամբ, նույնիսկ երբ հիդրավլիկ պահանջարկը ցածր է: Պահման փուլում՝ երբ մասի խոռոչի ճնշումը պահպանելու համար անհրաժեշտ է գագաթնակետային հոսքի միայն մի մասը՝ ավելցուկային հոսքը շրջանցվում է թեթևացնող փականի միջոցով դեպի բաք՝ էներգիան ցրելով որպես ջերմություն: Սառեցման փուլում՝ երբ հիդրավլիկ հոսք ընդհանրապես անհրաժեշտ չէ, բացառությամբ սեղմակի տոննաժի փոքր քանակության՝ պոմպը դեռևս պտտվում է ամբողջ արագությամբ՝ դեռևս սպառելով ամբողջ հզորությունը, իսկ շրջանցիկ փականը դեռևս թափում է ավելցուկային հոսքը: Սա ֆիքսված պոմպային համակարգի կառուցվածքային անարդյունավետությունն է. շարժիչը և պոմպը աշխատում են մեկ աշխատանքային կետում, և այդ կետի և իրական հիդրավլիկ պահանջարկի միջև ցանկացած անհամապատասխանություն կորչում է որպես ջերմություն:

Ջերմությունն ինքնին անվճար չէ։ Հիդրավլիկ յուղը պետք է սառեցվի՝ մածուցիկությունը պահպանելու և օքսիդացումը կանխելու համար, ինչը նշանակում է, որ առանձին յուղի սառեցուցիչը (ջրով սառեցվող կամ օդով սառեցվող) անընդհատ աշխատում է՝ սպառելով լրացուցիչ հզորություն։ 250 տոննա տարողությամբ ավանդական մամլիչի սառեցման պահանջարկը 30°C ջերմաստիճանում զգալի է՝ սովորաբար մեքենայի էլեկտրական մուտքի 15-25%-ի սահմաններում՝ երեք հերթափոխով աշխատանքի դեպքում։

Ինչպես է սերվո-հիդրավլիկ համակարգը օգտագործում էներգիան

Սերվո-հիդրավլիկ համակարգը փոխարինում է հաստատուն արագությամբ շարժիչը փոփոխական արագությամբ սերվոշարժիչով՝ սովորաբար մշտական ​​մագնիսով սինխրոն շարժիչով (PMSM), որը շարժվում է փոփոխական հաճախականության շարժիչով (VFD): Սերվոշարժիչը կարգավորում է շարժիչի արագությունը՝ իրական ժամանակում համապատասխանեցնելով հիդրավլիկ պահանջարկին: Երբ ցիկլը բարձր հոսքի փուլում է (ձուլվածքի փակում, ներարկում, պլաստիկացում), շարժիչը արագանում է մինչև բարձր արագություն: Երբ ցիկլը ցածր հոսքի փուլում է (պահում, սառեցում), շարժիչը արագանում է մինչև ցածր արագություն, որը բավարարում է միայն իրական հիդրավլիկ պահանջարկը: Երբ ցիկլը դադարի վիճակում է (շարժում չկա), շարժիչը կարող է ամբողջությամբ կանգ առնել կամ աշխատել գրեթե զրոյական արագությամբ:

Արդյունքում սերվո-հիդրավլիկ մեքենան սպառում է միայն ցիկլի յուրաքանչյուր փուլի համար անհրաժեշտ հզորությունը։ Շարժիչը չի աշխատում հաստատուն արագությամբ, պոմպը չի շրջանցում ավելորդ հոսքը, և շրջանցիկ փականի ջերմության ցրումը, որը որոշում է ավանդական մամլիչի անարդյունավետությունը, մեծ մասամբ վերանում է։Բոշ Ռեքսրոթ, Յուկենև այլ հիդրավլիկ համակարգերի արտադրողներ հրապարակում են կիրառման նշումներ՝ չափված սերվո և ֆիքսված պոմպերի էներգիայի սպառման համեմատություններով։ Հրապարակված տվյալների բնորոշ միջակայքը 40-80% էներգիայի կրճատում է զգալի ամրացման և սառեցման փուլեր ունեցող մասերի համար, և 20-40% կրճատում՝ ավելի կարճ ամրացման և սառեցման փուլեր ունեցող մասերի համար։

Խնայողությունները ցիկլի ընթացքում միատարր չեն։ Ամենամեծ խնայողությունները սառեցման փուլում են (ամենաերկար ցածր պահանջարկի փուլը ցիկլերի մեծ մասում), երկրորդ ամենամեծը՝ սպասման փուլում, իսկ ամենափոքրը՝ ներարկման փուլում (որտեղ անհրաժեշտ է գագաթնակետային հոսք, և սերվո համակարգը նույնպես աշխատում է գագաթնակետային ռեժիմով)։ 25 վայրկյան տևողությամբ 200 գ ABS մասի 250 տոննա քաշով մամլիչով ձուլման տիպիկ դեպքում սառեցման փուլը կազմում է ցիկլի մոտավորապես 50%-ը, սպասման փուլը՝ 15%-ը, ներարկման և պլաստիկացման փուլերը՝ 25%-ը, իսկ բացման/փակման փուլերը՝ 10%-ը։ Սերվո մեքենան ամենաշատ խնայողությունները կատարում է սառեցման փուլում։

Սերվո Պրեմիում. Կապիտալ ծախս vs Գործառնական ծախս

Սերվո-հիդրավլիկ ներարկման ձուլման մեքենան սովորաբար 30-60%-ով ավելի թանկ է, քան նույն տոննաժի և չափի համարժեք ավանդական մեքենան: Ճշգրիտ վճարը կախված է մեքենա արտադրողից, սերվո համակարգի մատակարարից և մեքենայի տեխնիկական բնութագրերից: Ներկայացուցչական 250 տոննա տարողությամբ մամլիչի համար ներկայիս շուկայում սերվո վճարը հինգանիշ աճ է՝ նշանակալից, բայց ոչ փոխակերպող գնումը գնահատող գործարանի ղեկավարի համար:

Ապահովագրավճարը փոխհատուցվում է էներգախնայողության միջոցով: Վճարման չափը որոշելու համար անհրաժեշտ են երեք տվյալներ՝ մեկ ցիկլի համար էներգիայի խնայողությունը, մեկ հերթափոխի համար ցիկլերի քանակը և էլեկտրաէներգիայի արժեքը: Վիքսսերվո համակարգի արտադրանքի գիծԿարգավորված է ներարկման ձուլման կիրառություններում թևավոր պոմպի վրա հիմնված սերվո համակարգերի համար՝ համակարգային մակարդակի էներգախնայողությամբ հրապարակված միջակայքում: 250 տոննա քաշով մեքենայի համար, որը տարեկան աշխատում է 6000 ժամ (մոտավորապես երկու հերթափոխով անընդհատ), տարեկան էլեկտրաէներգիայի խնայողությունը ընկնում է զգալի միջակայքի վրա՝ բավականաչափ մեծ՝ սերվո շարժիչի վճարը մարելու համար շահագործման առաջին 18-36 ամիսների ընթացքում՝ կախված տեղական էլեկտրաէներգիայի սակագնից:

Պլաստմասսայի նորություններևՊլաստմասսայի տեխնոլոգիահրապարակել են բազմամյա հարցումների տվյալներ, որոնք ցույց են տալիս, որ սերվո-հիդրավլիկ մեքենաներն այժմ գերիշխում են Հյուսիսային Ամերիկայում, Եվրոպայում և Արևելյան Ասիայում 50-ից 800 տոննա նոր մամլիչների վաճառքում, մինչդեռ ավանդական մամլիչները ավելի ու ավելի են սահմանափակվում որոշակի մեծ տոննաժով և մասնագիտացված կիրառություններով: Շուկայի տեղաշարժն ինքնին ցուցիչ է փոխհատուցման մաթեմատիկայի. եթե սերվո-հիդրավլիկ վճարը չվերականգնվեր 3 տարվա հորիզոնում, շուկան չէր փոխվի:

Սպասարկում. որտեղ երկու համակարգերը տարբերվում են

Սերվո-հիդրավլիկ համակարգի սպասարկման պրոֆիլը տարբերվում է սովորական մամլիչից երեք ոլորտներում։

Նախ, սերվոշարժիչն ինքնին ավելի քիչ սպասարկում է պահանջում, քան համարժեք հզորության ասինխրոն շարժիչը՝ խոզանակներ, սահող օղակներ չունի, իսկ մշտական ​​մագնիսով ռոտորը գրգռման հոսանք չի պահանջում: ՎՖՍ-ն ունի իր սեփական սպասարկման պրոֆիլը (սառեցման օդափոխիչներ, էլեկտրոլիտիկ կոնդենսատորներ՝ 8-12 տարի ծառայության ժամկետով), բայց շարժիչի ակտիվ բաղադրիչները նախատեսված են երկար ծառայության ժամկետի համար՝ առանց պլանային սպասարկման:

Երկրորդ, սերվոհամակարգի հիդրավլիկ պոմպը աշխատում է փոփոխական արագությամբ և սովորաբար ավելի ցածր միջին պտույտներով, քան սովորական մամլիչի վրա գտնվող ֆիքսված պոմպը: Ավելի ցածր միջին պտույտները նշանակում են կրողների ավելի ցածր մաշվածություն, ավելի ցածր ջերմային ցիկլ և ավելի երկար կնիքի ծառայության ժամկետ: Դաշտային տվյալները հրապարակվել են...Կաղապարների պատրաստման տեխնոլոգիաև տարբեր հիդրավլիկ պոմպերի մատակարարներ հետևողականորեն ցույց են տալիս, որ փոփոխական արագությամբ շահագործման մեջ գտնվող թևավոր պոմպերը զգալիորեն ավելի երկար ծառայության ժամկետ ունեն, քան նույն թևավոր պոմպերը համեմատելի մամլիչի վրա ֆիքսված արագությամբ շահագործման մեջ։

Երրորդ, սերվո-հիդրավլիկ մամլիչի յուղի սառեցուցիչը անընդհատ աշխատում է ավելի քիչ, քանի որ շրջանցիկ փականի ջերմության ցրումը նվազում է: Սառնարանի օդափոխիչը կամ սառեցնող ջրի պոմպը միանում և անջատվում են յուղի իրական ջերմաստիճանի հիման վրա, այլ ոչ թե անընդհատ աշխատում են: Սառնարանի ավելի կարճ աշխատանքային ժամանակը նշանակում է սառեցուցիչի ավելի քիչ սպասարկում և սառեցման համակարգից ավելի քիչ պարազիտային էլեկտրաէներգիայի սպառում:

Ի տարբերություն դրա, ավանդական մամլիչի դեպքում շարժիչի և պոմպի կրողներն ավելի մաշված են, ավելի հաճախակի են փոխարինվում կնիքով և յուղի վրա ավելի բարձր ջերմային լարվածություն է առաջանում, ինչը արագացնում է յուղի օքսիդացումը և կրճատում յուղի փոխարինման միջակայքը: Եռահերթով ավանդական մամլիչի դեպքում յուղի փոխարինման միջակայքը սովորաբար 4000 ժամ է. նույն աշխատանքային ցիկլով սերվո-հիդրավլիկ մամլիչի դեպքում միջակայքը երկարաձգվում է մինչև 6000-8000 ժամ: 5 տարվա ընթացքում յուղի արժեքը նշանակալից է. 250 տոննա տարողությամբ մամլիչը պարունակում է 400-600 լիտր հիդրավլիկ յուղ, և յուղի գումարած յուրաքանչյուր փոխարինման դեպքում հեռացման արժեքը չորսանիշ թիվ է շատ շուկաներում:

Աղմուկ և աշխատանքային միջավայր

Ավանդական մամլիչը անընդհատ աշխատեցնում է շարժիչը և պոմպը լրիվ արագությամբ՝ օպերատորի աշխատատեղում ստեղծելով կայուն ակուստիկ ազդանշան 78–85 դԲ(Ա) միջակայքում: Սերվո-հիդրավլիկ մամլիչը նվազեցնում է շարժիչի և պոմպի արագությունը կանգառի և սառեցման փուլերում՝ զգալիորեն նվազեցնելով հիդրավլիկ համակարգից եկող աղմուկը: Մեքենայի ընդհանուր աղմուկը նվազում է մինչև 65–72 դԲ(Ա) միջակայք, որը կազմում է աղմուկի այն մակարդակի տարբերությունը, որը պահանջում է լսողության պաշտպանություն լրիվ հերթափոխի ազդեցության համար, և այն աղմուկի մակարդակի միջև, որը գտնվում է կարգավորվող սահմանի շեմին:

Աղմուկի նվազեցումը ուղղակի ծախսերի խնայողություն չէ, սակայն այն իրական օգուտ է այն շուկաներում, որտեղ կան խիստ աշխատանքային աղմուկի կանոնակարգեր (ԵՄ ԱԱԽ 2003/10/EC դիրեկտիվ, ԱՄՆ OSHA 29 CFR 1910.95, Չինաստան GBZ 2.2), որտեղ սովորական մամլիչները պահանջում են լսողության պաշտպանություն օպերատորների համար: Լսողության պաշտպանության, աուդիոմետրիկ թեստավորման և գործարանի աղմուկի կառավարման ենթակառուցվածքների արժեքը սովորաբար չի հաշվի առնվում միայն էներգիայի փոխհատուցման հաշվարկում, սակայն դա իրական ծախս է 5 տարվա հեռանկարում:

Ճշգրտություն և կրկնելիություն

Սերվո-հիդրավլիկ համակարգը ունի ճշգրտության առավելություն, որը միշտ չէ, որ երևում է էներգիայի փոխհատուցման հաշվարկում, բայց երևում է ջարդոնի արագության մեջ: Ճնշման սենսորով և փոփոխական արագության պոմպով փակ ցիկլով ճնշման կառավարումը խոռոչի ճնշումը պահում է ավելի խիստ սահմաններում, քան համամասնական փականներով ֆիքսված պոմպային համակարգը: Խիստ հանդուրժողականությամբ մասերի վրա՝ օպտիկական, բժշկական, փաթեթավորման, ջարդոնի արագության բարելավումը միայն կարող է վճարել սերվո լիցքավորման համար 5 տարվա ընթացքում՝ անկախ էներգախնայողությունից:

Պլաստիկ ինժեներների միությունՀրատարակում է սերվո-հիդրավլիկ ներարկման ձուլման ճշգրտության վերաբերյալ տեխնիկական հոդվածներ, ներառյալ կրակոցից կրակոց քաշի տատանման և չափերի կրկնելիության տվյալները: Հրապարակված ճշգրտության առավելությունը փոքր է մեղմ հանդուրժողականություններ ունեցող մասերի վրա (սովորաբար կրակոցից կրակոց տատանման 10-20% նվազում) և նշանակալի է խիստ հանդուրժողականություն ունեցող մասերի վրա (30-50% նվազում):

Որտեղ ավանդական հիդրավլիկան դեռևս հաղթում է

Ավանդական ֆիքսված պոմպով հիդրավլիկ մամլիչը հնացած չէ։ Կիրառման երեք կատեգորիաներ դեռևս օգտին են այն։

• Շատ մեծ տոննայով մեքենաներ (1500 տոննայից բարձր):Սերվո համակարգի պրեմիումը մոտավորապես գծային կերպով է աճում շարժիչի հզորության հետ մեկտեղ. շատ մեծ տոննաժի դեպքում սերվո համակարգի բացարձակ պրեմիումը դառնում է բավականաչափ մեծ, որպեսզի փոխհատուցման ժամկետը երկարաձգվի: Որոշ մասնագիտացված մեծ տոննաժի կիրառություններ նույնպես պահանջում են դինամիկ արձագանքի հատուկ բնութագրեր, որոնք փոփոխական արագության համակարգը չի ապահովում այնքան մաքուր, որքան մեծ կուտակիչով ֆիքսված պոմպային համակարգը:
• Երկար ցիկլով, անընդհատ աշխատանքի կիրառություններ։Եթե ​​մամլիչը հաստ պատերով մասի վրա աշխատում է 90 վայրկյան տևողությամբ ցիկլով՝ երկար կանգառի փուլով և անընդհատ եռահերթային աշխատանքով, սերվո մեքենան դեռևս խնայում է էներգիա, սակայն խնայողությունները մարվում են տարեկան ավելի փոքր թվով ցիկլերի ընթացքում։ Վճարման ժամկետը երկարանում է, և ավանդական մեքենան դառնում է ավելի մրցունակ։
• Կապիտալի սահմանափակումներով կայանքներ։Սահմանափակ կապիտալ բյուջե և կարճ ներդրումային հորիզոն ունեցող գործարանը կարող է ռացիոնալ կերպով ընտրել ավանդական մամլիչը միայն կապիտալ ծախսերի հիման վրա, հատկապես, եթե տեղական էլեկտրաէներգիայի արժեքը ցածր է։

Այս երեք կատեգորիաներից դուրս, սերվո-հիդրավլիկ համակարգը գերիշխող ընտրություն է 5 տարվա սեփականության ընդհանուր արժեքի հիման վրա: Շուկայի տվյալները հաստատում են սա. նոր մամլիչների տեղադրման սերվո բաժինը մեծամասնություն է կազմում տարածաշրջանների մեծ մասում և տոննաժային դասերի մեծ մասում, բացառությամբ վերը նշված բարձր տոննաժային մասնագիտացված կիրառությունների:

5-ամյա TCO աշխատանքային թերթիկի կազմում

Սերվո-հիդրավլիկ և ավանդական մամլիչի 5 տարվա ընդհանուր արժեքի համեմատությունը ներառում է չորս ծախսային բաղադրիչ՝ կապիտալ, էներգիա, սպասարկում և ջարդոն/պարապուրդ։ Յուրաքանչյուրը հաշվարկվում է տարբեր կերպ։

Կապիտալ արժեքը մեքենայի գնման գինն է՝ գումարած տեղադրման, բեռնափոխադրման, ուսուցման և շահագործման հանձնման ծախսերը: Սերվո շարժիչի վճարը երկու մեքենաների կապիտալ ծախսերի միջև տարբերությունն է:

Էներգիայի արժեքը 5 տարվա ընթացքում կուտակային կՎտժ-ն է՝ բազմապատկած տեղական էլեկտրաէներգիայի սակագնով։ Սերվո մեքենայի էներգախնայողությունը նույն ժամանակահատվածում ավանդական մամլիչի էներգիայի և սերվո մամլիչի էներգիայի տարբերությունն է։

Սպասարկման արժեքը 5 տարվա ընթացքում կուտակային մասերի և աշխատանքի գումարն է: Սերվո մեքենան սովորաբար ունի պոմպի հետ կապված ավելի ցածր սպասարկում, յուղի փոփոխման ավելի ցածր հաճախականություն և սառեցուցիչի ավելի ցածր սպասարկում: Սովորական մեքենան ունի շարժիչի և պոմպի կրողներու ավելի բարձր մաշվածություն և յուղի ավելի բարձր սպառում:

Ջարդոնի և պարապուրդի արժեքը ջարդոնից հեռացված մասերի արժեքն է և չպլանավորված պարապուրդի ընթացքում կորցրած արտադրության արժեքը: Սերվո մեքենան ունի ավելի խիստ ճնշման կառավարում և ավելի ցածր ջարդոնի արագություն. ավանդական մեքենան ունի ավելի բարձր ջարդոնի արագություն խիստ հանդուրժողականությամբ մասերի վրա, բայց չունի թերություններ թուլացած հանդուրժողականությամբ մասերի վրա:

Սերվո մեքենայի 5 տարվա զուտ խնայողությունը էներգախնայողության գումարի և սպասարկման խնայողության գումարի, ինչպես նաև ջարդոնի/պարապուրդի ժամանակի խնայողությունների գումարն է՝ հանած սերվո մեքենայի պարգևավճարը։ Եթե արդյունքը դրական է, սերվո մեքենան հաղթում է։ Եթե բացասական է, ապա ավանդական մեքենան հաղթում է 5 տարվա հորիզոնում։

Որոշումների շրջանակը. Հինգ հարց, որոնք պետք է տալ նախքան նշելը

Հատուկ տեղադրման համար սերվո-ի և ավանդականի միջև եղած որոշումը կարող է կրճատվել մինչև հինգ հարցի։

1. Ի՞նչ է ցիկլի պրոֆիլը։Երկարատև պահման և սառեցման փուլերը նպաստում են սերվո շարժիչներին: Կարճ ցիկլերը՝ բարձր հոսքի պահանջարկով, նպաստում են ավանդական կամ սերվո շարժիչներին՝ փոքր տարբերությամբ:
2. Ի՞նչ է շահագործման ժամանակացույցը։Եռահերթով անընդհատ աշխատանքը մեծացնում է էներգախնայողությունը: Մեկ հերթափոխով աշխատանքը՝ երկար պարապուրդի ժամանակահատվածներով, նվազեցնում է խնայողությունը, քանի որ տպագրական մեքենան օրվա մեծ մասն անջատված է լինում:
3. Որքա՞ն է տեղական էլեկտրաէներգիայի արժեքը։Բարձր սակագնային շուկաները (Եվրոպա, Ճապոնիա, Արևելյան Ասիայի մեծ մասը) արագացնում են փոխհատուցումը: Ցածր սակագնային շուկաները (Մերձավոր Արևելքի որոշ հատվածներ, Հյուսիսային Ամերիկա, որտեղ բնական գազը առատ է) դանդաղեցնում են փոխհատուցումը:
4. Ի՞նչ է մասի հանդուրժողականությունը:Խիստ հանդուրժողականությամբ մասերը (բժշկական, օպտիկական, որոշակի փաթեթավորում) մեծացնում են սերվոի առավելությունը՝ ավելի քիչ ջարդոնի միջոցով: Ազատ հանդուրժողականությամբ մասերը չեզոքացնում են խնայողության այս բաղադրիչը:
5. Ի՞նչ է կապիտալի սահմանափակումը։Եթե ​​կապիտալի հավելավճարը չի կարող ֆինանսավորվել ողջամիտ տոկոսադրույքով, ապա վճարման ժամկետը կարևոր է, նույնիսկ եթե նախագծի մակարդակի տնտեսագիտությունը դրական է։

Միջին սակագնային շուկայում 250 տոննա տարողությամբ, 25 վայրկյան տևողությամբ, երկու հերթափոխով անընդհատ աշխատող սովորական մամլիչի համար փոխհատուցումը կազմում է 18-36 ամիս։ Ցածր սակագնային շուկայում 12 վայրկյան տևողությամբ, մեկ հերթափոխով աշխատող 100 տոննա տարողությամբ մամլիչի համար փոխհատուցումը կարող է տևել մինչև 4 տարի կամ ավելի։ ՎիքսՆախագծի փոխհատուցման աշխատանքային թերթիկներառում է բոլոր հինգ փոփոխականները և ստեղծում է նախագծին հատուկ առաջարկություն։

Հաճախակի տրվող հարցեր. Սերվո ընդդեմ ավանդական հիդրավլիկ ներարկման ձուլման