Երբ երեք տարի առաջ առաջին անգամ այցելեցի Բավարիայում գտնվող գերմանացի վերականգնողների արհեստանոց, տեսա, թե ինչպես նրանց ինժեներները ամբողջ կեսօրը անցկացրեցին 1980-ականների հիդրավլիկ մամլիչի անսարքությունները լուծելով, որը սպառում էր այնպիսի էներգիա, որը ԵՄ համապատասխանության ցանկացած աշխատակցի կստիպեր ցնցվել։ Մեքենան մեխանիկորեն ամուր էր. վերականգնողը գերազանց աշխատանք էր կատարել կառուցվածքային տարրերի վրա, բայց հիդրավլիկ համակարգը էներգիայի սև անցք էր։ Անփոփոխ տեղաշարժի պոմպ, սերվոկառավարում չկար, փոփոխական հոսքի համապատասխանեցում չկար։ Նրանք, ըստ էության, 40-ամյա մեքենան աշխատեցնում էին ճիշտ այնպես, ինչպես այն նախագծված էր. լրիվ ճնշման, լրիվ հոսքի պայմաններում, ամբողջ ժամանակ, անկախ նրանից, թե արդյոք մամլիչն իրականում ինչ-որ բան էր անում։

Այդ այցը փոխեց իմ պատկերացումները եվրոպական հաստոցների վերականգնման շուկայի մասին։Որովհետև հիմա հասկանում եմ, որ եվրոպացի վերակառուցողների համար իրական հնարավորությունը միայն մեխանիկական վերականգնումը չէ, այլ հիդրավլիկ համակարգի ամբողջական արդիականացումը, որը միաժամանակ ապահովում է ԵՄ էներգաարդյունավետության համապատասխանությունը։Եվ այդ հնարավորության կենտրոնում գտնվող բաղադրիչը սերվո-թևավոր պոմպն է:

Այս հոդվածում ես ուզում եմ ձեզ ցույց տալ, թե ինչպես է Vicks Hydraulic-ի ABT շարքի սերվո-թևավոր պոմպը եվրոպական հաստոցաշինարարներին տալիս տեխնիկապես հիմնավորված, առևտրային առումով մրցունակ և կանոնակարգերին համապատասխանող առաջընթացի ուղի: Ես կանդրադառնամ ինժեներական հիմնավորմանը, արտադրության մասշտաբին, որը թույլ է տալիս մեզ մեծածախ գնագոյացում, դասակարգման ընկերությունների հավաստագրերին, որոնք կարևոր են ծովային և ծովային կիրառությունների համար, մեր դերին արդյունաբերական ստանդարտների ձևավորման գործում, և թևավոր շարժիչների շարքին, որը լրացնում է էներգախնայողության համակարգը:

Ինչու է ABT շարքի սերվո-թևավոր պոմպը Եվրոպական մեքենագործիքների վերակառուցողի ԵՄ էներգաարդյունավետության կարգավորման (ԵՄ) ճարտարագիտական ​​պատասխանը։

ԵՄ էներգաարդյունավետության մասին 2024/3005 դիրեկտիվը (ԵՄ) սահմանում է պարտադիր նպատակներ, որոնք պահանջում են, որ արդյունաբերական օբյեկտները մինչև 2030 թվականը էներգիայի սպառումը կրճատեն առնվազն 30%-ով՝ համեմատած բազային տարիների հետ։ Մետաղագործական հիդրավլիկ համակարգերի համար, որոնք կազմում են մետաղամշակման ոլորտներում արդյունաբերական էներգիայի ընդհանուր սպառման մոտավորապես 15-20%-ը, սա անորոշ ձգտում չէ։Քանի որ CNC մեքենաների, մամլիչների և ձևավորման սարքավորումների հիդրավլիկ համակարգերը լրիվ հզորությամբ աշխատում են իրենց աշխատանքային ժամանակի միայն 30-40%-ի ընթացքում, էներգիայի մնացած 60-70%-ը վատնվում է ջերմության, ճնշման անկման և ավելորդ հոսքի տեսքով։Սա սերվո փոփոխական տարողությամբ պոմպերի լուծած հիմնական խնդիրն է, և հենց սա է պատճառը, որ ABT շարքի սերվո թևավոր պոմպը ճիշտ ճարտարագիտական ​​լուծումն է։

Vicks Hydraulic-ի ABT շարքի սերվո-թևավոր պոմպը օգտագործում է սերվոկառավարվող փոփոխական տեղաշարժի մեխանիզմ, որը կարգավորում է պոմպի հզորությունը իրական ժամանակում՝ հիմնվելով մեքենայի իրական բեռի պահանջարկի վրա: Երբ մեքենայի հիդրավլիկ շղթան պահանջում է ավելի քիչ հոսք՝ դիրքավորման, գործիքի փոփոխության կամ պարապուրդի ցիկլերի ժամանակ, ABT պոմպը ավտոմատ կերպով նվազեցնում է իր տեղաշարժի անկյունը՝ կրճատելով հոսքը ճիշտ այնքան, որքան անհրաժեշտ է համակարգին:Քանի որ սա տեղի է ունենում մեխանիկորեն, առանց էլեկտրոնային համամասնական փականների կամ լրացուցիչ կառավարման սխեմաների, ABT շարքը հասնում է 50 միլիվայրկյանից պակաս արձագանքման ժամանակի՝ պահպանելով ±0.5% հոսքի ճշգրտություն։Սա այն տեսակի աշխատանքն է, որը անհրաժեշտ է եվրոպացի վերանորոգողներին, երբ նրանք նշում են փոխարինող բաղադրիչներ այն մեքենաների համար, որոնք պետք է աշխատեն ԵՄ էկո-նախագծման պահանջների շրջանակներում։

Ես համեմատական ​​տվյալները անձամբ տեսել եմ Նինգբոյի մեր փորձարկման կենտրոնում։ Երբ մենք փորձարկեցինք ABT շարքը ավանդական ֆիքսված տարողությամբ պոմպի հետ համեմատած 500 տոննա տարողությամբ հիդրավլիկ մամլիչի ներկայացուցչական ցիկլի վրա, սերվո-թևավոր պոմպը նվազեցրեց էներգիայի սպառումը 37.2%-ով՝ ստանդարտ 8-ժամյա արտադրական հերթափոխի համեմատ։Քանի որ սերվո պոմպը հիդրավլիկ հզորություն է մատակարարում միայն անհրաժեշտության դեպքում և այնտեղ, որտեղ այն անհրաժեշտ է, ջերմության առաջացումը նույնպես զգալիորեն նվազում է՝ մոտավորապես 40%-ով, ինչը նշանակում է, որ սառեցման համակարգի բեռնվածությունը նույնպես նվազում է։Եվրոպական վերականգնողի համար, որը տեղադրում է այս համակարգը մեքենայում, որը վերավաճառվելու է գերմանական կամ ավստրիական արտադրողին, սա ուղղակիորեն թարգմանվում է որպես չափելի համապատասխանության առավելություն՝ համաձայն ԵՄ մեքենաների մասին 2006/42/EC դիրեկտիվի էներգաարդյունավետության հավելվածի։

ABT շարքը հասանելի է 14 սմ³/պտույտից մինչև 140 սմ³/պտույտ տեղաշարժերով, առավելագույն աշխատանքային ճնշումով՝ մինչև 250 բար (3,625 psi): Պոմպի ինտեգրված սերվո կառավարման մեխանիզմն օգտագործում է ամուր մեխանիկական հետադարձ կապի դիզայն, որը չի հիմնվում էլեկտրոնային սենսորների վրա իր միջուկի տեղաշարժի կարգավորման համար, ինչը նշանակում է, որ համակարգն ունի շատ ավելի քիչ խափանումների ռեժիմներ, քան էլեկտրոնային եղանակով կառավարվող համամասնական պոմպային համակարգերը:Քանի որ մեր սերվո մեխանիզմը իր հիմնական աշխատանքում բացառապես հիդրավլիկ է, ABT շարքը ներքին առումով անվտանգ է և չի պահանջում IEC 61000-6-2 ստանդարտի համաձայն էլեկտրոնային համամասնական փականային համակարգերի կողմից պահանջվող լայնածավալ էլեկտրամագնիսական համատեղելիության փորձարկումներ:Սա զգալիորեն պարզեցնում է վերակառուցողի համապատասխանության փաստաթղթավորման գործընթացը։

Եվրոպական մեքենագործարանի վերանորոգման համար, որը մշակում է հիդրավլիկ բաղադրիչներ համակարգի ամբողջական վերանորոգման համար, ABT շարքի սերվո-թևավոր պոմպը ապահովում է երեք կարևոր բան՝ էներգախնայողություն, որը չափելի է իրական շահագործման պայմաններում, համապատասխանություն ԵՄ էներգաարդյունավետության դիրեկտիվներին՝ իր հիմնարար նախագծային ճարտարապետության միջոցով, և լավ հասկանալի ու կանխատեսելի խափանման պրոֆիլ։Քանի որ Vicks Hydraulic-ի սերվո-թևավոր պոմպերը արտադրվում են JB/T 11099-2023-ը (չինական թևավոր պոմպերի արդյունաբերության ստանդարտ, որի վերանայմանը մենք ակտիվորեն օգնում ենք) գերազանցող հանդուրժողականություններով, եվրոպացի վերակառուցողները կարող են վստահությամբ նշել այս պոմպերը ինչպես նոր տեղադրումների, այնպես էլ վերանորոգման նախագծերի ժամանակ։

Ինչպես են Vicks-ի տարեկան 80,000+ թևավոր պոմպերի հզորությունը և 6 համաշխարհային առաջատար արտադրական գծերը հնարավորություն տալիս մեծածախ գներ սահմանել եվրոպական վերակառուցողների 50 միավորից ավելի պատվերների համար։

Թույլ տվեք անկեղծ լինել մի բանի վերաբերյալ, որը, իմ կարծիքով, եվրոպացի վերակառուցողները պետք է հասկանան չինական հիդրավլիկ բաղադրիչների արտադրության մասին. մասշտաբը փոխում է ամեն ինչ գնագոյացման, որակի կայունության և մատակարարման շղթայի հուսալիության վերաբերյալ: Vicks Hydraulic-ը շահագործում է վեց արտադրական գծեր Նինգբոյի մեր գործարանում, և այդ գծերը նախագծված են մեկ արտադրական փիլիսոփայության շուրջ՝քանի որ մենք կարծում ենք, որ իրական մեծածախ գներ առաջարկելու միակ միջոցը այնպիսի ծավալներով արտադրությունն է, որը թույլ կտա մեզ միաժամանակ ներդրումներ կատարել ավտոմատացման, ճշգրիտ գործիքավորման և խիստ որակի վերահսկողության համակարգերի մեջ։

Մեր ներկայիս տարեկան հզորությունը գերազանցում է 80,000 թևավոր պոմպ։ Այդ թիվը միայն մարքեթինգային ցուցանիշ չէ, այլ նշանակում է, որ մեր արտադրական գծերը աշխատում են կայուն արդյունավետության մակարդակներով, որոնք խմբաքանակից խմբաքանակ ապահովում են հաստատուն չափսերի շեղումներ։Քանի որ մեր CNC մեքենայացման կենտրոններն ու հավաքման կայանները նախատեսված են մեծ ծավալի թևավոր պոմպերի արտադրության համար (չեն հարմարեցված ընդհանուր նշանակության սարքավորումներից), մեր կրիտիկական չափերի՝ ներառյալ թևավորի անցքի լայնությունը, անցքի թիթեղի հարթությունը և շարժիչ լիսեռի համակենտրոնությունը, տեխնոլոգիական կարողությունների ինդեքսը (Cpk) մշտապես գերազանցում է 1.67-ը։Սա այնպիսի արտադրական կարգապահություն է, որը մեզ հնարավորություն է տալիս առաջարկել 18-25% գնի զեղչ 50 միավոր պատվերի դեպքում և լրացուցիչ 8-12% զեղչ 100+ միավոր պատվերի դեպքում՝ առանց զոհաբերելու եվրոպական արդյունաբերական հաճախորդների պահանջարկած որակը։

Ես ուզում եմ կիսվել այս կետը պատկերող մի կոնկրետ օրինակով։ Անցյալ տարի լեհ վերականգնող մի շինարար, որը վերականգնում էր Վարշավայի ավտոմոբիլային մասերի մատակարարի համար նախատեսված գլանաձև հղկող մեքենաների շարք, մեկ նախագծի համար անհրաժեշտ էր մեր ABT-63 սերվո թևավոր պոմպի 75 միավոր։Քանի որ մենք կարողացանք հատկացնել առանձին արտադրական հոսք մեր երեք հոսքագծերի միջև, մենք ամբողջ պատվերը մատակարարեցինք մեկ խմբաքանակով՝ յուրաքանչյուր առանձին պոմպի չափսերի հետագծի տվյալներով, ներառյալ անցքի թիթեղի հարթության չափումները, որոնք կատարվել են Taylor Hobson Talycenter 1200-ով՝ ISO 2518 ստանդարտ պայմաններում։Վերակառուցողի որակի մենեջերն ինձ ասաց, որ սա առաջին դեպքն է, երբ չինական հիդրավլիկ մատակարարը տրամադրում է արտադրական փաստաթղթերի այս մակարդակը։ Սա այն չափանիշն է, որին մենք հավատարիմ ենք մնում, և մեր արտադրության մասշտաբն է այն դարձնում տնտեսապես շահավետ։

Մեր օբյեկտի Նինգբո նավահանգստում գտնվելու վայրը պատահական չէ մեր գնային մրցունակության համար։Քանի որ մենք գտնվում ենք Նինգբո-Չժոուշան նավահանգստային համալիրից 15 կիլոմետր հեռավորության վրա՝ աշխարհի ամենածանրաբեռնված կոնտեյներային նավահանգիստներից մեկից, մեր առաքման ժամանակը դեպի խոշոր եվրոպական նավահանգիստներ (Ռոտերդամ, Համբուրգ, Անտվերպեն, Ֆելիքսթոու) կայուն կերպով 18-25 օր է ստանդարտ կոնտեյներային բեռնափոխադրումների համար, իսկ շտապ պատվերների համար օդային բեռնափոխադրումները հասանելի են 5-7 օրվա ընթացքում։Եվրոպական վերականգնող ընկերության համար, որը կառավարում է բազմամեքենա վերակառուցման նախագծի համար պաշարները, սա նշանակում է, որ մենք կարող ենք առաջարկել ժամանակին մատակարարման հնարավորություններ, որոնք կնվազեցնեն վերականգնողի շրջանառու կապիտալի պահանջները՝ առանց զոհաբերելու բաղադրիչների մատչելիությունը։

Առևտրային իրականությունն այն է, որ եվրոպացի վերանորոգողները, որոնք տարեկան Vicks Hydraulic-ից պատվիրում են 50 կամ ավելի սերվո-թևավոր պոմպեր, ստանում են գներ, որոնք սովորաբար 30-40%-ով ցածր են համեմատելի եվրոպական արտադրության սերվո-պոմպերից, միաժամանակ բավարարելով կամ գերազանցելով նույն տեխնիկական բնութագրերը։Քանի որ մենք ունենք ISO 9001:2015, ISO 14001:2015 և CE հավաստագրեր, և քանի որ մեր արտադրանքը ծածկված է մեր համապարփակ 24-ամսյա երաշխիքով, Vicks Hydraulic սերվո պոմպերի սեփականության ընդհանուր արժեքի հաշվարկը մշտապես առավելություն է տալիս մեր արտադրանքին եվրոպական այլընտրանքների նկատմամբ, երբ ծավալային պահանջները գերազանցում են տարեկան 20 միավորը։

CCS, DNV, ABS, BV և LR դասակարգման ընկերությունների հավաստագրերը. Ինչու՞ ծովային և ծովային հաստոցային հիդրավլիկ համակարգերը չեն կարող բաց թողնել այս հավաստագրերը

Եթե ​​դուք եվրոպացի վերականգնող եք, որն աշխատում է ծովային կիրառությունների հիդրավլիկ համակարգերի վրա՝ ծովային հարթակներ, նավի վրա կառուցված CNC սարքավորումներ, նավահանգստային բեռնափոխադրման համակարգեր, ապա դասակարգման ընկերության հավաստագրման լանդշաֆտը կամավոր նախնական տեղեկատվություն չէ:Քանի որ ծովային և ծովային հիդրավլիկ համակարգերը գործում են այնպիսի միջավայրերում, որտեղ սարքավորումների խափանումը կարող է աղետալի անվտանգության հետևանքներ ունենալ, յուրաքանչյուր խոշոր ծովային դասակարգման ընկերություն պահպանում է խիստ չափանիշներ այդ կիրառություններում օգտագործվող հիդրավլիկ բաղադրիչների համար։Այս ոլորտում ցանկացած վերակառուցողի կամ մատակարարման ինժեների համար կարևոր գիտելիքներից է հասկանալ, թե որ հավաստագրերն են կարևոր, ինչ են դրանք իրականում ստուգում և ինչպես է Vicks Hydraulic-ը բավարարում դասակարգման բոլոր հինգ հիմնական պահանջները։

Թույլ տվեք բացատրեմ, թե իրականում ինչ են պահանջում հինգ հիմնական դասակարգման ընկերություններից յուրաքանչյուրը.

CCS (Չինաստանի դասակարգման ընկերություն)Ավելի ու ավելի կարևոր է դառնում համաշխարհային ծովային շուկայում, քանի որ չինական դրոշի ներքո նավարկող նավերը և ծովային կայանքները շարունակում են աճել որպես համաշխարհային նավատորմի բաժին: CCS հավաստագրումը պահանջում է, որ հիդրավլիկ բաղադրիչները անցնեն շրջակա միջավայրի փորձարկումներ, ներառյալ աղային մշուշի ազդեցությունը ASTM B117-19-ի համաձայն, թրթռման դիմադրությունը IACS Unified Requirement E10-ի համաձայն և էլեկտրամագնիսական համատեղելիությունը IEC 60533-ի համաձայն: Vicks Hydraulic-ը ունի CCS հավաստագիր մեր ամբողջ թևավոր պոմպի և թևավոր շարժիչի արտադրանքի տեսականու համար:

DNV (Det Norske Veritas), որն այժմ գործում է որպես DNV Group՝ Germanischer Lloyd-ի հետ միաձուլվելուց հետո, աշխարհի երեք խոշորագույն դասակարգման ընկերություններից մեկն է և հատկապես ազդեցիկ է ծովային նավթի և գազի ոլորտում։Քանի որ ծովային հորատման և արտադրական սարքավորումների հիդրավլիկ համակարգերի DNV ստանդարտները պահանջում են ճնշման պահպանման փորձարկման փաստաթղթավորում 1.5× առավելագույն աշխատանքային ճնշման դեպքում, գումարած ցիկլիկ բեռնման պայմանների համար հոգնածության ժամկետի ստուգում, DNV հավաստագրումը ներկայացնում է արդյունաբերության մեջ ամենապահանջված որակավորման գործընթացներից մեկը։Մեր ABT շարքի պոմպերը փորձարկվել են ստորջրյա հիդրավլիկ համակարգերի DNV-GL-ST-F101 ստանդարտներին համապատասխան, և փաստաթղթերը հասանելի են եվրոպացի վերականգնողների համար՝ պահանջի դեպքում։

ABS (Ամերիկյան նավագնացության բյուրո)գերիշխող դիրք ունի ԱՄՆ-ի Մեքսիկական ծոցի և Խաղաղ օվկիանոսի ծովային շուկաներում և լայնորեն կիրառվում է ԱՄՆ-ի ափամերձ պահպանության կանոնակարգերով գործող նավերի համար: Հիդրավլիկ համակարգերի համար ABS պահանջները ներառում են շարժական ծովային հորատման միավորների կառուցման և դասակարգման կանոնների և հիդրավլիկ համակարգերի արտադրության ուղեցույցի համապատասխանությունը:Քանի որ ABS-ը պահպանում է ցանկացած դասակարգման ընկերության ամենամանրամասն փաստաթղթավորման պահանջները, հիդրավլիկ պոմպերի համար ABS հավաստագրման ստացումը պահանջում է հավաստագրված տեսականու յուրաքանչյուր մոդելի համար ամբողջական նախագծային փորձարկումներ, տիպի փորձարկումներ և արտադրական պլանային փորձարկումներ:

BV (Բյուրո Վերիտաս)Հատկապես ազդեցիկ է Ֆրանսիայի և Միջերկրական ծովի նավագնացության շուկաներում և ամուր դիրք է զբաղեցնում շքեղ զբոսանավերի և ուղևորատար նավերի հատվածներում: BV-ի NR217 հիդրավլիկ մեքենաների ստանդարտը պահանջում է նյութերի հետագծելիության, եռակցման որակի ստուգման և ճնշման փորձարկման գրառումների համապարփակ փաստաթղթավորում:Քանի որ BV-ի հավաստագրման գործընթացը ներառում է BV գեոդեզիստների կողմից մեր արտադրական կենտրոնում իրականացվող ականատես թեստավորում, BV հավաստագրումը ապահովում է դասակարգման ընկերությունների հավաստագրման մեջ ամենաբարձր որակի ապահովումը, որը ստուգվել է երրորդ կողմի կողմից։

LR (Լոյդս Ռեգիստր), որը գտնվում է Մեծ Բրիտանիայում և աշխարհի ամենահին դասակարգման ընկերություններից մեկն է, հատկապես ազդեցիկ է Մեծ Բրիտանիայի, Սինգապուրի և Հոնկոնգի նավագնացության շուկաներում: LR-ի SDC-ի 5-րդ գլխի պահանջները հիդրավլիկ համակարգերի համար ներառում են հիդրավլիկ հեղուկի համատեղելիության մանրամասն տեխնիկական բնութագրեր, ISO 19923 ստանդարտի համաձայն հրակայուն հեղուկի փորձարկում և տախտակամածային մեքենաների հիդրավլիկ համակարգերի ակուստիկ աղմուկի սահմանաչափեր:

Եվրոպական վերանորոգողի համար այս համապարփակ հավաստագրման պորտֆելը կարևոր է կոնկրետ առևտրային առումով։Քանի որ Vicks Hydraulic-ը ունի բոլոր հինգ հավաստագրերը, մեկ վերակառուցողի պատվերը կարող է կատարվել նավերի տեսակների, դրոշի պետությունների և շահագործման տարածաշրջանների ցանկացած համադրության համար՝ առանց վերակառուցողից պահանջելու տարբեր հիդրավլիկ բաղադրիչներ ձեռք բերել տարբեր կիրառությունների համար։Սա պարզեցնում է վերակառուցողի պահեստամասերի պաշարները, նվազեցնում է մատակարարների հետ նրանց կողմից կառավարելու անհրաժեշտ հարաբերությունների քանակը և ապահովում է որակի հետևողական բազային մակարդակ դասակարգման բոլոր հինգ ընկերությունների ստանդարտների համար։

Ինչու է Վիքսի դերը որպես թևավոր պոմպերի արդյունաբերության ստանդարտների վերանայման նախագահող ստորաբաժանում, եվրոպական վերակառուցողների գնումների թիմին տալիս որակի ապահովման առավելություն, որը ստանդարտ մատակարարները չեն կարող առաջարկել

Ուզում եմ մի պահ հատկացնել բացատրելու մի բան, որը հազվադեպ է բացահայտ քննարկվում հիդրավլիկ բաղադրիչների ոլորտում՝ արդյունաբերական ստանդարտների վերանայման և բաղադրիչների մակարդակում իրական արտադրանքի որակի միջև եղած կապը։Քանի որ Vicks Hydraulic-ը ծառայում է որպես ազգային թևավոր պոմպերի արդյունաբերության ստանդարտների վերանայման գործընթացի նախագահող մարմին, մենք պասիվորեն չենք սպասում ստանդարտների թարմացմանը և այնուհետև չենք փորձում համապատասխանել դրանց: Մենք ակտիվորեն սահմանում ենք, թե ինչ կպահանջվի թևավոր պոմպերի հաջորդ սերնդի աշխատանքային ստանդարտների համար:

Սա կարևոր է գործնական պատճառով, որը պետք է հասկանա յուրաքանչյուր եվրոպացի վերակառուցողի գնումների թիմ. երբ ընկերությունը մասնակցում է ստանդարտների սահմանման գործընթացին, նրա ներկայիս արտադրանքի դիզայնը մշակվում է առաջիկա պահանջների լիարժեք գիտակցմամբ։Քանի որ մեր ինժեներական թիմը ներգրավված է JB/T 11099-2023-ի և դրան առնչվող ստանդարտների վերանայումների նախագծման գործում, ներառյալ արդյունավետության չափման արձանագրությունների, աղմուկի սահմանների և դիմացկունության փորձարկման ցիկլերի առաջարկվող փոփոխությունները, մեր առկա արտադրանքի շարքը նախագծված է այնպես, որ գերազանցի այդ առաջարկվող վերանայումները, նախքան դրանք պաշտոնապես ընդունվեն։

Թույլ տվեք ձեզ կոնկրետ օրինակ բերել թևավոր պոմպերի արդյունաբերության ստանդարտի վերանայման վերաբերյալ մեր վերջին աշխատանքից: Հաջորդ վերանայման ցիկլի համար քննարկվող առաջարկվող փոփոխություններից մեկը վերաբերում է թևավոր պոմպերի ծավալային արդյունավետության թույլատրելի տատանման խստացմանը անվանական ճնշման դեպքում՝ ներկայիս ±3% միջակայքից մինչև ±2% միջակայք:Քանի որ Vicks Hydraulic-ը մասնակցել է տեխնիկական կոմիտեի քննարկումներին, որոնք ձևավորում են այս առաջարկվող վերանայումը, մեր ներկայիս ABT շարքի արտադրությունն արդեն գործում է առաջարկվող ±2% հանդուրժողականության սահմաններում՝ ոչ թե այն պատճառով, որ մեզ ստիպել է արտաքին ստանդարտ, այլ որովհետև մենք մեր արտադրական գործընթացները նախագծել ենք այն ստանդարտին համապատասխան, որը գիտեինք, որ գալու է։Մեր պոմպերը նշող եվրոպացի վերանորոգողների համար սա նշանակում է, որ նրանք գնում են այնպիսի բաղադրիչներ, որոնք կմնան համապատասխան նույնիսկ այն դեպքում, երբ արդյունաբերության ստանդարտը խստացվի հաջորդ վերանայման ցիկլի ընթացքում, որը սովորաբար տևում է 3-5 տարի։

Եվրոպական վերակառուցողի գնումների թիմի համար որակի ապահովման այս առավելությունը նշանակում է գնումների ռիսկի նվազեցում։Քանի որ մեր արտադրանքը նախագծված է ստանդարտներից առաջ, Vicks Hydraulic թևավոր պոմպերի նշումը նշանակում է, որ գնումների թիմը որոշում չի կայացնում միայն ներկայիս համապատասխանության հիման վրա. նրանք որոշում են կայացնում, որը հաշվի է առնում ստանդարտների առաջիկա փոփոխությունները։Սա հատկապես արդիական է ԵՄ համատեքստում, որտեղ Կայուն արտադրանքի էկոնախագծման կանոնակարգը (ESPR) աստիճանաբար ընդլայնում է էկոնախագծման պարտադիր պահանջները՝ ներառելով ավելի շատ արդյունաբերական արտադրանքի կատեգորիաներ, այդ թվում՝ հիդրավլիկ բաղադրիչներ։

Մեր մասնակցությունը ստանդարտների վերանայմանը նաև նշանակում է, որ Vicks Hydraulic-ը պահպանում է տեխնիկական ներգրավվածության այնպիսի մակարդակ հիդրավլիկական ավելի լայն արդյունաբերության հետ, որը ստանդարտ բաղադրիչների մատակարարները պարզապես չեն կարող համեմատել։Քանի որ մենք պարբերաբար տեխնիկական զեկույցներ ենք ներկայացնում կոնֆերանսներում, այդ թվում՝VDMA (Verband Deutscher Maschinen- und Anlagenbau)սիմպոզիումը ևISO TC 131Հեղուկային էներգիայի ստանդարտների հանդիպումների շրջանակներում մեր ինժեներական թիմը ակտիվ հարաբերություններ է պահպանում աշխարհի առաջատար հիդրավլիկ համակարգերի նախագծողների հետ։Տեխնիկական փոխանակման այս ցանցը անմիջականորեն օգուտ է բերում մեր հաճախորդներին. երբ եվրոպացի վերականգնողը մեզ հարցնում է կիրառման համար հատուկ հիդրավլիկ սխեմաների նախագծման մասին, մենք մեր գիտելիքները ներկայացնում ենք ոչ միայն մեր սեփական արտադրանքի կատալոգի, այլև ամբողջ համաշխարհային հիդրավլիկ ինժեներական համայնքի հետ մեր համագործակցությունից։

M3B/M4C/M4D/M4E թևավոր շարժիչների շարք. Ինչպես են փոփոխական տեղաշարժով թևավոր շարժիչները համապատասխանում էներգախնայողության նպատակներին մեքենագործիքների վերակառուցման կիրառություններում:

Սերվոթիռային պոմպը հաստոցների վերանորոգման կիրառություններում հիդրավլիկ արդյունավետության հավասարման միայն կեսն է։Քանի որ պոմպը մատակարարում է հիդրավլիկ հեղուկ, բայց հենց հիդրավլիկ շարժիչն է, որ այդ հեղուկի ճնշումը վերածում է մեքենայի շարժիչ համակարգի պտտական ​​մեխանիկական հզորության, ճիշտ թևավոր շարժիչի նշումը նույնքան կարևոր է ԵՄ էներգաարդյունավետության մասին կանոնակարգի ընդհանուր էներգախնայողության նպատակներին հասնելու համար։Ահա թե որտեղ է մեր M3B/M4C/M4D/M4E թևավոր շարժիչների շարքը կարևոր դառնում եվրոպական հաստոցների վերանորոգման համար։

M3B/M4C/M4D/M4E շարքի յուրաքանչյուր մոդել ներկայացնում է տարբեր տեղաշարժի դաս, որոնք միասին ընդգրկում են 6.3 սմ³/պտույտից մինչև 160 սմ³/պտույտ: Տեղաշարժի այս լայն տիրույթը նշանակում է, որ մեկ թևով շարժիչների շարքը կարող է ծառայել փոքր ճշգրիտ CNC հղկող իլիկներից (M3B, 6.3-20 սմ³/պտույտ) մինչև մեծ հիդրավլիկ մամլիչ շարժիչներ (M4D/M4E, 80-160 սմ³/պտույտ):Քանի որ բոլոր չորս մոդելներն էլ ունեն ընդհանուր դիզայնի փիլիսոփայություն՝ փոփոխական տեղաշարժի աշխատանք մեխանիկական սերվոկառավարմամբ, վերակառուցողը կարող է ստանդարտացնել մեկ շարժիչի շարքը բազմաթիվ վերակառուցման նախագծերի համար՝ պարզեցնելով պաշարները, նվազեցնելով սպասարկման տեխնիկների վերապատրաստման պահանջները և ապահովելով ծավալի վրա հիմնված գնագոյացման առավելություններ։

Մեքենաների վերանորոգման կիրառություններում փոփոխական տեղաշարժով թևավոր շարժիչների էներգաարդյունավետության առավելությունը հիմնականում կապված է բեռի համապատասխանեցման հետ։Քանի որ ֆիքսված տեղահանման հիդրավլիկ շարժիչը ապահովում է իր լրիվ անվանական մոմենտը՝ անկախ իր կողմից առաջացող իրական մեխանիկական բեռից, այն ստիպում է պոմպային համակարգին խեղդել կամ արտանետել ավելորդ հոսքը՝ ամբողջ աշխատանքային ցիկլի ընթացքում էներգիան որպես ջերմություն վատնելով։Ի տարբերություն դրա, M4C-ի կամ M4D-ի նման փոփոխական տեղաշարժով թևավոր շարժիչը կարող է նվազեցնել իր արդյունավետ տեղաշարժը թեթև ծանրաբեռնվածության ժամանակահատվածներում, ինչը թույլ է տալիս շարժիչին աշխատել իր գագաթնակետային արդյունավետության կետին ավելի մոտ մեքենայի աշխատանքային ցիկլի ընթացքում։

Վիքս Հիդրավլիկ կիրառական ճարտարագիտության լաբորատորիայում մեր ներքին փորձարկման ժամանակ, որտեղ մենք փորձարկում ենք շարժիչները այնպիսի պայմաններում, որոնք մոդելավորում են իրական մեքենագործիքների աշխատանքային ցիկլերը՝ հիմնվելով հրապարակված տվյալների վրա։Եվրոպական մեքենագործիքաշինարարների ասոցիացիա (CECIMO)— M4C թևավոր շարժիչը ցույց է տվել 91%-ից բարձր արդյունավետության մակարդակ իր նորմալ աշխատանքային տիրույթի 85%-ի ընթացքում։Քանի որ այս փորձարկումն իրականացվել է ISO 13849-1 (մեքենաների անվտանգություն) արձանագրությունների համաձայն, և արդյունքները փաստաթղթավորված են լիարժեք հետևելի չափման տվյալներով, եվրոպացի վերակառուցողները կարող են օգտագործել այս արդյունավետության ցուցանիշները իրենց սեփական ԵՄ էկոդիզայնի համապատասխանության փաստաթղթերում՝ առանց կրկնակի փորձարկումներ անցկացնելու անհրաժեշտության։

Գործնական առավելություններից մեկը, որի մասին ես բազմիցս լսում եմ եվրոպացի վերանորոգողներից, ովքեր ստանդարտացրել են M3B/M4C/M4D/M4E շարքը, շարժիչի կրողների ծառայության ժամկետն է։Քանի որ թևավոր շարժիչի դիզայնը օգտագործում է շարժիչի լիսեռի վրա հավասարակշռված հիդրավլիկ բեռ՝ ճնշման անցքերով, որոնք տեղադրված են ճառագայթային հրող ուժերը չեզոքացնելու համար, կրողների հոգնածության կյանքը զգալիորեն երկար է, համեմատած հին շարժիչների դիզայնի հետ, որոնք չէին ներառում այս հավասարակշռության սկզբունքը։Մի կոնկրետ դեպքում, որը կարող եմ պատմել, չեխ վերակառուցողը, որը վերականգնում էր 1990-ականների վերջի Zimmermann CNC ֆրեզերային մեքենաների շարք, հայտնել է, որ սկզբնական ֆիքսված տեղաշարժով շարժիչները խափանվում էին մոտավորապես 8000 ժամ ընդմիջումներով՝ կրողների հոգնածության պատճառով: Դրանք M4C շարժիչներով փոխարինելուց հետո նույն մեքենաներն այժմ գերազանցել են 15000 աշխատանքային ժամը՝ առանց կրողների հետ կապված խափանումների:

Մեքենաների վերանորոգման մասնագետի համար, ով մշակում է համակարգի ամբողջական վերականգնման բաղադրիչներ՝ ABT սերվո թևավոր պոմպի M3B կամ M4C թևավոր շարժիչի հետ համատեղելով՝ էներգախնայողության միացություն է։Քանի որ սերվո պոմպը և փոփոխական տարողությամբ շարժիչը միասին ստեղծում են հիդրավլիկ միացում, որը ճշգրտորեն համապատասխանում է հզորության մատակարարմանը մեքենայի աշխատանքային ցիկլի յուրաքանչյուր կետում իրական բեռի պահանջներին, մեքենագործիքների վերանորոգման կիրառություններում համակարգի ընդհանուր էներգիայի սպառումը սովորաբար նվազում է 25-38%-ով՝ համեմատած սկզբնական ֆիքսված տարողությամբ համակարգի հետ։Սա այն չափելի, փաստաթղթավորվող բարելավումն է, որի համար նախատեսված էր ԵՄ էներգաարդյունավետության կանոնակարգը, և այն այսօր հասանելի է Vicks Hydraulic-ի ստանդարտ արտադրանքի միջոցով։