ऑपरेटर अक्सर मेरी टीम से एक निराशाजनक समस्या के बारे में संपर्क करते हैं: प्रयोगशाला परीक्षण उपकरण में 14,000 घंटे चलने वाला वेन कार्ट्रिज प्लेटफॉर्म पर 6,500 घंटे में ही खराब हो जाता है। पंप एक ही मॉडल का है। निर्धारित विनिर्देश भी मेल खाते हैं। परिचालन दबाव सीमा भी प्रकाशित सीमाओं के भीतर है। फिर भी, सेवा जीवन में यह अंतर वास्तविक है और पूरे सेगमेंट में एक समान है।

मैंने प्लेटफ़ॉर्म सर्विस कॉल और विफलता के बाद की जांच-पड़ताल में काफ़ी समय बिताया है, जिससे मुझे यह समझ में आ गया है कि यह अंतर क्यों होता है। मैं इसके मूल कारणों के बारे में अपने अनुभव साझा करना चाहता हूँ। इसका कोई एक कारण नहीं है। यह उन तनाव कारकों का संचय है जिन्हें प्रयोगशाला परीक्षण या तो सरल बना देता है या पूरी तरह से अनदेखा कर देता है। यह लेख उन तनाव कारकों और रखरखाव प्रक्रियाओं के बारे में विस्तार से बताता है जो खोए हुए सेवा जीवन का अधिकांश भाग पुनः प्राप्त करने में सहायक होती हैं। यह जानकारी उत्तरी सागर, मैक्सिको की खाड़ी और पश्चिमी अफ़्रीका के अपतटीय क्षेत्रों में एकत्रित किए गए क्षेत्र डेटा पर आधारित है।

प्रयोगशाला परीक्षण वास्तव में क्या प्रमाणित करता है

हाइड्रोलिक पंप निर्माता ISO 4391 और निर्माता-विशिष्ट प्रोटोकॉल के अनुरूप मानकीकृत परीक्षण के आधार पर कार्ट्रिज की सेवा अवधि का मूल्यांकन करते हैं। परीक्षण उपकरण ISO 4406 18/16/13 या उससे बेहतर मानकों के अनुसार फ़िल्टर किए गए स्वच्छ हाइड्रोलिक तेल का उपयोग करता है, एक स्थिर लक्षित दबाव और प्रवाह पर संचालित होता है, तेल के तापमान को एक सीमित सीमा के भीतर बनाए रखता है, और बिना कंपन या बाहरी यांत्रिक तनाव के निरंतर चलता रहता है।

समुद्री सेवा के लिए विभिन्न पंप श्रृंखलाओं की तुलना करने वाले खरीदार निम्नलिखित की समीक्षा कर सकते हैं:वी सीरीज़ कार्ट्रिज परिवारविशिष्ट प्लेटफॉर्म आवश्यकताओं के लिए सही कॉन्फ़िगरेशन की पहचान करने के लिए T6 प्लेटफॉर्म के साथ-साथ इसका उपयोग किया जाता है।

इन नियंत्रित परिस्थितियों में, एक T6 सिंगल पंप कार्ट्रिज तीन प्रतिस्थापन संकेत दिखाई देने से पहले लगातार 14,000 से 18,000 परिचालन घंटे प्रदान करता है। प्रयोगशाला परीक्षण का एक वास्तविक उद्देश्य है: यह उत्पाद परिवार में डिज़ाइन मार्जिन, विनिर्माण स्थिरता और रेटेड प्रदर्शन को प्रमाणित करता है। निर्माता और ग्राहक दोनों क्षमता नियोजन और प्रतिस्थापन पूर्वानुमान के लिए इन आंकड़ों पर निर्भर करते हैं।

प्रयोगशाला परीक्षण वास्तविक वातावरण में एक साथ काम करने वाले अनेक तनाव कारकों के संचयी प्रभाव को नहीं दर्शाता है। प्रत्येक व्यक्तिगत तनाव कारक डिज़ाइन सीमा के भीतर हो सकता है। हालांकि, संयुक्त प्रभाव से घिसावट इतनी तेज़ी से बढ़ती है कि कोई भी प्रयोगशाला परीक्षण इसकी भविष्यवाणी नहीं कर सकता। अपतटीय प्लेटफार्म का वातावरण इस संचयी प्रभाव का सबसे कठोर उदाहरण है।

तनाव कारक एक: नमक संदूषण मार्ग

नमक कई मार्गों से हाइड्रोलिक सिस्टम में प्रवेश करता है, जिनका पता प्रयोगशाला परीक्षणों से नहीं चलता। सबसे आम कारण सीलों का खराब होना है, खासकर शाफ्ट सील, सिलेंडर रॉड सील और जलाशय के ब्रीदर के आसपास। प्लेटफॉर्म की स्थितियों में नमक युक्त हवा और समुद्री फुहार इन बिंदुओं में प्रवेश कर तेल में क्लोराइड आयन मिला देते हैं।

समुद्री उत्पाद पोर्टफोलियो में प्रतिस्थापन पंपों का मूल्यांकन करने वाले प्लेटफ़ॉर्म ऑपरेटरों के लिए,वेन मोटर परिवारयह पोजिशनिंग सिस्टम के लिए सहायक मोटर ड्राइव के साथ टी6 पंप लाइन का पूरक है।

तेल में प्रवेश करने के बाद, नमक के कण अपघर्षक संदूषक के रूप में कार्य करते हैं जो वेन टिप्स, प्रेशर प्लेट और कैम रिंग की सतहों पर घिसाव को तेज करते हैं। नमक से होने वाला यांत्रिक घिसाव ही प्रत्यक्ष खराबी है, लेकिन क्लोराइड आयन बियरिंग सतहों और शाफ्ट सील पर विद्युत रासायनिक संक्षारण को भी बढ़ावा देते हैं। यह संक्षारण शायद ही कभी तत्काल खराबी का कारण बनता है, लेकिन बियरिंग और सील के सेवा जीवन को कम कर देता है, जिससे कार्ट्रिज के अलावा अन्य भागों में भी खराबी उत्पन्न हो सकती है।

समुद्री सीलिंग पैकेज उपलब्ध हैंटी6 सीरीज पंपनमक के संपर्क में आने के लिए उपयुक्त फ्लोरोकार्बन इलास्टोमर्स का उपयोग करें। ये सामग्रियां मानक नाइट्राइल सीलों से अधिक महंगी होती हैं, लेकिन समुद्री वातावरण में सील का जीवनकाल 3 से 5 गुना तक बढ़ा देती हैं। अपतटीय प्लेटफार्मों के लिए पंप निर्दिष्ट करने वाले खरीदारों को हमेशा सीलिंग पैकेज के चयन की पुष्टि करनी चाहिए, क्योंकि कई उत्पाद कॉन्फ़िगरेशन में मानक सील डिफ़ॉल्ट रूप से लगी होती हैं, जब तक कि स्पष्ट रूप से अपग्रेड न किया जाए।

सीलों के अलावा, जलाशय ब्रीदर फ़िल्टर अपतटीय प्रतिष्ठानों में संदूषण का एक सामान्य स्रोत है। मानक ब्रीदर कणों को तो हटा देते हैं, लेकिन नमक वाष्प को नहीं। नमक को सोखने वाले मीडिया वाले विशेष समुद्री ब्रीदर उपलब्ध हैं, जिनकी कीमत 50 से 150 अमेरिकी डॉलर प्रति यूनिट है। कई पंप चलाने वाले प्लेटफ़ॉर्म संचालकों के लिए, पूरे बेड़े में ब्रीदर को अपग्रेड करना सबसे अधिक लाभप्रद रखरखाव निवेशों में से एक है।

तनाव का दूसरा कारण: रुक-रुक कर चलने से उत्पन्न तापीय चक्रण

प्लेटफ़ॉर्म हाइड्रोलिक सिस्टम शायद ही कभी लगातार काम करते हैं। माल की आवाजाही के साथ क्रेन का संचालन चक्र में चलता रहता है। लंगर उठाने या उसे सही जगह पर रखने के दौरान विंच सिस्टम थोड़े समय के लिए सक्रिय होते हैं। पावर यूनिट परिचालन के बीच घंटों तक निष्क्रिय रह सकती हैं। प्रत्येक चालू और बंद होने के चक्र से एक तापीय परिवर्तन उत्पन्न होता है जिसे कार्ट्रिज को अवशोषित करना पड़ता है।

अपतटीय पंपों की विश्वसनीयता के बारे में शोध करने वाले खरीदार निम्नलिखित का संदर्भ ले सकते हैं:यूरोपीय संघ सामग्री प्रबंधनसमुद्री और अपतटीय सेवा वातावरण में उपयोग किए जाने वाले सामग्री प्रबंधन उपकरणों के लिए मानक।

प्रयोगशाला परीक्षण प्रोटोकॉल का मूल्यांकन करने के अपने अनुभव में, मैंने पाया है कि तेल का तापमान डिज़ाइन लक्ष्य के आसपास 10 से 15 डिग्री सेल्सियस के दायरे में बना रहता है। अपतटीय प्लेटफार्मों पर सामान्य 24 घंटों की अवधि के दौरान तेल के तापमान में 30 से 50 डिग्री सेल्सियस तक का उतार-चढ़ाव देखा जाता है। परिवेशी तापमान पर तेल के साथ कोल्ड-स्टार्ट की स्थिति में वेन टिप्स पर स्थिर संचालन की तुलना में अलग तरह का दबाव पड़ता है। रोटर, कैम रिंग और प्रेशर प्लेट के बीच भिन्न-भिन्न तापीय विस्तार के कारण संपर्क सतहों पर सूक्ष्म हलचलें उत्पन्न होती हैं जो घिसाव को बढ़ाती हैं।

उत्तरी सागर जैसे ठंडे मौसम वाले प्लेटफार्मों में थर्मल साइक्लिंग की समस्या और भी बढ़ जाती है। 5 डिग्री सेल्सियस पर कोल्ड-स्टार्ट ऑयल और 60 डिग्री सेल्सियस पर स्टेडी-स्टेट ऑयल के कारण कार्ट्रिज के पुर्जों में हर ऑपरेशनल साइकिल में 55 डिग्री का उतार-चढ़ाव होता है। इन क्षेत्रों के प्लेटफार्म संचालक बताते हैं कि कार्ट्रिज की सर्विस लाइफ ऑफशोर रेंज के निचले स्तर पर होती है, जो अक्सर 7,000 घंटे से भी कम होती है।

ठंडे मौसम वाले प्लेटफार्मों के लिए पंप खरीदने वाले ग्राहकों को तापीय प्रबंधन सुविधाओं जैसे कि गर्म जलाशय, निष्क्रिय अवधि के दौरान न्यूनतम तेल तापमान बनाए रखने वाले परिसंचरण पंप और कम तापमान पर संचालन के लिए उपयुक्त कार्ट्रिज सामग्री का अनुरोध करना चाहिए। इन सुविधाओं से पंप की लागत में 5 से 10 प्रतिशत की वृद्धि होती है, लेकिन तापीय चक्रण के कारण होने वाली सेवा अवधि की हानि का 15 से 25 प्रतिशत तक लाभ मिलता है।

तनाव का तीसरा कारण: तरंगों की क्रिया और क्रेन संचालन से उत्पन्न कंपन

समुद्री प्लेटफॉर्मों पर लहरों, जहाजों और प्लेटफॉर्मों के बीच संपर्क और क्रेन संचालन के कारण लगातार कम आवृत्ति का कंपन होता रहता है। कंपन की तीव्रता प्लेटफॉर्म के डिज़ाइन और समुद्री स्थिति के अनुसार बदलती रहती है, लेकिन यह हमेशा मौजूद रहता है और प्रयोगशाला परीक्षणों में कभी भी इसका अनुकरण नहीं किया जाता है।

इस लेख में संदर्भित आईएसओ हाइड्रोलिक सिस्टम प्रदर्शन परीक्षण प्रोटोकॉल निम्नलिखित दस्तावेज़ में उपलब्ध हैं:आईएसओ मानक सूचीजो परीक्षण पद्धति प्रदान करता है जिसका उपयोग निर्माता रेटेड सेवा जीवन दावों के लिए करते हैं।

लगातार कम आवृत्ति वाले कंपन से बेयरिंग सतहों, शाफ्ट सीलों और कार्ट्रिज-टू-हाउसिंग इंटरफ़ेस पर यांत्रिक घिसाव बढ़ जाता है। वेन पंप के आंतरिक घटक सटीक क्लीयरेंस पर निर्भर करते हैं, जिसे डिज़ाइन में स्थिर अवस्था में बनाए रखने का अनुमान लगाया गया है। कंपन से गतिशील भार उत्पन्न होता है जो क्लीयरेंस को थोड़ी मात्रा में, लेकिन महत्वपूर्ण रूप से बदल देता है। हजारों परिचालन घंटों के बाद, इसका संचयी प्रभाव प्रत्येक इंटरफ़ेस सतह पर घिसाव को तेज कर देता है।

क्रेन संचालन से उच्च आयाम वाले क्षणिक कंपन उत्पन्न होते हैं जो निरंतर प्लेटफॉर्म कंपन से भी अधिक हानिकारक होते हैं। क्रेन के घूमने, विंच के संचालन और कार्गो की आवाजाही के संयोजन से ऐसे कंपन उत्पन्न होते हैं जो थोड़े समय के लिए पंप के स्थिर-अवस्था डिज़ाइन मार्जिन से अधिक हो जाते हैं। ये क्षणिक कंपन विफलता के रूप में दर्ज नहीं होते हैं, लेकिन ये सूक्ष्म क्षति छोड़ते हैं जो कार्ट्रिज के परिचालन जीवनकाल में बढ़ती जाती है।

प्लेटफ़ॉर्म के नवीनीकरण में मैंने जो सबसे प्रभावी उपाय देखा है, वह है माउंटिंग पर कंपन को अलग करना। समुद्री उपयोग के लिए उपयुक्त लचीले माउंट प्लेटफ़ॉर्म के कंपन को उपकरण के मुख्य भाग तक 60 से 80 प्रतिशत तक कम कर देते हैं। इन माउंट की कीमत 200 से 500 अमेरिकी डॉलर प्रति यूनिट है और ये कारतूस के जीवनकाल को बढ़ाने के लिए सबसे अधिक लाभ देने वाले निवेशों में से एक हैं। लचीले माउंट लगाने वाले ऑपरेटर आमतौर पर पहले प्रतिस्थापन चक्र में ही 10 से 15 प्रतिशत अधिक जीवनकाल की रिपोर्ट करते हैं।

तनाव कारक चार: क्रेन और विंच संचालन से उत्पन्न दबाव में क्षणिक परिवर्तन

क्रेन और विंच के संचालन से दबाव में ऐसे उतार-चढ़ाव उत्पन्न होते हैं जो स्थिर परिचालन दबाव से 30 से 60 प्रतिशत अधिक होते हैं। दबाव में ये अचानक वृद्धि कुछ मिलीसेकंडों में होती है, लेकिन एक ही क्रेन चक्र के दौरान कई बार दोहराई जाती है। प्रत्येक उतार-चढ़ाव कार्ट्रिज घटकों पर एक झटका भार उत्पन्न करता है जिसे प्रयोगशाला परीक्षण में नहीं मापा जा सकता।

समुद्री हाइड्रोलिक सिस्टम के रखरखाव की प्रक्रियाओं के बारे में अधिक जानकारी के लिए,आईएसओ हाइड्रोलिक द्रव स्वच्छता मानकयह ऊपर वर्णित अपतटीय तेल नमूनाकरण कार्यक्रम में उपयोग किए जाने वाले स्वच्छता कोड ढांचे को प्रदान करता है।

वैन टिप्स, प्रेशर प्लेट और कैम रिंग की सतहों पर हजारों दबाव परिवर्तनों के संयुक्त प्रभाव को विश्लेषण के माध्यम से मापा जा सकता है। जिन कारतूस सेटों का व्यापक रूप से क्रेन सेवा में उपयोग किया गया है, उनमें उच्च-दबाव पोर्ट के किनारे पर विशिष्ट घिसाव पैटर्न दिखाई देते हैं जो स्थिर संचालन में नहीं दिखते। यह घिसाव पैटर्न धीरे-धीरे आयतनिक दक्षता को कम करता है, जो कारतूस प्रतिस्थापन रूपरेखा लेख में मेरे द्वारा वर्णित तीन संकेतों में से एक है।

क्रेन और विंच के लिए हाइड्रोलिक यूनिट का चयन करने वाले खरीदारों को एक्यूमुलेटर के आकार का सावधानीपूर्वक मूल्यांकन करना चाहिए। सही आकार के एक्यूमुलेटर दबाव में होने वाले उतार-चढ़ाव को अवशोषित करते हैं और आंतरिक घटकों पर पड़ने वाले झटके को कम करते हैं। छोटे आकार के एक्यूमुलेटर इन उतार-चढ़ावों को पंप बॉडी तक पहुंचने देते हैं और घिसाव को बढ़ाते हैं। एक्यूमुलेटर की क्षमता और सेवा जीवन के बीच संबंध पूरी तरह से स्पष्ट नहीं है, लेकिन फील्ड डेटा से लगातार पता चलता है कि पर्याप्त एक्यूमुलेटर क्षमता वाले प्लेटफॉर्म का सेवा जीवन 15 से 20 प्रतिशत अधिक होता है।

चार तनाव कारकों का संयुक्त प्रभाव

ये तनाव कारक स्वतंत्र रूप से कार्य नहीं करते। वे एक दूसरे पर इस तरह से प्रभाव डालते हैं जिसे प्रयोगशाला परीक्षण द्वारा दोहराया नहीं जा सकता। नमक संदूषण से घिसाव तेज होता है जिसे ऊष्मीय चक्रण और भी बदतर बना देता है। कंपन सीलों को तोड़ देता है जो अन्यथा नमक को अंदर आने से रोकती हैं। दबाव में होने वाले अचानक परिवर्तन अन्य तनाव कारकों से पहले से ही कमजोर हो चुके घटकों पर झटके पहुंचाते हैं।

इसी जटिल प्रक्रिया के कारण प्रयोगशाला में 14,000 से 18,000 घंटे की रेटिंग वाला कारतूस सामान्य समुद्री सेवा में केवल 6,000 से 10,000 घंटे ही चलता है। इस अंतर का कारण केवल एक कारक नहीं है। इन सभी कारकों की परस्पर क्रिया ही इसका कारण है।

प्लेटफ़ॉर्म संचालक जो इस जटिल प्रभाव को समझते हैं, वे अपने रखरखाव कार्यक्रमों को उसी के अनुसार डिज़ाइन करते हैं। प्रत्येक तनाव कारक को अलग-अलग संभालने के बजाय, सबसे प्रभावी रखरखाव कार्यक्रम समन्वित निरीक्षण चक्रों, तेल नमूनाकरण प्रोटोकॉल, सील अपग्रेड कार्यक्रमों और संचायक क्षमता समीक्षाओं के माध्यम से सभी को एक साथ संबोधित करते हैं।

250-एच रखरखाव कार्यक्रम जो खोए हुए जीवन को पुनः प्राप्त करता है

हमने जिन अपतटीय प्रतिष्ठानों का विश्लेषण किया है, उनमें मेरी टीम ने लगातार पाया है कि संरचित 250 घंटे के रखरखाव कार्यक्रमों वाले प्लेटफॉर्म 6,000 से 8,000 घंटे के आधारभूत कार्ट्रिज जीवन के बजाय 8,000 से 10,000 घंटे की सेवा अवधि प्राप्त करते हैं। 250 घंटे का अंतराल प्लेटफॉर्म के विशिष्ट परिचालन चक्रों के अनुरूप है और रखरखाव दल को महत्वपूर्ण निरीक्षण बिंदुओं के लिए एक पूर्वानुमानित लय प्रदान करता है।

कार्यक्रम के पाँच घटक सरल हैं। पहला, पंप केस ड्रेन और जलाशय से तेल का नमूना लेना। नमूने का विश्लेषण कणों की संख्या, जल की मात्रा और क्लोराइड सांद्रता के लिए किया जाता है। ISO 4406 19/17/14 से अधिक कणों की संख्या होने पर फ़िल्टरेशन अपग्रेड की आवश्यकता होती है। 100 पीपीएम से अधिक जल की मात्रा होने पर जलाशय का निरीक्षण किया जाता है। 50 पीपीएम से अधिक क्लोराइड सांद्रता होने पर सील का निरीक्षण किया जाता है।

दूसरा, शाफ्ट सील, सिलेंडर रॉड सील और जलाशय ब्रीदर की दृश्य जांच करें। नमक जमाव, सख्त होने या दरार पड़ने का कोई भी संकेत मिलने पर तुरंत समुद्री सीलिंग पैकेज से सील बदलें। तीसरा, दबाव में गिरावट के संकेत की परवाह किए बिना, एक निश्चित समय पर फिल्ट्रेशन एलिमेंट बदलें। एलिमेंट बदलने से कार्ट्रिज रखरखाव ढांचे में पहले बताई गई क्रमिक प्रवाह अवरोध की समस्या से बचाव होता है।

चौथा, एक्यूमुलेटर प्री-चार्ज सत्यापन। प्री-चार्ज दबाव में कमी, सेवा के दौरान एक्यूमुलेटर के आकार में कमी का सबसे आम कारण है, क्योंकि नाइट्रोजन धीरे-धीरे समय के साथ रिसती रहती है। वार्षिक सत्यापन से समस्या का पता चल जाता है, इससे पहले कि यह कार्ट्रिज के घिसाव को बढ़ाए। पांचवां, कंपन माउंट निरीक्षण। कठोर या टूटे हुए लचीले माउंट अपनी इन्सुलेशन क्षमता खो देते हैं और प्लेटफॉर्म के कंपन को पंप बॉडी तक पहुंचने देते हैं।

नए प्लेटफॉर्म इंस्टॉलेशन के लिए पंपों का चयन करने वाले खरीदारों को तकनीकी प्रस्तुति पैकेज के हिस्से के रूप में पंप आपूर्तिकर्ता से रखरखाव कार्यक्रम संबंधी दस्तावेज़ का अनुरोध करना चाहिए। जो आपूर्तिकर्ता अपतटीय सेवा के लिए संरचित रखरखाव मार्गदर्शन प्रदान नहीं कर सकते, वे इन चुनौतीपूर्ण अनुप्रयोगों के लिए उपयुक्त आपूर्तिकर्ता नहीं हैं।

वर्गीकरण सोसायटी प्रमाणपत्र और उनका अर्थ

अपतटीय प्लेटफार्म संचालक ऐसे पंप निर्दिष्ट करते हैं जिनके पास वर्गीकरण सोसायटी प्रमाणपत्र हों जो ध्वज राज्य और प्लेटफार्म संचालक के खरीद मानकों से मेल खाते हों। सबसे अधिक संदर्भित पांच सोसायटी हैं: सीसीएस (चीन वर्गीकरण सोसायटी), डीएनवी (डेट नोर्स्के वेरिटास, नॉर्वे), एबीएस (अमेरिकन ब्यूरो ऑफ शिपिंग), बीवी (ब्यूरो वेरिटास, फ्रांस) और एलआर (लॉयड्स रजिस्टर, यूके)।

प्रत्येक कंपनी के अपने अलग-अलग परीक्षण प्रोटोकॉल, प्रमाणन आवश्यकताएँ और नवीनीकरण प्रक्रियाएँ होती हैं। चीनी ध्वज के अंतर्गत संचालित होने वाले या चीनी ऑपरेटरों के साथ काम करने वाले प्लेटफार्मों के लिए आमतौर पर CCS प्रमाणन आवश्यक होता है। उत्तरी सागर के प्लेटफार्मों के लिए DNV सबसे आम आवश्यकता है। मैक्सिको की खाड़ी में ABS का दबदबा है। BV पश्चिमी अफ्रीका और भूमध्यसागरीय क्षेत्र के कई परिचालनों को कवर करता है। LR यूके क्षेत्र और वैश्विक अपतटीय परियोजनाओं का एक महत्वपूर्ण हिस्सा संभालता है।

एकाधिक प्रमाणपत्र रखने वाले आपूर्तिकर्ता व्यापक श्रेणी के प्लेटफार्मों को सेवाएं प्रदान कर सकते हैं, लेकिन ये प्रमाणपत्र एक समान नहीं हैं। प्रत्येक प्रमाणपत्र के लिए अलग परीक्षण, अलग ऑडिट प्रक्रियाएं और अलग दस्तावेज़ीकरण आवश्यक है। पांच प्रमाणपत्रों को बनाए रखने की लागत काफी अधिक होती है, यही कारण है कि एक साथ पांचों प्रमाणपत्र रखने वाले आपूर्तिकर्ताओं की सूची सीमित है। विक्स हाइड्रोलिक समुद्री कार्ट्रिज परिवार के लिए सभी पांच प्रमाणपत्र रखता है, जिससे हम प्रमुख अपतटीय क्षेत्रों में प्लेटफार्म संचालकों को सेवाएं प्रदान करने में सक्षम हैं।

T6EEC: अपतटीय विद्युत इकाइयों का सबसे शक्तिशाली उपकरण

T6 परिवार के सदस्यों में, T6EEC ट्रिपल-सेक्शन कॉन्फ़िगरेशन अपतटीय प्लेटफ़ॉर्म पावर यूनिट और विंच सिस्टम के लिए सबसे अधिक उपयोग किया जाता है। ट्रिपल डिज़ाइन एक ही हाउसिंग में तीन पंपिंग सेक्शन प्रदान करता है, जो सेक्शन के बीच इनलेट और आउटलेट दबाव साझा करते हैं। यह आर्किटेक्चर अपतटीय सेवा के लिए कई विशिष्ट लाभ प्रदान करता है।

अपतटीय विद्युत इकाइयों के लिए मोटर ड्राइव का मूल्यांकन करने वाले खरीदार निम्नलिखित की समीक्षा कर सकते हैं।ईटन हाइड्रोलिक कैटलॉगसमुद्री उपयोग के लिए उपयुक्त हाइड्रोलिक घटकों पर संदर्भ सामग्री के लिए।

तीन खंडों वाला डिज़ाइन अंतर्निहित रिडंडेंसी प्रदान करता है। यदि किसी एक खंड में जल्दी टूट-फूट दिखाई देती है, तो रखरखाव की अवधि के दौरान पंप कम क्षमता पर काम करता रहता है। यह रिडंडेंसी उन प्लेटफार्मों पर महत्वपूर्ण है जहां क्रेन या विंच सिस्टम के अचानक बंद होने से संचालन पूरी तरह से रुक सकता है। उत्तरी सागर में ऑपरेटर आमतौर पर क्रेन सेवा के लिए तीन खंडों वाले डिज़ाइन पर जोर देते हैं क्योंकि एकल खंड की विफलता से तत्काल परिचालन और सुरक्षा जोखिम उत्पन्न होते हैं।

T6EEC पंप बड़े आकार के पंपों का उपयोग किए बिना ही अपतटीय क्रेन और विंच संचालन के लिए आवश्यक उच्च प्रवाह दर प्रदान करता है। बड़े आकार के पंपों से प्लेटफॉर्म के हाइड्रोलिक क्षेत्र में वजन और जगह दोनों बढ़ जाती हैं, जिससे अपतटीय निर्माण में काफी लागत आती है। T6EEC पंप अधिक कॉम्पैक्ट आकार में प्रवाह क्षमता प्रदान करता है, जो सीमित स्थान वाले प्लेटफॉर्म लेआउट के लिए एक महत्वपूर्ण लाभ है।

प्लेटफ़ॉर्म संचालकों के लिए T6EEC प्रतिस्थापन का मूल्यांकन करते समय, समुद्री सीलिंग पैकेज का चयन करना आवश्यक है। मानक सीलिंग पैकेज में सामान्य औद्योगिक उपयोग के लिए उपयुक्त नाइट्राइल इलास्टोमर का उपयोग किया जाता है। समुद्री पैकेज में कार्ट्रिज में फ्लोरोकार्बन इलास्टोमर का उपयोग किया जाता है। लागत में अंतर कार्ट्रिज की कीमत का 10 से 15 प्रतिशत है, लेकिन अपतटीय परिस्थितियों में सेवा जीवन की वसूली 30 से 40 प्रतिशत तक हो जाती है।

आफ्टरमार्केट पार्ट्स कब फायदेमंद होते हैं और कब नहीं

अन्य किसी भी अनुप्रयोग क्षेत्र की तुलना में विदेशों में आफ्टरमार्केट कार्ट्रिज पर चर्चा कहीं अधिक जटिल है। औद्योगिक परिवेश में, मैंने ग्राहकों को स्वामित्व लागत की गणना समझाई है जो आमतौर पर OEM के पक्ष में होती है। विदेशों में यही गणना कहीं अधिक एकतरफा होती है।

समुद्री परिस्थितियों में आफ्टरमार्केट कार्ट्रिज आमतौर पर OEM की सेवा अवधि का 50 से 65 प्रतिशत तक ही प्राप्त कर पाते हैं। वे अतिरिक्त तनाव कारक जो पहले से ही OEM कार्ट्रिज की जीवन अवधि को 30 से 50 प्रतिशत तक कम कर देते हैं, आफ्टरमार्केट उत्पादों पर और भी अधिक प्रभाव डालते हैं। OEM निर्माता जिन वेन टिप क्लीयरेंस, प्रेशर प्लेट की समतलता और सतह फिनिश टॉलरेंस को सख्त विनिर्देशों के भीतर बनाए रखते हैं, उन्हें आफ्टरमार्केट मूल्य पर बनाए रखना कठिन होता है।

जब किसी अपतटीय प्लेटफॉर्म पर अनियोजित डाउनटाइम के कारण उत्पादन हानि और परिचालन स्टैंडबाय लागत में प्रतिदिन 100,000 अमेरिकी डॉलर से अधिक का नुकसान हो सकता है, तो आफ्टरमार्केट मूल्य प्रीमियम बचत बढ़ी हुई प्रतिस्थापन आवृत्ति की भरपाई नहीं कर पाती है। आफ्टरमार्केट ऑफशोर का मानकीकरण करने वाले ऑपरेटरों को आमतौर पर कम इकाई मूल्य के बावजूद पांच वर्षों की अवधि में कुल कार्ट्रिज लागत में 30 से 50 प्रतिशत की वृद्धि का सामना करना पड़ता है।

सहायक प्लेटफॉर्म सिस्टम जैसे कम महत्वपूर्ण अनुप्रयोगों में आफ्टरमार्केट विकल्प उपयुक्त है, जहां डाउनटाइम स्वीकार्य है। प्राथमिक क्रेन, विंच और पावर यूनिट अनुप्रयोगों के लिए, OEM ही अपतटीय क्षेत्र में सही विकल्प है। गणितीय गणना की तुलना में परिचालन संबंधी परिणाम कहीं अधिक महत्वपूर्ण हैं।

निष्कर्ष: अपतटीय परिवहन को एक विशिष्ट अनुप्रयोग वर्ग के रूप में मानना

मेरे अनुभव के अनुसार, औद्योगिक अनुप्रयोगों के लिए कारगर ढांचा अपतटीय प्लेटफार्मों पर सीधे लागू नहीं होता। सेवा जीवन प्रयोगशाला रेटिंग से 30 से 50 प्रतिशत कम रहता है, जिसके कारण नियंत्रित परीक्षण में नहीं दिखते। जो ऑपरेटर अपतटीय क्षेत्र को एक अलग अनुप्रयोग वर्ग मानते हैं, जिसके अपने रखरखाव कार्यक्रम, अपने आपूर्तिकर्ता योग्यता मानदंड और अपने स्वामित्व की कुल लागत की गणना होती है, वे उन ऑपरेटरों की तुलना में लगातार बेहतर परिणाम प्राप्त करते हैं जो प्लेटफार्म सेवा पर औद्योगिक तौर-तरीके लागू करते हैं।

समुद्री जल निकासी सेवा में नमक संदूषण, ऊष्मीय चक्रण, कंपन और दबाव में उतार-चढ़ाव जैसी समस्याएं आम हैं। जो आपूर्तिकर्ता इन सभी समस्याओं को समझते हैं और उसी के अनुसार अपने उत्पाद, दस्तावेज़ और सहायता कार्यक्रम तैयार करते हैं, उनके साथ साझेदारी करना फायदेमंद होता है। समुद्री जल निकासी सेवा में सबसे सस्ता कार्ट्रिज शायद ही कभी सही समाधान होता है, और OEM प्रीमियम अन्य किसी भी क्षेत्र की तुलना में अधिक आसानी से उचित ठहराया जा सकता है।

यदि आपका इंजीनियरिंग समूह किसी अपतटीय संयंत्र के लिए हाइड्रोलिक इकाइयों का मूल्यांकन कर रहा है या प्रयोगशाला-रेटेड स्तरों से कम सेवा जीवन की समस्या से जूझ रहा है, तो हमारी समुद्री टीम कार्य चक्र की समीक्षा कर सकती है और प्लेटफ़ॉर्म के अनुरूप विनिर्देश की अनुशंसा कर सकती है। कार्य प्रोफ़ाइल और वर्तमान सेवा डेटा हमें भेजें।संपर्क पृष्ठऔर हम ऑफशोर डेटाबेस के विरुद्ध विश्लेषण करेंगे।तकनीकी प्रलेखन केंद्रइसमें समुद्री विशिष्टताओं और 250 घंटे के रखरखाव कार्यक्रम की संरचना पर भी मार्गदर्शन शामिल है।