વેન વિ. ગિયર મોટર્સ: સાઓ પાઉલો સુગર મિલ્સની 50M કન્વેયર ડ્રાઇવ પસંદગી

માર્ચ મહિનાનો મધ્ય ભાગ હતો જ્યારે મને ફોન આવ્યો. શહેરથી લગભગ ૧૮૦ કિલોમીટર ઉત્તરપશ્ચિમમાં આવેલા સાઓ પાઉલોના રાલાટોરિયોમાં એક શેરડી મિલના એક ડિવાઇસ મેનેજર એક નિર્ણયનો સામનો કરી રહ્યા હતા જે નક્કી કરશે કે તેમની મિલ લણણીની મોસમ મજબૂત રીતે પૂર્ણ કરે છે કે પછી મોંઘી નિષ્ફળતાઓ સાથે ઑફ-સીઝનમાં લપસી પડે છે.

મિલના ૫૦-મીટર શેરડી કન્વેયરને બે દ્વારા ચલાવવામાં આવતું હતુંગિયર મોટર્સછેલ્લા ચાર વર્ષથી. દર વર્ષે (ક્રશિંગ સીઝનમાં), તે મોટરો સતત ભાર હેઠળ વધુ ગરમ થઈ જતી હતી. દર વખતે ઑફ-સીઝનમાં, જાળવણી ટીમ સીલ ફરીથી બનાવતી, ઘસાઈ ગયેલા ગિયર ફ્લૅન્ક બદલતી અને પ્રાર્થના કરતી. નિષ્ફળતા વચ્ચે છ મહિનાનો નિયમ હતો. એક મિલમાં દરરોજ 12,000 ટન શેરડીનું પ્રોસેસિંગ કરવામાં આવે છે, એક કલાકનો બિનઆયોજિત ડાઉનટાઇમ લગભગ 500 ટન થ્રુપુટ ગુમાવે છે - અને ચાલુ દરે, આ એ પૈસા છે જે કોઈ પણ મિલ માલિક ખેતરમાં બેસીને છોડવા માંગતો નથી.

તે વાતચીત ખાંડ પ્રક્રિયા ક્ષેત્રમાં મેં જે સૌથી વધુ તકનીકી રીતે રસપ્રદ પ્રોજેક્ટ્સ પર કામ કર્યું છે તેમાંના એક માટે પ્રારંભિક બિંદુ બની. નીચે શા માટે તેનું વિગતવાર વર્ણન છે50-મીટર કન્વેયર ડ્રાઇવમાં વેન મોટર્સ ગિયર મોટર્સ કરતાં વધુ સારું પ્રદર્શન કરી રહી છે— માર્કેટિંગ ચર્ચા તરીકે નહીં, પરંતુ બ્રાઝિલિયન મિલોના વાસ્તવિક નિષ્ફળતાના ડેટા દ્વારા સમર્થિત ઓપરેશનલ વાસ્તવિકતા તરીકે.

સાઓ પાઉલો સુગર મિલ કન્વેયરની વિશેષ શરતો

મોટર ટેકનોલોજીમાં ડૂબકી લગાવતા પહેલા, તમારે સમજવું જરૂરી છે કે શેરડી કન્વેયર ખરેખર હાઇડ્રોલિક મોટર સાથે શું કરે છે. આ સ્વચ્છ, આબોહવા-નિયંત્રિત ફેક્ટરી ફ્લોર નથી. ચોકસાઇવાળા હાઇડ્રોલિક સાધનો માટે મેં જે સૌથી પ્રતિકૂળ વાતાવરણનો સામનો કર્યો છે તેમાંનું આ એક છે.

ઘર્ષક બગાસી ધૂળ

શેરડીના પ્રોસેસિંગથી પ્રચંડ માત્રામાં તંતુમય બગાસી ઉત્પન્ન થાય છે. આ સામગ્રી ફક્ત ત્યાં જ રહેતી નથી - તે હવામાં ભરાયેલી ધૂળ બની જાય છે જે તેને મળી શકે તેવા દરેક ગેપ, સીલ અને બેરિંગ હાઉસિંગમાં ઘૂસી જાય છે. ગિયર મોટર્સમાં, જ્યાં મેશિંગ ગિયર દાંત ફક્ત થોડા માઇક્રોનની ક્લિયરન્સ બનાવે છે, બગાસી ધૂળ ઘર્ષક સંયોજન તરીકે કાર્ય કરે છે. સતત કામગીરીના સમયગાળા દરમિયાન, સૂક્ષ્મ કણો સીલ ગ્રુવ્સમાં પ્રવેશ કરે છે, જે ઘસારાના દરને વેગ આપે છે જેને ઉત્પાદકો સામાન્ય રીતે તેમના આદર્શ-પ્રયોગશાળા સ્પષ્ટીકરણોમાં ધ્યાનમાં લેતા નથી.

A2022 રિપોર્ટUNICA (બ્રાઝિલિયન શેરડી ઉદ્યોગ સંગઠન)નોંધ્યું છે કે સાઓ પાઉલો અને ગોઇઆસમાં સર્વે કરાયેલી મિલોમાં અકાળ હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ નિષ્ફળતાનું મુખ્ય કારણ કણોનો પ્રવેશ હતો - જે તમામ નોંધાયેલા ખામીઓના 34% માટે જવાબદાર છે. જ્યારે તમે ગિયર મોટર સાથે કામ કરી રહ્યા હોવ, ત્યારે તે પ્રવેશ માર્ગ સીધો હોય છે: ગિયર મોટર પર વેન્ટેડ શાફ્ટ સીલ સ્વાભાવિક રીતે સંતુલિત વેન ડિઝાઇનના બંધ ચેમ્બર કરતાં વધુ ખુલ્લી હોય છે.

ઉષ્ણકટિબંધીય ભેજ અને ઉષ્મા ચક્ર

એપ્રિલથી નવેમ્બરના પાકના મહિનાઓ દરમિયાન સાઓ પાઉલોના આંતરિક ભાગમાં સવારનો સાપેક્ષ ભેજ નિયમિતપણે 90% થી વધુ રહે છે. આ દરિયાકાંઠાનો ઝાકળ નથી - તે સંતૃપ્ત ગરમ હવા છે જે બંધ થયા પછી ઠંડક ચક્ર દરમિયાન મોટર હાઉસિંગની અંદર ઘટ્ટ થાય છે. ગિયર મોટર્સ, તેમની બાહ્ય માઉન્ટિંગ વ્યવસ્થા અને ખુલ્લા શાફ્ટ સીલ સાથે, ખુલ્લા ગિયર ફ્લૅન્ક્સ અને બેરિંગ રેસ પર ભેજ-પ્રેરિત કાટ માટે ખાસ કરીને સંવેદનશીલ હોય છે.

વેન મોટર્સ, તેમના વધુ બંધ રોટર-અને-વેન રૂપરેખાંકન સાથે, વધુ સારું આંતરિક દબાણ સંતુલન જાળવી રાખે છે અને નિષ્ક્રિય સમયગાળા દરમિયાન ઘનીકરણ સંચય થવાની સંભાવના ઓછી હોય છે. યોગ્ય રીતે જાળવવામાં આવેલ વેન મોટરમાં રોટર-વેન ચેમ્બર ઇનલેટ સર્કિટમાંથી સહેજ હકારાત્મક દબાણ હેઠળ રહે છે, જે સીલ દ્વારા ભેજના પ્રવેશ સામે કુદરતી અવરોધ તરીકે કાર્ય કરે છે.

લણણી દરમિયાન 24 કલાક સતત કામગીરી

શેરડીની મિલમાં કાપણી દરમિયાન આયોજિત ડાઉનટાઇમનો લાભ મળતો નથી. એકવાર શેરડી ખેતરમાંથી આવવાનું શરૂ થઈ જાય, પછી કન્વેયર સમગ્ર સીઝન માટે સતત ચાલવું પડે છે. સાઓ પાઉલોમાં, મિલો સામાન્ય રીતે એપ્રિલથી નવેમ્બર સુધી શેરડીનું પ્રોસેસિંગ કરે છે. એટલે કે આઠ મહિના અવિરત કામગીરી, દિવસના 24 કલાક, અઠવાડિયાના સાતેય દિવસ.

મોટર પસંદગી માટે ગંભીર અસરો છે. શેરડીના પીક ડિલિવરી સમયગાળા દરમિયાન રેટ કરેલ પરિસ્થિતિઓમાં થોડી પૂરતી મોટર 110% રેટ કરેલ ટોર્ક પર ચલાવવામાં આવે ત્યારે તે અકાળે નિષ્ફળ જાય છે - જ્યારે ફીલ્ડ ટ્રકો કતારમાં ઉભી રહે છે અને મિલ વરસાદના વિલંબ પછી ખોવાયેલ સમય પુનઃપ્રાપ્ત કરવા માટે થ્રુપુટને આગળ ધપાવે છે ત્યારે બરાબર આવું જ થાય છે.

"એક લણણી સુધી ચાલતી મોટર અને ત્રણ લણણી સુધી ચાલતી મોટર વચ્ચેનો તફાવત સ્પષ્ટીકરણ શીટનો નથી - તે એ છે કે ડિઝાઇન આપત્તિજનક સીલ નિષ્ફળતા વિના ઓવરલોડ્સને સુંદર રીતે હેન્ડલ કરે છે કે નહીં."

મોસમી પરિબળ: જાળવણી બારીઓ ટૂંકી છે

શેરડી મિલ જાળવણીના સૌથી ઓછા આંકવામાં આવતા પાસાઓમાંનો એક એ છે કે ઑફ-સીઝનનો સમય કેટલો સંકુચિત હોય છે. નવેમ્બરના અંતમાં લણણી પૂર્ણ થયા પછી, મોટાભાગની મિલોમાં આગામી ખેતરની સીઝન શરૂ થાય તે પહેલાં 10 થી 16 અઠવાડિયાનો સમય હોય છે. જાળવણી ટીમોએ ફક્ત કન્વેયર્સ જ નહીં પરંતુ બોઈલર, મિલો, બાષ્પીભવન કરનારા અને સેન્ટ્રીફ્યુજનું પણ ઓવરઓલ કરવું જોઈએ - બધા સમાન મર્યાદિત શ્રમ અને બજેટ માટે સ્પર્ધા કરે છે.

આનો અર્થ એ થયો કે કન્વેયર મોટરની નિષ્ફળતા, જેને રિપ્લેસમેન્ટ પાર્ટ્સ માટે ચાર અઠવાડિયાથી વધુ સમયની જરૂર પડે છે, તે અસરકારક રીતે એક નિષ્ફળતા છે જે આગામી લણણીમાં વિલંબનું કારણ બનશે. પહેલાથી જ પાતળા માર્જિન પર કાર્યરત મિલ માટે, આ સ્વીકાર્ય નથી.ઉપલબ્ધતા અને જાળવણીક્ષમતા કાચા કામગીરી સ્પષ્ટીકરણો જેટલી જ મહત્વપૂર્ણ છે.

માળખાકીય સરખામણી: વેન મોટર્સ વિરુદ્ધ ગિયર મોટર્સ

વેન મોટર કેવી રીતે કામ કરે છે

હાઇડ્રોલિક વેન મોટર ગોળાકાર પોલાણ (કેમ રિંગ) માં ફીટ કરેલા સ્લોટેડ રોટરનો ઉપયોગ કરે છે. રોટર વિચિત્ર રીતે માઉન્ટ થયેલ છે - એટલે કે તે હાઉસિંગના કેન્દ્રમાં બેસતું નથી. દબાણ હેઠળ પ્રવેશતા હાઇડ્રોલિક પ્રવાહી વેનને - ડિઝાઇનના આધારે મોટર દીઠ સામાન્ય રીતે 7 થી 12 - કેમ રિંગ સામે રેડિયલી બાહ્ય તરફ દબાણ કરે છે, જે દરેક વેન ટીપ અને હાઉસિંગની આંતરિક દિવાલ વચ્ચે સીલિંગ લાઇન બનાવે છે.

જેમ જેમ રોટર ફરે છે, વેન તેમના સ્લોટમાંથી અંદર અને બહાર સરકે છે. દરેક વેન એક વ્યક્તિગત પ્રેશર ચેમ્બર બનાવે છે જે વૈકલ્પિક રીતે ઇનલેટ અને આઉટલેટ પોર્ટ સાથે જોડાય છે, ટોર્ક ઉત્પન્ન કરે છે. કેમ રિંગની ભૂમિતિ પ્રતિ ક્રાંતિ વિસ્થાપન નક્કી કરે છે. કારણ કે વેન હાઇડ્રોલિક પ્રવાહીની ફિલ્મ પર તરતી હોય છે, સીલિંગ ગતિશીલ અને સ્વ-સરભર છે - જેમ જેમ ઘસારો થાય છે, વેન ફક્ત સંપર્ક જાળવવા માટે વધુ વિસ્તરે છે.

આ ડિઝાઇન અનેક ગુણધર્મો ઉત્પન્ન કરે છે જે કન્વેયર ડ્રાઇવ એપ્લિકેશનો સાથે સીધા સંબંધિત છે:

• ઉચ્ચ પરિભ્રમણ ગતિ— સામાન્ય રીતે સ્ટાન્ડર્ડ મોડેલો માટે 400 થી 2,600 RPM, કેટલીક ડિઝાઇન 4,000+ RPM સુધી પહોંચે છે. આનો અર્થ એ છે કે મોટર ઘણીવાર મધ્યવર્તી ગિયરબોક્સ વિના સીધા કન્વેયરને ચલાવી શકે છે, જે ડ્રાઇવ સિસ્ટમની યાંત્રિક જટિલતાને ઘટાડે છે.
• સરળ ટોર્ક ડિલિવરી— ગિયર મેશિંગની તુલનામાં વેન વચ્ચે પ્રવાહી ગાદીનો અર્થ ઓછો અવાજ અને ઓછો કંપન થાય છે.
• સ્વ-સરભરતા વસ્ત્રો— જેમ જેમ વેન ઘસાઈ જાય છે, તેમ તેમ સીલિંગ લાઇન અચાનક બગડવાને બદલે ગોઠવાય છે. આ વેન મોટર્સને તેમના સર્વિસ લાઇફ દરમિયાન વધુ ધીમે ધીમે કામગીરી વળાંક આપે છે.
• નીચલી શરૂઆતની ટોર્ક થ્રેશોલ્ડ— વેન મોટર્સ સામાન્ય રીતે ગિયર મોટર્સ કરતા ઓછા દબાણે લોડ હેઠળ શરૂ થઈ શકે છે, જે જામ ક્લિયરન્સ પછી કન્વેયર પુનઃપ્રારંભ માટે મહત્વપૂર્ણ છે.

ગિયર મોટર કેવી રીતે કાર્ય કરે છે

હાઇડ્રોલિક ગિયર મોટર બે ઇન્ટરલોકિંગ ગિયર્સનો ઉપયોગ કરે છે - એક ડ્રાઇવ ગિયર અને એક આઇડલર ગિયર - જે ચોકસાઇ-મશીનવાળા ચેમ્બરમાં રાખવામાં આવે છે. ઇનલેટ પોર્ટમાં પ્રવેશતા પ્રવાહી ગિયર દાંત વચ્ચે ફસાઈ જાય છે કારણ કે તે ઇનલેટ બાજુએ જાળીદાર બને છે, પછી તે હાઉસિંગની આસપાસ આઉટલેટ બાજુએ લઈ જાય છે જ્યાં દાંત છૂટા પડે છે, પ્રવાહી મુક્ત કરે છે અને ટોર્ક ઉત્પન્ન કરે છે.

આ ડિઝાઇનની સરળતા તેની તાકાત અને નબળાઈ બંનેમાં રહેલી છે. ફક્ત બે ફરતા ઘટકો સાથે, ગિયર મોટર્સ યાંત્રિક રીતે સરળ અને ઉત્પાદન માટે પ્રમાણમાં સસ્તી છે. તેઓ ઓછી ગતિએ ઉચ્ચ પ્રારંભિક ટોર્કની જરૂર હોય તેવા એપ્લિકેશનો માટે યોગ્ય છે. જો કે, તેમની સાથે સહજ ટ્રેડ-ઓફ પણ આવે છે:

• મહત્તમ ઝડપ ઓછી કરો— સામાન્ય રીતે 400 થી 1,800 RPM, જે ડાયરેક્ટ-ડ્રાઇવ ગોઠવણીને મર્યાદિત કરે છે.
• સ્થિર ક્લિયરન્સ— ગિયર દાંતના ક્લિયરન્સ એસેમ્બલી સમયે સેટ થાય છે અને સ્વ-વ્યવસ્થિત થઈ શકતા નથી. જેમ જેમ ઘસારો વધે છે, ગિયર ફ્લૅન્ક્સમાંથી લિકેજ વધે છે, જેના કારણે વોલ્યુમેટ્રિક કાર્યક્ષમતામાં ઘટાડો થાય છે.
• દૂષણ પ્રત્યે વધુ સંવેદનશીલતા— બંધ જાળીમાં ગિયર દાંત કણ જાળ તરીકે કાર્ય કરે છે. ગિયરની બાજુઓ વચ્ચે ફસાયેલ એક જ બેગાસ ફાઇબર સમગ્ર દાંતની સપાટી પર ઘસારાને વેગ આપી શકે છે.
• ચલ ભાર હેઠળ ઓછી વોલ્યુમેટ્રિક કાર્યક્ષમતા— ગિયર મોટર્સ તેમના ડિઝાઇન પ્રેશર પોઇન્ટથી દૂર કામ કરતી વખતે વધુ સ્પષ્ટ બાયપાસ લિકેજ અનુભવે છે.

કાર્યક્ષમતા વણાંકો: 60-80% ટોર્ક ઝોન

શેરડી કન્વેયર ડ્રાઇવ્સ માટે, સામાન્ય કામગીરી દરમિયાન લાક્ષણિક ઓપરેટિંગ બિંદુ રેટ કરેલ મોટર ટોર્કના 60% અને 80% ની વચ્ચે હોય છે - ઓવરલોડ ઘટનાઓ દરમિયાન ટૂંકા ગાળાના શિખરો 110% સુધી પહોંચે છે. આ તે સ્થાન છે જ્યાં વેન અને ગિયર મોટર્સના કાર્યક્ષમતા વળાંકો સૌથી વધુ નોંધપાત્ર રીતે અલગ પડે છે.

ગિયર મોટર્સ તેમના ડિઝાઇન પ્રેશર પોઇન્ટની નજીક તેમની ટોચની વોલ્યુમેટ્રિક કાર્યક્ષમતા પ્રાપ્ત કરે છે - સામાન્ય રીતે મધ્યમ-દબાણવાળા ઔદ્યોગિક મોડેલો માટે 150 થી 200 બાર. 60-80% ટોર્ક (આશરે 100-150 બાર) પર, ગિયર મોટર 82-87% વોલ્યુમેટ્રિક કાર્યક્ષમતા પર કાર્યરત હોઈ શકે છે. તે જ ઓપરેટિંગ પોઇન્ટ પર, સારી રીતે ડિઝાઇન કરેલી વેન મોટર સામાન્ય રીતે સ્વ-સીલિંગ વેન ગોઠવણીને કારણે 88-93% વોલ્યુમેટ્રિક કાર્યક્ષમતા જાળવી રાખે છે.

આઠ મહિનાની લણણીની મોસમ દરમિયાન, 24 કલાક ચાલતી, આ 5-6 ટકા કાર્યક્ષમતાનો તફાવત અર્થપૂર્ણ ઉર્જા વપરાશ તફાવતમાં પરિણમે છે - ખાસ કરીને મિલના સ્કેલ પર જે દરરોજ 12,000 ટન પ્રોસેસિંગ કરે છે જ્યાં કન્વેયર ડ્રાઇવ પાવર પ્રતિ મોટર 75 kW થી વધુ હોઈ શકે છે.

લાક્ષણિક કાર્યક્ષમતા સરખામણી: કન્વેયર ઓપરેટિંગ પોઈન્ટ્સ પર વેન મોટર વિરુદ્ધ ગિયર મોટર

ઓપરેટિંગ સ્થિતિ	વેન મોટર કાર્યક્ષમતા	ગિયર મોટર કાર્યક્ષમતા
૬૦% રેટેડ ટોર્ક (૧૦૦ બાર)	૯૦-૯૩%	૮૨–૮૭%
૮૦% રેટેડ ટોર્ક (૧૫૦ બાર)	૯૧–૯૪%	૮૫–૮૯%
૧૧૦% ઓવરલોડ (૧૮૦ બાર)	૮૮–૯૧%	૭૯–૮૪%
સ્ટાર્ટ-અંડર-લોડ (ઠંડું, 60 બાર)	૭૮–૮૪%	૬૮–૭૫%

50-મીટર કન્વેયર ચલાવવું: ડ્રાઇવ ગોઠવણી શા માટે મહત્વપૂર્ણ છે

સિંગલ-એન્ડ ડ્રાઇવ વિરુદ્ધ ડ્યુઅલ-એન્ડ ડ્રાઇવ

શેરડીની મિલમાં ૫૦-મીટરનું કન્વેયર મોટરના પ્રકારને ધ્યાનમાં લીધા વિના માળખાકીય પડકાર રજૂ કરે છે. શેરડીથી ભરેલો આ બેલ્ટ ડ્રાઇવ પુલી પર નોંધપાત્ર તાણ તણાવ પેદા કરે છે. સિંગલ-એન્ડ ડ્રાઇવ રૂપરેખાંકનો એક મોટર અને બેરિંગ્સના એક સેટ પર સંપૂર્ણ બેલ્ટ ટેન્શન મૂકે છે - એક માંગણી કરતી વ્યવસ્થા જે મોટર અને કન્વેયર સ્ટ્રક્ચર બંને પર ઘસારો વેગ આપે છે.

કન્વેયરના દરેક છેડે મોટર સાથે ડ્યુઅલ-એન્ડ ડ્રાઇવ - બે યુનિટ વચ્ચે લોડનું વિતરણ કરે છે. આ મોટર દીઠ ટોર્ક માંગને અડધી કરે છે, કન્વેયર પુલી પર બેરિંગ લાઇફ લંબાવે છે, અને રિડન્ડન્સી પૂરી પાડે છે: જો લણણી દરમિયાન એક મોટર નિષ્ફળ જાય, તો મિલ સંપૂર્ણપણે બંધ થવાને બદલે ઓછા થ્રુપુટ પર કામ કરવાનું ચાલુ રાખી શકે છે.

સાઓ પાઉલોની મોટાભાગની મિલો જેમાં હું કામ કરું છું તે 30 મીટરથી વધુ લાંબા કન્વેયર માટે ડ્યુઅલ-એન્ડ ડ્રાઇવ પસંદ કરે છે. બીજી મોટર ઉમેરવાનો મૂડી ખર્ચ વિશ્વસનીયતામાં સુધારો અને કન્વેયર ફ્રેમ પર માળખાકીય તાણમાં ઘટાડો દ્વારા સરભર થાય છે.

વ્યવહારમાં વેન મોટર્સનો હાઇ-સ્પીડ ફાયદો

વેન મોટર્સની હાઇ-સ્પીડ ક્ષમતા (માનક મોડેલો પર 2,600 RPM સુધી) કન્વેયર ડ્રાઇવ્સ માટે વ્યવહારુ પરિણામ ધરાવે છે: તે વારંવાર ગતિ ઘટાડતા ગિયરબોક્સની જરૂરિયાતને દૂર કરે છે. 800 RPM બેલ્ટ સ્પીડ પર કાર્યરત કન્વેયરને વેન મોટર દ્વારા સીધા જ મેચિંગ સ્પીડ પર ચલાવી શકાય છે - ગિયરબોક્સની કાર્યક્ષમતાના નુકસાન, જાળવણીની જરૂરિયાતો અને તેલ-વપરાશની સમસ્યાઓ વિના.

ગિયર મોટર્સ, તેમની ઓછી મહત્તમ ગતિ સાથે, સામાન્ય રીતે કન્વેયર ગતિ જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરવા માટે ગ્રહો અથવા હેલિકલ ગિયરબોક્સની જરૂર પડે છે. દરેક ગિયરબોક્સ સ્ટેજમાં 2-4% કાર્યક્ષમતામાં ઘટાડો થાય છે, જાળવણી આઇટમ (તેલ ફેરફાર, સીલ રિપ્લેસમેન્ટ) ઉમેરાય છે, અને સંભવિત નિષ્ફળતા બિંદુ બનાવે છે. ડ્રાઇવ ટ્રેનમાંથી ગિયરબોક્સને દૂર કરવું એ લાંબા ગાળાની વિશ્વસનીયતા માટે મિલ લઈ શકે તેવા સૌથી પ્રભાવશાળી નિર્ણયોમાંનો એક છે.

ટોર્ક પલ્સેશન અને બેલ્ટ લાઇફ

કન્વેયર ડ્રાઇવ પસંદગીમાં એક અવગણવામાં આવતું પરિબળ ટોર્ક પલ્સેશન છે. ગિયર મોટર્સ, દાંતના જોડાણની પ્રકૃતિ દ્વારા, ગિયર ટૂથ મેશિંગની આવર્તન પર સૂક્ષ્મ ટોર્ક રિપલ ઉત્પન્ન કરે છે. ઊંચી ઝડપે, આ ​​રિપલ કન્વેયર માળખામાં, ખાસ કરીને લાંબા-ગાળાના સ્ટીલ કોર્ડ બેલ્ટ સિસ્ટમ્સમાં, રેઝોનન્ટ ફ્રીક્વન્સીઝને ઉત્તેજિત કરી શકે છે.

વેન મોટર્સ, તેમના બહુવિધ વેન સ્લોટ્સ અને પ્રવાહી-કુશનવાળા ટોર્ક ટ્રાન્સફર સાથે, ખૂબ સરળ આઉટપુટ ઉત્પન્ન કરે છે. સ્ટીલ કોર્ડ બેલ્ટવાળા 50-મીટર કન્વેયર માટે - જ્યાં બેલ્ટ સ્પ્લિસ થાક એક વાસ્તવિક ચિંતાનો વિષય છે - ડ્રાઇવ પુલી પર ટોર્સનલ વાઇબ્રેશન ઘટાડવાથી સ્પ્લિસ સર્વિસ લાઇફ અર્થપૂર્ણ રીતે લંબાય છે.

એક વાસ્તવિક સાઓ પાઉલો મિલ પ્રોજેક્ટ: ફીલ્ડમાંથી ડેટા

મેં ઉદઘાટન સમયે ઉલ્લેખ કરેલા રાલાટોરિયો મિલ પ્રોજેક્ટની વિશિષ્ટતાઓ હું તમને જણાવીશ, કારણ કે આંકડાઓએ જ ડિવાઇસ મેનેજરને માર્ગ બદલવા માટે રાજી કર્યા.

મિલ 2021 થી તેમના 50-મીટર શેરડી કન્વેયર પર બે 15 kW ગિયર મોટર્સ (180 બાર, મહત્તમ 1,200 RPM પર રેટ કરેલ) ચલાવી રહી હતી. દરેક વર્ષે, તેઓએ નીચેની નિષ્ફળતા પેટર્નનો અનુભવ કર્યો:

• લણણીનો બીજો મહિનો— સતત ઉચ્ચ-થ્રુપુટ સમયગાળા દરમિયાન પ્રથમ મોટર વધુ ગરમ થાય છે. જાળવણી ટીમ શાફ્ટ સીલ બદલે છે.
• મહિનો 4— બીજી મોટર ઘટતું આઉટપુટ દબાણ દર્શાવે છે. આઉટપુટ બેઝલાઇનથી આશરે 12% ઘટે છે.
• મહિનો 6— પહેલી મોટરને સંપૂર્ણ પુનઃનિર્માણની જરૂર છે. ગિયર ફ્લેન્ક ઘસારો સહનશીલતા કરતાં વધી ગયો છે. બાકીની લણણી માટે બંને મોટરો હવે ખરાબ સ્થિતિમાં છે.
• ઑફ-સીઝન— બંને મોટરો ફરીથી બનાવવામાં આવી. પ્રતિ ઉપકરણ કુલ જાળવણી ખર્ચ: ફક્ત કન્વેયર ડ્રાઇવ સિસ્ટમ માટે આશરે 38,000 BRL (ભાગો + મજૂર).

નિષ્ફળતાઓ વચ્ચેનો સરેરાશ સમય: 6 મહિના. તે એક સંપૂર્ણ ગિયર ચક્ર છે, જે ખરેખર આ એપ્લિકેશનમાં ગિયર મોટર્સ માટે ભયંકર નથી - પણ તે સારું પણ નથી.

અમારી ટેકનિકલ સમીક્ષા પછી, મિલ દ્વારા બે સ્થાપિત કરવામાં આવ્યાવિક્સ M4C શ્રેણીના હાઇડ્રોલિક વેન મોટર્સડ્યુઅલ-એન્ડ ડ્રાઇવ ગોઠવણીમાં 18 kW, મહત્તમ 2,000 RPM પર રેટિંગ આપવામાં આવ્યું હતું. મોટર્સને મધ્યવર્તી ગિયરબોક્સ વિના પસંદ કરવામાં આવ્યા હતા - ડાયરેક્ટ-ડ્રાઇવ ગોઠવણીએ સિસ્ટમની યાંત્રિક જટિલતાને નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડી દીધી હતી.

આગામી ત્રણ લણણીની ઋતુઓમાં શું બન્યું તે અહીં છે:

પહેલી સીઝન મોટર સંબંધિત એક પણ સ્ટોપેજ વિના પસાર થઈ. સીઝનના અંતે, જાળવણી ટીમે સામાન્ય ઑફ-સીઝન ઓવરહોલ વિન્ડો દરમિયાન બંને મોટરોનું નિરીક્ષણ કર્યું. વેન પરનો ઘસારો ફેક્ટરી સ્પષ્ટીકરણથી 0.15 મીમીની અંદર હતો - જે સતત કામગીરીના સમગ્ર સીઝન માટે નહિવત્ હતો. કોઈ સીલ બદલવાની જરૂર નહોતી.

ડિવાઇસ મેનેજરે મને કંઈક એવું કહ્યું જે મારા મનમાં રહ્યું:"અમે વરસાદમાં વિલંબ માટે જે રીતે બજેટ બનાવ્યું હતું તે જ રીતે મોટર નિષ્ફળતા માટે પણ બજેટ બનાવ્યું હતું. ગયા પાક પછી, અમારે જાળવણી યોજનામાંથી તે લાઇન આઇટમ દૂર કરવી પડી હતી."

સુગર મિલ કન્વેયર ડ્રાઇવ માટે વિક્સ હાઇડ્રોલિક શા માટે?

સત્તર વર્ષથી વધુ સમય દરમિયાન, વિક્સ હાઇડ્રોલિકે એક એવું ઉત્પાદન માળખું બનાવ્યું છે જે ઉચ્ચ-વોલ્યુમ, ચોકસાઇવાળા હાઇડ્રોલિક ઘટક ઉત્પાદન માટે હેતુપૂર્વક બનાવવામાં આવ્યું છે. હું તમને ખાંડ મિલ પ્રાપ્તિના નિર્ણયો માટે મહત્વપૂર્ણ વિગતો આપીશ.

ઉત્પાદન સ્કેલ

વિક્સ છ વિશ્વ-અગ્રણી ઉત્પાદન લાઇન ચલાવે છે જેની સંયુક્ત વાર્ષિક ક્ષમતા 80,000 વેન પંપ અને મોટર્સથી વધુ છે. આ કોઈ બુટિક ઉત્પાદક નથી - આ ઔદ્યોગિક-સ્તરનું ઉત્પાદન છે જેમાં ગુણવત્તા વ્યવસ્થાપન પ્રણાલીઓ છે જે મોટા ખરીદદારોને જરૂરી છે.

દરિયાઈ અને ઔદ્યોગિક પ્રમાણપત્રો

ખાંડ મિલો માટે જે ઉર્જા સહ-ઉત્પાદન માટે બગાસનું પ્રક્રિયા પણ કરે છે - બ્રાઝિલના અનુસંધાનમાં સાઓ પાઉલોમાં વધતી જતી પ્રથારેનોવાબાયો પ્રોગ્રામ— 液压 ઘટકો દરિયાઈ એપ્લિકેશનો જેવા જ નિરીક્ષણ શાસનને આધીન હોઈ શકે છે. વિક્સ પાસે પાંચ મુખ્ય વર્ગીકરણ સોસાયટીઓ તરફથી પ્રકારની મંજૂરીઓ છે:

• સીસીએસ(ચાઇના ક્લાસિફિકેશન સોસાયટી)
• ડીએનવી(ડેટ નોર્સ્કે વેરિટાસ, નોર્વે)
• એબીએસ(અમેરિકન બ્યુરો ઓફ શિપિંગ)
• BV(બ્યુરો વેરિટાસ, ફ્રાન્સ)
• LR(લોયડ્સ રજિસ્ટર, યુકે)

આ પ્રમાણપત્રો માર્કેટિંગ બેજ નથી - તેમને સંપૂર્ણ ડિઝાઇન ચકાસણી, ઉત્પાદન પ્રક્રિયા ઓડિટિંગ અને રેન્ડમ નમૂના પરીક્ષણની જરૂર છે. મિલ માટે હાઇડ્રોલિક ઘટકો ખરીદતી વખતે જે વર્ષમાં આઠ મહિના સતત કાટ લાગતા વાતાવરણમાં ચાલશે, ઉત્પાદક વર્ગીકરણ સોસાયટી દેખરેખ હેઠળ કાર્ય કરે છે તે જાણીને વિશ્વાસનો એક સ્તર ઉમેરાય છે જે ડેટાશીટથી આગળ વધે છે.

ઇન્ડસ્ટ્રી સ્ટાન્ડર્ડ રિવિઝન લીડરશીપ

વિક્સ હાઇડ્રોલિક હાઇડ્રોલિક વેન સાધનો માટેના ઉદ્યોગ ધોરણોના સુધારામાં પ્રમુખ એકમ તરીકે ભાગ લે છે - જેનો અર્થ એ છે કે કંપનીની એન્જિનિયરિંગ ટીમ સમગ્ર ક્ષેત્ર માટે "સ્વીકાર્ય" કામગીરી અને ગુણવત્તાનો અર્થ શું છે તે વ્યાખ્યાયિત કરવામાં સક્રિયપણે સામેલ છે. આ નિષ્ક્રિય પ્રમાણપત્ર ધારક નથી; તે એવા ધોરણોમાં તકનીકી ફાળો આપનાર છે જે સ્પર્ધકોએ પણ પૂર્ણ કરવા જોઈએ.

જ્યારે તમે વિક્સ પાસેથી સોર્સ કરો છો, ત્યારે તમે એવા ઉત્પાદક સાથે કામ કરી રહ્યા છો જે બધા વેન સાધનોનું મૂલ્યાંકન કરવા માટે બેન્ચમાર્ક સેટ કરવામાં સીધો અવાજ ધરાવે છે.

મોટા પ્રોજેક્ટ્સ માટે જથ્થાબંધ ક્ષમતા

ખાંડ મિલના પ્રોજેક્ટ્સ માટે જેમાં બહુવિધ મોટર્સની જરૂર હોય છે - પછી ભલે તે નવા કન્વેયર બિલ્ડ માટે હોય કે મલ્ટી-મોટર ડ્રાઇવ અપગ્રેડ માટે - વિક્સની 80,000+ યુનિટ વાર્ષિક ક્ષમતાનો અર્થ છેજથ્થાબંધ ખરીદી કાર્યક્રમો20 યુનિટથી વધુના ઓર્ડર માટે ઉપલબ્ધ છે. આનો અર્થ એ થાય કે યુનિટ અર્થશાસ્ત્ર કોમોડિટી ગિયર મોટર સપ્લાયર્સ સાથે સ્પર્ધાત્મક છે, જ્યારે ઉપર દર્શાવેલ કામગીરીના ફાયદાઓ પ્રદાન કરે છે.

જો તમે ગ્રીનફિલ્ડ સુગર મિલ અથવા મોટા વિસ્તરણ પર કામ કરતા EPC કોન્ટ્રાક્ટર છો, તો પ્રોજેક્ટ ચક્રની શરૂઆતમાં આ પુરવઠા ક્ષમતા અને કિંમત માળખું ચર્ચા કરવા યોગ્ય છે.

આ ક્ષેત્ર વિશે FAO સુગર આઉટલુક શું કહે છે

૨૦૨૦ ના દાયકાના મધ્યભાગ સુધી વૈશ્વિક ખાંડનું ઉત્પાદન માળખાકીય રીતે ચુસ્ત રહેવાનો અંદાજ છે.FAO ફૂડ આઉટલુક રિપોર્ટ શ્રેણી. બ્રાઝિલ વિશ્વના સૌથી મોટા શેરડી ઉત્પાદક તરીકે પોતાનું સ્થાન જાળવી રાખે છે, જેમાં સાઓ પાઉલો રાજ્ય રાષ્ટ્રીય ઉત્પાદનમાં આશરે 55% હિસ્સો ધરાવે છે. જેમ જેમ મિલોને પ્રતિ-ટન પ્રક્રિયા કાર્યક્ષમતા સુધારવા માટે દબાણનો સામનો કરવો પડે છે, તેમ તેમ હાઇડ્રોલિક ડ્રાઇવ વિશ્વસનીયતાનું અર્થશાસ્ત્ર વધુ તીવ્ર બને છે - ઓછું નહીં.

આઠ મહિનાના પાક દરમિયાન દરરોજ ૧૨,૦૦૦ ટનનું પ્રોસેસિંગ કરતી મિલ પ્રતિ સીઝન આશરે ૨.૮૮ મિલિયન ટનનું ઉત્પાદન કરે છે. પ્રતિ ટનના ૨૮ ડોલરના રૂઢિચુસ્ત થ્રુપુટ મૂલ્ય પર, બિનઆયોજિત ડાઉનટાઇમનો દરેક કલાક પ્રતિ લણણી શેરડીના પ્રોસેસિંગ મૂલ્યમાં ૮૦૦,૦૦૦ ડોલરથી વધુનું નુકસાન દર્શાવે છે. જો મોટર અપગ્રેડ પ્રતિ સીઝનમાં એક પણ ઘટના દ્વારા બિનઆયોજિત સ્ટોપેજ ઘટાડે છે, તો પ્રીમિયમ વેન મોટર્સ માટે ROI ગણતરી સીધી છે.

ટેકનિકલ કેસ: સારાંશ

સાઓ પાઉલોમાં 50-મીટર શેરડી કન્વેયર ડ્રાઇવ માટે હાઇડ્રોલિક વેન મોટર્સ શા માટે યોગ્ય પસંદગી છે તે અંગેનો એકીકૃત ટેકનિકલ દલીલ અહીં છે:

1. દૂષણ પ્રતિકાર— વેન સીલિંગ મિકેનિઝમ ગિયર ટૂથ મેશિંગ કરતાં બેગાસ ધૂળના પ્રવેશને વધુ સહન કરે છે, જે ધૂળવાળા મિલ વાતાવરણમાં નિષ્ફળતા દર ઘટાડે છે.
2. ભેજ સ્થિતિસ્થાપકતા— બંધ વેન ચેમ્બર હકારાત્મક આંતરિક દબાણ જાળવી રાખે છે, ઉષ્ણકટિબંધીય ભેજ ચક્ર દરમિયાન ભેજ-પ્રેરિત કાટને મર્યાદિત કરે છે.
3. ડાયરેક્ટ-ડ્રાઇવ ક્ષમતા— ઉચ્ચ મહત્તમ ગતિ ગિયરબોક્સને દૂર કરે છે, જાળવણી વસ્તુ દૂર કરે છે અને સિસ્ટમ કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરે છે.
4. સરળ ટોર્ક ડિલિવરી— ઘટાડેલા ટોર્સનલ ધબકારા લાંબા સ્ટીલ કોર્ડ બેલ્ટ પર કન્વેયર બેલ્ટ સ્પ્લાઈસનું જીવન લંબાવે છે.
5. સ્વ-સરભરતા વસ્ત્રો— ક્રમિક કામગીરી વળાંકનો અર્થ એ છે કે જાળવણી કટોકટી-સંચાલિતને બદલે આયોજનબદ્ધ છે.
6. 60-80% ટોર્ક ઓપરેટિંગ બેન્ડમાં ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા— શેરડી કન્વેયરનો વાસ્તવિક ઓપરેટિંગ ઝોન, જ્યાં વેન મોટર્સ ગિયર મોટર્સ કરતાં 5-6 ટકા વધુ સારી કામગીરી બજાવે છે.

---

હાલમાં તેમના કન્વેયર પર ગિયર મોટર્સ ચલાવતી મિલો માટે, વેન મોટર્સમાં સંક્રમણ એ કોઈ જટિલ એન્જિનિયરિંગ પ્રોજેક્ટ નથી - તે મોટાભાગના પ્રમાણભૂત ફ્રેમ કદમાં ડાયરેક્ટ-ફિટ રિપ્લેસમેન્ટ છે. મોટાભાગના 50-મીટર કન્વેયર્સને જરૂરી ડ્યુઅલ-એન્ડ ડ્રાઇવ ગોઠવણી પ્રમાણભૂત વેન મોટર મોડેલ્સની ક્ષમતા શ્રેણીમાં સારી રીતે છે, અને વાયરિંગ અને હાઇડ્રોલિક જોડાણો પ્રમાણભૂત ઔદ્યોગિક મોટર પ્રેક્ટિસ સાથે બદલી શકાય છે.

રોકાણનો મામલો એક સરળ સરખામણી પર આધારિત છે: વાર્ષિક જાળવણી ખર્ચ અને ગિયર મોટર્સ સાથે ડાઉનટાઇમ એક્સપોઝર, વેન મોટર્સ સાથે ઇન્સ્ટોલ કરેલ ખર્ચ અને સર્વિસ લાઇફ સામે. સાઓ પાઉલો મિલોમાંથી મેં જોયેલા આંકડાઓ પર, વેન મોટર્સ લાક્ષણિક કન્વેયર ડ્રાઇવ એપ્લિકેશન પર 18 થી 24 મહિનામાં પોતાના માટે ચૂકવણી કરે છે.

જો તમે તમારી મિલ અથવા તમે જે પ્રોજેક્ટ પર કામ કરી રહ્યા છો તેના માટે આનું મૂલ્યાંકન કરી રહ્યા છો, તો હું સીધી તકનીકી ચર્ચાનું સ્વાગત કરીશ. વિક્સ હાઇડ્રોલિક ખાતેની અમારી એન્જિનિયરિંગ ટીમ તમારા ચોક્કસ કન્વેયર સ્પષ્ટીકરણોના આધારે મોટર પસંદગી સપોર્ટ પ્રદાન કરી શકે છે, જેમાં બેલ્ટ સ્પીડ, લોડ પ્રોફાઇલ અને ડ્રાઇવ ગોઠવણીનો સમાવેશ થાય છે.

અમારા દ્વારા સંપર્ક કરોવેબસાઇટઅથવા મારી સાથે સીધા જ જોડાઓફેસબુક. હું સામાન્ય રીતે એક કાર્યકારી દિવસની અંદર જવાબ આપું છું.