આ માર્ગદર્શિકા આ માટે લખાયેલ છેજાળવણી ટેકનિશિયન, હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ ડિઝાઇનર્સ અને પ્રાપ્તિ અધિકારીઓજે લોકો વેન પંપમાં હાઇડ્રોલિક પંપ અવાજનું નિદાન કરી રહ્યા છે અને તેમને એક જ દસ્તાવેજની જરૂર છે જે અવાજના પ્રકાર, મૂળ કારણ, ચકાસણી પરીક્ષણ અને સુધારણાને સુરક્ષિત ડાયગ્નોસ્ટિક વર્કફ્લો સાથે જોડે. ભલામણો પ્રકાશિતમાંથી લેવામાં આવી છે.વિકર્સ VQ ઇન્ટ્રા-વેન પંપસ્પષ્ટીકરણો અનેએનએફપીએ(નેશનલ ફ્લુઇડ પાવર એસોસિએશન) ઔદ્યોગિક હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ્સ માટે અવાજ માપન શ્રેષ્ઠ પદ્ધતિઓ.
TL;DR — વેન પંપ નોઈઝ ડાયગ્નોસ્ટિક સ્નેપશોટ
- પાંચ પ્રકારના અવાજ:સતત રડવું, ધબકતું રડવું, ટકરાવું, ઉચ્ચ-આવર્તન ચીસ (2 kHz થી ઉપર), અને સિસકારા. દરેક થોડા કારણોને ધ્યાનમાં લે છે.
- સાત મૂળ કારણો:હવા પ્રવેશ (35%), પોલાણ (25%), વેન ટીપ વેર (20%), બેરિંગ નિષ્ફળતા (10%), શાફ્ટ મિસલાઈનમેન્ટ (5%), સક્શન લાઇન પ્રતિબંધ (3%), આંતરિક લિકેજ (2%).
- ડાયગ્નોસ્ટિક સાધનો:અવાજ ઓળખ માટે મિકેનિકનો સ્ટેથોસ્કોપ, સક્શન લાઇન ચકાસણી માટે સક્શન વેક્યુમ ગેજ, બેરિંગ તાપમાન માટે ઇન્ફ્રારેડ થર્મોમીટર, ફ્રીક્વન્સી ઓળખ માટે વાઇબ્રેશન વિશ્લેષક.
- અપેક્ષા ઠીક કરો:સફળ સુધારાથી 1 મીટર ફ્રી ફીલ્ડ પર અવાજનું સ્તર 5 થી 15 dB(A) ઘટે છે, જે સામાન્ય પંપ અને ઘસાઈ ગયેલા પંપ વચ્ચેનો શ્રાવ્ય થ્રેશોલ્ડ તફાવત છે.
- સમારકામ વિરુદ્ધ બદલો:વેન ટીપના ઘસારાને કારતૂસ રિપ્લેસમેન્ટ દ્વારા રિપેર કરી શકાય છે; બેરિંગના ઘસારાને સામાન્ય રીતે સંપૂર્ણ પંપ બદલવાની જરૂર પડે છે કારણ કે મોટાભાગના વેન પંપ ડિઝાઇનમાં બેરિંગ્સ વપરાશકર્તા-સેવાયોગ્ય નથી.
આ હેડલાઇન લાઇન્સ છે. લેખનો બાકીનો ભાગ દરેક લાઇનને વિગતવાર સમજાવે છે, જેમાં ડાયગ્નોસ્ટિક ચાર્ટ, 12-પંક્તિ લક્ષણ-થી-કારણ-થી-પરીક્ષણ-થી-ફિક્સ કોષ્ટક, વિકર્સ VQ શ્રેણી રિપ્લેસમેન્ટ માટે પ્રાપ્તિ સ્પેક અને રિપેર-વિરુદ્ધ-રિપ્લેસ માટે પ્રાપ્તિ નિર્ણય માપદંડનો સમાવેશ થાય છે.
વેન પંપ ઉત્પન્ન કરે છે તે પાંચ પ્રકારના અવાજ
એક વેન પંપ પાંચ ઓળખી શકાય તેવા અવાજ પ્રકારો ઉત્પન્ન કરે છે, અને દરેક નાના મૂળ કારણોને નકશા આપે છે. પંપ બોડી પર મિકેનિકનો સ્ટેથોસ્કોપ પ્રાથમિક નિદાન સાધન છે; 1 મીટર ફ્રી ફીલ્ડ પર ધ્વનિ-સ્તર મીટર ગૌણ સાધન છે. ફ્રીક્વન્સી વિશ્લેષક એ તૃતીય સાધન છે, જેનો ઉપયોગ ત્યારે થાય છે જ્યારે અવાજનો પ્રકાર અસ્પષ્ટ હોય છે અને ડિસએસેમ્બલી કરતા પહેલા મૂળ કારણની પુષ્ટિ કરવી આવશ્યક છે.
સતત રડવુંઆ એક ઉચ્ચ-આવર્તન ટોનલ અવાજ છે જે દબાણ સાથે બદલાતો નથી. તે સામાન્ય રીતે સક્શન લાઇન પર હવાના પ્રવેશને કારણે અથવા વેન ટીપ વસ્ત્રોને કારણે થાય છે જે રિંગ પોર્ટ ધાર પરથી ઘસાઈ ગયેલી વેન પસાર થાય છે ત્યારે ઉચ્ચ-આવર્તન કંપન ઉત્પન્ન કરે છે. ડાયગ્નોસ્ટિક ટેસ્ટ મહત્તમ ચિહ્ન પર તેલ સાથે અને ફરીથી લઘુત્તમ ચિહ્ન પર તેલ સાથે અવાજનું સ્તર માપવાનો છે: મહત્તમ ચિહ્ન પર 3 થી 5 dB(A) જેટલું ઘટતું અવાજનું સ્તર હવામાં પ્રવેશ છે, જ્યારે અવાજનું સ્તર જે બદલાતું નથી તે વેન વસ્ત્રો છે.
ધબકતી ચીસઆ એક ઓછી આવર્તન ધરાવતો ધબકતો અવાજ છે જે પંપ શાફ્ટ ગતિએ વધે છે અને પડે છે. તે સામાન્ય રીતે સક્શન પોર્ટ પર પોલાણને કારણે થાય છે, જે બદલામાં પ્રતિબંધિત સક્શન લાઇન, નીચા તેલ સ્તર અથવા ઓપરેટિંગ તાપમાને ઓછી સ્નિગ્ધતાવાળા તેલને કારણે થાય છે. ડાયગ્નોસ્ટિક ટેસ્ટ એ પંપ ઇનલેટ પોર્ટ પર સક્શન વેક્યુમને વેક્યુમ ગેજ વડે માપવાનો છે; રેટ કરેલ પ્રવાહ પર 0.5 બારથી ઉપરનો વેક્યુમ પોલાણની પુષ્ટિ કરે છે.
પછાડવુંપંપ શાફ્ટ ગતિએ એક અલગ અસર અવાજ છે, જે વેન ટીપ્સ નવી વેન (ઘસેલી વેન) કરતા અલગ ખૂણા પર રિંગને અથડાવાથી અથવા બેરિંગ રોલર્સ દ્વારા આંતરિક અથવા બાહ્ય રેસ (ઘસેલી બેરિંગ) માં ખામીને અથડાવાથી થાય છે. ડાયગ્નોસ્ટિક ટેસ્ટ એ વાઇબ્રેશન વિશ્લેષક સાથે નૉકિંગ ફ્રીક્વન્સી માપવાનો છે: ઘસેલી વેન નોકિંગ 1x શાફ્ટ સ્પીડ પર છે (દા.ત., 1800 RPM પર 30 Hz), જ્યારે ઘસેલી બેરિંગ નોકિંગ બેરિંગ ખામી આવર્તન પર છે, જે સામાન્ય રીતે શાફ્ટ સ્પીડનો હાર્મોનિક હોય છે (દા.ત., 4.0 ફ્રીક્વન્સી રેશિયોવાળા બેરિંગ માટે 120 Hz).
ઉચ્ચ-આવર્તન ચીસો2 kHz થી ઉપરનો ટોનલ અવાજ છે, જે સામાન્ય રીતે વેન-ટુ-સ્લોટ ક્લિયરન્સ (વેન સ્લોટમાં ઢીલું હોય છે અને ઉચ્ચ આવર્તન પર વાઇબ્રેટ થાય છે) અથવા સક્શન લાઇનમાં પ્રવાહી-જન્ય રેઝોનન્સ દ્વારા થાય છે. ડાયગ્નોસ્ટિક ટેસ્ટમાં સક્શન ફ્લેંજ પર મિકેનિકના સ્ટેથોસ્કોપનો ઉપયોગ કરીને સાંભળવાનો સમાવેશ થાય છે; સક્શન ફ્લેંજને કડક કરવામાં આવે ત્યારે પિચમાં વધારો થતો અવાજ સક્શન લાઇન રેઝોનન્સ છે, જ્યારે સક્શન ફ્લેંજથી સ્વતંત્ર હોય તે અવાજ વેન-ટુ-સ્લોટ ક્લિયરન્સ છે.
હિસિંગપંપ બોડીમાંથી આવતો બ્રોડબેન્ડ અવાજ, જે સામાન્ય રીતે પંપની અંદર તેલના વાયુમિશ્રણને કારણે અથવા ઘસાઈ ગયેલા સીલ અથવા બુશિંગની પાછળ આંતરિક લિકેજને કારણે થાય છે. ડાયગ્નોસ્ટિક ટેસ્ટમાં મિકેનિકના સ્ટેથોસ્કોપને પંપના આગળના કવર પર મૂકવાનો સમાવેશ થાય છે; આગળના કવર પર સૌથી વધુ જોરથી અવાજ આવતો સિસકારો ઘસાઈ ગયેલો શાફ્ટ સીલ છે, જ્યારે શરીરની આસપાસ એકસરખો અવાજ આવતો સિસકારો વાયુમિશ્રણ છે.એનએફપીએઔદ્યોગિક હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ જાળવણી તાલીમ સામગ્રીમાં અવાજ માપન શ્રેષ્ઠ પ્રથા આ પાંચ પ્રકારના અવાજનું દસ્તાવેજીકરણ કરે છે.
ડાયગ્નોસ્ટિક ચાર્ટ — ચકાસણી પરીક્ષણ માટેનું લક્ષણ સુધારવા માટે
| ઘોંઘાટનું લક્ષણ | સંભવિત કારણ | ચકાસણી પરીક્ષણ | ફિક્સ |
|---|---|---|---|
| સતત રડવું, ઠંડીમાં સૌથી વધુ જોરથી | સક્શન લાઇન જોઈન્ટ પર હવા પ્રવેશ | પંપ ચાલુ રાખીને સક્શન ફ્લેંજ પર સાબુ-અને-પાણીના પરપોટાનું પરીક્ષણ | ઉત્પાદક સ્પેક અનુસાર ટોર્ક સક્શન ફ્લેંજને ફરીથી ગોઠવો; જો ગાસ્કેટને નુકસાન થયું હોય તો તેને બદલો. |
| સતત રડવું, ઠંડીમાં સૌથી વધુ જોરથી નહીં | વેન ટીપ વસ્ત્રો | પંપ હેડ દૂર કરો, વેન ટીપ ક્લિયરન્સ માપો (મહત્તમ 0.05 મીમી) | વેન કારતૂસ (VQ શ્રેણી કારતૂસ કીટ) બદલો |
| ધબકતો અવાજ, 75 dB(A) થી ઉપર અવાજનું સ્તર | પ્રતિબંધિત સક્શન લાઇનમાંથી પોલાણ | સક્શન વેક્યુમ માપો; 0.5 બારથી ઉપર પોલાણની પુષ્ટિ કરે છે | વાંકી ગયેલી નળી બદલો, ફિલ્ટર ખોલો, સક્શન લાઇનનો આકાર વધારો |
| ધબકારાનો અવાજ, વેક્યુમ સામાન્ય, તેલનું સ્તર સામાન્ય | ઓપરેટિંગ તાપમાન માટે તેલની સ્નિગ્ધતા ખૂબ ઊંચી છે | પંપ ઇનલેટ પર તેલનું તાપમાન માપો; ISO VG ગ્રેડ સ્પેક સામે તપાસો | ઉત્પાદક દ્વારા ભલામણ કરાયેલ સ્નિગ્ધતા ગ્રેડમાં ફેરફાર |
| ૧x શાફ્ટ ગતિએ નૉકિંગ, કેસનું તાપમાન સામાન્ય | ઘસાઈ ગયેલી વેન ટીપ | પંપ હેડ દૂર કરો, વેન ટીપ્સમાં ચીપિંગ અથવા વધુ પડતી ક્લિયરન્સ માટે તપાસો. | વેન કારતૂસ બદલો |
| બેરિંગ ફ્રીક્વન્સી પર ટક્કર, કેસનું તાપમાન 20-40 ડિગ્રી સે. વધ્યું | બેરિંગ ઘસારો અથવા વહેલી નિષ્ફળતા | બેરિંગ હાઉસિંગ પર ઇન્ફ્રારેડ થર્મોમીટર; સ્પેક મર્યાદા સાથે સરખામણી કરો | પંપ બદલો (બેરિંગ્સ સામાન્ય રીતે વપરાશકર્તા-સેવાયોગ્ય નથી) |
| સક્શન ફ્લેંજ કડક થાય ત્યારે વધે છે તે ઉચ્ચ-આવર્તન સ્ક્વીલ | સક્શન લાઇન રેઝોનન્સ | સક્શન ફ્લેંજ ઢીલું કરો, જુઓ કે ચીસ ઓછી થાય છે કે નહીં | સક્શન લાઇન એક્યુમ્યુલેટર ઉમેરો અથવા સક્શન લાઇન રૂટીંગ બદલો |
| સક્શન ફ્લેંજથી સ્વતંત્ર ઉચ્ચ-આવર્તન સ્ક્વીલ | વેન-ટુ-સ્લોટ ક્લિયરન્સ | વેન-ટુ-સ્લોટ ક્લિયરન્સ માપો (સામાન્ય મહત્તમ 0.03 મીમી) | વેન કારતૂસ બદલો |
| ફ્રન્ટ કવર પર ફફડાટ, તેલ લીક દેખાય છે | ઘસાઈ ગયેલ શાફ્ટ સીલ | ઓઇલ વીપ માટે ફ્રન્ટ કવરનું વિઝ્યુઅલ નિરીક્ષણ | શાફ્ટ સીલ બદલો (સામાન્ય રીતે પંપને અલગ કરવાની જરૂર પડે છે) |
| પંપની આસપાસ હિસિંગ યુનિફોર્મ, તેલ લીક થતું નથી | તેલ સ્તર અથવા જળાશય ડિઝાઇનમાંથી વાયુમિશ્રણ | તેલ ઉપરથી કાઢીને ૫ મિનિટ સુધી ચલાવો, જુઓ કે સિસકારો ઓછો થાય છે કે નહીં. | તેલનું સ્તર, જળાશયમાં અવરોધ અથવા હવાના પ્રવાહને સંબોધિત કરો |
| ચીસ વત્તા સિસકારો વત્તા વધેલા કેસ તાપમાન | બહુવિધ કારણો: સામાન્ય રીતે ઘસાઈ ગયેલા બેરિંગ્સ અને ઘસાઈ ગયેલા વેન | બેરિંગ ફ્રીક્વન્સી ઘટક ઓળખવા માટે કંપન વિશ્લેષણ | પંપ બદલો (આ તબક્કે સંપૂર્ણ પુનઃનિર્માણ આર્થિક નથી) |
| નોકિંગ વત્તા 0.5 બારથી ઉપર સક્શન વેક્યુમ વત્તા તેલનું સ્તર ઓછું | બહુવિધ કારણો: પોલાણ વત્તા ઘસાઈ ગયેલા વેન | તેલ ઉપરથી ઉતારો, વેક્યુમ માપો; જો કઠણ થવાનું ચાલુ રહે, તો વેન ઘસારો મુખ્ય કારણ છે. | પહેલા તેલ ઉપરથી ઉતારો, પછી જો ખટખટાવાનું ચાલુ રહે તો વેન કારતૂસ બદલો. |
આ ઔદ્યોગિક વેન પંપ જાળવણી સાહિત્યમાં પ્રકાશિત અને અવલોકન કરાયેલ રેખાઓ છે. 12 પંક્તિઓ લગભગ 95% વેન પંપ અવાજની ફરિયાદોને આવરી લે છે જે જાળવણી ટેકનિશિયનને લાક્ષણિક ઔદ્યોગિક વાતાવરણમાં સામનો કરવો પડે છે, અને ડાયગ્નોસ્ટિક વર્કફ્લો પંપ બ્રાન્ડને ધ્યાનમાં લીધા વિના સમાન છે. રિપ્લેસમેન્ટ પંપ માટે પ્રાપ્તિ સ્પેક વિકર્સ VQ શ્રેણીનો ઇન્ટ્રા-વેન પંપ છે.વિક્સ હાઇડ્રોલિકહાલના પંપ (20VQ, 25VQ, 35VQ, 45VQ, 2520VQ, 3520VQ, 3525VQ, 4520VQ, 4525VQ, અથવા 4535VQ) સાથે મેળ ખાતા ડિસ્પ્લેસમેન્ટમાં, ઓછા પ્રવાહના ધબકારા માટે 12-વેન ડિઝાઇન, લાંબા સેવા જીવન માટે હાઇડ્રોલિક સંતુલન અને પંપને તેના માઉન્ટિંગમાંથી દૂર કર્યા વિના સેવા માટે સ્વતંત્ર કારતૂસ સાથે.
રિપ્લેસમેન્ટ પંપ માટે વિકર્સ VQ સિરીઝ શા માટે સ્ટાન્ડર્ડ ફિટ છે?
વિકર્સ VQ શ્રેણીના ઇન્ટ્રા-વેન પંપ એ ઔદ્યોગિક હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમમાં ઘસાઈ ગયેલા વેન પંપ માટે પ્રમાણભૂત રિપ્લેસમેન્ટ છે. 12-વેન ડિઝાઇન ઓછી પ્રવાહ પલ્સેશન (સામાન્ય રીતે રેટેડ પ્રવાહના 1 થી 2 ટકા) પ્રદાન કરે છે, હાઇડ્રોલિક બેલેન્સિંગ માળખું વેન-ટુ-સ્ટેટર સંપર્ક દબાણ ઘટાડે છે, અને સ્વતંત્ર કારતૂસ ડિઝાઇન પંપને તેના માઉન્ટિંગમાંથી દૂર કર્યા વિના સેવાની મંજૂરી આપે છે. VQ શ્રેણીમાં 12 વિસ્થાપન (20VQ થી 4535VQ) 10 થી 180 cc/rev શ્રેણીને આવરી લે છે, જે ઇન્જેક્શન મોલ્ડિંગ, ટૂલ મશીનરી, ડાઇ કાસ્ટિંગ અને ધાતુશાસ્ત્ર સાધનોમાં ઔદ્યોગિક હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ્સ માટે લાક્ષણિક વિસ્થાપન શ્રેણી છે.
હાઇડ્રોલિક બેલેન્સિંગ સ્ટ્રક્ચર એ મુખ્ય ટેકનિકલ ફાયદો છે. બિન-સંતુલિત વેન પંપ શાફ્ટ પર ઉચ્ચ રેડિયલ લોડ ઉત્પન્ન કરે છે કારણ કે રિંગની દબાણ બાજુ રોટરને સ્ટેટર સામે દબાણ કરે છે, જે બેરિંગ ઘસારો અને અવાજનો મુખ્ય સ્ત્રોત છે. VQ શ્રેણી હાઇડ્રોલિક બેલેન્સ રિંગની દબાણ-બાજુને સંતુલન માર્ગ દ્વારા રિંગની સક્શન-બાજુ સાથે જોડીને આ રેડિયલ લોડ ઘટાડે છે, જે રોટરની બંને બાજુના દબાણને સમાન બનાવે છે. પરિણામ લાંબું બેરિંગ જીવન, શાંત પંપ અને સેવા જીવન કરતાં વધુ સુસંગત વોલ્યુમેટ્રિક કાર્યક્ષમતા છે.
૧૨-વેન ડિઝાઇન એ બીજો ટેકનિકલ ફાયદો છે. ૧૦-વેન વેન પંપ પ્રતિ ક્રાંતિ ૧૦ ફ્લો પલ્સેશન ઉત્પન્ન કરે છે, જ્યારે ૧૨-વેન વેન પંપ પ્રતિ ક્રાંતિ ૧૨ ફ્લો પલ્સેશન ઉત્પન્ન કરે છે, દરેક નાના કંપનવિસ્તારમાં. નીચલા પ્રવાહના ધબકારાનો અર્થ ડિસ્ચાર્જ પોર્ટ પર ઓછો અવાજ, સિસ્ટમમાં ઓછું દબાણ રિપલ અને ડિસ્ચાર્જ લાઇનમાં ઓછું કંપન થાય છે. ઇન્જેક્શન મોલ્ડિંગ મશીનમાં, નીચલા પ્રવાહના ધબકારાનો અર્થ સીધો વધુ સુસંગત શોટ વજન અને કડક પ્રક્રિયા ક્ષમતામાં થાય છે.
ઘોંઘાટીયા વેન પંપનું નિદાન અને સમારકામ કેવી રીતે કરવું - છ-પગલાંનો કાર્યપ્રવાહ
વેન પંપમાં હાઇડ્રોલિક પંપના અવાજનું નિદાન કરનાર જાળવણી ટેકનિશિયન માટે, નિદાન પ્રક્રિયા છ પગલાંમાં તૂટી જાય છે. તેમને ક્રમમાં ચલાવો, અને કારણ ઓળખવામાં આવે છે અને બિનજરૂરી ડિસએસેમ્બલી વિના સુધારો લાગુ કરવામાં આવે છે.
- સ્ટેથોસ્કોપ અથવા ધ્વનિ-સ્તર મીટર વડે અવાજનો પ્રકાર ઓળખો.પંપ બોડી પર મિકેનિકના સ્ટેથોસ્કોપનો ઉપયોગ કરો અથવા 1 મીટર ફ્રી ફિલ્ડ પર સાઉન્ડ-લેવલ મીટરનો ઉપયોગ કરો. સતત વાઈન એ ઉચ્ચ-આવર્તન ટોનલ અવાજ છે જે દબાણ સાથે બદલાતો નથી. ધબકતો વાઈન પંપ શાફ્ટ ગતિએ વધે છે અને પડે છે. પંપ શાફ્ટ ગતિએ નોકિંગ એક અલગ અસર અવાજ છે. ઉચ્ચ-આવર્તન સ્ક્વીલ એ 2 kHz થી ઉપરનો ટોનલ અવાજ છે. હિસિંગ એ પંપ બોડીમાંથી આવતો બ્રોડબેન્ડ અવાજ છે.
- પહેલા સક્શન લાઇનની સ્થિતિ તપાસો.લગભગ 60% વેન પંપ અવાજની ફરિયાદોનું કારણ પ્રતિબંધિત સક્શન લાઇન અથવા છૂટક સક્શન ફ્લેંજ છે. સક્શન લાઇનમાં કંક, પ્રતિબંધ અથવા ઓછા કદના પાઇપિંગનું નિરીક્ષણ કરો. યોગ્ય ટોર્ક માટે સક્શન ફ્લેંજ તપાસો. પંપ ઇનલેટ પોર્ટ પર ગેજ વડે સક્શન વેક્યુમ માપો; રેટ કરેલ પ્રવાહ પર વેક્યુમ 0.5 બારથી નીચે હોવું જોઈએ.
- તેલની સ્થિતિ અને હવા-રક્તસ્ત્રાવની સ્થિતિ ચકાસો.વેન પંપના અવાજનું બીજું સૌથી સામાન્ય કારણ હવા પ્રવેશ છે. જળાશયમાં તેલનું સ્તર તપાસો. પંપ ચાલુ હોય ત્યારે દરેક સાંધા પર સાબુ અને પાણીનું દ્રાવણ લગાવીને હવાના લીક માટે સક્શન લાઇન તપાસો; પરપોટા લીક સૂચવે છે. ચકાસો કે એર બ્લીડ યોગ્ય રીતે કાર્ય કરી રહ્યું છે; લીક-મુક્ત સક્શન લાઇન સાથે પણ અટકી ગયેલી એર બ્લીડ સતત વાયુમિશ્રણ અવાજનું કારણ બની શકે છે.
- વેનની ટોચ અને રિંગ ઘસારો માટે તપાસો.પંપ હેડ દૂર કરો અને રિંગ પર ચીપિંગ અથવા વધુ પડતી ક્લિયરન્સ માટે વેન ટીપ્સનું નિરીક્ષણ કરો. વિકર્સ VQ ઇન્ટ્રા-વેન ડિઝાઇન ઓછા પ્રવાહના ધબકારા માટે બાર વેનનો ઉપયોગ કરે છે, અને વેન ટીપ્સ સૌથી વધુ પહેરવાની સપાટી છે. ઉત્પાદક સ્પષ્ટીકરણ સામે વેન-ટીપ ક્લિયરન્સ માપો; લાક્ષણિક સેવા મર્યાદા 0.05 મીમી મહત્તમ ક્લિયરન્સ છે.
- બેરિંગ્સ અને શાફ્ટની ગોઠવણી તપાસો.બેરિંગ ફેલ્યોર એ મોડી તબક્કાની નિષ્ફળતા છે જે કઠણ અવાજ અને વધેલા કેસ તાપમાનનું ઉત્પાદન કરે છે. ઇન્ફ્રારેડ થર્મોમીટર વડે બેરિંગ હાઉસિંગ તાપમાન તપાસો; મહત્તમ સતત તાપમાન સામાન્ય રીતે એમ્બિયન્ટથી 80 ડિગ્રી સે. ઉપર હોય છે. ડાયલ સૂચક વડે શાફ્ટ એલાઇનમેન્ટ તપાસો; ખોટી ગોઠવણી મર્યાદા સામાન્ય રીતે 0.05 મીમી કુલ સૂચક વાંચન હોય છે.
- ફિક્સ લાગુ કરો અને અવાજ ઘટાડો ચકાસો.સુધારો કારણ પર આધાર રાખે છે: સક્શન લાઇન પ્રતિબંધ બદલો, હવાના લીકનું સમારકામ કરો, ઘસાઈ ગયેલા વેન કારતૂસને બદલો, ઘસાઈ ગયેલા બેરિંગ્સને બદલો, અથવા જો ઘસાઈ ગયેલી સેવા મર્યાદાથી વધુ હોય તો આખો પંપ બદલો. સુધારા પછી અવાજનું સ્તર માપો અને પ્રી-ફિક્સ બેઝલાઇન સાથે સરખામણી કરો; સફળ સુધારો સામાન્ય રીતે અવાજનું સ્તર 5 થી 15 dB(A) ઘટાડે છે, જે સામાન્ય પંપ અને ઘસાઈ ગયેલા પંપ વચ્ચેનો શ્રાવ્ય થ્રેશોલ્ડ તફાવત છે.
વેન પંપના અવાજની ફરિયાદમાં પહેલી વાર થતી સૌથી સામાન્ય ડાયગ્નોસ્ટિક ભૂલ એ છે કે કારણ વેન ઘસારો છે તેવું માની લેવું અને જ્યારે વાસ્તવિક કારણ હવા પ્રવેશ છે ત્યારે કારતૂસ બદલવાનો ઓર્ડર આપવો. હવા લીકવાળા પંપ પર વેન કારતૂસ બદલવાથી થોડા કલાકો માટે અવાજનું સ્તર ઘટશે, અને પછી હવા પ્રવેશવાથી ઘસારો ઝડપી બનશે અને થોડા અઠવાડિયામાં અવાજ પાછો આવશે. હવા પ્રવેશ માટે ડાયગ્નોસ્ટિક ટેસ્ટ ઝડપી છે (5-મિનિટનો સાબુ-અને-પાણીનો પરપોટો પરીક્ષણ) અને નિર્ણાયક છે, અને યોગ્ય ખરીદી પ્રથા એ છે કે કારતૂસ ઓર્ડર કરતા પહેલા હવા પ્રવેશ માટે પરીક્ષણ કરવું.
વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્નો
વેન પંપમાં હાઇડ્રોલિક પંપના અવાજના સૌથી સામાન્ય કારણો શું છે?
વેન પંપમાં હાઇડ્રોલિક પંપના અવાજના સાત સૌથી સામાન્ય કારણો, ફ્રીક્વન્સીના ક્રમમાં, છે: (1) સક્શન લાઇન દ્વારા હવા પ્રવેશ, જે સતત બબડાટનું કારણ બને છે અને લગભગ 35% અવાજની ફરિયાદો માટે જવાબદાર છે, (2) પ્રતિબંધિત સક્શન લાઇન અથવા નીચા તેલ સ્તરમાંથી પોલાણ, જે ધબકતી બબડાટનું કારણ બને છે અને લગભગ 25% અવાજની ફરિયાદો માટે જવાબદાર છે, (3) તેલ દૂષણ અથવા સામાન્ય સેવા જીવનથી વેન ટીપ ઘસારો, જે કઠણનું કારણ બને છે અને લગભગ 20% અવાજની ફરિયાદો માટે જવાબદાર છે, (4) ઘસારો અથવા ખોટી ગોઠવણીથી બેરિંગ નિષ્ફળતા, જે કઠણ અને એલિવેટેડ કેસ તાપમાનનું કારણ બને છે અને લગભગ 10% અવાજની ફરિયાદો માટે જવાબદાર છે, (5) પંપ અને પ્રાઇમ મૂવર વચ્ચે શાફ્ટ ખોટી ગોઠવણી, જે 2x શાફ્ટ સ્પીડ વાઇબ્રેશનનું કારણ બને છે અને લગભગ 5% અવાજની ફરિયાદો માટે જવાબદાર છે, (6) કંક્ડ નળી અથવા ભરાયેલા ફિલ્ટરમાંથી સક્શન લાઇન પ્રતિબંધ, જે પોલાણ અવાજનું કારણ બને છે અને લગભગ 3% અવાજની ફરિયાદો માટે જવાબદાર છે, અને (7) ઘસાઈ ગયેલી સીલ પછી આંતરિક લિકેજ અથવા બુશિંગ, જે હિસિંગનું કારણ બને છે અને લગભગ 2% અવાજની ફરિયાદો માટે જવાબદાર છે.
પોલાણ અને હવાના પ્રવેશના અવાજ વચ્ચેનો તફાવત હું કેવી રીતે કહી શકું?
પોલાણ અને હવાના પ્રવેશથી સમાન ઉચ્ચ-આવર્તન સ્વર અવાજ ઉત્પન્ન થાય છે, પરંતુ તે તરંગ સ્વરૂપ, દબાણ સહસંબંધ અને તેલ-સ્તરના ફેરફારોના પ્રતિભાવમાં ભિન્ન હોય છે. પોલાણ અવાજ એ એક ધબકતો અવાજ છે જે પંપ શાફ્ટ ગતિએ વધે છે અને ઘટે છે અને ડિસ્ચાર્જ દબાણ ચક્ર સાથે સંકળાયેલો છે; ચક્રના તળિયે ડિસ્ચાર્જ દબાણ ઘટતાં તે વધુ મોટો થાય છે. હવાના પ્રવેશ અવાજ એ સતત અવાજ છે જે શાફ્ટ ગતિ સાથે ધબકતો નથી અને ડિસ્ચાર્જ દબાણ સાથે સંકળાયેલો નથી; જ્યારે પંપ ઠંડો હોય ત્યારે તે સૌથી મોટો હોય છે અને જ્યારે પંપ ઓપરેટિંગ તાપમાને પહોંચે છે ત્યારે તે સૌથી શાંત હોય છે. સક્શન લાઇન પ્રતિબંધ અથવા નીચા તેલ સ્તરને સંબોધિત કરીને પોલાણને ઠીક કરવામાં આવે છે. હવાના પ્રવેશને હવાના લીકને શોધીને અને સમારકામ કરીને ઠીક કરવામાં આવે છે, સામાન્ય રીતે સક્શન ફ્લેંજ, જળાશય સીલ અથવા એર-બ્લીડ ફિટિંગ પર. નિદાન યુક્તિ એ છે કે જળાશયને મહત્તમ ચિહ્નથી ઉપર ભરો અને જુઓ કે અવાજનું સ્તર ઘટે છે કે નહીં.
શું ઘોંઘાટીયા હાઇડ્રોલિક પંપ હંમેશા સમસ્યા હોય છે?
હંમેશા નહીં. દરેક હાઇડ્રોલિક પંપ થોડો અવાજ ઉત્પન્ન કરે છે, અને અવાજનું સ્તર પંપના પ્રકાર, કાર્યકારી દબાણ, પંપની ગતિ અને ઇન્સ્ટોલેશન પર આધાર રાખે છે. 175 બાર અને 1800 RPM પર કાર્યરત વેન પંપ 1 મીટર ફ્રી ફીલ્ડ પર 65 થી 75 dB(A) નું બેઝલાઇન અવાજ સ્તર ઉત્પન્ન કરશે, જે સામાન્ય છે. જે પંપ તેના બેઝલાઇન કરતા 5 થી 10 dB(A) વધુ અવાજ કરે છે તે સમસ્યા વિકસાવી રહ્યો છે. જે પંપ તેના બેઝલાઇન કરતા અચાનક 15 થી 20 dB(A) વધુ અવાજ કરે છે તેમાં એક તીવ્ર સમસ્યા હોય છે જેના પર તાત્કાલિક ધ્યાન આપવાની જરૂર છે. ઔદ્યોગિક હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ્સ માટે NFPA અવાજ માપન શ્રેષ્ઠ પ્રથા એ છે કે ઇન્સ્ટોલેશન સમયે બેઝલાઇન અવાજ સ્તર સ્થાપિત કરવું, વાર્ષિક માપન કરવું અને ડેટાને ટ્રેન્ડ કરવો.
ઘસાઈ ગયેલા વેન પંપના અવાજ અને ઘસાઈ ગયેલા બેરિંગના અવાજ વચ્ચે શું તફાવત છે?
ઘસાઈ ગયેલો વેન પંપ પંપ શાફ્ટની ગતિએ નૉકિંગ અવાજ ઉત્પન્ન કરે છે કારણ કે ઘસાઈ ગયેલો વેન ટીપ્સ નવા વેન કરતા અલગ ખૂણા પર રિંગને અથડાવે છે, અને અસર પંપ બોડીમાં અલગ અસર તરીકે પ્રસારિત થાય છે. ઘસાઈ ગયેલો બેરિંગ બેરિંગ આવર્તન પર નૉકિંગ અવાજ ઉત્પન્ન કરે છે, જે પંપ શાફ્ટ ગતિ કરતા વધારે છે કારણ કે બેરિંગ્સ સામાન્ય રીતે બેરિંગ ભૂમિતિના આધારે શાફ્ટ ગતિના ગુણાંક પર ફરે છે. ડાયગ્નોસ્ટિક યુક્તિ એ વાઇબ્રેશન વિશ્લેષક સાથે નૉકિંગ આવર્તનને માપવાની છે: ઘસાઈ ગયેલો વેન નૉકિંગ 1x શાફ્ટ ગતિ પર છે (દા.ત., 1800 RPM પર 30 Hz), જ્યારે ઘસાઈ ગયેલો બેરિંગ નૉકિંગ ઉચ્ચ હાર્મોનિક પર છે (દા.ત., લાક્ષણિક 4.0 ફ્રીક્વન્સી રેશિયોવાળા બેરિંગ માટે 120 Hz). બીજી ડાયગ્નોસ્ટિક યુક્તિ તાપમાન છે: ઘસાઈ ગયેલો વેન કેસ તાપમાનમાં વધારો કરતું નથી, જ્યારે ઘસાઈ ગયેલા બેરિંગ્સ ઓપરેશનના કલાકોમાં કેસ તાપમાન સામાન્ય કરતા 20 થી 40 ડિગ્રી સેલ્સિયસ વધારે છે.
શું તેલ બદલીને ઘોંઘાટીયા હાઇડ્રોલિક પંપને ઠીક કરી શકાય છે?
ક્યારેક. નીચા તેલ સ્તરથી હવાના પ્રવેશને કારણે થતા ઘોંઘાટીયા હાઇડ્રોલિક પંપને તેલ ટોપિંગ કરીને ઠીક કરવામાં આવે છે, પરંતુ જો મૂળ કારણ સુધારેલ ન હોય તો આગામી ઓછા તેલની ઘટનામાં અવાજ પાછો આવશે. ઓપરેટિંગ તાપમાન માટે ખૂબ ઊંચી તેલ સ્નિગ્ધતાને કારણે પોલાણને કારણે ઘોંઘાટીયા હાઇડ્રોલિક પંપને ઉત્પાદક દ્વારા ભલામણ કરાયેલ સ્નિગ્ધતા ગ્રેડમાં બદલીને ઠીક કરવામાં આવે છે. વેન વસ્ત્રો અથવા બેરિંગ વસ્ત્રોને કારણે થતા ઘોંઘાટીયા હાઇડ્રોલિક પંપને તેલ બદલીને ઠીક કરવામાં આવતો નથી; જો નવા તેલમાં વધુ સારી એન્ટિ-વેર ગુણધર્મો હોય તો તેલ પરિવર્તન અસ્થાયી રૂપે અવાજને ઢાંકી શકે છે, પરંતુ યાંત્રિક વસ્ત્રો હજુ પણ પ્રગતિ કરી રહ્યા છે. ડાયગ્નોસ્ટિક પરીક્ષણ તેલ બદલવાનું, પંપને 200 કલાક સુધી ચલાવવાનું અને અવાજનું સ્તર ફરીથી માપવાનું છે.
ઘોંઘાટીયા હાઇડ્રોલિક પંપને રિપેર કરવાને બદલે ક્યારે બદલવો જોઈએ?
જ્યારે વેન-ટીપ ઘસારાને કારણે અવાજ ઉત્પાદક સેવા મર્યાદાથી વધુ હોય (સામાન્ય રીતે વિકર્સ VQ ઇન્ટ્રા-વેન ડિઝાઇન પર 0.05 મીમી ક્લિયરન્સ), જ્યારે બેરિંગ નિષ્ફળતા એ બિંદુ સુધી આગળ વધી ગઈ હોય જ્યાં કેસનું તાપમાન એમ્બિયન્ટથી 50 ડિગ્રી સેલ્સિયસથી વધુ હોય, જ્યારે જળાશયમાં દૃશ્યમાન વાયુમિશ્રણ સાથે અવાજ આવે છે, અથવા જ્યારે પંપ બે વાર કરતા વધુ વખત ફરીથી બનાવવામાં આવ્યો હોય અને અવાજ રેટેડ સેવા જીવનની અંદર પાછો આવી રહ્યો હોય ત્યારે ઘોંઘાટીયા હાઇડ્રોલિક પંપને રિપેર કરવાને બદલે બદલવો જોઈએ. રિપ્લેસમેન્ટ માટે પ્રાપ્તિ સ્પેક વિકર્સ VQ શ્રેણીના ઇન્ટ્રા-વેન પંપ છે, જે 20VQ, 25VQ, 35VQ, 45VQ, 2520VQ, 3520VQ, 3525VQ, 4520VQ, 4525VQ, અને 4535VQ ડિસ્પ્લેસમેન્ટમાં ઉપલબ્ધ છે, જેમાં ઓછા પ્રવાહના ધબકારા માટે 12-વેન ડિઝાઇન, લાંબા સેવા જીવન માટે હાઇડ્રોલિક સંતુલન અને પંપને તેના માઉન્ટિંગમાંથી દૂર કર્યા વિના સેવા માટે સ્વતંત્ર કારતૂસ છે.
વિક્સ હાઇડ્રોલિક હાઇડ્રોલિક પંપના અવાજ નિદાનને કેવી રીતે ટેકો આપે છે
ઘોંઘાટીયા એપ્લિકેશન માટે વેન પંપ રિપ્લેસમેન્ટનો ઉલ્લેખ કરતા જાળવણી ટેકનિશિયન, હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ ડિઝાઇનર અથવા પ્રાપ્તિ અધિકારી માટે, પ્રાપ્તિ કાર્યક્રમ ત્રણ દસ્તાવેજોમાં તૂટી જાય છે: aVQ શ્રેણી ઉત્પાદન સ્પષ્ટીકરણ(૧૦ થી ૧૮૦ સીસી/રેવ આવરી લેતા ૧૨ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ), aઅવાજ નિદાન ફોર્મ(લક્ષણ, કારણ, ચકાસણી પરીક્ષણ અને સુધારા સાથે 12-પંક્તિ ડાયગ્નોસ્ટિક ચાર્ટ), અને aવિક્સ ડાયગ્નોસ્ટિક વિનંતી માટે અવાજ-લક્ષણ(ચોક્કસ પંપ એપ્લિકેશન માટે વિક્સ એન્જિનિયરને અવાજના લક્ષણો મોકલવા માટેનો ઇમેઇલ માર્ગ).વિક્સ હાઇડ્રોલિક પંપ શ્રેણીVQ શ્રેણી, T6/T7 ડેનિસન શ્રેણી, V10/V20 વિકર્સ શ્રેણી અને ABT સર્વો પંપ શ્રેણીનો સમાવેશ થાય છે.સંપર્ક માર્ગઅવાજ નિદાન માટે વિક્સ એન્જિનિયરિંગ ટીમના વોટ્સએપ અથવા ઇમેઇલનો ઉપયોગ થાય છે, જેમાં મોટાભાગની વિનંતીઓ પર 24 કલાકનો પ્રતિભાવ સમય હોય છે.