Насоси гидравликии болдор барои мошинҳои қолаби тазриқӣ: Дастури мувофиқати ҷараён, фишор ва ҷойивазкунӣ

Меъмории насоси поршенӣ барои қолаби тазриқӣ

Мошинҳои қолаби тазриқӣ аз ду схемаи гидравликии гуногун истифода мебаранд, ки дар профилҳои гуногуни фишор ва ҷараёни кор мекунанд.схемаи асосии тазриқгудохтаи пластикиро тавассути винт ва ба ковокии қолаб меронад ва он бо фишори максималии системаи мошин (одатан то 175 бар дар прессҳои гидравликии стандартӣ) бо ҷараёни авҷи худ дар марҳилаҳои тазриқ ва пластиккунонӣ мутамарказ кор мекунад.схемаи пилотӣфунксияҳои фишурдан, эжектор, кушодани қолаб ва кашидани аслиро идора мекунад ва он дар фишори пасттар бо ҷараёни пайвастаи ҳамвортар дар тамоми давраи мошин кор мекунад.

Азбаски ин ду схема дар профилҳои гуногуни ҷараён ва фишор кор мекунанд, мошинҳои қолаби тазриқӣ одатан аз ду насоси алоҳидаи ягона ё як насоси дукарата истифода мебаранд, ки картриджи калон ва хурдро дар як чоҳи умумӣ муттаҳид мекунанд. Меъмории насоси дукарата интихоби маъмултарин дар прессҳои миёнатоннажӣ ва баландтоннажӣ мебошад, зеро он қубурро содда мекунад, хароҷоти ҳамоҳангсозиро дар чаҳорчӯбаи мошин кам мекунад ва ба оператор имкон медиҳад, ки ҷойивазкунии ҳар як схемаро мустақилона аз ҷониби харидори мо мувофиқ кунад. Конфигуратсияҳои насоси яккарата ҳанӯз ҳам барои прессҳои хеле хурд ё барои барномаҳои таҷдид, ки дар онҳо қубури мавҷудаи мошин дар атрофи меъмории насоси яккарата сохта шудааст, ҷавоби дуруст мебошанд.

Ширкати Vicks Hydraulicкаталоги насоси қолаби тазриқӣҳарду меъмориро фаро мегирад, ки силсилаи PV2R ҷузъҳои картридж, ротор, маҷмӯаи винтӣ, ҳалқаи кул ва подшипникро дар бар мегирад, ки дар чаҳорчӯбаҳои насоси якка ва дугона муштараканд.Саҳифаи маҳсулоти PV2R1, PV2R2 ва PV2R3Дар тарафи мо каталоги мушаххаси чаҳорчӯба ва истиноди рамзи ҷойивазкунӣ барои ҳар як андозаи чаҳорчӯба мавҷуд аст. Харидороне, ки мушаххасоти харидро менависанд, бояд ин маводро пеш аз қулф кардани рӯйхати SKU хонанд ва дастаи фурӯши мо каталогро дар ҳар як посухи дархост аз назар мегузаронад.

Мутобиқати тонна ба насос: 90T то 3000T

Тонажи фишурдакунӣ аввалин хусусиятест, ки интихоби насоси винтро муайян мекунад, зеро талаботи қувваи фишурдакунӣ талаботи ҷараёни занҷири асосии насосро тағйир медиҳад. Пресси 90-тонна камтар аз нисфи ҷараёни пресси 200-тоннаро мегирад ва пресси 1000-тонна дар занҷири асосии сӯзандору чанд маротиба ҷараёни пресси 200-тоннаро мегирад. Тонажи фишурдакунӣ фишори рейтингиро муайян намекунад (ки аз ҷониби танзимоти клапани релефи система муқаррар карда мешавад), аммо он ҷойивазкунии насоси асосӣ ва интихоби андозаи чаҳорчӯбаро дар тарафи мо муайян мекунад.

Ҷадвали зер намунаи мувофиқати тонна ба насосро, ки дастаи фурӯши мо дар посухҳои муқаррарии RFQ истифода мебарад, дар бар мегирад. Рамзҳои ҷойивазкунӣ дар ҷадвал ба истиноди ҷойивазкунии каталоги Vicks PV2R ишора мекунанд, ки ҳамон системаи рамзро бо каталоги Yuken PV2R дар тарафи харидори мо истифода мебарад. Арзиши воқеии ҷойивазкунӣ аз андозаи чаҳорчӯбаи каталог ва рамзи ҷойивазкунии якҷоя вобаста аст.

Ҷадвали боло нуқтаи ибтидоӣ аст ва мувофиқати дақиқ аз ҳадафи вақти давра, вазни тир, қобилияти пластиккунонӣ ва меъмории сервогидравликӣ ё ҷойивазкунии собит аз ҷониби харидор вобаста аст. Мошинҳои сервогидравликӣ нисбат ба мошинҳои ҷойивазкунии собит бо ҳамон вазни тир ҷараёни камтар пайвастаро ҷалб мекунанд, зеро насоси серво танҳо вақте ҷараён медиҳад, ки силиндр ҳаракат мекунад ва дар марҳилаҳои нигоҳдорӣ ва хунуккунӣ дар тарафи мо бо ҷараёни қариб сифр кор намекунад.

Рамзҳои ҷойивазкунӣ: Маълумотномаи каталоги силсилаи PV2R

Рамзи ҷойивазкунӣ хусусияти дуюмест, ки интихоби насоси винтиро муайян мекунад ва рамз аз андозаи чаҳорчӯба мустақил аст. Андозаи чаҳорчӯба ба лифофаи физикии корпуси насос ишора мекунад ва рамзи ҷойивазкунӣ ба геометрияи ҳалқаи камера ишора мекунад, ки ҳаҷми ҷобаҷокуниро барои як гардиш муайян мекунад. Каталоги Vicks PV2R ҳамон истиноди рамзи ҷойивазкуниро истифода мебарад, ки каталоги Yuken PV2R аст, ки ин ду силсиларо дар чаҳорчӯбаи мошин дар тарафи харидори мо бо ивазкунии мустақим мувофиқ мегардонад.

Маълумотномаи каталоги зер рамзҳои ҷойивазкуниро дар бар мегирад, ки харидорони мо аксар вақт дар RFQ-ҳои қолаби тазриқӣ дархост мекунанд. Диапазони пурраи рамзҳои ҷойивазкунӣ нисбат ба ҷадвали зер васеътар аст ва дастаи фурӯши мо барои харидороне, ки бояд бо профили ғайриоддии мошин мувофиқат кунанд, рамзи пурраро дар ҳар як посухи дархост пешниҳод мекунад. Андозаи чаҳорчӯба (20V, 25V, 35V) ҳадди ниҳоии ҷойивазкуниро барои он чаҳорчӯба муқаррар мекунад ва рамзи ҷойивазкунӣ (як ё ду рақам) геометрияи воқеии ҳалқаи камераро дар тарафи мо муқаррар мекунад.

Интихоби рамзи ҷойивазкунӣ бояд ба ҳадафи вақти давра ва вазни тир мувофиқат кунад. Рамзи ҷойивазкунии баландтар барои як давр ҷараёни бештар медиҳад ва вақти давраро кӯтоҳ мекунад, аммо он инчунин қувваи ҷаббидашаванда ва бори гармиро дар зарфи равғани гидравликӣ дар тарафи харидор зиёд мекунад. Харидорони мо майл доранд, ки аввал ҷойивазкуниро ба ҳадафи вақти давра ва сипас ба ҳадди ниҳоии қувваи ҷаббидашаванда мувофиқ кунанд ва истиноди каталоги дар боло овардашуда ба онҳо имкон медиҳад, ки сӯҳбати мувофиқро бо дастаи фурӯши мо дар ҳамон системаи рамзи ҷойивазкунӣ, ки чаҳорчӯбаи мавҷудаи мошин аст, оғоз кунанд.

Танзимоти насоси ягона ва дугона

Қарори интихоби насоси якка ё дукаса яке аз муҳимтарин масъалаҳо дар мушаххасоти насоси қолаби тазриқӣ мебошад, зеро он меъмории сантехникӣ, арзиши ҳамоҳангсозӣ ва нақшаи инвентаризатсияи қисмҳои эҳтиётиро муайян мекунад. Харидорони мо одатан сӯҳбатро бо сантехникии мавҷудаи мошин оғоз мекунанд, зеро аз нав танзим кардани мошини яккаса ба меъмории дукаса аз ҷониби мо нисбат ба муайян кардани андозаи мошини дукаса аз сифр хеле гаронтар аст.

Меъмории якнасос барои прессҳои хурд (камтар аз 160T) интихоби дуруст аст, ки дар он ҷараёни схемаи асосии тазриқӣ ва ҷараёни схемаи пилотӣ аз як насос бидуни аз кор мондани ҳарду схема гирифта мешаванд. Меъмории якнасос инчунин дар барномаҳои таҷдидпазирӣ, ки дар онҳо сантехникаи мавҷудаи мошин дар атрофи як насос сохта шудааст, бартарӣ дорад, зеро гузариш ба меъмории дунасос тағйиротро дар коллектор, зарф ва васлкунии муҳаррик дар чаҳорчӯбаи мошин талаб мекунад. Мокаталоги насосҳои якқабатаандозаҳои хурди чаҳорчӯбаи PV2R1 ва PV2R2-ро фаро мегирад, ки аксар вақт дар конфигуратсияҳои якнасосӣ дар тарафи харидори мо истифода мешаванд.

Меъмории насоси дукарата интихоби дуруст барои прессҳои миёнатоннаҷӣ ва баландтоннаҷӣ мебошад, ки дар он ҷо талаботи ҷараёни схемаи асосии тазриқӣ схемаи пилотро дар як насоси ягона маҳдуд мекунад. Меъмории насоси дукарата як милро бо ду картридж (яке калон, яке хурд) истифода мебарад ва ҳар як картридж схемаи худро мустақилона хидмат мекунад. Меъмории насоси дукарата мураккабии сантехникиро кам мекунад, ҳамоҳангсозиро дар чаҳорчӯбаи мошин содда мекунад ва ба оператор имкон медиҳад, ки картриджи хурдро барои фарсудашавии схемаи пилотӣ бидуни халалдор кардани картриджи калон барои фарсудашавии схемаи асосӣ дар тарафи харидор иваз кунад. Истиноди насоси дукаратаи мо PV2R2 + PV2R1 ва PV2R3 + PV2R2 конфигуратсияҳои маъмултарин дар каталоги мо барои прессҳои миёнатоннаҷӣ ва баландтоннаҷӣ мебошанд.

Рейтинги фишор ва навсозии серво-гидравликӣ

Системаҳои гидравликии стандартии қолаббандии тазриқӣ бо фишори максималии системавии 175 бар дар схемаи асосӣ кор мекунанд, ки схемаи пилотӣ одатан аз 80 то 120 бар вобаста ба геометрияи силиндри фишурда ва эжектор дар тарафи харидор муқаррар карда мешавад. Насоси вентиляторӣ силсилаи PV2R барои кори пайваста то 175 бар дар схемаи асосӣ ва кори авҷи фосилавӣ аз он берун дар марҳилаи сӯзандору пешбинӣ шудааст. Фишори болотар аз 175 бар дар қолаббандии тазриқӣ маъмул нест, аммо каталоги Викс конфигуратсияҳои насоси вентиляторӣ бо фишори баландтарро барои барномаҳои автоматикунонии саноатӣ, ки меъмории схемаи гидравликии якхеларо дар тарафи мо доранд, дар бар мегирад.

Таҷдиди серво-гидравликӣ маъмултарин тағйироти фишор ва ҷараён аст, ки харидорони мо дар мошинҳои мавҷуда дархост мекунанд. Мошинҳои серво-гидравликӣ насоси ҷойивазкунии собитро бо насоси ҷойивазкунии тағйирёбандаи серво иваз мекунанд ва насоси серво танҳо вақте ҷараён медиҳад, ки силиндр дар тарафи харидори мо ҳаракат мекунад. Сарфаи энергия дар таҷдиди серво дар профилҳои маъмулии корӣ аз 30% то 60% аст ва мӯҳлати баргардонидани он дар таҷдиди серво дар аксари прессҳои миёнатоннагӣ, ки ду ё зиёда баст дар як рӯз кор мекунанд, аз 12 то 24 моҳ аст.

Интихоби рейтинги фишор дар мушаххасоти мошини нав бояд ба танзимоти клапани сабуккунандаи система, на ба рейтинги максималии фишори насос, ишора кунад. Насосе, ки барои кори доимии 175 бар арзёбӣ шудааст, интихоби дуруст барои танзимоти клапани сабуккунандаи система дар 160 бар аст, зеро насос ҳеҷ гоҳ набояд дар хидматрасонии муқаррарӣ дар тарафи харидори мо бо ҳадди аксар доимии худ кор кунад. Гурӯҳи фурӯши мо пеш аз маҳкам кардани рейтинги фишор дар посухи RFQ, танзимоти клапани сабуккунанда ва профили кориро аз назар мегузаронад.

Ивазкунии мустақими ивазкунӣ дар мошинҳои мавҷуда

Силсилаи PV2R аз ҷиҳати андоза бо каталоги Yuken PV2R ивазшаванда аст, ки маънои онро дорад, ки насосҳои мо ба ҳамон лифофа, ҳамон фланҷ ва ҳамон геометрияи меҳваре, ки насоси мавҷудаи Yuken дар чаҳорчӯбаи мошин истифода мешавад, меафтанд. Ивазкунии мустақим маъмултарин намунаи харид дар каталоги мост, зеро харидороне, ки мошинҳои мавҷудаи қолаби тазриқиро истифода мебаранд, иваз кардани насоси фарсударо бо воҳиди ҳамон шакли омилӣ афзалтар медонанд, на ин ки чаҳорчӯбаи мошинро барои лифофаи нави насос дар тарафи харидори мо аз нав тарҳрезӣ кунанд.насоси парракӣ истиноди Википедиямеъмории асосии насоси винтӣ ва сохтори картриджро фаро мегирад, ки ивазкунии ивазкунии мустақимро дар каталоги мо осон мекунад.

Раванди ивазкунии мустақим дар каталоги мо аз рӯи ҳамон як нақша амал мекунад: рамзи модели мавҷудаи насосро (одатан рақами модели Yuken PV2R) муайян кунед, рамзи ҷойивазкуниро дар муқоиса бо истиноди каталоги мо тасдиқ кунед ва самти гардишро бо дидани нӯги меҳвари насоси мавҷуда дар тарафи харидор тасдиқ кунед. Гурӯҳи фурӯши мо барои харидороне, ки бояд парки мавҷударо бо насоси ивазкунанда дар ҳар як мошин харита кунанд, ҷадвали истинодии салибро бо дархост пешниҳод мекунад. Истиноди салиб андозаи чаҳорчӯба, рамзи ҷойивазкунӣ, самти гардиш ва рақами тарҳрезиро барои ҳар як андозаи чаҳорчӯба дар тарафи мо дар бар мегирад.

Хатои маъмултарини ивазкунии мустақим, ки харидорони мо мебинанд, нодида гирифтани тағйироти рақами тарроҳӣ аст. Каталоги Yuken PV2R аз замони нашри аввала чандин маротиба тағйир дода шудааст ва рақами тарроҳӣ (рақами пай дар пай дар рамзи модел) тағйиротро муайян мекунад. Каталоги мо рақами ҷории тарроҳиро барои ҳар як андозаи чаҳорчӯба мефиристад ва дастаи фурӯши мо тағйироти рақами тарроҳиро дар посухи RFQ қайд мекунад, то харидорон мутобиқати ивазкунии мустақимро аз ҷониби харидори мо тасдиқ кунанд.

Навиштани RFQ: Чӣ бояд ба Vicks Hydraulic фиристед

RFQ барои мушаххасоти насоси қолаби тазриқӣ бояд тоннажи мошин, ҳадафи вақти давра, рамзи модели мавҷудаи насос, меъмории серво ва ҷойивазкунии собит, рамзи ҷойивазкунӣ, агар маълум бошад ва кишвари таъинот бо талаботи сертификатсияи ҷомеаи таснифоти дахлдорро дар бар гирад. Гурӯҳи фурӯши мо андозаи чаҳорчӯба ва рамзи ҷойивазкунии PV2R-ро мувофиқи профили мошин дар тарафи харидор муайян мекунад ва мо бо рамзи модели насос, рамзи маҷмӯаи картридж, вақти пешбарӣ ва тақсимоти сатҳи воҳидӣ дар ҳар як посухи дархост посух медиҳем.

Кишвари таъинот муҳим аст, зеро сертификатсияи ҷамъияти таснифот (CCS, DNV, ABS, BV, LR) барои таҷҳизоти қолаби тазриқии баҳрӣ ва оффшорӣ талаб карда мешавад ва ҳамон хати истеҳсолӣ автоматикунонии саноатӣ, мошинҳои пластикӣ ва барномаҳои таҷдиди серво-гидравликиро аз ҷониби харидори мо дастгирӣ мекунад. Кишвари таъинот ва талаботи таснифотро бо дархости RFQ фиристед ва дастаи фурӯши мо лифофаи сертификатсияро дар посух тасдиқ мекунад. Сертификатсияи ҷамъияти таснифот барои барномаҳои баҳрӣ ва оффшорӣ бештар мувофиқ аст, аммо ҳамон лифофаи сертификатсия барномаҳои низомӣ ва дигар барномаҳои боэътимоди баландро дар каталоги мо дастгирӣ мекунад.