ஹைட்ராலிக் பம்ப் இரைச்சலுக்கான காரணங்களும் தீர்வுகளும்: வேன்-பம்ப் சார்ந்த கண்டறியும் அட்டவணை

இந்த வழிகாட்டி இதற்காக எழுதப்பட்டுள்ளதுபராமரிப்பு தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள், ஹைட்ராலிக் அமைப்பு வடிவமைப்பாளர்கள் மற்றும் கொள்முதல் அதிகாரிகள்வேன் பம்பில் ஏற்படும் ஹைட்ராலிக் பம்ப் இரைச்சலைக் கண்டறிபவர்களுக்கு, இரைச்சலின் வகை, மூலக் காரணம், சரிபார்ப்புச் சோதனை மற்றும் அதற்கான தீர்வு ஆகியவற்றை ஒரு நம்பகமான கண்டறியும் பணிப்பாய்வுடன் இணைக்கும் ஒற்றை ஆவணம் தேவைப்படுகிறது. இந்தப் பரிந்துரைகள் வெளியிடப்பட்டவற்றிலிருந்து எடுக்கப்பட்டுள்ளன.விக்கர்ஸ் VQ இன்ட்ரா-வேன் பம்ப்விவரக்குறிப்புகள் மற்றும்என்.எஃப்.பி.ஏ.(தேசிய திரவ சக்தி சங்கம்) தொழில்துறை ஹைட்ராலிக் அமைப்புகளுக்கான இரைச்சல் அளவீட்டு சிறந்த நடைமுறைகள்.

TL;DR — வேன் பம்ப் இரைச்சல் கண்டறிதல் கண்ணோட்டம்

• ஐந்து வகையான இரைச்சல்கள்:தொடர்ச்சியான முனகல், துடிக்கும் முனகல், தட்டுதல், உயர் அதிர்வெண் கீச்சொலி (2 kHz-க்கு மேல்), மற்றும் சீறல். இவை ஒவ்வொன்றும் ஒரு சில காரணங்களுடன் தொடர்புடையவை.
• ஏழு மூலக் காரணங்கள்:காற்று உட்புகுதல் (35%), குழிவுறுதல் (25%), இறக்கை முனைத் தேய்மானம் (20%), தாங்கி செயலிழப்பு (10%), தண்டு சீரற்ற நிலை (5%), உறிஞ்சும் குழாய் தடை (3%), உள் கசிவு (2%).
• நோயறிதல் கருவிகள்:இரைச்சலைக் கண்டறிவதற்கான மெக்கானிக் ஸ்டெதாஸ்கோப், உறிஞ்சும் குழாயைச் சரிபார்ப்பதற்கான உறிஞ்சல் வெற்றிடமானி, தாங்கியின் வெப்பநிலையைக் கண்டறிவதற்கான அகச்சிவப்பு வெப்பமானி, அதிர்வெண்ணைக் கண்டறிவதற்கான அதிர்வுப் பகுப்பாய்வி.
• எதிர்பார்ப்பை நிர்ணயிக்கவும்:வெற்றிகரமான பழுதுபார்ப்பு, 1 மீட்டர் திறந்த வெளியில் இரைச்சல் அளவை 5 முதல் 15 dB(A) வரை குறைக்கிறது; இது ஒரு சாதாரண பம்பிற்கும் பழுதடைந்த பம்பிற்கும் இடையிலான கேட்கக்கூடிய வரம்பு வேறுபாடு ஆகும்.
• பழுதுபார்ப்பதா அல்லது மாற்றுவதா:வேன் முனைத் தேய்மானத்தை கார்ட்ரிட்ஜை மாற்றுவதன் மூலம் சரிசெய்ய முடியும்; ஆனால், பெரும்பாலான வேன் பம்ப் வடிவமைப்புகளில் பேரிங்குகளைப் பயனரே பழுதுபார்க்க முடியாது என்பதால், பேரிங் தேய்மானத்திற்குப் பொதுவாக முழு பம்பையும் மாற்ற வேண்டியுள்ளது.

இவை தலைப்பு வரிகள். கட்டுரையின் மீதமுள்ள பகுதி, ஒவ்வொரு வரியையும் விரிவாக விளக்குகிறது; அதில் நோயறிதல் விளக்கப்படம், அறிகுறி-காரணம்-பரிசோதனை-சரிசெய்தல் ஆகிய 12-வரிசை அட்டவணை, விக்கர்ஸ் VQ தொடர் மாற்றுப் பாகத்திற்கான கொள்முதல் விவரக்குறிப்பு, மற்றும் பழுதுபார்ப்பதா அல்லது மாற்றுவதா என்பதற்கான கொள்முதல் முடிவெடுக்கும் அளவுகோல்கள் ஆகியவை அடங்கும்.

ஒரு வேன் பம்ப் உருவாக்கும் ஐந்து வகையான இரைச்சல்கள்

ஒரு வேன் பம்ப், அடையாளம் காணக்கூடிய ஐந்து வகையான இரைச்சல்களை உருவாக்குகிறது, மேலும் ஒவ்வொன்றும் ஒரு சில மூலக் காரணங்களுடன் தொடர்புடையவை. பம்பின் உடற்பகுதியில் உள்ள மெக்கானிக்கின் ஸ்டெதாஸ்கோப் முதன்மை கண்டறியும் கருவியாகும்; 1 மீட்டர் திறந்த வெளியில் உள்ள ஒலி நிலைமானி இரண்டாம் நிலை கருவியாகும். இரைச்சலின் வகை தெளிவற்றதாக இருக்கும்போதும், பம்பைப் பிரிப்பதற்கு முன் மூலக் காரணத்தை உறுதிப்படுத்த வேண்டியிருக்கும்போதும் அதிர்வெண் பகுப்பாய்வி மூன்றாம் நிலை கருவியாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

தொடர்ச்சியான முணுமுணுப்புஇது அழுத்தத்தால் மாறாத ஒரு உயர் அதிர்வெண் கொண்ட ஓசை சார்ந்த இரைச்சல் ஆகும். இது பொதுவாக உறிஞ்சும் குழாயில் காற்று உட்புகுவதாலோ, அல்லது தேய்ந்த இறக்கை வளையத் துளையின் விளிம்பைக் கடந்து செல்லும்போது உயர் அதிர்வெண் அதிர்வை உருவாக்கும் இறக்கையின் முனைத் தேய்மானத்தாலோ ஏற்படுகிறது. கண்டறியும் சோதனையானது, எண்ணெய் அதிகபட்ச அளவில் இருக்கும்போதும், மீண்டும் எண்ணெய் குறைந்தபட்ச அளவில் இருக்கும்போதும் இரைச்சலின் அளவை அளவிடுவதாகும்: அதிகபட்ச அளவில் இரைச்சலின் அளவு 3 முதல் 5 dB(A) வரை குறைந்தால் அது காற்று உட்புகுதல் ஆகும், அதேசமயம் இரைச்சலின் அளவு மாறாமல் இருந்தால் அது இறக்கைத் தேய்மானம் ஆகும்.

துடிக்கும் முணுமுணுப்புஇது பம்ப் ஷாஃப்ட் வேகத்தில் ஏறி இறங்கும் ஒரு குறைந்த அதிர்வெண் துடிப்பு இரைச்சல் ஆகும். இது பொதுவாக உறிஞ்சும் துளையில் ஏற்படும் குழிவுறுதலால் உண்டாகிறது; இந்தக் குழிவுறுதலானது, தடைபட்ட உறிஞ்சும் குழாய், குறைந்த எண்ணெய் மட்டம் அல்லது இயக்க வெப்பநிலையில் குறைந்த பாகுத்தன்மை கொண்ட எண்ணெய் ஆகியவற்றால் ஏற்படுகிறது. இதற்கான கண்டறியும் சோதனையானது, ஒரு வெற்றிடமானியைக் கொண்டு பம்ப் உள்ளீட்டுத் துளையில் உள்ள உறிஞ்சும் வெற்றிடத்தை அளவிடுவதாகும்; மதிப்பிடப்பட்ட ஓட்டத்தில் 0.5 பாருக்கு மேல் வெற்றிடம் இருப்பது குழிவுறுதலை உறுதி செய்கிறது.

தட்டுதல்இது பம்ப் ஷாஃப்ட் வேகத்தில் ஏற்படும் ஒரு தனித்துவமான அதிர்வு இரைச்சலாகும். இது, பழைய வேன்களின் முனைகள் புதிய வேன்களை விட வேறுபட்ட கோணத்தில் வளையத்தைத் தாக்குவதாலோ (தேய்ந்த வேன்) அல்லது பேரிங் ரோலர்கள் உள் அல்லது வெளி ரேஸில் உள்ள ஒரு குறைபாட்டைத் தாக்குவதாலோ (தேய்ந்த பேரிங்) ஏற்படுகிறது. அதிர்வுப் பகுப்பாய்வியைக் கொண்டு இந்தத் தட்டுதல் அதிர்வெண்ணை அளவிடுவதே கண்டறியும் சோதனையாகும்: தேய்ந்த வேன் தட்டுதல் என்பது ஷாஃப்ட் வேகத்தின் 1x அளவில் இருக்கும் (எ.கா., 1800 RPM-ல் 30 Hz), அதே சமயம் தேய்ந்த பேரிங் தட்டுதல் என்பது பேரிங் குறைபாட்டின் அதிர்வெண்ணில் இருக்கும், இது பொதுவாக ஷாஃப்ட் வேகத்தின் ஒரு ஹார்மோனிக்காக இருக்கும் (எ.கா., 4.0 அதிர்வெண் விகிதம் கொண்ட பேரிங்கிற்கு 120 Hz).

உயர் அதிர்வெண் கீச்சொலிஇது 2 kHz-க்கு மேற்பட்ட ஒரு தொனி இரைச்சலாகும், இது பொதுவாக இறக்கைக்கும் துளைக்கும் இடையிலான இடைவெளி (இறக்கை துளையில் தளர்வாக இருந்து உயர் அதிர்வெண்ணில் அதிர்வுறுவதால்) அல்லது உறிஞ்சும் குழாயில் ஏற்படும் திரவத்தால் பரவும் அதிர்வு ஆகியவற்றால் ஏற்படுகிறது. இதைக் கண்டறியும் சோதனையானது, மெக்கானிக்கின் ஸ்டெதாஸ்கோப்பைக் கொண்டு உறிஞ்சும் விளிம்பில் சத்தத்தைக் கேட்பதாகும்; உறிஞ்சும் விளிம்பை இறுக்கும்போது சுருதி அதிகரிக்கும் கீச்சொலி, உறிஞ்சும் குழாய் அதிர்வாகும், அதேசமயம் உறிஞ்சும் விளிம்பைச் சாராத கீச்சொலி, இறக்கைக்கும் துளைக்கும் இடையிலான இடைவெளியாகும்.

சீறல்இது பம்ப் உடலிலிருந்து வரும் அகன்ற அலைவரிசை இரைச்சல் ஆகும். இது பொதுவாக பம்பின் உள்ளே உள்ள எண்ணெயில் காற்று கலப்பதாலோ அல்லது தேய்ந்த சீல் அல்லது புஷிங்கைத் தாண்டி ஏற்படும் உள் கசிவாலோ உண்டாகிறது. இதைக் கண்டறியும் சோதனை என்னவென்றால், மெக்கானிக்கின் ஸ்டெதாஸ்கோப்பை பம்பின் முன் மூடியில் வைத்துப் பார்ப்பது; முன் மூடியில் மிக உரத்த சீறல் சத்தம் கேட்டால் அது தேய்ந்த ஷாஃப்ட் சீல் என்பதையும், அதே சமயம் உடல் முழுவதும் சீராக சீறல் சத்தம் கேட்டால் அது காற்று கலப்பதையும் குறிக்கிறது.என்.எஃப்.பி.ஏ.இரைச்சல் அளவீட்டின் சிறந்த நடைமுறை ஆவணங்கள், தொழில்துறை ஹைட்ராலிக் அமைப்பு பராமரிப்புப் பயிற்சிப் பொருட்களில் இந்த ஐந்து வகையான இரைச்சல்களை இடம்பெறச் செய்கின்றன.

நோயறிதல் அட்டவணை — அறிகுறி முதல் காரணம் வரை, சரிபார்ப்புப் பரிசோதனை முதல் சரிசெய்தல் வரை

தொழில்துறை வேன் பம்ப் பராமரிப்பு தொடர்பான ஆய்வறிக்கைகளில் வெளியிடப்பட்ட மற்றும் கவனிக்கப்பட்ட கருத்துக்கள் இவை. இந்த 12 வரிசைகள், ஒரு பொதுவான தொழில்துறை சூழலில் ஒரு பராமரிப்பு தொழில்நுட்ப வல்லுநர் எதிர்கொள்ளும் வேன் பம்ப் இரைச்சல் புகார்களில் ஏறக்குறைய 95%-ஐ உள்ளடக்கியுள்ளன, மேலும் பம்பின் பிராண்டைப் பொருட்படுத்தாமல் கண்டறியும் செயல்முறை ஒரே மாதிரியாகவே உள்ளது. மாற்றுப் பம்பிற்கான கொள்முதல் விவரக்குறிப்பு, விக்கர்ஸ் VQ தொடர் இன்ட்ரா-வேன் பம்ப் ஆகும்.விக்ஸ் ஹைட்ராலிக்தற்போதுள்ள பம்புடன் (20VQ, 25VQ, 35VQ, 45VQ, 2520VQ, 3520VQ, 3525VQ, 4520VQ, 4525VQ, அல்லது 4535VQ) பொருந்தக்கூடிய இடப்பெயர்ச்சியில், குறைந்த பாய்வுத் துடிப்புக்கான 12-பிளேடு வடிவமைப்பு, நீண்ட சேவை ஆயுளுக்கான ஹைட்ராலிக் சமநிலைப்படுத்தல், மற்றும் பம்பை அதன் தாங்கியிலிருந்து அகற்றாமலேயே சேவை செய்வதற்கான தனிப்பட்ட கார்ட்ரிட்ஜ் ஆகியவற்றுடன் வருகிறது.

மாற்று பம்பிற்கு விக்கர்ஸ் VQ சீரிஸ் ஏன் ஒரு தரமான பொருத்தமாக இருக்கிறது?

விக்கர்ஸ் VQ தொடர் இன்ட்ரா-வேன் பம்ப் என்பது ஒரு தொழில்துறை ஹைட்ராலிக் அமைப்பில் தேய்ந்துபோன வேன் பம்பிற்கான ஒரு நிலையான மாற்றாகும். இதன் 12-வேன் வடிவமைப்பு குறைந்த பாய்வுத் துடிப்பை (பொதுவாக மதிப்பிடப்பட்ட பாய்வில் 1 முதல் 2 சதவீதம் வரை) வழங்குகிறது, ஹைட்ராலிக் சமநிலைப்படுத்தும் அமைப்பு வேனுக்கும் ஸ்டேட்டருக்கும் இடையிலான தொடர்பு அழுத்தத்தைக் குறைக்கிறது, மேலும் இதன் தனிப்பட்ட கார்ட்ரிட்ஜ் வடிவமைப்பு, பம்பை அதன் மவுண்டிங்கிலிருந்து அகற்றாமலேயே பழுதுபார்க்க அனுமதிக்கிறது. VQ தொடரில் உள்ள 12 இடப்பெயர்வுகள் (20VQ முதல் 4535VQ வரை) 10 முதல் 180 cc/rev வரையிலான வரம்பை உள்ளடக்கியுள்ளன, இது இன்ஜெக்ஷன் மோல்டிங், கருவி இயந்திரங்கள், டை காஸ்டிங் மற்றும் உலோகவியல் உபகரணங்களில் உள்ள தொழில்துறை ஹைட்ராலிக் அமைப்புகளுக்கான பொதுவான இடப்பெயர்வு வரம்பாகும்.

ஹைட்ராலிக் சமநிலைப்படுத்தும் கட்டமைப்பே இதன் முக்கிய தொழில்நுட்ப நன்மையாகும். சமநிலையற்ற வேன் பம்பில், ரிங்கின் அழுத்தப் பக்கமானது ரோட்டரை ஸ்டேட்டருக்கு எதிராகத் தள்ளுவதால், ஷாஃப்டில் அதிக ஆரச்சுமை ஏற்படுகிறது. இதுவே பேரிங் தேய்மானம் மற்றும் இரைச்சலுக்கு ஒரு முக்கியக் காரணமாகும். VQ தொடர் ஹைட்ராலிக் பேலன்ஸ், ஒரு சமநிலை வழித்தடத்தின் மூலம் ரிங்கின் அழுத்தப் பக்கத்தை உறிஞ்சும் பக்கத்துடன் இணைத்து, இந்த ஆரச்சுமையைக் குறைக்கிறது. இது ரோட்டரின் இரு பக்கங்களிலும் உள்ள அழுத்தத்தைச் சமப்படுத்துகிறது. இதன் விளைவாக, பேரிங்கின் ஆயுள் நீடிக்கிறது, பம்ப் சத்தமின்றி இயங்குகிறது, மேலும் அதன் சேவைக்காலம் முழுவதும் சீரான கனஅளவுத் திறன் கிடைக்கிறது.

12-துடுப்பு வடிவமைப்பு இரண்டாவது தொழில்நுட்ப நன்மையாகும். ஒரு 10-துடுப்பு பம்ப் ஒரு சுற்றுக்கு 10 பாய்வுத் துடிப்புகளை உருவாக்குகிறது, அதேசமயம் ஒரு 12-துடுப்பு பம்ப் ஒரு சுற்றுக்கு 12 பாய்வுத் துடிப்புகளை உருவாக்குகிறது, ஒவ்வொன்றும் சிறிய வீச்சில் இருக்கும். குறைந்த பாய்வுத் துடிப்பு என்பது வெளியேற்றத் துளையில் குறைந்த இரைச்சல், அமைப்பில் குறைந்த அழுத்த சிற்றலை மற்றும் வெளியேற்றக் குழாயில் குறைந்த அதிர்வு ஆகியவற்றைக் குறிக்கிறது. ஒரு ஊசி வார்ப்பு இயந்திரத்தில், குறைந்த பாய்வுத் துடிப்பு என்பது மிகவும் சீரான வார்ப்பு எடை மற்றும் இறுக்கமான செயல்முறைத் திறனுக்கு நேரடியாக வழிவகுக்கிறது.

சத்தமிடும் வேன் பம்பைக் கண்டறிந்து சரிசெய்வது எப்படி — ஆறு-படி செயல்முறை

ஒரு வேன் பம்பில் ஏற்படும் ஹைட்ராலிக் பம்ப் இரைச்சலைக் கண்டறியும் பராமரிப்பு தொழில்நுட்ப வல்லுநருக்கு, அந்தக் கண்டறியும் செயல்முறை ஆறு படிகளாகச் சுருங்குகிறது. அவற்றை வரிசையாகச் செய்வதன் மூலம், தேவையற்ற பாகப் பிரிப்பு இல்லாமல் காரணத்தைக் கண்டறிந்து சரிசெய்ய முடியும்.

1. ஸ்டெதாஸ்கோப் அல்லது ஒலி அளவீட்டுக் கருவி மூலம் இரைச்சலின் வகையைக் கண்டறியவும்.பம்பின் உடற்பகுதியில் மெக்கானிக் ஸ்டெதாஸ்கோப்பைப் பயன்படுத்தவும் அல்லது 1 மீட்டர் திறந்த வெளியில் ஒலி-அளவீட்டுக் கருவியைப் பயன்படுத்தவும். தொடர்ச்சியான முணுமுணுப்பு என்பது அழுத்தத்தால் மாறாத ஒரு உயர்-அதிர்வெண் தொனி இரைச்சல் ஆகும். துடிக்கும் முணுமுணுப்பு பம்பின் தண்டு வேகத்தில் ஏறி இறங்கும். தட்டுதல் என்பது பம்பின் தண்டு வேகத்தில் ஏற்படும் ஒரு தனித்த தாக்க இரைச்சல் ஆகும். உயர்-அதிர்வெண் கீச்சொலி என்பது 2 kHz-க்கு மேலான ஒரு தொனி இரைச்சல் ஆகும். சீறல் என்பது பம்பின் உடற்பகுதியிலிருந்து வரும் அகன்ற அலைவரிசை இரைச்சல் ஆகும்.
2. முதலில் உறிஞ்சும் குழாயின் நிலையைச் சரிபார்க்கவும்.வேன் பம்ப் இரைச்சல் புகார்களில் சுமார் 60%-க்கு, தடைபட்ட உறிஞ்சும் குழாய் அல்லது தளர்வான உறிஞ்சும் விளிம்பே காரணமாகும். உறிஞ்சும் குழாயில் வளைவுகள், தடைகள் அல்லது சிறிய அளவிலான குழாய்கள் உள்ளதா எனப் பரிசோதிக்கவும். உறிஞ்சும் விளிம்பில் சரியான முறுக்கு விசை உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும். பம்பின் உள்ளீட்டுத் துளையில் ஒரு அளவீட்டுக் கருவியைக் கொண்டு உறிஞ்சும் வெற்றிடத்தை அளவிடவும்; மதிப்பிடப்பட்ட பாய்வு அளவில் வெற்றிடம் 0.5 பாருக்குக் குறைவாக இருக்க வேண்டும்.
3. எண்ணெயின் நிலையையும், காற்று வெளியேற்றத்தின் நிலையையும் சரிபார்க்கவும்.வேன் பம்ப் இரைச்சலுக்கு காற்று உட்புகுதல் இரண்டாவது பொதுவான காரணமாகும். நீர்த்தேக்கத்தில் உள்ள எண்ணெய் அளவைச் சரிபார்க்கவும். பம்ப் இயங்கும்போது, ​​ஒவ்வொரு இணைப்பிலும் சோப்பு மற்றும் நீர் கரைசலைப் பூசி, உறிஞ்சும் குழாயில் காற்றுக் கசிவுகள் உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும்; குமிழ்கள் கசிவைக் குறிக்கின்றன. காற்று வெளியேற்றி சரியாகச் செயல்படுகிறதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்; கசிவு இல்லாத உறிஞ்சும் குழாய் இருந்தாலும், அடைபட்ட காற்று வெளியேற்றி தொடர்ச்சியான காற்றூட்ட இரைச்சலை ஏற்படுத்தக்கூடும்.
4. இறக்கை முனைகளையும் வளையத்தையும் தேய்மானம் உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும்.பம்ப் தலையை அகற்றி, இறக்கைகளின் முனைகளில் சிதைவுகள் அல்லது வளையத்தில் அதிகப்படியான இடைவெளி உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும். விக்கர்ஸ் VQ இன்ட்ரா-வேன் வடிவமைப்பானது, குறைந்த ஓட்டத் துடிப்புக்காகப் பன்னிரண்டு இறக்கைகளைப் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் இறக்கைகளின் முனைகளே அதிக தேய்மானம் ஏற்படும் மேற்பரப்பாகும். உற்பத்தியாளரின் விவரக்குறிப்புடன் இறக்கை-முனை இடைவெளியை அளவிடவும்; வழக்கமான சேவை வரம்பு அதிகபட்ச இடைவெளி 0.05 மி.மீ ஆகும்.
5. தாங்கு உருளைகளையும் தண்டு சீரமைப்பையும் சரிபார்க்கவும்.பேரிங் செயலிழப்பு என்பது, தட்டும் சத்தத்தையும் அதிகரித்த கேஸ் வெப்பநிலையையும் உண்டாக்கும் ஒரு இறுதிக்கட்டச் செயலிழப்பாகும். அகச்சிவப்பு வெப்பமானி மூலம் பேரிங் ஹவுசிங்கின் வெப்பநிலையைச் சரிபார்க்கவும்; அதன் அதிகபட்ச தொடர்ச்சியான வெப்பநிலை பொதுவாக சுற்றுப்புற வெப்பநிலையை விட 80 டிகிரி செல்சியஸ் அதிகமாக இருக்கும். டயல் இண்டிகேட்டர் மூலம் ஷாஃப்ட்டின் சீரமைப்பைச் சரிபார்க்கவும்; அதன் சீரற்ற நிலைக்கான வரம்பு, பொதுவாக இண்டிகேட்டரின் மொத்த அளவீட்டில் 0.05 மி.மீ. ஆக இருக்கும்.
6. சரிசெய்தலைப் பயன்படுத்தி, இரைச்சல் குறைந்ததைச் சரிபார்க்கவும்.சரிசெய்யும் முறை காரணத்தைப் பொறுத்தது: உறிஞ்சும் குழாயில் உள்ள தடையை மாற்றுதல், காற்றுக் கசிவைச் சரிசெய்தல், தேய்ந்த இறக்கை கார்ட்ரிட்ஜை மாற்றுதல், தேய்ந்த பேரிங்குகளை மாற்றுதல், அல்லது தேய்மானம் சேவை வரம்பைத் தாண்டிவிட்டால் முழு பம்பையும் மாற்றுதல். சரிசெய்த பிறகு இரைச்சல் அளவை அளந்து, சரிசெய்வதற்கு முந்தைய அடிப்படை அளவோடு ஒப்பிடவும்; ஒரு வெற்றிகரமான சரிசெய்தல் பொதுவாக இரைச்சல் அளவை 5 முதல் 15 dB(A) வரை குறைக்கிறது, இது ஒரு சாதாரண பம்பிற்கும் தேய்ந்த பம்பிற்கும் இடையிலான கேட்கக்கூடிய வரம்பு வேறுபாடு ஆகும்.

வேன் பம்பில் ஏற்படும் இரைச்சல் புகாரைக் கண்டறிய முதன்முறை செய்யப்படும் மிகவும் பொதுவான பிழை என்னவென்றால், உண்மையான காரணம் காற்று உட்புகுவதாக இருக்கும்போது, ​​காரணம் வேன் தேய்மானம் என்று கருதி கார்ட்ரிட்ஜை மாற்றுமாறு உத்தரவிடுவதுதான். காற்றுக்கசிவு உள்ள ஒரு பம்பில் வேன் கார்ட்ரிட்ஜை மாற்றினால், அது சில மணிநேரங்களுக்கு இரைச்சலைக் குறைக்கும், பின்னர் காற்று உட்புகுவதால் தேய்மானம் வேகமடைந்து, சில வாரங்களுக்குள் இரைச்சல் மீண்டும் வந்துவிடும். காற்று உட்புகுவதைக் கண்டறியும் சோதனை வேகமானது (5 நிமிட சோப்பு மற்றும் நீர் குமிழி சோதனை) மற்றும் உறுதியானது. மேலும், ஒரு கார்ட்ரிட்ஜை ஆர்டர் செய்வதற்கு முன்பு காற்று உட்புகுவதை சோதிப்பதே சரியான கொள்முதல் நடைமுறையாகும்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

வேன் பம்பில் ஏற்படும் ஹைட்ராலிக் பம்ப் இரைச்சலுக்கான மிகவும் பொதுவான காரணங்கள் யாவை?

வேன் பம்பில் ஏற்படும் ஹைட்ராலிக் பம்ப் இரைச்சலுக்கான ஏழு பொதுவான காரணங்கள், அவற்றின் நிகழ்வு வரிசைப்படி பின்வருமாறு: (1) உறிஞ்சும் குழாய் வழியாக காற்று உட்புகுதல், இது தொடர்ச்சியான ரீங்கார ஒலியை ஏற்படுத்துகிறது மற்றும் சுமார் 35% இரைச்சல் புகார்களுக்குக் காரணமாகும், (2) தடைபட்ட உறிஞ்சும் குழாய் அல்லது குறைந்த எண்ணெய் மட்டத்தால் ஏற்படும் குழிவுறுதல், இது துடிக்கும் ரீங்கார ஒலியை ஏற்படுத்துகிறது மற்றும் சுமார் 25% இரைச்சல் புகார்களுக்குக் காரணமாகும், (3) எண்ணெய் மாசுபடுதல் அல்லது சாதாரண சேவைக்காலத்தால் வேன் முனை தேய்மானம், இது தட்டுதல் ஒலியை ஏற்படுத்துகிறது மற்றும் சுமார் 20% இரைச்சல் புகார்களுக்குக் காரணமாகும், (4) தேய்மானம் அல்லது சீரற்ற தன்மையால் ஏற்படும் பேரிங் செயலிழப்பு, இது தட்டுதல் ஒலியையும் உயர்ந்த கேஸ் வெப்பநிலையையும் ஏற்படுத்துகிறது மற்றும் சுமார் 10% இரைச்சல் புகார்களுக்குக் காரணமாகும், (5) பம்ப் மற்றும் பிரைம் மூவருக்கு இடையில் ஷாஃப்ட் சீரற்ற தன்மை, இது 2x ஷாஃப்ட் வேக அதிர்வை ஏற்படுத்துகிறது மற்றும் சுமார் 5% இரைச்சல் புகார்களுக்குக் காரணமாகும், (6) வளைந்த குழாய் அல்லது அடைபட்ட வடிகட்டியால் உறிஞ்சும் குழாயில் ஏற்படும் தடை, இது குழிவுறுதல் இரைச்சலை ஏற்படுத்துகிறது மற்றும் சுமார் 3% இரைச்சல் புகார்களுக்குக் காரணமாகும், மற்றும் (7) தேய்ந்த ஒரு பகுதியைத் தாண்டி ஏற்படும் உள் கசிவு. சீறல் ஒலியை உண்டாக்கும் சீல் அல்லது புஷிங், இரைச்சல் புகார்களில் ஏறக்குறைய 2%-க்குக் காரணமாக அமைகிறது.

குழிவுறுதல் இரைச்சலுக்கும் காற்று உட்புகுதல் இரைச்சலுக்கும் உள்ள வேறுபாட்டை நான் எப்படி அறிவது?

குழிவுறுதல் மற்றும் காற்று உட்புகுதல் ஆகியவை ஒரே மாதிரியான உயர் அதிர்வெண் கொண்ட டோனல் இரைச்சலை உருவாக்குகின்றன, ஆனால் அவை அலைவடிவம், அழுத்தத் தொடர்பு மற்றும் எண்ணெய் மட்ட மாற்றங்களுக்கான எதிர்வினை ஆகியவற்றில் வேறுபடுகின்றன. குழிவுறுதல் இரைச்சல் என்பது பம்ப் ஷாஃப்ட் வேகத்தில் ஏறி இறங்கும் ஒரு துடிக்கும் ரீங்காரமாகும், மேலும் இது வெளியேற்ற அழுத்த சுழற்சியுடன் தொடர்புடையது; சுழற்சியின் அடிப்பகுதியில் வெளியேற்ற அழுத்தம் குறையும்போது இது சத்தமாகிறது. காற்று உட்புகுதல் இரைச்சல் என்பது ஒரு தொடர்ச்சியான ரீங்காரமாகும், இது ஷாஃப்ட் வேகத்துடன் துடிக்காது மற்றும் வெளியேற்ற அழுத்தத்துடன் தொடர்புடையது அல்ல; பம்ப் குளிர்ச்சியாக இருக்கும்போது இது மிகவும் சத்தமாகவும், பம்ப் இயக்க வெப்பநிலையை அடையும்போது மிகவும் அமைதியாகவும் இருக்கும். உறிஞ்சும் குழாயில் உள்ள தடை அல்லது குறைந்த எண்ணெய் மட்டத்தைச் சரிசெய்வதன் மூலம் குழிவுறுதல் சரிசெய்யப்படுகிறது. பொதுவாக உறிஞ்சும் விளிம்பு, நீர்த்தேக்க முத்திரை அல்லது காற்று வெளியேற்றும் இணைப்பு ஆகியவற்றில் ஏற்படும் காற்று கசிவைக் கண்டுபிடித்து சரிசெய்வதன் மூலம் காற்று உட்புகுதல் சரிசெய்யப்படுகிறது. நீர்த்தேக்கத்தை அதிகபட்ச குறியீட்டிற்கு மேல் நிரப்பி, இரைச்சலின் அளவு குறைகிறதா என்று பார்ப்பதே கண்டறியும் தந்திரமாகும்.

சத்தமிடும் ஹைட்ராலிக் பம்ப் எப்போதுமே ஒரு பிரச்சனையா?

எப்போதும் அப்படியிருப்பதில்லை. ஒவ்வொரு ஹைட்ராலிக் பம்பும் சிறிதளவு சத்தத்தை உருவாக்கும், மேலும் அந்த சத்தத்தின் அளவு பம்பின் வகை, இயக்க அழுத்தம், பம்பின் வேகம் மற்றும் அது நிறுவப்பட்டுள்ள இடம் ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது. 175 பார் அழுத்தத்திலும் 1800 RPM வேகத்திலும் இயங்கும் ஒரு வேன் பம்ப், 1 மீட்டர் திறந்த வெளியில் 65 முதல் 75 dB(A) வரையிலான அடிப்படை சத்த அளவை உருவாக்கும், இது இயல்பானதாகும். அதன் அடிப்படை அளவை விட 5 முதல் 10 dB(A) வரை சத்தம் அதிகரித்த ஒரு பம்பில் சிக்கல் உருவாகிறது. அதன் அடிப்படை அளவை விட திடீரென 15 முதல் 20 dB(A) வரை அதிக சத்தம் எழுப்பும் ஒரு பம்பில், உடனடிக் கவனம் தேவைப்படும் ஒரு கடுமையான சிக்கல் உள்ளது. தொழில்துறை ஹைட்ராலிக் அமைப்புகளுக்கான NFPA-வின் சிறந்த சத்த அளவீட்டு நடைமுறையானது, நிறுவும் நேரத்தில் ஒரு அடிப்படை சத்த அளவை நிறுவுவது, ஆண்டுதோறும் அதை அளவிடுவது மற்றும் தரவுகளின் போக்கைக் கண்காணிப்பது ஆகும்.

தேய்ந்த வேன் பம்ப் சத்தத்திற்கும் தேய்ந்த பேரிங் சத்தத்திற்கும் என்ன வேறுபாடு?

தேய்ந்த வேன் பம்பானது, பம்ப் ஷாஃப்ட் வேகத்தில் தட்டும் சத்தத்தை உருவாக்குகிறது. ஏனெனில், தேய்ந்த வேன் முனைகள் புதிய வேன்களை விட வேறுபட்ட கோணத்தில் வளையத்தைத் தாக்குகின்றன, மேலும் அந்தத் தாக்கம் தனித்தனி அதிர்வுகளாக பம்ப் உடலுக்குக் கடத்தப்படுகிறது. தேய்ந்த பேரிங், பேரிங் அதிர்வெண்ணில் தட்டும் சத்தத்தை உருவாக்குகிறது. இது பம்ப் ஷாஃப்ட் வேகத்தை விட அதிகமாகும். ஏனெனில், பேரிங்கின் வடிவவியலைப் பொறுத்து, அவை பொதுவாக ஷாஃப்ட் வேகத்தின் மடங்கில் சுழலும். அதிர்வுப் பகுப்பாய்வியைக் கொண்டு தட்டும் அதிர்வெண்ணை அளவிடுவதே கண்டறியும் தந்திரமாகும்: தேய்ந்த வேன் தட்டுதல் ஷாஃப்ட் வேகத்தின் 1x அளவில் இருக்கும் (எ.கா., 1800 RPM-ல் 30 Hz), அதேசமயம் தேய்ந்த பேரிங் தட்டுதல் ஒரு உயர் ஹார்மோனிக்கில் இருக்கும் (எ.கா., வழக்கமான 4.0 அதிர்வெண் விகிதம் கொண்ட பேரிங்கிற்கு 120 Hz). மற்றொரு கண்டறியும் தந்திரம் வெப்பநிலையாகும்: தேய்ந்த வேன்கள் கேஸ் வெப்பநிலையை அதிகரிக்கச் செய்வதில்லை, ஆனால் தேய்ந்த பேரிங்குகள் இயங்கத் தொடங்கிய சில மணி நேரங்களிலேயே கேஸ் வெப்பநிலையை இயல்பை விட 20 முதல் 40 டிகிரி செல்சியஸ் வரை உயர்த்துகின்றன.

சத்தம் போடும் ஹைட்ராலிக் பம்பை எண்ணெயை மாற்றுவதன் மூலம் சரிசெய்ய முடியுமா?

சில நேரங்களில். குறைந்த எண்ணெய் மட்டத்தால் காற்று உட்புகுவதால் ஏற்படும் இரைச்சலான ஹைட்ராலிக் பம்ப், எண்ணெயை நிரப்புவதன் மூலம் சரிசெய்யப்படுகிறது, ஆனால் அடிப்படைக் காரணம் சரிசெய்யப்படாவிட்டால், அடுத்த முறை எண்ணெய் அளவு குறையும்போது அந்த இரைச்சல் மீண்டும் வந்துவிடும். இயக்க வெப்பநிலைக்கு மிகவும் அதிகமான எண்ணெய் பாகுத்தன்மையால் ஏற்படும் குழிவுறுதலால் உண்டாகும் இரைச்சலான ஹைட்ராலிக் பம்ப், உற்பத்தியாளர் பரிந்துரைத்த பாகுத்தன்மை தரத்திற்கு மாற்றுவதன் மூலம் சரிசெய்யப்படுகிறது. இறக்கைத் தேய்மானம் அல்லது தாங்கித் தேய்மானத்தால் ஏற்படும் இரைச்சலான ஹைட்ராலிக் பம்ப், எண்ணெயை மாற்றுவதன் மூலம் சரிசெய்யப்படுவதில்லை; புதிய எண்ணெய்க்கு சிறந்த தேய்மான எதிர்ப்புப் பண்புகள் இருந்தால், எண்ணெய் மாற்றம் தற்காலிகமாக இரைச்சலை மறைக்கக்கூடும், ஆனால் இயந்திரத் தேய்மானம் தொடர்ந்து அதிகரித்துக்கொண்டே இருக்கும். இதற்கான கண்டறியும் சோதனை என்பது, எண்ணெயை மாற்றி, பம்பை 200 மணி நேரம் இயக்கி, மீண்டும் இரைச்சலின் அளவை அளவிடுவதாகும்.

சத்தம் போடும் ஹைட்ராலிக் பம்பை பழுதுபார்ப்பதற்குப் பதிலாக எப்போது மாற்ற வேண்டும்?

உற்பத்தியாளரின் சேவை வரம்பை (பொதுவாக விக்கர்ஸ் VQ இன்ட்ரா-வேன் வடிவமைப்பில் 0.05 மிமீ இடைவெளி) தாண்டிய வேன்-முனைத் தேய்மானத்தால் சத்தம் ஏற்பட்டாலோ, பேரிங் செயலிழப்பு முற்றிய நிலையில் கேஸ் வெப்பநிலை சுற்றுப்புற வெப்பநிலையை விட 50 டிகிரி செல்சியஸுக்கும் அதிகமாக இருந்தாலோ, சத்தத்துடன் நீர்த்தேக்கத்தில் கண்ணுக்குத் தெரியும் காற்றுக் கசிவு ஏற்பட்டாலோ, அல்லது பம்ப் இரண்டு முறைக்கு மேல் சீரமைக்கப்பட்ட பிறகும் அதன் மதிப்பிடப்பட்ட சேவைக் காலத்திற்குள் மீண்டும் சத்தம் ஏற்பட்டாலோ, சத்தம் எழுப்பும் ஹைட்ராலிக் பம்பைப் பழுதுபார்ப்பதற்குப் பதிலாக மாற்றிவிட வேண்டும். மாற்றுப் பாகத்திற்கான கொள்முதல் விவரக்குறிப்பு என்பது விக்கர்ஸ் VQ தொடர் இன்ட்ரா-வேன் பம்ப் ஆகும். இது 20VQ, 25VQ, 35VQ, 45VQ, 2520VQ, 3520VQ, 3525VQ, 4520VQ, 4525VQ, மற்றும் 4535VQ இடப்பெயர்ச்சிகளில் கிடைக்கிறது. மேலும், இது குறைந்த பாய்வுத் துடிப்புக்கான 12-வேன் வடிவமைப்பு, நீண்ட சேவை ஆயுளுக்கான ஹைட்ராலிக் சமநிலைப்படுத்தல், மற்றும் பம்பை அதன் பொருத்தப்பட்ட இடத்திலிருந்து அகற்றாமலேயே சேவை செய்வதற்கான தனிப்பட்ட கார்ட்ரிட்ஜ் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

ஹைட்ராலிக் பம்ப் இரைச்சல் கண்டறிதலுக்கு விக்ஸ் ஹைட்ராலிக் எவ்வாறு உதவுகிறது

இரைச்சல் மிகுந்த ஒரு பயன்பாட்டிற்காக வேன் பம்பை மாற்றுமாறு குறிப்பிடும் பராமரிப்பு தொழில்நுட்ப வல்லுநர், ஹைட்ராலிக் அமைப்பு வடிவமைப்பாளர் அல்லது கொள்முதல் அதிகாரிக்கு, கொள்முதல் திட்டம் மூன்று ஆவணங்களாகச் சுருங்கிவிடுகிறது: அVQ தொடர் தயாரிப்பு விவரக்குறிப்பு(10 முதல் 180 சிசி/சுழற்சி வரையிலான 12 இடப்பெயர்வுகள்), அஇரைச்சல் கண்டறியும் படிவம்(அறிகுறி, காரணம், சரிபார்ப்புப் பரிசோதனை மற்றும் தீர்வு ஆகியவற்றைக் கொண்ட 12-வரி நோயறிதல் விளக்கப்படம்), மற்றும் ஒருஇரைச்சல் அறிகுறி முதல் விக்ஸ் நோயறிதல் கோரிக்கை வரை(ஒரு குறிப்பிட்ட பம்ப் பயன்பாட்டிற்கான இரைச்சல் அறிகுறிகளை விக்ஸ் பொறியாளருக்கு அனுப்ப வேண்டிய மின்னஞ்சல் முகவரி).விக்ஸ் ஹைட்ராலிக் பம்ப் வகைஇதில் VQ தொடர், T6/T7 டெனிசன் தொடர், V10/V20 விக்கர்ஸ் தொடர் மற்றும் ABT செர்வோ பம்ப் தொடர் ஆகியவை அடங்கும்.தொடர்பு பாதைஇரைச்சல் கண்டறிதலுக்காக, விக்ஸ் பொறியியல் குழுவின் வாட்ஸ்அப் அல்லது மின்னஞ்சலைத் தொடர்பு கொள்ளலாம்; பெரும்பாலான கோரிக்கைகளுக்கு 24 மணி நேரத்திற்குள் பதிலளிக்கப்படும்.