Mwongozo huu umeandikwa kwa ajili yamafundi wa matengenezo, wabunifu wa mifumo ya majimaji, na maafisa wa ununuziambao wanagundua kelele ya pampu ya majimaji kwenye pampu ya vane na wanahitaji hati moja inayounganisha aina ya kelele, chanzo kikuu, jaribio la uthibitishaji, na suluhisho na mtiririko wa kazi wa uchunguzi unaoweza kutetewa. Mapendekezo yametolewa kutoka kwa chapisho lililochapishwa.Pampu ya ndani ya Vickers VQvipimo naNFPA(Chama cha Kitaifa cha Umeme wa Maji) mbinu bora za upimaji wa kelele kwa mifumo ya majimaji ya viwandani.
TL;DR — Picha ya Uchunguzi wa Kelele ya Pampu ya Vane
- Aina tano za kelele:Kulia mfululizo, kulia kwa mapigo, kugonga, mlio wa masafa ya juu (zaidi ya 2 kHz), na kuzomea. Kila moja inaashiria idadi ndogo ya sababu.
- Sababu saba za msingi:Kuingia kwa hewa (35%), kuganda kwa tundu (25%), uchakavu wa ncha ya vani (20%), hitilafu ya fani (10%), upotovu wa mhimili (5%), kizuizi cha mstari wa kufyonza (3%), uvujaji wa ndani (2%).
- Vifaa vya utambuzi:Stethoskopu ya fundi kwa ajili ya utambuzi wa kelele, kipimo cha utupu wa kufyonza kwa ajili ya uthibitishaji wa mstari wa kufyonza, kipimajoto cha infrared kwa ajili ya halijoto ya fani, kichambuzi cha mtetemo kwa ajili ya utambuzi wa masafa.
- Rekebisha matarajio:Urekebishaji uliofanikiwa hupunguza kiwango cha kelele kwa 5 hadi 15 dB(A) katika eneo lisilo na m 1, ambayo ni tofauti ya kizingiti kinachosikika kati ya pampu ya kawaida na pampu iliyochakaa.
- Urekebishaji dhidi ya uingizwaji:Uchakavu wa ncha ya vani unaweza kurekebishwa kupitia uingizwaji wa katriji; uchakavu wa fani kwa kawaida huhitaji uingizwaji kamili wa pampu kwa sababu fani hazitumiki kwa mtumiaji katika miundo mingi ya pampu ya vani.
Hizi ndizo mistari kuu. Sehemu iliyobaki ya makala inaelezea kila mstari kwa undani, pamoja na chati ya utambuzi, jedwali la dalili za safu 12 za kujaribu kurekebisha, vipimo vya ununuzi wa mbadala wa mfululizo wa Vickers VQ, na vigezo vya uamuzi wa ununuzi wa ukarabati dhidi ya uingizwaji.
Aina Tano za Kelele ambazo Pampu ya Vane Huzalisha
Pampu ya vane hutoa aina tano za kelele zinazotambulika, na kila moja huelekeza kwa idadi ndogo ya sababu kuu. Stethoskopu ya fundi kwenye mwili wa pampu ndiyo kifaa cha msingi cha utambuzi; mita ya kiwango cha sauti katika uwanja huru wa mita 1 ndiyo kifaa cha pili. Kichambuzi cha masafa ni kifaa cha tatu, kinachotumika wakati aina ya kelele haina utata na chanzo kikuu lazima kithibitishwe kabla ya kutenganishwa.
Kulia mfululizoni kelele ya toni yenye masafa ya juu ambayo haibadiliki kwa shinikizo. Kwa kawaida husababishwa na kupenya kwa hewa kwenye mstari wa kufyonza, au kwa uchakavu wa ncha ya vane ambayo hutoa mtetemo wa masafa ya juu wakati vane iliyochakaa inapita juu ya ukingo wa mlango wa pete. Jaribio la utambuzi ni kupima kiwango cha kelele kwa kutumia mafuta kwenye alama ya juu na tena kwa mafuta kwenye alama ya chini kabisa: kiwango cha kelele kinachoshuka kwa 3 hadi 5 dB(A) kwenye alama ya juu ni kupenya kwa hewa, huku kiwango cha kelele kisichobadilika ni uchakavu wa vane.
Kulia kwa mdundoni kelele ya mapigo ya masafa ya chini ambayo hupanda na kushuka kwa kasi ya shimoni la pampu. Kwa kawaida husababishwa na cavitation kwenye mlango wa kufyonza, ambayo husababishwa na mstari mdogo wa kufyonza, kiwango cha chini cha mafuta, au mafuta yenye mnato mdogo kwenye halijoto ya uendeshaji. Jaribio la utambuzi ni kupima utupu wa kufyonza kwenye mlango wa kuingilia pampu kwa kutumia kipimo cha utupu; utupu ulio juu ya baa 0.5 kwenye mtiririko uliokadiriwa unathibitisha cavitation.
Kugongani kelele ya athari tofauti katika kasi ya shimoni ya pampu, inayosababishwa na ncha za vane zinazogonga pete kwa pembe tofauti na vane mpya (vane iliyochakaa) au na roli za bearing zinazogonga kasoro katika mbio za ndani au nje (bearing iliyochakaa). Jaribio la utambuzi ni kupima masafa ya kugonga kwa kutumia kichambuzi cha mtetemo: kugonga kwa vane iliyochakaa ni kwa kasi ya 1x ya shimoni (km, 30 Hz kwa 1800 RPM), huku kugonga kwa fani iliyochakaa ni kwa masafa ya kasoro ya bearing, ambayo kwa kawaida ni kasi ya harmonic ya shimoni (km, 120 Hz kwa bearing yenye uwiano wa masafa ya 4.0).
Mlio wa masafa ya juuni kelele ya toni iliyo juu ya 2 kHz, ambayo kwa kawaida husababishwa na uwazi wa vane-to-slot (vane ni huru kwenye nafasi na hutetemeka kwa masafa ya juu) au kwa mwangwi unaosababishwa na umajimaji kwenye mstari wa kufyonza. Jaribio la utambuzi ni kusikiliza kwa kutumia stethoskopu ya fundi kwenye flange ya kufyonza; mlio unaoongezeka kwa sauti wakati flange ya kufyonza imekazwa ni mwangwi wa mstari wa kufyonza, huku mlio ambao hautegemei flange ya kufyonza ni uwazi wa vane-to-slot.
Kupiga keleleni kelele ya mtandao mpana kutoka kwa mwili wa pampu, ambayo kwa kawaida husababishwa na uingizaji hewa wa mafuta ndani ya pampu au uvujaji wa ndani kupitia muhuri uliochakaa au bushing. Jaribio la utambuzi ni kuweka stethoskopu ya fundi kwenye kifuniko cha mbele cha pampu; mlio mkubwa zaidi kwenye kifuniko cha mbele ni muhuri uliochakaa wa shimoni, huku mlio ambao ni sawa kuzunguka mwili ni uingizaji hewa.NFPAMbinu bora ya upimaji wa kelele huandika aina hizi tano za kelele katika vifaa vya mafunzo ya matengenezo ya mfumo wa majimaji wa viwandani.
Chati ya Utambuzi — Dalili za Kusababisha Uthibitishaji Mtihani wa Kurekebisha
| Dalili ya kelele | Sababu inayowezekana | Jaribio la uthibitishaji | Rekebisha |
|---|---|---|---|
| Kulia mfululizo, kwa sauti kubwa zaidi wakati wa baridi | Kuingia kwa hewa kwenye kiungo cha mstari wa kufyonza | Kipimo cha viputo vya sabuni na maji kwenye flange ya kufyonza yenye pampu inayoendesha | Rejesha flange ya kuvuta torque kwenye vipimo vya mtengenezaji; badilisha gasket ikiwa imeharibika |
| Kulia mfululizo, si kwa sauti kubwa zaidi wakati wa baridi | Nguo ya kuvaa kwa ncha ya Vane | Ondoa kichwa cha pampu, pima nafasi ya ncha ya vane (upeo wa milimita 0.05) | Badilisha katriji ya vane (seti ya katriji ya mfululizo wa VQ) |
| Mlio wa kutetemeka, kiwango cha kelele zaidi ya 75 dB(A) | Utoaji wa maji kutoka kwa mstari wa kufyonza uliozuiliwa | Pima utupu wa kufyonza; juu ya upau 0.5 inathibitisha cavitation | Badilisha bomba lililokwama, fungua kichujio, ongeza ukubwa wa laini ya kufyonza |
| Kulia kwa mapigo, utupu wa kawaida, kiwango cha mafuta cha kawaida | Mnato wa mafuta ni mkubwa sana kwa halijoto ya uendeshaji | Pima halijoto ya mafuta kwenye sehemu ya kuingiza pampu; angalia dhidi ya vipimo vya daraja la ISO VG | Badilisha hadi daraja la mnato linalopendekezwa na mtengenezaji |
| Kugonga kwa kasi ya shimoni mara 1, halijoto ya kesi ni ya kawaida | Ncha ya vani iliyochakaa | Ondoa kichwa cha pampu, kagua ncha za vane kwa ajili ya kuchimba au kuondoa sehemu kubwa ya shimo | Badilisha katriji ya vane |
| Kugonga kwenye mzunguko wa fani, halijoto ya kesi iliongezeka nyuzi joto 20-40 | Kuchakaa kwa fani au kushindwa mapema | Kipimajoto cha infrared kwenye sehemu ya kubeba fani; linganisha na kikomo cha vipimo | Badilisha pampu (fani kwa kawaida haziwezi kurekebishwa na mtumiaji) |
| Mlio wa masafa ya juu unaoongezeka wakati flange ya kufyonza imekazwa | Mwangwi wa mstari wa kufyonza | Legeza flange ya kufyonza, angalia kama mlio unapungua | Ongeza mkusanyiko wa laini ya kufyonza au badilisha uelekezaji wa laini ya kufyonza |
| Mlio wa masafa ya juu bila kujali flange ya kufyonza | Kibali cha kutoka kwenye njia moja hadi nyingine | Pima nafasi ya kutoka kwenye vane hadi kwenye nafasi (kiwango cha juu cha kawaida ni 0.03 mm) | Badilisha katriji ya vane |
| Kupiga kelele kwenye kifuniko cha mbele, uvujaji wa mafuta unaonekana | Muhuri wa shimoni uliochakaa | Ukaguzi wa macho wa kifuniko cha mbele cha mafuta yaliyopakwa mafuta | Badilisha muhuri wa shimoni (kwa kawaida huhitaji kutenganishwa kwa pampu) |
| Sare ya kupigia kelele kuzunguka pampu, hakuna uvujaji wa mafuta | Uingizaji hewa kutoka kwa kiwango cha mafuta au muundo wa hifadhi | Mimina mafuta, endelea kwa dakika 5, angalia kama mlio unapungua | Hushughulikia kiwango cha mafuta, kikwazo cha hifadhi, au kutokwa na hewa |
| Mlio pamoja na mlio pamoja na halijoto ya juu ya mwili | Sababu nyingi: fani zinazochakaa kwa kawaida pamoja na feni zinazochakaa | Uchambuzi wa mtetemo ili kutambua sehemu ya masafa ya kuzaa | Badilisha pampu (ujenzi kamili si wa gharama nafuu katika hatua hii) |
| Kifaa cha kugonga na kufyonza chenye utupu zaidi ya baa 0.5 pamoja na kiwango cha mafuta chini | Sababu nyingi: cavitation pamoja na vanes zilizochakaa | Weka mafuta juu, pima utupu; ikiwa kugonga kutaendelea, uchakavu wa vani ndio sababu kuu | Weka mafuta juu kwanza, kisha badilisha katriji ya vane ikiwa kugonga kutaendelea |
Hizi ni mistari iliyochapishwa na kuzingatiwa katika machapisho ya matengenezo ya pampu ya vane ya viwandani. Safu 12 zinashughulikia takriban 95% ya malalamiko ya kelele ya pampu ya vane ambayo fundi wa matengenezo atakutana nayo katika mazingira ya kawaida ya viwanda, na mtiririko wa kazi wa uchunguzi ni sawa bila kujali chapa ya pampu. Vipimo vya ununuzi wa pampu mbadala ni pampu ya ndani ya vane ya Vickers VQ mfululizo kutokaVicks Hydraulickatika uhamishaji unaolingana na pampu iliyopo (20VQ, 25VQ, 35VQ, 45VQ, 2520VQ, 3520VQ, 3525VQ, 4520VQ, 4525VQ, au 4535VQ), pamoja na muundo wa vane 12 kwa ajili ya mapigo ya mtiririko mdogo, usawazishaji wa majimaji kwa maisha marefu ya huduma, na katriji huru ya huduma bila kuondoa pampu kutoka kwenye upachikaji wake.
Kwa Nini Mfululizo wa Vickers VQ Ndio Unafaa Kawaida kwa Pampu Inayoweza Kubadilishwa
Pampu ya ndani ya vani ya mfululizo wa Vickers VQ ndiyo mbadala wa kawaida wa pampu ya vani iliyochakaa katika mfumo wa majimaji wa viwandani. Muundo wa vani 12 hutoa mdundo mdogo wa mtiririko (kawaida asilimia 1 hadi 2 ya mtiririko uliokadiriwa), muundo wa kusawazisha wa hidrama hupunguza shinikizo la mguso wa vani hadi stator, na muundo huru wa katriji huruhusu huduma bila kuondoa pampu kutoka kwa upachikaji wake. Uhamishaji 12 katika mfululizo wa VQ (20VQ hadi 4535VQ) hufunika safu ya 10 hadi 180 cc/rev, ambayo ni safu ya kawaida ya uhamishaji kwa mifumo ya majimaji ya viwandani katika ukingo wa sindano, mashine za zana, utengenezaji wa die, na vifaa vya metallurgy.
Muundo wa kusawazisha majimaji ndio faida kuu ya kiufundi. Pampu ya vane isiyo na usawa hutoa mzigo mkubwa wa radial kwenye shimoni kwa sababu upande wa shinikizo wa pete husukuma rotor dhidi ya stator, ambayo ni chanzo kikuu cha uchakavu wa fani na kelele. Usawa wa majimaji wa mfululizo wa VQ hupunguza mzigo huu wa radial kwa kuunganisha upande wa shinikizo wa pete na upande wa kufyonza wa pete kupitia njia ya usawa, ambayo inasawazisha shinikizo pande zote mbili za rotor. Matokeo yake ni maisha marefu ya kuzaa, pampu tulivu, na ufanisi thabiti zaidi wa volumetric katika maisha ya huduma.
Muundo wa vane 12 ni faida ya pili ya kiufundi. Pampu ya vane 10 hutoa mipigo 10 ya mtiririko kwa kila mzunguko, huku pampu ya vane 12 ikitoa mipigo 12 ya mtiririko kwa kila mzunguko, kila moja ikiwa na ukubwa mdogo. Mpigo wa chini wa mtiririko unamaanisha kelele kidogo kwenye mlango wa kutoa, mripuko mdogo wa shinikizo katika mfumo, na mtetemo mdogo katika mstari wa kutoa. Katika mashine ya ukingo wa sindano, mpigo wa chini wa mtiririko hutafsiriwa moja kwa moja kwa uzito thabiti zaidi wa risasi na uwezo wa mchakato mgumu zaidi.
Jinsi ya Kutambua na Kurekebisha Pampu ya Vane Yenye Kelele — Mtiririko wa Kazi wa Hatua Sita
Kwa fundi wa matengenezo anayegundua kelele ya pampu ya majimaji kwenye pampu ya vane, mchakato wa utambuzi huanguka hadi hatua sita. Ziendeshe kwa mpangilio, na chanzo hutambuliwa na suluhisho hutumika bila kutenganishwa bila lazima.
- Tambua aina ya kelele kwa kutumia stethoskopu au kipimo cha kiwango cha sauti.Tumia stethoskopu ya fundi kwenye mwili wa pampu au mita ya kiwango cha sauti kwenye uwanja huru wa mita 1. Kulia mfululizo ni kelele ya toni ya masafa ya juu ambayo haibadiliki na shinikizo. Kulia kwa mdundo huinuka na kushuka kwa kasi ya shimoni ya pampu. Kugonga ni kelele ya mguso tofauti kwa kasi ya shimoni ya pampu. Kulia kwa masafa ya juu ni kelele ya toni zaidi ya 2 kHz. Kulia ni kelele ya broadband kutoka kwa mwili wa pampu.
- Angalia hali ya mstari wa kufyonza kwanza.Mstari wa kufyonza uliozuiliwa au flange ya kufyonza iliyolegea ndiyo chanzo cha takriban 60% ya malalamiko ya kelele za pampu ya vane. Kagua laini ya kufyonza kwa ajili ya mikwaruzo, vikwazo, au mabomba madogo. Angalia flange ya kufyonza kwa ajili ya torque inayofaa. Pima utupu wa kufyonza kwa kutumia kipimo kwenye mlango wa kuingiza pampu; utupu unapaswa kuwa chini ya baa 0.5 kwenye mtiririko uliokadiriwa.
- Thibitisha hali ya mafuta na hali ya kutokwa na damu hewani.Kuingia kwa hewa ndio sababu ya pili ya kawaida ya kelele ya pampu ya vane. Angalia kiwango cha mafuta kwenye hifadhi. Angalia mstari wa kufyonza kwa uvujaji wa hewa kwa kutumia mchanganyiko wa sabuni na maji kwenye kila kiungo wakati pampu inafanya kazi; viputo vinaonyesha uvujaji. Thibitisha kwamba damu inayotoka kwenye hewa inafanya kazi vizuri; damu inayotoka kwenye hewa iliyokwama inaweza kusababisha kelele ya kuendelea ya uingizaji hewa hata kwa mstari wa kufyonza usiovuja.
- Kagua ncha za vani na pete ili kuona kama imechakaa.Ondoa kichwa cha pampu na uangalie ncha za vane kwa ajili ya kuchimba au kuondoa kupita kiasi kwenye pete. Muundo wa ndani wa Vickers VQ hutumia vane kumi na mbili kwa ajili ya mdundo mdogo wa mtiririko, na ncha za vane ndizo sehemu inayochakaa zaidi. Pima pengo la ncha ya vane dhidi ya vipimo vya mtengenezaji; kikomo cha kawaida cha huduma ni pengo la juu la milimita 0.05.
- Angalia fani na mpangilio wa shimoni.Kushindwa kwa fani ni kushindwa kwa hatua ya mwisho ambayo hutoa kelele kubwa na halijoto ya juu ya kesi. Angalia halijoto ya nyumba ya fani kwa kutumia kipimajoto cha infrared; halijoto ya juu inayoendelea kwa kawaida huwa nyuzi joto 80 Selsiasi juu ya mazingira. Angalia mpangilio wa shimoni kwa kutumia kiashiria cha piga; kikomo cha kutolingana kwa kawaida huwa ni usomaji wa jumla wa kiashiria cha 0.05 mm.
- Tumia kirekebishaji na uthibitishe upunguzaji wa kelele.Marekebisho hutegemea chanzo: badilisha kizuizi cha laini ya kufyonza, rekebisha uvujaji wa hewa, badilisha katriji ya vane iliyochakaa, badilisha fani zilizochakaa, au badilisha pampu nzima ikiwa uchakavu umezidi kikomo cha huduma. Pima kiwango cha kelele baada ya marekebisho na ulinganishe na msingi wa marekebisho ya awali; marekebisho yaliyofanikiwa kwa kawaida hupunguza kiwango cha kelele kwa 5 hadi 15 dB(A), ambayo ni tofauti ya kizingiti kinachosikika kati ya pampu ya kawaida na pampu iliyochakaa.
Kosa la kawaida la utambuzi wa mara ya kwanza kwenye malalamiko ya kelele ya pampu ya vane ni kudhani chanzo ni uchakavu wa vane na kuagiza uingizwaji wa katriji, wakati chanzo halisi ni uingiaji wa hewa. Uingizwaji wa katriji ya vane kwenye pampu yenye uvujaji wa hewa utapunguza kiwango cha kelele kwa saa chache, na kisha uingiaji wa hewa utasababisha uchakavu kuharakisha na kelele kurudi ndani ya wiki chache. Kipimo cha utambuzi cha uingiaji wa hewa ni cha haraka (jaribio la dakika 5 la sabuni na maji) na la uhakika, na utaratibu sahihi wa ununuzi ni kupima uingiaji wa hewa kabla ya kuagiza katriji.
Maswali Yanayoulizwa Mara kwa Mara
Ni sababu gani za kawaida za kelele ya pampu ya majimaji kwenye pampu ya vane?
Sababu saba za kawaida za kelele ya pampu ya majimaji katika pampu ya vane, kwa mpangilio wa masafa, ni: (1) kuingia kwa hewa kupitia mstari wa kufyonza, ambao husababisha mlio unaoendelea na unawajibika kwa takriban 35% ya malalamiko ya kelele, (2) kuungua kwa mlio kutoka kwa mstari wa kufyonza uliozuiliwa au kiwango cha chini cha mafuta, ambacho husababisha mlio wa mapigo na unawajibika kwa takriban 25% ya malalamiko ya kelele, (3) uchakavu wa ncha ya vane kutokana na uchafuzi wa mafuta au maisha ya kawaida ya huduma, ambayo husababisha mlio na inawajibika kwa takriban 20% ya malalamiko ya kelele, (4) kushindwa kwa fani kutokana na uchakavu au mpangilio usiofaa, ambao husababisha mlio wa kugonga na kuongezeka kwa joto la kesi na unawajibika kwa takriban 10% ya malalamiko ya kelele, (5) mpangilio usiofaa wa shimoni kati ya pampu na kihamishi kikuu, ambao husababisha mtetemo wa kasi ya shimoni mara 2 na unawajibika kwa takriban 5% ya malalamiko ya kelele, (6) kizuizi cha mstari wa kufyonza kutoka kwa hose iliyokwama au kichujio kilichoziba, ambacho husababisha kelele ya mlio na unawajibika kwa takriban 3% ya malalamiko ya kelele, na (7) uvujaji wa ndani kupitia muhuri uliochakaa au bushi, ambao husababisha mlio. na inahusika na takriban 2% ya malalamiko ya kelele.
Ninawezaje kutofautisha kati ya cavitation na kelele ya hewa inayoingia?
Kuingia kwa cavitation na hewa hutoa kelele sawa ya toni ya masafa ya juu, lakini hutofautiana katika umbo la wimbi, uwiano wa shinikizo, na mwitikio wa mabadiliko ya kiwango cha mafuta. Kelele ya cavitation ni mlio wa mapigo unaopanda na kushuka kwa kasi ya shimoni ya pampu na unahusiana na mzunguko wa shinikizo la kutokwa; huongezeka kadri shinikizo la kutokwa linavyoshuka chini ya mzunguko. Kelele ya kuingia kwa hewa ni mlio unaoendelea ambao haupigi kwa kasi ya shimoni na hauhusiani na shinikizo la kutokwa; huwa na sauti kubwa zaidi wakati pampu ni baridi na tulivu zaidi wakati pampu inafikia halijoto ya kufanya kazi. Kuingia kwa cavitation hurekebishwa kwa kushughulikia kizuizi cha mstari wa kufyonza au kiwango cha chini cha mafuta. Kuingia kwa hewa hurekebishwa kwa kutafuta na kurekebisha uvujaji wa hewa, kwa kawaida kwenye flange ya kufyonza, muhuri wa hifadhi, au kifaa cha kutokwa na damu hewani. Ujanja wa utambuzi ni kujaza hifadhi juu ya alama ya juu na kuona kama kiwango cha kelele kinashuka.
Je, pampu ya majimaji yenye kelele huwa tatizo kila wakati?
Sio kila wakati. Kila pampu ya majimaji hutoa kelele fulani, na kiwango cha kelele hutegemea aina ya pampu, shinikizo la uendeshaji, kasi ya pampu, na usakinishaji. Pampu ya vane inayofanya kazi kwa baa 175 na 1800 RPM itatoa kiwango cha kelele cha msingi cha 65 hadi 75 dB(A) katika eneo huru la mita 1, ambalo ni la kawaida. Pampu ambayo imeongezeka 5 hadi 10 dB(A) juu ya msingi wake inakua na tatizo. Pampu ambayo ghafla ina sauti ya 15 hadi 20 dB(A) kuliko msingi wake ina tatizo kubwa linalohitaji uangalizi wa haraka. Mbinu bora ya upimaji wa kelele wa NFPA kwa mifumo ya majimaji ya viwandani ni kuanzisha kiwango cha kelele cha msingi wakati wa usakinishaji, kupima kila mwaka, na kubadilisha data.
Kuna tofauti gani kati ya kelele ya pampu ya vane iliyochakaa na kelele ya fani iliyochakaa?
Pampu ya vane iliyochakaa hutoa kelele ya kugonga kwenye kasi ya shimoni la pampu kwa sababu ncha za vane iliyochakaa hugonga pete kwa pembe tofauti na vane mpya, na athari hupitishwa kwenye mwili wa pampu kama migongano tofauti. Beari iliyochakaa hutoa kelele ya kugonga kwenye masafa ya kubeba, ambayo ni ya juu kuliko kasi ya shimoni la pampu kwa sababu fani kwa kawaida huzunguka kwa kasi ya shimoni nyingi kulingana na jiometri ya kubeba. Ujanja wa utambuzi ni kupima masafa ya kugonga kwa kutumia kichambuzi cha mtetemo: kugonga kwa vane iliyochakaa ni kwa kasi ya shimoni ya 1x (km, 30 Hz kwa 1800 RPM), huku kugonga kwa fani iliyochakaa ni kwa harmonic ya juu (km, 120 Hz kwa fani yenye uwiano wa kawaida wa masafa ya 4.0). Ujanja mwingine wa utambuzi ni halijoto: vane zilizochakaa hazisababishi halijoto ya juu ya kesi, huku fani zilizochakaa husababisha halijoto ya kesi kuongezeka kwa nyuzi joto 20 hadi 40 juu ya kawaida ndani ya saa chache baada ya operesheni.
Je, pampu ya majimaji yenye kelele inaweza kurekebishwa kwa kubadilisha mafuta?
Wakati mwingine. Pampu ya majimaji yenye kelele inayosababishwa na uingizaji wa hewa kutoka kiwango cha chini cha mafuta hurekebishwa kwa kuongeza mafuta, lakini kelele itarudi katika tukio lijalo la mafuta ya chini isipokuwa chanzo cha msingi kimewekwa. Pampu ya majimaji yenye kelele inayosababishwa na cavitation kutoka kwa mnato wa mafuta ambayo ni kubwa mno kwa halijoto ya uendeshaji hurekebishwa kwa kubadilisha hadi daraja la mnato linalopendekezwa na mtengenezaji. Pampu ya majimaji yenye kelele inayosababishwa na uchakavu wa vane au uchakavu wa fani hairekebishwi kwa kubadilisha mafuta; mabadiliko ya mafuta yanaweza kuficha kelele kwa muda ikiwa mafuta mapya yana sifa bora za kuzuia uchakavu, lakini uchakavu wa mitambo bado unaendelea. Jaribio la utambuzi ni kubadilisha mafuta, kuendesha pampu kwa saa 200, na kupima tena kiwango cha kelele.
Pampu ya majimaji yenye kelele inapaswa kubadilishwa lini badala ya kutengenezwa?
Pampu ya majimaji yenye kelele inapaswa kubadilishwa badala ya kurekebishwa wakati kelele inasababishwa na uchakavu wa ncha ya vane ambayo ni zaidi ya kikomo cha huduma ya mtengenezaji (kawaida 0.05 mm kibali kwenye muundo wa ndani wa Vickers VQ), wakati hitilafu ya fani imeendelea hadi kufikia hatua ambapo halijoto ya kesi ni zaidi ya nyuzi joto 50 Selsiasi juu ya mazingira, wakati kelele inaambatana na hewa inayoonekana kwenye hifadhi, au wakati pampu imejengwa upya zaidi ya mara mbili na kelele inarudi ndani ya maisha ya huduma yaliyokadiriwa. Vipimo vya ununuzi wa uingizwaji ni pampu ya ndani ya vane ya mfululizo wa Vickers VQ, inayopatikana katika 20VQ, 25VQ, 35VQ, 45VQ, 2520VQ, 3520VQ, 3525VQ, 4520VQ, 4525VQ, na 4535VQ, ikiwa na muundo wa vane 12 kwa ajili ya mapigo ya mtiririko mdogo, kusawazisha majimaji kwa maisha marefu ya huduma, na katriji huru kwa ajili ya huduma bila kuondoa pampu kutoka kwenye sehemu yake ya kufunga.
Jinsi Vicks Hydraulic Inavyosaidia Utambuzi wa Kelele za Pampu ya Hydraulic
Kwa fundi wa matengenezo, mbunifu wa mfumo wa majimaji, au afisa wa ununuzi anayebainisha uingizwaji wa pampu ya vane kwa matumizi yenye kelele, mpango wa ununuzi unaanguka hadi hati tatu: aVipimo vya bidhaa vya mfululizo wa VQ(Mabadiliko 12 yanayofunika 10 hadi 180 cc/rev), afomu ya utambuzi wa kelele(chati ya uchunguzi yenye safu 12 yenye dalili, chanzo, kipimo cha uthibitishaji, na suluhisho), naombi la utambuzi wa dalili za kelele kwa Vicks(njia ya barua pepe ya kutuma dalili za kelele kwa mhandisi wa Vicks kwa ajili ya matumizi maalum ya pampu).Aina ya Pampu ya Hydraulic ya Vicksinajumuisha mfululizo wa VQ, mfululizo wa T6/T7 Denison, mfululizo wa V10/V20 Vickers, na mfululizo wa pampu ya servo ya ABT.njia ya mawasilianoKwa utambuzi wa kelele, WhatsApp au barua pepe ya timu ya uhandisi ya Vicks hutumwa, ikiwa na muda wa kujibu wa saa 24 kwa maombi mengi.