Je, pampu ya vani ya Kichina inaweza kupitisha DNV? Haya ndiyo tuliyojifunza

Kwa Nini Wanunuzi Huuliza "Je, Pampu ya Vane ya Kichina Inaweza Kupita DNV?"

Swali "je, pampu ya vani ya Kichina inaweza kupitisha DNV?" linajitokeza katika karibu kila mazungumzo ya ununuzi wa majimaji ya baharini na baharini mnamo 2026, na linastahili jibu la moja kwa moja badala ya dai la uuzaji. Sababu ya wanunuzi kuuliza swali hili ni kwamba mazingira ya uidhinishaji wa pampu za majimaji ya baharini yana tabaka 3 (idhini ya aina / idhini ya duka / cheti cha mtu binafsi), na wasambazaji wengi wa China hunukuu moja tu kati ya tabaka tatu katika vifaa vyao vya uuzaji. Swali la kina zaidi nyuma ya nukuu ya uuzaji ni: wakati mnunuzi amesimama kwenye sakafu ya meli huko Rotterdam au Shanghai na anahitaji kupeleka chombo chenye pampu ya vani ya darasa la DNV, je, cheti hicho kitastahimili uchunguzi?

Jibu ni ndiyo, lakini ni kwa wazalishaji pekee walio na cheti cha idhini ya aina ya DNV kinachofanya kazi kwa mfululizo maalum wa modeli ya pampu ya vane, idhini ya duka la DNV linalofanya kazi kwa ajili ya kituo cha utengenezaji, na cheti cha mtu binafsi (au Azimio la Uzingatiaji wa DoC) kwa ajili ya eneo la uzalishaji. Ningbo Vicks Hydraulic Co., Ltd. ilianzishwa mwaka wa 2007 kama kampuni ya kitaifa ya teknolojia ya juu huko Ningbo, China, na inaendesha mistari 6 inayoongoza duniani ya uzalishaji na upimaji wa pampu za vane yenye matokeo ya kila mwaka ya zaidi ya pampu ya vane ya vipande 80,000 na seti 10,000 za mfumo wa servo unaookoa nishati. Kampuni hiyo ndiyo kitengo kinachoongoza marekebisho ya kiwango cha sekta ya pampu ya vane nchini China, ambayo ina maana kwamba kiwango cha pampu ya vane ya kitaifa ya China kimeundwa na timu ya uhandisi huko Vicks Hydraulic. Vyeti 5 vya uainishaji wa IACS (Chinese CCS / Norway DNV / American ABS / French BV / British LR) si madai ya uuzaji; vimeandikwa katika hati ya cheti inayopatikana kwa ombi.

Suala kubwa zaidi kwa wanunuzi ni kwamba "uthibitisho wa DNV" mara nyingi hutumika kama kifupi cha uuzaji kwa yoyote kati ya tabaka 3, na tabaka 3 zina wigo tofauti. Mtoa huduma mwenye ripoti ya majaribio ya mara moja tu hajathibitishwa na DNV; muuzaji mwenye idhini ya duka pekee hajathibitishwa na DNV kwa bidhaa; muuzaji mwenye idhini ya CCS pekee hajathibitishwa na DNV. Uamuzi wa ununuzi wa vitendo ni: kuomba hati zote 3, kuthibitisha vyeti kupitia lango rasmi la dnv.com, na kuthibitisha kipindi cha uhalali wa cheti kinashughulikia tarehe ya uzalishaji wa pampu zinazosafirishwa. Ningbo Vicks Hydraulic hufichua nambari za cheti kwa ombi na mtiririko wa uthibitishaji umeandikwa katika mwongozo wa ununuzi wa pampu ya vane ya baharini.

"Udhibitishaji wa DNV" Unamaanisha Nini Hasa kwa Pampu ya Vane (3 维认证类型)

Cheti cha DNV cha pampu ya vani ya baharini kina vipimo 3 tofauti, na wasambazaji wengi wa China hunukuu kimoja tu kati ya vitatu katika uuzaji wao. Vipimo hivyo 3 ni idhini ya aina, idhini ya duka, na cheti cha mtu binafsi, na kila kimoja kina wigo tofauti, kipindi cha uhalali, na njia ya uthibitishaji.

Jedwali linaonyesha kwamba vipimo 3 vya uthibitishaji wa DNV havibadiliki, na mnunuzi anayeuliza tu kuhusu "uthibitishaji wa DNV" bila kubainisha ni kipimo gani kitapokea jibu rafiki kwa uuzaji lakini halijakamilika kitaalamu. Ningbo Vicks Hydraulic inashikilia idhini ya aina na idhini ya duka, na hutoa cheti cha mtu binafsi (au DoC) kwa kila usafirishaji, kumaanisha kuwa vipimo 3 vyote viko mahali pake. Kwa wanunuzi wa baharini wanaonunua kutoka Vicks Hydraulic, mtiririko wa kawaida wa ununuzi ni: (1) kuthibitisha idhini ya aina inashughulikia mfululizo maalum wa T6 / T7 / V / VQ / V10 / V20 / SQP / PV2R unaoagizwa, (2) kuthibitisha idhini ya duka inafanya kazi na inashughulikia kituo cha utengenezaji, (3) kumwomba DoC binafsi yenye marejeleo ya eneo la uzalishaji kwa usafirishaji. Uthibitishaji 5 wa jumuiya ya uainishaji wa IACS (CCS / DNV / ABS / BV / LR) umeandikwa katika mwongozo wa ununuzi wa pampu ya vane ya baharini.

Nyaraka 3 Ambazo Wanunuzi Wanapaswa Kuomba Kutoka kwa Mtoa Huduma Yeyote wa Pampu "Anayedaiwa na DNV"

Hati 3 zinamtenganisha muuzaji halisi wa pampu ya vane aliyeidhinishwa na DNV na dai la uuzaji. Hati 3 ni: cheti cha idhini ya aina ya DNV, cheti cha idhini ya duka la DNV, na cheti cha mtu binafsi (au Azimio la Uzingatiaji wa Hati ya Sheria) kwa ajili ya eneo la uzalishaji. Kila hati ina kusudi maalum, na muuzaji ambaye anaweza kutoa moja tu kati ya hizo tatu anatoa dai lisilokamilika.

Andika hati ya kwanza: Cheti cha idhini ya aina ya DNV kwa mfululizo maalum wa modeli ya pampu. Cheti hiki kinathibitisha kwamba muundo wa pampu (mfululizo wa modeli unaoagizwa) unakidhi sheria za DNV kwa pampu za majimaji za baharini. Cheti kina nambari ya cheti ya kipekee, kipindi cha uhalali (kawaida miaka 5), ​​na wigo wa bidhaa uliofafanuliwa (km, "Pampu ya vane moja ya mfululizo wa T6, uhamishaji wa 10-100 cc/rev, shinikizo la kufanya kazi la baa 175-210"). Mnunuzi anapaswa kuomba skanisho la cheti na kuthibitisha nambari ya cheti kupitia lango rasmi la utafutaji wa cheti cha dnv.com. Ningbo Vicks Hydraulic ina idhini ya aina ya pampu za vane za mfululizo wa T6 / T7 / V / VQ / V10 / V20 / SQP / PV2R, na nambari za cheti hufichuliwa zinapoombwa.

Andika hati ya pili: Cheti cha idhini ya duka la DNV kwa ajili ya kituo cha utengenezaji. Cheti hiki kinathibitisha kwamba kiwanda kina mfumo wa usimamizi wa ubora (QMS) wa kujenga pampu zinazolingana zinazokidhi muundo ulioidhinishwa na aina. Cheti kina nambari ya kipekee ya cheti, kipindi cha uhalali (kawaida miaka 3), na wigo maalum wa kituo (km, “Ningbo Vicks Hydraulic Co., Ltd., Wilaya ya Fenghua, Ningbo, China”). Mnunuzi anapaswa kuthibitisha nambari ya cheti kupitia lango rasmi la dnv.com na kuthibitisha kwamba anwani ya kituo inalingana na anwani kwenye ankara ya muuzaji. Idhini ya duka ni msingi wa msingi unaomruhusu mtengenezaji kutoa Hati za Usajili za kila mtu bila ukaguzi wa DNV wa kila usafirishaji.

Hati ya tatu: cheti cha mtu binafsi (au Azimio la Uzingatiaji wa Hati ya Usafirishaji) kwa eneo la uzalishaji linalosafirishwa. Cheti hiki kinathibitisha kwamba pampu maalum katika usafirishaji huu zimejengwa kwa mujibu wa muundo ulioidhinishwa na kupimwa kwa mujibu wa sheria za DNV. Cheti kina nambari ya kipekee ya Hati ya Usafirishaji, marejeleo ya eneo la uzalishaji, nambari za mfululizo wa pampu, na matokeo ya majaribio (jaribio la shinikizo, jaribio la mtiririko, jaribio la uvujaji). Mnunuzi anapaswa kuomba Hati ya Usafirishaji na kuthibitisha kwamba nambari za mfululizo wa pampu kwenye Hati ya Usafirishaji zinalingana na nambari za mfululizo wa pampu kwenye pampu halisi zilizopokelewa. Ningbo Vicks Hydraulic hutoa Hati ya Usafirishaji ya kila mtu kwa kila usafirishaji na marejeleo ya eneo la uzalishaji na nambari za mfululizo wa pampu, ambayo hutoa ufuatiliaji wa kila usafirishaji ambao wanunuzi wanahitaji kwa rekodi za darasa la baharini.

Matukio 5 ya Baharini Ambapo Uthibitishaji wa Pampu Hauwezi Kujadiliwa

Matukio 5 ya baharini na ya pwani hufanya uthibitishaji wa pampu usiweze kujadiliwa kwa mnunuzi, bila kujali utaifa wa muuzaji. Katika matukio haya 5, pampu ya vane isiyothibitishwa haiwezi kusakinishwa kwenye chombo au jukwaa, bila kujali utendaji wa kiufundi au faida ya bei. Matukio 5 yanahusu matumizi ya kawaida ya majimaji ya baharini na ya pwani ambapo uthibitishaji ni wa lazima.

Jedwali linaonyesha kwamba hali 5 za baharini zinashughulikia matumizi ya kawaida ambapo uidhinishaji ni wa lazima. Katika kila hali, hali ya bendera ya chombo au jukwaa huamua ni uidhinishaji gani wa chama cha IACS unahitajika, na chombo chenye bendera ya Kichina kinahitaji CCS, chombo chenye bendera ya Norway kinahitaji DNV, chombo chenye bendera ya Marekani kinahitaji ABS, chombo chenye bendera ya Ufaransa kinahitaji BV, na chombo chenye bendera ya Uingereza kinahitaji LR. Ningbo Vicks Hydraulic ina uidhinishaji wote 5 wa chama cha IACS (CCS / DNV / ABS / BV / LR) kwa mstari wa bidhaa za pampu ya vane, ambayo ina maana kwamba muuzaji mmoja anaweza kufunika soko la baharini la kimataifa bila mnunuzi kubadilisha wachuuzi kwa kila jimbo la bendera. Mtiririko wa kawaida wa ununuzi ni: (1) kuthibitisha hali ya bendera ya chombo au jukwaa, (2) kuchagua uidhinishaji wa chama cha IACS unaolingana, (3) kuomba uchanganuzi wa cheti kutoka Vicks Hydraulic, (4) kuthibitisha kupitia lango rasmi la chama, (5) kuweka oda na DoC ya mtu binafsi kwa kila usafirishaji.

Cheti Halisi cha DNV cha Vicks Hydraulic

Ningbo Vicks Hydraulic Co., Ltd. ina vyeti 5 vya uainishaji wa IACS kwa mstari wa bidhaa za pampu ya vane, ikijumuisha vyama vyote 5 vikuu vya IACS: CCS ya Kichina (Chama cha Uainishaji cha China), DNV ya Kinorwe (Det Norske Veritas), ABS ya Marekani (Ofisi ya Usafirishaji ya Marekani), BV ya Kifaransa (Bureau Veritas), na LR ya Uingereza (Rejista ya Lloyd). Vyeti 5 vinajumuisha pampu za vane za mfululizo wa T6 / T7 / V / VQ / V10 / V20 / SQP / PV2R, huku nambari za cheti cha idhini ya aina zikifichuliwa kwa ombi kwa timu za ununuzi wa baharini halisi. Vyeti si tukio la mara moja; vinasasishwa kwa mzunguko wa miaka mingi (miaka 5 kwa idhini ya aina, miaka 3 kwa idhini ya duka), na kituo cha msingi cha utengenezaji kimekaguliwa na DNV mara nyingi tangu uthibitisho wa awali.

Idhini ya duka la DNV inashughulikia kituo cha utengenezaji wa Ningbo Vicks Hydraulic katika Wilaya ya Fenghua, Ningbo, Uchina, ambacho kinaendesha mistari 6 inayoongoza duniani ya uzalishaji na upimaji wa pampu za vane yenye pato la kila mwaka la zaidi ya pampu 80,000 za vane na seti 10,000 za mfumo wa servo unaookoa nishati. Mistari 6 ya uzalishaji inajumuisha mistari maalum ya pampu moja ya mfululizo wa T6, pampu moja na mbili ya mfululizo wa T7, pampu mbili ya mfululizo wa V, pampu mbili ya mfululizo wa VQ, pampu moja na mbili ya mfululizo wa V10 / V20, mfululizo wa SQP, na mfululizo wa PV2R, pamoja na mistari ya katriji (vipuri) kwa kila mfululizo. Kiwanda ndicho kitengo kinachosimamia marekebisho ya kiwango cha tasnia ya pampu za vane nchini Uchina, ambayo ina maana kwamba timu ya uhandisi katika Vicks Hydraulic inaunda kiwango cha pampu ya vane ya kitaifa ya Uchina.

Bidhaa ya pampu ya Vicks Hydraulic vane imetolewa kwa sekta ya baharini na sekta ya kijeshi chini ya vyeti 5 vya IACS, pamoja na ushirikiano wa ziada wa kimkakati na Taiwan Delta, Austria KEBA, Phase servo motor, Yunshen servo motor, Haitian drive, na Sumitomo pampu kwa ajili ya matoleo jumuishi ya mfumo wa servo. Kampuni hiyo imepewa Tuzo ya Maendeleo ya Sekta ya Hydraulics Pneumatics & Seals ya China ya 2016, Tuzo ya Ubora wa Serikali ya Wilaya ya Fenghua ya 2017, na Usaidizi wa Mradi wa Mfuko wa Kitaifa wa Ubunifu. Mchanganyiko wa vyeti 5 vya IACS, mistari 6 inayoongoza duniani ya uzalishaji, matokeo ya kila mwaka ya zaidi ya vipande 80,000, na hadhi ya kitengo cha usimamizi hufanya Vicks Hydraulic kuwa muuzaji wa marejeleo wa pampu ya vane ya Kichina kwa wanunuzi wa baharini na nje ya nchi wanaohitaji cheti cha kiwango cha DNV.

Hatua 4 za Uthibitishaji Ambazo Wanunuzi Wanapaswa Kuzifuata Kabla ya Kuweka Agizo

Hatua 4 za uthibitishaji hutenganisha agizo la pampu ya vani ya baharini yenye uhakika na ile hatari. Hatua 4 ni: kuomba cheti kichanganuliwe huku nambari ya cheti ikionekana, tafuta cheti kwenye lango rasmi la dnv.com, thibitisha cheti kinafanya kazi (hakijaisha muda wake au kimefutwa), na angalia kipindi cha uhalali wa cheti dhidi ya tarehe ya uzalishaji wa pampu inayosafirishwa. Kila hatua ina hatua maalum ya uthibitishaji, na kuruka hatua yoyote kati ya 4 huacha pengo katika uchunguzi wa ununuzi.

Hatua ya kwanza: omba uchanganuzi wa cheti huku nambari ya cheti ikionekana. Uchanganuzi wa cheti unapaswa kuonyesha nambari ya cheti (kawaida nambari ya tarakimu 7), jina la mtengenezaji (Ningbo Vicks Hydraulic Co., Ltd.), wigo wa bidhaa (km, "pampu ya T6 mfululizo wa vane moja"), kipindi cha uhalali (kawaida miaka 5 kuanzia tarehe ya kutolewa), na stempu ya chama kinachotoa (DNV). Ningbo Vicks Hydraulic hutoa uchanganuzi wa cheti kwa ombi kwa vyama vyote 5 vya IACS (CCS / DNV / ABS / BV / LR) huku nambari za cheti zikionekana. Mnunuzi anapaswa kuweka uchanganuzi wa cheti katika faili ya ununuzi kama marejeleo ya msingi ya mtiririko wa uthibitishaji.

Hatua ya pili: tafuta cheti kwenye lango rasmi la dnv.com. Lango la utafutaji wa cheti cha DNV (veracity.dnv.com au lango sawa na hilo kwenye dnv.com) humruhusu mnunuzi kuingiza nambari ya cheti na kuthibitisha hali ya cheti. Utafutaji unapaswa kuthibitisha: cheti kinafanya kazi (hakijaisha muda wake au kimebatilishwa), jina la mtengenezaji linalingana na jina la muuzaji, wigo wa bidhaa unalingana na mfululizo wa pampu unaoagizwa, na kipindi cha uhalali kinashughulikia tarehe iliyopangwa ya uzalishaji wa pampu. Mtiririko huo huo wa utafutaji unatumika kwa CCS (lango la ccs.org.cn), ABS (lango la eagle.org), BV (lango la bureauveritas.com), na LR (lango la lr.org).

Hatua ya tatu: thibitisha kuwa cheti kinafanya kazi (hakijaisha muda wake au kimefutwa). Cheti ambacho ni halali kitaalamu katika hifadhidata lakini kimefutwa na chama kwa kutofuata QMS bado kinaainishwa kama kinachofanya kazi katika baadhi ya hifadhidata; mnunuzi anapaswa kuangalia kipindi cha uhalali na taarifa ya chama kwa taarifa yoyote ya kufuta. DNV huchapisha sasisho la hali ya cheti kupitia lango; CCS, ABS, BV, na LR zina lango zinazofanana. Ningbo Vicks Hydraulic imedumisha idhini ya duka la DNV inayoendelea tangu uidhinishaji wa awali, huku mzunguko wa usasishaji ukilingana na kipindi cha uhalali wa idhini ya duka la miaka 3.

Hatua ya nne: angalia kipindi cha uhalali wa cheti dhidi ya tarehe ya uzalishaji wa pampu inayosafirishwa. Cheti halali wakati wa uzalishaji hakihakikishi cheti halali wakati wa usafirishaji; cheti lazima kiwe hai katika dirisha lote la uzalishaji hadi usafirishaji. Kwa maagizo ya muda mrefu (km, ratiba ya uzalishaji wa wiki 12 kwa pampu mbili ya mfululizo wa T7), cheti lazima kiwe halali mwanzoni mwa uzalishaji na tarehe ya usafirishaji. DoC ya mtu binafsi kwa kila usafirishaji huandika eneo la uzalishaji na matokeo ya majaribio, ambayo hutoa ufuatiliaji wa uzalishaji hadi usafirishaji. Ningbo Vicks Hydraulic hutoa DoC ya mtu binafsi na marejeleo ya eneo la uzalishaji na matokeo ya majaribio, ambayo hufunga kitanzi cha ufuatiliaji wa uzalishaji hadi usafirishaji.

Mitego 5 katika Madai ya Pampu ya Vane ya Kichina "DNV"

Mitego 5 inawakwamisha wanunuzi wa baharini wanaotegemea dai la uuzaji la "uthibitisho wa DNV" bila kuendesha mtiririko wa uthibitishaji. Mitego 5 imeandikwa kutoka kwa kesi halisi za ununuzi, na kila mtego una hatua maalum ya uthibitishaji inayokamata pengo. Kuepuka mitego 5 ni nidhamu kuu ya ununuzi kwa ajili ya kupata pampu ya vane ya baharini kutoka kwa muuzaji yeyote, Mchina au mwingine yeyote.

Jedwali linaonyesha mitego 5 na jinsi mtiririko wa uthibitishaji unavyokamata kila moja. Mtego wa ripoti ya jaribio la mara moja unakamatwa kwa kuomba nambari ya cheti cha idhini ya aina (sio nambari ya ripoti ya jaribio tu); Mtego wa CCS pekee unakamatwa kwa kuomba nambari ya cheti maalum cha DNV; Mtego wa idhini ya duka pekee unakamatwa kwa kuomba idhini ya aina ya mfululizo maalum wa modeli ya pampu; Mtego wa cheti ulioisha muda wake unakamatwa kwa kuangalia kipindi cha uhalali; Mtego wa idhini ya kampuni mshirika unakamatwa kwa kuthibitisha kuwa cheti kimetolewa kwa jina la kampuni ya muuzaji mwenyewe. Ningbo Vicks Hydraulic huepuka mitego yote 5 kwa kushikilia idhini yake ya duka ya DNV inayotumika na idhini ya aina ya DNV kwa pampu za vane za mfululizo wa T6 / T7 / V / VQ / V10 / V20 / SQP / PV2R, huku nambari za cheti zikifichuliwa kwa ombi kwa timu za ununuzi wa baharini waaminifu.

Tofauti Halisi ya Gharama Kati ya Pampu za Vane Zilizothibitishwa dhidi ya Zisizothibitishwa

Tofauti ya gharama kati ya pampu ya vane iliyothibitishwa na DNV na pampu ya vane isiyothibitishwa kwa kawaida huwa 15-30% kwa bei ya kitengo, ambayo inasikika kama punguzo linalofaa kwa uuzaji kwa chaguo lisilothibitishwa. Hata hivyo, hesabu halisi ya gharama inajumuisha malipo ya hatari, gharama ya kufanya upya, gharama ya kuchelewa kwa utoaji, na gharama ya bima, ambayo kwa kawaida hubadilisha hesabu ya jumla ya gharama ya umiliki (TCO) kwa niaba ya chaguo lililothibitishwa kwa matumizi yoyote ya baharini. Vipimo 3 vya tofauti ya gharama ni: tofauti ya bei ya kitengo, gharama ya hati ya uthibitishaji, na gharama ya uzalishaji inayotarajiwa kwa muda mrefu.

Kipimo cha kwanza: tofauti ya bei ya kitengo. Pampu ya vane iliyothibitishwa na DNV kwa kawaida hubeba malipo ya bei ya kitengo cha 15-30% juu ya pampu isiyothibitishwa ya modeli hiyo hiyo, kwa sababu gharama ya ukaguzi wa uidhinishaji, gharama ya ripoti ya majaribio, na gharama inayoendelea ya uidhinishaji wa duka hupunguzwa hadi bei ya kitengo. Kwa pampu moja ya mfululizo wa T6 yenye uhamisho wa 45 cc/rev, tofauti ya bei ya kitengo kwa kawaida ni 20-25% kwenye bei ya FOB Ningbo. Kwa pampu mbili ya mfululizo wa T7 yenye uhamisho wa 100 cc/rev pamoja, tofauti ya bei ya kitengo kwa kawaida ni 18-22%.

Kipimo cha pili: gharama ya hati ya uthibitishaji. Gharama ya hati ya uthibitishaji (uchanganuzi wa aina ya cheti cha uidhinishaji, uchanganuzi wa cheti cha uidhinishaji wa duka, DoC ya mtu binafsi kwa kila usafirishaji, ufuatiliaji wa nambari ya mfululizo kwa kila pampu) imejumuishwa katika bei ya pampu iliyothibitishwa. Kwa pampu isiyothibitishwa, mnunuzi kwa kawaida hulazimika kupanga ukaguzi wa mtu wa tatu kwa kila usafirishaji, ambao huongeza gharama ya ukaguzi (kawaida 3-5% ya thamani ya pampu) na muda wa ukaguzi (kawaida siku 5-10 kwa kila usafirishaji). Tofauti ya gharama ya hati kwa kawaida hufunga 5-8% ya pengo la bei ya kitengo.

Kipimo cha tatu: gharama ya uzalishaji wa muda mrefu. Pampu iliyothibitishwa ina muda mrefu zaidi wa uzalishaji (kawaida wiki 8-12) kwa sababu eneo la uzalishaji lazima lifuatiliwe kulingana na idhini ya duka QMS, ripoti ya jaribio la kila pampu lazima izalishwe, na DoC lazima itolewe kabla ya usafirishaji. Pampu isiyothibitishwa kwa kawaida huwa na muda wa wiki 4-6 wa uzalishaji, ambao ni mfupi lakini hubeba hatari ya kufanya kazi upya ikiwa uwanja wa meli utakataa pampu kwa sababu za uthibitishaji. Tofauti ya gharama ya uzalishaji wa muda mrefu kwa kawaida hufunga pengo lingine la bei ya kitengo, kulingana na uwezekano wa kufanya kazi upya na gharama ya kufanya kazi upya.

Kwa uamuzi wa kawaida wa ununuzi wa baharini, hesabu ya TCO kwa kawaida hupendelea pampu iliyothibitishwa kwa 5-15% katika kipindi cha miaka 5 ya huduma, hata kwa bei ya juu ya kitengo cha awali. Sababu ni kwamba pampu iliyothibitishwa huepuka hatari ya kufanya upya, gharama ya ukaguzi, gharama ya kuchelewa kwa usafirishaji, na gharama ya bima ambayo pampu isiyothibitishwa hubeba. Ningbo Vicks Hydraulic inafichua hali ya uthibitishaji wa kila modeli, DoC ya kila usafirishaji, na ufuatiliaji wa nambari ya mfululizo ya kila pampu katika mwongozo wa ununuzi wa pampu ya vane ya baharini, ambayo hutoa nyaraka za hesabu ya TCO.

Matukio 3 ya Mnunuzi Ambapo Uidhinishaji Huamua Muuzaji

Matukio 3 ya mnunuzi hufanya uthibitishaji kuwa jambo la kuamua katika uteuzi wa muuzaji, bila kujali bei ya kitengo au utendaji wa kiufundi. Katika matukio haya 3, mnunuzi hawezi kukubali pampu isiyothibitishwa bila kujali jinsi pampu ilivyo nzuri kitaalamu au jinsi bei ilivyo ya ushindani, kwa sababu uthibitishaji ni lango gumu kwa matumizi. Matukio 3 ni: ujenzi mpya wa chombo chenye bendera ya kimataifa, ujenzi mpya wa jukwaa la pwani, na urekebishaji wa vipimo vya kijeshi.

Jedwali linaonyesha kwamba hali 3 za wanunuzi hufanya uthibitishaji kuwa lango gumu kwa uteuzi wa muuzaji, bila kujali bei ya kitengo au utendaji wa kiufundi. Hali ya ujenzi mpya wa chombo chenye bendera ya kimataifa inahitaji uthibitishaji wa jamii ya tabaka kwa hali maalum ya bendera (DNV kwa Kinorwe, ABS kwa Kimarekani, BV kwa Kifaransa, LR kwa Uingereza); hali ya ujenzi mpya wa jukwaa la pwani inahitaji idhini ya aina ya DNV au ABS kwa mfumo wa majimaji wa kifaa cha kuchimba visima; hali ya urekebishaji wa vipimo vya kijeshi inahitaji uthibitishaji wa DNV pamoja na rekodi ya usambazaji wa kundi la kijeshi pamoja na ukaguzi wa mshirika wa kimkakati. Ningbo Vicks Hydraulic inashughulikia hali zote 3 na uthibitishaji wa jamii 5 za uainishaji wa IACS, usambazaji wa kundi ulioandikwa kwa viwanda vya baharini na kijeshi, na ushirikiano wa kimkakati na Taiwan Delta, Austria KEBA, Phase, Yunshen, Haitian, na Sumitomo kwa matoleo ya mfumo jumuishi.

Hitimisho: Kujenga Mtiririko wa Uthibitishaji wa DNV kwenye RFQ ya Pampu Yako ya Vane

Kwa mameneja wa ununuzi wa mifumo ya majimaji ya baharini na baharini wanaojenga mtiririko wa uthibitishaji wa DNV kwenye RFQ ya pampu ya vane, vipimo sahihi ni mnyororo wa hati 4: cheti cha idhini ya aina kwa mfululizo maalum wa modeli ya pampu (T6 / T7 / V / VQ / V10 / V20 / SQP / PV2R), cheti cha idhini ya duka kwa ajili ya kituo cha utengenezaji, DoC ya mtu binafsi kwa kila usafirishaji pamoja na marejeleo ya eneo la uzalishaji na nambari za mfululizo wa pampu, na ripoti ya majaribio kwa modeli maalum ya pampu. Mnunuzi anapaswa kutaja hati zote 4 katika RFQ na kuomba hati ya maandishi ya kufuata sheria kutoka kwa muuzaji kabla ya kuidhinisha uendeshaji wa uzalishaji.

Uamuzi wa mtiririko wa uthibitishaji wa DNV unategemea wasifu wa maombi: ujenzi mpya wa chombo chenye bendera ya kimataifa unahitaji uthibitishaji wa DNV / ABS / BV / LR kulingana na hali ya bendera; ujenzi mpya wa jukwaa la pwani unahitaji uthibitishaji wa DNV au ABS kwa mfumo wa majimaji wa kifaa cha kuchimba visima; marekebisho ya vipimo vya kijeshi yanahitaji uthibitishaji wa DNV pamoja na rekodi ya usambazaji wa kundi la kijeshi. Kwa kila ombi, hatua 4 za uthibitishaji (ombi la kuchanganua / lango la utafutaji / thibitisha kipindi cha uhalali kinachotumika / thibitisha mtambuka) zinatumika sawa. Ningbo Vicks Hydraulic hutoa hati 4 kwa kila RFQ, hatua 4 za uthibitishaji zimeandikwa katika mwongozo wa ununuzi wa pampu ya vane ya baharini, na nambari za cheti zinafichuliwa zinapoombwa.

Kwa wanunuzi wa B2B wanaotathmini Ningbo Vicks Hydraulic kama muuzaji wa pampu ya vane iliyoidhinishwa na DNV kwa matumizi ya baharini na baharini, usanidi wa marejeleo ni pampu moja ya mfululizo wa T6 kwa ajili ya kifaa cha kuchimba visima vya jukwaa la baharini (idhini ya aina ya DNV / ABS, shinikizo la kufanya kazi la baa 175-210), pampu mbili ya mfululizo wa T7 kwa kreni ya deki ya meli (idhini ya aina ya DNV / CCS / LR, shinikizo la kufanya kazi la baa 175-210), na pampu mbili ya mfululizo wa V10 / V20 kwa ajili ya kuzima moto baharini (idhini ya aina ya DNV / CCS / ABS, shinikizo la kufanya kazi la baa 140-175). Mistari 6 inayoongoza duniani ya uzalishaji, matokeo ya kila mwaka ya vipande 80,000+, vyeti 5 vya IACS, na hali ya kitengo cha usimamizi wa marekebisho ya kiwango cha sekta ya pampu ya vane hufanya Vicks Hydraulic kuwa muuzaji wa pampu ya vane ya Kichina kwa wanunuzi wa baharini na baharini wanaohitaji uthibitisho wa kiwango cha DNV.Omba hati ya uthibitisho wa baharini wa pampu ya vanepamoja na nambari za cheti, marejeleo ya kiwanja cha uzalishaji, na ripoti ya majaribio ya kila modeli.