Kai prieš trejus metus pirmą kartą apsilankiau Vokietijos restauruotojų dirbtuvėse Bavarijoje, stebėjau, kaip jų inžinieriai visą popietę sprendė devintojo dešimtmečio hidraulinio preso, kuris eikvojo energiją tokiu greičiu, kad bet kuris ES atitikties pareigūnas susirauktų, gedimus. Mašina buvo mechaniškai tvarkinga – restauruotojas buvo puikiai atlikęs konstrukcinių elementų remontą – tačiau hidraulinė sistema buvo tarsi energijos juodoji skylė. Fiksuoto tūrio siurblys, be servo valdymo, be kintamo srauto suderinimo. Iš esmės jie naudojo 40 metų senumo mašiną tiksliai taip, kaip ji buvo suprojektuota: visu slėgiu, visu srautu, visą laiką, nepriklausomai nuo to, ar presas iš tikrųjų ką nors veikė.

Tas vizitas pakeitė mano požiūrį į Europos staklių atnaujinimo rinką.Nes dabar suprantu, kad tikroji galimybė Europos atstatytojams yra ne tik mechaninis restauravimas – tai visiškas hidraulinės sistemos modernizavimas, kuris tuo pačiu metu atitinka ES energijos vartojimo efektyvumo reikalavimus.Ir šios galimybės centre esantis komponentas yra servo mentinis siurblys.

Šiame straipsnyje noriu išsamiai papasakoti, kaip „Vicks Hydraulic“ ABT serijos servo mentinis siurblys suteikia Europos staklių atnaujintojams techniškai pagrįstą, komerciškai konkurencingą ir reglamentus atitinkantį kelią į priekį. Aptarsiu inžinerinį pagrindimą, gamybos mastą, leidžiantį nustatyti didmenines kainas, klasifikacinės bendrovės sertifikatus, kurie yra svarbūs jūrų ir jūrinėms reikmėms, mūsų vaidmenį formuojant pramonės standartus ir mentinių variklių seriją, kuri užbaigia energiją taupančią sistemą.

Kodėl ABT serijos servo mentinis siurblys yra inžinerinis atsakymas į Europos staklių atnaujintojų ES energijos vartojimo efektyvumo reglamentą (ES)

ES Energijos vartojimo efektyvumo direktyvoje (ES) 2024/3005 nustatyti privalomi tikslai, reikalaujantys, kad pramonės įmonės iki 2030 m. sumažintų energijos suvartojimą bent 30 %, palyginti su baziniais metais. Staklių hidraulinėms sistemoms, kurios sudaro maždaug 15–20 % viso metalo apdirbimo sektorių pramonės energijos suvartojimo, tai nėra miglotas siekis.Kadangi CNC staklių, presų ir formavimo įrangos hidraulinės sistemos visu pajėgumu veikia tik 30–40 % savo veikimo laiko, likę 60–70 % energijos iššvaistoma dėl šilumos, slėgio kritimų ir nereikalingo srauto.Tai yra pagrindinė problema, kurią išsprendžia servo varomi kintamo tūrio siurbliai, ir būtent todėl ABT serijos servo mentinis siurblys yra tinkamas inžinerinis sprendimas.

„Vicks Hydraulic“ ABT serijos servo mentinis siurblys naudoja servo valdomą kintamo tūrio mechanizmą, kuris realiuoju laiku reguliuoja siurblio našumą pagal faktinį mašinos apkrovos poreikį. Kai mašinos hidraulinei grandinei reikia mažesnio srauto – padėties nustatymo, įrankių keitimo ar tuščiosios eigos ciklų metu – ABT siurblys automatiškai sumažina savo tūrio kampą, sumažindamas srautą iki tokio, kokio reikia sistemai.Kadangi tai vyksta mechaniškai, be elektroninių proporcinių vožtuvų ar papildomų valdymo grandinių, ABT serijos reagavimo laikas yra mažesnis nei 50 milisekundžių, išlaikant ±0,5 % srauto tikslumą.Būtent tokio našumo reikia Europos perdirbėjams, kai jie ieško pakaitinių komponentų mašinoms, kurios turi veikti pagal ES ekologinio projektavimo reikalavimus.

Palyginamuosius duomenis iš mūsų bandymų centro Ningbo mieste mačiau pats. Kai ABT serijos siurblius testavome lygindami su įprastu fiksuoto tūrio siurbliu reprezentatyviame 500 tonų hidraulinio preso cikle, servo mentinis siurblys per standartinę 8 valandų gamybos pamainą sumažino energijos suvartojimą 37,2 %.Kadangi servo siurblys tiekia hidraulinę galią tik tada ir ten, kur jos reikia, šilumos gamyba taip pat gerokai sumažėja – maždaug 40 % – o tai reiškia, kad sumažėja ir aušinimo sistemos apkrova.Europos restauruotojui, įrengiančiam šią sistemą mašinoje, kuri bus perparduota Vokietijos arba Austrijos gamintojui, tai tiesiogiai reiškia išmatuojamą atitikties ES Mašinų direktyvos 2006/42/EB energijos vartojimo efektyvumo priedo reikalavimus pranašumą.

ABT serijos siurbliai tiekiami nuo 14 cm³/aps. iki 140 cm³/aps., o maksimalus darbinis slėgis siekia iki 250 barų (3 625 psi). Siurblio integruotas servo valdymo mechanizmas naudoja tvirtą mechaninio grįžtamojo ryšio konstrukciją, kuri nepriklauso nuo elektroninių jutiklių, skirtų reguliuoti pagrindinį tūrį, o tai reiškia, kad sistema turi daug mažiau gedimų režimų nei elektroniniu būdu valdomos proporcinės siurblių sistemos.Kadangi mūsų servo mechanizmas veikia grynai hidrauliškai, ABT serija yra iš esmės saugi ir nereikalauja išsamių EMC bandymų, kurių reikalauja elektroninės proporcinių vožtuvų sistemos pagal IEC 61000-6-2 standartą.Tai gerokai supaprastina statytojo atitikties dokumentacijos procesą.

Europos staklių atnaujintojui, kuris nurodo hidraulinius komponentus visai sistemai atnaujinti, ABT serijos servo mentinis siurblys suteikia tris svarbiausius dalykus: energijos taupymą, kurį galima išmatuoti realiomis eksploatavimo sąlygomis, atitiktį ES energijos vartojimo efektyvumo direktyvoms dėl pagrindinės konstrukcijos architektūros ir gerai suprantamą bei nuspėjamą gedimų profilį.Kadangi „Vicks Hydraulic“ servo mentiniai siurbliai gaminami pagal tolerancijas, viršijančias JB/T 11099-2023 (Kinijos mentinių siurblių pramonės standartą, kurį mes aktyviai padedame peržiūrėti), Europos renovuotojai gali užtikrintai rinktis šiuos siurblius tiek naujuose įrenginiuose, tiek renovacijos projektuose.

Kaip „Vicks“ daugiau nei 80 000 metinių mentinių siurblių pajėgumas ir 6 pasaulyje pirmaujančios gamybos linijos leidžia nustatyti didmenines kainas Europos atnaujintų siurblių užsakymams, viršijantiems 50 vienetų.

Leiskite man tiesiai šviesiai pasakyti kai ką, ką, manau, Europos atstatytojai turėtų suprasti apie Kinijos hidraulinių komponentų gamybą: mastas keičia viską, kas susiję su kainodara, kokybės pastovumu ir tiekimo grandinės patikimumu. „Vicks Hydraulic“ savo gamykloje Ningbo mieste valdo šešias gamybos linijas, ir šios linijos yra sukurtos pagal vieną gamybos filosofiją –nes tikime, kad vienintelis būdas pasiūlyti tikrą didmeninę kainą yra gaminti tokiais kiekiais, kurie leistų mums vienu metu investuoti į automatizavimą, tikslius įrankius ir griežtas kokybės kontrolės sistemas.

Mūsų dabartiniai metiniai pajėgumai viršija 80 000 mentinių siurblių per metus. Šis skaičius nėra tik rinkodaros rodiklis – tai reiškia, kad mūsų gamybos linijos veikia pastoviu efektyvumu, todėl kiekvienoje partijoje užtikrinami pastovūs matmenų tolerancijos lygiai.Kadangi mūsų CNC apdirbimo centrai ir surinkimo stotys yra specialiai sukonfigūruotos didelio masto mentinių siurblių gamybai (nepritaikytos iš bendrosios paskirties įrangos), mūsų svarbiausių matmenų, įskaitant mentės plyšio plotį, angos plokštės plokštumą ir varančiojo veleno koncentriškumą, proceso pajėgumo indeksas (Cpk) nuolat viršija 1,67.Tokia gamybos disciplina leidžia mums pasiūlyti 18–25 % kainų nuolaidą 50 vienetų užsakymams ir papildomą 8–12 % nuolaidą 100 ir daugiau vienetų užsakymams, neprarandant Europos pramonės klientų reikalaujamos kokybės.

Noriu pasidalyti konkrečiu pavyzdžiu, iliustruojančiu šį teiginį. Praėjusiais metais Lenkijos restauruotojui, kuris restauravo cilindrinių šlifavimo staklių seriją Varšuvos automobilių dalių tiekėjui, vienam projektui prireikė 75 mūsų ABT-63 servo mentinio siurblio.Kadangi galėjome paskirstyti atskirą gamybos seriją trims mūsų linijoms, visą užsakymą pristatėme viena partija su kiekvieno siurblio matmenų pėdsakais, įskaitant prievado plokštės lygumo matavimus, atliktus naudojant „Taylor Hobson Talycenter 1200“ pagal ISO 2518 standarto sąlygas.Atnaujintojo kokybės vadovas man pasakė, kad tai pirmas kartas, kai Kinijos hidraulikos tiekėjas pateikė tokio lygio gamybos dokumentaciją. Tai yra standartas, kurio laikomės mes patys, o mūsų gamybos mastas yra tai, kas daro jį ekonomiškai perspektyvų.

Mūsų gamyklos vieta Ningbo uoste nėra svarbi mūsų kainų konkurencingumui.Kadangi esame už 15 kilometrų nuo Ningbo-Džoušano uosto komplekso – vieno judriausių konteinerių uostų pasaulyje – mūsų pristatymo laikas į pagrindinius Europos uostus (Roterdamą, Hamburgą, Antverpeną, Feliksstovą) standartinių konteinerių siuntoms yra nuolat 18–25 dienos, o skubiems užsakymams oro transportu galime pristatyti juos per 5–7 dienas.Europos renovuotojui, valdančiam kelių mašinų renovacijos projekto atsargas, tai reiškia, kad galime pasiūlyti savalaikio pristatymo galimybes, kurios sumažina renovuotojo apyvartinio kapitalo poreikį neprarandant komponentų prieinamumo.

Komercinė realybė yra tokia, kad Europos renovuotojai, kurie per metus iš „Vicks Hydraulic“ užsako 50 ar daugiau servo mentelinių siurblių, gauna kainas, kurios paprastai yra 30–40 % mažesnės nei panašių Europoje pagamintų servo siurblių, nors jie atitinka arba viršija tas pačias technines specifikacijas.Kadangi turime ISO 9001:2015, ISO 14001:2015 ir CE sertifikatus, o mūsų gaminiams suteikiama išsami 24 mėnesių garantija, skaičiuojant bendras „Vicks Hydraulic“ servosiurblių eksploatavimo išlaidas, mūsų gaminiai nuolat yra palankesni, palyginti su europietiškomis alternatyvomis, kai poreikis viršija 20 vienetų per metus.

CCS, DNV, ABS, BV ir LR klasifikacinės bendrovės sertifikatai: kodėl jūrų ir jūrinių staklių hidraulinės sistemos negali praleisti šių įgaliojimų

Jei esate Europos hidraulinių sistemų, skirtų jūrinėms platformoms, laivų CNC įrangai, uosto krovinių tvarkymo sistemoms, atnaujinimo įmonė, tuomet klasifikacinės bendrovės sertifikavimo aplinka nėra neprivaloma ir nebūtina.Kadangi jūrų ir jūrinės hidraulinės sistemos veikia aplinkoje, kurioje įrangos gedimai gali turėti katastrofiškų pasekmių saugai, kiekviena pagrindinė jūrų klasifikacinė bendrovė taiko griežtus standartus šiose srityse naudojamiems hidrauliniams komponentams.Supratimas, kurie sertifikatai yra svarbūs, ką jie iš tikrųjų tikrina ir kaip „Vicks Hydraulic“ atitinka visus penkis pagrindinius klasifikacinės bendrovės reikalavimus, yra būtinos žinios kiekvienam šios srities remontininkui ar pirkimų inžinieriui.

Leiskite man išsamiai paaiškinti, ko iš tikrųjų reikalauja kiekviena iš penkių pagrindinių klasifikacinių bendrovių:

CCS (Kinijos klasifikacinė draugija)tampa vis svarbesniu pasaulinėje jūrų rinkoje, nes su Kinijos vėliava plaukiojantys laivai ir jūriniai įrenginiai toliau auga kaip pasaulinio laivyno dalis. CCS sertifikatas reikalauja, kad hidrauliniai komponentai būtų atlikti aplinkosaugos bandymus, įskaitant druskos rūko poveikį pagal ASTM B117-19, atsparumą vibracijai pagal IACS vieningąjį reikalavimą E10 ir elektromagnetinį suderinamumą pagal IEC 60533. „Vicks Hydraulic“ turi CCS sertifikatą visam savo mentinių siurblių ir mentinių variklių gaminių asortimentui.

DNV (Norvegijos Veritas), dabar veikianti kaip DNV grupė po susijungimo su „Germanischer Lloyd“, yra viena iš trijų didžiausių klasifikacinių bendrovių pasaulyje ir ypač įtakinga jūriniame naftos ir dujų sektoriuje.Kadangi DNV standartai, taikomi hidraulinėms sistemoms jūrinėje gręžimo ir gamybos įrangoje, reikalauja dokumentuoti slėgio sulaikymo bandymus esant 1,5 × maksimaliam darbiniam slėgiui ir nuovargio atsparumo patikrinimą ciklinės apkrovos sąlygomis, DNV sertifikavimas yra vienas iš reikliausių kvalifikacijos procesų pramonėje.Mūsų ABT serijos siurbliai buvo išbandyti pagal DNV-GL-ST-F101 standartus, skirtus povandeninėms hidraulinėms sistemoms, o dokumentai pateikiami Europos atstatytojams paprašius.

ABS (Amerikos laivybos biuras)dominuoja JAV Meksikos įlankos ir Ramiojo vandenyno jūrinėse rinkose ir yra plačiai reglamentuojama laivams, plaukiojantiems pagal JAV pakrančių apsaugos reglamentus. Hidraulinių sistemų ABS reikalavimai apima atitiktį jų Mobiliųjų jūrinių gręžimo įrenginių statybos ir klasifikavimo taisyklėms ir jų Hidraulinių sistemų gamybos vadovui.Kadangi ABS taiko išsamiausius bet kurios klasifikacinės bendrovės dokumentacijos reikalavimus, norint gauti ABS hidraulinių siurblių sertifikatą, kiekvienam sertifikuoto asortimento modeliui reikia atlikti išsamius konstrukcijos įrodymo bandymus, tipo bandymus ir įprastinius gamybos bandymus.

BV (Veritas biuras)„BV“ ypač įtakoja Prancūzijos ir Viduržemio jūros regiono laivybos rinkas ir užima tvirtas pozicijas prabangių jachtų bei keleivinių laivų segmentuose. BV NR217 standartas hidraulinėms mašinoms reikalauja išsamios medžiagų atsekamumo, suvirinimo kokybės patikrinimo ir slėgio bandymų įrašų dokumentacijos.Kadangi BV sertifikavimo procesas apima BV inspektorių atliekamus bandymus mūsų gamybos įmonėje, BV sertifikavimas suteikia labiausiai trečiųjų šalių patikrintą kokybės užtikrinimą iš visų klasifikacinės bendrovės sertifikavimo bendrovių.

LR (Lloydo registras), įsikūrusi Jungtinėje Karalystėje ir viena seniausių klasifikacinių bendrovių pasaulyje, daro ypač didelę įtaką JK, Singapūro ir Honkongo laivybos rinkose. LR SDC 5 skyriaus reikalavimuose hidraulinėms sistemoms pateikiamos išsamios hidraulinių skysčių suderinamumo specifikacijos, atsparumo ugniai skysčių bandymai pagal ISO 19923 standartą ir denio mašinų hidraulinių sistemų akustinio triukšmo ribos.

Europos renovatoriui šis išsamus sertifikavimo portfelis yra svarbus konkrečiu komerciniu požiūriu.Kadangi „Vicks Hydraulic“ turi visus penkis sertifikatus, vienas atnaujintojo užsakymas gali būti įvykdytas bet kokiam laivų tipų, vėliavos valstybių ir eksploatavimo regionų deriniui, nereikalaujant, kad atnaujintojas tiektų skirtingus hidraulinius komponentus skirtingoms reikmėms.Tai supaprastina atstatytojo dalių atsargas, sumažina tiekėjų ryšių, kuriuos jiems reikia valdyti, skaičių ir užtikrina nuoseklų kokybės pagrindą visuose penkiuose klasifikacinės bendrovės standartuose.

Kodėl „Vicks“, kaip mentelinių siurblių pramonės standartų peržiūros pirmininkaujančio padalinio, vaidmuo suteikia Europos perdirbėjų pirkimų komandai kokybės užtikrinimo pranašumą, kurio negali pasiūlyti standartų tiekėjai?

Noriu trumpai paaiškinti tai, kas hidraulinių komponentų pramonėje retai atvirai aptariama – pramonės standartų peržiūros ir faktinės produkto kokybės komponentų lygmeniu ryšį.Kadangi „Vicks Hydraulic“ yra vadovaujantis padalinys nacionaliniams mentinių siurblių pramonės standartų peržiūros procesams, mes ne pasyviai laukiame, kol standartai bus atnaujinti, o tada skubiai stengiamės jų laikytis. Mes aktyviai apibrėžiame, ko reikės naujos kartos mentinių siurblių našumo standartams.

Tai svarbu dėl praktinės priežasties, kurią turėtų suprasti kiekviena Europos atstatytojo pirkimų komanda: kai įmonė dalyvauja standartų nustatymo procese, jos dabartiniai gaminių projektai yra kuriami visapusiškai atsižvelgiant į būsimus reikalavimus.Kadangi mūsų inžinierių komanda dalyvauja rengiant JB/T 11099-2023 ir susijusių standartų pakeitimus, įskaitant siūlomus efektyvumo matavimo protokolų, triukšmo ribų ir patvarumo bandymų ciklų pakeitimus, mūsų esama produktų linija sukurta taip, kad pranoktų siūlomus pakeitimus dar prieš jiems oficialiai įsigaliojant.

Pateiksiu konkretų pavyzdį iš mūsų neseniai atlikto darbo peržiūrint mentelinius siurblius pramonės standartu. Vienas iš siūlomų pakeitimų, kuris bus svarstomas kitam peržiūros ciklui, yra leistino mentelinio siurblio tūrinio efektyvumo svyravimo esant vardiniam slėgiui sugriežtinimas nuo dabartinės ±3 % ribos iki ±2 % ribos.Kadangi „Vicks Hydraulic“ dalyvavo techninio komiteto diskusijose, kurios rengia šį siūlomą pakeitimą, mūsų dabartinė ABT serijos gamyba jau vyksta pagal siūlomą ±2 % tolerancijos diapazoną – ne todėl, kad mus privertė tai daryti išorinis standartas, o todėl, kad savo gamybos procesus sukūrėme taip, kad jie atitiktų standartą, apie kurį žinojome.Europos perdirbėjams, kurie renkasi mūsų siurblius, tai reiškia, kad jie perka komponentus, kurie atitiks reikalavimus net ir griežtėjant pramonės standartams per kitą peržiūros ciklą, kuris paprastai trunka 3–5 metus.

Europos restauruotojų pirkimų komandai šis kokybės užtikrinimo pranašumas reiškia mažesnę pirkimų riziką.Kadangi mūsų produktai yra sukurti dar prieš standartų kreivę, „Vicks Hydraulic“ mentelinių siurblių pasirinkimas reiškia, kad pirkimų komanda nepriima sprendimo remdamasi vien dabartine atitiktimi – jie priima sprendimą, atsižvelgdami į būsimus standartų pakeitimus.Tai ypač aktualu ES kontekste, kur Tvarių gaminių ekologinio projektavimo reglamentas (ESPR) palaipsniui plečia privalomus ekologinio projektavimo reikalavimus, įtraukdamas daugiau pramonės gaminių kategorijų, įskaitant hidraulinius komponentus.

Dalyvavimas standartų peržiūroje taip pat reiškia, kad „Vicks Hydraulic“ palaiko tokį techninį bendradarbiavimą su platesne hidraulikos pramone, kokio standartinių komponentų tiekėjai tiesiog negali pasiūlyti.Kadangi mes reguliariai pristatome techninius straipsnius konferencijose, įskaitantVDMA (Verband Deutscher Maschinen- und Anlagenbau)simpoziumas irISO TC 131Hidraulinių sistemų standartų susitikimuose mūsų inžinierių komanda palaiko aktyvius ryšius su pirmaujančiais hidraulinių sistemų projektuotojais visame pasaulyje.Šis techninių mainų tinklas tiesiogiai naudingas mūsų klientams – kai Europos renovatorius teiraujasi apie konkrečiai taikymo sričiai skirtą hidraulinių grandinių projektavimą, mes pateikiame įžvalgų, įgytų bendradarbiaujant su visa pasauline hidrotechnikos inžinerijos bendruomene, o ne tik su savo produktų katalogu.

M3B/M4C/M4D/M4E menčių variklių serija: kaip kintamo darbinio tūrio menčių varikliai atitinka energijos taupymo tikslus staklių atnaujinimo srityje

Servo mentinis siurblys tėra pusė hidraulinio efektyvumo lygties staklių atnaujinimo srityje.Kadangi siurblys tiekia hidraulinį skystį, bet hidraulinis variklis tą skysčio slėgį paverčia atgal į sukimosi mechaninę galią mašinos pavaros sistemai, tinkamo menčių variklio pasirinkimas yra lygiai taip pat svarbus siekiant bendrų ES energijos vartojimo efektyvumo reglamento energijos taupymo tikslų.Būtent čia mūsų M3B/M4C/M4D/M4E menčių variklių serija tampa būtina Europos staklių atnaujintojams.

Kiekvienas M3B/M4C/M4D/M4E serijos modelis atstovauja skirtingai darbinio tūrio klasei, kartu apimdamas diapazoną nuo 6,3 cm³/aps. iki 160 cm³/aps. Šis platus darbinio tūrio diapazonas reiškia, kad vienos mentės variklių serija gali būti naudojama įvairiose srityse – nuo ​​mažų tikslių CNC šlifavimo verpsčių (M3B, 6,3–20 cm³/aps.) iki didelių hidraulinių presų pavaros variklių (M4D/M4E, 80–160 cm³/aps.).Kadangi visi keturi modeliai turi bendrą konstrukcijos filosofiją – kintamo darbinio tūrio veikimą su mechaniniu servo valdymu – perrinkėjas gali standartizuoti vienos serijos variklius keliuose perrinkimo projektuose, taip supaprastindamas atsargas, sumažindamas techninės priežiūros specialistų mokymo reikalavimus ir suteikdamas galimybę pasinaudoti kiekiais pagrįstomis kainodaros lengvatomis.

Kintamo darbinio tūrio menčių variklių energijos vartojimo efektyvumo pranašumas staklių atnaujinimo srityje iš esmės priklauso nuo apkrovos suderinamumo.Kadangi fiksuoto tūrio hidraulinis variklis tiekia visą vardinį sukimo momentą, nepriklausomai nuo faktinės mechaninės apkrovos, kurią jis varo, jis verčia siurblio sistemą droseliuoti arba išleisti perteklinį srautą, eikvodamas energiją šilumos pavidalu per visą darbo ciklą.Tuo tarpu kintamo darbinio tūrio mentinis variklis, pvz., M4C arba M4D, gali sumažinti savo efektyvų darbinį tūrį esant mažoms apkrovoms, todėl variklis gali veikti arčiau didžiausio efektyvumo taško per visą mašinos darbo ciklą.

Mūsų atliekamuose vidiniuose bandymuose „Vicks Hydraulic“ taikomųjų programų inžinerijos laboratorijoje, kur variklius bandome sąlygomis, kurios imituoja tikrus staklių darbo ciklus, remdamiesi „Vicks Hydraulic“ paskelbtais duomenimis.Europos staklių gamintojų asociacija (CECIMO)— M4C mentinis variklis pademonstravo daugiau nei 91 % efektyvumo lygį 85 % įprasto veikimo diapazono.Kadangi šis bandymas buvo atliktas pagal ISO 13849-1 (mašinų sauga) protokolus ir rezultatai dokumentuojami pateikiant visus atsekamus matavimo duomenis, Europos perdirbėjai gali naudoti šiuos efektyvumo rodiklius savo ES ekologinio projektavimo atitikties dokumentuose, nereikalaudami pakartotinių bandymų.

Vienas iš praktinių privalumų, apie kurį nuolat girdžiu iš Europos perdirbėjų, kurie standartizuoja M3B/M4C/M4D/M4E serijas, yra variklio guolių tarnavimo laikas.Kadangi mentinio variklio konstrukcijoje variklio velenui taikoma subalansuota hidraulinė apkrova, o slėgio angos yra išdėstytos taip, kad būtų panaikintos radialinės traukos jėgos, guolio nuovargio tarnavimo laikas yra žymiai ilgesnis, palyginti su senesnėmis variklių konstrukcijomis, kuriose šis balansavimo principas nebuvo taikomas.Vienu konkrečiu atveju, kuriuo galiu pasidalinti, Čekijos restauruotojas, restauravęs dešimtojo dešimtmečio pabaigos „Zimmermann“ CNC frezavimo stakles, pranešė, kad originalūs fiksuoto darbinio tūrio varikliai dėl guolių nuovargio gendėdavo maždaug kas 8000 darbo valandų. Pakeitus juos M4C varikliais, tos pačios staklės dabar jau dirba daugiau nei 15 000 valandų be su guoliais susijusių gedimų.

Staklių atnaujintojui, kuris nurodo komponentus visai sistemai atnaujinti – ABT servo mentinis siurblys sujungiamas su M3B arba M4C mentiniu varikliu – tai energiją taupantis mišinys.Kadangi servo siurblys ir kintamo darbinio tūrio variklis kartu sukuria hidraulinę grandinę, kuri tiksliai pritaiko galios tiekimą prie faktinių apkrovos reikalavimų kiekviename staklių darbo ciklo taške, bendros sistemos energijos sąnaudos staklių atnaujinimo metu paprastai sumažėja 25–38 %, palyginti su pradine fiksuoto darbinio tūrio sistema.Būtent tokį išmatuojamą, dokumentuojamą patobulinimą ir siekta skatinti ES energijos vartojimo efektyvumo reglamentu – ir šiandien tai įmanoma pasiekti naudojant standartinius „Vicks Hydraulic“ gaminius.