ເມື່ອສາມປີກ່ອນ, ຕອນທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ໄປຢ້ຽມຢາມໂຮງງານສ້ອມແປງຂອງເຢຍລະມັນໃນ Bavaria, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຫັນວິສະວະກອນຂອງເຂົາເຈົ້າໃຊ້ເວລາຕະຫຼອດຕອນບ່າຍເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາເຄື່ອງກົດໄຮໂດຼລິກຍຸກ 1980 ເຊິ່ງໃຊ້ພະລັງງານໃນອັດຕາທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຂອງ EU ຮູ້ສຶກບໍ່ສະບາຍໃຈ. ເຄື່ອງຈັກມີສະພາບດີ - ຊ່າງສ້ອມແປງໄດ້ເຮັດວຽກທີ່ດີເລີດກ່ຽວກັບອົງປະກອບໂຄງສ້າງ - ແຕ່ລະບົບໄຮໂດຼລິກແມ່ນຂຸມດຳພະລັງງານ. ປໍ້າປ່ຽນທິດທາງຄົງທີ່, ບໍ່ມີການຄວບຄຸມ servo, ບໍ່ມີການຈັບຄູ່ການໄຫຼທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວເຂົາເຈົ້າກຳລັງໃຊ້ເຄື່ອງຈັກອາຍຸ 40 ປີຢ່າງແນ່ນອນຕາມທີ່ມັນໄດ້ຖືກອອກແບບ: ດ້ວຍຄວາມກົດດັນເຕັມທີ່, ການໄຫຼເຕັມທີ່, ຕະຫຼອດເວລາ, ບໍ່ວ່າເຄື່ອງກົດຈະເຮັດຫຍັງແທ້ໆຫຼືບໍ່.

ການຢ້ຽມຢາມຄັ້ງນັ້ນໄດ້ປ່ຽນວິທີທີ່ຂ້ອຍຄິດກ່ຽວກັບຕະຫຼາດຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກຄືນໃໝ່ຂອງເອີຣົບ.ເພາະວ່າຂ້ອຍເຂົ້າໃຈແລ້ວວ່າໂອກາດທີ່ແທ້ຈິງສຳລັບຜູ້ກໍ່ສ້າງໃໝ່ຂອງເອີຣົບບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການຟື້ນຟູກົນຈັກເທົ່ານັ້ນ - ມັນແມ່ນການປັບປຸງລະບົບໄຮໂດຼລິກໃຫ້ທັນສະໄໝຢ່າງສົມບູນເຊິ່ງພ້ອມກັນນັ້ນກໍ່ບັນລຸການປະຕິບັດຕາມປະສິດທິພາບພະລັງງານຂອງ EU.ແລະອົງປະກອບທີ່ຢູ່ໃຈກາງຂອງໂອກາດນັ້ນແມ່ນປໍ້າ servo vane.

ໃນບົດຄວາມນີ້, ຂ້າພະເຈົ້າຢາກຈະນຳພາທ່ານຜ່ານວິທີທີ່ປໍ້າ servo vane ABT Series ຈາກ Vicks Hydraulic ໃຫ້ເສັ້ນທາງທີ່ດີທາງດ້ານເຕັກນິກ, ມີການແຂ່ງຂັນທາງການຄ້າ, ແລະ ສອດຄ່ອງກັບກົດລະບຽບແກ່ຜູ້ສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກເອີຣົບ. ຂ້າພະເຈົ້າຈະກວມເອົາເຫດຜົນດ້ານວິສະວະກຳ, ຂະໜາດການຜະລິດທີ່ເຮັດໃຫ້ລາຄາຂາຍສົ່ງຂອງພວກເຮົາ, ການຮັບຮອງຂອງສະມາຄົມຈັດປະເພດທີ່ສຳຄັນສຳລັບການນຳໃຊ້ທາງທະເລ ແລະ ນອກຝັ່ງທະເລ, ບົດບາດຂອງພວກເຮົາໃນການສ້າງມາດຕະຖານອຸດສາຫະກຳ, ແລະ ຊຸດມໍເຕີ vane ທີ່ເຮັດໃຫ້ລະບົບປະຫຍັດພະລັງງານສົມບູນ.

ເປັນຫຍັງປໍ້າ Servo Vane ຊຸດ ABT ຈຶ່ງເປັນຄໍາຕອບດ້ານວິສະວະກໍາຕໍ່ລະບຽບການປະສິດທິພາບພະລັງງານຂອງ EU (EU) ຂອງຜູ້ກໍ່ສ້າງເຄື່ອງຈັກເອີຣົບ

ຄຳສັ່ງກ່ຽວກັບປະສິດທິພາບພະລັງງານຂອງສະຫະພາບເອີຣົບ (EU) 2024/3005 ກຳນົດເປົ້າໝາຍທີ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ສະຖານທີ່ອຸດສາຫະກຳຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ພະລັງງານຢ່າງໜ້ອຍ 30% ພາຍໃນປີ 2030 ເມື່ອທຽບກັບປີພື້ນຖານ. ສຳລັບລະບົບໄຮໂດຼລິກຂອງເຄື່ອງມືເຄື່ອງຈັກ - ເຊິ່ງກວມເອົາປະມານ 15-20% ຂອງການໃຊ້ພະລັງງານອຸດສາຫະກຳທັງໝົດໃນຂະແໜງການໂລຫະ - ນີ້ບໍ່ແມ່ນຄວາມມຸ່ງຫວັງທີ່ບໍ່ຈະແຈ້ງ.ເນື່ອງຈາກລະບົບໄຮໂດຼລິກໃນເຄື່ອງຈັກ CNC, ເຄື່ອງກົດ ແລະ ອຸປະກອນຂຶ້ນຮູບເຮັດວຽກດ້ວຍປະສິດທິພາບເຕັມທີ່ພຽງແຕ່ 30-40% ຂອງເວລາເຮັດວຽກ, ພະລັງງານ 60-70% ທີ່ເຫຼືອຈະຖືກເສຍໄປເປັນຄວາມຮ້ອນ, ຄວາມດັນຫຼຸດລົງ, ແລະ ການໄຫຼທີ່ບໍ່ຈຳເປັນ.ນີ້ແມ່ນບັນຫາຫຼັກທີ່ປໍ້າປ່ຽນທິດທາງແບບ servo ແກ້ໄຂໄດ້, ແລະນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າເປັນຫຍັງປໍ້າ servo vane ຊຸດ ABT ຈຶ່ງເປັນຄໍາຕອບດ້ານວິສະວະກໍາທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ປໍ້າ servo vane ຊຸດ ABT ຈາກ Vicks Hydraulic ໃຊ້ກົນໄກການຍ້າຍຕົວແປທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍ servo ເຊິ່ງປັບຜົນຜະລິດຂອງປໍ້າໃນເວລາຈິງໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຕ້ອງການໂຫຼດຕົວຈິງຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເມື່ອວົງຈອນໄຮໂດຼລິກຂອງເຄື່ອງຈັກຕ້ອງການການໄຫຼໜ້ອຍລົງ - ໃນລະຫວ່າງການວາງຕຳແໜ່ງ, ການປ່ຽນເຄື່ອງມື, ຫຼືຮອບວຽນການເຮັດວຽກ - ປໍ້າ ABT ຈະຫຼຸດມຸມການຍ້າຍຂອງມັນໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ຕັດການໄຫຼໃຫ້ກົງກັບສິ່ງທີ່ລະບົບຕ້ອງການ.ເນື່ອງຈາກວ່າສິ່ງນີ້ເກີດຂຶ້ນທາງກົນຈັກ, ໂດຍບໍ່ມີວາວອັດຕາສ່ວນເອເລັກໂຕຣນິກ ຫຼື ວົງຈອນຄວບຄຸມເພີ່ມເຕີມ, ຊຸດ ABT ບັນລຸເວລາຕອບສະໜອງຕໍ່າກວ່າ 50 ມິນລິວິນາທີ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງກະແສ ±0.5%.ນີ້ແມ່ນປະສິດທິພາບປະເພດທີ່ຜູ້ກໍ່ສ້າງໃໝ່ຂອງເອີຣົບຕ້ອງການເມື່ອພວກເຂົາກຳລັງລະບຸອົງປະກອບທົດແທນສຳລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ຕ້ອງເຮັດວຽກພາຍໃນຂໍ້ກຳນົດການອອກແບບແບບ EcoDesign ຂອງ EU.

ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຫັນຂໍ້ມູນການປຽບທຽບໂດຍກົງຈາກສະຖານທີ່ທົດສອບຂອງພວກເຮົາໃນເມືອງ Ningbo. ເມື່ອພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບຊຸດ ABT ທຽບກັບປໍ້າແບບຄົງທີ່ແບບດັ້ງເດີມໃນວົງຈອນຕົວແທນສໍາລັບເຄື່ອງກົດໄຮໂດຼລິກ 500 ໂຕນ, ປໍ້າ servo vane ໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ພະລັງງານລົງ 37.2% ໃນໄລຍະການຜະລິດມາດຕະຖານ 8 ຊົ່ວໂມງ.ເນື່ອງຈາກວ່າປໍ້າ servo ສົ່ງພະລັງງານໄຮໂດຼລິກພຽງແຕ່ເມື່ອ ແລະ ບ່ອນທີ່ມັນຕ້ອງການ, ການຜະລິດຄວາມຮ້ອນຈຶ່ງຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ — ປະມານ 40% — ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າການໂຫຼດຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຫຼຸດລົງເຊັ່ນກັນ.ສຳລັບຜູ້ກໍ່ສ້າງໃໝ່ໃນເອີຣົບທີ່ຕິດຕັ້ງລະບົບນີ້ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ຈະຂາຍຕໍ່ໃຫ້ກັບຜູ້ຜະລິດເຢຍລະມັນ ຫຼື ອອສເຕຣຍ, ສິ່ງນີ້ແປໂດຍກົງໄປສູ່ຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານການປະຕິບັດຕາມທີ່ວັດແທກໄດ້ພາຍໃຕ້ເອກະສານຊ້ອນທ້າຍກ່ຽວກັບປະສິດທິພາບດ້ານພະລັງງານຂອງ EU ກ່ຽວກັບຄຳສັ່ງເຄື່ອງຈັກ 2006/42/EC.

ຊຸດ ABT ມີໃຫ້ເລືອກໃນການປ່ຽນທິດທາງຕັ້ງແຕ່ 14 cm³/rev ເຖິງ 140 cm³/rev, ໂດຍມີແຮງດັນປະຕິບັດການສູງສຸດເຖິງ 250 bar (3,625 psi). ກົນໄກການຄວບຄຸມ servo ປະສົມປະສານຂອງປັ໊ມໃຊ້ການອອກແບບການຕອບສະໜອງທາງກົນຈັກທີ່ແຂງແຮງທີ່ບໍ່ໄດ້ອີງໃສ່ເຊັນເຊີເອເລັກໂຕຣນິກສຳລັບການປັບການປ່ຽນທິດທາງແກນ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າລະບົບມີໂໝດຄວາມລົ້ມເຫຼວໜ້ອຍກວ່າລະບົບປັ໊ມແບບສັດສ່ວນທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກ.ເນື່ອງຈາກກົນໄກ servo ຂອງພວກເຮົາແມ່ນໄຮໂດຼລິກຢ່າງດຽວໃນການດໍາເນີນງານຫຼັກຂອງມັນ, ຊຸດ ABT ແມ່ນປອດໄພພາຍໃນ ແລະ ບໍ່ຕ້ອງການການທົດສອບ EMC ຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ລະບົບວາວສັດສ່ວນເອເລັກໂຕຣນິກຕ້ອງການພາຍໃຕ້ IEC 61000-6-2.ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ຂະບວນການບັນທຶກການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຂອງຜູ້ກໍ່ສ້າງຄືນໃໝ່ງ່າຍຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ສຳລັບຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກເອີຣົບທີ່ກຳລັງລະບຸອົງປະກອບໄຮໂດຼລິກສຳລັບການກໍ່ສ້າງລະບົບຄືນໃໝ່ທີ່ສົມບູນ, ປໍ້າ servo vane ຊຸດ ABT ໃຫ້ສາມສິ່ງທີ່ສຳຄັນກວ່າສິ່ງອື່ນໃດ: ການປະຫຍັດພະລັງງານທີ່ວັດແທກໄດ້ໃນສະພາບການດຳເນີນງານຕົວຈິງ, ການປະຕິບັດຕາມຄຳແນະນຳດ້ານປະສິດທິພາບພະລັງງານຂອງ EU ຜ່ານສະຖາປັດຕະຍະກຳການອອກແບບພື້ນຖານຂອງມັນ, ແລະຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ເຂົ້າໃຈໄດ້ດີ ແລະ ຄາດເດົາໄດ້.ເນື່ອງຈາກປໍ້າ servo vane ຈາກ Vicks Hydraulic ຖືກຜະລິດຕາມຄວາມທົນທານທີ່ເກີນ JB/T 11099-2023 (ມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາປໍ້າ vane ຂອງຈີນທີ່ພວກເຮົາຊ່ວຍປັບປຸງຢ່າງຫ້າວຫັນ), ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງໃໝ່ໃນເອີຣົບສາມາດລະບຸປໍ້າເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ດ້ວຍຄວາມໝັ້ນໃຈທັງໃນການຕິດຕັ້ງໃໝ່ ແລະ ໂຄງການປັບປຸງໃໝ່.

ກຳລັງການຜະລິດປໍ້າ Vane Pump ຫຼາຍກວ່າ 80,000+ ຕໍ່ປີຂອງ Vicks ແລະສາຍການຜະລິດຊັ້ນນໍາຂອງໂລກ 6 ສາຍ ເຮັດໃຫ້ລາຄາຂາຍສົ່ງສໍາລັບການສັ່ງຊື້ເຄື່ອງກໍ່ສ້າງຄືນໃໝ່ໃນເອີຣົບສູງກວ່າ 50 ໜ່ວຍໄດ້ແນວໃດ

ຂໍໃຫ້ຂ້າພະເຈົ້າເວົ້າໂດຍກົງກ່ຽວກັບບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຂ້າພະເຈົ້າເຊື່ອວ່າຜູ້ກໍ່ສ້າງເອີຣົບຄວນເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນໄຮໂດຼລິກຂອງຈີນ: ຂະໜາດປ່ຽນແປງທຸກຢ່າງກ່ຽວກັບລາຄາ, ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງຄຸນນະພາບ, ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ. Vicks Hydraulic ດຳເນີນການຜະລິດຫົກສາຍຢູ່ໂຮງງານຂອງພວກເຮົາໃນ Ningbo, ແລະສາຍເຫຼົ່ານີ້ຖືກອອກແບບມາອ້ອມຮອບປັດຊະຍາການຜະລິດດຽວ —ເພາະວ່າພວກເຮົາເຊື່ອວ່າວິທີດຽວທີ່ຈະສະເໜີລາຄາຂາຍສົ່ງທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນການຜະລິດໃນປະລິມານທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາສາມາດລົງທຶນໃນລະບົບອັດຕະໂນມັດ, ເຄື່ອງມືທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, ແລະລະບົບການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບທີ່ເຂັ້ມງວດພ້ອມໆກັນ.

ກຳລັງການຜະລິດປະຈຳປີໃນປະຈຸບັນຂອງພວກເຮົາເກີນ 80,000 ປໍ້າລົມຕໍ່ປີ. ຕົວເລກດັ່ງກ່າວບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຕົວເລກທາງການຕະຫຼາດເທົ່ານັ້ນ - ມັນໝາຍຄວາມວ່າສາຍການຜະລິດຂອງພວກເຮົາກຳລັງດຳເນີນຢູ່ໃນລະດັບປະສິດທິພາບທີ່ໝັ້ນຄົງເຊິ່ງຜະລິດຄວາມທົນທານດ້ານມິຕິທີ່ສອດຄ່ອງກັນເປັນຊຸດແລ້ວຊຸດເລົ່າ.ເນື່ອງຈາກສູນເຄື່ອງຈັກ CNC ແລະ ສະຖານີປະກອບຂອງພວກເຮົາແມ່ນຖືກອອກແບບມາເພື່ອການຜະລິດປໍ້າ vane ໃນປະລິມານສູງ (ບໍ່ໄດ້ດັດແປງມາຈາກອຸປະກອນທົ່ວໄປ), ດັດຊະນີຄວາມສາມາດຂອງຂະບວນການ (Cpk) ຂອງມິຕິທີ່ສຳຄັນຂອງພວກເຮົາ — ລວມທັງຄວາມກວ້າງຂອງຊ່ອງ vane, ຄວາມຮາບພຽງຂອງແຜ່ນພອດ, ແລະ ສູນກາງຂອງເພົາຂັບ — ວັດແທກໄດ້ສູງກວ່າ 1.67 ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.ນີ້ແມ່ນລະບຽບວິໄນການຜະລິດທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາສາມາດສະເໜີສ່ວນຫຼຸດລາຄາ 18-25% ສຳລັບການສັ່ງຊື້ 50 ໜ່ວຍ ແລະ ສ່ວນຫຼຸດເພີ່ມເຕີມ 8-12% ສຳລັບການສັ່ງຊື້ 100+ ໜ່ວຍ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍສະລະຄຸນນະພາບທີ່ລູກຄ້າອຸດສາຫະກຳເອີຣົບຕ້ອງການ.

ຂ້າພະເຈົ້າຢາກແບ່ງປັນຕົວຢ່າງສະເພາະທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນຈຸດນີ້. ປີກາຍນີ້, ຊ່າງກໍ່ສ້າງຊາວໂປໂລຍຜູ້ທີ່ກຳລັງຟື້ນຟູເຄື່ອງບົດຮູບຊົງກະບອກຊຸດໜຶ່ງໃຫ້ກັບຜູ້ສະໜອງຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນ Warsaw ຕ້ອງການປໍ້າ servo vane ABT-63 ຈຳນວນ 75 ໜ່ວຍຂອງພວກເຮົາສຳລັບໂຄງການດຽວ.ເນື່ອງຈາກພວກເຮົາສາມາດຈັດສັນການຜະລິດສະເພາະໃນສາມສາຍການຜະລິດຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົາຈຶ່ງໄດ້ຈັດສົ່ງຄຳສັ່ງຊື້ທັງໝົດໃນຊຸດດຽວພ້ອມດ້ວຍຂໍ້ມູນການຕິດຕາມມິຕິສຳລັບແຕ່ລະປັ໊ມ - ລວມທັງການວັດແທກຄວາມຮາບພຽງຂອງແຜ່ນພອດທີ່ເຮັດດ້ວຍ Taylor Hobson Talycenter 1200 ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂມາດຕະຖານ ISO 2518.ຜູ້ຈັດການຄຸນນະພາບຂອງໂຮງງານກໍ່ສ້າງໄດ້ບອກຂ້ອຍວ່ານີ້ເປັນຄັ້ງທຳອິດທີ່ຜູ້ສະໜອງໄຮໂດຼລິກຂອງຈີນໄດ້ສະໜອງເອກະສານການຜະລິດໃນລະດັບນີ້. ນັ້ນແມ່ນມາດຕະຖານທີ່ພວກເຮົາຍຶດໝັ້ນ, ແລະ ຂະໜາດການຜະລິດຂອງພວກເຮົາແມ່ນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທາງດ້ານເສດຖະກິດ.

ສະຖານທີ່ຕັ້ງທ່າເຮືອ Ningbo ຂອງສະຖານທີ່ຂອງພວກເຮົາບໍ່ແມ່ນເລື່ອງບັງເອີນຕໍ່ຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນດ້ານລາຄາຂອງພວກເຮົາ.ເນື່ອງຈາກພວກເຮົາຢູ່ຫ່າງຈາກທ່າເຮືອ Ningbo-Zhoushan 15 ກິໂລແມັດ — ໜຶ່ງໃນທ່າເຮືອບັນຈຸສິນຄ້າທີ່ຫຍຸ້ງທີ່ສຸດໃນໂລກ — ເວລານຳພວກເຮົາໄປຍັງທ່າເຮືອທີ່ສຳຄັນຂອງເອີຣົບ (Rotterdam, Hamburg, Antwerp, Felixstowe) ແມ່ນ 18-25 ມື້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງສຳລັບການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີມາດຕະຖານ, ໂດຍມີການຂົນສົ່ງທາງອາກາດສຳລັບການສັ່ງຊື້ດ່ວນພາຍໃນ 5-7 ມື້.ສຳລັບຜູ້ກໍ່ສ້າງໃໝ່ໃນເອີຣົບທີ່ຈັດການສິນຄ້າຄົງຄັງສຳລັບໂຄງການກໍ່ສ້າງໃໝ່ຫຼາຍເຄື່ອງຈັກ, ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າພວກເຮົາສາມາດສະເໜີຄວາມສາມາດໃນການຈັດສົ່ງທີ່ທັນເວລາເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການທຶນຫມູນວຽນຂອງຜູ້ກໍ່ສ້າງໃໝ່ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍສະລະຄວາມພ້ອມຂອງອົງປະກອບ.

ຄວາມເປັນຈິງທາງການຄ້າແມ່ນວ່າ ຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງສ້ອມແປງໃນເອີຣົບຜູ້ທີ່ສັ່ງຊື້ປໍ້າ servo vane 50 ອັນ ຫຼື ຫຼາຍກວ່ານັ້ນຕໍ່ປີຈາກ Vicks Hydraulic ກໍາລັງເຂົ້າເຖິງລາຄາທີ່ປົກກະຕິແລ້ວຕໍ່າກວ່າປໍ້າ servo ທີ່ຜະລິດໃນເອີຣົບທີ່ຄ້າຍຄືກັນ 30-40%, ໃນຂະນະທີ່ຕອບສະໜອງ ຫຼື ເກີນກວ່າສະເປັກທາງເທັກນິກດຽວກັນ.ເນື່ອງຈາກພວກເຮົາມີໃບຢັ້ງຢືນ ISO 9001:2015, ISO 14001:2015, ແລະ CE, ແລະ ເນື່ອງຈາກຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາໄດ້ຮັບການຄຸ້ມຄອງໂດຍການຮັບປະກັນ 24 ເດືອນທີ່ຄົບຖ້ວນຂອງພວກເຮົາ, ການຄິດໄລ່ຕົ້ນທຶນການເປັນເຈົ້າຂອງທັງໝົດສຳລັບປໍ້າເຊີໂວໄຮໂດຼລິກ Vicks ຈຶ່ງສະໜັບສະໜູນຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຫຼາຍກວ່າທາງເລືອກຂອງເອີຣົບ ເມື່ອຄວາມຕ້ອງການປະລິມານເກີນ 20 ໜ່ວຍຕໍ່ປີ.

ການຮັບຮອງຂອງສະມາຄົມຈັດປະເພດ CCS, DNV, ABS, BV, ແລະ LR: ເປັນຫຍັງລະບົບໄຮໂດຼລິກເຄື່ອງມືເຄື່ອງຈັກທາງທະເລ ແລະ ນອກຝັ່ງທະເລຈຶ່ງບໍ່ສາມາດຂ້າມຂໍ້ມູນປະຈຳຕົວເຫຼົ່ານີ້ໄດ້

ຖ້າທ່ານເປັນຜູ້ກໍ່ສ້າງໃໝ່ໃນເອີຣົບທີ່ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບລະບົບໄຮໂດຼລິກສຳລັບການນຳໃຊ້ທາງທະເລ — ແພລດຟອມນອກຝັ່ງທະເລ, ອຸປະກອນ CNC ເທິງເຮືອ, ລະບົບການຈັດການສິນຄ້າໃນທ່າເຮືອ — ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພູມສັນຖານການຮັບຮອງຂອງສະມາຄົມຈັດປະເພດບໍ່ແມ່ນຂໍ້ມູນພື້ນຖານທາງເລືອກ.ເນື່ອງຈາກລະບົບໄຮໂດຼລິກທາງທະເລ ແລະ ນອກຝັ່ງທະເລ ດຳເນີນງານໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອຸປະກອນສາມາດມີຜົນສະທ້ອນດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ຮ້າຍແຮງ, ທຸກໆສະມາຄົມຈັດປະເພດທາງທະເລທີ່ສຳຄັນຍັງຄົງຮັກສາມາດຕະຖານທີ່ເຂັ້ມງວດສຳລັບອົງປະກອບໄຮໂດຼລິກທີ່ໃຊ້ໃນການນຳໃຊ້ເຫຼົ່ານີ້.ການເຂົ້າໃຈວ່າໃບຢັ້ງຢືນໃດມີຄວາມສຳຄັນ, ສິ່ງທີ່ພວກມັນທົດສອບແທ້ໆ, ແລະວິທີທີ່ Vicks Hydraulic ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງສັງຄົມການຈັດປະເພດຫຼັກທັງຫ້າຢ່າງແມ່ນຄວາມຮູ້ທີ່ຈຳເປັນສຳລັບວິສະວະກອນກໍ່ສ້າງ ຫຼື ວິສະວະກອນຈັດຊື້ໃນພື້ນທີ່ນີ້.

ຂ້າພະເຈົ້າຂໍອະທິບາຍສິ່ງທີ່ສະມາຄົມຈັດປະເພດຫຼັກທັງຫ້າແຫ່ງຕ້ອງການແທ້ໆ:

CCS (ສະມາຄົມຈັດປະເພດຈີນ)ມີຄວາມສຳຄັນເພີ່ມຂຶ້ນໃນຕະຫຼາດທາງທະເລທົ່ວໂລກ ຍ້ອນວ່າເຮືອທີ່ມີທຸງຊາດຈີນ ແລະ ການຕິດຕັ້ງນອກຝັ່ງຍັງສືບຕໍ່ເຕີບໂຕເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງກອງເຮືອໂລກ. ການຮັບຮອງ CCS ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ອົງປະກອບໄຮໂດຼລິກຜ່ານການທົດສອບດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ ລວມທັງການສຳຜັດກັບໝອກເກືອຕາມ ASTM B117-19, ຄວາມຕ້ານທານການສັ່ນສະເທືອນຕາມ IACS Unified Requirement E10, ແລະ ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ທາງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າຕາມ IEC 60533. Vicks Hydraulic ໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນ CCS ສຳລັບຜະລິດຕະພັນປໍ້າ vane ແລະ ມໍເຕີ vane ທັງໝົດຂອງພວກເຮົາ.

DNV (Det Norske Veritas)ປະຈຸບັນດຳເນີນງານໃນນາມ DNV Group ຫຼັງຈາກການລວມຕົວກັບ Germanischer Lloyd, ແມ່ນໜຶ່ງໃນສາມສະມາຄົມຈັດປະເພດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນທົ່ວໂລກ ແລະ ມີອິດທິພົນໂດຍສະເພາະໃນຂະແໜງນ້ຳມັນ ແລະ ອາຍແກັສນອກຊາຍຝັ່ງ.ເນື່ອງຈາກມາດຕະຖານ DNV ສຳລັບລະບົບໄຮໂດຼລິກໃນອຸປະກອນຂຸດເຈາະ ແລະ ຜະລິດນອກຝັ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີເອກະສານການທົດສອບການຄວບຄຸມຄວາມດັນທີ່ຄວາມດັນເຮັດວຽກສູງສຸດ 1.5 ເທົ່າ, ບວກກັບການຢັ້ງຢືນອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຄວາມອິດເມື່ອຍສຳລັບເງື່ອນໄຂການໂຫຼດແບບວົງຈອນ, ການຮັບຮອງ DNV ຈຶ່ງເປັນໜຶ່ງໃນຂະບວນການກວດສອບຄຸນວຸດທິທີ່ຕ້ອງການຫຼາຍທີ່ສຸດໃນອຸດສາຫະກຳ.ປໍ້າຊຸດ ABT ຂອງພວກເຮົາໄດ້ຮັບການທົດສອບຕາມມາດຕະຖານ DNV-GL-ST-F101 ສຳລັບລະບົບໄຮໂດຼລິກໃຕ້ທະເລ, ພ້ອມດ້ວຍເອກະສານທີ່ມີໃຫ້ສຳລັບຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງໃໝ່ໃນເອີຣົບຕາມການຮ້ອງຂໍ.

ABS (ສຳນັກງານຂົນສົ່ງອາເມລິກາ)ແມ່ນເດັ່ນໃນຕະຫຼາດນອກຝັ່ງອ່າວເມັກຊິໂກຂອງສະຫະລັດ ແລະ ປາຊີຟິກ, ແລະ ຖືກລະບຸໄວ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງສຳລັບເຮືອທີ່ດຳເນີນງານພາຍໃຕ້ກົດລະບຽບຂອງໜ່ວຍຍາມຝັ່ງສະຫະລັດ. ຂໍ້ກຳນົດ ABS ສຳລັບລະບົບໄຮໂດຼລິກລວມມີການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບສຳລັບການກໍ່ສ້າງ ແລະ ການຈັດປະເພດໜ່ວຍເຈາະນ້ຳນອກຝັ່ງເຄື່ອນທີ່ ແລະ ຄູ່ມືສຳລັບການຜະລິດລະບົບໄຮໂດຼລິກ.ເນື່ອງຈາກ ABS ຮັກສາຂໍ້ກຳນົດເອກະສານທີ່ລະອຽດທີ່ສຸດຂອງສະມາຄົມການຈັດປະເພດໃດໆ, ການບັນລຸການຮັບຮອງ ABS ສຳລັບປໍ້າໄຮໂດຼລິກຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການທົດສອບຫຼັກຖານການອອກແບບ, ການທົດສອບປະເພດ ແລະ ການທົດສອບການຜະລິດປົກກະຕິທີ່ສົມບູນສຳລັບທຸກຮຸ່ນໃນລະດັບທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ.

BV (ສຳນັກງານ Veritas)ມີອິດທິພົນໂດຍສະເພາະໃນຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງທາງເຮືອຂອງຝຣັ່ງ ແລະ ເມດີແຕຣາເນ ແລະ ດຳລົງຕຳແໜ່ງທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນສ່ວນເຮືອຢອດຫລູຫລາ ແລະ ເຮືອໂດຍສານ. ມາດຕະຖານ NR217 ຂອງ BV ສຳລັບເຄື່ອງຈັກໄຮໂດຼລິກຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີເອກະສານທີ່ຄົບຖ້ວນກ່ຽວກັບການຕິດຕາມວັດສະດຸ, ການຢັ້ງຢືນຄຸນນະພາບການເຊື່ອມ, ແລະ ບັນທຶກການທົດສອບຄວາມດັນ.ເນື່ອງຈາກຂະບວນການຮັບຮອງຂອງ BV ປະກອບມີການທົດສອບໂດຍຜູ້ສຳຫຼວດ BV ຢູ່ໂຮງງານຜະລິດຂອງພວກເຮົາ, ການຮັບຮອງ BV ຈຶ່ງໃຫ້ການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຈາກພາກສ່ວນທີສາມຫຼາຍທີ່ສຸດກ່ວາການຮັບຮອງຈາກສະມາຄົມຈັດປະເພດໃດໆ.

LR (ທະບຽນຂອງລອຍດ໌)ຕັ້ງຢູ່ໃນສະຫະລາຊະອານາຈັກ ແລະ ເປັນໜຶ່ງໃນສະມາຄົມຈັດປະເພດທີ່ເກົ່າແກ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ, ມີອິດທິພົນໂດຍສະເພາະໃນຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງທາງເຮືອຂອງສະຫະລາຊະອານາຈັກ, ສິງກະໂປ ແລະ ຮ່ອງກົງ. ຂໍ້ກຳນົດ SDC ບົດທີ 5 ຂອງ LR ສຳລັບລະບົບໄຮໂດຼລິກປະກອບມີລາຍລະອຽດສະເພາະສຳລັບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກ, ການທົດສອບນ້ຳມັນທີ່ທົນໄຟຕາມ ISO 19923, ແລະ ຂໍ້ຈຳກັດສຽງລົບກວນສຳລັບລະບົບໄຮໂດຼລິກເຄື່ອງຈັກດາດຟ້າ.

ສຳລັບຜູ້ກໍ່ສ້າງໃໝ່ໃນເອີຣົບ, ຫຼັກຊັບການຮັບຮອງທີ່ສົມບູນແບບນີ້ມີຄວາມສຳຄັນໃນທາງການຄ້າສະເພາະ.ເນື່ອງຈາກ Vicks Hydraulic ມີໃບຢັ້ງຢືນທັງຫ້າຢ່າງ, ຄຳສັ່ງກໍ່ສ້າງໃໝ່ດຽວສາມາດເຮັດໄດ້ສຳລັບການປະສົມປະສານຂອງປະເພດເຮືອ, ລັດທຸງ, ແລະພາກພື້ນປະຕິບັດງານໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຫ້ຜູ້ສ້າງໃໝ່ຊອກຫາອຸປະກອນໄຮໂດຼລິກທີ່ແຕກຕ່າງກັນສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ສາງອາໄຫຼ່ຂອງຜູ້ກໍ່ສ້າງງ່າຍຂຶ້ນ, ຫຼຸດຜ່ອນຈຳນວນການພົວພັນກັບຜູ້ສະໜອງທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງການຄຸ້ມຄອງ, ແລະ ສະໜອງພື້ນຖານຄຸນນະພາບທີ່ສອດຄ່ອງໃນທົ່ວມາດຕະຖານຂອງສະມາຄົມການຈັດປະເພດທັງຫ້າ.

ເປັນຫຍັງບົດບາດຂອງ Vicks ໃນຖານະທີ່ເປັນໜ່ວຍງານປະທານຂອງການປັບປຸງມາດຕະຖານອຸດສາຫະກຳປໍ້າລົມຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ທີມງານຈັດຊື້ຂອງຜູ້ກໍ່ສ້າງຄືນໃໝ່ໃນເອີຣົບມີຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບທີ່ຜູ້ສະໜອງມາດຕະຖານບໍ່ສາມາດສະເໜີໄດ້

ຂ້າພະເຈົ້າຢາກໃຊ້ເວລາສັກຄູ່ເພື່ອອະທິບາຍບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ບໍ່ຄ່ອຍໄດ້ຖືກສົນທະນາຢ່າງເປີດເຜີຍໃນອຸດສາຫະກໍາຊິ້ນສ່ວນໄຮໂດຼລິກ - ຄວາມສຳພັນລະຫວ່າງການແກ້ໄຂມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາແລະຄຸນນະພາບຜະລິດຕະພັນຕົວຈິງໃນລະດັບຊິ້ນສ່ວນ.ເນື່ອງຈາກ Vicks Hydraulic ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນໜ່ວຍງານຫຼັກໃນຂະບວນການປັບປຸງມາດຕະຖານອຸດສາຫະກຳປໍ້າລົມແຫ່ງຊາດ, ພວກເຮົາຈຶ່ງບໍ່ໄດ້ລໍຖ້າໃຫ້ມີການປັບປຸງມາດຕະຖານຢ່າງຕັ້ງໜ້າ ແລະ ຈາກນັ້ນກໍ່ພະຍາຍາມປະຕິບັດຕາມ. ພວກເຮົາກຳລັງກຳນົດຢ່າງຕັ້ງໜ້າກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ມາດຕະຖານປະສິດທິພາບຂອງປໍ້າລົມລຸ້ນຕໍ່ໄປຈະຕ້ອງການ.

ສິ່ງນີ້ມີຄວາມສຳຄັນຍ້ອນເຫດຜົນທີ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ທີມງານຈັດຊື້ຂອງຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງໃໝ່ທຸກຄົນໃນເອີຣົບຄວນເຂົ້າໃຈ: ເມື່ອບໍລິສັດເຂົ້າຮ່ວມໃນຂະບວນການກຳນົດມາດຕະຖານ, ການອອກແບບຜະລິດຕະພັນໃນປະຈຸບັນຂອງບໍລິສັດຈະຖືກພັດທະນາດ້ວຍຄວາມຮັບຮູ້ຢ່າງເຕັມທີ່ກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະມາເຖິງ.ເນື່ອງຈາກທີມງານວິສະວະກອນຂອງພວກເຮົາມີສ່ວນຮ່ວມໃນການຮ່າງການແກ້ໄຂ JB/T 11099-2023 ແລະມາດຕະຖານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ — ລວມທັງການປ່ຽນແປງທີ່ສະເໜີຕໍ່ໂປໂຕຄອນການວັດແທກປະສິດທິພາບ, ຂໍ້ຈຳກັດສຽງລົບກວນ, ແລະວົງຈອນການທົດສອບຄວາມອົດທົນ — ສາຍຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຢູ່ຂອງພວກເຮົາໄດ້ຖືກອອກແບບມາໃຫ້ເກີນການແກ້ໄຂທີ່ສະເໜີເຫຼົ່ານັ້ນກ່ອນທີ່ພວກມັນຈະຖືກຮັບຮອງເອົາຢ່າງເປັນທາງການ.

ຂ້າພະເຈົ້າຂໍຍົກຕົວຢ່າງທີ່ແນ່ນອນຈາກວຽກງານທີ່ຜ່ານມາຂອງພວກເຮົາກ່ຽວກັບການປັບປຸງມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາປັ໊ມ vane. ໜຶ່ງໃນການປ່ຽນແປງທີ່ສະເໜີພາຍໃຕ້ການສົນທະນາສໍາລັບຮອບວຽນການປັບປຸງຄັ້ງຕໍ່ໄປກ່ຽວຂ້ອງກັບການເພີ່ມຄວາມແปรປ່ຽນທີ່ອະນຸຍາດໃນປະສິດທິພາບຂອງປັ໊ມ vane ທີ່ຄວາມກົດດັນທີ່ກໍານົດຈາກແຖບ ±3% ໃນປະຈຸບັນເປັນແຖບ ±2%.ເນື່ອງຈາກ Vicks Hydraulic ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນການສົນທະນາຂອງຄະນະກຳມະການດ້ານວິຊາການທີ່ກຳລັງສ້າງຮູບແບບການແກ້ໄຂທີ່ສະເໜີນີ້, ການຜະລິດຊຸດ ABT ໃນປະຈຸບັນຂອງພວກເຮົາໄດ້ດຳເນີນການພາຍໃນແຖບຄວາມທົນທານ ±2% ທີ່ສະເໜີແລ້ວ - ບໍ່ແມ່ນຍ້ອນວ່າພວກເຮົາຖືກບັງຄັບໃຫ້ເຮັດຕາມມາດຕະຖານພາຍນອກ, ແຕ່ຍ້ອນວ່າພວກເຮົາໄດ້ອອກແບບຂະບວນການຜະລິດຂອງພວກເຮົາໃຫ້ຕອບສະໜອງມາດຕະຖານທີ່ພວກເຮົາຮູ້ວ່າຈະມາເຖິງ.ສຳລັບຜູ້ກໍ່ສ້າງໃໝ່ໃນເອີຣົບທີ່ລະບຸປໍ້າຂອງພວກເຮົາ, ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າພວກເຂົາກຳລັງຊື້ອຸປະກອນທີ່ຈະຍັງຄົງເປັນໄປຕາມມາດຕະຖານເຖິງແມ່ນວ່າມາດຕະຖານອຸດສາຫະກຳຈະເຂັ້ມງວດຂຶ້ນໃນຮອບວຽນການແກ້ໄຂຄັ້ງຕໍ່ໄປ, ເຊິ່ງໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະດຳເນີນໄປ 3-5 ປີ.

ສຳລັບທີມງານຈັດຊື້ຂອງຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງຄືນໃໝ່ໃນເອີຣົບ, ຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບນີ້ແປວ່າຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງດ້ານການຈັດຊື້.ເນື່ອງຈາກຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາຖືກອອກແບບກ່ອນເສັ້ນໂຄ້ງມາດຕະຖານ, ການລະບຸປໍ້າໄຮໂດຼລິກ Vicks ໝາຍຄວາມວ່າທີມງານຈັດຊື້ບໍ່ໄດ້ຕັດສິນໃຈໂດຍອີງໃສ່ການປະຕິບັດຕາມໃນປະຈຸບັນເທົ່ານັ້ນ - ພວກເຂົາກຳລັງຕັດສິນໃຈທີ່ຄຳນຶງເຖິງການປ່ຽນແປງມາດຕະຖານທີ່ຈະມາເຖິງ.ສິ່ງນີ້ມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງໂດຍສະເພາະໃນສະພາບການຂອງ EU, ບ່ອນທີ່ກົດລະບຽບວ່າດ້ວຍການອອກແບບແບບນິເວດວິທະຍາສຳລັບຜະລິດຕະພັນທີ່ຍືນຍົງ (ESPR) ກຳລັງຂະຫຍາຍຄວາມຕ້ອງການການອອກແບບແບບນິເວດວິທະຍາທີ່ບັງຄັບໄປສູ່ໝວດໝູ່ຜະລິດຕະພັນອຸດສາຫະກຳຫຼາຍຂຶ້ນ, ລວມທັງອົງປະກອບໄຮໂດຼລິກ.

ການເຂົ້າຮ່ວມຂອງພວກເຮົາໃນການປັບປຸງມາດຕະຖານຍັງໝາຍຄວາມວ່າ Vicks Hydraulic ຮັກສາລະດັບການມີສ່ວນຮ່ວມດ້ານວິຊາການກັບອຸດສາຫະກໍາໄຮໂດຼລິກທີ່ກວ້າງຂວາງກວ່າທີ່ຜູ້ສະໜອງອົງປະກອບມາດຕະຖານບໍ່ສາມາດທຽບເທົ່າໄດ້.ເນື່ອງຈາກວ່າພວກເຮົາກຳລັງນຳສະເໜີເອກະສານດ້ານວິຊາການເປັນປະຈຳໃນກອງປະຊຸມຕ່າງໆ ລວມທັງVDMA (Verband Deutscher Maschinen- und Anlagenbau)ກອງປະຊຸມສຳມະນາ ແລະISO TC 131ໃນກອງປະຊຸມມາດຕະຖານພະລັງງານຂອງແຫຼວ, ທີມງານວິສະວະກອນຂອງພວກເຮົາຮັກສາສາຍພົວພັນຢ່າງຫ້າວຫັນກັບຜູ້ອອກແບບລະບົບໄຮໂດຼລິກຊັ້ນນໍາທົ່ວໂລກ.ເຄືອຂ່າຍການແລກປ່ຽນດ້ານວິຊາການນີ້ເປັນປະໂຫຍດໂດຍກົງຕໍ່ລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາ — ເມື່ອຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງໃນເອີຣົບຖາມພວກເຮົາກ່ຽວກັບການອອກແບບວົງຈອນໄຮໂດຼລິກສະເພາະການນຳໃຊ້, ພວກເຮົານຳເອົາຄວາມເຂົ້າໃຈຈາກການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງພວກເຮົາກັບຊຸມຊົນວິສະວະກຳໄຮໂດຼລິກທົ່ວໂລກ, ບໍ່ພຽງແຕ່ລາຍການຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາເອງເທົ່ານັ້ນ.

ຊຸດມໍເຕີ Vane M3B/M4C/M4D/M4E: ວິທີທີ່ມໍເຕີ Vane ທີ່ມີການປ່ຽນທິດທາງປ່ຽນແປງໄດ້ຈັບຄູ່ກັບເປົ້າໝາຍປະຫຍັດພະລັງງານໃນການນຳໃຊ້ເຄື່ອງຈັກຄືນໃໝ່

ປໍ້າ servo vane ແມ່ນພຽງແຕ່ເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງສົມຜົນປະສິດທິພາບໄຮໂດຼລິກໃນການນຳໃຊ້ເຄື່ອງຈັກຄືນໃໝ່.ເນື່ອງຈາກປໍ້າສົ່ງນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກ, ແຕ່ມັນແມ່ນມໍເຕີໄຮໂດຼລິກທີ່ປ່ຽນຄວາມດັນຂອງນ້ຳມັນນັ້ນກັບຄືນສູ່ພະລັງງານກົນຈັກໝູນວຽນສຳລັບລະບົບຂັບເຄື່ອນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການລະບຸມໍເຕີ vane ທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນເທົ່າທຽມກັນຕໍ່ການບັນລຸເປົ້າໝາຍການປະຫຍັດພະລັງງານໂດຍລວມຂອງລະບຽບການປະສິດທິພາບພະລັງງານຂອງ EU.ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ຊຸດມໍເຕີແວນ M3B/M4C/M4D/M4E ຂອງພວກເຮົາກາຍເປັນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກຄືນໃໝ່ຂອງເອີຣົບ.

ແຕ່ລະຮຸ່ນໃນຊຸດ M3B/M4C/M4D/M4E ເປັນຕົວແທນຂອງລະດັບການຍົກຍ້າຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຊິ່ງກວມເອົາລະດັບຕັ້ງແຕ່ 6.3 cm³/rev ເຖິງ 160 cm³/rev. ລະດັບການຍົກຍ້າຍທີ່ກວ້າງຂວາງນີ້ໝາຍຄວາມວ່າຊຸດມໍເຕີ vane ດຽວສາມາດຮັບໃຊ້ແອັບພລິເຄຊັນຕ່າງໆໄດ້ຕັ້ງແຕ່ແກນເຄື່ອງບົດ CNC ຄວາມແມ່ນຍໍາຂະໜາດນ້ອຍ (M3B, 6.3-20 cm³/rev) ຈົນເຖິງມໍເຕີຂັບເຄື່ອນເຄື່ອງກົດໄຮໂດຼລິກຂະໜາດໃຫຍ່ (M4D/M4E, 80-160 cm³/rev).ເນື່ອງຈາກທັງສີ່ຮຸ່ນມີປັດຊະຍາການອອກແບບຮ່ວມກັນ - ການດໍາເນີນງານການຍົກຍ້າຍທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ດ້ວຍການຄວບຄຸມ servo ກົນຈັກ - ຜູ້ສ້າງໃຫມ່ສາມາດມາດຕະຖານໃນຊຸດມໍເຕີດຽວໃນຫຼາຍໂຄງການກໍ່ສ້າງຄືນໃໝ່, ເຮັດໃຫ້ສິນຄ້າຄົງຄັງງ່າຍຂຶ້ນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການການຝຶກອົບຮົມສໍາລັບຊ່າງເຕັກນິກບໍລິການ, ແລະເຮັດໃຫ້ໄດ້ປຽບດ້ານລາຄາທີ່ອີງໃສ່ປະລິມານ.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານປະສິດທິພາບພະລັງງານຂອງມໍເຕີ vane ທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ໃນການນຳໃຊ້ການກໍ່ສ້າງເຄື່ອງຈັກຄືນໃໝ່ແມ່ນກ່ຽວກັບການຈັບຄູ່ການໂຫຼດ.ເນື່ອງຈາກມໍເຕີໄຮໂດຼລິກທີ່ມີລະບົບການເຄື່ອນທີ່ຄົງທີ່ສົ່ງແຮງບິດເຕັມທີ່ໂດຍບໍ່ຄຳນຶງເຖິງພາລະກົນຈັກຕົວຈິງທີ່ມັນກຳລັງຂັບ, ມັນບັງຄັບໃຫ້ລະບົບປ້ຳຄວບຄຸມ ຫຼື ລະບາຍການໄຫຼເກີນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເສຍພະລັງງານເປັນຄວາມຮ້ອນຕະຫຼອດວົງຈອນການເຮັດວຽກ.ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມໍເຕີ vane ທີ່ມີການປ່ຽນທິດທາງໄດ້ ເຊັ່ນ M4C ຫຼື M4D ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການປ່ຽນທິດທາງທີ່ມີປະສິດທິພາບຂອງມັນໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີການໂຫຼດເບົາ, ຊ່ວຍໃຫ້ມໍເຕີສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ໃກ້ຊິດກັບຈຸດປະສິດທິພາບສູງສຸດຕະຫຼອດວົງຈອນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ໃນການທົດສອບພາຍໃນຂອງພວກເຮົາທີ່ຫ້ອງທົດລອງວິສະວະກຳ Vicks Hydraulic — ບ່ອນທີ່ພວກເຮົາທົດສອບມໍເຕີພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ຈຳລອງຮອບວຽນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງມືເຄື່ອງຈັກຕົວຈິງໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ມູນທີ່ເຜີຍແຜ່ໂດຍສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງມືເຄື່ອງຈັກເອີຣົບ (CECIMO)— ມໍເຕີ M4C vane ສະແດງໃຫ້ເຫັນລະດັບປະສິດທິພາບສູງກວ່າ 91% ໃນ 85% ຂອງລະດັບການປະຕິບັດງານປົກກະຕິຂອງມັນ.ເນື່ອງຈາກວ່າການທົດສອບນີ້ໄດ້ດຳເນີນການຕາມໂປໂຕຄອນ ISO 13849-1 (ຄວາມປອດໄພຂອງເຄື່ອງຈັກ) ແລະຜົນໄດ້ຮັບໄດ້ຖືກບັນທຶກໄວ້ດ້ວຍຂໍ້ມູນການວັດແທກທີ່ສາມາດຕິດຕາມໄດ້ຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງໃໝ່ໃນເອີຣົບສາມາດໃຊ້ຕົວເລກປະສິດທິພາບເຫຼົ່ານີ້ໃນເອກະສານການປະຕິບັດຕາມການອອກແບບແບບອະນຸລັກສິ່ງແວດລ້ອມຂອງ EU ດ້ວຍຕົນເອງໂດຍບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງດຳເນີນການທົດສອບຊ້ຳອີກ.

ໜຶ່ງໃນຂໍ້ໄດ້ປຽບທາງປະຕິບັດທີ່ຂ້ອຍໄດ້ຍິນຊ້ຳໆຈາກຜູ້ກໍ່ສ້າງໃໝ່ໃນເອີຣົບຜູ້ທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານໃນຊຸດ M3B/M4C/M4D/M4E ແມ່ນອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບຣິ່ງມໍເຕີ.ເນື່ອງຈາກການອອກແບບມໍເຕີແບບ vane ໃຊ້ການໂຫຼດໄຮໂດຼລິກທີ່ສົມດຸນໃນເພົາມໍເຕີ — ພ້ອມດ້ວຍພອດຄວາມດັນທີ່ຕັ້ງຢູ່ເພື່ອຍົກເລີກແຮງດັນທີ່ມາຈາກລັດສະໝີ — ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຄວາມອິດເມື່ອຍຂອງແບຣິງຈຶ່ງຍາວອອກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບການອອກແບບມໍເຕີເກົ່າທີ່ບໍ່ໄດ້ລວມເອົາຫຼັກການສົມດຸນນີ້.ໃນກໍລະນີສະເພາະໜຶ່ງທີ່ຂ້ອຍສາມາດແບ່ງປັນໄດ້, ຊ່າງກໍ່ສ້າງຊາວເຊັກຄົນໜຶ່ງທີ່ກຳລັງຟື້ນຟູເຄື່ອງຕັດ CNC Zimmermann ໃນທ້າຍຊຸມປີ 1990 ໄດ້ລາຍງານວ່າມໍເຕີທີ່ມີການເຄື່ອນຍ້າຍຄົງທີ່ເດີມໄດ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນແຕ່ລະໄລຍະປະມານ 8,000 ຊົ່ວໂມງຍ້ອນຄວາມອິດເມື່ອຍຂອງແບຣິ່ງ. ຫຼັງຈາກປ່ຽນແທນພວກມັນດ້ວຍມໍເຕີ M4C, ເຄື່ອງຈັກດຽວກັນນີ້ໄດ້ເກີນ 15,000 ຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກໂດຍບໍ່ມີຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບແບຣິ່ງ.

ສຳລັບຊ່າງສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກທີ່ກຳລັງລະບຸອົງປະກອບສຳລັບການກໍ່ສ້າງລະບົບຄືນໃໝ່ທີ່ສົມບູນ — ການລວມເອົາປໍ້າ servo vane ABT ກັບມໍເຕີ vane M3B ຫຼື M4C — ສານປະສົມປະຫຍັດພະລັງງານ.ເນື່ອງຈາກປໍ້າ servo ແລະ ມໍເຕີປ່ຽນທິດທາງຮ່ວມກັນສ້າງວົງຈອນໄຮໂດຼລິກທີ່ກົງກັບການສົ່ງພະລັງງານກັບຄວາມຕ້ອງການໂຫຼດຕົວຈິງໃນທຸກໆຈຸດໃນວົງຈອນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການໃຊ້ພະລັງງານຂອງລະບົບທັງໝົດໃນການນຳໃຊ້ການສ້າງເຄື່ອງຈັກຄືນໃໝ່ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະຫຼຸດລົງ 25-38% ເມື່ອທຽບກັບລະບົບປ່ຽນທິດທາງຄົງທີ່ເດີມ.ນີ້ແມ່ນການປັບປຸງທີ່ສາມາດວັດແທກໄດ້ ແລະ ສາມາດບັນທຶກໄດ້ ເຊິ່ງລະບຽບການປະສິດທິພາບພະລັງງານຂອງ EU ໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຊຸກຍູ້ — ແລະ ມັນສາມາດບັນລຸໄດ້ໃນປະຈຸບັນດ້ວຍຜະລິດຕະພັນ Vicks Hydraulic ມາດຕະຖານ.