Ո՞ր հիդրավլիկ պոմպն է հարմար ծանր մեքենաների կիրառման համար

• Ծանր բեռնատար մեքենաները կարիք չունեն ամենաբարձր ճնշման պոմպի. դրանք պետք է լավագույնս համապատասխանեն աշխատանքային ցիկլին, բեռնվածության պրոֆիլին և համակարգի արդյունավետությանը։
• Վերանորոգման աշխատանքների համար ամրացման չափերի, լիսեռի տեսակի և անցքերի հետ համատեղելիությունը հաճախ ավելի կարևոր է, քան միայն հում ճնշումը։
• Սերվոթիվերային պոմպերը կարող են նվազեցնել էներգիայի կորուստը փոփոխական բեռնվածության համակարգերում՝ միաժամանակ բարելավելով արձագանքը և կառավարման կայունությունը։
• Ստանդարտներ, ինչպիսիք ենԻՍՕ 4406հեղուկի մաքրության համար ևASTM D6824Հիդրավլիկ հեղուկի աշխատանքի համար օգնում են սահմանել հուսալիության նպատակները։

Ծանր մեքենաների կիրառման համար հարմար հիդրավլիկ պոմպի ընտրությունը կախված է մեքենայի ճնշման պահանջից, անհրաժեշտ հոսքից, աշխատանքային արագությունից և արդիականացման սահմանափակումներից։ Գործնականում շատ գնորդներ ընտրում են թևավոր պոմպեր, քանի որ դրանք կարող են ապահովել անընդհատ արդյունաբերական աշխատանք՝ ցածր աղմուկով և լավ փոխարինելիությամբ, միաժամանակ պահպանելով համատեղելիությունը ժառանգական համակարգերի և ընդհանուր գլոբալ ինտերֆեյսների հետ, և հիդրավլիկ մաքրության նպատակները հաճախ հետևում են։NIST ուղեցույց հիդրավլիկ համակարգերի հեղուկների մաքրության վերաբերյալևԻՍՕ 4406աղտոտվածության դասեր։

Ո՞ր հիդրավլիկ պոմպն է առավել հարմար ծանր մեքենաների համար։

Ծանր բեռնատար մեքենաների կիրառման համար լավագույն հիդրավլիկ պոմպն այն է, որը համապատասխանում է մեքենայի բեռնվածության կորին, այլ ոչ թե անվանական վահանակում նշված ամենամեծ ճնշումն ունեցողը։

Ծանր սարքավորումների դեպքում սխալ ընտրությունը սովորաբար ձախողվում է երեք պատճառներից մեկով՝ գերտաքացում, կավիտացիա կամ ավելորդ էներգիայի կորուստ: Չափազանց փոքր պոմպը աշխատում է բարձր լարվածությամբ և արագ քայքայվում է: Չափազանց մեծ պոմպը վատնում է էներգիա, բարձրացնում յուղի ջերմաստիճանը և կարող է անկայուն դարձնել կառավարումը:

Արդյունաբերական շատ օգտագործողների համար թևավոր պոմպը գրավիչ է, քանի որ այն առաջարկում է հարթ հոսք, կոմպակտ փաթեթավորում և հուսալի աշխատանք շարունակական աշխատանքային միջավայրերում: Սա հատկապես կարևոր է, երբ մեքենան արդեն օգտագործում է հին հիդրավլիկ սխեմա, և գնման որոշումը ներառում է փոխարինման համատեղելիությունը, տեղադրման ժամանակը և պահեստամասերի անընդհատությունը: Օրինակ՝ V և VQ շարքերը:հիդրավլիկ պոմպերհաճախ գնահատվում են ուղղակի փոխարինման նախագծերի համար, մինչդեռT7 շարքի թևավոր պոմպերսովորաբար դիտարկվում են այն դեպքերում, երբ կարևոր են ճնշման կայունությունը և կայուն աշխատանքային ցիկլերը։

Գործնականում, ծանր մեքենաների օգտագործողները պետք է սկսեն չորս հարցից՝ ինչ ճնշում է պահանջվում շարժիչ շղթայի համար, ինչ հոսք է անհրաժեշտ աշխատանքային արագությամբ, օրական քանի ժամ կաշխատի պոմպը, և արդյոք մեքենան կարիք ունի ֆիքսված տեղաշարժի, թե՞ էներգախնայողության փոփոխական ռազմավարության: Այդ չորս մասից բաղկացած ստուգումը վերացնում է ընտրության սխալների մեծ մասը՝ նախքան գնումների սկսվելը:

Հիդրավլիկ պոմպի ընտրության չափանիշներ ծանր մեքենաների համար

Ճնշման գնահատականը միայն մեկ չափանիշ է, և այն երբեք չպետք է օգտագործվի մենակ։

Ծանր բեռնատար մեքենաների համար նախատեսված պոմպը պետք է ընտրվի որպես ամբողջ հիդրավլիկ համակարգի մաս: Ճիշտ ընտրությունը կախված է տեղաշարժից, անվանական ճնշումից, գագաթնակետային ճնշումից, պտտման արագությունից, հեղուկի մածուցիկությունից, ֆիլտրացիայի մակարդակից և ջերմամեկուսացման հզորությունից: Եթե այդ փոփոխականներից մեկը անտեսվի, համակարգը դեռ կարող է աշխատել, բայց այն երկար ժամանակ լավ չի աշխատի:

Փոխարինող տարբերակները համեմատող օգտատերերի համար համատեղելիությունը նույնքան կարևոր է, որքան հիդրավլիկ աշխատանքը։ Ահա թե ինչու շատ գնորդներ վերանայում ենPV2R շարքի թևավոր պոմպ, միVQ շարքի թևավոր պոմպ, կամ միSQP շարքի թևավոր պոմպգնելուց առաջ համեմատեք մեքենայի սկզբնական դասավորության հետ։ Հարցը միայն այն չէ, թե արդյոք պոմպը կարող է ճնշում ստեղծել, այլ այն, թե արդյոք այն կարող է դա անել առանց ամբողջ հիդրավլիկ համակարգը վերաձևավորելու։

ISO մաքրության դասերը օգտակար չափանիշ են հուսալիության պլանավորման համար։ԻՍՕ 4406մասնիկների աղտոտվածությունը արտահայտվում է երեք կոդային համարներով, և մաքրության ավելի խիստ վերահսկողությունը սովորաբար նշանակում է ավելի քիչ մաշվածություն և ավելի երկար աշխատանքային կյանք։ Ծանր բեռնատար համակարգերում աղտոտվածությունը պոմպի վաղաժամ խափանման ամենաարագ ճանապարհներից մեկն է։

Երբ թևավոր պոմպն ավելի լավ է, քան հիդրավլիկ պոմպերի մյուս տեսակները

Թևավոր պոմպը հաճախ ավելի լավ ընտրություն է, երբ մեքենան կարիք ունի կայուն հոսքի, ավելի անաղմուկ աշխատանքի և ավելի հեշտ արդիականացման ինտեգրման։

Համեմատած ատամնանիվ պոմպերի շատ դասավորությունների հետ, թևավոր պոմպը սովորաբար ապահովում է ավելի հարթ ելք և ավելի լավ աղմուկի վարքագիծ: Համեմատած մխոցային պոմպերի հետ, այն կարող է ավելի հեշտ լինել ինտեգրվել միջին ճնշման արդյունաբերական համակարգերում և ժառանգական փոխարինման սցենարներում: Ահա թե ինչու թևավոր պոմպերը լայնորեն օգտագործվում են ներարկման ձուլման մեքենաներում, հաստոցներում և այլ անընդհատ աշխատանքի համակարգերում, որտեղ կրկնվող շարժումը կարևոր է:

Ծանր բեռնատար մեքենաների կիրառման համար, որոնք պահանջում են հուսալիության և արժեքի միջև հավասարակշռություն, թևավոր պոմպերը հաճախ ապահովում են ամենաարդյունավետ փոխզիջումը: Նույնը վերաբերում է նաև այն դեպքերին, երբ գնորդը պետք է աջակցի միջազգային սպասարկման ցանցերին, քանի որ ընդհանուր ինտերֆեյսներով մոդելային ընտանիքները հեշտացնում են գնումները և սպասարկումը տարբեր գործարաններում և տարածաշրջաններում:

Ավելի բարձր պահանջարկ ունեցող օգտատերերի համար՝սերվո թևավոր պոմպկարող է ավելի լավ ընտրություն լինել, քան ստանդարտ ֆիքսված ծավալի պոմպը, քանի որ այն աջակցում է էներգախնայողության կառավարման ռազմավարություններին փոփոխական բեռնվածության գործողություններում: Այն համակարգերում, որտեղ բեռնվածությունը տատանվում է օրվա ընթացքում, սերվո կառավարումը կարող է նվազեցնել էներգիայի և ջերմության կորուստը՝ համապատասխանեցնելով պոմպի արտադրողականությունը իրական պահանջարկին:

Ինչու են սերվո հիդրավլիկ պոմպային համակարգերը կարևոր ծանր բեռնատար մեքենաներում

Սերվոհիդրավլիկ պոմպերի համակարգերը կարևոր են, քանի որ ծանր մեքենաները հաճախ էներգիա են վատնում, երբ պոմպն աշխատում է ամբողջ հզորությամբ, բայց մեքենան կարիք ունի դրա միայն մի մասի։

Շատ արդյունաբերական օբյեկտներում հիդրավլիկ բլոկը նախատեսված է գագաթնակետային պահանջարկի համար, նույնիսկ եթե գագաթնակետային պահանջարկը կարող է տեղի ունենալ միայն կարճ ժամանակով: Ավանդական ֆիքսված արագությամբ համակարգերը այնուհետև շարունակում են էլեկտրական էներգիան վերածել ջերմության, ինչը բարձրացնում է յուղի ջերմաստիճանը, մեծացնում սառեցման պահանջարկը և կրճատում հեղուկի ծառայության ժամկետը: Սերվո լուծումը նվազեցնում է այդ անհամապատասխանությունը՝ արտադրողականությունն ավելի մոտեցնելով իրական բեռին:

Գնման տեսանկյունից սա ազդում է ինչպես շահագործման ծախսերի, այնպես էլ մեքենայի կայունության վրա: Լավ համապատասխանեցված սերվո-թևավոր պոմպը կարող է բարելավել արձագանքի կայունությունը, նվազեցնել աղմուկը և նվազեցնել էներգիայի սպառումը մասնակի բեռնվածության շահագործման ժամանակ: Վերանորոգման նախագծերում այս առավելությունները հաճախ ավելի հեշտ է արդարացնել, քան մեքենայի ամբողջական փոխարինումը:

Ընտրանքներ համեմատող ընթերցողների համար գլխավորը երկու օգտագործման դեպքերի առանձնացումն է՝ անընդհատ ծանրաբեռնվածության թողունակություն և փոփոխական բեռի էներգիայի օպտիմալացում: Առաջինը առաջնահերթություն է տալիս ամրությանը և կայուն աշխատանքին: Երկրորդը՝ կառավարման ճշգրտությանը և հզորության կրճատմանը:

Թևավոր պոմպերը գրավիչ են նաև սերվո կիրառությունների համար, քանի որ դրանց արձագանքման բնութագրերը և կոմպակտ դասավորությունը համապատասխանում են արդյունաբերական պահարանների բազմաթիվ նախագծերի: Ճիշտ կառավարման հետ համատեղելիս դրանք կարող են ապահովել ավելի մաքուր շարժման պրոֆիլներ և ավելի կանխատեսելի ճնշման վարքագիծ, քան վատ համապատասխանող հին սարքերը:

Իրական ճնշման գնահատականները և դրանց նշանակությունը ծանր մեքենաների համար

Ճնշման գնահատականը պետք է ընկալվի որպես համակարգի սահման, այլ ոչ թե մարքեթինգային վերնագիր։

Ծանր բեռնատար մեքենաներում տարածված արդյունաբերական հիդրավլիկ սխեմաները հաճախ աշխատում են տասնյակ մեգապասկալներով, սակայն ճիշտ աշխատանքային ճնշումը կախված է ակտուատորից, աշխատանքային ցիկլից և անվտանգության սահմանից: Նույն պոմպերի ընտանիքը կարող է օգտագործվել մի քանի մեքենաներում՝ տարբեր կարգավորումներով, քանի որ մեքենաարտադրողը կարգավորում է սխեման, այլ ոչ թե միայն պոմպը:

Օգտակար չափանիշ է ստանդարտ արդյունաբերական ճնշման և գերբարձր ճնշման նախագծային նպատակների միջև եղած տարբերությունը: Օրինակ, 35 ՄՊա դասի պոմպը նախատեսված է ավելի պահանջկոտ աշխատանքների համար, քան միջին ճնշման հիմնական սարքը, բայց այն դեռ պետք է համապատասխանի կնքման կետերին, փականներին, յուղի որակին և սառեցման հզորությանը: Միայն մեկ պոմպը համակարգը բարձր արդյունավետություն չի ապահովում:

Այս համատեքստում ամենահարմար հիդրավլիկ պոմպն այն է, որը դիմանում է իրական շահագործման պայմաններին, այլ ոչ թե միայն փորձարկման սեղանի պայմաններին: Գնորդները պետք է որոշում կայացնելուց առաջ հարցնեն աշխատանքային կորերի, տեղադրման չափերի և անընդհատ աշխատանքի վարկանիշների մասին:

Ինչպես համեմատել փոխարինող հիդրավլիկ պոմպերը գնելուց առաջ

Փոխարինման համատեղելիությունը պարապուրդի ժամանակը կրճատելու և թաքնված վերանորոգման ծախսերից խուսափելու ամենաարագ միջոցն է։

Ծանր մեքենաներում պոմպը փոխարինելիս կարևոր չափերի մեջ են մտնում լիսեռի տեսակը, ամրացման եզրը, անցքի դիրքը, պտտման ուղղությունը, տեղաշարժը և կառավարման մեթոդը: Նույնիսկ եթե հիդրավլիկ կատարողականությունը մոտ է, այս ոլորտներից մեկում անհամապատասխանությունը կարող է մի քանի օրով հետաձգել շահագործման հանձնումը:

1. Սկզբում համապատասխանեցրեք բնօրինակ մոդելի ընտանիքը և տեղադրման ծրարը։
2. Հաստատեք ճնշման, տեղաշարժի և պտտման ուղղության համապատասխանությունը մեքենայի պահանջներին։
3. Ստուգեք, թե արդյոք յուղի մաքրության մակարդակը և ֆիլտրման համակարգը բավարար են։
4. Ստուգեք, թե արդյոք փոխարինող պոմպը ապահովում է շարունակական աշխատանք սպասվող բեռի դեպքում։
5. Վերջնական հաստատումից առաջ հարցրեք փորձարկման տվյալների, կորերի աղյուսակների և պահեստամասերի առկայության մասին։

Սպասարկման թիմերի համար ամենաարժեքավոր առավելությունը ոչ միայն պոմպն է, այլև պոմպի միջուկների, կնքվածքների և դրանց հետ կապված մասերի առկայությունը։ Դա կրճատում է պարապուրդի ժամանակը, իջեցնում է արտակարգ գնումների ճնշումը և պլանավորված սպասարկումն ավելի կանխատեսելի է դարձնում։ Սա է պատճառներից մեկը, որ օգտատերերը փնտրում են արտադրանքի ընտանիքներ, այլ ոչ թե մեկուսացված մոդելներ։

Երբ խոսքը վերաբերում է ընդհանուր փոխարինման նախագծերին,T6 շարքի թևավոր պոմպ or V10 շարքի թևավոր պոմպկարող է համապատասխանել տարբեր մեքենաների դասերի՝ կախված սկզբնական ինտերֆեյսից և աշխատանքային պրոֆիլից: Ընտրությունը պետք է հիմնված լինի համակարգի համապատասխանության, այլ ոչ թե միայն շարքի ժողովրդականության վրա:

Հուսալիություն, հեղուկի մաքրություն և փորձարկման ստանդարտներ, որոնք պաշտպանում են ծանր պոմպերը

Ծանր բեռնատար մեքենաների հուսալիությունը կախված է ինչպես հեղուկի մաքրությունից և փորձարկման կարգապահությունից, այնպես էլ պոմպի նախագծումից։

Հիդրավլիկ համակարգերը վաղաժամ խափանվում են, երբ անտեսվում են աղտոտումը, գերտաքացումը կամ կավիտացիան: Ահա թե ինչու ստանդարտներն ու փորձարկման մեթոդները կարևոր են իրական գնումների ժամանակ, հատկապես OEM-ների և արտահանողների համար, ովքեր կարիք ունեն կրկնվող որակի տարբեր խմբաքանակների համար:

ԻՍՕ 4406լայնորեն օգտագործվում է հեղուկների մաքրությունը դասակարգելու համար, մինչդեռASTM D6824անդրադառնում է հիդրավլիկ հեղուկի աշխատանքային բնութագրերին: Այս հղումները օգնում են գնորդներին սահմանել իրատեսական սպասարկման նպատակ և համեմատել մատակարարներին չափելի չափանիշներով, այլ ոչ թե պնդումներով:

Ինժեներական թիմերի համար գործնական եզրակացությունը պարզ է. ավելի մաքուր յուղը, ավելի լավ ֆիլտրացիան և կայուն ջերմաստիճանի կառավարումը ապահովում են պոմպի ավելի երկար աշխատանքային կյանք: Սա ճիշտ է անկախ նրանից, թե համակարգն օգտագործում է սովորական թևավոր պոմպ, թե սերվո-հզորությամբ լուծում:

Արտադրության առումով, այն արտադրողները, որոնք իրականացնում են բազմահոսքային փորձարկում և խմբաքանակի վավերացում, սովորաբար կարող են ապահովել ավելի կայուն որակի վերահսկողություն: Սա կարևոր է գլոբալ գնորդների համար, ովքեր կարիք ունեն երկարաժամկետ մատակարարման շարունակականության, հաստատուն չափսերի և կանխատեսելի պահեստամասերի փոխարինման արտադրանքի կյանքի ցիկլի ընթացքում:

Երբ ծանր մեքենաները կարիք ունեն սերվոշարժիչի արդիականացման՝ պարզ պոմպի փոխարինման փոխարեն

Սերվոմոտորի արդիականացումը ճիշտ քայլ է, երբ էներգիայի վատնումն ու գործընթացի անկայունությունն ավելի թանկ են, քան արդիականացումը։

Եթե ​​մեքենայի բեռը ցիկլի ընթացքում կտրուկ տատանվում է, ստանդարտ ֆիքսված ծավալով պոմպը կարող է տեխնիկապես ընդունելի լինել, բայց տնտեսապես թույլ։ Այդ դեպքերում համակարգը կարող է օգտվել սերվո-հիմքով կառավարումից, որն ավելի ուշադիր հետևում է պահանջարկին և նվազեցնում է ավելորդ էներգիայի սպառումը։

Սա հատկապես օգտակար է ներարկման ձուլման, մամլիչ համակարգերի և այլ կիրառությունների դեպքում, որտեղ ճնշման գագաթնակետերը պարբերաբար են լինում: Լավագույն բիզնես տարբերակը հաճախ ստացվում է էլեկտրաէներգիայի ավելի ցածր սպառման, ջերմության առաջացման նվազեցման և սառեցման ավելի քիչ բեռի համադրությունից:

Սերվո շարժիչի արդիականացումը գնահատելիս օգտատերերը պետք է չափեն բազային հզորության սպառումը, յուղի ջերմաստիճանը, ցիկլի տևողությունը և ջարդոնի արագությունը ներդրումից առաջ և հետո: Դա ստեղծում է պաշտպանելի ROI դեպք և կանխում է միայն անեկդոտի վրա հիմնված որոշումների կայացումը:

Եթե ​​ձեզ անհրաժեշտ է լուծում բարձր ճնշման աշխատանքների համար,35 ՄՊա բարձր ճնշման թևավոր պոմպկարող է տեղին լինել, երբ սխեմայի նախագծումը և անվտանգության շրջանակը համընկնում են։ Եթե հիմնական նպատակը էներգիայի սպառման կրճատումն է, սերվո ուղին սովորաբար ավելի գրավիչ է։

Որոշման ուղեցույց ծանր բեռնատար մեքենաների գնորդների համար

Լավագույն հիդրավլիկ պոմպի ընտրությունը պարզ է դառնում, երբ գնորդը դասակարգում է համակարգի կարիքները ըստ հերթականության։

• Եթե ​​առաջնահերթությունը վերանորոգման համատեղելիությունն է, սկսեք նույն մոդելային ընտանիքից կամ հայտնի փոխարինող շարքից։
• Եթե ​​առաջնահերթությունը էներգախնայողությունն է, համեմատեք ֆիքսված տեղաշարժով և սերվո շարժիչով տարբերակները։
• Եթե ​​առաջնահերթությունը ճնշման դիմադրությունն է, ստուգեք ամբողջ շղթան, այլ ոչ թե միայն պոմպի պատյանը։
• Եթե ​​առաջնահերթությունը աշխատանքային ժամանակն է, վերանայեք պահեստամասերը, մատակարարման ժամկետները և սպասարկման աջակցությունը։

Գործնական համեմատությունը կարելի է ամփոփել նաև մեքենայի նպատակի միջոցով: Կայուն անընդհատ աշխատանքի համար հաճախ բավարար է ամուր թևավոր պոմպը: Տատանվող բեռների համար սերվո թևավոր պոմպը կարող է ավելի լավ լինել: Կոնկրետ շղթայում շատ բարձր ճնշման դեպքում պոմպը պետք է զուգակցվի ճիշտ փականների, սառեցման և ֆիլտրման ռազմավարության հետ:

Այդ մոտեցումն ավելի հուսալի է, քան կատալոգի վերնագրով գնումներ կատարելը։ Այն նաև օգնում է ինժեներական թիմերին բացատրել իրենց ընտրության տրամաբանությունը ղեկավարությանը, սպասարկման թիմերին և գնումների բաժիններին։

Հաճախակի տրվող հարցեր ծանր մեքենաների կիրառման համար հիդրավլիկ պոմպի ընտրության վերաբերյալ

Ո՞ր հիդրավլիկ պոմպն է լավագույնը ծանր մեքենաների համար:

Լավագույն պոմպը այն է, որը համապատասխանում է ճնշման, հոսքի, աշխատանքային ցիկլի և վերանորոգման պահանջներին: Արդյունաբերական շատ դեպքերում թևավոր պոմպը ամենաարդյունավետ ընտրությունն է, քանի որ այն համատեղում է սահուն աշխատանքը լայն համատեղելիության հետ:

Արդյո՞ք թևավոր պոմպը հարմար է անընդհատ ծանրաբեռնվածության համար:

Այո, համապատասխան չափի թևավոր պոմպը հարմար է անընդհատ աշխատանքի արդյունաբերական օգտագործման համար, երբ վերահսկվում են հեղուկի մաքրությունը, սառեցումը և տեղադրման պայմանները։

Ե՞րբ պետք է ընտրեմ սերվո հիդրավլիկ պոմպ։

Ընտրեք սերվո հիդրավլիկ պոմպ, երբ բեռը հաճախ է փոխվում և էներգաարդյունավետությունը կամ կառավարման ճշգրտությունը առաջնահերթություն է։

Ի՞նչն է ամենակարևորը պոմպերի փոխարինման նախագծերում։

Մոնտաժման չափերը, լիսեռի կոնֆիգուրացիան, միացման կողմնորոշումը և տեղաշարժը սովորաբար ավելի կարևոր են, քան միայն ապրանքանիշը։

Ինչպե՞ս է հեղուկի մաքրությունը ազդում պոմպի կյանքի վրա։

Մաքուր յուղը նվազեցնում է մաշվածությունը, պաշտպանում է կնիքները և օգնում է պահպանել կայուն աշխատանքը։ԻՍՕ 4406աղտոտվածության մակարդակը նկարագրելու համար օգտագործվող ստանդարտ հղում է։

Կարո՞ղ է մեկ պոմպերի ընտանիքը տեղավորել տարբեր մեքենաներ:

Այո, եթե տեղադրման ծրարը և շահագործման պարամետրերը համընկնում են, մեկ շարքը հաճախ կարող է ընդգրկել մի քանի տեսակի մեքենաներ։

Ինչպե՞ս որոշել, թե արդյոք բարձր ճնշման պոմպն իսկապես անհրաժեշտ է։

Ստուգեք շղթայի իրական աշխատանքային ճնշումը, գագաթնակետային բեռի տևողությունը և արդյոք հիդրավլիկ համակարգի մնացած մասը կառուցված է այդ ճնշման դասի համար։

Ամփոփելով՝ ծանր մեքենաների կիրառման համար ամենահարմար հիդրավլիկ պոմպը սովորաբար թևավոր պոմպն է, երբ համատեղելիությունը, կայուն հոսքը և սպասարկման հարմարավետությունը ամենակարևորն են, և սերվո թևավոր պոմպը, երբ էներգիայի կրճատումը և հարմարվողական կառավարումը հիմնական նպատակներն են: Ճիշտ որոշումը կայացվում է համակարգի համապատասխանեցմամբ, այլ ոչ թե միայն ճնշման վարկանիշով: