የ11-ቁምፊ ሞዴል ኮድ፣ የT6C/T6D/T6E የመስቀለኛ ማጣቀሻ ሰንጠረዥ እና አራቱን በጣም የተለመዱ ያለጊዜው የሚከሰቱ ውድቀቶችን የሚከላከል ሜካኒካል + ሃይድሮሊክ የመጫኛ ሂደትን የሚመለከት የጥገና መሐንዲስ መመሪያ።

በዴኒሰን ቲ6 የቫን ፓምፕ መተካት ውስጥ በጣም ውድ የሆነው ስህተት ከውጭ በኩል በትክክል የሚመስል ነገር ግን የተሳሳተ መፈናቀል፣ የተሳሳተ ዘንግ ወይም የተሳሳተ ሽክርክሪት ያለው ፓምፕ መግዛት ነው። ፓምፑ ሲደርስ የጥገና ቡድኑ ቦልቱን ይዘጋዋል፣ እና በ100 የስራ ሰዓታት ውስጥ ቫኖቹ ይጠፋሉ። ይህንን የመውደቅ ሁነታ በየሩብ ዓመቱ ብዙ ጊዜ እናያለን።

ሙሉ በሙሉ ሊወገድ የሚችል ነው፣ ምክንያቱም የዴኒሰን ቲ6 ሞዴል ኮድ እያንዳንዱን ወሳኝ መለኪያ የሚገልጽ የተዋቀረ ባለ 11-ቁምፊ ሕብረቁምፊ ነው። ኮዱን አንዴ ማንበብ ከቻሉ በኋላ፣ በ30 ሰከንዶች ውስጥ ምትክ ማረጋገጥ ይችላሉ እና ከተሻጋሪ አቅራቢ ጋር ውጤታማ ውይይት ማድረግ ይችላሉ። በ5 ዓመት የአገልግሎት ዘመን እና በ3 ወር የአገልግሎት ዘመን መካከል ያለው ልዩነት ሁልጊዜ ማለት ይቻላል የሞዴል ኮድ አለመዛመድ፣ የጠፋ የማቋረጥ ሂደት ወይም በጅምር ላይ የተበከለ ስርዓት ነው።

ይህ መመሪያ ሙሉውን የመተኪያ ሂደት ያብራራል፤ የስም ሰሌዳውን እንዴት ማንበብ እንደሚቻል፣ የT6C / T6D / T6E ክፈፎች የመስቀለኛ ማጣቀሻ ሰንጠረዥ፣ ከማዘዝዎ በፊት ምን ማረጋገጥ እንዳለብዎት፣ ሜካኒካል እና ሃይድሮሊክ የመጫኛ ሂደቶች እና ኢንቨስትመንትዎን የሚጠብቀውን የ40 ሰዓት ዕረፍት።

ዴኒሰን ቲ6ን ከመጠገን ይልቅ ለምን መተካት አለብኝ?

ጥገና ከማድረግ ይልቅ የመተካት ውሳኔ በሦስት የውድቀት ሁነታዎች ላይ የተመሠረተ ሲሆን እያንዳንዳቸው የተለያዩ የወጪ-ጥቅም መገለጫዎች አሏቸው።

የመጠን ቅልጥፍና ማጣት። ፓምፑ ይሰራል ነገር ግን የስርዓት ግፊቱ ከጭነት በታች ይቀንሳል፣ ወይም የዑደቱ ጊዜ ቀርፋፋ ነው። ይህ ሁልጊዜ ማለት ይቻላል በካርትሪጅ ኪት ውስጥ የቫን ዌር ወይም የካም ቀለበት ብልሽት ነው። ዘንግ፣ ተሸካሚዎች እና መያዣዎች በመቻቻል ላይ ከሆኑ፣ የካርትሪጅ ኪት መተካት ፓምፑን ሙሉ ፓምፕ ከሚያወጣው ወጪ ከ30 እስከ 40 በመቶ ወደ አዲስ ሁኔታ ይመልሰዋል።

የዘንግ ማኅተም መፍሰስ። ዘይት በዘንግ ማኅተም ላይ ይታያል፣ ወይም የቦይ ፍሳሽ ፍሰት በስራ የሙቀት መጠን ከ1 ሊትር/ደቂቃ በላይ ጨምሯል። የዘንግ ማኅተም ውድቀቶች ብዙውን ጊዜ የማኅተም መበላሸት (ሊተካ የሚችል) ወይም በማኅተም ጆርናል ላይ የዘንጉ መበላሸት ያመለክታሉ (ዘንጉ በአሮጌ T6 ሞዴሎች ላይ እንደ አገልግሎት ክፍል በተለምዶ ስለማይቀርብ ሙሉ የፓምፕ መተካት ያስፈልገዋል)።

የቢራ ውድቀት። ፓምፑ ጫጫታ አለው፣ ዘንግ ሊለካ የሚችል አክሲያል ወይም ራዲያል ፕሌይ አለው፣ ወይም መያዣው ከመጠን በላይ ሙቀት የመቀየር ምልክቶችን ያሳያል። የቢራ ውድቀት ብዙውን ጊዜ ፓምፑን በሙሉ በብረት ፍርስራሽ ያበክላል። በዚህ ጊዜ ሙሉ በሙሉ የፓምፑን መተካት ብቸኛው አስተማማኝ አማራጭ ሲሆን አዲሱ ፓምፕ ከመጫኑ በፊት ስርዓቱ መታጠብ አለበት።

ከመወሰንዎ በፊት ፓምፑን ያስወግዱና ዘንግ፣ የቤቱን ቦረቦረ እና የቦረቦረውን ፍሰት ይመርምሩ። ፈጣን ፍተሻ 15 ደቂቃ የሚወስድ ሲሆን የካርቴጅ ኪት፣ የተሟላ ፓምፕ ወይም ፓምፕ እና የስርዓት ፍሳሽ ያስፈልግዎታል።

የT6 ስም ሰሌዳን ማንበብ፡ የ11-ቁምፊ ኮድ ማብራሪያ

የዴኒሰን ቲ6 የስም ሰሌዳ ተስማሚነትን፣ ተግባርን እና የአሠራር ጊዜን የሚወስን እያንዳንዱን መለኪያ ወደ 11-ቁምፊ ፊደል-ቁጥር ሕብረቁምፊ ይለውጠዋል። አወቃቀሩን አንዴ ከተረዱ በኋላ፣ እንደገና የተቀባ ወይም የስም ሰሌዳው በከፊል የተደበቀባቸውን ፓምፖች ጨምሮ በመስክ ላይ ያለ ማንኛውንም የT6 ፓምፕ መፍታት ይችላሉ።

የኮድ አወቃቀሩ፡ T6X-DDD-S-RR-PP-N ሲሆን እያንዳንዱ አቀማመጥ የተወሰነ ትርጉም አለው።

አቀማመጥ 1-2፡ T6 — ተከታታይ ቤተሰብ (ከፍተኛ ግፊት ያለው የዶውል-ፒን ቫን ፓምፕ)።

አቀማመጥ 3፡ ፍሬም — ለትንሽ ፍሬም C (10-28 cc/rev)፣ ለመሃል ፍሬም D (36-61 cc/rev)፣ ለትልቅ ፍሬም E (66-86 cc/rev)። ፍሬሙ የተሸከመውን መጠን፣ የሾል ዲያሜትር እና የወደብ ክር መጠኑን ይወስናል፣ ስለዚህ የተሳሳተ ፍሬም በተመሳሳይ ቅንፍ ላይ በአካል አይሰቀልም።

አቀማመጥ 4፡ ውቅር — ለኢንዱስትሪ መጫኛ N፣ ለጭነት መኪና (ሞባይል) መጫኛ M፣ ለጭነት መኪና ድርብ ማኅተም ያለው P። የሞባይል ተለዋጮቹ ለከባድ አካባቢዎች ተጨማሪ ማኅተም አላቸው።

አቀማመጥ 5-7፡ የመፈናቀያ ኮድ - በሲሲ/ሬቭ ውስጥ ያለውን መፈናቀያ የሚወክሉ ሶስት አሃዞች በ1 የተከፈለ። ለምሳሌ፣ የመፈናቀያ ኮድ 014 ማለት 14 ሲሲ/ሬቭ ማለት ሲሆን የመፈናቀያ ኮድ 061 ደግሞ 61 ሲሲ/ሬቭ ማለት ነው። የመፈናቀያ ኮዱ የፍሰት ውፅዓትን በተሰጠው የሾልት ፍጥነት ይወስናል።

አቀማመጥ 8፡ የዘንግ አይነት — የተቆለፈ፣ የተሰነጠቀ ወይም የተሰነጠቀ። የዘንግ አይነት አሁን ባለው ጭነት ላይ ካለው የመገጣጠሚያ ወይም የድራይቭ በይነገጽ ጋር መዛመድ አለበት። የተሰነጠቁ ዘንጎች በሞባይል አፕሊኬሽኖች ውስጥ የተለመዱ ናቸው፤ የተቆለፉ ዘንጎች በኢንዱስትሪ አፕሊኬሽኖች ውስጥ የተለመዱ ናቸው።

አቀማመጥ 9-10፡ ሽክርክሪት — ለቀኝ እጅ R (ከሰዓት አቅጣጫ ከዘንጉ ጫፍ ይታያል)፣ ለግራ እጅ L (በተቃራኒ ሰዓት አቅጣጫ)። ሽክርክሪቱ ወሳኝ ነው ምክንያቱም የወደብ አመክንዮ በR እና L ስሪቶች መካከል ስለሚገለበጥ። በተሳሳተ አቅጣጫ የሚሄድ ፓምፕ በደቂቃዎች ውስጥ ይወዛወዛል።

አቀማመጥ 11፡ የወደብ አቀማመጥ — 00 (ከመግቢያው ተቃራኒ)፣ 01 (ከመግቢያው ጋር በመስመር)፣ 02 (ከመግቢያው 90° CCW)፣ 03 (ከመግቢያው 90° CW)። የወደብ አቀማመጥ ከነባሩ የቧንቧ አቀማመጥ ጋር መዛመድ አለበት፤ የወደብ አቀማመጥን እንደገና ማዋቀር ቱቦዎቹን ወይም ቱቦዎቹን ማንቀሳቀስን ይጠይቃል፣ ይህም ወጪን እና አደጋን ይጨምራል።

አቀማመጥ 12፡ የዲዛይን ቁጥር — ቪክስ A1ን እንደ የአሁኑ የምርት ዲዛይን ይጠቀማል፤ አሮጌ ዲዛይኖች A0 እና A99 ናቸው። ለመተካት ዓላማዎች የዲዛይን ቁጥሩ ብዙውን ጊዜ ምንም ለውጥ አያመጣም፣ ነገር ግን ለአገልግሎት ክፍሎች የዲዛይን ቁጥሩ ትክክለኛውን የካርትሪጅ ኪት መታዘዙን ያረጋግጣል።

አቀማመጥ 13፡ የማኅተም ደረጃ - ለS1 ናይትሬል ጎማ (መደበኛ የማዕድን ዘይት) 1፣ ለS5 ፍሎሮካርቦን (ከፍተኛ ሙቀት ወይም ፎስፌት ኤስተር ፈሳሽ) 5። የማኅተም ደረጃው ከፈሳሽ ኬሚስትሪ ጋር መዛመድ አለበት፤ በፎስፌት ኤስተር ፈሳሽ ውስጥ ያሉት የናይትሬል ማኅተሞች በሰዓታት ውስጥ ይወድቃሉ።

የተሟላ ምሳሌ፡ T6C-014-1R00-A101 እንደ T6 ተከታታይ፣ C ፍሬም፣ የኢንዱስትሪ መጫኛ፣ 14 ሲሲ/ሬቭ መዘዋወር፣ የቁልፍ ዘንግ፣ የቀኝ እጅ ሽክርክሪት፣ የወደብ አቀማመጥ 00፣ የA1 ዲዛይን፣ የS1 ናይትሪል ማኅተሞች ይነበባል። ያ ነጠላ ሕብረቁምፊ ትክክለኛውን ምትክ ለማዘዝ የሚያስፈልጉዎትን እያንዳንዱን መለኪያ ይነግርዎታል።

የማጣቀሻ ሰንጠረዥ፡ ዴኒሰን T6 ወደ ቪክስ/ቬልጃን T6C T6D T6E

የቬልጃን T6C፣ T6D እና T6E ተከታታይ ክፍሎች ከዋናው የዴኒሰን T6 ተከታታይ ጋር በመጠን እና በሃይድሮሊክ ሊለዋወጡ የሚችሉ ናቸው። የቬልጃን T6C-014-1R00-A101 የዴኒሰን T6C-014-1R00-A101 ቀጥተኛ ምትክ ሲሆን ተመሳሳይ የመጫኛ አሻራ፣ ተመሳሳይ የወደብ ቦታዎች፣ ተመሳሳይ የዘንጉ በይነገጽ እና ተመሳሳይ የአፈጻጸም ኤንቨሎፕ አለው።

የመስቀለኛ ማጣቀሻው በሞዴል ኮድ ደረጃ አንድ ለአንድ ነው። በአሮጌው የፓምፕ ስም ሰሌዳዎ ላይ የታተመውን የሞዴል ኮድ ቪክስን ሲልኩ፣ በተመሳሳይ ቅንፍ ላይ የሚሰቀል፣ ወደ ተመሳሳይ ወደቦች የሚሰካ እና በተመሳሳይ የአፈጻጸም ፖስታ የሚሰራ ምትክ እናመጣለን። የመስቀለኛ ማጣቀሻው ግምታዊ አይደለም፤ ቀጥተኛ ምትክ ነው።

ምትክ ከማዘዝዎ በፊት ምን ማረጋገጥ አለብዎት?

ሶስት ቼኮች 90 በመቶውን በተሳሳተ መንገድ የተላከ የፓምፕ-ተመላሽ ሁኔታዎችን ያስወግዳሉ።

ምልክት 1፡ በስያሜ ሰሌዳው ላይ ያለውን ሙሉ የሞዴል ኮድ ያረጋግጡ። ከቀድሞው የግዢ ትዕዛዝ የተገኘ የክፍል ቁጥር ወይም ከጥገና ቡድኑ የተገኘ የቃል መግለጫ ላይ አይተማመኑ። የ11-ቁምፊ ኮዱን በቀጥታ ከስያሜ ሰሌዳው ያንብቡ፣ ይህም ሽክርክሪቱን (R ወይም L)፣ የወደብ አቀማመጥ (00፣ 01፣ 02፣ ወይም 03) እና የማኅተም ደረጃ (1 ወይም 5) ያካትታል። የስያሜ ሰሌዳው የማይነበብ ከሆነ ፓምፑን ይክፈቱ እና በካርትሪጁ ላይ የታተመውን የመፈናቀያ ኮድ ይለኩ።

ምልክት 2፡ ዘንግ በማሽከርከር ሽክርክሪቱን ያረጋግጡ። ፓምፑ ከስርዓቱ ሲወገድ ዘንግ በእጅ ያሽከርክሩትና አቅጣጫውን ይጠብቁ። ​​የቀኝ እጅ ሽክርክሪት (R) ማለት ዘንግ ከዘንግ ጫፍ ሲታይ በሰዓት አቅጣጫ ይሽከረከራል። ዘንግ በቀላሉ ማሽከርከር ካልቻሉ (በውስጣዊ ጉዳት ምክንያት)፣ አሮጌው ፓምፕ የውድቀት መንስኤ ሊሆን የሚችል ውስጣዊ ችግሮች አሉት። ተመሳሳይ የውድቀት ሁነታ ምትክውን ከማጥፋቱ በፊት ካርትሪጁን ወይም ሙሉውን ፓምፕ ይተኩ።

ምልክት 3፡ አሁን ያለውን የመገጣጠሚያ እና የመገጣጠሚያ ቅንፍ ይመርምሩ። አዲሱ ፓምፕ ከነባሩ ድራይቭ ጋር በትክክል መገጣጠም አለበት። የሾልቱን አይነት (ቁልፍ የተደረገበት፣ የተሰፋ ወይም የተወጠረ) እና የሾልቱን ዲያሜትር ያረጋግጡ። የSAE መገጣጠሚያ ፍላንጅ ቦልት ንድፍ ጋር እንደሚዛመድ ያረጋግጡ። ቅንፉ ከተሻሻለ ወይም መገጣጠሚያው ከተበላሸ፣ እነዚያን ክፍሎች ከፓምፑ ጋር በተመሳሳይ ጊዜ ይተኩ።

ሦስቱንም ካረጋገጡ በኋላ የሞዴል ኮዱን ከስም ሰሌዳው ፎቶ ጋር ወደ ምትክ አቅራቢዎ ይላኩ። አቅራቢው ትዕዛዙን ከማስገባትዎ በፊት ትክክለኛውን ምትክ በጽሑፍ ማረጋገጥ መቻል አለበት።

ሜካኒካል መጫኛ፡ የዘንጉ አሰላለፍ፣ መገጣጠሚያ እና መጫኛ

ሜካኒካል ተከላ አብዛኛዎቹ ያለጊዜው የሚፈጠሩ ችግሮች የሚጀምሩበት ቦታ ነው። የተሳሳተ ዘንግ፣ ለስላሳ-ማውንት ቅንፍ ወይም የተበከለ የማገናኛ ማዕከል አዲስ ፓምፕን ከማንኛውም የአሠራር ሁኔታ በበለጠ ፍጥነት ያወድማል።

የዘንግ አሰላለፍ በጣም አስፈላጊው እርምጃ ነው። በመገጣጠሚያው ላይ የተጠቆመውን አጠቃላይ ንባብ (TIR) ​​ከ0.05 ሚሜ በታች መሆኑን ለማረጋገጥ የመደወያ አመልካች ወይም የሌዘር አሰላለፍ መሳሪያ ይጠቀሙ። የ0.15 ሚሜ ወይም ከዚያ በላይ አለመመጣጠን መገጣጠሚያው በ3,000 የስራ ሰዓታት ውስጥ እንዳይሳካ ያደርጋል፤ የ0.30 ሚሜ ወይም ከዚያ በላይ አለመመጣጠን መገጣጠሚያውን ከ1,000 ሰዓታት ባነሰ ጊዜ ውስጥ ሊያበላሽ ይችላል። ቀጥ ያለ ጠርዝ የመገጣጠሚያ መሳሪያ አይደለም - የመደወያ አመልካች ወይም የሌዘር ስርዓት ይጠቀሙ።

ሁለቱንም ማዕዘን እና ትይዩ አሰላለፍ ያረጋግጡ። አንግል አለመመጣጠን (በአንድ ማዕዘን ላይ ያሉት ሁለቱ ዘንጎች) እና ትይዩ አለመመጣጠን (ሁለቱ ዘንጎች ወደ ጎን የሚታጠፉ) ገለልተኛ የውድቀት ሁነታዎች ሲሆኑ ሁለቱም በመቻቻል ውስጥ መሆን አለባቸው።

የመጫኛ ወለል ጠፍጣፋነት አስፈላጊ ነው። የSAE መጫኛ ፍላንጅ ከማሰሪያው ጋር ጠፍጣፋ መሆን አለበት። የፍላንጅ ወለልን ለመፈተሽ ቀጥ ያለ ጠርዝ እና የፊለር መለኪያ ይጠቀሙ፤ ክፍተቱ በመገጣጠሚያው ዲያሜትር ላይ ከ0.05 ሚሜ በላይ ከሆነ፣ ቅንፉ ጠፍጣፋ ወይም መተካት አለበት። ባልተስተካከለ ወለል ላይ መትከል የፓምፑን መያዣ ያዛባል እና በሮተር እና በካም ቀለበት መካከል ትስስር ይፈጥራል።

ትክክለኛውን የቦልት ደረጃ (በተለምዶ 8.8 ወይም 10.9 ብረት) እና ቶርክን በአምራቹ ዝርዝር ሁኔታ ይጠቀሙ። ከመጠን በላይ ማወዛወዝ መያዣውን ያዛባል፤ ዝቅተኛ የማወዛወዝ አቅም ፓምፑ ከጭነት በታች እንዲንቀሳቀስ ያስችለዋል፣ ይህም ብልሽትን ያፋጥናል።ISO 4391: 2022 - የሃይድሮሊክ ፈሳሽ ኃይል - ፓምፖች፣ ሞተሮች እና የተዋሃደ ስርጭቶች - የአፈፃፀም እና የሙከራ ዘዴዎችየኦሪጂናል ዕቃ አምራች እና የተተኪ አቅራቢው መከተል ያለባቸውን መደበኛ የአሰላለፍ እና የመጫኛ ሂደቶችን ይገልጻል።

የሃይድሮሊክ መትከል፡ የፍሳሽ ማስወገጃ፣ ማጣሪያ እና የውሃ ማጠራቀሚያ ዝግጅት

አዲሱ ፓምፕ የሚጀምረው አሮጌውን ባጠፋው ስርዓት ነው። የብልሽት ሁነታው የተበከለ ፈሳሽ ከሆነ፣ አዲሱን ፓምፕ ከማገናኘትዎ በፊት ሙሉ በሙሉ የስርዓት ማጽጃ መኖሩ ለድርድር የሚቀርብ አይደለም።

አዲሱን ፓምፕ ከማገናኘትዎ በፊት ስርዓቱን ያጠቡ። የአዲሱን ፓምፕ መግቢያ እና መውጫ መስመሮችን ያላቅቁ እና የፍሳሽ ማስወገጃ መሳሪያ ያገናኙ ወይም አዲሱን ፓምፕ በማፍሰስ ዑደት ያልፉ። የተጣራውን ፈሳሽ በስርዓቱ ውስጥ ቢያንስ ለ30 ደቂቃዎች በስርዓቱ ውስጥ ያሰራጩት በስርዓቱ ዲዛይነር በተገለጸው የፍሰት መጠን። የ NAS 1638 ክፍል 8 ወይም የታለመ ንፅህና።ISO 4406 19/17/14 ወይም ከዚያ በላይበፍሳሽ መጨረሻ ላይ። ፍሳሽ መዝለል ከተሳሳቱ ዘንጎች በኋላ ለቅድመ-ጊዜ ውድቀት ሁለተኛው በጣም የተለመደው ምክንያት ነው።

የመግቢያ ማጣሪያውን እና የመመለሻ ማጣሪያውን ይተኩ። ስርዓቱ 100-ማይክሮን የመግቢያ ማጣሪያ የሚጠቀም ከሆነ ይተኩት። ስርዓቱ 10-ማይክሮን ወይም 25-ማይክሮን የመመለሻ ማጣሪያ የሚጠቀም ከሆነ አዲስ ኤለመንት ይጫኑ። የማጣሪያ ኤለመንት ወጪ በመጀመሪያዎቹ 100 ሰዓታት ውስጥ አዲስ ፓምፕ ከማጥፋት ወጪ ጋር ሲነጻጸር ቀላል ነው።

ከመጀመሪያው ጅምር በፊት የፓምፑን መያዣ በንጹህ ፈሳሽ ይሙሉት። የቫኑ ፓምፕ መያዣ (የማፍሰሻ ክፍል) ከመጀመሪያው ሽክርክሪት በፊት በንጹህ ፈሳሽ ቀድመው መሞላት አለበት። ቅድመ-መሙላት አለመቻል የቫኑ ጫፎችን ያለ ቅባት ካም ቀለበት ላይ የሚለብስ ጊዜያዊ ደረቅ ጅምር ያስከትላል። መልበስ የማይታይ ቢሆንም የፓምፑን የአገልግሎት ዘመን በ50 በመቶ ወይም ከዚያ በላይ ይቀንሳል።

ቀድመው ለመሙላት፣ የሳጥኑን የፍሳሽ መስመር ያላቅቁ እና ፈሳሹ በመግቢያው ላይ እስኪታይ ድረስ ንጹህ የተጣራ ፈሳሽ ወደ መያዣው ውስጥ አፍስሱ። የሳጥኑን የፍሳሽ መስመር እንደገና ያገናኙ እና ከመጀመሪያው ጅምር በፊት ግንኙነቱ ጥብቅ መሆኑን ያረጋግጡ።

ጅምር እና ዕረፍት፡- የ40-ሰዓት ሂደት አብዛኛዎቹ መዝለያዎች የተሳሳቱ ይሆናሉ

የ40 ሰዓት እረፍት በT6 ምትክ ውስጥ ሦስተኛው በጣም የተዘለለ እርምጃ ሲሆን ውጤቱም ጸጥ ያለ ቢሆንም ከባድ ነው። የቫኑ ጫፍ በመጀመሪያዎቹ 40 ሰዓታት የሥራ ጊዜ ውስጥ ከካም ቀለበት ጋር ይቀመጣል። ፓምፑ በሚሰበርበት ጊዜ በሙሉ ግፊት የሚሰራ ከሆነ የቫኑ ጫፎች ባልተቀመጠው የካም ቀለበት ላይ ይጫናሉ እና ያለጊዜው ይለብሳሉ። ፓምፑ ለመጀመሪያዎቹ 1,000 ሰዓታት በጥሩ ሁኔታ የሚሰራ ይመስላል፣ ከዚያም የቫኑ ጫፎች ስለተበላሹ እና ከካም ቀለበት ወለል ጋር መዘጋት ስለማይችሉ የቮልሜትሪክ ቅልጥፍና ይቀንሳል።

ደረጃ 1፡ የመጀመሪያው ጅምር፣ ጭነት የለም። ዋናውን ማንቀሳቀሻ ይጀምሩ እና ፓምፑን በ800-1000 rpm ያለምንም ጭነት እና የስርዓት ግፊት ያሂዱ። ፓምፑ ለ5 ደቂቃዎች ፈሳሹን እንዲያዞር ያድርጉት። ያልተለመደ ድምፅ ካለ ያዳምጡ፣ የፍሳሽ ማስወገጃውን ፍሰት ያረጋግጡ (በሞቃት የአሠራር ሙቀት ከ 1 ሊትር/ደቂቃ በታች መሆን አለበት)፣ እና መግቢያው አዎንታዊ ግፊት እንዳለው ያረጋግጡ (ቫክዩም የለውም)።

ደረጃ 2፡ በመጀመሪያዎቹ 40 ሰዓታት ውስጥ ከ30-50 በመቶ የሚደርስ ግፊት። ስርዓቱን ከፓምፑ ደረጃ የተሰጠው ግፊት እስከ 30-50 በመቶ ድረስ ያሳድጉ እና ለመጀመሪያዎቹ 40 የሥራ ሰዓቶች ያሂዱ። ይህ የማቋረጥ ጊዜ ነው። ስርዓቱ ለመደበኛ ሥራ የበለጠ የሚፈልግ ቢሆንም እንኳ በማቋረጥ ጊዜ ከ50 በመቶ በላይ ግፊት አይበልጡ። የማቋረጥ ጊዜ በዝቅተኛ ፍላጎት ጊዜ ውስጥ እንዲወድቅ የመነሻ መርሃ ግብርዎን ያቅዱ።

ደረጃ 3፡ ከ40 ሰዓታት በኋላ ሙሉ ግፊት። ከ40 የሥራ ሰዓታት በኋላ የቫኑ ጫፎች ከካሜራው ቀለበት ጋር ተቀምጠዋል። ስርዓቱን ወደ ሙሉ የአሠራር ግፊት ያመጣሉ እና አፈፃፀሙ ከዋናው ዝርዝር ጋር የሚዛመድ መሆኑን ያረጋግጡ። በመጀመሪያዎቹ 8 ሰዓታት ውስጥ በሙሉ ግፊት የሳጥኑን የፍሳሽ ፍሰት እና የአሠራር የሙቀት መጠን ይከታተሉ።

የ40 ሰዓት የእረፍት ጊዜ የምንልከው ለእያንዳንዱ የT6 ተከታታይ ፓምፕ የመጫኛ መመሪያ ውስጥ ይገኛል። እንዲሁም ስርዓቱ መሥራት ስለሚያስፈልገው እና ​​የጥገና ቡድኑ ሌሎች ቅድሚያ የሚሰጣቸው ነገሮች ስላሉት ይህ እርምጃ ብዙውን ጊዜ ችላ የሚባል ነው። የእረፍት ጊዜውን የመዝለል ወጪ ከ15,000-20,000 ሰዓታት ይልቅ በ3,000-5,000 ሰዓታት ውስጥ መተካት የሚያስፈልገው ፓምፕ ነው። የእረፍት ጊዜውን የማስኬድ ወጪ 40 ሰዓታት የተቀነሰ የስርዓት አቅም ነው።

የተለመዱ የመተካት ብልሽቶች እና እንዴት ማስወገድ እንደሚቻል

ባለፉት አስርት ዓመታት ውስጥ ከላክናቸው በመቶዎች የሚቆጠሩ የT6 ምትክዎች መካከል፣ አራት የውድቀት ሁነታዎች ከ80 በመቶ በላይ የሚሆነውን ያለጊዜው ከሚመጡት ተመላሽ ውጤቶች ይሸፍናሉ።

ውድቀት 1፡ የቫኑ ጫፍ በ100 ሰዓታት ውስጥ መበላሸት። ምክንያት፡- ባልተሞላ መያዣ ደረቅ ጅምር፣ ከተበላሸ ፈሳሽ የተበከለ ፈሳሽ ወይም በመሰበር ወቅት በሙሉ ግፊት መሮጥ። መያዣውን ቀድመው በመሙላት፣ ስርዓቱን በማጠብ እና የ40 ሰዓት የእረፍት ጊዜ ሂደቱን በመከተል ያስወግዱ።

ውድቀት 2፡ በ1,000 ሰዓታት ውስጥ የዘንጉ ማኅተም መፍሰስ። መንስኤ፡ የዘንጉ አለመመጣጠን፣ ከተበላሸ ማያያዣ የሚመጣው የዘንጉ ፍሰት ወይም በመጫኛ ጊዜ ሻካራ አያያዝ። ለማሰላሰል የመደወያ አመልካች በመጠቀም፣ ከተበላሸ ማያያዣውን በመተካት እና በመጫኛ ጊዜ በዘንጉ ላይ የጎን ጭነትን በማስወገድ ያስወግዱ።

ውድቀት 3፡ በ3,000 ሰዓታት ውስጥ የመሸከም ችግር። መንስኤ፡- ከባድ የሆነ የተዛባ አቀማመጥ፣ ከስርዓቱ የሚመጣ ብክለት ወይም በመተካት ፓምፑ ላይ የማምረቻ ጉድለት። ቅንፉ ያልተስተካከለ እንደሆነ በሚታወቅባቸው ቦታዎች ላይ የሌዘር አሰላለፍ መሳሪያን በመጠቀም እና መተኪያውን ከተመዘገበ የጥራት ቁጥጥር ካለው አምራች በማግኘት ያስወግዱ።

ውድቀት 4፡ በ100 ሰዓታት ውስጥ የመርፌ መወጠር። ምክንያት፡ የመግቢያ ገደብ (የተዘጋ ማጣሪያ፣ አነስተኛ መጠን ያለው የመግቢያ ቱቦ)፣ የተሳሳተ ሽክርክሪት ወይም በኦፕሬቲንግ የሙቀት መጠን በጣም ዝልግልግ የሆነ ፈሳሽ። የመግቢያ ግፊቱ በፓምፕ መግቢያ ወደብ ላይ አዎንታዊ መሆኑን በማረጋገጥ፣ ሽክርክሪቱ ከሞዴል ኮዱ ጋር የሚዛመድ መሆኑን በማረጋገጥ እና በስርዓቱ ዲዛይነር የተመከረውን የፈሳሽ viscosity ደረጃ በመጠቀም ያስወግዱ።

አራቱም የመውደቅ ሁነታዎች ሊወገዱ የሚችሉ ናቸው። እነሱን ለማስወገድ የሚወጣው ወጪ ከ30-60 ደቂቃ በጥንቃቄ የመጫን ሥራ እና 40 ሰዓታት የመቆራረጥ ሥራ ነው። እነሱን ላለማስወገድ የሚወጣው ወጪ የሚተካ ፓምፕ እና በአጭር ዑደት የሚደገም የጉልበት ሥራ ነው።

የድሮውን የፓምፕ ሞዴልዎን በነፃ ማጣቀሻ ይላኩልን

የዴኒሰን ቲ6 ፓምፕ መተካት የሚያስፈልገው ከሆነ እና በስም ሰሌዳው ላይ ባለው የሞዴል ኮድ 100 በመቶ እርግጠኛ ካልሆኑ፣ ኮዱን እና የስም ሰሌዳውን ፎቶ ይላኩልን። የኢንጂነሪንግ ቡድናችን ኮዱን አሁን ካለው የቬልጃን ቲ6ሲ፣ ቲ6ዲ ወይም ቲ6ኢ የምርት ክፍል ጋር ያጣቅሳል እና ትዕዛዙን ከማስገባትዎ በፊት መተኪያውን በጽሑፍ ያረጋግጣል። የመስቀለኛ ማጣቀሻው ነፃ ሲሆን ብዙውን ጊዜ አንድ የስራ ቀን ይወስዳል።

ለፈጣን ለውጥ፣ መፈናቀሉን (በcc/rev)፣ የዘንግ አይነት፣ ሽክርክሪት እና የፈሳሽ አይነት ከጥያቄዎ ጋር ያካትቱ። በእነዚህ አራት የውሂብ ነጥቦች የስም ሰሌዳው የማይነበብ ቢሆንም እንኳ ትክክለኛውን የመተኪያ ፓምፕ መለየት እንችላለን።

በተደጋጋሚ የሚጠየቁ ጥያቄዎች