Vane ທຽບກັບ Gear Motors: ທາງເລືອກຂັບລົດ 50M Conveyor ຂອງ São Paulo Sugar Mills

ມັນແມ່ນກາງເດືອນມີນາທີ່ຂ້ອຍໄດ້ຮັບສາຍ. ຜູ້ຈັດການອຸປະກອນຢູ່ໂຮງງານອ້ອຍໃນ Ralatório, São Paulo — ປະມານ 180 ກິໂລແມັດທາງທິດຕາເວັນຕົກສຽງເໜືອຂອງເມືອງ — ກຳລັງປະເຊີນກັບການຕັດສິນໃຈທີ່ຈະກຳນົດວ່າໂຮງງານຂອງລາວໄດ້ສຳເລັດລະດູການເກັບກ່ຽວຢ່າງແຂງແຮງ ຫຼື ເຂົ້າສູ່ລະດູການນອກລະດູການດ້ວຍຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ.

ລຳລຽງອ້ອຍຍາວ 50 ແມັດຂອງໂຮງສີໄດ້ຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍຄູ່ໜຶ່ງມໍເຕີເກຍເປັນເວລາສີ່ປີຜ່ານມາ. ທຸກໆລະດູການຜະລິດ (ລະດູບົດ), ມໍເຕີເຫຼົ່ານັ້ນຈະຮ້ອນເກີນໄປພາຍໃຕ້ການໂຫຼດທີ່ຍືນຍົງ. ທຸກໆນອກລະດູການ, ທີມງານບຳລຸງຮັກສາຈະສ້າງປະທັບຕາຄືນໃໝ່, ປ່ຽນແທນຂອບເກຍທີ່ເສື່ອມສະພາບ, ແລະອະທິຖານ. ຫົກເດືອນລະຫວ່າງການເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວແມ່ນເລື່ອງປົກກະຕິ. ຢູ່ທີ່ໂຮງງານທີ່ປຸງແຕ່ງອ້ອຍ 12,000 ໂຕນຕໍ່ມື້, ການຢຸດເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ໄດ້ວາງແຜນໄວ້ໜຶ່ງຊົ່ວໂມງເຮັດໃຫ້ເສຍຜົນຜະລິດປະມານ 500 ໂຕນ - ແລະໃນອັດຕາທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ນັ້ນແມ່ນເງິນທີ່ບໍ່ມີເຈົ້າຂອງໂຮງງານຄົນໃດຢາກປະໄວ້ໃນທົ່ງນາ.

ການສົນທະນານັ້ນໄດ້ກາຍເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນສຳລັບໜຶ່ງໃນໂຄງການທີ່ໜ້າສົນໃຈທາງດ້ານເຕັກນິກທີ່ສຸດທີ່ຂ້ອຍເຄີຍເຮັດວຽກໃນຂະແໜງການປຸງແຕ່ງນ້ຳຕານ. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນບັນຊີລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບເຫດຜົນມໍເຕີ vane ມີປະສິດທິພາບດີກ່ວາມໍເຕີເກຍໃນລະບົບຂັບເຄື່ອນສາຍພານລຳລຽງ 50 ແມັດ— ບໍ່ແມ່ນການເວົ້າດ້ານການຕະຫຼາດ, ແຕ່ເປັນຄວາມເປັນຈິງດ້ານການດຳເນີນງານທີ່ໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກຂໍ້ມູນຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ແທ້ຈິງຈາກໂຮງງານຂອງປະເທດບຣາຊິນ.

ເງື່ອນ​ໄຂ​ພິ​ເສດ​ຂອງ​ການ​ລໍາ​ລຽງ​ໂຮງ​ງານ​ນ​້​ໍາ​ຕານ​ເຊົາ​ໂປ​ໂລ​

ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບເທັກໂນໂລຢີມໍເຕີ, ທ່ານຈຳເປັນຕ້ອງເຂົ້າໃຈວ່າລະບົບສາຍພານລຳລຽງອ້ອຍເຮັດຫຍັງກັບມໍເຕີໄຮໂດຼລິກ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນພື້ນໂຮງງານທີ່ສະອາດ ແລະ ມີການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ. ນີ້ແມ່ນໜຶ່ງໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເປັນອັນຕະລາຍທີ່ສຸດທີ່ຂ້ອຍເຄີຍພົບສຳລັບອຸປະກອນໄຮໂດຼລິກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງ.

ຝຸ່ນຊານກາສທີ່ມີສີຂັດ

ການປຸງແຕ່ງອ້ອຍຜະລິດເສດອ້ອຍເປັນເສັ້ນໃຍໃນປະລິມານມະຫາສານ. ວັດສະດຸນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ວາງຢູ່ບ່ອນນັ້ນເທົ່ານັ້ນ - ມັນກາຍເປັນຝຸ່ນລະອອງໃນອາກາດທີ່ແຊກຊຶມເຂົ້າໄປໃນທຸກໆຊ່ອງຫວ່າງ, ປະທັບຕາ, ແລະ ທີ່ຢູ່ອາໄສແບຣິ່ງທີ່ມັນສາມາດຊອກຫາໄດ້. ໃນມໍເຕີເກຍ, ບ່ອນທີ່ແຂ້ວເກຍເປັນຕາໜ່າງສ້າງຊ່ອງຫວ່າງພຽງແຕ່ສອງສາມໄມຄຣອນ, ຝຸ່ນເສດອ້ອຍເຮັດໜ້າທີ່ເປັນສານປະສົມຂັດ. ໃນໄລຍະການເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເປັນເວລາຫຼາຍປີ, ອະນຸພາກລະອຽດໆຈະເຮັດວຽກເຂົ້າໄປໃນຮ່ອງປະທັບຕາ, ເລັ່ງອັດຕາການສວມໃສ່ທີ່ຜູ້ຜະລິດມັກຈະບໍ່ໄດ້ຄຳນຶງເຖິງໃນຂໍ້ກຳນົດຫ້ອງທົດລອງທີ່ເໝາະສົມຂອງພວກເຂົາ.

ບົດລາຍງານ A2022 ຈາກUNICA (ສະມາຄົມອຸດສາຫະກຳອ້ອຍບຣາຊິນ)ສັງເກດເຫັນວ່າການເຂົ້າຂອງອະນຸພາກແມ່ນສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກກ່ອນໄວອັນຄວນໃນໂຮງງານທີ່ໄດ້ສຳຫຼວດທົ່ວ São Paulo ແລະ Goiás - ເຊິ່ງຮັບຜິດຊອບຕໍ່ 34% ຂອງຄວາມຜິດພາດທັງໝົດທີ່ລາຍງານ. ເມື່ອທ່ານກຳລັງຈັດການກັບມໍເຕີເກຍ, ເສັ້ນທາງເຂົ້ານັ້ນແມ່ນໂດຍກົງ: ປະທັບຕາເພົາທີ່ມີລະບາຍອາກາດຢູ່ໃນມໍເຕີເກຍແມ່ນຖືກເປີດເຜີຍຫຼາຍກວ່າຫ້ອງປິດຂອງການອອກແບບແບບ vane ທີ່ສົມດຸນ.

ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນເຂດຮ້ອນ ແລະ ວົງຈອນຄວາມຮ້ອນ

ພາຍໃນເມືອງ São Paulo ປະສົບກັບຄວາມຊຸ່ມຊື່ນທຽບເທົ່າໃນຕອນເຊົ້າເປັນປະຈຳສູງກວ່າ 90% ໃນຊ່ວງເດືອນເກັບກ່ຽວຕັ້ງແຕ່ເດືອນເມສາຫາເດືອນພະຈິກ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນໝອກແຄມຝັ່ງທະເລ - ມັນແມ່ນອາກາດອຸ່ນທີ່ອີ່ມຕົວເຊິ່ງກັ່ນຕົວພາຍໃນເຮືອນມໍເຕີໃນລະຫວ່າງວົງຈອນການເຮັດຄວາມເຢັນຫຼັງຈາກປິດເຄື່ອງ. ມໍເຕີເກຍ, ດ້ວຍການຈັດລຽງຕິດຕັ້ງພາຍນອກ ແລະ ປະທັບຕາເພົາທີ່ເປີດເຜີຍ, ມີຄວາມສ່ຽງໂດຍສະເພາະຕໍ່ການກັດກ່ອນທີ່ເກີດຈາກຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຢູ່ຂ້າງເກຍ ແລະ ຕຳແໜ່ງເບຣງທີ່ເປີດເຜີຍ.

ມໍເຕີແບບ Vane, ດ້ວຍການຕັ້ງຄ່າ rotor-and-vane ທີ່ປິດລ້ອມຫຼາຍກວ່າ, ຮັກສາຄວາມສົມດຸນຂອງຄວາມກົດດັນພາຍໃນໄດ້ດີກວ່າ ແລະ ມີແນວໂນ້ມໜ້ອຍທີ່ຈະເກີດການສະສົມຂອງໄອນ້ຳໃນຊ່ວງເວລາທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ງານ. ຫ້ອງ rotor-vane ໃນມໍເຕີແບບ Vane ທີ່ໄດ້ຮັບການດູແລຮັກສາຢ່າງຖືກຕ້ອງຍັງຄົງຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນໃນທາງບວກເລັກນ້ອຍຈາກວົງຈອນເຂົ້າ, ເຊິ່ງເຮັດໜ້າທີ່ເປັນສິ່ງກີດຂວາງທຳມະຊາດຕໍ່ກັບຄວາມຊຸ່ມຊື່ນທີ່ຊຶມເຂົ້າຜ່ານປະທັບຕາ.

ການເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ 24 ຊົ່ວໂມງໃນລະຫວ່າງການເກັບກ່ຽວ

ໂຮງສີອ້ອຍບໍ່ມີເວລາທີ່ວາງແຜນໄວ້ລ່ວງໜ້າໃນລະຫວ່າງການເກັບກ່ຽວ. ເມື່ອອ້ອຍເລີ່ມມາຮອດຈາກທົ່ງນາ, ລະບົບລຳລຽງຕ້ອງເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຕະຫຼອດລະດູການ. ໃນ São Paulo, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວໂຮງສີຈະປຸງແຕ່ງອ້ອຍຕັ້ງແຕ່ເດືອນເມສາເຖິງເດືອນພະຈິກ. ນັ້ນແມ່ນໄລຍະເວລາແປດເດືອນຂອງການດຳເນີນງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, 24 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ມື້, ເຈັດມື້ຕໍ່ອາທິດ.

ຜົນສະທ້ອນຕໍ່ການເລືອກມໍເຕີແມ່ນຮ້າຍແຮງ. ມໍເຕີທີ່ພຽງພໍເລັກນ້ອຍໃນເງື່ອນໄຂທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບຈະລົ້ມເຫຼວກ່ອນໄວອັນຄວນເມື່ອແລ່ນດ້ວຍແຮງບິດທີ່ຈັດອັນດັບ 110% ໃນຊ່ວງເວລາສົ່ງອ້ອຍສູງສຸດ - ເຊິ່ງແມ່ນສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນເມື່ອລົດບັນທຸກໃນສະໜາມຈອດລໍຖ້າ ແລະ ໂຮງສີຍູ້ຜົນຜະລິດເພື່ອຟື້ນຟູເວລາທີ່ສູນເສຍໄປຫຼັງຈາກການຊັກຊ້າຂອງຝົນຕົກ.

"ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງມໍເຕີທີ່ໃຊ້ໄດ້ໜຶ່ງຄັ້ງ ແລະ ມໍເຕີທີ່ໃຊ້ໄດ້ສາມຄັ້ງ ບໍ່ແມ່ນເອກະສານສະເພາະ — ມັນແມ່ນວ່າການອອກແບບຈະຮັບມືກັບການໂຫຼດເກີນໄດ້ຢ່າງສະບາຍໂດຍບໍ່ມີການເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປະທັບຕາຢ່າງຮ້າຍແຮງຫຼືບໍ່."

ປັດໄຈລະດູການ: ໄລຍະເວລາການບຳລຸງຮັກສາສັ້ນ

ໜຶ່ງໃນລັກສະນະທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງການບຳລຸງຮັກສາໂຮງສີອ້ອຍຄືໄລຍະເວລານອກລະດູການຖືກບີບອັດ. ຫຼັງຈາກການເກັບກ່ຽວສິ້ນສຸດລົງໃນທ້າຍເດືອນພະຈິກ, ໂຮງສີສ່ວນໃຫຍ່ມີໄລຍະເວລາ 10 ຫາ 16 ອາທິດກ່ອນທີ່ລະດູການເກັບກ່ຽວຄັ້ງຕໍ່ໄປຈະເລີ່ມຕົ້ນ. ທີມງານບຳລຸງຮັກສາຕ້ອງປັບປຸງບໍ່ພຽງແຕ່ສາຍພານລຳລຽງເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຕ້ອງສ້ອມແປງໝໍ້ຕົ້ມ, ໂຮງສີ, ເຄື່ອງລະເຫີຍ, ແລະ ເຄື່ອງປั่นແຍກ - ທັງໝົດລ້ວນແຕ່ແຂ່ງຂັນກັນເພື່ອແຮງງານ ແລະ ງົບປະມານທີ່ຈຳກັດເທົ່າກັນ.

ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງມໍເຕີສາຍພານລຳລຽງທີ່ຕ້ອງການເວລານຳສະເໜີຫຼາຍກວ່າສີ່ອາທິດສຳລັບຊິ້ນສ່ວນທົດແທນແມ່ນຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ການເກັບກ່ຽວຄັ້ງຕໍ່ໄປຊັກຊ້າ. ສຳລັບໂຮງງານທີ່ດຳເນີນງານດ້ວຍຂອບບາງແລ້ວ, ສິ່ງນີ້ບໍ່ສາມາດຍອມຮັບໄດ້.ຄວາມພ້ອມ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການບຳລຸງຮັກສາມີຄວາມສຳຄັນເທົ່າກັບຂໍ້ມູນສະເພາະດ້ານປະສິດທິພາບດິບ.

ການປຽບທຽບໂຄງສ້າງ: ມໍເຕີ Vane ທຽບກັບມໍເຕີເກຍ

ວິທີການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີ Vane

ມໍເຕີໄຮໂດຼລິກໃຊ້ໂຣເຕີທີ່ມີຮູຢູ່ໃນຊ່ອງວົງມົນ (ວົງແຫວນແຄມ). ໂຣເຕີຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ຈຸດບໍ່ຕັ້ງຊື່ - ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າມັນບໍ່ໄດ້ຕັ້ງຢູ່ໃຈກາງຂອງເຮືອນ. ນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກທີ່ໄຫຼເຂົ້າມາພາຍໃຕ້ຄວາມດັນຈະບັງຄັບໃຫ້ແວນ - ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ 7 ຫາ 12 ອັນຕໍ່ມໍເຕີຂຶ້ນກັບການອອກແບບ - ໄຫຼອອກໄປທາງນອກຕາມວົງແຫວນແຄມ, ສ້າງເປັນເສັ້ນປະທັບຕາລະຫວ່າງປາຍແວນແຕ່ລະອັນ ແລະ ຝາດ້ານໃນຂອງເຮືອນ.

ໃນຂະນະທີ່ rotor ໝູນ, vanes ຈະເລື່ອນເຂົ້າ ແລະ ອອກຈາກຊ່ອງຂອງມັນ. ແຕ່ລະ vane ຈະສ້າງຫ້ອງຄວາມດັນແຍກຕ່າງຫາກທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຊ່ອງເຂົ້າ ແລະ ຊ່ອງອອກສະຫຼັບກັນ, ສ້າງແຮງບິດ. ຮູບຮ່າງຂອງວົງແຫວນ cam ກຳນົດການຍົກຍ້າຍຕໍ່ຮອບ. ເນື່ອງຈາກວ່າ vanes ລອຍຢູ່ເທິງຟິມຂອງນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກ, ການປະທັບຕາແມ່ນເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ຊົດເຊີຍຕົວເອງ - ເມື່ອເກີດການສວມໃສ່, vanes ພຽງແຕ່ຍືດອອກໄປອີກເພື່ອຮັກສາການຕິດຕໍ່.

ການອອກແບບນີ້ຜະລິດຄຸນສົມບັດຫຼາຍຢ່າງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບແອັບພລິເຄຊັນລະບົບສາຍພານລຳລຽງ:

• ຄວາມໄວໝູນວຽນສູງຂຶ້ນ— ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນ 400 ຫາ 2,600 RPM ສຳລັບລຸ້ນມາດຕະຖານ, ໂດຍມີບາງແບບມີຄວາມໄວເຖິງ 4,000+ RPM. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າມໍເຕີມັກຈະສາມາດຂັບເຄື່ອນສາຍພານລຳລຽງໄດ້ໂດຍກົງໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ກ່ອງເກຍລະດັບກາງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສັບສົນທາງກົນຈັກຂອງລະບົບຂັບເຄື່ອນ.
• ການສົ່ງແຮງບິດທີ່ລຽບງ່າຍ— ການຮອງຮັບຂອງແຫຼວລະຫວ່າງແຜ່ນເກຍໝາຍເຖິງສຽງລົບກວນໜ້ອຍລົງ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນໜ້ອຍລົງເມື່ອທຽບກັບການປະສານເກຍ.
• ການສວມໃສ່ທີ່ຊົດເຊີຍຕົນເອງ— ເມື່ອແວນເສື່ອມສະພາບ, ສາຍປະທັບຕາຈະປັບຕົວແທນທີ່ຈະຊຸດໂຊມລົງຢ່າງກະທັນຫັນ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ມໍເຕີແວນມີເສັ້ນໂຄ້ງປະສິດທິພາບທີ່ຄ່ອຍໆດີຂຶ້ນຕະຫຼອດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງພວກມັນ.
• ແຮງບິດເລີ່ມຕົ້ນຕ່ຳກວ່າ— ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ ມໍເຕີແບບ vane ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດທີ່ຄວາມກົດດັນຕ່ຳກວ່າມໍເຕີເກຍ, ເຊິ່ງມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ການເລີ່ມລະບົບສາຍພານລຳລຽງຄືນໃໝ່ຫຼັງຈາກການໂຫຼດຂອງອຸປະກອນ.

ວິທີການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີເກຍ

ມໍເຕີເກຍໄຮໂດຼລິກໃຊ້ເກຍສອງອັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນຄືເກຍຂັບ ແລະ ເກຍອິດ - ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ. ຂອງແຫຼວທີ່ເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງເຂົ້າຈະຖືກກັກໄວ້ລະຫວ່າງແຂ້ວເກຍໃນຂະນະທີ່ພວກມັນເປັນຕາໜ່າງຢູ່ດ້ານເຂົ້າ, ຈາກນັ້ນຈະຖືກພັດໄປອ້ອມເຮືອນໄປຫາດ້ານອອກບ່ອນທີ່ແຂ້ວຫຼຸດອອກ, ປ່ອຍຂອງແຫຼວອອກ ແລະ ສ້າງແຮງບິດ.

ຄວາມລຽບງ່າຍຂອງການອອກແບບນີ້ແມ່ນທັງຈຸດແຂງ ແລະ ຈຸດອ່ອນຂອງມັນ. ດ້ວຍອົງປະກອບທີ່ໝູນວຽນພຽງສອງອັນ, ມໍເຕີເກຍແມ່ນງ່າຍດາຍທາງດ້ານກົນຈັກ ແລະ ມີລາຄາບໍ່ແພງໃນການຜະລິດ. ພວກມັນເໝາະສົມກັບການນຳໃຊ້ທີ່ຕ້ອງການແຮງບິດເລີ່ມຕົ້ນສູງໃນຄວາມໄວຕ່ຳ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກມັນມາພ້ອມກັບການແລກປ່ຽນໂດຍທຳມະຊາດ:

• ຄວາມໄວສູງສຸດຕ່ຳກວ່າ— ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ 400 ຫາ 1,800 RPM, ຈຳກັດການຕັ້ງຄ່າການຂັບເຄື່ອນໂດຍກົງ.
• ການເກັບກູ້ຄົງທີ່— ໄລຍະຫ່າງຂອງແຂ້ວເກຍຖືກຕັ້ງໄວ້ໃນເວລາປະກອບ ແລະ ບໍ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້ເອງ. ເມື່ອການສວມໃສ່ດຳເນີນໄປ, ການຮົ່ວໄຫຼຜ່ານຂອບເກຍຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບດ້ານປະລິມານຫຼຸດລົງ.
• ຄວາມອ່ອນໄຫວສູງຂຶ້ນຕໍ່ການປົນເປື້ອນ— ແຂ້ວເກຍທີ່ຢູ່ໃນຕາໜ່າງໃກ້ກັນເຮັດໜ້າທີ່ເປັນດັກຈັບອະນຸພາກ. ເສັ້ນໃຍຊານກາກດຽວທີ່ຕິດຢູ່ລະຫວ່າງຂ້າງເກຍສາມາດເລັ່ງການສວມໃສ່ທົ່ວໜ້າຜິວແຂ້ວທັງໝົດ.
• ປະສິດທິພາບດ້ານປະລິມານຕ່ຳກວ່າພາຍໃຕ້ການໂຫຼດທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້— ມໍເຕີເກຍປະສົບກັບການຮົ່ວໄຫຼຂອງ bypass ທີ່ຊັດເຈນກວ່າເມື່ອປະຕິບັດງານຢູ່ຫ່າງຈາກຈຸດຄວາມກົດດັນທີ່ອອກແບບໄວ້.

ເສັ້ນໂຄ້ງປະສິດທິພາບ: ເຂດແຮງບິດ 60–80%

ສຳລັບລະບົບຂັບເຄື່ອນສາຍພານລຳລຽງອ້ອຍ, ຈຸດປະຕິບັດງານປົກກະຕິແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງ 60% ແລະ 80% ຂອງແຮງບິດມໍເຕີທີ່ຖືກຈັດອັນດັບໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານປົກກະຕິ - ໂດຍມີຈຸດສູງສຸດສັ້ນໆເຖິງ 110% ໃນລະຫວ່າງເຫດການໂຫຼດເກີນ. ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ເສັ້ນໂຄ້ງປະສິດທິພາບຂອງມໍເຕີ vane ແລະ ເກຍແຕກຕ່າງກັນຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດທີ່ສຸດ.

ມໍເຕີເກຍມັກຈະບັນລຸປະສິດທິພາບປະລິມານສູງສຸດໃກ້ກັບຈຸດຄວາມກົດດັນທີ່ອອກແບບມາ - ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ 150 ຫາ 200 ບາ ສຳລັບຮຸ່ນອຸດສາຫະກຳທີ່ມີຄວາມດັນປານກາງ. ທີ່ແຮງບິດ 60–80% (ປະມານ 100–150 ບາ), ມໍເຕີເກຍອາດຈະເຮັດວຽກທີ່ປະສິດທິພາບປະລິມານ 82–87%. ໃນຈຸດປະຕິບັດງານດຽວກັນ, ມໍເຕີແວນທີ່ອອກແບບມາເປັນຢ່າງດີມັກຈະຮັກສາປະສິດທິພາບປະລິມານ 88–93% ເນື່ອງຈາກການຈັດລຽງແວນທີ່ປິດດ້ວຍຕົນເອງ.

ຕະຫຼອດລະດູການເກັບກ່ຽວເປັນເວລາແປດເດືອນ ເຊິ່ງດຳເນີນງານ 24 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ມື້, ຊ່ອງຫວ່າງປະສິດທິພາບ 5–6 ຈຸດເປີເຊັນນີ້ແປເປັນຄວາມແຕກຕ່າງຂອງການໃຊ້ພະລັງງານທີ່ມີຄວາມໝາຍ - ໂດຍສະເພາະໃນຂອບເຂດຂອງການປຸງແຕ່ງໂຮງງານ 12,000 ໂຕນຕໍ່ມື້ ບ່ອນທີ່ພະລັງງານຂັບເຄື່ອນຂອງລະບົບສາຍພານສາມາດເກີນ 75 kW ຕໍ່ມໍເຕີ.

ການປຽບທຽບປະສິດທິພາບໂດຍທົ່ວໄປ: ມໍເຕີ Vane ທຽບກັບ ມໍເຕີເກຍ ຢູ່ຈຸດປະຕິບັດການຂອງສາຍພານລຳລຽງ

ສະພາບການປະຕິບັດງານ	ປະສິດທິພາບຂອງມໍເຕີ Vane	ປະສິດທິພາບຂອງມໍເຕີເກຍ
ແຮງບິດທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ 60% (100 ບາ)	90–93%	82–87%
ແຮງບິດທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ 80% (150 ບາ)	91–94%	85–89%
ເກີນ 110% (180 ບາ)	88–91%	79–84%
ເລີ່ມຕົ້ນພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ (ເຢັນ, 60 bar)	78–84%	68–75%

ການຂັບຂີ່ລະບົບສາຍພານລຳລຽງ 50 ແມັດ: ເປັນຫຍັງການຕັ້ງຄ່າລະບົບສາຍພານຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນ

ໄດຣຟ໌ປາຍດຽວ ທຽບກັບ ໄດຣຟ໌ປາຍຄູ່

ລະບົບສາຍພານລຳລຽງຍາວ 50 ແມັດຢູ່ໂຮງງານອ້ອຍ ສະເໜີໃຫ້ເຫັນເຖິງສິ່ງທ້າທາຍດ້ານໂຄງສ້າງ ໂດຍບໍ່ຄຳນຶງເຖິງປະເພດມໍເຕີ. ສາຍພານ, ເຊິ່ງບັນທຸກດ້ວຍອ້ອຍຢ່າງເຕັມ, ສ້າງຄວາມກົດດັນດຶງທີ່ສຳຄັນຢູ່ທີ່ລໍ້ຂັບ. ການຕັ້ງຄ່າລະບົບຂັບເຄື່ອນປາຍດຽວວາງຄວາມຕຶງຂອງສາຍພານເຕັມທີ່ໃສ່ມໍເຕີໜຶ່ງເຄື່ອງ ແລະ ຊຸດແບຣິ່ງໜຶ່ງຊຸດ — ເຊິ່ງເປັນການຈັດການທີ່ເຂັ້ມງວດ ເຊິ່ງເລັ່ງການສວມໃສ່ທັງມໍເຕີ ແລະ ໂຄງສ້າງສາຍພານລຳລຽງ.

ລະບົບຂັບເຄື່ອນຄູ່ - ພ້ອມດ້ວຍມໍເຕີຢູ່ແຕ່ລະສົ້ນຂອງສາຍພານລຳລຽງ - ແຈກຢາຍນ້ຳໜັກລະຫວ່າງສອງໜ່ວຍ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຄວາມຕ້ອງການແຮງບິດຕໍ່ມໍເຕີລົງເຄິ່ງໜຶ່ງ, ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລູກປືນໃນລໍ້ລຳລຽງ, ແລະ ສະໜອງຄວາມຊ້ຳຊ້ອນ: ຖ້າມໍເຕີໜຶ່ງເກີດຂັດຂ້ອງໃນລະຫວ່າງການເກັບກ່ຽວ, ໂຮງສີສາມາດສືບຕໍ່ເຮັດວຽກດ້ວຍປະລິມານການຜະລິດທີ່ຫຼຸດລົງແທນທີ່ຈະຢຸດສະງັກທັງໝົດ.

ໂຮງງານສ່ວນໃຫຍ່ໃນ São Paulo ທີ່ຂ້ອຍເຮັດວຽກນຳມັກໃຊ້ລະບົບຂັບເຄື່ອນສອງສົ້ນສຳລັບລະບົບສາຍພານລຳລຽງທີ່ຍາວກວ່າ 30 ແມັດ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທຶນຂອງການເພີ່ມມໍເຕີອັນທີສອງແມ່ນຊົດເຊີຍໂດຍການປັບປຸງຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນທາງໂຄງສ້າງໃນໂຄງສາຍພານລຳລຽງ.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບຄວາມໄວສູງຂອງມໍເຕີ Vane ໃນການປະຕິບັດ

ຄວາມສາມາດຄວາມໄວສູງຂອງມໍເຕີແບບ vane (ສູງເຖິງ 2,600 RPM ໃນຮຸ່ນມາດຕະຖານ) ມີຜົນສະທ້ອນໃນທາງປະຕິບັດສຳລັບການຂັບເຄື່ອນລະບົບສາຍພານລຳລຽງ: ມັນມັກຈະລົບລ້າງຄວາມຕ້ອງການກ່ອງເກຍຫຼຸດຄວາມໄວ. ລະບົບສາຍພານລຳລຽງທີ່ເຮັດວຽກດ້ວຍຄວາມໄວສາຍແອວ 800 RPM ສາມາດຂັບເຄື່ອນໂດຍກົງໂດຍມໍເຕີແບບ vane ທີ່ຄວາມໄວທີ່ກົງກັນ - ໂດຍບໍ່ມີການສູນເສຍປະສິດທິພາບ, ຄວາມຕ້ອງການການບຳລຸງຮັກສາ, ແລະບັນຫາການໃຊ້ນ້ຳມັນຂອງກ່ອງເກຍ.

ມໍເຕີເກຍ, ທີ່ມີຄວາມໄວສູງສຸດຕ່ຳກວ່າ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຕ້ອງການກ່ອງເກຍແບບດາວເຄາະ ຫຼື ແບບກ້ຽວວຽນເພື່ອໃຫ້ກົງກັບຄວາມຕ້ອງການຄວາມໄວຂອງສາຍພານລຳລຽງ. ແຕ່ລະຂັ້ນຕອນຂອງກ່ອງເກຍຈະນຳໄປສູ່ການສູນເສຍປະສິດທິພາບ 2–4%, ເພີ່ມລາຍການບຳລຸງຮັກສາ (ການປ່ຽນນ້ຳມັນເຄື່ອງ, ການປ່ຽນປະທັບຕາ), ແລະ ສ້າງຈຸດທີ່ອາດເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວ. ການກຳຈັດກ່ອງເກຍອອກຈາກລະບົບຂັບເຄື່ອນແມ່ນໜຶ່ງໃນການຕັດສິນໃຈທີ່ມີຜົນກະທົບຫຼາຍທີ່ສຸດທີ່ໂຮງງານສາມາດເຮັດໄດ້ເພື່ອຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໃນໄລຍະຍາວ.

ການເຕັ້ນຂອງແຮງບິດ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງສາຍແອວ

ປັດໄຈໜຶ່ງທີ່ຖືກມອງຂ້າມໃນການເລືອກລະບົບຂັບເຄື່ອນສາຍພານລຳລຽງແມ່ນການເຕັ້ນຂອງແຮງບິດ. ມໍເຕີເກຍ, ໂດຍລັກສະນະຂອງການປະທະຂອງແຂ້ວເກຍ, ສ້າງແຮງບິດທີ່ລະອຽດອ່ອນໃນຄວາມຖີ່ຂອງການປະສານກັນຂອງແຂ້ວເກຍ. ໃນຄວາມໄວສູງ, ຄື້ນເຫຼົ່ານີ້ສາມາດກະຕຸ້ນຄວາມຖີ່ສະທ້ອນໃນໂຄງສ້າງສາຍພານລຳລຽງ, ໂດຍສະເພາະໃນລະບົບສາຍແອວເຫຼັກທີ່ມີຄວາມຍາວ.

ມໍເຕີ Vane, ດ້ວຍຊ່ອງ vane ຫຼາຍຊ່ອງ ແລະ ການໂອນແຮງບິດທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາ, ຜະລິດຜົນຜະລິດທີ່ລຽບງ່າຍກວ່າຫຼາຍ. ສຳລັບສາຍພານລຳລຽງ 50 ແມັດທີ່ມີສາຍແອວເຫຼັກ - ບ່ອນທີ່ຄວາມອ່ອນເພຍຂອງການຕໍ່ສາຍແອວເປັນຄວາມກັງວົນທີ່ແທ້ຈິງ - ການຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນຂອງການບິດຢູ່ທີ່ລໍ້ຂັບສາມາດຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງການຕໍ່ໄດ້ຢ່າງມີຄວາມໝາຍ.

A Real São Paulo Mill Project: ຂໍ້ມູນຈາກພາກສະໜາມ

ຂ້າພະເຈົ້າຂໍບອກລາຍລະອຽດສະເພາະຂອງໂຄງການໂຮງສີ Ralatório ທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ກ່າວມາໃນພິທີເປີດ, ເພາະວ່າຕົວເລກແມ່ນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຈັດການອຸປະກອນເຊື່ອໝັ້ນທີ່ຈະປ່ຽນເສັ້ນທາງ.

ໂຮງງານໄດ້ໃຊ້ມໍເຕີເກຍ 15 kW ສອງຕົວ (ທີ່ມີແຮງດັນ 180 ບາ, ສູງສຸດ 1,200 RPM) ໃນລະບົບສາຍພານລຳລຽງອ້ອຍຍາວ 50 ແມັດຂອງພວກເຂົາຕັ້ງແຕ່ປີ 2021. ແຕ່ລະຄັ້ງ, ພວກເຂົາໄດ້ປະສົບກັບຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ເດືອນທີ 2 ຂອງການເກັບກ່ຽວ— ມໍເຕີທຳອິດຮ້ອນເກີນໄປໃນໄລຍະເວລາທີ່ມີກຳລັງການຜະລິດສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ທີມງານບຳລຸງຮັກສາໄດ້ປ່ຽນປະທັບຕາເພົາ.
• ເດືອນທີ 4— ມໍເຕີທີສອງສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມກົດດັນຂອງຜົນຜະລິດທີ່ຫຼຸດລົງ. ຜົນຜະລິດຫຼຸດລົງປະມານ 12% ຈາກພື້ນຖານ.
• ເດືອນທີ 6— ມໍເຕີທຳອິດຕ້ອງການການສ້ອມແປງໃໝ່ທັງໝົດ. ການສວມໃສ່ຂອງຂ້າງເກຍເກີນຄວາມທົນທານ. ມໍເຕີທັງສອງເຄື່ອງໃນປັດຈຸບັນຢູ່ໃນສະພາບທີ່ຊຸດໂຊມລົງສຳລັບການເກັບກ່ຽວທີ່ຍັງເຫຼືອ.
• ນອກລະດູການ— ມໍເຕີທັງສອງເຄື່ອງໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງຄືນໃໝ່. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາທັງໝົດຕໍ່ເຄື່ອງ: ປະມານ 38,000 ເບຣຊິນ (ຊິ້ນສ່ວນ + ແຮງງານ) ສຳລັບລະບົບຂັບເຄື່ອນສາຍພານລຳລຽງພຽງຢ່າງດຽວ.

ເວລາສະເລ່ຍລະຫວ່າງການລົ້ມເຫຼວ: 6 ເດືອນ. ນັ້ນແມ່ນຮອບວຽນການເຮັດວຽກເຕັມໜຶ່ງຮອບ, ເຊິ່ງຕົວຈິງແລ້ວບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ຮ້າຍແຮງສຳລັບມໍເຕີເກຍໃນແອັບພລິເຄຊັນນີ້ - ແຕ່ມັນກໍ່ບໍ່ດີເຊັ່ນກັນ.

ຫຼັງຈາກການທົບທວນດ້ານວິຊາການຂອງພວກເຮົາ, ໂຮງງານໄດ້ຕິດຕັ້ງສອງມໍເຕີໄຮໂດຼລິກຊຸດ Vicks M4Cຈັດອັນດັບຢູ່ທີ່ 18 kW, ສູງສຸດ 2,000 RPM, ໃນການຕັ້ງຄ່າການຂັບເຄື່ອນຄູ່. ມໍເຕີໄດ້ຖືກເລືອກໂດຍບໍ່ມີກ່ອງເກຍລະດັບກາງ - ການຕັ້ງຄ່າການຂັບເຄື່ອນໂດຍກົງໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສັບສົນທາງກົນຈັກຂອງລະບົບລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນສາມລະດູການເກັບກ່ຽວຕໍ່ໄປ:

ລະດູການທຳອິດຜ່ານໄປໂດຍບໍ່ມີການຢຸດເຮັດວຽກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບມໍເຕີເລີຍ. ໃນຕອນທ້າຍຂອງລະດູການ, ທີມງານບຳລຸງຮັກສາໄດ້ກວດກາມໍເຕີທັງສອງເຄື່ອງໃນຊ່ວງເວລາສ້ອມແປງນອກລະດູການປົກກະຕິ. ການສວມໃສ່ຂອງໃບພັດແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບ 0.15 ມມ ຂອງມາດຕະຖານໂຮງງານ - ບໍ່ສຳຄັນສຳລັບລະດູການທັງໝົດຂອງການເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນປະທັບຕາ.

ຕົວຈັດການອຸປະກອນໄດ້ບອກຂ້ອຍບາງຢ່າງທີ່ຂ້ອຍຍັງຈື່ໄດ້ຄື:"ພວກເຮົາໄດ້ວາງແຜນງົບປະມານສຳລັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນແບບທີ່ພວກເຮົາວາງແຜນງົບປະມານສຳລັບຄວາມລ່າຊ້າຂອງຝົນຕົກ. ຫຼັງຈາກການເກັບກ່ຽວຄັ້ງສຸດທ້າຍ, ພວກເຮົາຕ້ອງໄດ້ລຶບລາຍການນັ້ນອອກຈາກແຜນການບຳລຸງຮັກສາ."

ເປັນຫຍັງຕ້ອງເລືອກ Vicks Hydraulic ສຳລັບລະບົບຂັບເຄື່ອນສາຍພານຂອງໂຮງງານນ້ຳຕານ?

ເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າສິບເຈັດປີ, Vicks Hydraulic ໄດ້ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຜະລິດທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍສະເພາະສຳລັບການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນໄຮໂດຼລິກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ. ຂ້າພະເຈົ້າຂໍບອກລາຍລະອຽດສະເພາະທີ່ສຳຄັນສຳລັບການຕັດສິນໃຈຈັດຊື້ໂຮງງານນ້ຳຕານ.

ຂະໜາດການຜະລິດ

ບໍລິສັດ Vicks ດຳເນີນການຜະລິດຫົກສາຍການຜະລິດຊັ້ນນຳຂອງໂລກດ້ວຍກຳລັງການຜະລິດລວມກັນຕໍ່ປີເກີນ 80,000 ປໍ້າ ແລະ ມໍເຕີ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນຜູ້ຜະລິດແບບບູຕິກ - ນີ້ແມ່ນການຜະລິດຂະໜາດອຸດສາຫະກຳດ້ວຍລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບທີ່ຜູ້ຊື້ລາຍໃຫຍ່ຕ້ອງການ.

ໃບຢັ້ງຢືນທາງທະເລ ແລະ ອຸດສາຫະກຳ

ສຳລັບໂຮງງານນ້ຳຕານທີ່ປຸງແຕ່ງກາກອ້ອຍເພື່ອຜະລິດພະລັງງານຮ່ວມກັນ — ການປະຕິບັດທີ່ເຕີບໃຫຍ່ຂະຫຍາຍຕົວໃນ São Paulo ຕາມຫຼັງປະເທດບຣາຊິນໂຄງການ RenovaBio—ອົງປະກອບຂອງ Vicks ອາດຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດກາແບບດຽວກັນກັບການນຳໃຊ້ທາງທະເລ. Vicks ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດປະເພດຈາກສະມາຄົມຈັດປະເພດຫຼັກຫ້າແຫ່ງຄື:

• CCS(ສະມາຄົມຈັດປະເພດຈີນ)
• DNV(Det Norske Veritas, ນໍເວ)
• ABS(ສຳນັກງານຂົນສົ່ງອາເມລິກາ)
• BV(ສຳນັກງານ Veritas, ປະເທດຝຣັ່ງ)
• LR(ທະບຽນຂອງລອຍດ໌, ສະຫະລາຊະອານາຈັກ)

ການຮັບຮອງເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນປ້າຍການຕະຫຼາດ - ພວກມັນຕ້ອງການການຢັ້ງຢືນການອອກແບບຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ການກວດສອບຂະບວນການຜະລິດ, ແລະການທົດສອບຕົວຢ່າງແບບສຸ່ມ. ສຳລັບໂຮງງານທີ່ຊື້ອຸປະກອນໄຮໂດຼລິກທີ່ຈະເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເປັນເວລາແປດເດືອນຕໍ່ປີໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີການກັດກ່ອນ, ການຮູ້ວ່າຜູ້ຜະລິດດຳເນີນການພາຍໃຕ້ການຊີ້ນຳຂອງສະມາຄົມການຈັດປະເພດເພີ່ມຊັ້ນຄວາມໝັ້ນໃຈທີ່ເກີນກວ່າແຜ່ນຂໍ້ມູນ.

ຜູ້ນຳດ້ານການປັບປຸງມາດຕະຖານອຸດສາຫະກຳ

ບໍລິສັດ Vicks Hydraulic ເຂົ້າຮ່ວມເປັນໜ່ວຍງານຫຼັກໃນການປັບປຸງມາດຕະຖານອຸດສາຫະກຳສຳລັບອຸປະກອນໄຮໂດຼລິກ - ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າທີມງານວິສະວະກອນຂອງບໍລິສັດມີສ່ວນຮ່ວມຢ່າງຕັ້ງໜ້າໃນການກຳນົດຄວາມໝາຍຂອງປະສິດທິພາບ ແລະ ຄຸນນະພາບທີ່ "ຍອມຮັບໄດ້" ສຳລັບຂະແໜງການທັງໝົດ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນຜູ້ຖືໃບຢັ້ງຢືນແບບ passive; ແຕ່ເປັນຜູ້ປະກອບສ່ວນດ້ານວິຊາການຕໍ່ມາດຕະຖານທີ່ຄູ່ແຂ່ງຕ້ອງຕອບສະໜອງ.

ເມື່ອທ່ານຊື້ສິນຄ້າຈາກ Vicks, ທ່ານກໍາລັງເຮັດວຽກກັບຜູ້ຜະລິດທີ່ມີສຽງໂດຍກົງໃນການກຳນົດມາດຕະຖານທີ່ອຸປະກອນ vane ທັງໝົດຖືກຕັດສິນ.

ກຳລັງການຂາຍສົ່ງສຳລັບໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່

ສຳລັບໂຄງການໂຮງງານນ້ຳຕານທີ່ຕ້ອງການມໍເຕີຫຼາຍອັນ — ບໍ່ວ່າຈະເປັນການສ້າງສາຍພານລຳລຽງໃໝ່ ຫຼື ການຍົກລະດັບລະບົບຂັບເຄື່ອນຫຼາຍມໍເຕີ — ກຳລັງການຜະລິດປະຈຳປີຂອງ Vicks ຫຼາຍກວ່າ 80,000 ໜ່ວຍໝາຍເຖິງໂຄງການຈັດຊື້ຂາຍສົ່ງມີໃຫ້ສຳລັບການສັ່ງຊື້ຫຼາຍກວ່າ 20 ໜ່ວຍ. ນີ້ແປວ່າເສດຖະກິດໜ່ວຍທີ່ສາມາດແຂ່ງຂັນກັບຜູ້ສະໜອງມໍເຕີເກຍສິນຄ້າ, ໃນຂະນະທີ່ສົ່ງມອບຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານປະສິດທິພາບທີ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ຂ້າງເທິງ.

ຖ້າທ່ານເປັນຜູ້ຮັບເໝົາ EPC ທີ່ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບໂຮງງານນ້ຳຕານທີ່ຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດ ຫຼື ການຂະຫຍາຍຕົວທີ່ສຳຄັນ, ຄວາມສາມາດໃນການສະໜອງ ແລະ ໂຄງສ້າງລາຄານີ້ແມ່ນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະປຶກສາຫາລືໃນຕອນຕົ້ນຂອງວົງຈອນໂຄງການ.

ສິ່ງທີ່ການຄາດຄະເນນ້ຳຕານຂອງ FAO ກ່າວກ່ຽວກັບຂະແໜງການນີ້

ການຜະລິດນ້ຳຕານທົ່ວໂລກຄາດວ່າຈະຍັງຄົງຢູ່ໃນລະດັບທີ່ເຄັ່ງຄັດທາງດ້ານໂຄງສ້າງຈົນຮອດກາງຊຸມປີ 2020 ອີງຕາມຊຸດບົດລາຍງານທັດສະນະດ້ານອາຫານຂອງ FAOປະເທດບຣາຊິນຍັງຄົງຮັກສາຕຳແໜ່ງຂອງຕົນໃນຖານະຜູ້ຜະລິດອ້ອຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ, ໂດຍລັດ São Paulo ກວມເອົາປະມານ 55% ຂອງຜົນຜະລິດແຫ່ງຊາດ. ໃນຂະນະທີ່ໂຮງງານປະເຊີນກັບຄວາມກົດດັນໃນການປັບປຸງປະສິດທິພາບການປຸງແຕ່ງຕໍ່ໂຕນ, ເສດຖະກິດຂອງຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກຈຶ່ງມີຄວາມເຂັ້ມງວດຫຼາຍຂຶ້ນ - ບໍ່ແມ່ນໜ້ອຍລົງ.

ໂຮງງານທີ່ປຸງແຕ່ງອ້ອຍ 12,000 ໂຕນຕໍ່ມື້ໃນລະຫວ່າງການເກັບກ່ຽວເປັນເວລາແປດເດືອນສາມາດຈັດການໄດ້ປະມານ 2.88 ລ້ານໂຕນຕໍ່ລະດູການ. ດ້ວຍມູນຄ່າການຜະລິດທີ່ຄາດຄະເນໄວ້ທີ່ 28 ໂດລາສະຫະລັດຕໍ່ໂຕນ, ແຕ່ລະຊົ່ວໂມງຂອງການຢຸດເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ໄດ້ວາງແຜນໄວ້ຈະມີມູນຄ່າຫຼາຍກວ່າ 800,000 ໂດລາສະຫະລັດໃນການສູນເສຍມູນຄ່າການປຸງແຕ່ງອ້ອຍຕໍ່ການເກັບກ່ຽວ. ຖ້າການຍົກລະດັບມໍເຕີຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຢຸດເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ໄດ້ວາງແຜນໄວ້ເຖິງໜຶ່ງເຫດການຕໍ່ລະດູການ, ການຄິດໄລ່ ROI ສຳລັບມໍເຕີ vane ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງແມ່ນງ່າຍດາຍ.

ກໍລະນີດ້ານວິຊາການ: ສະຫຼຸບ

ນີ້ແມ່ນການໂຕ້ຖຽງດ້ານວິຊາການທີ່ລວມເຂົ້າກັນວ່າເປັນຫຍັງມໍເຕີໄຮໂດຼລິກຈຶ່ງເປັນທາງເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງສຳລັບລະບົບຂັບເຄື່ອນລຳລຽງອ້ອຍຍາວ 50 ແມັດໃນ São Paulo:

1. ຄວາມຕ້ານທານການປົນເປື້ອນ— ກົນໄກການປະທັບຕາຂອງ vane ທົນທານຕໍ່ຝຸ່ນຊານກາກໄດ້ດີກ່ວາຕາໜ່າງແຂ້ວເກຍ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາການລົ້ມເຫຼວໃນສະພາບແວດລ້ອມຂອງໂຮງສີທີ່ມີຝຸ່ນຫຼາຍ.
2. ຄວາມທົນທານຂອງຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ— ຫ້ອງລະບາຍອາກາດທີ່ມີຝາປິດຮັກສາຄວາມດັນພາຍໃນໃນທາງບວກ, ຈຳກັດການກັດກ່ອນທີ່ເກີດຈາກຄວາມຊຸ່ມຊື່ນໃນລະຫວ່າງວົງຈອນຄວາມຊຸ່ມຊື່ນໃນເຂດຮ້ອນ.
3. ຄວາມສາມາດໃນການຂັບເຄື່ອນໂດຍກົງ— ຄວາມໄວສູງສຸດສູງຈະກຳຈັດກ່ອງເກຍ, ເຮັດໃຫ້ສິ່ງຂອງບຳລຸງຮັກສາຫາຍໄປ ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງລະບົບ.
4. ການສົ່ງແຮງບິດທີ່ລຽບງ່າຍກວ່າ— ການເຕັ້ນຂອງແຮງບິດທີ່ຫຼຸດລົງຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງສາຍພານລຳລຽງໃນສາຍພານເຫຼັກຍາວ.
5. ການສວມໃສ່ທີ່ຊົດເຊີຍຕົນເອງ— ເສັ້ນໂຄ້ງປະສິດທິພາບແບບຄ່ອຍໆໝາຍຄວາມວ່າການບຳລຸງຮັກສາແມ່ນໄດ້ວາງແຜນໄວ້ແທນທີ່ຈະຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຫດສຸກເສີນ.
6. ປະສິດທິພາບສູງຂຶ້ນໃນແຖບປະຕິບັດການແຮງບິດ 60–80%— ເຂດປະຕິບັດງານຕົວຈິງຂອງສາຍພານລຳລຽງອ້ອຍ, ບ່ອນທີ່ມໍເຕີແບບ vane ມີປະສິດທິພາບດີກ່ວາມໍເຕີເກຍ 5–6 ຈຸດເປີເຊັນ.

---

ສຳລັບໂຮງງານທີ່ກຳລັງໃຊ້ມໍເຕີເກຍໃນລະບົບສາຍພານລຳລຽງຂອງພວກເຂົາໃນປະຈຸບັນ, ການຫັນປ່ຽນໄປໃຊ້ມໍເຕີແບບ vane ບໍ່ແມ່ນໂຄງການວິສະວະກຳທີ່ສັບສົນ - ມັນເປັນການທົດແທນທີ່ຕິດຕັ້ງໂດຍກົງໃນຂະໜາດກອບມາດຕະຖານສ່ວນໃຫຍ່. ການຕັ້ງຄ່າລະບົບຂັບເຄື່ອນຄູ່ທີ່ລະບົບສາຍພານລຳລຽງ 50 ແມັດສ່ວນໃຫຍ່ຕ້ອງການແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບຄວາມສາມາດຂອງຮຸ່ນມໍເຕີແບບ vane ມາດຕະຖານ, ແລະສາຍໄຟ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ໄຮໂດຼລິກສາມາດແລກປ່ຽນກັນໄດ້ກັບການປະຕິບັດມໍເຕີອຸດສາຫະກຳມາດຕະຖານ.

ກໍລະນີການລົງທຶນແມ່ນອີງໃສ່ການປຽບທຽບງ່າຍໆຄື: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາປະຈຳປີ ແລະ ການຢຸດເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີເກຍ, ທຽບກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຕິດຕັ້ງ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງມໍເຕີແວນ. ຕາມຕົວເລກທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຫັນຈາກໂຮງງານໃນ São Paulo, ມໍເຕີແວນຈະຈ່າຍເອງພາຍໃນ 18 ຫາ 24 ເດືອນ ສຳລັບການນຳໃຊ້ລະບົບຂັບເຄື່ອນສາຍພານລຳລຽງທົ່ວໄປ.

ຖ້າທ່ານກຳລັງປະເມີນສິ່ງນີ້ສຳລັບໂຮງງານຂອງທ່ານ ຫຼື ໂຄງການທີ່ທ່ານກຳລັງເຮັດວຽກຢູ່, ຂ້າພະເຈົ້າຍິນດີຕ້ອນຮັບການສົນທະນາດ້ານວິຊາການໂດຍກົງ. ທີມງານວິສະວະກອນຂອງພວກເຮົາທີ່ Vicks Hydraulic ສາມາດໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນການເລືອກມໍເຕີໂດຍອີງໃສ່ສະເປັກຂອງສາຍພານລຳລຽງສະເພາະຂອງທ່ານ, ລວມທັງຄວາມໄວຂອງສາຍແອວ, ໂປຣໄຟລ໌ການໂຫຼດ, ແລະ ການຕັ້ງຄ່າການຂັບເຄື່ອນ.

ຕິດຕໍ່ຜ່ານພວກເຮົາເວັບໄຊທ໌ຫຼື ຕິດຕໍ່ຂ້ອຍໂດຍກົງທີ່ເຟສບຸກໂດຍປົກກະຕິຂ້ອຍຈະຕອບກັບພາຍໃນໜຶ່ງມື້ເຮັດວຽກ.