ສາເຫດ ແລະ ການແກ້ໄຂສຽງດັງຂອງປໍ້າໄຮໂດຼລິກ: ຕາຕະລາງການວິນິດໄສສະເພາະປໍ້າ Vane

ຄູ່ມືນີ້ຂຽນຂຶ້ນເພື່ອຊ່າງເຕັກນິກບຳລຸງຮັກສາ, ຜູ້ອອກແບບລະບົບໄຮໂດຼລິກ, ແລະ ເຈົ້າໜ້າທີ່ຈັດຊື້ຜູ້ທີ່ກຳລັງວິນິດໄສສຽງລົບກວນຂອງປໍ້າໄຮໂດຼລິກໃນປໍ້າແບບ vane ແລະຕ້ອງການເອກະສານສະບັບດຽວທີ່ເຊື່ອມໂຍງປະເພດສຽງລົບກວນ, ສາເຫດຕົ້ນຕໍ, ການທົດສອບການຢັ້ງຢືນ, ແລະການແກ້ໄຂກັບຂະບວນການວິນິດໄສທີ່ສາມາດປ້ອງກັນໄດ້. ຄໍາແນະນໍາແມ່ນໄດ້ມາຈາກເອກະສານທີ່ເຜີຍແຜ່ປໍ້າສູບນ້ຳພາຍໃນ Vickers VQສະເປັກ ແລະNFPA(ສະມາຄົມພະລັງງານນໍ້າແຫ່ງຊາດ) ວິທີປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການວັດແທກສຽງລົບກວນສຳລັບລະບົບໄຮໂດຼລິກອຸດສາຫະກໍາ.

TL;DR — ພາບລວມການວິນິດໄສສຽງລົບກວນຂອງປໍ້າ Vane

• ຫ້າປະເພດສຽງລົບກວນ:ສຽງຮ້ອງຄາງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ສຽງຮ້ອງຄາງເປັນຈັງຫວະ, ສຽງເຄາະປະຕູ, ສຽງຮ້ອງຄວາມຖີ່ສູງ (ສູງກວ່າ 2 kHz), ແລະ ສຽງຟັດ. ແຕ່ລະສຽງມີສາເຫດແຕກຕ່າງກັນໜ້ອຍໜຶ່ງ.
• ເຈັດສາເຫດຫຼັກ:ອາກາດເຂົ້າ (35%), ຮູຂຸມຂົນ (25%), ການສວມໃສ່ຂອງປາຍກັງຫັນ (20%), ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງແບຣິ່ງ (10%), ບໍ່ສອດຄ່ອງກັນຂອງແກນ (5%), ການຈຳກັດຂອງສາຍດູດ (3%), ການຮົ່ວໄຫຼພາຍໃນ (2%).
• ເຄື່ອງມືການວິນິດໄສ:ເຄື່ອງຟັງສຽງຂອງຊ່າງກົນຈັກສຳລັບການລະບຸສຽງລົບກວນ, ເຄື່ອງວັດແທກສູນຍາກາດດູດສຳລັບການກວດສອບສາຍດູດ, ເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມອິນຟາເຣດສຳລັບຮັບອຸນຫະພູມ, ເຄື່ອງວິເຄາະການສັ່ນສະເທືອນສຳລັບການລະບຸຄວາມຖີ່.
• ແກ້ໄຂຄວາມຄາດຫວັງ:ການແກ້ໄຂທີ່ປະສົບຜົນສຳເລັດຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນລະດັບສຽງລົບກວນໄດ້ 5 ຫາ 15 dB(A) ທີ່ໄລຍະທາງ 1 ແມັດ, ເຊິ່ງເປັນຄວາມແຕກຕ່າງຂອງລະດັບສຽງທີ່ສາມາດໄດ້ຍິນລະຫວ່າງປໍ້າປົກກະຕິ ແລະ ປໍ້າທີ່ເສື່ອມສະພາບ.
• ການສ້ອມແປງ vs ການທົດແທນ:ການສວມໃສ່ຂອງປາຍກັງຫັນສາມາດສ້ອມແປງໄດ້ໂດຍຜ່ານການປ່ຽນຕະຫຼັບໝຶກ; ການສວມໃສ່ຂອງແບຣິ່ງໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຕ້ອງການການປ່ຽນປໍ້າທັງໝົດ ເພາະວ່າແບຣິ່ງບໍ່ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ໂດຍຜູ້ໃຊ້ໃນການອອກແບບປໍ້າກັງຫັນສ່ວນໃຫຍ່.

ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຫົວຂໍ້ຂ່າວ. ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງບົດຄວາມອະທິບາຍລາຍລະອຽດແຕ່ລະແຖວ, ພ້ອມດ້ວຍຕາຕະລາງການວິນິດໄສ, ຕາຕະລາງອາການ 12 ແຖວທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການທົດສອບແກ້ໄຂ, ລາຍລະອຽດການຈັດຊື້ສຳລັບການທົດແທນຊຸດ Vickers VQ, ແລະເງື່ອນໄຂການຕັດສິນໃຈຈັດຊື້ສຳລັບການສ້ອມແປງທຽບກັບການທົດແທນ.

ສຽງດັງຫ້າປະເພດທີ່ປໍ້າ Vane ຜະລິດອອກມາ

ປໍ້າແບບ vane ຜະລິດສຽງລົບກວນຫ້າປະເພດທີ່ສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້, ແລະແຕ່ລະປະເພດຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັບສາເຫດຕົ້ນຕໍຈຳນວນໜຶ່ງ. ເຄື່ອງຟັງສຽງຂອງກົນຈັກຢູ່ເທິງຕົວປໍ້າແມ່ນເຄື່ອງມືວິນິດໄສຫຼັກ; ເຄື່ອງວັດແທກລະດັບສຽງທີ່ສະໜາມເສລີ 1 ແມັດແມ່ນເຄື່ອງມືສຳຮອງ. ເຄື່ອງວິເຄາະຄວາມຖີ່ແມ່ນເຄື່ອງມືທີສາມ, ທີ່ໃຊ້ເມື່ອປະເພດສຽງບໍ່ຊັດເຈນ ແລະ ສາເຫດຕົ້ນຕໍຕ້ອງໄດ້ຮັບການຢືນຢັນກ່ອນທີ່ຈະຖອດປະກອບ.

ສຽງຮ້ອງຄາງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເປັນສຽງລົບກວນຄວາມຖີ່ສູງທີ່ບໍ່ປ່ຽນແປງຕາມຄວາມດັນ. ມັນມັກຈະເກີດຈາກການເຂົ້າຂອງອາກາດຢູ່ທໍ່ດູດ, ຫຼື ຈາກການສວມໃສ່ຂອງປາຍກ່າງທີ່ຜະລິດການສັ່ນສະເທືອນຄວາມຖີ່ສູງເມື່ອກ່າງທີ່ສວມໃສ່ຜ່ານຂອບຂອງຮູວົງແຫວນ. ການທົດສອບການວິນິດໄສແມ່ນເພື່ອວັດແທກລະດັບສຽງດ້ວຍນ້ຳມັນຢູ່ທີ່ເຄື່ອງໝາຍສູງສຸດ ແລະ ອີກຄັ້ງດ້ວຍນ້ຳມັນຢູ່ທີ່ເຄື່ອງໝາຍຕໍ່າສຸດ: ລະດັບສຽງທີ່ຫຼຸດລົງ 3 ຫາ 5 dB(A) ທີ່ເຄື່ອງໝາຍສູງສຸດແມ່ນການເຂົ້າຂອງອາກາດ, ໃນຂະນະທີ່ລະດັບສຽງທີ່ບໍ່ປ່ຽນແປງແມ່ນການສວມໃສ່ຂອງກ່າງ.

ສຽງຄຶກຄື້ນເປັນຈັງຫວະເປັນສຽງດັງຄວາມຖີ່ຕ່ຳທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ຫຼຸດລົງຕາມຄວາມໄວຂອງເພົາປໍ້າ. ມັນມັກຈະເກີດຈາກການເກີດເປັນຮູຢູ່ຊ່ອງດູດ, ເຊິ່ງເກີດຈາກທໍ່ດູດທີ່ຈຳກັດ, ລະດັບນ້ຳມັນຕໍ່າ, ຫຼື ນ້ຳມັນທີ່ມີຄວາມໜືດຕ່ຳຢູ່ທີ່ອຸນຫະພູມປະຕິບັດການ. ການທົດສອບການວິນິດໄສແມ່ນເພື່ອວັດແທກສູນຍາກາດດູດຢູ່ຊ່ອງເຂົ້າປໍ້າດ້ວຍເຄື່ອງວັດແທກສູນຍາກາດ; ສູນຍາກາດທີ່ສູງກວ່າ 0.5 ບາຢູ່ທີ່ອັດຕາການໄຫຼທີ່ກຳນົດຢືນຢັນການເກີດເປັນຮູ.

ເຄາະປະຕູເປັນສຽງກະທົບທີ່ບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຂອງເພົາປໍ້າ, ເຊິ່ງເກີດຈາກປາຍຂອງ vane ຕຳກັບວົງແຫວນໃນມຸມທີ່ແຕກຕ່າງຈາກ vanes ໃໝ່ (vane ທີ່ເສື່ອມ) ຫຼື ໂດຍລູກກິ້ງແບຣິ່ງຕຳກັບຂໍ້ບົກຜ່ອງໃນວົງແຫວນດ້ານໃນ ຫຼື ດ້ານນອກ (ແບຣິ່ງທີ່ເສື່ອມ). ການທົດສອບການວິນິດໄສແມ່ນເພື່ອວັດແທກຄວາມຖີ່ຂອງການເຄາະດ້ວຍເຄື່ອງວິເຄາະການສັ່ນສະເທືອນ: ການເຄາະຂອງ vane ທີ່ເສື່ອມແມ່ນຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຂອງເພົາ 1x (ເຊັ່ນ: 30 Hz ທີ່ 1800 RPM), ໃນຂະນະທີ່ການເຄາະຂອງແບຣິ່ງທີ່ເສື່ອມແມ່ນຢູ່ທີ່ຄວາມຖີ່ຂອງຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງແບຣິ່ງ, ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຄວາມກົມກຽວຂອງຄວາມໄວຂອງເພົາ (ເຊັ່ນ: 120 Hz ສຳລັບແບຣິ່ງທີ່ມີອັດຕາສ່ວນຄວາມຖີ່ 4.0).

ສຽງຮ້ອງຄວາມຖີ່ສູງເປັນສຽງລົບກວນທີ່ມີຄວາມຖີ່ສູງກວ່າ 2 kHz, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວເກີດຈາກໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງ vane ຫາ slot (vane ວ່າງຢູ່ໃນ slot ແລະ ສັ່ນສະເທືອນດ້ວຍຄວາມຖີ່ສູງ) ຫຼື ໂດຍການສະທ້ອນຂອງນ້ຳໃນສາຍດູດ. ການທົດສອບການວິນິດໄສແມ່ນການຟັງດ້ວຍ stethoscope ຂອງຊ່າງກົນຈັກຢູ່ທີ່ແປນດູດ; ສຽງດັງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນລະດັບສູງເມື່ອແປນດູດຖືກຮັດໃຫ້ແໜ້ນແມ່ນການສະທ້ອນຂອງສາຍດູດ, ໃນຂະນະທີ່ສຽງດັງທີ່ບໍ່ຂຶ້ນກັບແປນດູດແມ່ນໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງ vane ຫາ slot.

ສຽງຟັດແມ່ນສຽງດັງຈາກຕົວປໍ້າ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວເກີດຈາກການລະບາຍອາກາດຂອງນໍ້າມັນພາຍໃນປໍ້າ ຫຼື ຈາກການຮົ່ວໄຫຼພາຍໃນຜ່ານປະທັບຕາ ຫຼື ບຸຊທີ່ເສື່ອມ. ການທົດສອບການວິນິດໄສແມ່ນການວາງ stethoscope ຂອງຊ່າງກົນຈັກໄວ້ທີ່ຝາປິດດ້ານໜ້າຂອງປໍ້າ; ສຽງຟັດທີ່ດັງທີ່ສຸດຢູ່ຝາປິດດ້ານໜ້າແມ່ນປະທັບຕາເພົາທີ່ເສື່ອມ, ໃນຂະນະທີ່ສຽງຟັດທີ່ເປັນເອກະພາບທົ່ວຕົວປໍ້າແມ່ນການລະບາຍອາກາດ.NFPAບັນທຶກປະເພດສຽງລົບກວນຫ້າປະເພດນີ້ໄວ້ໃນເອກະສານຝຶກອົບຮົມການບຳລຸງຮັກສາລະບົບໄຮໂດຼລິກອຸດສາຫະກຳ.

ຕາຕະລາງການວິນິດໄສ — ອາການຂອງສາເຫດຂອງການກວດສອບເພື່ອແກ້ໄຂ

ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສາຍຕ່າງໆທີ່ໄດ້ເຜີຍແຜ່ ແລະ ສັງເກດເຫັນໃນທົ່ວເອກະສານການບຳລຸງຮັກສາປໍ້າລົມອຸດສາຫະກໍາ. 12 ແຖວກວມເອົາປະມານ 95% ຂອງການຮ້ອງທຸກກ່ຽວກັບສຽງລົບກວນຂອງປໍ້າລົມທີ່ຊ່າງເຕັກນິກການບຳລຸງຮັກສາຈະພົບໃນສະພາບແວດລ້ອມອຸດສາຫະກໍາທົ່ວໄປ, ແລະ ຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສແມ່ນຄືກັນໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງຍີ່ຫໍ້ຂອງປໍ້າ. ລາຍລະອຽດການຈັດຊື້ສໍາລັບປໍ້າທົດແທນແມ່ນປໍ້າພາຍໃນກອງ Vickers VQ series ຈາກວິກສ໌ ໄຮໂດຼລິກໃນການຍົກຍ້າຍທີ່ກົງກັບປັ໊ມທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ (20VQ, 25VQ, 35VQ, 45VQ, 2520VQ, 3520VQ, 3525VQ, 4520VQ, 4525VQ, ຫຼື 4535VQ), ດ້ວຍການອອກແບບ 12 vane ສຳລັບການເຕັ້ນຂອງກະແສຕໍ່າ, ການດຸ່ນດ່ຽງໄຮໂດຼລິກເພື່ອອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ, ແລະລູກປືນເອກະລາດສຳລັບການບໍລິການໂດຍບໍ່ຕ້ອງຖອດປັ໊ມອອກຈາກຕົວຍຶດຂອງມັນ.

ເປັນຫຍັງ Vickers VQ Series ຈຶ່ງເປັນມາດຕະຖານທີ່ເໝາະສົມກັບປໍ້າທົດແທນ

ປໍ້າພາຍໃນຊຸດ Vickers VQ ແມ່ນປໍ້າທົດແທນມາດຕະຖານສໍາລັບປໍ້າ vane ທີ່ເສື່ອມສະພາບໃນລະບົບໄຮໂດຼລິກອຸດສາຫະກໍາ. ການອອກແບບ 12 vane ໃຫ້ການເຕັ້ນຂອງກະແສຕໍ່າ (ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ 1 ຫາ 2 ເປີເຊັນຂອງການໄຫຼທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ), ໂຄງສ້າງການດຸ່ນດ່ຽງໄຮໂດຼລິກຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຕິດຕໍ່ລະຫວ່າງ vane ກັບ stator, ແລະການອອກແບບລູກປືນເອກະລາດຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຖອດປໍ້າອອກຈາກຕົວຍຶດ. ການປ່ຽນທິດທາງ 12 ຄັ້ງໃນຊຸດ VQ (20VQ ຫາ 4535VQ) ກວມເອົາລະດັບ 10 ຫາ 180 cc/rev, ເຊິ່ງເປັນລະດັບການປ່ຽນທິດທາງທົ່ວໄປສໍາລັບລະບົບໄຮໂດຼລິກອຸດສາຫະກໍາໃນການສີດແມ່ພິມ, ເຄື່ອງຈັກເຄື່ອງມື, ການຫລໍ່, ແລະອຸປະກອນໂລຫະ.

ໂຄງສ້າງການດຸ່ນດ່ຽງໄຮໂດຼລິກແມ່ນຂໍ້ໄດ້ປຽບທາງດ້ານເຕັກນິກທີ່ສຳຄັນ. ປໍ້າແບບ vane ທີ່ບໍ່ດຸ່ນດ່ຽງຈະສ້າງການໂຫຼດແບບ radial ສູງຢູ່ເທິງເພົາ ເນື່ອງຈາກດ້ານຄວາມດັນຂອງວົງແຫວນຈະຍູ້ rotor ຕໍ່ກັບ stator ເຊິ່ງເປັນແຫຼ່ງທີ່ມາຫຼັກຂອງການສວມໃສ່ຂອງແບຣິ່ງ ແລະ ສຽງລົບກວນ. ການດຸ່ນດ່ຽງໄຮໂດຼລິກຊຸດ VQ ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດແບບ radial ນີ້ໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ດ້ານຄວາມດັນຂອງວົງແຫວນກັບດ້ານດູດຂອງວົງແຫວນຜ່ານທາງຜ່ານການດຸ່ນດ່ຽງ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມດັນຢູ່ທັງສອງດ້ານຂອງ rotor ເທົ່າທຽມກັນ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບຣິ່ງທີ່ຍາວນານກວ່າ, ປໍ້າທີ່ງຽບກວ່າ, ແລະ ປະສິດທິພາບດ້ານປະລິມານທີ່ສະໝໍ່າສະເໝີກວ່າຕະຫຼອດອາຍຸການໃຊ້ງານ.

ການອອກແບບ 12 vane ແມ່ນຂໍ້ໄດ້ປຽບທາງດ້ານເຕັກນິກອັນທີສອງ. ປໍ້າ vane 10 vane ຜະລິດກະແສການໄຫຼ 10 ຄັ້ງຕໍ່ຮອບ, ໃນຂະນະທີ່ປໍ້າ vane 12 vane ຜະລິດກະແສການໄຫຼ 12 ຄັ້ງຕໍ່ຮອບ, ແຕ່ລະຄັ້ງມີຄວາມກວ້າງນ້ອຍກວ່າ. ການໄຫຼຂອງກະແສທີ່ຕ່ຳກວ່າໝາຍເຖິງສຽງລົບກວນໜ້ອຍລົງທີ່ຊ່ອງລະບາຍ, ຄວາມກົດດັນໃນລະບົບໜ້ອຍລົງ, ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນໜ້ອຍລົງໃນທໍ່ລະບາຍ. ໃນເຄື່ອງສີດແມ່ພິມ, ການໄຫຼຂອງກະແສທີ່ຕ່ຳກວ່າຈະແປໂດຍກົງວ່ານ້ຳໜັກການຍິງທີ່ສະໝໍ່າສະເໝີຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດທີ່ແໜ້ນໜາກວ່າ.

ວິທີການວິນິດໄສ ແລະ ແກ້ໄຂປໍ້າລົມທີ່ມີສຽງດັງ — ຂັ້ນຕອນການເຮັດວຽກຫົກຂັ້ນຕອນ

ສຳລັບຊ່າງເຕັກນິກບຳລຸງຮັກສາທີ່ວິນິດໄສສຽງດັງຂອງປໍ້າໄຮໂດຼລິກໃນປໍ້າແບບ vane, ຂະບວນການວິນິດໄສຈະແບ່ງອອກເປັນຫົກຂັ້ນຕອນ. ດຳເນີນການຕາມລຳດັບ, ແລະສາເຫດຈະຖືກລະບຸ ແລະ ການແກ້ໄຂຈະຖືກນຳໃຊ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຖອດປະກອບໂດຍບໍ່ຈຳເປັນ.

1. ລະບຸປະເພດສຽງລົບກວນດ້ວຍເຄື່ອງຟັງສຽງ (stethoscope) ຫຼື ເຄື່ອງວັດແທກລະດັບສຽງ.ໃຊ້ເຄື່ອງຟັງສຽງຂອງຊ່າງກົນຈັກໃສ່ຕົວປໍ້າ ຫຼື ເຄື່ອງວັດແທກລະດັບສຽງທີ່ລະດັບສຽງເສລີ 1 ແມັດ. ສຽງດັງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແມ່ນສຽງຄວາມຖີ່ສູງທີ່ບໍ່ປ່ຽນແປງຕາມຄວາມດັນ. ສຽງດັງແບບເຕັ້ນຂຶ້ນ ແລະ ລົງທີ່ຄວາມໄວຂອງເພົາປໍ້າ. ສຽງເຄາະແມ່ນສຽງກະທົບທີ່ບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງທີ່ຄວາມໄວຂອງເພົາປໍ້າ. ສຽງດັງຄວາມຖີ່ສູງແມ່ນສຽງດັງທີ່ສູງກວ່າ 2 kHz. ສຽງຟັດແມ່ນສຽງລົບກວນຈາກຕົວປໍ້າ.
2. ໃຫ້ກວດສອບສະພາບຂອງທໍ່ດູດກ່ອນ.ທໍ່ດູດທີ່ຈຳກັດ ຫຼື ໜ້າແປນດູດທີ່ວ່າງ ແມ່ນສາເຫດປະມານ 60% ຂອງການຮ້ອງຮຽນສຽງລົບກວນຂອງປໍ້າລົມ. ກວດສອບທໍ່ດູດເພື່ອເບິ່ງການບິດງໍ, ຂໍ້ຈຳກັດ ຫຼື ທໍ່ຂະໜາດນ້ອຍເກີນໄປ. ກວດສອບໜ້າແປນດູດເພື່ອເບິ່ງແຮງບິດທີ່ເໝາະສົມ. ວັດແທກສູນຍາກາດດູດດ້ວຍເຄື່ອງວັດແທກຢູ່ທີ່ຮູເຂົ້າປໍ້າ; ສູນຍາກາດຄວນຈະຕ່ຳກວ່າ 0.5 ບາ ທີ່ອັດຕາການໄຫຼທີ່ກຳນົດ.
3. ກວດສອບສະພາບນ້ຳມັນເຄື່ອງ ແລະ ສະຖານະການລະບາຍອາກາດ.ອາກາດເຂົ້າແມ່ນສາເຫດທົ່ວໄປອັນດັບສອງຂອງສຽງດັງຂອງປໍ້າລົມ. ກວດສອບລະດັບນ້ຳມັນໃນຖັງເກັບນ້ຳ. ກວດສອບທໍ່ດູດເພື່ອຫາການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດໂດຍການໃຊ້ນ້ຳຢາສະບູ່ແລະນ້ຳໃສ່ແຕ່ລະຂໍ້ຕໍ່ໃນຂະນະທີ່ປໍ້າກຳລັງເຮັດວຽກ; ຟອງອາກາດຊີ້ບອກເຖິງການຮົ່ວໄຫຼ. ກວດສອບວ່າການລະບາຍອາກາດເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ; ການລະບາຍອາກາດທີ່ຕິດຢູ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງລະບາຍອາກາດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີທໍ່ດູດທີ່ບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫຼກໍຕາມ.
4. ກວດເບິ່ງປາຍຂອງ vane ແລະວົງແຫວນວ່າມີການສວມໃສ່ຫຼືບໍ່.ເອົາຫົວປັ໊ມອອກ ແລະ ກວດສອບປາຍຂອງ vane ວ່າມີຮອຍບิ่น ຫຼື ຊ່ອງຫວ່າງຫຼາຍເກີນໄປຢູ່ວົງແຫວນ. ການອອກແບບພາຍໃນ vane ຂອງ Vickers VQ ໃຊ້ vanes ສິບສອງອັນສຳລັບການເຕັ້ນຂອງກະແສຕໍ່າ, ແລະ ປາຍ vane ແມ່ນພື້ນຜິວທີ່ມີການສວມໃສ່ສູງສຸດ. ວັດແທກຊ່ອງຫວ່າງຂອງ vane ຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງຜູ້ຜະລິດ; ຂອບເຂດການບໍລິການປົກກະຕິແມ່ນຊ່ອງຫວ່າງສູງສຸດ 0.05 ມມ.
5. ກວດສອບແບຣິ່ງ ແລະ ການຕັ້ງຕຳແໜ່ງຂອງເພົາ.ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງແບຣິ່ງແມ່ນຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນໄລຍະສຸດທ້າຍທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງເຄາະ ແລະ ອຸນຫະພູມຂອງກ່ອງເພີ່ມຂຶ້ນ. ກວດສອບອຸນຫະພູມຂອງກ່ອງແບຣິ່ງດ້ວຍເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມອິນຟາເຣດ; ອຸນຫະພູມສູງສຸດຕໍ່ເນື່ອງໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນ 80 ອົງສາເຊນຊຽດເໜືອສະພາບແວດລ້ອມ. ກວດສອບການຈັດວາງເພົາດ້ວຍຕົວຊີ້ບອກໜ້າປັດ; ຂີດຈຳກັດການບໍ່ສອດຄ່ອງໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນການອ່ານຕົວຊີ້ບອກທັງໝົດ 0.05 ມມ.
6. ນຳໃຊ້ການແກ້ໄຂ ແລະ ກວດສອບການຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນ.ການແກ້ໄຂແມ່ນຂຶ້ນກັບສາເຫດ: ປ່ຽນຂໍ້ຈຳກັດຂອງທໍ່ດູດ, ສ້ອມແປງການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດ, ປ່ຽນກະບອກສູບທີ່ເສື່ອມສະພາບ, ປ່ຽນແບຣິ່ງທີ່ເສື່ອມສະພາບ, ຫຼື ປ່ຽນປໍ້າທັງໝົດຖ້າການເສື່ອມສະພາບເກີນຂອບເຂດການໃຫ້ບໍລິການ. ວັດແທກລະດັບສຽງຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງ ແລະ ປຽບທຽບກັບມາດຕະຖານກ່ອນການແກ້ໄຂ; ການແກ້ໄຂທີ່ປະສົບຜົນສຳເລັດໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະຫຼຸດລະດັບສຽງລົງ 5 ຫາ 15 dB(A), ເຊິ່ງເປັນຄວາມແຕກຕ່າງຂອງລະດັບສຽງທີ່ໄດ້ຍິນລະຫວ່າງປໍ້າປົກກະຕິ ແລະ ປໍ້າທີ່ເສື່ອມສະພາບ.

ຄວາມຜິດພາດໃນການວິນິດໄສຄັ້ງທຳອິດທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດໃນການຮ້ອງຮຽນສຽງດັງຂອງປໍ້າລົມແມ່ນການສົມມຸດວ່າສາເຫດແມ່ນການສວມໃສ່ຂອງໃບພັດ ແລະ ສັ່ງຊື້ຫົວສີດໃໝ່ ເມື່ອສາເຫດຕົວຈິງແມ່ນການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດ. ການປ່ຽນຫົວສີດຂອງໃບພັດໃນປໍ້າທີ່ມີການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດຈະຫຼຸດລະດັບສຽງລົງເປັນເວລາສອງສາມຊົ່ວໂມງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດຈະເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ເລັ່ງຂຶ້ນ ແລະ ສຽງຈະກັບຄືນມາພາຍໃນສອງສາມອາທິດ. ການທົດສອບການວິນິດໄສສຳລັບການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດແມ່ນໄວ (ການທົດສອບຟອງສະບູ ແລະ ນໍ້າ 5 ນາທີ) ແລະ ແນ່ນອນ, ແລະ ການປະຕິບັດການຈັດຊື້ທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນການທົດສອບການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດກ່ອນທີ່ຈະສັ່ງຊື້ຫົວສີດ.

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ

ສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງສຽງດັງຂອງປໍ້າໄຮໂດຼລິກໃນປໍ້າແບບ vane ແມ່ນຫຍັງ?

ສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດເຈັດຢ່າງຂອງສຽງດັງຂອງປໍ້າໄຮໂດຼລິກໃນປໍ້າແບບ vane, ຈັດລຽງຕາມຄວາມຖີ່, ແມ່ນ: (1) ອາກາດເຂົ້າຜ່ານທໍ່ດູດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງຮ້ອງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ເປັນສາເຫດຂອງການຮ້ອງຮຽນສຽງດັງປະມານ 35%, (2) ການເກີດເປັນຮູຈາກທໍ່ດູດທີ່ຈຳກັດ ຫຼື ລະດັບນ້ຳມັນຕໍ່າ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງຮ້ອງເປັນຈັງຫວະ ແລະ ເປັນສາເຫດຂອງການຮ້ອງຮຽນສຽງດັງປະມານ 25%, (3) ການສວມໃສ່ຂອງປາຍ vane ຈາກການປົນເປື້ອນນ້ຳມັນ ຫຼື ອາຍຸການໃຊ້ງານປົກກະຕິ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງເຄາະ ແລະ ເປັນສາເຫດຂອງການຮ້ອງຮຽນສຽງດັງປະມານ 20%, (4) ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງແບຣິ່ງຈາກການສວມໃສ່ ຫຼື ການບໍ່ສອດຄ່ອງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງເຄາະ ແລະ ອຸນຫະພູມກ່ອງສູງ ແລະ ເປັນສາເຫດຂອງການຮ້ອງຮຽນສຽງດັງປະມານ 10%, (5) ການບໍ່ສອດຄ່ອງຂອງເພົາລະຫວ່າງປໍ້າ ແລະ ເຄື່ອງຈັກຂັບເຄື່ອນຫຼັກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນຄວາມໄວເພົາ 2 ເທົ່າ ແລະ ເປັນສາເຫດຂອງການຮ້ອງຮຽນສຽງດັງປະມານ 5%, (6) ການຈຳກັດຂອງທໍ່ດູດຈາກທໍ່ບິດ ຫຼື ຕົວກອງທີ່ອຸດຕັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງດັງເປັນຮູ ແລະ ເປັນສາເຫດຂອງການຮ້ອງຮຽນສຽງດັງປະມານ 3%, ແລະ (7) ການຮົ່ວໄຫຼພາຍໃນຜ່ານປະທັບຕາ ຫຼື ບຸຊທີ່ສວມໃສ່, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງຟັດ ແລະ ເປັນ ຮັບຜິດຊອບປະມານ 2% ຂອງການຮ້ອງທຸກກ່ຽວກັບສຽງລົບກວນ.

ຂ້ອຍຈະບອກຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງສຽງ cavitation ແລະສຽງລົບກວນຈາກອາກາດໄດ້ແນວໃດ?

ສຽງດັງຂອງ cavitation ແລະ ອາກາດເຂົ້າຜະລິດສຽງລົບກວນຄວາມຖີ່ສູງທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ແຕ່ພວກມັນແຕກຕ່າງກັນໃນຮູບແບບຄື້ນ, ສະຫະສຳພັນຄວາມດັນ, ແລະ ການຕອບສະໜອງຕໍ່ການປ່ຽນແປງຂອງລະດັບນ້ຳມັນ. ສຽງດັງຂອງ cavitation ແມ່ນສຽງຮ້ອງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ຫຼຸດລົງທີ່ຄວາມໄວຂອງເພົາປ້ຳ ແລະ ມີຄວາມສຳພັນກັບວົງຈອນຄວາມດັນລະບາຍ; ມັນຈະດັງຂຶ້ນເມື່ອຄວາມດັນລະບາຍຫຼຸດລົງທີ່ສ່ວນລຸ່ມຂອງວົງຈອນ. ສຽງດັງຂອງອາກາດເຂົ້າແມ່ນສຽງຮ້ອງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງທີ່ບໍ່ສັ່ນກັບຄວາມໄວຂອງເພົາ ແລະ ບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມດັນລະບາຍ; ມັນດັງທີ່ສຸດເມື່ອປ້ຳເຢັນ ແລະ ງຽບທີ່ສຸດເມື່ອປ້ຳບັນລຸອຸນຫະພູມປະຕິບັດການ. Cavitation ຖືກແກ້ໄຂໂດຍການແກ້ໄຂຂໍ້ຈຳກັດຂອງທໍ່ດູດ ຫຼື ລະດັບນ້ຳມັນຕໍ່າ. ອາກາດເຂົ້າຖືກແກ້ໄຂໂດຍການຊອກຫາ ແລະ ສ້ອມແປງການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຢູ່ທີ່ແປນດູດ, ປະທັບຕາອ່າງເກັບນ້ຳ, ຫຼື ຂໍ້ຕໍ່ລະບາຍອາກາດ. ເຄັດລັບການວິນິດໄສແມ່ນການຕື່ມນ້ຳໃນອ່າງເກັບນ້ຳໃຫ້ສູງກວ່າເຄື່ອງໝາຍສູງສຸດ ແລະ ເບິ່ງວ່າລະດັບສຽງຫຼຸດລົງຫຼືບໍ່.

ປໍ້າໄຮໂດຼລິກທີ່ມີສຽງດັງມັກຈະເປັນບັນຫາສະເໝີບໍ?

ບໍ່ແມ່ນສະເໝີໄປ. ປໍ້າໄຮໂດຼລິກທຸກອັນຜະລິດສຽງລົບກວນບາງຢ່າງ, ແລະລະດັບສຽງແມ່ນຂຶ້ນກັບປະເພດຂອງປໍ້າ, ຄວາມດັນປະຕິບັດການ, ຄວາມໄວຂອງປໍ້າ, ແລະການຕິດຕັ້ງ. ປໍ້າແບບ vane ທີ່ເຮັດວຽກດ້ວຍຄວາມໄວ 175 bar ແລະ 1800 RPM ຈະຜະລິດລະດັບສຽງພື້ນຖານ 65 ຫາ 75 dB(A) ທີ່ລະດັບສຽງ 1 ແມັດ, ເຊິ່ງເປັນເລື່ອງປົກກະຕິ. ປໍ້າທີ່ມີສຽງເພີ່ມຂຶ້ນ 5 ຫາ 10 dB(A) ເໜືອລະດັບພື້ນຖານຂອງມັນກຳລັງພັດທະນາບັນຫາ. ປໍ້າທີ່ມີສຽງດັງກວ່າລະດັບພື້ນຖານຂອງມັນ 15 ຫາ 20 dB(A) ທັນທີທັນໃດມີບັນຫາສ້ວຍແຫຼມທີ່ຕ້ອງການຄວາມສົນໃຈທັນທີ. ວິທີປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການວັດແທກສຽງລົບກວນ NFPA ສຳລັບລະບົບໄຮໂດຼລິກອຸດສາຫະກຳແມ່ນການສ້າງລະດັບສຽງພື້ນຖານໃນເວລາຕິດຕັ້ງ, ວັດແທກທຸກໆປີ, ແລະແນວໂນ້ມຂໍ້ມູນ.

ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນແນວໃດລະຫວ່າງສຽງປໍ້າ Vane ທີ່ເສື່ອມສະພາບ ແລະ ສຽງແບຣິ່ງທີ່ເສື່ອມສະພາບ?

ປໍ້າ vane ທີ່ເສື່ອມສະພາບຈະສ້າງສຽງເຄາະທີ່ຄວາມໄວຂອງເພົາປໍ້າ ເນື່ອງຈາກປາຍຂອງ vane ທີ່ເສື່ອມສະພາບຈະກະທົບກັບວົງແຫວນໃນມຸມທີ່ແຕກຕ່າງຈາກ vane ໃໝ່, ແລະ ແຮງກະທົບຈະຖືກສົ່ງໄປຫາຕົວປໍ້າເປັນແຮງກະທົບແຍກຕ່າງຫາກ. ແບຣິ່ງທີ່ເສື່ອມສະພາບຈະສ້າງສຽງເຄາະທີ່ຄວາມຖີ່ຂອງແບຣິ່ງ, ເຊິ່ງສູງກວ່າຄວາມໄວຂອງເພົາປໍ້າ ເພາະວ່າແບຣິ່ງມັກຈະໝຸນດ້ວຍຄວາມໄວຂອງເພົາຫຼາຍເທົ່າຂຶ້ນກັບຮູບຮ່າງຂອງແບຣິ່ງ. ເຄັດລັບການວິນິດໄສແມ່ນການວັດແທກຄວາມຖີ່ຂອງການເຄາະດ້ວຍເຄື່ອງວິເຄາະການສັ່ນສະເທືອນ: ການເຄາະຂອງ vane ທີ່ເສື່ອມສະພາບແມ່ນຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຂອງເພົາ 1x (ເຊັ່ນ: 30 Hz ທີ່ 1800 RPM), ໃນຂະນະທີ່ການເຄາະຂອງແບຣິ່ງທີ່ເສື່ອມສະພາບແມ່ນຢູ່ທີ່ harmonic ສູງກວ່າ (ເຊັ່ນ: 120 Hz ສຳລັບແບຣິ່ງທີ່ມີອັດຕາສ່ວນຄວາມຖີ່ 4.0 ທົ່ວໄປ). ເຄັດລັບການວິນິດໄສອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນອຸນຫະພູມ: vane ທີ່ເສື່ອມສະພາບບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມຂອງເຄສເພີ່ມຂຶ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ແບຣິ່ງທີ່ເສື່ອມສະພາບເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມຂອງເຄສເພີ່ມຂຶ້ນ 20 ຫາ 40 ອົງສາເຊນຊຽດສູງກວ່າປົກກະຕິພາຍໃນຊົ່ວໂມງຂອງການເຮັດວຽກ.

ປໍ້າໄຮໂດຼລິກທີ່ມີສຽງດັງສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ໂດຍການປ່ຽນນ້ຳມັນເຄື່ອງບໍ?

ບາງຄັ້ງ. ປໍ້າໄຮໂດຼລິກທີ່ມີສຽງດັງທີ່ເກີດຈາກອາກາດເຂົ້າຈາກລະດັບນ້ຳມັນຕໍ່າຈະຖືກແກ້ໄຂໂດຍການເຕີມນ້ຳມັນໃສ່, ແຕ່ສຽງດັງຈະກັບຄືນມາໃນເຫດການນ້ຳມັນຕໍ່າຄັ້ງຕໍ່ໄປ ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າສາເຫດຕົ້ນຕໍໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ. ປໍ້າໄຮໂດຼລິກທີ່ມີສຽງດັງທີ່ເກີດຈາກການເປັນຮູຈາກຄວາມໜືດຂອງນ້ຳມັນທີ່ສູງເກີນໄປສຳລັບອຸນຫະພູມປະຕິບັດການຈະຖືກແກ້ໄຂໂດຍການປ່ຽນເປັນລະດັບຄວາມໜືດທີ່ຜູ້ຜະລິດແນະນຳ. ປໍ້າໄຮໂດຼລິກທີ່ມີສຽງດັງທີ່ເກີດຈາກການສວມໃສ່ຂອງ vane ຫຼື ການສວມໃສ່ຂອງແບຣິ່ງບໍ່ໄດ້ຖືກແກ້ໄຂໂດຍການປ່ຽນນ້ຳມັນ; ການປ່ຽນນ້ຳມັນອາດຈະປິດບັງສຽງດັງຊົ່ວຄາວຖ້ານ້ຳມັນໃໝ່ມີຄຸນສົມບັດຕ້ານການສວມໃສ່ທີ່ດີກວ່າ, ແຕ່ການສວມໃສ່ທາງກົນຈັກຍັງຄົງດຳເນີນຢູ່. ການທົດສອບການວິນິດໄສແມ່ນເພື່ອປ່ຽນນ້ຳມັນ, ເປີດປໍ້າເປັນເວລາ 200 ຊົ່ວໂມງ, ແລະວັດແທກລະດັບສຽງຄືນໃໝ່.

ເວລາໃດຄວນປ່ຽນປໍ້າໄຮໂດຼລິກທີ່ມີສຽງດັງແທນທີ່ຈະສ້ອມແປງ?

ປໍ້າໄຮໂດຼລິກທີ່ມີສຽງດັງຄວນປ່ຽນແທນແທນທີ່ຈະສ້ອມແປງເມື່ອສຽງດັງເກີດຈາກການສວມໃສ່ຂອງປາຍໃບພັດທີ່ເກີນຂອບເຂດການບໍລິການຂອງຜູ້ຜະລິດ (ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນໄລຍະຫ່າງ 0.05 ມມ ໃນການອອກແບບພາຍໃນໃບພັດ Vickers VQ), ເມື່ອຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງແບຣິ່ງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງຈຸດທີ່ອຸນຫະພູມກ່ອງຫຼາຍກວ່າ 50 ອົງສາເຊນຊຽດເໜືອອຸນຫະພູມອ້ອມຂ້າງ, ເມື່ອສຽງດັງມາພ້ອມກັບການລະບາຍອາກາດທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໃນອ່າງເກັບນໍ້າ, ຫຼື ເມື່ອປໍ້າໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃໝ່ຫຼາຍກວ່າສອງຄັ້ງ ແລະ ສຽງດັງກັບຄືນມາພາຍໃນອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ກຳນົດໄວ້. ສະເພາະການຈັດຊື້ສຳລັບການທົດແທນແມ່ນປໍ້າພາຍໃນໃບພັດຊຸດ Vickers VQ, ມີໃຫ້ເລືອກໃນຂະໜາດ 20VQ, 25VQ, 35VQ, 45VQ, 2520VQ, 3520VQ, 3525VQ, 4520VQ, 4525VQ, ແລະ 4535VQ, ດ້ວຍການອອກແບບ 12 ໃບພັດສຳລັບການເຕັ້ນຂອງກະແສຕໍ່າ, ການດຸ່ນດ່ຽງໄຮໂດຼລິກເພື່ອອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ, ແລະ ລູກປືນເອກະລາດສຳລັບການບໍລິການໂດຍບໍ່ຕ້ອງຖອດປໍ້າອອກຈາກຕົວຍຶດ.

ວິທີທີ່ Vicks Hydraulic ຮອງຮັບການວິນິດໄສສຽງລົບກວນຂອງປໍ້າໄຮໂດຼລິກ

ສຳລັບຊ່າງເຕັກນິກບຳລຸງຮັກສາ, ຜູ້ອອກແບບລະບົບໄຮໂດຼລິກ, ຫຼື ເຈົ້າໜ້າທີ່ຈັດຊື້ທີ່ລະບຸການທົດແທນປໍ້າ vane ສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ມີສຽງດັງ, ໂຄງການຈັດຊື້ຈະຖືກຫຍໍ້ລົງເປັນສາມເອກະສານຄື: ກລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນຊຸດ VQ(12 ການປ່ຽນກຳລັງທີ່ກວມເອົາ 10 ຫາ 180 cc/rv), aແບບຟອມການວິນິດໄສສຽງລົບກວນ(ຕາຕະລາງວິນິດໄສ 12 ແຖວພ້ອມດ້ວຍອາການ, ສາເຫດ, ການກວດຢືນຢັນ, ແລະ ການແກ້ໄຂ), ແລະການຮ້ອງຂໍການວິນິດໄສອາການສຽງລົບກວນຕໍ່ Vicks(ເສັ້ນທາງອີເມວເພື່ອສົ່ງອາການສຽງລົບກວນໄປຫາວິສະວະກອນ Vicks ສຳລັບການນຳໃຊ້ປັ໊ມສະເພາະ).ປະເພດປໍ້າໄຮໂດຼລິກ Vicksປະກອບມີຊຸດ VQ, ຊຸດ T6/T7 Denison, ຊຸດ V10/V20 Vickers, ແລະຊຸດປໍ້າ servo ABT.ເສັ້ນທາງຕິດຕໍ່ສຳລັບການວິນິດໄສສຽງລົບກວນແມ່ນ WhatsApp ຫຼື ອີເມວຂອງທີມງານວິສະວະກອນ Vicks, ເຊິ່ງມີເວລາຕອບສະໜອງ 24 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ການຮ້ອງຂໍສ່ວນໃຫຍ່.