Vane vs. Gear Motors: Hilbijartina São Paulo Sugar Mills' 50M Conveyor Drive

Nîvê Adarê bû dema ku min telefon wergirt. Rêveberekî cîhazê li kargeheke şekirê qamîşê li Ralatório, São Paulo - bi qasî 180 kîlometreyan li bakurê rojavayê bajêr - bi biryarekê re rû bi rû bû ku dê diyar bikira ka kargeha wî dê demsala çinînê bi serkeftî biqedîne an jî bi şikestinên biha dê bikeve demsala bêhnvedanê.

Konveyora qamîşê ya 50 metreyî ya aşê ji hêla cotek ve dihat ajotin.motorên gerîdeyêdi çar salên borî de. Di her sezona perçiqandinê de, ew motor di bin barekî domdar de zêde germ dibûn. Di her demsala bêhnvedanê de, ekîba lênêrînê mohrên ji nû ve çêdikirin, aliyên gerîdeyên kevin diguherandin û dua dikirin. Şeş meh di navbera têkçûnan de norm bû. Li kargehek ku rojane 12,000 ton qamîş pêvajo dike, saetek bêkarbûna neplankirî bi qasî 500 ton windabûna hilberînê lêçûn - û bi rêjeyên heyî, ev pere ye ku tu xwediyê kargehek naxwaze li zeviyê bimîne.

Ew axaftin bû xala destpêkê ji bo yek ji projeyên herî balkêş ên teknîkî ku min di sektora hilberandina şekir de li ser xebitiye. Ya ku li jêr tê vegotinek berfireh a sedema wê ye.Motorên perwaneyê di ajokarên konveyorê yên 50 metreyî de ji motorên gerok çêtir in- ne wekî axaftinên pazarê, lê wekî rastiya operasyonel ku ji hêla daneyên têkçûna rastîn ên ji kargehên Brezîlyayê ve tê piştgirî kirin.

Mercên Taybet ên Veguhezkerek Şekir a São Paulo

Berî ku hûn bikevin nav teknolojiya motorê, divê hûn fêm bikin ka konveyorek qamîşê bi rastî çi li motorek hîdrolîk dike. Ev ne qatek kargehek paqij û bi kontrolkirina hewayê ye. Ev yek ji hawîrdorên herî dijminane ye ku min ji bo alavên hîdrolîk ên rastîn pê re rû bi rû maye.

Toza Bagasse ya Aşkere

Pêvajoya qamîşê şekir gelek mezin ji bagasseya fîbroz çêdike. Ev materyal ne tenê li wir namîne - ew dibe toza hewayî ku di her valahî, mohr û xanîya bearingê de ku ew dikare bibîne vedihewîne. Di motorên gerîdeyê de, ku diranên gerîdeyê yên tevlihev tenê çend mîkronan valahiyên diafirînin, toza bagass wekî pêkhateyek aşınker tevdigere. Di demek dirêj a xebata domdar de, perçeyên nazik rêya xwe dixin nav xelekên mohrê, rêjeyên aşınbûnê zûtir dikin ku hilberîner bi gelemperî di taybetmendiyên xwe yên laboratûara îdeal de hesab nakin.

Rapora A2022 jiUNICA (Komeleya Pîşesaziya Qamîşê ya Brezîlyayê)destnîşan kir ku ketina perçeyan sedema sereke ya têkçûna pergala hîdrolîk a pêşwext di aşxaneyên ku li seranserê São Paulo û Goiás hatine lêkolîn kirin de bû - berpirsiyarê 34% ji hemî xeletiyên hatine ragihandin. Dema ku hûn bi motorek gerok re mijûl dibin, ew rêya ketina rasterast e: mohra şaftê ya hewakirî ya li ser motorek gerok bi xwezayî ji odeya girtî ya sêwirana perdeyek hevseng bêtir eşkere ye.

Şilbûna Tropîkal û Çerxerêya Germahî

Di mehên çinînê yên ji Nîsanê heta Mijdarê de, hundirê São Paulo bi rêkûpêk şilbûna nisbî ya sibehê ji %90î jortir dibîne. Ev ne mijê peravê ye - ew hewaya germ a têrbûyî ye ku di dema çerxa sarkirinê de piştî girtinê di hundurê xanîyên motorê de kom dibe. Motorên gerîdeyê, bi rêzikên xwe yên montajê yên derveyî û mohrên şaftê yên vekirî, bi taybetî li hember korozyona ji ber şilbûnê li ser aliyên gerîdeyê û rêçên bearingê yên vekirî hesas in.

Motorên perokan, bi awayê rotor-û-perokê yên girtîtir, hevsengiya zexta navxweyî ya çêtir diparêzin û di demên bêkar de kêmtir meyla wan heye ku kondensasyon çêbibe. Odeya rotor-perokê ya di motorek perokê ya bi rêkûpêk hatî parastin de di bin zextek erênî ya sivik a ji çerxa ketinê de dimîne, ku wekî astengiyek xwezayî li dijî ketina şilbûnê bi navgîniya mohran tevdigere.

Xebata Berdewam a 24 Saetan di Dema Berhevkirinê de

Aşxaneyek qamîşê şekir xwedî wê lûksê nîne ku di dema çinînê de dema bêhnvedanê ya plansazkirî hebe. Dema ku qamîş ji zeviyê dest bi hatina xwe dike, divê konveyor di tevahiya demsalê de - bi berdewamî - bixebite. Li São Paulo, aşxane bi gelemperî ji Nîsanê heta Mijdarê qamîşê pêvajo dikin. Ev heşt meh xebata bênavber, 24 demjimêran di rojê de, heft rojên hefteyê ye.

Bandorên li ser hilbijartina motorê giran in. Motorek ku di şert û mercên nominal de hinekî têrker be, dema ku di demên radestkirina qamîşê ya herî zêde de bi %110ê torka nominal bixebite, dê zû têk biçe - ku ev tam ew e ku dema kamyonên zeviyê li rêzê radiwestin û kargeh ji bo vegerandina dema winda piştî derengketina baranê leza hilberînê zêde dike.

"Cudahiya di navbera motorekî ku yek berheman dom dike û yekî ku sê berheman dom dike ne di pelê taybetmendiyan de ye - ew e ku ka sêwiran barên zêde bi rengekî xweşik bêyî têkçûna karesatbar a mohrê birêve dibe an na."

Faktora Demsalî: Paceyên Lênêrînê Kurt in

Yek ji aliyên herî kêm nirxdayî yên lênêrîna aşên qamîşê ew e ku pencereya bê-werzê çiqas teng e. Piştî ku çinîn di dawiya Mijdarê de bi dawî dibe, piraniya aşan pencereyeke 10 heta 16 hefteyan heye berî ku demsala zeviyê ya din dest pê bike. Tîmên lênêrînê ne tenê konveyoran, lê di heman demê de kazan, aşan, evaporator û santrifûj jî divê sererast bikin - hemî ji bo heman ked û budceya sînorkirî pêşbaziyê dikin.

Ev tê vê wateyê ku têkçûna motora konveyorê ku ji bo parçeyên guheztinê ji çar hefteyan zêdetir dem hewce dike, di rastiyê de têkçûnek e ku dê bibe sedema derengketina berhema bê. Ji bo aşxaneyek ku jixwe bi marjên kêm dixebite, ev nayê qebûlkirin.Hebûn û parastin bi qasî taybetmendiyên performansa xav girîng in.

Berawirdkirina Avahiyî: Motorên Vane li hember Motorên Gear

Motorek Vane Çawa Dixebite

Motoreke perdeya hîdrolîk rotorekî qulkirî bikar tîne ku di nav valahiyek dorhêlî (zengila kamê) de hatiye bicihkirin. Rotor bi awayekî eksentrîkî hatiye bicihkirin - ango ew li navenda xanîyê namîne. Şileya hîdrolîk ku di bin zextê de dikeve, perdeyan - bi gelemperî 7 heta 12 ji bo her motorê li gorî sêwiranê - bi awayekî radyal ber bi derve ve li dijî zengila kamê dixe, û xêzek mohrkirinê di navbera serê her perdeyê û dîwarê hundir ê xanîyê de çêdike.

Dema ku rotor dizivire, perik ji qulên xwe derdikevin û diherikin. Her perik odeyeke zextê ya takekesî diafirîne ku bi dorê bi deriyên ketin û derketinê ve girêdide, û torkê çêdike. Geometrîya zengila kamê cihê her zivirînê diyar dike. Ji ber ku perik li ser fîlimek şilava hîdrolîk diherikin, mohrkirin dînamîk û xwe-telafî dike - dema ku aşîn çêdibe, perik tenê dirêjtir dibin da ku têkiliyê biparêzin.

Ev sêwirandin çend taybetmendîyan diafirîne ku rasterast bi sepanên ajotina konveyorê ve girêdayî ne:

• Lezên zivirînê yên bilindtir— bi gelemperî ji bo modelên standard 400 heta 2600 RPM, bi hin sêwiran digihîje 4000+ RPM. Ev tê vê wateyê ku motor pir caran dikare konveyorê rasterast bêyî qutiyek navberî bimeşîne, û tevliheviya mekanîkî ya pergala ajotinê kêm dike.
• Radestkirina torkê ya nerm- Balîfkirina şilavê di navbera perdeyan de tê wateya kêmtir deng û lerzînê li gorî tevlêbûna gerîdeyan.
• Xirabûna xwe-telafîkirinê— dema ku perik dişkên, xeta mohrkirinê diguhere ne ku ji nişka ve xirab bibe. Ev yek di tevahiya temenê xizmeta motorên perik de xêzeke performansê ya hêdî hêdîtir dide.
• Asta torka destpêkê ya kêmtir- motorên perwaneyê bi gelemperî dikarin di bin bar de û di zextên nizmtir de ji motorên gerîdeyê dest pê bikin, ku ev ji bo ji nû ve destpêkirina konveyorê piştî rakirina astengiyê girîng e.

Motora Gearê Çawa Dixebite

Motoreke gerîdeyê ya hîdrolîk du gerîdeyên bi hev ve girêdayî bikar tîne - gerîdeyeke ajotinê û gerîdeyeke bêkar - ku di odeyeke bi makîneyeke rast hatiye çêkirin de cih digirin. Şileya ku dikeve deriyê ketinê di navbera diranên gerîdeyê de asê dimîne dema ku ew li aliyê ketinê diqelişin, dû re li dora xanî ber bi aliyê derketinê ve tê veguhastin ku li wir diran vediqetin, şileyê berdidin û torkê çêdikin.

Sadehiya vê sêwiranê hem hêza wê û hem jî qelsiya wê ye. Bi tenê du pêkhateyên zivirî, motorên gerok ji hêla mekanîkî ve hêsan in û çêkirina wan nisbeten erzan e. Ew ji bo sepanên ku hewceyê tork destpêkirina bilind bi leza nizm in pir guncan in. Lêbelê, ew bi danûstandinên xwerû têne:

• Leza herî zêde ya kêmtir- bi gelemperî 400 heta 1800 RPM, ku mîhengên ajotina rasterast sînordar dike.
• Paqijiya sabît— valahiya diranên gerîdeyê di dema montajê de hatîye danîn û nikare xwe-eyar bike. Her ku aşîn pêşve diçe, rijandina ji kêlekên gerîdeyê zêde dibe, û dibe sedema kêmbûna karîgeriya qebareyî.
• Hestiyariya bilindtir a li hember kontaminasyonê— diranên gerîdeyê yên di tora nêzîk de wekî dafikek perçeyan tevdigerin. Rîşek bagasse ya yekane ku di navbera kêlekên gerîdeyê de asê maye dikare li seranserê rûyê diranê zûtir xirabûnê bike.
• Karîgeriya volûmetrîk a kêmtir di bin barkirina guhêrbar de- motorên gerîdeyê dema ku ji xala zexta sêwirana xwe dûr dixebitin, rijandina bypassê bêtir diyar dibe.

Xêzên Karîgeriyê: Herêma Torkê ya 60–80%

Ji bo ajokarên konveyorên qamîşê şekir, xala xebitandinê ya tîpîk di navbera %60 û %80 ê torka motorê ya nominal de di dema xebata normal de ye - bi lûtkeyên kurt heya %110 di bûyerên zêdebarkirinê de. Li vir e ku xêzên karîgeriya motorên per û gerokan herî berbiçav ji hev cuda dibin.

Motorên gerok bi gelemperî li nêzîkî xala zexta sêwirana xwe digihîjin lûtkeya xwe ya qebareyî - bi gelemperî 150 heta 200 bar ji bo modelên pîşesaziyê yên zexta navîn. Bi torka 60–80% (nêzîkî 100–150 bar), motorek gerok dikare bi karîgeriya qebareyî 82–87% bixebite. Di heman xala xebitandinê de, motorek perokek baş-sêwirandî bi gelemperî ji ber rêzkirina perokek xwe-morkirinê karîgeriya qebareyî 88–93% diparêze.

Di heyama heşt mehên çinînê de ku 24 saetan di rojê de dom dike, ev valahiya karîgeriya 5-6 xalan dibe sedema cûdahiyên girîng ên li ser xerckirina enerjiyê - nemaze di asta aşê ku rojane 12,000 ton pêvajo dike de, ku hêza ajotina konveyorê dikare ji 75 kW ji bo her motorê derbas bibe.

Berawirdkirina Karîgeriya Tîpîk: Motora Vanê li hember Motora Gearê li Xalên Xebatê yên Veguhestinê

Rewşa Xebatê	Karîgeriya Motorê ya Vaneyê	Karîgeriya Motora Gearê
%60 torka nimandî (100 bar)	%90–93	%82–87
%80 torka rêjeyî (150 bar)	%91–94	%85–89
%110 zêde bar (180 bar)	%88–91	%79–84
Destpêkirina kêm-bar (sar, 60 bar)	%78–84	%68–75

Ajotina Konveyorek 50 Metreyî: Çima Mîhengkirina Ajotinê Girîng e

Ajokera Yek-Alî li hember Ajokera Du-Alî

Konveyorekî 50 metreyî li kargeheke qamîşê şekir bêyî ku celebê motorê çi be, di warê avahîsaziyê de dijwariyekê derdixe holê. Kember, ku bi tevahî bi qamîşê barkirî ye, li ser milangeriya ajotinê zexteke kişandinê ya girîng diafirîne. Konfîgurasyonên ajotina yek-serî tevahiya tansiyona kemberê li ser yek motor û yek komek bearingan datînin - rêkûpêkiyeke dijwar ku xişandina hem motor û hem jî avahiya konveyor leztir dike.

Ajokera du-alî - bi motorek li her du seriyên konveyorê - bar di navbera du yekîneyan de belav dike. Ev daxwaza torkê ya ji bo her motorê nîvî dike, temenê beringên li ser makîneyên konveyorê dirêj dike, û dubarekirinê peyda dike: heke motorek di dema çinînê de xera bibe, aş dikare bi rêjeya kêmtir berdewam bike li şûna ku bi tevahî raweste.

Piraniya kargehên São Paulo yên ku ez bi wan re dixebitim, ji bo konveyorên ji 30 metreyan dirêjtir ajokera du-alî tercîh dikin. Mesrefa sermayeyê ya lêzêdekirina motorek duyemîn bi başbûna pêbaweriyê û kêmkirina zexta avahîsaziyê ya li ser çarçoveya konveyorê tê telafîkirin.

Awantajên Leza Bilind ên Motorên Vane di Pratîkê de

Kapasîteya leza bilind a motorên pereyan (heta 2,600 RPM li ser modelên standard) ji bo ajokarên konveyorê encamek pratîkî heye: ew pir caran hewcedariya qutiyeke gerokê ya kêmkirina lezê ji holê radike. Konveyorek ku bi leza kemberê ya 800 RPM dixebite dikare rasterast ji hêla motorek pereyan ve bi leza hevseng were ajotin - bêyî windahiyên karîgeriyê, hewcedariyên lênêrînê, û pirsgirêkên xerckirina rûnê yên qutiyeke gerokê.

Motorên gerokan, bi leza xwe ya herî zêde ya nizmtir, bi gelemperî ji bo lihevhatina bi pêdiviyên leza konveyorê re, pêdivî bi gearboxek planetar an helîkal heye. Her qonaxa gearboxê windahiyek karîgeriyê ya 2-4% tîne, tiştek lênêrînê zêde dike (guhertina rûn, guheztina mohrê), û xalek têkçûna potansiyel diafirîne. Rakirina gearboxê ji pergala ajotinê yek ji biryarên herî bibandor e ku aşxane dikare ji bo pêbaweriya demdirêj bide.

Pulsasyona Torkê û Jiyana Kemberê

Faktorek ku di hilbijartina ajokera konveyorê de nayê paşguhkirin pulsasyona torkê ye. Motorên gerokê, bi xwezaya têkiliya diranan, di frekansa pêçandina diranên gerokê de pêlên torkê yên nazik çêdikin. Di leza bilind de, ev pêl dikarin frekansên rezonansê di avahiya konveyorê de, nemaze di pergalên kembera pola yên dirêj-dem de, teşwîq bikin.

Motorên pereyan, bi gelek qulên pereyan û veguhestina torkê ya bi balîfa şilavê, derana pir nermtir çêdikin. Ji bo konveyorekî 50 metreyî bi kemberek têla pola - ku westandina girêdana kemberê fikarek rastîn e - kêmkirina lerizîna torsyonel li milangera ajotinê dikare temenê karûbarê girêdanê bi girîngî dirêj bike.

Projeyek Rastî ya São Paulo Mill: Daneyên ji Zeviyê

Bila ez hûrguliyên projeya mîla Ralatório ku min di vekirinê de behs kir bidim we, ji ber ku hejmar ew bûn ku rêveberê cîhazê razî kir ku rêça xwe biguherîne.

Ji sala 2021an vir ve kargeh du motorên gerîdeyê yên 15 kW (bi 180 bar, herî zêde 1200 RPM) li ser konveyora qamîşê ya 50 metreyî dixebitand. Di her kargehê de, ew rastî şêwaza têkçûnê ya jêrîn hatin:

• Meha 2 ya çinînê— motora yekem di dema hilberîna bilind a domdar de zêde germ dibe. Tîma lênêrînê mohra şaftê diguherîne.
• Meha 4— motora duyemîn zexta derketinê kêm dibe. Deranîn bi qasî %12 ji xeta bingehîn dadikeve.
• Meha 6— motora yekem pêdivî bi ji nû ve avakirina tevahî heye. Xirabûna milê gerîdeyê ji toleransê derbas dibe. Her du motor jî niha ji bo berhema mayî di rewşek xirab de ne.
• Demsala bêhnvedanê— her du motor ji nû ve hatine çêkirin. Mesrefa tevahî ya lênêrînê ji bo her karmendekî: bi qasî 38,000 BRL (parçe + ked) tenê ji bo pergala ajotina konveyorê.

Dema navînî di navbera têkçûnan de: 6 meh. Ev yek çerxek tevahî ya 榨季 e, ku di rastiyê de ji bo motorên gerîdeyê di vê sepanê de ne xirab e - lê di heman demê de ne baş e jî.

Piştî nirxandina me ya teknîkî, kargehê du saz kirinMotorên hîdrolîk ên vane yên rêzeya Vicks M4Cbi hêza 18 kW, herî zêde 2,000 RPM, di konfigurasyona ajotina du-alî de. Motor bêyî qutiyek gearê ya navîn hatin hilbijartin - konfigurasyona ajotina rasterast tevliheviya mekanîkî ya pergalê bi girîngî kêm kir.

Li vir tiştê ku di sê demsalên çinînê yên pêş de qewimî ev e:

Werza yekem bêyî rawestaneke têkildarî motorê derbas bû. Di dawiya werzê de, ekîba lênêrînê her du motor di dema sererastkirina normal a bê werzê de kontrol kirin. Xirabûna perdeyan di nav 0,15 mm de ji taybetmendiya kargehê bû - ji bo tevahiya werzê xebata domdar pir hindik e. Pêdivî bi guhertina mohrê tune bû.

Gerînendeyê cîhazê tiştek ji min re got ku hîn jî bi min re maye:"Me ji bo têkçûna motoran budçe wekî ku em ji bo derengketina baranê budçe dikin hesab kir. Piştî çinîna borî, me neçar ma ku wê xala rêzê ji plana lênêrînê derxîne."

Çima Vicks Hydraulic ji bo Ajokarên Veguhestina Şekirê?

Zêdetirî hevdeh salan, Vicks Hydraulic binesaziyek hilberînê ava kiriye ku bi taybetî ji bo hilberîna pêkhateyên hîdrolîk ên bi qebareya bilind û rast hatiye çêkirin. Bila ez taybetmendiyên ku ji bo biryarên kirîna kargehên şekir girîng in bidim we.

Pîvana Hilberînê

Vicks şeş xetên hilberînê yên pêşeng ên cîhanê dixebitîne ku kapasîteya wan a salane bi tevahî ji 80,000 pomp û motorên perwaneyê derbas dibe. Ev ne hilberînerek butîk e - ev hilberîna di asta pîşesaziyê de ye ku pergalên rêveberiya kalîteyê yên ku kirrûbirên mezin hewce dikin hene.

Sertîfîkayên Deryayî û Pîşesaziyê

Ji bo kargehên şekir ên ku bagasse jî ji bo hevberkirina enerjiyê hildiberînin - pratîkek ku li São Paulo piştî ya Brezîlyayê mezin dibeBernameya RenovaBio—Pêkhateyên 液压 dikarin di bin heman rejîma teftîşê de bin wekî sepanên deryayî. Vicks xwediyê pejirandinên celeb ji pênc komeleyên dabeşkirinê yên sereke ye:

• CCS(Komeleya Dabeşkirinê ya Çînê)
• DNV(Det Norske Veritas, Norwêc)
• ABS(Buroya Kargoyê ya Amerîkî)
• BV(Buroya Veritas, Fransa)
• LR(Lloyd's Register, Keyaniya Yekbûyî)

Ev sertîfîka nîşanên pazarê nînin - ew verastkirina tevahî ya sêwiranê, vekolîna pêvajoya hilberînê, û ceribandina nimûneyên rasthatî hewce dikin. Ji bo kargehek ku pêkhateyên hîdrolîk dikire ku dê di hawîrdorek korozîf de heşt mehan bi berdewamî bixebitin, zanîna ku hilberîner di bin çavdêriya komeleya dabeşkirinê de dixebite, qatek baweriyê zêde dike ku ji pelê daneyan wêdetir diçe.

Rêbertiya Guhertoya Standardên Pîşesaziyê

Vicks Hydraulic wekî yekîneyeke serok di sererastkirina standardên pîşesaziyê yên alavên perdeya hîdrolîk de beşdar dibe - ev tê vê wateyê ku tîmê endezyariyê yê pargîdaniyê bi awayekî çalak di destnîşankirina wateya performans û kalîteya "qebûlkirî" ji bo tevahiya sektorê de beşdar e. Ev ne xwediyê sertîfîkayek pasîf e; ew beşdarvanek teknîkî ye ji bo standardên ku pêşbaz jî divê bicîh bînin.

Dema ku hûn ji Vicks çavkaniyê werdigirin, hûn bi hilberînerek re dixebitin ku di danîna pîvanên ku hemî alavên pereyan li gorî wan têne nirxandin de xwedî dengek rasterast e.

Kapasîteya Bi Komî ji bo Projeyên Mezin

Ji bo projeyên kargehên şekir ku hewceyê gelek motoran in - çi ji bo çêkirina konveyorên nû be an jî ji bo nûvekirina ajokera pir-motor be - kapasîteya salane ya yekîneya Vicks'80,000+ tê vê wateyêbernameyên kirîna bi toptanji bo siparîşên ji 20 yekîneyan zêdetir hene. Ev tê wateya aboriya yekîneyê ku bi dabînkerên motorên gerîdeyên bazirganî re reqabetê dike, di heman demê de avantajên performansê yên ku li jor hatine destnîşan kirin peyda dike.

Eger hûn peymankarekî EPC bin ku li ser kargehek şekir a zeviya nû an jî li ser berfirehkirinek mezin dixebitin, ev kapasîteya dabînkirinê û avahiya bihayê hêjayî nîqaşkirinê ye di destpêka çerxa projeyê de.

Nirxandina Şekirê FAOyê Derbarê Vê Sektorê de Çi Dibêje

Li gorî texmînan, hilberîna şekir a cîhanî heta nîvê salên 2020an dê ji hêla avahîsaziyê ve teng bimîne.Rêzeya raporên FAO Food PerspectiveBrezîlya pozîsyona xwe wekî hilberînerê herî mezin ê qamîşê şekir li cîhanê diparêze, û dewleta São Paulo bi qasî %55ê hilberîna neteweyî pêk tîne. Ji ber ku kargeh bi zextê re rû bi rû ne ku karîgeriya hilberandina serê tonê baştir bikin, aboriya pêbaweriya ajokera hîdrolîk hîn tûjtir dibe - ne kêmtir.

Aşxaneyek ku di dema çinîna heşt mehan de rojane 12,000 ton di hilberînê de hildiberîne, di demsalê de bi qasî 2.88 milyon ton hildiberîne. Bi nirxek hilberînê ya parastî ya 28 USD serê ton, her saetek dema bêhnvedanê ya neplankirî zêdetirî 800,000 USD nirxa winda ya pêvajoya qamîşê ji bo her çinînê temsîl dike. Ger nûvekirinek motorê rawestandinên neplankirî bi qasî bûyerek di demsalê de kêm bike, hesabkirina ROI ji bo motorên perdeya premium hêsan e.

Doza Teknîkî: Kurte

Li vir argumana teknîkî ya yekgirtî heye ku çima motorên perde yên hîdrolîk ji bo ajokarên konveyorên qamîşê şekir ên 50 metreyî li São Paulo hilbijartina rast in:

1. Berxwedana li hember gemarbûnê— Mekanîzmaya mohrkirina perdeyan li hember ketina toza bagassê ji tevlêbûna diranên gerîdeyê tehemûltir e, û rêjeyên têkçûnê di jîngeha aşê tozdar de kêm dike.
2. Berxwedana şilbûnê— Odeya perdeya girtî zexta navxweyî ya erênî diparêze, û di çerxên şilbûna tropîkal de korozyona ji ber şilbûnê sînordar dike.
3. Kapasîteya ajotina rasterast— Leza herî zêde ya bilind qutiya gearê ji holê radike, tiştek lênêrînê radike û karîgeriya pergalê baştir dike.
4. Radestkirina torkê ya nermtir— Kêmkirina pulsasyona torsyonel temenê girêdana kembera veguhastinê li ser kemerên têla pola yên dirêj dirêj dike.
5. Xirabûna xwe-telafîkirinê- Xêza performansa gav bi gav tê vê wateyê ku tamîrkirin bi plansazî tê kirin ne ku bi awayekî awarte were rêvebirin.
6. Karîgeriya bilindtir di benda xebitandinê ya torkê ya 60–80% de- Herêma xebitandinê ya rastîn a konveyorek qamîşê şekir, ku motorên perwaneyê ji motorên gerokê bi 5-6 xalên ji sedî çêtir performansê nîşan didin.

---

Ji bo kargehên ku niha motorên gerîdeyê li ser konveyorên xwe dimeşînin, veguherîna bo motorên pereyan ne projeyek endezyariyê ya tevlihev e - ew di piraniya mezinahiyên çarçovê yên standard de cîgirek rasterast e. Konfîgurasyona ajokera du-alî ku piraniya konveyorên 50 metreyî hewce dikin di nav rêjeya şiyana modelên motorên pereyan ên standard de ye, û têl û girêdanên hîdrolîk bi pratîkên motorên pîşesaziyê yên standard re guhêrbar in.

Doza veberhênanê li ser berawirdkirinek hêsan disekine: lêçûna salane ya lênêrînê û dema bêkarbûnê ya motorên gerîdeyê, li hember lêçûna sazkirî û temenê xizmetê ya motorên pereyan. Li gorî hejmarên ku min ji kargehên São Paulo dîtine, motorên pereyan di nav 18 heta 24 mehan de li ser sepana ajotina konveyorê ya tîpîk pereyê xwe didin.

Eger hûn vê yekê ji bo kargeha xwe an projeyek ku hûn lê dixebitin dinirxînin, ez ê bi xêrhatina nîqaşek teknîkî ya rasterast bikim. Tîma me ya endezyariyê li Vicks Hydraulic dikare li gorî taybetmendiyên konveyorê we yên taybetî, di nav de leza kemerê, profîla barkirinê û mîhengê ajotinê, piştgiriya hilbijartina motorê peyda bike.

Bi rêya me ve bigihîjinmalperan rasterast bi min re têkilî daynin li serFacebookEz bi gelemperî di nav rojek kar de bersiv didim.